第五章 國際貿(mào)易術(shù)語

【本章內(nèi)容】貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例2000年通則中六種主要的貿(mào)易術(shù)語2000年通則中其他貿(mào)易術(shù)語2010年新通則中的主要變化貿(mào)易術(shù)語的選用第五章國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用

1、定義貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms）又稱價格術(shù)語。指在國際貿(mào)易中用來表示價格構(gòu)成的，在貨物交接過程中用于劃分雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險的，以三個英文字母表示的專門用語。簡化交易內(nèi)容，節(jié)約時間降低成本表示商品價格的構(gòu)成2、作用二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

（一）回顧：國際貿(mào)易慣例特點(diǎn)概念：在國際貿(mào)易長期實踐中形成的一些具有普遍意義的習(xí)慣做法和解釋。性質(zhì)：非強(qiáng)制性，可被各國法律所超越；指導(dǎo)性：應(yīng)用強(qiáng)制性（一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性）；是判決、裁決之依據(jù)。（二）影響較大有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例：

1.《Warsaw—OxfordRules1932》《1932年華沙——牛津規(guī)則》

2.《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

3.《INCOTERMS2000》《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》4.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(2010版)》

《Warsaw-OxfordRules1932》

《1932年華沙——牛津規(guī)則》

該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明?！禦evisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》1919年泛美貿(mào)易會議《美國出口報價及其縮寫》1941年經(jīng)美國商會等三團(tuán)體組成的聯(lián)合委員會修訂后，改為《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》?！?941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》1941美國定義修訂本對FOB規(guī)定的六種情況FOB（namedinlandcarrieratnamedlandpointofdeparture）（在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOB（namedinlandcarrieratnamedlandpointofexportation）FreightPaidto（namedpointofexportation）（在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)付至指定出口地點(diǎn)）FOB（namedinlandcarrieratnamedlandpointofdeparture）FreightAllowedto（namedpoint）（在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)）FOB（namedinlandcarrieratnamedpointofexportation）（指定出口地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOBVessel（namedportofshipment）（指定裝貨港船上交貨）FOB（namedinlandpointincountryofimportation）（進(jìn)口國指定國內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨）《INCOTERMS2000》

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》

本通則由國際商會（InternationalChamberofCommerce，ICC）組織制訂；

ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年作了修訂和補(bǔ)充，以適合當(dāng)前國際貿(mào)易實踐的發(fā)展；

貿(mào)易術(shù)語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術(shù)語國際慣例，共有13個術(shù)語。E組啟運(yùn)EXW

EXWorks

工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付C組主運(yùn)費(fèi)已付D組到達(dá)CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)CIFCost,Insurance成本加保險費(fèi)、

andFreight運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨未完稅交貨運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)同上同上同上同上同上同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)《2000年通則》四組術(shù)語(共13種)《INCOTERMS2000》E組

EXW工廠交貨賣方在其貨物所在地將貨物提供給買方即履行交貨義務(wù)

F組

FCA貨交承運(yùn)人FAS船邊交貨FOB船上交貨由買方自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人，賣方負(fù)責(zé)將貨物交給指定承運(yùn)人或運(yùn)輸工具。

C組

CFRCIFCPTCIP

由賣方負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同并支付正常運(yùn)費(fèi)D組

DAFDESDEQDDUDDP

除了DAF在兩國指定邊境地點(diǎn)交貨外，其他四種均在進(jìn)口國或目的地交貨。《2000年通則》貿(mào)易術(shù)語13個術(shù)語中6個可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸：

FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7個可用于多式聯(lián)運(yùn)：

EXW,FCA,CIP,CPT,DAF,DDU,DDP主要術(shù)語：

FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW

工廠交貨

FCA

貨交承運(yùn)人

CPT

運(yùn)費(fèi)付至目的地

CIP運(yùn)費(fèi)/保險費(fèi)付至目的地

DAT

目的地或目的港的集散站交貨

DAP

目的地交貨DDP完稅后交貨第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語四種：

FAS

裝運(yùn)港船邊交貨

FOB

裝運(yùn)港船上交貨

CFR

成本加運(yùn)費(fèi)

CIF

成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)最新修訂的《通則》的主要變化

首先，將原來的13個貿(mào)易術(shù)語減至11個，創(chuàng)設(shè)DAT和DAP兩個新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和DDU。由原來的四組術(shù)語減為兩組用語。在新《通則》中，不再有“船舷”的概念。第二節(jié)2000通則中

六種主要貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFRFCACPTCIP一、FOB

Freeonboard（…namedportofshipment)

裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）（一）基本含義

指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷（Vessel’srail)為止的一切費(fèi)用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險。

