汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值-編制說明

《汽車輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值和等級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定編制說明（征求意見稿）二〇一九年七月《汽車輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值和等級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定編制說明一、任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)是制定項(xiàng)目，任務(wù)來源于

2013

年第

2批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，計(jì)劃號(hào)為 20132060-T-606。二、制定的理由和目的1、制定的理由和具備的條件⑴輪胎是汽車行駛唯一與地面接觸的重要部件，它的地面抓著性能，尤其是在濕路面上的抓著性能對(duì)車輛的行駛安全起著非常重要的作用。近幾年來，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)投入了巨大的人力、物力和財(cái)力對(duì)輪胎的抗?jié)窕阅苓M(jìn)行研究，并取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。汽車行業(yè)作為輪胎的用戶，也十分關(guān)注輪胎的抗?jié)窕踩阅?，他們把這一指標(biāo)向輪胎供應(yīng)商提出了要求，寫到了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中，作為日后對(duì)其驗(yàn)收的一項(xiàng)重要性能考核指標(biāo)。目前，國(guó)內(nèi)還沒有考核輪胎抗?jié)窕阅艿膰?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，輪胎及其相關(guān)行業(yè)要求制定汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高，制定該標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)內(nèi)人士的共同期盼。⑵歐盟早在2012年就對(duì)汽車輪胎濕路面抓著性能提出了要求。ECE/RNO.117規(guī)定，自2012-11-01起對(duì)汽車輪胎濕路面抓著性能實(shí)施認(rèn)證工作，自2014-11-01起，汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)不滿足限值要求的輪胎一律停止銷售和使用。另外， ECE/RNO.1222早在2009年就提出了輪胎濕路面抓著性能分級(jí)的要求， 要求對(duì)輪胎濕路面抓著性能進(jìn)行認(rèn)證分級(jí)。2018年5月份歐洲又提出了新的輪胎標(biāo)簽法提案，該新的提案對(duì)輪胎濕路面抓著性能等級(jí)進(jìn)行了重新劃分，提高了等級(jí)。由此可見，只有繼續(xù)降低我國(guó)輪胎產(chǎn)品的濕路面抓著性能， 才能滿足歐盟輪胎市場(chǎng)的進(jìn)一步要求。上述要求，同樣也適應(yīng)于中國(guó)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的輪胎。由此可見，只有進(jìn)一步提高我國(guó)輪胎產(chǎn)品的濕路面抓著性能， 才能獲得輪胎國(guó)際市場(chǎng)更大的份額，才能增強(qiáng)我國(guó)輪胎在國(guó)際輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 這就要求我們應(yīng)盡快制定汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)， 以促進(jìn)濕路面高抓著性能輪胎的研發(fā)生產(chǎn)和使用，增強(qiáng)車輛的行駛安全性。⑶世界上其他一些國(guó)家，包括美國(guó)、日本、巴西、泰國(guó)及海灣等，也正在開展或即將開展輪胎的相關(guān)認(rèn)證工作，對(duì)汽車輪胎濕路面抓著性能通過制定標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的形式予以規(guī)范和約束。目前，我國(guó)也已具備了制定汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和分級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的條件。⑷現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成了幾家輪胎室外性能測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)，具備了輪胎濕滑性能測(cè)試的條件，完全能夠滿足輪胎濕滑性能測(cè)試的需要。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)還有幾家單位正在籌備或計(jì)劃籌備室外輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)工作，五年以后中國(guó)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)可能會(huì)到達(dá)10家，到那時(shí)這些輪胎試驗(yàn)場(chǎng)都將會(huì)為汽車輪胎濕滑性能的測(cè)試工作做出更大的貢獻(xiàn)。2、制定的目的和意義⑴縮短汽車輪胎行駛時(shí)在濕路面上的剎車距離，進(jìn)一步提高車輛行駛的安全性。⑵滿足輪胎認(rèn)證工作的需要，為其提供全國(guó)統(tǒng)一、規(guī)范、權(quán)威的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，避免因認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，給企業(yè)造成的困擾。⑶增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)際社會(huì)提供更加安全的汽車輪胎產(chǎn)品。⑷提高我國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的份額，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三、制定過程汽車輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是 2013

年下達(dá)的計(jì)劃項(xiàng)目。由于前幾年相關(guān)的濕滑性能測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)地非常少，符合測(cè)試條件的試驗(yàn)場(chǎng)基本沒有，不能進(jìn)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)，致使此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作進(jìn)度緩慢。近幾年來，隨著我國(guó)輪胎測(cè)試技術(shù)的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)輪胎測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)的不斷完善，已具備了標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)條件。 2015年7月，全國(guó)輪標(biāo)委秘書處開始組織輪胎濕滑性能測(cè)試。此次濕滑性能試驗(yàn)的C1輪胎：14個(gè)廠牌的62組輪胎，共計(jì)248條；C2輪胎：5個(gè)廠牌9組輪胎，共計(jì)36條；C3輪胎：11個(gè)廠牌的38組（包括：29組，4條/組；9組，2條/組）輪胎，共計(jì)134條。2016年5月16日至18日，全國(guó)輪標(biāo)委秘書處在天津組織召開了綠色輪胎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定研討會(huì)。 此次會(huì)議上與會(huì)代表建議盡快制定輪胎濕路面抓著指數(shù)限值和等級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 并一致表示這是行業(yè)和市場(chǎng)的需求。2016年10月26日至29日起草工作組在山東榮成市召開起草工作會(huì)議。會(huì)議對(duì)已經(jīng)完成的《汽車輪胎濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值和分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容進(jìn)行了討論。 此次會(huì)議上確定輪胎濕路面抓著指數(shù)分級(jí)同滾動(dòng)阻力系數(shù)分級(jí)一樣，級(jí)別代號(hào)由“ A、B、C??”改為“1、2、3??”，會(huì)議還對(duì)其他部分條款提出了修改建議。全國(guó)輪標(biāo)委秘書處于 2017年10月28日～30日在安徽定遠(yuǎn)組織召開了輪胎濕滑性能標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)總結(jié)會(huì)。 會(huì)議對(duì)2015年9月～2017年8月期間組織開展的輪胎濕滑性能標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。2018年1月10日至12日，《汽車輪胎滾動(dòng)阻力限值和分級(jí)》等三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草工作組討論會(huì)在北京召開。 此次會(huì)議確定該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中增加“冰面輪胎”的定義，并要求已生產(chǎn)冰面輪胎的起草單位，會(huì)后盡快安排相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作并將數(shù)據(jù)盡快報(bào)至全國(guó)輪標(biāo)委秘書處，以確定該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案對(duì)冰面輪胎的濕路面相對(duì)抓著指數(shù)限值規(guī)定的是否合理。此外，會(huì)議還確定在該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)表格中，增加“限值以下不再分級(jí)”的說明，并討論了附錄中“中國(guó)輪胎滾阻濕滑噪聲等級(jí)標(biāo)識(shí)”標(biāo)簽樣式等內(nèi)容。2018年6月底，起草工作組在杭州召開了標(biāo)準(zhǔn)起草工作會(huì)議，進(jìn)一步對(duì)該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了討論。 會(huì)議確定在參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上增加定量描述“專用越野輪胎”和“特殊用途輪胎”的術(shù)語和定義，并將標(biāo)準(zhǔn)中