商用車制動技術路線五年規(guī)劃20145261711資料

商用車制動技術路線五年規(guī)劃CV技術中心目錄1.1、制動技術路線的法規(guī)及發(fā)展趨勢1.2、市場需求分析1.3、柳汽制動技術路線五年規(guī)劃1.4、具體進度計劃

節(jié)能環(huán)保技術32制動技術路線31制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設333.1、基礎能力建設3.2、標準化體系建設1.1制動技術路線的法規(guī)及發(fā)展趨勢：制動控制——車輛穩(wěn)定——主動預防事故發(fā)生。歐美是該技術發(fā)展趨勢的領跑者，其它汽車市場采取跟隨。歐美領跑,其它市場跟隨ASREBLAEBSACCABS:防抱死系統(tǒng)ASR：驅(qū)動防滑系統(tǒng)EBL：電子制動力分配系統(tǒng)RSC：防側翻系統(tǒng)ESC：防側翻、防折疊系統(tǒng)LDWS1、制動技術路線控制穩(wěn)定ABSE8平臺(ABS升級）ABS平臺1991IVTM（TPMS）RSC歐美發(fā)展時間無須ABSLDWS:航道偏離報警系統(tǒng)IVTM(TPMS):胎壓監(jiān)測系統(tǒng)ACC：自適應巡航控制系統(tǒng)AEBS：自動緊急制動系統(tǒng)歐盟法規(guī)項661/2009/ECESC201320152018ABS預防1.2市場需求分析1、制動技術路線功能是否有需求？成本能否接受？散戶集團客戶功能是否有需求？成本能否接受？結論：

1、集團客戶比散戶對制動技術的需求度高、成本接受力更強。2、集團客戶和散戶成本接受度（相對功能）靠前的都為ASR、EBL、ESC

。①②④③ASR：驅(qū)動防滑EBL：制動力分配ESC：防側翻/折疊IVTM(TPMS)：胎壓監(jiān)測LDWS:航道偏離報警ACC：自適應巡航AEBS：自動緊急制動

小結：散戶的需求不明顯，成本接受度靠前的為ASR、ESC、EBL。￥350￥7200￥410￥3200￥10000￥6000￥3000

小結：集團客戶需求明顯，成本接受度靠前的為ASR、ESC、EBL。1、制動技術路線牽引車1.3市場需求分析平板車?；奋囎孕盾嚬δ苄枨蠖華SR：驅(qū)動防滑EBL：制動力分配ESC：防側翻/折疊IVTM/TPMS：胎壓監(jiān)測LDWS:航道偏離報警ACC：自適應巡航AEBS：自動緊急制動

結論：

牽引車及危化品運輸車對制動技術的需求明顯更大，排名靠前的為ASR、EBL、ESC。（2016年底量產(chǎn)￥10000）（中國法規(guī)）（2016年底量產(chǎn)，￥6000）1.4柳汽五年技術路線規(guī)劃——綜上，并按時間順序開展1、制動技術路線ABSASREBLAEBSACCLDWS:航道偏離報警系統(tǒng)IVTM(TPMS)：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)控制穩(wěn)定預防ABSE8平臺(ABS升級）ABS平臺2010IVTM(TPMS)RSC柳汽完成儲備時間無須ABSABS:防抱死系統(tǒng)ASR：驅(qū)動防滑系統(tǒng)EBL：電子制動力分配系統(tǒng)RSC：防側翻系統(tǒng)ESC：防側翻、防折疊系統(tǒng)2013（成熟，￥1400——均不含稅）（成熟，￥350）（成熟，￥410）（成熟，￥5000）（成熟，￥7200）（WABCO，2016年￥3000

上海保隆，￥1000）（成熟,￥3200）ACC：自適應巡航控制系統(tǒng)AEBS：自動緊急制動系統(tǒng)20192018201720162015201420122011需求最大成本適中技術成熟已停產(chǎn)LDWSESC（2011～2016）ESCLDWS（2013～2015）AEBS（2013～2018）歐盟法規(guī)項661/2009/EC2013-062013-122014-062014-122015-062015-122016-062016-122017-062017-122018-062018-12ASR

