第04章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第四章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)閩南理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概念及其國(guó)際貿(mào)易慣例第二節(jié)適用于任何運(yùn)輸方式或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)第三節(jié)適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較2第一節(jié)

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概念及其國(guó)際貿(mào)易慣例3一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念兩組商品單價(jià)表示方式國(guó)內(nèi)商品的報(bào)價(jià)

大米每500克

1.3

元

②③國(guó)際貿(mào)易中的報(bào)價(jià)大米每公噸

350

美元

CIF香港

①②③④有何區(qū)別？41、價(jià)格條款包括：計(jì)價(jià)數(shù)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如：每公噸200美元，CIF紐約USD200PERM/TCIFNEWYORK2、計(jì)價(jià)數(shù)量單位：國(guó)際單位制

注：與合同的數(shù)量條款的單位一致3、計(jì)價(jià)貨幣：Dollar,France,Mark，GBP/STG、USD、JPY、HKD、EUR、CNY/RMB

注：寫(xiě)明貨幣的國(guó)別

54、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以三個(gè)英文字母縮寫(xiě)表示商品價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)，確定買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問(wèn)題的專門(mén)用語(yǔ)。例如：FOB術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方要在約定的裝運(yùn)港將貨物裝到買(mǎi)方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)，買(mǎi)方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。6貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用1、簡(jiǎn)化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過(guò)程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用2、說(shuō)明了價(jià)格構(gòu)成的因素，劃分買(mǎi)賣(mài)雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系3、可確定一個(gè)買(mǎi)賣(mài)合同的性質(zhì)，并要求全部合同條款與之適應(yīng)7指在國(guó)際通商往來(lái)的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐漸形成的習(xí)慣做法與或先例解釋。但它不是各國(guó)的共同立法，也不是某一國(guó)的法律，他們對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方?jīng)]有強(qiáng)制的約束力，只有實(shí)際的效力，是否采用完全由雙方當(dāng)事人決定。二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例①《1932年華沙一牛津規(guī)則》：國(guó)際法協(xié)會(huì)專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而制定。②《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》1919美國(guó)9個(gè)商業(yè)團(tuán)體的聯(lián)合委員會(huì)制定。1941年修訂。(6個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ))產(chǎn)地交貨ExPointofOrigin在運(yùn)輸工具上交貨

FOB在運(yùn)輸工具旁交貨

FAS成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）C&F成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）CIF目的港碼頭交貨ExDock二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際商會(huì)(InternationalChamberofCommerce,I.C.C.)制定。1936首次制定，1953，1967，1976，1980，1990，2000,2010修訂?！锻▌t》對(duì)13--11個(gè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了解釋。③《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》國(guó)際慣例是法律嗎？分析：（1）慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故買(mǎi)賣(mài)雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。（2）國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來(lái)約束該項(xiàng)交易，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。另一方面，如果雙方對(duì)某一問(wèn)題沒(méi)有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受理該爭(zhēng)議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。11EXW

E組FCAFASFOBCFRCIFCIPCPTDAFDESDEQDDUDDPF組C組D組

《2000國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》《2000通則》中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)E組術(shù)語(yǔ)（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)，Departure）F組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)，MainCarriageUnpaid)C組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)，MainCarriagePaid)注：C組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相分離

注：以F組和C組術(shù)語(yǔ)成交的合同都屬于裝運(yùn)合同D組術(shù)語(yǔ)（到達(dá)術(shù)語(yǔ)，Arrival)

注：以D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到達(dá)合同。

注：D組術(shù)語(yǔ)中,除DEQ下賣(mài)方負(fù)責(zé)卸貨外,其余的術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方均不負(fù)責(zé)卸貨.13注：13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，E組和D組術(shù)語(yǔ)屬于實(shí)際交貨，F(xiàn)組和C組術(shù)語(yǔ)屬于象征性交貨。?十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)列表對(duì)比1415買(mǎi)方買(mǎi)方賣(mài)方討論：中國(guó)某公司出口一批貨物到德國(guó)，途中貨物遭遇暴風(fēng)雨而全部損失，買(mǎi)賣(mài)雙方因買(mǎi)方是否該支付貨款而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)：賣(mài)方：我方已按規(guī)定交貨，你方應(yīng)付款買(mǎi)方：船已沉，我方?jīng)]有收到貨物，如何付款？賣(mài)方：合同規(guī)定適用《2000年通則》，我方不承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)方：可合同中規(guī)定“貨物到達(dá)目的港時(shí)付款”賣(mài)方：按照合同，你方應(yīng)該付款買(mǎi)方：按照合同，我方無(wú)需付款請(qǐng)問(wèn)：哪一方更有理？16EXW