適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸

（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方⑴安排船只接貨，支

付運(yùn)費(fèi)，通知賣方⑵承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷受領(lǐng)貨物、支付貨款（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題（1）風(fēng)險劃分界限問題（2）船貨銜接的問題若賣方因貨物尚未備妥而未能及時裝運(yùn)，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)由誰承擔(dān)？若買方未能按時派船而導(dǎo)致賣方無法按時交貨，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)以及賣方增加的倉儲費(fèi)由誰承擔(dān)？若買方要求賣方代為租船訂艙，則有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險仍由買方承擔(dān)。賣方買方案例分析

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問：買方的要求是否合理？（3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）FOBStowedandTrimmed（FOB理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)）小提示：只為明確裝船費(fèi)用而設(shè)，并不改變風(fēng)險劃分的界限。（4）不同慣例對FOB的不同解釋《2000通則》與《定義本》中的區(qū)別：★表達(dá)方式不同

若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel”字樣，如FOB

VesselNewYork?！镞m用的運(yùn)輸方式不同★風(fēng)險劃分的界限不同★出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同

某公司從美國購買一批異型鋼材，共計500公噸，按FOBVessel條件成交，每公噸1000美元。我方按合同如期開出了50萬美元的信用證，對方在收到信用證后來電稱，信用證金額不足，要求我方加付2萬美元，否則，出口時需要交納的稅費(fèi)由我方另行電匯給他們。我方認(rèn)為按照《2000通則》對FOB的解釋，我方的付款已足夠，出口的費(fèi)用應(yīng)由出口方承擔(dān)，但對方認(rèn)為，按照《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋，其要求是完全合理的。由于我方急需這批鋼材，最終只好增加了信用證的金額，從而遭受了很大的損失。試分析我方主要失誤有哪些。案例分析六種主要貿(mào)易術(shù)語（SixMainTradeTerms）之二——CIF

Lead-inCase

（案例導(dǎo)讀）我公司與外商按CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒。當(dāng)我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國外進(jìn)口商支付時，進(jìn)口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問：進(jìn)口方的做法是否正確？為什么？

DefinitionofCIF

（CIF術(shù)語的基本含義）ObligationsofSellerandBuyerunderCIF

（CIF術(shù)語下買賣雙方的基本義務(wù)）SomeKeyPointsaboutCIF

（CIF術(shù)語下需要注意的問題）

六種主要貿(mào)易術(shù)語之二——CIFCost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）

成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（???

指定目的港）一、DefinitionofCIF（CIF術(shù)語的基本含義）

Thesellerdeliverswhenthegoodspasstheship’srailintheportofshipment.

譯文:

貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時賣方即完成交貨。

賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)。Thesellermustpaythecostsandfreight

necessarytobringthegoodstothenamedportof

destination.

Buttheriskoflossofordamagetothegoods,aswellasanyadditionalcostsduetoeventsoccurringafterthetimeofdelivery,aretransferred

fromthesellertothebuyer.

交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買方。

However,inCIFthesellerhasalsotoproducemarine

insuranceagainstthebuyer’sriskoflossofordamagetothegoodsduringthecarriage.Consequently,thesellershouldcontractforinsuranceandpaytheinsurancepremium.另外，在CIF術(shù)語下，賣方還必須為貨物辦理海上運(yùn)輸。因此，賣方應(yīng)該訂立保險合約，支付保險費(fèi)。

Thistermrequiresthe

sellertoclearthegoodsforexport.Usedonlyforseaorinlandwaterwaytransportation.CIF術(shù)語要求賣方為貨物辦理出口清關(guān)。該術(shù)語適用范圍——海洋運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸。二、ObligationsofthesellerandthebuyerunderCIF:（買賣雙方的基本義務(wù))Theseller賣方Risks（風(fēng)險）Responsibilities（責(zé)任）Expenses（費(fèi)用）Beforethegoodspassthe貨物越過船舷前的

ship’srail一切風(fēng)險Contractforthecarriageofthe備貨，租船訂艙；goods;

Clearthegoodsforexport;

辦理物出口清關(guān)；Shipthegoodsandinformthebuyer

裝船，通知買方；Producemarineinsurance;投保；Tendernecessarydocuments

交單Freight;Insurancepremium;海運(yùn)費(fèi)，保險費(fèi)；Anyexpensebeforethegoods裝船前的一切費(fèi)用passtheship’srail.Thebuyer買方Risks（風(fēng)險）Responsibilities（責(zé)任）Expenses（費(fèi)用）二、ObligationsofthesellerandthebuyerunderCIF（續(xù)）Afterthegoodspasstheship’srail

貨物越過船舷后的風(fēng)險Accepttheconformingdocuments收單，付款and

paythecontractprice;

Receivethegoodsandclearthe收貨，報關(guān)goods

forimport;

Anyadditionalcostsoccurred除海運(yùn)費(fèi)、保險duringthecarriage費(fèi)之外的一切額外費(fèi)用

三、SomeKeyPointsaboutCIF

（CIF術(shù)語下需要注意的問題）

象征性交貨(SymbolicDelivery)：指賣方只要在約定日期和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。

1、Symbolicdelivery（關(guān)于象征性交貨問題）CIFissymbolicdelivery.（象征性交貨）Thesellerfulfillshisdutyofdeliveryagainstthedocuments.

