第三章國(guó)際貨代的托運(yùn)訂艙及排載

第三章國(guó)際貨代的托運(yùn)訂艙排載

第一節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙基礎(chǔ)一.國(guó)際海運(yùn)相關(guān)基礎(chǔ)1.集裝箱的概念:集裝箱又稱貨柜或貨箱。簡(jiǎn)單地說(shuō)，集裝箱是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。2.集裝箱的分類（1）按制造材料分類。主要有鋼制集裝箱、鋁制集裝箱、不銹鋼集裝箱等。（2）按用途分類。1）干貨集裝箱。2）冷藏集裝箱，等。

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第一節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙基礎(chǔ)

3.集裝箱的規(guī)格尺寸：

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第一節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙基礎(chǔ)4.集裝箱的裝箱方式：（1）整箱（FCL)（2）拼箱(LCL)5.集裝箱貨物的交接地點(diǎn)與交接方式：(1)交接地點(diǎn)：1）集裝箱碼頭堆場(chǎng)（ContainerYard，CY）。在集裝箱碼頭堆場(chǎng)接受的貨物，一般都是由發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝貨并運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)的整箱貨。2）集裝箱貨運(yùn)站（CargoFreightStation，CFS）。集裝箱貨運(yùn)站作為船公司的代理接受拼箱貨物，并承擔(dān)拆裝箱及運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)的工作。3）發(fā)貨人/收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（Door，DR）。船公司也可以在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受整箱貨物，負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸，并交貨于收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)。

國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)第三章國(guó)際貨代的托運(yùn)訂艙排載（2）交接方式：1）CY—CY（集裝箱碼頭堆場(chǎng)—集裝箱碼頭堆場(chǎng)）。2）CY—CFS（集裝箱碼頭堆場(chǎng)—集裝箱貨運(yùn)站）。3）CY—DR（集裝箱碼頭堆場(chǎng)—收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)）。4）CFS—CY（集裝箱貨運(yùn)站—集裝箱碼頭堆場(chǎng)）。5）CFS—CFS（集裝箱貨運(yùn)站—集裝箱貨運(yùn)站）。6）CFS—DR（集裝箱貨運(yùn)站—收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)）。7）DR—CY（發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)—集裝箱碼頭堆場(chǎng)）。8）DR—CFS（發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)—集裝箱貨運(yùn)站）。9）DR—DR（發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)—收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)）。以上交接方式中，應(yīng)用最廣泛的是CY—CY，最方便貨主并體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的是DR—DR，而CY—CFS則極少應(yīng)用，這是因?yàn)槌羞\(yùn)人整箱從發(fā)貨人手中接貨后，到目的地拆箱交付收貨人，若有貨損情況出現(xiàn)，不易分清是承運(yùn)人的責(zé)任還是發(fā)貨人的責(zé)任。

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6.集裝箱運(yùn)輸相關(guān)單位（1）船舶代理人。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理人。（3）無(wú)船承運(yùn)人。（4）集裝箱港口碼頭。（5）集裝箱租箱公司。

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第一節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙基礎(chǔ)二、國(guó)際空運(yùn)相關(guān)基礎(chǔ)1.國(guó)際空運(yùn)的概念2.國(guó)際空運(yùn)的特點(diǎn)（1）運(yùn)送速度快。

（2）不受地面條件影響。（3）節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。（4）破損率低，安全性好。3.國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸方式（1）班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirLine）。

（2）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）。包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩類。（3）航空快遞

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4.國(guó)際空運(yùn)的機(jī)型分類及裝載限制（1）機(jī)型分類1）按機(jī)身的寬窄分：寬體機(jī)和窄體機(jī)2）按用途分：全貨機(jī)、全客機(jī)和客貨混合機(jī)全客機(jī)只在兩個(gè)下貨艙裝載散貨?？拓浕旌蠙C(jī)在主貨艙后半部裝載集裝器貨物，在下貨艙裝載散貨。全貨機(jī)各艙都能裝載集裝器貨物。（2）裝載限制：1）重量限制：窄體機(jī)只能裝載散貨，不能裝載集裝器貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80千克，體積一般不超過(guò)40cmX60cmX100cm；寬體機(jī)既可裝載散貨也可裝載集裝器貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250千克，體積一般不超過(guò)100cmX100cmX140cm。