E組FCAFASFOBCFRCIFCIPCPTDATDAPDDPF組C組D組

《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》《2010通則》相對(duì)于《2000通則》的變化18(一）Incoterms2000E組

─────────────────────────EXW工廠交貨(……指定地點(diǎn))

F組

─────────────────────────FCA貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))FAS船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)（海運(yùn)）

FOB船上交貨(……指定裝運(yùn)港)（海運(yùn)）

C組

─────────────────────────CPT運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)

CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)CFR成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)（海運(yùn)）

CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目地港)（海運(yùn)）

D組

─────────────────────────DAF邊境交貨(……指定地點(diǎn))

DDU未完稅交貨(……指定目的地)

DDP完稅交貨(……指定目的地)

DES目的港船上交貨(……指定目的港)（海運(yùn)）

DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)（海運(yùn)）

（二）Incoterms?2010適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT 運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨

適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運(yùn)費(fèi)CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（二）Incoterms2000和Incoterms?2010術(shù)語(yǔ)形式的比較（三）Incoterms2000和Incoterms?2010術(shù)語(yǔ)內(nèi)容的比較

鏈?zhǔn)戒N(xiāo)售中貨物權(quán)利的取得

1、鏈?zhǔn)戒N(xiāo)售的模式：

第二節(jié)常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB（裝運(yùn)港船上交貨……指定裝運(yùn)港）CFR（成本加運(yùn)費(fèi)……指定目的港）CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)……指定目的港）FCA、CPT、CIPFOB、CIF、CFR與FCA、CPT、CIP的異同21一、FOB（FreeOnBoard…namedportofshipment,裝運(yùn)港船上交貨……指定裝運(yùn)港）p65案例思考：某公司向外商出售一級(jí)大米300噸，成交條件FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣(mài)方在裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損失。問(wèn)題：（1）FOB術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方各承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？（2）買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是什么？22分析：1、在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。2、這個(gè)案例涉及FOB術(shù)語(yǔ)問(wèn)題。根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船只上，貨物在安全裝船以前的風(fēng)險(xiǎn)賣(mài)方承擔(dān)，安全裝船以后的風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)方承擔(dān)，在本案例中，賣(mài)方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船并及時(shí)發(fā)出了裝船通知。3、結(jié)合本案例。這一批一級(jí)大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說(shuō)明賣(mài)方交貨時(shí)，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是安全裝船以后航運(yùn)途中發(fā)生，應(yīng)該由買(mǎi)方自己承擔(dān)，賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。1、FOB的含義——是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港裝上船，賣(mài)方即完成交貨義務(wù)，買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。2、適用范圍——海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3、價(jià)格主要構(gòu)成——出口商品成本2425問(wèn)答：從杭州出口一批貨物到日本大阪，如果采用FOB術(shù)語(yǔ)，應(yīng)如何表示？26出口方碼頭進(jìn)口方1.FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）FreeonBoard賣(mài)方⑴交貨至買(mǎi)方指派船上，通知買(mǎi)方⑵承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買(mǎi)方⑴安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣(mài)方⑵承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷受領(lǐng)貨物、支付貨款274、FOB買(mǎi)賣(mài)雙方的基本義務(wù)案例分析1某公司以FOB條件出口一批茶具，買(mǎi)方要求公司代為租船，費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買(mǎi)方以此為由提出撤消合同。問(wèn)買(mǎi)方的要求是否合理？28解析：不合理。若買(mǎi)方要求賣(mài)方代為租船訂艙，則有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由買(mǎi)方承擔(dān)。案例分析2美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣(mài)方出售2000公噸小麥給買(mǎi)方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買(mǎi)方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣(mài)方聲稱其出售給買(mǎi)方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港裝上船時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，故賣(mài)方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買(mǎi)方則要求賣(mài)方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？29仲裁結(jié)果為賣(mài)方不能推卸他交付給買(mǎi)方2000公噸小麥的責(zé)任，貨物在途中發(fā)生的損失由賣(mài)方承擔(dān)。分析：本案是關(guān)于國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的典型案例。合同是按照FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)訂立的。按《2000年解釋通則》等慣例，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的合同當(dāng)事人以裝運(yùn)港裝上船為風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，貨物在運(yùn)輸途中遭受風(fēng)險(xiǎn)損失的，應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。但本案中賣(mài)方在裝船時(shí)將5000公噸小麥混裝，在抵達(dá)目的港后，再將其中2000公噸分撥給買(mǎi)方。由此可見(jiàn)，在運(yùn)輸途中，合同項(xiàng)下屬于買(mǎi)方的2000公噸貨物尚未從賣(mài)方的其他貨物中劃撥出來(lái)，因此它不具備風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件。因?yàn)楦鶕?jù)《公約》的規(guī)定，在貨物未劃撥到合同項(xiàng)下之前，風(fēng)險(xiǎn)不發(fā)生轉(zhuǎn)移。所謂“劃撥”，是指對(duì)買(mǎi)賣(mài)合同項(xiàng)下的貨物進(jìn)行包裝，加上標(biāo)記，或以裝運(yùn)單據(jù)或向買(mǎi)方發(fā)出通知或其他方式清楚地證明貨物已歸于合同項(xiàng)下。因此，即使貨物已在裝運(yùn)港裝上船，但風(fēng)險(xiǎn)仍不發(fā)生轉(zhuǎn)移，在航程中的風(fēng)險(xiǎn)損失仍應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。305、FOB術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題（1）裝船的概念和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限“裝上船”：貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨。風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：貨物裝上船F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限《2000通則》的“越過(guò)船舷”和《2010通則》“裝到船上”315、FOB術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題（2）船貨銜接的問(wèn)題若賣(mài)方因貨物尚未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)？若買(mǎi)方未能按時(shí)派船而導(dǎo)致賣(mài)方無(wú)法按時(shí)交貨，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)以及賣(mài)方增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)？若買(mǎi)方要求賣(mài)方代為租船訂艙，則有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)承擔(dān)？132賣(mài)方買(mǎi)方32買(mǎi)方（3）不同慣例對(duì)FOB的不同解釋《2010通則》與《美國(guó)修訂本》的區(qū)別：★表達(dá)方式不同