（賣方憑單交貨）Thebuyershallpaythepriceagainstthedocuments.（買方憑單付款）

2、Transferofrisks（關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題）CIF術(shù)語下，風(fēng)險劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。CIF不能稱作到岸價。CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”(shippingcontract)。為什么？3、IssueofInsurance

（CIF合同中保險問題）①Thenatureofinsurance（保險性質(zhì)）

:

Thesellercoverscargoinsuranceonbehalfofthebuyer.

賣方代為買方辦理保險的性質(zhì)；②Insurancecoverage（保險險別）:Minimuminsurance

Insuranceamount（保險金額）:

110%ofthetotalinvoicevalue

保險險別及保險金額：合同未明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容，賣方在CIF術(shù)語下只需投保最低的險別，保險金額為合同規(guī)定價款110％；

4、Charteringashiporbookingshippingspace

（關(guān)于租船訂艙問題）賣方只承擔(dān)正常運(yùn)費(fèi)（normalfreight）,

不承擔(dān)不正常運(yùn)費(fèi)（abnormalfreight）；5、關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題

（CIF術(shù)語的變形）CIFLinerTerms（CIF班輪條件）賣方CIFLanded（CIF卸至碼頭）賣方CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）買方注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限Lead-inCase

（案例導(dǎo)讀）我公司與外商按CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，受載船只在航運(yùn)中觸礁沉沒。當(dāng)我出口公司憑符合要求的單據(jù)要求國外進(jìn)口商支付時，進(jìn)口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問：進(jìn)口方的做法是否正確？為什么？CIF案例分析之一

有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明，完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？

CIF案例分析之二

有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運(yùn)港裝船，但受載船只在離港4小時后因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。

試問：在上述情況下，賣方是否有權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？

CIF案例分析之三

某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費(fèi)用扣除。對此，我公司應(yīng)如何處理？

DefinitionofCFR

（CFR術(shù)語的基本含義）ObligationsofSellerandBuyerunderCFR

（CFR術(shù)語下買賣雙方的基本義務(wù)）SomeKeyPointsaboutCFR

（CFR術(shù)語下需要注意的問題）

六種主要貿(mào)易術(shù)語之三——CFR導(dǎo)讀案例

我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。問題：1、CFR術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)各是什么？2、該術(shù)語下風(fēng)險如何劃分？風(fēng)險的轉(zhuǎn)移有無前提條件？（一）基本含義

CFRCostandFreight（???namedportofdestination）

成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)指賣方在裝運(yùn)港貨物越過船舷即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，則由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

適用范圍——海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸（二）買賣雙方的義務(wù)賣方（1）備貨，安排運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，及時通知買方（2）承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險和費(fèi)用（3）辦理出口（4）提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方（1）接受單據(jù),受領(lǐng)貨物，支付貨款（2）承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險和額外費(fèi)用（3）辦理進(jìn)口清關(guān)（三）CFR術(shù)語下需要注意的問題賣方裝船通知的重要性思考：FOB和CIF術(shù)語下，賣方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在CFR術(shù)語下要特別強(qiáng)調(diào)這一義務(wù)？CFRLinerTermsCFRLandedCFRExTackleCFRExShip’sHold為明確卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的CFR術(shù)語的變形，類似于CIF術(shù)語的變形CIF的有關(guān)注意事項同樣適用于CFR合同若未及時通知，會導(dǎo)致風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移。FOB、CIF、CFR之異同相同點(diǎn)：1、適用運(yùn)輸方式相同；2、交貨地點(diǎn)相同都是在裝運(yùn)港；3、風(fēng)險劃分都以裝運(yùn)港船舷為界；4、都是憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）；5、清關(guān)責(zé)任相同；6、都是裝運(yùn)合同；不同點(diǎn)：1、雙方在運(yùn)輸和保險上的分工不同；

FOB術(shù)語中是進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險;CIF是出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險;CFR是出口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，進(jìn)口人負(fù)責(zé)保險。2、貨物的價格構(gòu)成不同。

FOB只是成本價格

CIF是“貨物成本價＋保險費(fèi)＋運(yùn)費(fèi)”價格

CFR是“貨物成本價＋運(yùn)費(fèi)”價格。四、FCAFREECARRIER（???namedplace）貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）

（一）FCA術(shù)語的含義

指賣方只要在規(guī)定的時間、地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)起運(yùn)的運(yùn)輸合同，并及時通知賣方。

適用范圍——各種運(yùn)輸方式（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方⑴交貨至買方指定承運(yùn)人，并及時通知買方⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方⑴安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險和費(fèi)用⑶支付貨款⑷辦理進(jìn)口（三）使用FCA應(yīng)注意的問題