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2)艙門限制:由于貨物只能通過(guò)艙門裝入貨艙內(nèi)，貨物的尺寸必然會(huì)受到艙門的限制。為了便于確定一件貨物是否可以裝入散艙，飛機(jī)制造商一般會(huì)提供散艙艙門尺寸表，表內(nèi)數(shù)據(jù)以厘米/英寸兩種計(jì)量單位公布。3)地板承受力限制：飛機(jī)貨艙內(nèi)每平方米的地板可承受一定的重量，如果超過(guò)它的承受能力，則地板和飛機(jī)結(jié)構(gòu)很有可能遭到破壞。因此，裝載貨物時(shí)應(yīng)注意不能超過(guò)地板承受力的限額。地板承受力限額:以常見的下貨艙散艙限額:732KG/平方米,寬體機(jī)貨艙限額976KG/平方為例：計(jì)算公式:地板承受力=貨物重量/底面接觸面積思考題1:貨物一件,100KG,40CMX50CM,裝載在窄體飛機(jī)的散艙，地板承受力有沒超標(biāo)?思考題2：如果超過(guò)限額,應(yīng)使用2-5厘米厚的墊板,加大底面面積。現(xiàn)有貨物一件,300KG,50CMX50CM,是否超標(biāo)，如果超標(biāo)，該加多大的底板?

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第二節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙及排載流程一、國(guó)際海運(yùn)托運(yùn)訂艙及排載流程【實(shí)例3-1】福建瑞達(dá)電子有限公司有一批貨物需要海運(yùn)到荷蘭的鹿特丹，瑞達(dá)公司物流部的吳小姐聯(lián)系了基業(yè)國(guó)際貨運(yùn)（中國(guó)）有限公司福州分公司的業(yè)務(wù)員小林，并要求其報(bào)出可供選擇的路線及運(yùn)價(jià)。當(dāng)業(yè)務(wù)員小林將報(bào)價(jià)表發(fā)給吳小姐后，吳小姐接受了小林選擇的路線及運(yùn)價(jià)。吳小姐接著問(wèn)小林：“接下來(lái)需要做什么？”如果你是基業(yè)國(guó)際貨運(yùn)（中國(guó)）有限公司福州分公司操作部的工作人員TINA，你在這個(gè)業(yè)務(wù)中的工作任務(wù)是什么？需要完成哪些具體的工作？如果你是基業(yè)國(guó)際貨運(yùn)（中國(guó)）有限公司福州分公司單證部的工作人員ANNIE，又需要完成哪些單證？

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第一節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙基礎(chǔ)一、國(guó)際海運(yùn)托運(yùn)訂艙及排載流程：

1.客戶填寫國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)委托書，確立委托運(yùn)輸關(guān)系2.業(yè)務(wù)員填寫海運(yùn)業(yè)務(wù)交接表3.操作員審核訂艙4.船公司接收及反饋訂艙情況5.單證員制作拖車排載單據(jù)6.拖車公司提箱及裝箱進(jìn)港7.與報(bào)關(guān)行交接報(bào)關(guān)單據(jù)

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第二節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙及排載流程二、國(guó)際空運(yùn)托運(yùn)訂艙及排載流程【實(shí)例3-2】冠捷電子公司有一批50箱的貨物需要空運(yùn)往英國(guó)倫敦，物流部的陳先生聯(lián)系了林德國(guó)際物流公司的業(yè)務(wù)員小周，請(qǐng)其報(bào)出可供選擇的路線及價(jià)格。當(dāng)小周將報(bào)價(jià)表發(fā)給陳先生之后，陳先生接受了其中中國(guó)東方航空公司的路線及運(yùn)價(jià)。當(dāng)雙方初步選定路線與價(jià)格后，陳先生接著問(wèn)小周：“接下來(lái)需要做什么？”如果你是林德國(guó)際物流公司操作部的工作人員LISA，在這項(xiàng)業(yè)務(wù)中，你需要完成哪些具體的工作？如果你是林德國(guó)際物流公司單證部的AMY，你需要完成哪些單證？

國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)第三章國(guó)際貨代的托運(yùn)訂艙排載第二節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙及排載流程二、國(guó)際空運(yùn)托運(yùn)訂艙及排載流程：

1.客戶填寫國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)委托書，確立委托運(yùn)輸關(guān)系2.業(yè)務(wù)員填寫空運(yùn)業(yè)務(wù)交接表3.操作員審核后訂艙4.航空公司反饋艙位5.單證員制作單證6.外勤操作員提貨并入庫(kù)

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第三節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙單證的填制一、國(guó)際海運(yùn)托運(yùn)訂艙單證的填制1.國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)委托書國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)委托書，一般譯為BookingForm，是國(guó)際貨運(yùn)中客戶填寫后發(fā)給國(guó)際貨代企業(yè)確認(rèn)雙方委托運(yùn)輸關(guān)系的單據(jù)，此單據(jù)是國(guó)際貨代企業(yè)為客戶安排訂艙及出口排載的重要依據(jù)，同時(shí)也是國(guó)際貨代企業(yè)制單的重要依據(jù)。2.海運(yùn)業(yè)務(wù)交接表海運(yùn)業(yè)務(wù)交接表根據(jù)國(guó)際貨代企業(yè)的不同要求而有著不同的格式和內(nèi)容。此表是國(guó)際貨代企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)交接單證，主要用于業(yè)務(wù)信息的完善和業(yè)務(wù)的審批等；業(yè)務(wù)員填寫客戶信息、出口時(shí)間、出口貨物明細(xì)、排載要求、船公司信息及運(yùn)價(jià)等部分后交操作員，后續(xù)部分由操作員填寫，并在操作過(guò)程中補(bǔ)充完整。