若買(mǎi)方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel”字樣，如FOB

VesselNewYork?！锍隹谇尻P(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同《2010通則》：賣(mài)方承擔(dān)《美國(guó)修訂本》：買(mǎi)方承擔(dān)33（4）FOB術(shù)語(yǔ)變形--裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題FOBLinerTerms（FOB班輪條件）-買(mǎi)方(下頁(yè))FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）-買(mǎi)方(下頁(yè))FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）-賣(mài)方(下頁(yè))FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）-賣(mài)方(下頁(yè))FOBST——賣(mài)方+平+理(下頁(yè))FOBstowedandtrimmed小提示：只為明確裝船費(fèi)用而設(shè)，并不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。34FOB術(shù)語(yǔ)的變形1.FOBLinerTenns(FOB班輪條件)這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買(mǎi)方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。班輪：定期船，航線在一定的?？扛劭?，定期開(kāi)航的船舶。2.FOBUnderTackle(FOB吊鉤下交貨)指賣(mài)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。35FOB術(shù)語(yǔ)變形3.FOBStowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。4.FOBTrimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣(mài)方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST(FOBStowedandTrimmed)方式。36

二、CFR（CostandFreight…namedportofdestination成本加運(yùn)費(fèi)…指定目的港）導(dǎo)讀案例：我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。問(wèn)題：1、CFR術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和義務(wù)各是什么？2、該術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險(xiǎn)如何劃分？風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移有無(wú)前提條件？371、CFR的含義——是指賣(mài)方于貨物在裝運(yùn)港裝上船即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。2、適用范圍——海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3、價(jià)格主要構(gòu)成——出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)3839出口方碼頭進(jìn)口方二、CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)CostAndFreight4、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)賣(mài)方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買(mǎi)方⑵承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買(mǎi)方⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用⑵辦理進(jìn)口⑶受領(lǐng)貨物、支付貨款405、CFR術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題賣(mài)方裝船通知（ShippingAdvice)的重要性思考：FOB和CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在CFR術(shù)語(yǔ)下要特別強(qiáng)調(diào)這一義務(wù)？若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。41CFR術(shù)語(yǔ)下還需要注意的問(wèn)題