關(guān)于交貨的問題交貨地點(diǎn)的選擇會影響到裝卸貨物的責(zé)任的劃分。關(guān)于風(fēng)險劃分界限的問題若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。貨交承運(yùn)人為界，但可能存在風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移的問題。如買方未及時訂立運(yùn)輸合同或未及時給予賣方充分通知，或指定承運(yùn)人在約定時間未接收貨物，風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移給買方。FCA和FOB比較相同：基本原則相同風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移買方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)同屬裝運(yùn)合同交貨方式相同F(xiàn)CA和FOB比較不同：風(fēng)險、費(fèi)用劃分界限FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運(yùn)人為界適用范圍FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸FCA：各種運(yùn)輸方式和組合

交貨地點(diǎn)不同五、CPT

CarriagePaidto

（???namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）（一）基本含義

指賣方須自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給承運(yùn)人，并及時通知買方。在貨交承運(yùn)人之后，貨物滅失及損失的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方。

適用范圍——各種運(yùn)輸方式（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方⑴安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)⑵貨交承運(yùn)人，并及時通知買方⑶承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險⑷辦理出口(5)提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險⑶交貨后其他費(fèi)用⑷辦理進(jìn)口（三）使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題

風(fēng)險劃分界限：承運(yùn)人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方費(fèi)用劃分：

賣方負(fù)責(zé)從交貨地點(diǎn)到指定目的地正常運(yùn)費(fèi)。

保險費(fèi)、其他費(fèi)用由買方支付CPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離同屬裝運(yùn)合同交貨方式相同不同：適用的運(yùn)輸方式不同風(fēng)險劃分界限不同交貨地點(diǎn)不同六、CIP

CarriageandInsurancePaidTo（???namedplaceofdestination）

運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（……指定目的地）（一）基本含義

指賣方須自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)把經(jīng)過出口清關(guān)的貨物交給承運(yùn)人，并及時通知買方。在貨交承運(yùn)人之后，貨物滅失及損失的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方。另外，賣方還必須負(fù)責(zé)訂立貨運(yùn)保險合同，并支付保險費(fèi)。

適用范圍——各種運(yùn)輸方式（二）買賣雙方的基本義務(wù)賣方⑴安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時通知買方⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險，并自負(fù)費(fèi)用投保貨物險⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)買方⑴接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物支付貨款⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險⑶交貨后其他費(fèi)用⑷辦理進(jìn)口三、使用CIP注意事項風(fēng)險和保險：

貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險屬于買方，但保險責(zé)任由賣方承擔(dān)。

賣方應(yīng)按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。CIF和CIP比較基本原則相同：價格構(gòu)成的原則相同同屬裝運(yùn)合同風(fēng)險在裝運(yùn)地轉(zhuǎn)移風(fēng)險劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)分離不同：運(yùn)輸方式不同交貨地點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移不同F(xiàn)CA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語比較相同點(diǎn)：

適用的運(yùn)輸方式相同；風(fēng)險劃分界限相同不同點(diǎn)：

買賣雙方在運(yùn)輸和保險上分工不同：

FCA術(shù)語中是進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險

CIP是出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險

CPT是出口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，進(jìn)口人負(fù)責(zé)保險貨物價格構(gòu)成不同：

FCA：價格中不包括運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)

CPT=FCA+運(yùn)費(fèi)

CIP=FCA+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)=CPT+保險費(fèi)兩組術(shù)語比較FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP運(yùn)輸方式海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、多式運(yùn)輸交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)越過船舷根據(jù)運(yùn)輸方式和不同約定而定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)通過術(shù)語變形來明確費(fèi)用負(fù)擔(dān)在運(yùn)費(fèi)中已包含運(yùn)輸單據(jù)已裝船清潔提單可轉(zhuǎn)讓提單、海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單、多式運(yùn)輸單據(jù)

風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用劃分的基本原則相同都是“憑單交貨”案例分析1中國A公司與美國B公司簽定出口大米合同。合同規(guī)定：A公司向B公司出售一級大米2000噸，以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù)，單價每噸╳╳美元，F(xiàn)OB中國大連，麻袋裝，每袋凈重╳╳公斤，買主于╳年╳月派船只接運(yùn)貨物。之后B公司未按期派船前來接運(yùn)，一直延誤數(shù)月才派船只來華接貨。當(dāng)大米運(yùn)至目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大米生蟲，于是委托當(dāng)?shù)貦z驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行了檢驗，并簽發(fā)了蟲害證明。買方B公司據(jù)此向賣方A公司提出索賠20%貨款的損失賠償。當(dāng)A公司接到對方的索賠后，不僅拒賠，且要求對方B公司支付延誤時期A公司支付的大米倉儲保管費(fèi)及其它費(fèi)用。此外，保存在中國商檢局的檢驗貨樣，至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害。問：1.A公司要求B公司支付延誤時期的大米倉儲保管費(fèi)及其它費(fèi)用能否成立？為什么？

