RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)宣傳資料

RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)天津鐵路信號工廠宣傳資料2010年6月目錄一、任務(wù)來源及國內(nèi)外道岔融雪現(xiàn)狀二、RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)三、主要工程業(yè)績四、相關(guān)資質(zhì)文件一、任務(wù)來源及國內(nèi)外道岔融雪現(xiàn)狀1.任務(wù)來源中國北方冬季漫長，降雪時間一般在11月至次年

3月；傳統(tǒng)采用人工掃雪除雪方式，清雪徹底但費工、費時、費力、影響車輛正常運行，易造成人身安全事故，特別是夜間和偏遠地區(qū)的道岔積雪，很難及時清除；鐵路運輸正點率要求雪天道岔能正常轉(zhuǎn)換；客運專線要求有人不行車、行車不上人。2.降雪對道岔轉(zhuǎn)換的影響（1）不能密貼（2）冰塊卡?。?）密貼側(cè)凍在一起（4）斥力側(cè)凍在一起2.降雪對道岔轉(zhuǎn)換的影響（續(xù)）（5）可動心軌積雪結(jié)冰（6）活動心軌積雪結(jié)冰（7）外鎖閉夾雪凍?。?）外鎖閉溝槽內(nèi)積雪3.解決方案

防：防止降雪進入影響道岔轉(zhuǎn)換部位

吹：將降在道岔轉(zhuǎn)換部位的降雪吹走

融：將降在道岔轉(zhuǎn)換部位的降雪融化

人工清掃道岔積雪4.國內(nèi)外道岔融雪現(xiàn)狀使用壓縮空氣清掃道岔積雪使用森林滅火器清掃道岔積雪青藏線電加熱道岔融雪電加熱道岔融雪（歐洲）燃氣加熱道岔融雪熱水循環(huán)道岔融雪（美國、日本）蒸汽加熱道岔融雪壓縮冷空氣道岔融雪（美國、俄羅斯）鹽水噴射道岔融雪方式名稱特點1人工清掃效率低，易發(fā)生人身安全事故2電加熱簡便，可靠、節(jié)能3燃氣加熱復(fù)雜，易燃、易爆4熱水循環(huán)復(fù)雜，管道與設(shè)備、5蒸汽加熱復(fù)雜，管道與設(shè)備、6壓縮冷空氣復(fù)雜，管道與設(shè)備7噴射鹽水復(fù)雜，有腐蝕性、不利于環(huán)保5.融雪方式比較

二、RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)

1.道岔融雪系統(tǒng)概述2.道岔融雪系統(tǒng)工作環(huán)境3.道岔融雪系統(tǒng)供電電源4.道岔融雪系統(tǒng)功能5.道岔融雪系統(tǒng)構(gòu)成1.道岔融雪系統(tǒng)概述