象征性交貨是指賣(mài)方只要在約定日期和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。

實(shí)際交貨是指賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交給買(mǎi)方或其指定人，不能以交單代替交貨。（1）關(guān)于象征性交貨CFR是一種典型的象征性交貨合同，即賣(mài)方憑單交貨、買(mǎi)方憑單付款。42（2）關(guān)于租船訂艙的問(wèn)題①賣(mài)方若不能及時(shí)租船訂艙而導(dǎo)致不能及時(shí)裝船交貨，為違反要件。②賣(mài)方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，使用通常類(lèi)型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛的航線裝運(yùn)貨物。③考慮到實(shí)際交貨時(shí)運(yùn)費(fèi)大幅度上漲的問(wèn)題，可在合同中訂明運(yùn)費(fèi)上漲額度由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。④裝船后要發(fā)裝船通知。43關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題（CFR術(shù)語(yǔ)的變形）CFRLinerTerms（CFR班輪條件）(下頁(yè))CFRLanded（CFR卸至碼頭）CFRExTackle（CFR吊鉤下交貨）CFRExShip’sHold（CFR艙底交接）注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限44CFR術(shù)語(yǔ)的變形①CFRLinerTerms（CFR班輪條件）：卸貨費(fèi)按班輪做法處理，即賣(mài)方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

②CFRLanded（CFR卸至碼頭）：由賣(mài)方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。

③CFRExTackle（CFR吊鉤下交貨）：賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。

④CFRExShip‘sHold（CFR艙底交貨）：船到目的港在船上辦理交接后，由買(mǎi)方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。45案例討論：我方按CFR“卸到岸上”條件對(duì)外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒(méi)，貨物全部滅失，買(mǎi)方聞?dòng)嵰浴百u(mài)方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請(qǐng)分析買(mǎi)方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？46分析:CFR卸到岸上則是賣(mài)方不僅承擔(dān)貨物上船的費(fèi)用及運(yùn)費(fèi)，還要承擔(dān)到岸卸貨的費(fèi)用。只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限三、CIF（CostInsuranceandFreight …namedportofdestination, 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)……指定目的港）案例思考：有一份CIF合同，英國(guó)公司向比利時(shí)公司出口一批花生油，英向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，貨物從亞洲某港裝運(yùn)。1914年8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，貨運(yùn)船只在海運(yùn)途中被德國(guó)戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當(dāng)賣(mài)方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時(shí)，買(mǎi)方以貨物被德國(guó)戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買(mǎi)賣(mài)雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂遞交仲裁。問(wèn)題：（1）在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方是否需要保證貨物最終交至買(mǎi)方？（2）該術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方各需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？481、CIF的含義——是指貨物在指定裝運(yùn)港裝上船時(shí)賣(mài)方即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。另外，賣(mài)方還須辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。2、適用范圍——海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3、價(jià)格主要構(gòu)成——出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)4950出口方碼頭進(jìn)口方3、CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、InsuranceAndFreight51賣(mài)方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買(mǎi)方⑵承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買(mǎi)方⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)⑵負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷受領(lǐng)貨物、支付貨款4、CIF買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)思考：我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤(pán)，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為CIF倫敦。請(qǐng)分析：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？525、CIF術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題

象征性交貨是指賣(mài)方只要在約定日期和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。

實(shí)際交貨是指賣(mài)方必須將貨物實(shí)際交給買(mǎi)方或其指定人，不能以交單代替交貨。（1）關(guān)于象征性交貨CIF是一種典型的象征性交貨合同，即賣(mài)方憑單交貨、買(mǎi)方憑單付款。53（2）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問(wèn)題