2.B公司的索賠要求能否成立？為什么？

[案例2]

某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進(jìn)口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？[案例3]

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。[案例4]

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到賣方，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？

該合同已不屬于CIF合同。因為：1、在按CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限以裝運(yùn)港船舷為界。貨物越過裝運(yùn)港船舷以后的一切風(fēng)險，由買方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語對買賣雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語變成了DES術(shù)語。（轉(zhuǎn)下頁）分析如下（接上頁）

2、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。即按此類合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”意味著賣方必須在12月5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（轉(zhuǎn)下頁）（接上頁）3、CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。[案例5]

我國某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。問：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？[案例6]

有一份CFR合同，買賣一批蠟燭，貨物裝船時，經(jīng)公證人檢驗合格，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方發(fā)現(xiàn)有20％的蠟燭有彎曲現(xiàn)象，因而向賣方索賠。但賣方拒絕，其理由是：貨物裝船時，品質(zhì)是符合合同規(guī)定的。事后又查明，起因是貨物交給承運(yùn)人后，承運(yùn)人把該批貨物裝在靠近機(jī)房的船艙內(nèi)，由于艙內(nèi)溫度過高而造成的。試問在上述情況下，賣方拒賠的理由是否成立？為什么？[案例7]

中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2008年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船時，在運(yùn)輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？[案例8]

我某公司按照FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外賣方來函通知無法租到船，不能按期交貨。因此，我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元延期交貨違約金。問對我公司的這10萬元損失，能否向國外賣方索回？

[案例9]

我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。請分析：（1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險方面有何不同？第三節(jié)2000年通則中

其他貿(mào)易術(shù)語

EXW

FAS

DAFDESDEQDDUDDP一、EXW

ExWork

(…namedplace)

工廠交貨(……指定地點(diǎn)）（一）基本定義

指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。

采用EXW成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費(fèi)用都是最小的，價格也最低。（類似于國內(nèi)交貨）；同時也是買方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。EXW術(shù)語屬于實際交貨。如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用本術(shù)語，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。

（二）采用EXW術(shù)語需注意的問題

1、關(guān)于貨物的交接問題賣方必須將交貨時間、地點(diǎn)及時通知買方，以便于買方能及時接貨。若買方不按約定收受貨物，交貨時間一到，貨物風(fēng)險與費(fèi)用提前轉(zhuǎn)移。當(dāng)買方有權(quán)決定交貨時間和地點(diǎn)時，買方應(yīng)當(dāng)及時通知賣方。若買方未能及時通知賣方上述事項，交貨時間一到，貨物風(fēng)險與費(fèi)用提前轉(zhuǎn)移。

2、關(guān)于貨物的裝運(yùn)和包裝問題為保留EXW下賣方義務(wù)最小的原則，一般賣方不承擔(dān)將貨物裝上運(yùn)輸工具的責(zé)任和費(fèi)用。賣方應(yīng)自付費(fèi)用提供運(yùn)輸包裝。前提是，買方及時通知賣方運(yùn)輸情況。3、關(guān)于辦理出口手續(xù)問題4、關(guān)于檢驗費(fèi)用問題EXW下，裝船前檢驗費(fèi)用（Pre-shipment

Inspection,PSI)，包括出口國當(dāng)局強(qiáng)制要求檢驗的費(fèi)用皆由買方承擔(dān)。

有一份以EXW條件成交的產(chǎn)地交貨合同，出售新鮮荔枝15公噸，總值20萬美元。合同規(guī)定買方必須在5月25日至31日之間派冷藏集裝箱車到產(chǎn)地接運(yùn)貨物。后賣方多次催促，但直至6月7日也未見買方派車接貨。于是，賣方不得不在6月8日將這批貨物賣給另一家新買主，得價只有15萬美元。試問本案例中，荔枝的差價損失應(yīng)該由誰承擔(dān)？為什么？案例思考分析如下：該案例主要闡述了買方未按時接貨而產(chǎn)生的問題。本案例中，買賣雙方本約定在5月25日至31日交接貨物，但買方直至6月7日也未提取貨物，因而買方違約在先，加上荔枝是易腐商品，因此，賣方在買方超過約定提貨期并多次催促未果的前提下，為了保全貨物和防止損失擴(kuò)大，有權(quán)采取另售的措施，由此產(chǎn)生的差價和其他額外支出，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)擔(dān)。使用EXW術(shù)語時，要注意出口清關(guān)手續(xù)的辦理、貨物交接等問題二、FAS

Freealongship(…namedportofshipment)

裝運(yùn)港船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）（一）FAS術(shù)語的含義

指賣方在指定裝運(yùn)港將貨物置于買方所派船只船邊時完成交貨義務(wù)。買方則承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊起的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。

適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。（二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題船貨銜接：