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第三節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙單證的填制

3.船公司訂艙單船公司訂艙單是由國(guó)際貨代企業(yè)操作員根據(jù)船公司的固定格式填寫并提交船公司訂艙部門的單證，是國(guó)際貨代企業(yè)向船公司預(yù)約申請(qǐng)艙位的書面委托。4.拖車排載單拖車排載單是國(guó)際貨代企業(yè)操作員依照客戶國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)委托書的數(shù)據(jù)及船公司放箱單數(shù)據(jù)制定的，用于拖車公司向集裝箱碼頭提取空箱及安排做箱的單據(jù)。

5.國(guó)際海運(yùn)關(guān)單國(guó)際海運(yùn)關(guān)單是單證員依照客戶提供的報(bào)關(guān)資料（清單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)委托書及相關(guān)商檢證明），按照海關(guān)報(bào)關(guān)要求填制的具體單據(jù)，正常是十聯(lián)單，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)不少港口在實(shí)際使用時(shí)把它簡(jiǎn)化成四聯(lián)單，第一聯(lián)為船代留底；第二聯(lián)為裝貨單場(chǎng)站收據(jù)副本；第三聯(lián)為大副聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)副本；第四聯(lián)為場(chǎng)站收據(jù)。船代留底聯(lián)是在國(guó)際貨運(yùn)公司去船代公司蓋關(guān)單時(shí)，船代公司留底的。裝貨單場(chǎng)站收據(jù)副本、大副聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)副本及場(chǎng)站收據(jù)三聯(lián)在報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)時(shí)使用，所以實(shí)踐中通常被稱為“關(guān)單”。

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第三節(jié)國(guó)際貨代托運(yùn)訂艙單證的填制一、國(guó)際空運(yùn)托運(yùn)訂艙單證的填制1.國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)委托書國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)委托書是客戶填寫、國(guó)際貨代企業(yè)接收，代表雙方委托運(yùn)輸關(guān)系的單據(jù)，同時(shí)也是國(guó)際貨代企業(yè)訂艙及打制提單的重要依據(jù)。

2.國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)交接表空運(yùn)業(yè)務(wù)交接表是公司內(nèi)部的業(yè)務(wù)交接單證，主要用于業(yè)務(wù)信息的完善和業(yè)務(wù)的審批等；業(yè)務(wù)員填寫部分內(nèi)容后交操作員，后續(xù)部分由操作員填寫并在操作過(guò)程中補(bǔ)充完整。3.國(guó)際空運(yùn)訂艙單的填制國(guó)際空運(yùn)訂艙單是由國(guó)際貨代企業(yè)操作員填寫、航空公司訂艙部門接收的一份單證，用于國(guó)際貨代企業(yè)向航空公司預(yù)訂艙位。

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第四節(jié)國(guó)際貨代航班及承運(yùn)人的選定一、國(guó)際海運(yùn)船期表及主要船公司1.國(guó)際海運(yùn)班輪船期表(1)船期表范例：

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第四節(jié)國(guó)際貨代航班及承運(yùn)人的選定（2）查詢船期表的注意事項(xiàng)1）依照客戶的要求（包括航行時(shí)間和運(yùn)費(fèi)等），選定相應(yīng)船公司的相應(yīng)航線進(jìn)行查詢。2）根據(jù)客戶貨物出口的時(shí)間及船公司路線，選擇適合該批貨物出口的正確船期。3）了解船期表上的起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、途經(jīng)港口和目的港。4）提供準(zhǔn)確船名信息和船期時(shí)間（包括開船時(shí)間、中轉(zhuǎn)時(shí)間及航行全程天數(shù)）給客戶。

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第四節(jié)國(guó)際貨代航班及承運(yùn)人的選定一、國(guó)際海運(yùn)船期表及主要船公司2.世界主要集裝箱公司（1）馬士基航運(yùn)有限公司

馬士基航運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱馬士基航運(yùn)）是A.P.Moller集團(tuán)旗下一個(gè)最大的子公司，創(chuàng)建于1904年，總部設(shè)在丹麥?zhǔn)锥几绫竟?999年7月，A.P.Moller集團(tuán)和美國(guó)CSX集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，馬士基航運(yùn)斥資8億美元收購(gòu)了CSX集團(tuán)（美國(guó)）的下屬成員——全球排名第二位的海陸國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司（Sealand），奠定了馬士基航運(yùn)世界航運(yùn)公司排名第一的地位。馬士基航運(yùn)的Logo如圖3-4所示：