CIF術(shù)語(yǔ)下，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。(鏈接)為什么說(shuō)CIF不是到岸價(jià)？CIF合同屬“裝運(yùn)合同”。為什么？2023/2/354閩南理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系為什么說(shuō)CIF不是到岸價(jià)？在CIF術(shù)語(yǔ)條件下，賣(mài)方在裝運(yùn)港交貨，不是在目的港交貨；買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是在裝運(yùn)港裝上船，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有到目的港；雖然是賣(mài)方將運(yùn)輸和保險(xiǎn)的手續(xù)辦到了目的港，但是純屬代辦性質(zhì)，責(zé)任還是買(mǎi)方的，從這幾點(diǎn)可以看出，把CIF成為“到岸價(jià)”是不對(duì)的。55（3）CIF合同中的保險(xiǎn)問(wèn)題①賣(mài)方是為買(mǎi)方代辦保險(xiǎn)的性質(zhì)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣(mài)方無(wú)利益可言，是為買(mǎi)方利益進(jìn)行投保，保險(xiǎn)費(fèi)最終由買(mǎi)方承擔(dān)。②保險(xiǎn)險(xiǎn)別：合同明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，賣(mài)方按合同辦理投保；合同未規(guī)定則賣(mài)方只需投保最低的險(xiǎn)別，但若買(mǎi)方要求，并由買(mǎi)方承擔(dān)費(fèi)用可加保其他險(xiǎn)。③買(mǎi)方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險(xiǎn)的貨物，即使該貨物已安全抵達(dá)目的港也不例外。56（4）關(guān)于租船訂艙的問(wèn)題①賣(mài)方若不能及時(shí)租船訂艙而導(dǎo)致不能及時(shí)裝船交貨，為違反要件。②賣(mài)方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，使用通常類(lèi)型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛的航線裝運(yùn)貨物。③考慮到實(shí)際交貨時(shí)運(yùn)費(fèi)大幅度上漲的問(wèn)題，可在合同中訂明運(yùn)費(fèi)上漲額度由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。④裝船后一般都發(fā)裝船通知。57（5）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題（CIF術(shù)語(yǔ)的變形）CIFLinerTerms（CIF班輪條件）(下頁(yè))CIFLanded（CIF卸至碼頭）CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）注：CIF的變形與CFR的變形類(lèi)似，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限58CIF術(shù)語(yǔ)的變形1.“CIFLinerterms”(CIF班輪條件)—卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣(mài)方負(fù)擔(dān)。2.“CIFexship’shold”(CIF艙底交貨)—買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。3.“CIFextackle”(CIF吊鉤下交接)—賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用，如果船舶無(wú)法靠岸，卸至岸上的駁船費(fèi)等仍由買(mǎi)方承擔(dān)。4.“CIFLanded”(CIF卸到岸上)—賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。59案例分析某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中規(guī)定，買(mǎi)方須于9月底以前將信用證開(kāi)抵賣(mài)方，賣(mài)方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同。如賣(mài)方已結(jié)匯，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方。請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理。60

該合同已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?、在按CIF術(shù)語(yǔ)成交的情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以裝運(yùn)港裝上船為界。貨物在裝運(yùn)港裝上船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)，由買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣(mài)方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣(mài)方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險(xiǎn)被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語(yǔ)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語(yǔ)變成了DES術(shù)語(yǔ)。（轉(zhuǎn)下頁(yè)）分析如下61