買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時間及時通知賣方。賣方貨抵船邊后，也應(yīng)通知買方。INCOTERMS2000下與1941美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同：

后者規(guī)定的FAS是Freealongside，適用于各種運(yùn)輸工具，其FASvessel和INCOTERMS的FAS基本相同。FAS術(shù)語屬于實際交貨和EXW相比：

買賣雙方的責(zé)任和風(fēng)險劃分不同：FAS延至船邊；賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)事宜。和FOB相比：

相同：交貨地點(diǎn)；運(yùn)輸方式；清關(guān)責(zé)任；后綴；不同點(diǎn)：FAS下賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi);

風(fēng)險的劃分界限不同；交貨方式不同案例思考我國某進(jìn)出口公司與美國一家公司談成一筆原材料進(jìn)口業(yè)務(wù)，價格條件為FAS紐約每公噸600美元，支付條件為不可撤銷即期信用證；同時合同中規(guī)定，若出現(xiàn)爭議，提交美國仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。后我方按照約定的時間派船去紐約港口接貨，然而等候很久卻不見賣方交貨，經(jīng)催問，賣方答復(fù)稱，F(xiàn)AS紐約價格條件下，賣方只負(fù)責(zé)在紐約城交貨，而無義務(wù)將貨物運(yùn)至紐約港指定船邊。對此，雙方發(fā)生了爭議，并提交美仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁，仲裁機(jī)構(gòu)最終裁決美出口方無違約行為。試分析：該案例中，美仲裁機(jī)構(gòu)裁決的依據(jù)是什么？我方公司應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？三、DAF

DeliveredatFrontier

(…namedplace)

邊境交貨（…指定地點(diǎn)）（一）基本含義指賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地點(diǎn)提供了經(jīng)出口清關(guān)（尚未卸下車輛）時，即完成交貨義務(wù)。

適用于任何運(yùn)輸方式，主要是鐵路或公路。（二）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題1、關(guān)于邊境地點(diǎn)DAF后的邊境地點(diǎn)，既可以是賣方所在國的邊境地點(diǎn)，也可以是買方所在國的邊境地點(diǎn)或者是貨物運(yùn)輸途中所經(jīng)過的第三國地邊境地點(diǎn)。若在邊境指定交貨地點(diǎn)未約定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適地點(diǎn)交貨。2、賣方不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險。3、實際交貨方式；到貨合同四、DES

DeliveredExShip(…namedportofdestination)

目的港船上交貨（指定目的港）（一）DES術(shù)語的基本含義

指賣方在指定的目的港船上向買方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物時，賣方即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險。買方負(fù)擔(dān)貨物從船上開始卸貨起的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上交貨（二）使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題目的港交貨工作：賣方及時通知買方預(yù)計船貨抵達(dá)時間；若在港口的具體地點(diǎn)未確定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點(diǎn)交貨。買方有權(quán)確定交貨時間、地點(diǎn)，要及時通知賣方。否則，要承擔(dān)由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用與風(fēng)險。CIF與DES比較交貨性質(zhì)不同：DES是實質(zhì)性交貨風(fēng)險劃分不同：DES于目的港船上買方有效控制貨物時劃分風(fēng)險費(fèi)用不同：DES下賣方承擔(dān)的費(fèi)用包括了正常運(yùn)費(fèi)和可能的不正常運(yùn)費(fèi)若海輪能直接靠岸時，DES才是名副其實的“到岸價”交貨地點(diǎn)不同:付款方式不同：CIF術(shù)語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式案例分析某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達(dá)。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問：公司的行為是否合理？五、DEQ

DeliveredExQuay(…namedportofdestination)

目的港碼頭交貨（…指定目的港）（一）DEQ術(shù)語的含義指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交付給買方處置，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的港并卸至碼頭的一切費(fèi)用和風(fēng)險。買方負(fù)擔(dān)隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)且在目的港碼頭卸貨（二）使用DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題DEQ術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)，包括辦理一切海關(guān)手續(xù)，并支付關(guān)稅、稅捐和進(jìn)口時所需的其他費(fèi)用。INCOTERMS先前的版本規(guī)定：DEQ合同的賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)。實際交貨方式；到貨合同DES與DEQ不同之處：

DEQ術(shù)語下賣方負(fù)責(zé)卸貨，DES賣方無卸貨責(zé)任六、DDU

DeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)

（進(jìn)口國內(nèi)地）未完稅交貨（…指定目的地）（一）DDU術(shù)語的基本含義指賣方在指定的進(jìn)口國目的地將（尚未卸下的）貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，即完成交貨。賣方必須負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至該地點(diǎn)為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險，但不包括辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的任何稅費(fèi)。買方負(fù)擔(dān)隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。（二）使用DDU術(shù)語應(yīng)注意的問題DDU術(shù)語對自由貿(mào)易區(qū)和訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿(mào)易是適宜的。