采用在道岔基本軌軌腰處、軌坡處及牽引點處用固定夾將扁帶狀直型、U型及L型電加熱器緊固的方式安裝，并配套控制設(shè)備，通過采集鋼軌溫度、空氣溫度和降雪等信息，自動控制道岔加熱電路的工作，并可實現(xiàn)遠程監(jiān)控，動態(tài)監(jiān)測環(huán)境溫度、鋼軌溫度、降雪狀態(tài)，加熱時間，耗電量、加熱電路工作狀態(tài)等參數(shù)。道岔融雪系統(tǒng)特點電加熱元件工作可靠，壽命長采用遠程監(jiān)控方式，使得夜間和偏遠地區(qū)道岔能及時除雪降低車站工作人員勞動強度減少因冬季除雪造成的人身安全事故適用范圍廣2.道岔融雪系統(tǒng)工作環(huán)境(1)周圍空氣溫度：-40℃～+70℃(2)周圍空氣相對濕度：不大于95%(25℃)(3)大氣壓力不低于51.22kPa(相當(dāng)于海拔高度5400m以下)。3.道岔融雪系統(tǒng)供電電源(1)采用三相四線供電系統(tǒng)（保護地預(yù)留），電源電壓為AC380V50Hz，電壓波動范圍為-20%～+15%；(2)采用單相供電時，電源電壓為AC220V50Hz，電壓波動范圍為-20%～+15%。4.道岔融雪系統(tǒng)功能(1)融雪設(shè)備具有手動和自動控制方式。(2)融雪設(shè)備處于自動控制方式時，車站控制終端、控制中心可以進行遠程控制。(3)融雪設(shè)備手動控制分為就地手動控制和遠程手動控制，就地手動控制設(shè)置在控制柜內(nèi)，可直接啟動、關(guān)閉加熱電路；遠程手動控制（包含應(yīng)急操作）設(shè)置在車站控制終端處，當(dāng)自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可以通過遠程手動控制啟動、關(guān)閉加熱電路?？刂乒袷謩涌刂品绞絻?yōu)先，處于手動控制方式時，自動控制無效。4.道岔融雪系統(tǒng)功能（續(xù)）(4)融雪設(shè)備在實現(xiàn)自動控制方式時，可根據(jù)使用操作級別設(shè)置身份認證等安全手段。(5)在車站控制柜（預(yù)留接口）、車站控制終端和控制中心可以完成有關(guān)參數(shù)設(shè)定，加熱電路電壓、電流測試，啟動和關(guān)閉系統(tǒng)，有選擇的啟動或關(guān)閉某一加熱電路。(6)車站融雪設(shè)備在進行控制方式轉(zhuǎn)換時，原加熱電路工作狀態(tài)不發(fā)生變化。(7)控制柜內(nèi)加熱電路的啟動采用逐路接通方式。4.道岔融雪系統(tǒng)功能（續(xù)）(8)車站融雪設(shè)備處于自動控制方式時，車站控制終端和控制中心均可實時監(jiān)測到以下信息：a）輸入電源電壓、電流、頻率；b）輸入電源缺相報警；c）加熱電路的工作電壓、電流；d）傳感器的工作狀態(tài)及鋼軌溫度數(shù)據(jù)顯示；e）電路故障報警；f）控制柜柜門狀態(tài)及開門報警；g）接觸器、斷路器、漏電保護器、防雷元件、加熱電路的工作狀態(tài)。4.道岔融雪系統(tǒng)功能（續(xù)）(9)車站控制終端和控制中心對各種信息記錄保存時間不少于120d，并具有以下管理功能：a）輸入電源電壓、電流、頻率數(shù)據(jù)記錄及輸入電源缺相報警信息記錄；b）鋼軌溫度記錄；c）接觸器、斷路器、漏電保護器、防雷元件、加熱電路的工作狀態(tài)記錄；d）手動、自動及遠程操作記錄；e）加熱電路工作時間（加熱時間）、次數(shù)及耗電量統(tǒng)計；f）控制柜柜門開門報警記錄。5.道岔融雪系統(tǒng)構(gòu)成車站控制終端電氣控制柜隔離變壓器軌溫傳感器電加熱元件固定卡具下卡子冷端卡子蝶形卡子引線卡子上卡子軌溫傳感器卡子安裝輔件電纜密封接頭Ⅰ電纜密封接頭Ⅱ悶蓋膠管接頭電纜密封接頭Ⅲ三、主要工程業(yè)績2007年年底完成天津地鐵雙林站6組、劉園站2組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2008年11月完成大秦線大同站108組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2009年10月完成石太客專東陵井、陽泉北、井陘北3站共39組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2009年12月完成大準線點岱溝、九蘇木、龍王渠3站共149組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2009年11月完成京津城際南倉、武清、永樂、亦莊4站道岔融雪裝置補強設(shè)備的安裝并投入使用。2010年1月完成哈大線試驗站夏家車站2組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2010年1月完成烏魯木齊局試驗站芨芨槽子站14組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。2010年3月完成北京四干線共13站195組道岔融雪裝置的安裝并投入使用。目前正在安裝調(diào)試武廣客專共17站35