GDX6S商標(biāo)紙供料設(shè)備運(yùn)行安全性研究

GDX6S商標(biāo)紙供料設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全性研究綱要：跟著科技更新迭代，卷煙包裝機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)速度隨之倍增。在機(jī)組高速運(yùn)轉(zhuǎn)的背景下，人工增添輔料已沒法跟上節(jié)奏。此時(shí)，GDX6S商標(biāo)紙供料系統(tǒng)孕育而生。而在實(shí)質(zhì)生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)GDX6S商標(biāo)紙供料系統(tǒng)發(fā)生過多次碰撞，本研究主要目的為找出碰撞事故的原由，并提出合理的解決方案。要點(diǎn)詞：GDX6S；商標(biāo)紙供料；防碰撞本公司兩臺(tái)GDX6S自從其投產(chǎn)以來，商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞問題時(shí)有發(fā)生。在對(duì)該系統(tǒng)碰撞現(xiàn)象歸納總結(jié)發(fā)現(xiàn)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞可分為水平運(yùn)載小車碰垂直提高器和垂直提高器碰撞水平運(yùn)載小車兩種。所以，我們進(jìn)行了專項(xiàng)追蹤觀察與研究。解析造成碰撞可能存在的原由針對(duì)GDX6S商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞問題，我們總結(jié)出10個(gè)可能以致設(shè)備碰撞的尾端要素：操作人員培訓(xùn)不到位；商標(biāo)疊過高；未擬定標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程；垂直提高器工作站變形；水平軸編碼器錯(cuò)位；機(jī)械地點(diǎn)跑偏；GDX6S震動(dòng)以致商標(biāo)紙供料系統(tǒng)地點(diǎn)偏離；提高器均衡塊牽引鋼索斷；車間輔料載送小車碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)以致設(shè)備地點(diǎn)偏離；復(fù)位地點(diǎn)檢測(cè)器損壞。確立造成碰撞要因2.1操作人員培訓(xùn)不到位對(duì)機(jī)組操作人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)車間有進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)JBGWPX-2009-013），并擁有OPL培訓(xùn)。最后經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)發(fā)問和追蹤檢查方式確認(rèn)了操作人員對(duì)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)操作熟練掌握。確立該要素為非要因。2.2商標(biāo)疊過高車間所用輔料在物流車間時(shí)已經(jīng)按標(biāo)準(zhǔn)一疊一疊分開包裝好，且每班組均有對(duì)輔料進(jìn)行一一清點(diǎn)。所以未發(fā)現(xiàn)商標(biāo)疊過高狀況。確立該要素為非要因。2.3未擬定標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程查閱相關(guān)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)方面的相關(guān)操作規(guī)范，發(fā)現(xiàn)車間對(duì)于商標(biāo)紙供料系統(tǒng)操作方面的操作規(guī)范還是比較全面和詳盡的，有GDX6S包裝機(jī)組安全操作規(guī)程。并且在商標(biāo)紙供料系統(tǒng)上還明確表示了操作規(guī)程。確立該要素為非要因。2.4垂直提高器工作站變形對(duì)垂直提高器工作站做丈量，并和設(shè)備參數(shù)中的工作臺(tái)參數(shù)做比較，發(fā)現(xiàn)無變蹤跡象。且卷包車間常年工作時(shí)為恒溫恒濕環(huán)境，不會(huì)使得機(jī)械零件產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象。確立該要素為非要因。2.5水平軸編碼器錯(cuò)位丈量發(fā)現(xiàn)，小車在第一次來回運(yùn)轉(zhuǎn)中，顯示運(yùn)轉(zhuǎn)回原點(diǎn)0處時(shí)，實(shí)質(zhì)地點(diǎn)卻在0.1mm處，存在滯后，小車在第二次來回運(yùn)轉(zhuǎn)中，顯示運(yùn)轉(zhuǎn)回原點(diǎn)0處時(shí)，實(shí)質(zhì)地點(diǎn)卻在0.2mm處，經(jīng)過長久運(yùn)轉(zhuǎn)后，該差值會(huì)積累擴(kuò)大，以致電腦鑒別到的小車地點(diǎn)與實(shí)質(zhì)地點(diǎn)存在較大的差值，最后以致垂直提高器在水平運(yùn)載小車逗留在其上方時(shí)便動(dòng)作，以致相撞。確立該要素為要因。2.6機(jī)械地點(diǎn)跑偏我們對(duì)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)的水平運(yùn)載小車運(yùn)轉(zhuǎn)軌道和商標(biāo)紙供料系統(tǒng)的地點(diǎn)做丈量發(fā)現(xiàn)，小車運(yùn)轉(zhuǎn)軌道與商標(biāo)紙供料系統(tǒng)實(shí)用螺栓鎖定，在長久的運(yùn)執(zhí)行用中無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。確定該要素為非要因。2.7GDX6S震動(dòng)以致商標(biāo)紙供料系統(tǒng)地點(diǎn)偏離對(duì)尾端要素GDX6S震動(dòng)以致商標(biāo)紙供料系統(tǒng)地點(diǎn)偏離我們對(duì)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)與GDX6S設(shè)備離車間玻璃墻面距離（單位：m）的空間地點(diǎn)做丈量，并和安裝設(shè)備時(shí)的地點(diǎn)參數(shù)做比較，發(fā)現(xiàn)無挪動(dòng)跡象。確立該要素為非要因。2.8提高器均衡塊牽引鋼索斷?δ┒艘蛩靨嶸?器均衡塊牽引鋼索斷我們對(duì)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)發(fā)生碰撞的歷史數(shù)據(jù)做統(tǒng)計(jì)檢查，發(fā)此刻長達(dá)