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第四節(jié)國(guó)際貨代航班及承運(yùn)人的選定一、國(guó)際海運(yùn)船期表及主要船公司2.世界主要集裝箱公司

(2)地中海航運(yùn)公司（MSC）。地中海航運(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱地中海航運(yùn)）成立于1970年，總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦。公司Logo如圖3-5所示：（3）達(dá)飛輪船有限公司（CMA-CGM）。總部設(shè)在法國(guó)馬賽,創(chuàng)建于1978年，經(jīng)營(yíng)初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù)。于1996年、1999年成功收購(gòu)了法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)船公司——法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）和澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司（ANL），正式更名為“CMA-CGM”。

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（4）長(zhǎng)榮海運(yùn)。總部位于臺(tái)北的長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)榮海運(yùn)）創(chuàng)立于1968年9月1日。其公司Logo如圖3-7所示：

（5）美國(guó)總統(tǒng)輪船公司。美國(guó)總統(tǒng)輪船公司（以下簡(jiǎn)稱美國(guó)總統(tǒng)輪船）是一家有150年歷史的美國(guó)船公司，英文全稱為AmericanPresidentLines，其前身為始創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。美國(guó)總統(tǒng)輪船Logo如圖3-8所示：

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第四節(jié)國(guó)際貨代航班及承運(yùn)人的選定一、國(guó)際海運(yùn)船期表及主要船公司

（6）中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）的前身是成立于1961年的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，1993年組建了以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司為核心企業(yè)的中遠(yuǎn)集團(tuán)。中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集裝箱）成立于1997年，是中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬專門從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。其公司Logo如圖3-9所示：（7）中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（CSCL）。中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中海集運(yùn)）是以中國(guó)為基地的全球業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)最快的主要集裝箱運(yùn)輸公司。其公司Logo如圖3-10所示：

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（8）韓進(jìn)海運(yùn)有限公司（HANJIN）。成立于1977年的韓進(jìn)海運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱韓進(jìn)海運(yùn)）是韓進(jìn)集團(tuán)下屬成員之一，總部設(shè)在韓國(guó)首爾。公司Logo如圖3-11所示。

（9）日本郵船公司（NYK）。日本郵船公司（以下簡(jiǎn)稱日本郵船）的前身是三菱公司，1885年，三菱公司與本國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“共同運(yùn)輸”合并，正式成立了日本郵船公司。公司Logo如圖3-12所示。

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（10）商船三井株式會(huì)社（MOSK）。1884年成立的大阪商船公司是由日本55家小船主聯(lián)合組成的。1964年，大阪商船公司與三井船舶公司合并，成立大阪三井公司。1999年4月，大阪三井公司再與納維克斯公司合并，合并后的公司名為商船三井株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱商船三井）。公司總部設(shè)立于日本東京，公司Logo如圖3-13所示：

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第四節(jié)國(guó)際貨代航班及承運(yùn)人的選定二、國(guó)際空運(yùn)航班時(shí)刻表及主要航空公司1.國(guó)際空運(yùn)航班時(shí)刻表（1）示范：

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第四節(jié)國(guó)際貨代航班及承運(yùn)人的選定

（2）查詢航班時(shí)刻表的注意事項(xiàng)如下。1）需要掌握航空公司的英文兩字代碼，如CZ開頭的航班號(hào)代表的是中國(guó)南方航空公司的航班，以MF開頭的代表的是廈門航空公司的航班，以KA開頭的代表的是香港港龍航空公司的航班。2）航期代表的是每周幾有該航班。航期中的DAILY代表每天都有，航期中的2/3/5代表周二、周三、周五三天有該航班。3）航班時(shí)刻表中的交接時(shí)間是指該航班截止接收國(guó)際貨物的放行資料的時(shí)間。4）需要掌握常見的機(jī)型代碼，如B737代表的是波音737的機(jī)型，A321代表的是空客321的機(jī)型，MD11代表的是麥道11的機(jī)型。

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第四節(jié)國(guó)際貨代航班及承運(yùn)人的選定二、國(guó)際空運(yùn)航班時(shí)刻表及主要航空公司2.主要航空公司（1）中國(guó)國(guó)際航空公司。代碼：CA；優(yōu)勢(shì)航線：歐美地區(qū)。（2）東方航空公司。代碼：MU；優(yōu)勢(shì)航線：歐美及日本地區(qū)。（3）中國(guó)南方航空公司。代碼：CZ；優(yōu)勢(shì)航線：東南亞地區(qū)。（4）廈門航空公司。代碼：MF，與臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空股份有限公司等航空公司聯(lián)運(yùn)，由臺(tái)北中轉(zhuǎn)，去往世界各地。（5）港龍航空公司。代碼：KA；優(yōu)勢(shì)航線：東南亞各地。（6）香港國(guó)