2、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。即按此類(lèi)合同成交時(shí)，賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣(mài)方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣(mài)方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買(mǎi)方有權(quán)撤消合同”意味著賣(mài)方必須在12月5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（轉(zhuǎn)下頁(yè)）623、CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交貨術(shù)語(yǔ)。象征性交貨是指賣(mài)方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣(mài)方已結(jié)匯，賣(mài)方必須將貨款退還買(mǎi)方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣(mài)方憑單交貨的特點(diǎn)。63四、FCA、CPT、CIP（一）FCA（貨交承運(yùn)人……指定地點(diǎn)）導(dǎo)讀案例：美國(guó)T公司是一家飲食品加工公司，它在某年3月與巴西的L公司簽訂了購(gòu)買(mǎi)900公噸咖啡豆的貨物買(mǎi)賣(mài)合同，交貨條件是FCA布宜諾斯艾利斯每公噸950美元。合同中規(guī)定，由T公司在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的40%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由T公司在收到貨物后匯付給L公司，合同簽訂后20天內(nèi)，T公司如約支付了40%的定金；L公司也于5月2日將貨物交付給布宜諾斯艾利斯的一家運(yùn)輸代理公司，即T公司指定的承運(yùn)人。L公司交貨后，即電告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜諾斯艾利斯突遇罕見(jiàn)大雨，由于貨運(yùn)代理公司疏忽大意，致使堆放貨物的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，100箱咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物損壞，T公司以未收到貨物為由，拒絕匯付剩余的60%的貨款。因此，L公司于7月向瑞典斯德哥爾摩商事仲裁員提出申訴。641、《2000通則》中是如何界定FCA術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)的？2、本案中T公司是否應(yīng)支付余下的60%的貨款？為什么？65分析根據(jù)慣例規(guī)定，在FCA合同中，賣(mài)方只要在約定的地點(diǎn)將貨物交由買(mǎi)方指定的承運(yùn)人處置，即完成交貨義務(wù)，此后貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。本案中，巴西L公司己在布宜諾斯艾利斯將貨物交付給買(mǎi)方T公司指定的運(yùn)輸代理人支配，即已完成了交貨義務(wù)，因此買(mǎi)方T公司不得以未收到貨物為由拒付貨款，但是他可以在支付款項(xiàng)后，根據(jù)其與貨代簽訂的運(yùn)輸合同向貨代進(jìn)行索賠。1、FCA（FreeCarrier…namedplace）的含義——是指賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。2、適用范圍——各種運(yùn)輸方式3、價(jià)格主要構(gòu)成——出口商品成本6667FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站3、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)賣(mài)方⑴交貨至買(mǎi)方指定承運(yùn)人⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買(mǎi)方⑴安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣(mài)方⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款684、FCA術(shù)語(yǔ)下需要注意的問(wèn)題關(guān)于交貨的問(wèn)題關(guān)于運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用問(wèn)題關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問(wèn)題若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣(mài)方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。(下頁(yè))貨交承運(yùn)人為界，但可能存在風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的問(wèn)題。69分析①——在賣(mài)方所在地沒(méi)有這個(gè)①的卸貨環(huán)節(jié)，所以，不存在這個(gè)①的卸貨責(zé)任問(wèn)題，②——在其它地方交貨，②的接貨環(huán)節(jié)，賣(mài)方不負(fù)責(zé)，所以②的卸貨和③的裝貨也就是由承運(yùn)人承擔(dān)，也就是由買(mǎi)方承擔(dān)。④和⑤都由買(mǎi)方承擔(dān)。案例思考北京A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件。試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。72（二）CPT（CarriagePaidto…namedplaceofdestination,運(yùn)費(fèi)付至……指定目的地）1、CPT的含義——是指賣(mài)方除按約定向指定的承運(yùn)人交貨外，還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)、辦理出口清關(guān)手續(xù)。買(mǎi)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。2、適用范圍——各種運(yùn)輸方式3、價(jià)格主要構(gòu)成——出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)7374五、CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站4、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)賣(mài)方⑴安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買(mǎi)方⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)買(mǎi)方⑴承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)⑵交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣(mài)方支付⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款75案例：加拿大某出口商同時(shí)與一日本進(jìn)口商和一韓國(guó)進(jìn)口商分別簽訂了3000公噸和2000公噸的小麥出口合同，合同中均規(guī)定采用CPT術(shù)語(yǔ)。由于兩份合同的交貨時(shí)間相近，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承運(yùn)人，因此，按照約定的時(shí)間，賣(mài)方將500O公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)輸工具一同運(yùn)往指定地點(diǎn)，并打算貨到后再進(jìn)行分撥。然而，貨到后賣(mài)方并未來(lái)得及劃分，遂將全部貨物交付給兩個(gè)承運(yùn)人，請(qǐng)他們第二天自行劃分。結(jié)果當(dāng)?shù)赝砩贤唤当┯?，由于存放小麥的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)水，小麥損失了2500噸。對(duì)此，韓、日兩進(jìn)口商均以貨物未特定化為由要求賣(mài)方賠償，而賣(mài)方認(rèn)為已經(jīng)將貨物交付承運(yùn)人處置，風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。雙方莫衷一是，僵持不下。2023/2/376閩南理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系你認(rèn)為應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)貨損責(zé)任呢？分析