交貨方式：實際交貨到貨合同

進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)問題七、DDP

DeliveredDutypaid

(…namedplaceofdestination)

進(jìn)口國內(nèi)地完稅后交貨（指定目的地）（一）DDP術(shù)語的基本含義

指賣方在指定目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)，將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。（二）使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險最大的術(shù)語貿(mào)易術(shù)語。

DDP術(shù)語是唯一一個需賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用本術(shù)語。實際交貨方式；到貨合同第四節(jié)2011年通則中主要變化在新《通則》中，不再有“船舷”的概念；將原來的13個貿(mào)易術(shù)語減至11個，創(chuàng)設(shè)DAT和DAP兩個新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和DDU；由原來的四組術(shù)語減為兩組用語，分別是適用于所有運(yùn)輸方式的用語，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP，以及適用于水路運(yùn)輸?shù)挠谜Z，包括FAS、FOB、CFR、CIF。DAT（deliveredatterminal）

目的地或目的港的集散站交貨

類似于取代了的DEQ術(shù)語指賣方在目的地指定的港口或地點(diǎn)的集散站內(nèi)將已經(jīng)到達(dá)的運(yùn)輸工具上的貨物卸下后交給買方處置。集散站包括且不限于碼頭、倉庫、集裝箱堆場、公路、鐵路和空運(yùn)貨站。賣方承擔(dān)貨物到達(dá)指定目的地集散站并卸下的一切風(fēng)險。賣方承擔(dān)出口清關(guān)的義務(wù)，但不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。適用于各種運(yùn)輸方式。

DEQ和DAT術(shù)語的共同點(diǎn)主要有：

1.賣方承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用和風(fēng)險，在買方國家的口岸將貨物交給買方處置。

2.賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)；3.在交貨地點(diǎn)，賣方都要負(fù)責(zé)卸貨，買方在賣方卸貨后才辦理進(jìn)口清關(guān)和提取貨物。DEQ和DAT術(shù)語的不同點(diǎn)主要有：

1.適用的運(yùn)輸方式不同。DEQ術(shù)語下，國際貨物運(yùn)輸?shù)淖詈笠怀讨荒苁呛＿\(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸；而DAT術(shù)語下，對貨物運(yùn)輸方式并無任何限制。2.交貨的地點(diǎn)不同。DAP（deliveredatplace）

目的地交貨類似于DAF、DES和DDU三個術(shù)語指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。

第五節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用一、《2000通則》貿(mào)易術(shù)語總結(jié)（一）賣方責(zé)任最小的是EXW術(shù)語，交貨責(zé)任最大的是DDP術(shù)語。進(jìn)口商負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)：EXW

出口商負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)：DDP（二）根據(jù)交貨地點(diǎn)和時間分為裝運(yùn)合同

和到貨合同兩類“裝運(yùn)合同”就是只管按時裝運(yùn)，不管貨物何時到達(dá)；

Ｅ組、Ｆ組、Ｃ組都是裝運(yùn)合同。

“到貨合同”既要講究按時裝運(yùn)，又要按時到達(dá)。

D組屬于此類（三）實際交貨和象征性交貨實際交貨特點(diǎn)：賣方必須在指定地點(diǎn)將貨物實際交給買方，才算履行了交貨義務(wù)而得到付款。在實際交貨中，貨物連同單據(jù)和風(fēng)險同時轉(zhuǎn)移給買方。如果貨物在實際交付前發(fā)生滅失貨受損，賣方要承擔(dān)未履行交貨義務(wù)的責(zé)任。

EXW和FAS及D組術(shù)語屬于實際交貨象征性交貨特點(diǎn)：在這種交貨方式下，貨物與單據(jù)是相分離的，賣方提交了單據(jù)即履行了交貨義務(wù)得到付款，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失或受損，買方也不能拒絕付款贖單。

F組中的FOB

FCA

和C組中的各術(shù)語屬于象征性交貨（四）貿(mào)易術(shù)語后綴表明的含義（1）凡是適用于海運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語的后綴標(biāo)明的是港口。（2）E組、F組、D組中貿(mào)易術(shù)語后綴標(biāo)明的地點(diǎn)也就是賣方交貨的地點(diǎn)。而C組價格術(shù)語后綴標(biāo)明的是目的港或者目的地，即貨物運(yùn)至的地點(diǎn)，但該地點(diǎn)不是賣方的交貨地點(diǎn)

（五）術(shù)語分類1、按貨物運(yùn)輸?shù)某杀举M(fèi)用和風(fēng)險承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)劃分貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用和風(fēng)險都由買方承擔(dān)的術(shù)語有：貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由賣方承擔(dān)，風(fēng)險由買方承擔(dān)的術(shù)語有：貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用和風(fēng)險都由賣方承擔(dān)的術(shù)語有：EXW,FCA,FAS,FOBCFR,CIF,CPT,CIPDES,DEQ,DDU,DDP,DAF