2年時(shí)間范圍內(nèi)，商標(biāo)紙供料系統(tǒng)共發(fā)生

17次碰撞，無提高器均衡塊牽引鋼索斷現(xiàn)象，而在提高器均衡塊牽引鋼索斷

3次的故障中沒有發(fā)生商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞事故。確立該要素為非要因。2.9車間輔料載送小車碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)以致設(shè)備位置偏離對(duì)尾端要素車間輔料載送小車碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)導(dǎo)致設(shè)備地點(diǎn)偏離，我們經(jīng)過物流車間認(rèn)識(shí)了車間輔料運(yùn)載小車（AGV）的工作原理，AGV是靠分布在車間里的反射板進(jìn)行定位，車間GDX6S機(jī)組的商標(biāo)紙供料系統(tǒng)上設(shè)有為AGV定位的反射板，不存在AGV碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)的可能。小構(gòu)成員還考慮到能否會(huì)因?yàn)榉瓷浒逭次鄱У艄δ?，以致AGV碰撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)。我們?cè)谲囬g管理中發(fā)現(xiàn)車間在生產(chǎn)機(jī)組每天都有進(jìn)行例保工作，同時(shí)對(duì)反射板進(jìn)行潔凈，因此不存在反射板沾污現(xiàn)象。同時(shí)查閱車間維修記錄并無發(fā)現(xiàn)有AGV撞商標(biāo)紙供料系統(tǒng)事故。確立該要素為非要因。2.10復(fù)位地點(diǎn)檢測(cè)器損壞對(duì)尾端要素復(fù)位地點(diǎn)檢測(cè)器損壞我們查閱以前商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞故障維修記錄，統(tǒng)計(jì)在碰撞故障中有出現(xiàn)復(fù)位地點(diǎn)檢測(cè)故障。所以我們將商標(biāo)紙供料系統(tǒng)復(fù)位地點(diǎn)檢測(cè)器的功能障蔽，啟動(dòng)商標(biāo)紙供料系統(tǒng)慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察裝載運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，丈量水平運(yùn)載小車逗留于提取等候地點(diǎn)時(shí)，運(yùn)載小車實(shí)質(zhì)地點(diǎn)能否與設(shè)定地點(diǎn)切合。經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)解析：在十次測(cè)試中發(fā)現(xiàn)此中有四次碰撞時(shí)運(yùn)載小車未逗留在設(shè)定的地點(diǎn)（提取等候地點(diǎn)）時(shí)，提高器開始上漲動(dòng)作，最后碰撞水平運(yùn)載小車。確立該要素為要因。綜上所述，水平軸編碼器錯(cuò)位；復(fù)位地點(diǎn)檢測(cè)器損壞為商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞主要要素。擬定解決方案3.1水平軸編碼器錯(cuò)位設(shè)計(jì)自動(dòng)校訂水平軸編碼器程序，編寫程序?qū)嵈丝趟竭\(yùn)載小車每經(jīng)過一次機(jī)械原點(diǎn)時(shí)讀取水平軸編碼器數(shù)值，并與0值比較，假如差值絕對(duì)值在設(shè)置的一同意范圍內(nèi)，則將水平軸編碼器置零，不然報(bào)警。目的是除掉因?yàn)榫幋a器錯(cuò)位產(chǎn)生的數(shù)值，使理論值和實(shí)質(zhì)值一以致得差值積累絕對(duì)值不超出0.5mm。3.2復(fù)位地點(diǎn)檢測(cè)功能無效加裝檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)水平運(yùn)載小車地點(diǎn)進(jìn)行全程地域性檢測(cè)，當(dāng)水平運(yùn)載小車逗留于碰撞地域時(shí)則不同意垂直提高器動(dòng)作。保證在復(fù)位地點(diǎn)檢測(cè)功能無效狀況下，垂直提高器不動(dòng)作。新增傳感器安裝地點(diǎn)為位于水平軸復(fù)位檢測(cè)器的左邊，且緊靠著。其作用是利用原機(jī)存在的長形鐵條設(shè)置一提高器運(yùn)轉(zhuǎn)禁區(qū)AB，保證垂直提高器運(yùn)轉(zhuǎn)不遇到水平運(yùn)載小車的干擾。同時(shí)，在水平軸水平運(yùn)載小車的商標(biāo)紙?zhí)崛〉攸c(diǎn)處新增安裝一電感式傳感器和等候提取地點(diǎn)處新增安裝一個(gè)微動(dòng)開關(guān)，其作用是在設(shè)置的提高器運(yùn)轉(zhuǎn)禁區(qū)AB段中，選擇水平運(yùn)載小車的提取地點(diǎn)和等候提取地點(diǎn)，同意垂直提高器能夠上下運(yùn)轉(zhuǎn)，保證商標(biāo)紙供料正常。結(jié)論經(jīng)過設(shè)計(jì)自動(dòng)校訂水平軸編碼器程序和加裝檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)水平運(yùn)載小車地點(diǎn)進(jìn)行全程地域性檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了GDX6S商標(biāo)紙供料系一致年運(yùn)轉(zhuǎn)無碰撞?？紦?jù)了預(yù)防商標(biāo)紙供料系統(tǒng)碰撞方案的可行性與穩(wěn)固性，也為此后邊對(duì)同種類故障的解決供給了設(shè)計(jì)參照。參照文件：鄧梅東.ZB4