本案的關(guān)鍵在于貨物是否已經(jīng)特定化。在本案中，賣(mài)方是將混合在一起的小麥共同交給代表兩個(gè)買(mǎi)主的兩個(gè)承運(yùn)人處置，并請(qǐng)他們?cè)诘诙熳孕袆澐重浳?，因此說(shuō)在當(dāng)天晚上因暴雨而遭受損失的時(shí)候貨物并沒(méi)有特定化，此時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)并未轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，賣(mài)方仍需承擔(dān)相關(guān)的損失。（三）CIP（CarriageInsurancePaidto…namedplaceofdestination,運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至……指定目的地）導(dǎo)讀案例：某年6月，美國(guó)AG公司與我方BF公司簽訂瓷具進(jìn)口合同，價(jià)格條件為CIFSanFrancisco，不可撤銷(xiāo)跟單信用證，我方需提供已裝船提單等有效單據(jù)。之后BF公司與某運(yùn)輸公司（簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）簽訂運(yùn)輸合同。9月初我方將貨物裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)，由于裝運(yùn)港離內(nèi)陸較遠(yuǎn)，途中駕駛員由于疲勞發(fā)生了意外，錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到消息后，BF公司即刻與AG公司洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知AG公司有兩箱瓷具可能受損。（轉(zhuǎn)下頁(yè)）78（接上頁(yè)）AG公司回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降6%。我方同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)2%，但認(rèn)為其余貨物未損壞，不能降價(jià)。但AG公司堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我方作出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)3%，其余降價(jià)2%，為此受到貨價(jià)、利息等損失共計(jì)9萬(wàn)多美元。事后我方向承運(yùn)人提出索賠。承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失，但利息損失只賠40%，理由是我方修改單證耽誤了時(shí)間；而且對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是我方單方面與AG公司的協(xié)定所致，與其無(wú)關(guān)。而我方則堅(jiān)持認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過(guò)失，其應(yīng)全部賠償。4個(gè)月的多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共4萬(wàn)美元。我方實(shí)際損失7萬(wàn)美元。79試問(wèn)：1、倘若該案例中的合同雙方當(dāng)事人采用CIP術(shù)語(yǔ)，結(jié)果會(huì)是怎樣？2、CIP術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方各有什么樣的責(zé)任及義務(wù)？1、CIP的含義——賣(mài)方除按約定向指定承運(yùn)人交貨外，還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由買(mǎi)方承擔(dān)。另外，賣(mài)方還必須負(fù)責(zé)訂立貨運(yùn)保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。2、適用范圍——各種運(yùn)輸方式3、價(jià)格主要構(gòu)成——出口商品成本+基本運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)4、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)——除保險(xiǎn)外，其他與CPT相同8081六、CIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車(chē)站導(dǎo)讀案例的分析該案例體現(xiàn)了CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)的局限性：其一，兩種合同（運(yùn)輸合同和貿(mào)易合同）項(xiàng)下交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移。賣(mài)方向承運(yùn)人交付貨物后，其仍需要向進(jìn)口方承擔(dān)貨物在裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，而此時(shí)貨物的保管、配載、裝運(yùn)等都由承運(yùn)人來(lái)操作，出口方只是對(duì)此進(jìn)行監(jiān)督，因此，倘若承運(yùn)人出了差錯(cuò)，即便出口方可以索賠，也將非常麻煩，而且出口方也往往由于各種原因得不到全面的賠償，所以說(shuō)在這種情況下使用CIF術(shù)語(yǔ)存在一定的不合理性。（轉(zhuǎn)下頁(yè)）82（接上頁(yè)）其二，運(yùn)輸單據(jù)的限制使得內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。已裝船提單僅適用于水上運(yùn)輸方式，這在沿海地區(qū)的交易中不會(huì)有任何問(wèn)題，然而在內(nèi)陸地區(qū)若需要走陸路，則此時(shí)承運(yùn)人會(huì)簽發(fā)陸運(yùn)單或陸海聯(lián)運(yùn)提單，而不是CIF所要求的已裝船提單。這樣，只有當(dāng)貨物運(yùn)至裝運(yùn)港裝船后賣(mài)方才能拿到已裝船提單再進(jìn)行結(jié)匯，這就影響了結(jié)匯速度，增加了利息負(fù)擔(dān)。在本案例中，倘若可以憑承運(yùn)人內(nèi)地接貨后簽發(fā)的單據(jù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯，就可以避免利息損失。由此可見(jiàn)，CIF術(shù)語(yǔ)并不適用于內(nèi)陸，尤其不適用于那些距離港口較遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)。83事實(shí)上，若本案采用CIP條件，結(jié)果就會(huì)大有不同。(1)CIP適用于任何運(yùn)輸方式，賣(mài)方可以在出口國(guó)境內(nèi)的任意約定地點(diǎn)交貨；交貨時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，即風(fēng)險(xiǎn)在交貨地點(diǎn)完成交貨時(shí)即轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方；(2)CIP術(shù)語(yǔ)下還可以在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯，從而縮短結(jié)匯時(shí)間，提高出口方的資金周轉(zhuǎn)率。85五、FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同聯(lián)系：

FCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的推廣，即將術(shù)語(yǔ)的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。區(qū)別：（1）適用的運(yùn)輸方式不同（2）交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同（3）裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同（4）運(yùn)輸單據(jù)不同（5）投保險(xiǎn)別不同86第三節(jié)其他國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)87一、EXW（ExWorks，工廠交貨……指定地點(diǎn)）是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，賣(mài)方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。注意：該術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)最小，同時(shí)也是買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。屬于實(shí)際交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。88有一份以EXW條件成交的產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝15公噸，總值20萬(wàn)美元。合同規(guī)定買(mǎi)方必須在5月25日至31日之間派冷藏集裝箱車(chē)到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。后賣(mài)方多次催促，但直至6月7日也未見(jiàn)買(mǎi)方派車(chē)接貨。于是，賣(mài)方不得不在6月8日將這批貨物賣(mài)給另一家新買(mǎi)主，得價(jià)只有15萬(wàn)美元。試問(wèn)本案例中，荔枝的差價(jià)損失應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？案例思考一89分析如下：該案例主要闡述了買(mǎi)方未按時(shí)接貨而產(chǎn)生的問(wèn)題。本案例中，買(mǎi)賣(mài)雙方本約定在5月25日至31日交接貨物，但買(mǎi)方直至6月7日也未提取貨物，因而買(mǎi)方違約在先，加上荔枝是易腐商品，因此，賣(mài)方在買(mǎi)方超過(guò)約定提貨期并多次催促未果的前提下，為了保全貨物和防止損失擴(kuò)大，有權(quán)采取另售的措施，由此產(chǎn)生的差價(jià)和其他額外支出，應(yīng)當(dāng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。使用EXW術(shù)語(yǔ)時(shí)，要注意出口清關(guān)手續(xù)的辦理、貨物交接等問(wèn)題90案例思考二有一份出口茶葉的合同，在賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)交貨，茶葉數(shù)量為15000公斤，總值為30000美元，并且合同中規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)于9月份提取貨物。后來(lái)，根據(jù)合同規(guī)定，賣(mài)方于9月1日將提貨單交付給了買(mǎi)方，買(mǎi)方也付清了貨款。但是，買(mǎi)方直至9月30日也未來(lái)提取貨物，于是賣(mài)方將貨物搬移至另一不適當(dāng)?shù)牡胤酱娣?。由于存放地點(diǎn)還放置了牛皮，買(mǎi)方10月12日提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價(jià)值。雙方就此發(fā)生爭(zhēng)議。試分析：該案例中，損失責(zé)任應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？91二、FAS（FreeAlongsideShip，船邊交貨……指定裝運(yùn)港）是指賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買(mǎi)方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)注意：該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸；《2010通則》中規(guī)定由賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)；使用該術(shù)語(yǔ)時(shí)要注意船貨銜接問(wèn)題；《定義本》中規(guī)定必須在FAS后面加“Vessel”字樣，才表示“船邊交貨”。三、DAT術(shù)語(yǔ)(運(yùn)輸終端交貨）DAT(運(yùn)輸終端交貨）

(DeliveredAtTerminal):(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)

替代了Incoterms2000中的DEQ術(shù)語(yǔ)。（貨物已經(jīng)卸下）92四、DAP術(shù)語(yǔ)(目的地交貨)(DeliveredAtPlace):(insertnamedplaceofdestination)替代了Incoterms2000中的DAF、DES和DEQ術(shù)語(yǔ)。（貨物未卸下）9394五、DDP（DeliveredDutyPaid，完稅后交貨……指定目的地）是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上