2、按出口地交貨或進(jìn)口地交貨劃分出口地交貨的術(shù)語：

EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF進(jìn)口地交貨的術(shù)語：

DES,DEQ,DDU,DDP二、貿(mào)易術(shù)語的選擇

盡可能選擇雙方熟悉的、風(fēng)險界限明確的、對雙方都比較便利的術(shù)語，以利于合同履行；考慮本國保險業(yè)與運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要。出口時爭取使用CIF,CFR術(shù)語；進(jìn)口時爭取使用FOB術(shù)語；考慮運(yùn)費(fèi)因素；考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險；考慮進(jìn)出口清關(guān)有無困難；本章小結(jié)本章主要講述了《2000通則》中的13種價格術(shù)語，其中需重點(diǎn)掌握FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP六種術(shù)語。對每一種貿(mào)易術(shù)語的掌握主要從交貨地點(diǎn)、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和適用的運(yùn)輸方式等方面進(jìn)行考慮。注意在實務(wù)中靈活運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語。本章思考題1、正確書寫和理解13種貿(mào)易術(shù)語的中、英文簡稱及全稱。2、比較以下貿(mào)易術(shù)語：FOB、CFR與CIFCFR與CPTCIF與CIPFOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIPDES與CIF填空題1、目前，國際貿(mào)易中最常用適合水上運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語有

、

、

三種。與之相對應(yīng)的適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語有

、

、

三種。2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有四個即：（1）

；（2）

；（3）

；（4）

3、在

貿(mào)易術(shù)語下，賣方應(yīng)特別注意及時發(fā)出裝船通知。4、《1932年華沙——牛津規(guī)則》對

貿(mào)易術(shù)語作了具體解釋。5、《INCOTERMS2000》對

種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，并將它們分為

組，其中E組術(shù)語有

；F組術(shù)語有

；C組術(shù)語有

；D組術(shù)語有

。6、FOB、CFR和CIF貿(mào)易術(shù)語變形，只是為了明確

，并不影響

和

。單項選擇題

1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)相關(guān)費(fèi)用的是（）。A、FCAB、FASC、FOBD、EXW2、象征性交貨指賣方的交貨義務(wù)是（）。A、不交貨B、即交單又實際性交貨C、憑單交貨D、實際性交貨3、CIFExShip’sHold屬于（）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨4、我出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingaporeC、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFEXTackleSingapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（）。A、前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)B、均由賣方承擔(dān)C、均由買方承擔(dān)D、前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)6、按照《2000通則》的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是()。A、貨交承運(yùn)人B、貨物在裝運(yùn)港越過船舷C、貨物在目的港卸貨后D、裝運(yùn)港碼頭7、《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋（）合同而制定的。A、FOBB、CFRC、CIFD、FCA8、FOB中劃分買賣雙方風(fēng)險界限的是（）。

A、裝運(yùn)港的船舷B、貨交第一承運(yùn)人處置

C、貨交買方處置D、目的港船舷

9、賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險最小的一種貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、FOBB、CIFC、CFRD、EXW10、賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險最大的一種貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、DDPB、DDUC、DESD、DEQ11、FOB條件下賣方的義務(wù)是（）。

A、負(fù)責(zé)出口報關(guān)B、負(fù)責(zé)投保

C、負(fù)責(zé)租船訂艙D、負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)12、在CPT條件下負(fù)責(zé)出口報關(guān)的是（）。

A、買方B、賣方C、承運(yùn)人D、船方13、在CIP條件下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是（）。

A、工廠門口B、裝運(yùn)港船舷

C、目的港船舷D、貨交承運(yùn)人14、與CIP有許多相似之處的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、CFRB、FOBC、CIFD、FCA15、與CPT有許多相似之處的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、CFRB、FOBC、CIFD、FAS16、與FCA有許多相似之處的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、FOBB、CFRC、CIFD、FAS17、EXW規(guī)定的買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（）。A、賣方所在地貨交買方處置時B、貨交第一承運(yùn)人C、目的港D、目的地18、邊境交貨的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、DDUB、DDPC、DESD、DAF19、若出口方進(jìn)口結(jié)關(guān)有困難，最好不要采用的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、DDUB、DDPC、FOBD、CIF20、若進(jìn)口方出口結(jié)關(guān)有困難，最好不要采用的貿(mào)易術(shù)語是（）。

A、EXWB、FOBC、CFRD、DDP21、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由()。

A、賣方負(fù)擔(dān)B、買方負(fù)擔(dān)C、承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D、買賣雙方共同負(fù)擔(dān)22、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于()。

A、辦理租船訂艙的責(zé)任方不同

B、辦理貨運(yùn)保險的責(zé)任方不同

C、風(fēng)險劃分的界限不同

D、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同23、在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，()。

A、賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)

B、賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)

C、買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險

D、雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行24、我某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方（）。

A、可借貨