EBLRSCESCLDWSTPMSACCAEBS1.5具體進度計劃1、制動技術路線試制完成儲備標定完成儲備標定設計完成儲備試制測試設計完成儲備試制標定設計完成儲備試制標定設計完成儲備試制標定設計完成儲備WABCOABSE8預計于2016年底SOP（已完成）（已完成）試制（已完成，WABCO的RSC已停產(chǎn)）試制標定設計技術升級策劃策劃策劃策劃策劃驅(qū)動防滑系統(tǒng)電子制動力分配系統(tǒng)防側翻系統(tǒng)防側翻、防折疊系統(tǒng)航道偏離報警系統(tǒng)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)自適應巡航控制系統(tǒng)（基于ABSE8）自動緊急制動系統(tǒng)（基于ABSE8）完成儲備（正在開展）（正在開展）（正在開展）2、節(jié)能環(huán)保技術無竄油空壓機燃油使用效率輕量化能量回收環(huán)境友好電動空壓機離合式空壓機空壓機鋁合金殼體已量產(chǎn)已量產(chǎn)2014年底研發(fā)中商品化市場趨勢內(nèi)卸荷節(jié)能空壓機電控干燥器研發(fā)中2016年底SOP空壓機內(nèi)卸荷空壓機離合式空壓機電動空壓機功能原理內(nèi)置卸荷閥（需與發(fā)動機匹配）減少不必要的空壓機空轉摩擦功損耗（需與發(fā)動機匹配）成本（國產(chǎn)空壓機約900元）（均不含稅）160032009000發(fā)動機應用玉柴無無無濰柴無無無康明斯ISZ選配無無結論：由于成本較高，且需要與國產(chǎn)發(fā)動機進行匹配，目前資源還不成熟，建議跟進市場動態(tài)。電控干燥器（APU)功能原理利用下坡或滑行階段的富余能量倒拖空壓機打氣成本（當前APU460元）（不含稅）1700市場應用國內(nèi)無歐美17%結論：成本較高，且需要ABSE8平臺支持（WABCO預計2016年底SOP），國內(nèi)無應用。3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設確定不足，夯實基礎，同時完善標準化體系建設，實現(xiàn)自主，趕超國內(nèi)標桿。自主領先2018～2020夯實基礎標準化體系建設2014～2016專業(yè)知識積累拓展基礎設計理論和方法設計手冊完善設計、驗證工具輸入/出規(guī)范開發(fā)流程標準及試驗規(guī)范自主創(chuàng)新的氛圍完備的策劃、評估專家團隊2016～2018空壓機、干燥器等匹配驗證方法ABS及其擴展功能測試技術高低溫可靠性測試靜態(tài)響應時間測試3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設技術不足匹配設計能力仿真、分析能力測試、驗證能力其它踏板力/行程-腳感關系匹配設計主、掛車制動協(xié)調(diào)性設計ABS及其擴展功能匹配設計能力輔助制動匹配設計能力空壓機匹配設計制動噪音仿真制動鼓/盤/摩擦襯片熱力學仿真分析整車/列車制動仿真分析技術知識的積累試驗的組織和策劃及其管理制動系統(tǒng)匹配計算軟件3.1基礎能力建設技術不足不具備部分具備具備3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設小結：1、我司與標桿差距明顯，在試驗、驗證能力方面差距更大一些。2、力爭在未來3～5年時間內(nèi)，通過與WABCO等優(yōu)勢供應商合作具體項目，完善相關能力建設。行業(yè)標桿對比3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設序號課題名稱目標值責任人達成時間1踏板力/行程-腳感關系匹配設計1、建立不同車輛踏板操控性數(shù)據(jù)庫2、形成制動踏板操控性量化評價體系龍雪輝2014年12月2空壓機匹配設計制訂空壓機的匹配及測試規(guī)范龍雪輝2015年06月3閥類可靠性研究1、建立高低溫、耐久性測試等試驗能力及測試規(guī)范；2、分析影響閥類壽命的匹配因素并制定設計規(guī)范胡錫挺2015年12月4主掛匹配確定主掛匹配的計算、測試方法和規(guī)范龍雪輝2015年12月5靜態(tài)響應時間優(yōu)化1、建立測試能力及試驗規(guī)范2、確定響應時間的影響因素并形成設計規(guī)范張卿2015年12月6輔助制動研究制定輔助制動的測試方法以及影響要素，并形成匹配規(guī)范胡錫挺2016年06月7ABS及其擴展功能應用研究掌握匹配設計及其標定流程胡錫挺2017年12月8后橋盤式制動器應用研究掌握制動盤熱應力仿真分析韋作高2018年06月9制動專家系統(tǒng)開發(fā)1、制動系統(tǒng)完整匹配理論及公式編制成冊2、開發(fā)一種制動系統(tǒng)理論匹配計算軟件張卿2018年12月10制動仿真分析技術開發(fā)及研究1、掌握噪音仿真分析方法；2、掌握整車制動性能仿真分析方法龍雪輝2018年12月行動計劃3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設3.2標準化體系建設匹配設計技術積累和管理測試、試驗其它系統(tǒng)/零部件匹配設計手冊（規(guī)范）性能目標制訂的標準（依據(jù)）輸入/輸出規(guī)范、開發(fā)流程完善和實用的DFMEA數(shù)據(jù)庫工程數(shù)據(jù)庫、競品數(shù)據(jù)庫試驗結果管理體系整車制動性能試驗規(guī)范零部件可靠性、外圍匹配性測試規(guī)范數(shù)據(jù)分析處理、結果評價標準主觀評價體系體系不足3、制動系統(tǒng)設計開發(fā)能力建設序號課題名稱目標值責任人達成時間1系統(tǒng)/零部件匹配設計手冊（規(guī)范）1、編制系統(tǒng)及各零部件的設計匹配手冊；2、完成科內(nèi)培訓龍雪輝2016年10月2性能目標制訂的標準（依據(jù)）制訂關于性能目標確定或評價的標準、流程，確保我們的目標是有效的、持續(xù)的和有競爭力的。龍雪輝2015年06月3輸入/輸出規(guī)范、開發(fā)流程1、建立系統(tǒng)輸入、輸出的規(guī)范；2、完善系統(tǒng)開發(fā)流程和編制相關模板文件胡錫挺2015年3月4完善DFMEA數(shù)據(jù)庫制訂系統(tǒng)和各零部件的DFMEA數(shù)據(jù)庫并評審通過梁麗麗2014年12月5工程數(shù)據(jù)庫、競品數(shù)據(jù)庫1、建立我司系統(tǒng)性能、核心評價指標的工程數(shù)據(jù)庫；2、建立競品的數(shù)據(jù)庫，為目標決策提供參考龍雪輝2017年6月6試驗結果管理體系建立試驗結果管理體系，優(yōu)化試驗方案和資源胡錫挺2015年9月7整車制動性能測試規(guī)范建立制動系統(tǒng)的調(diào)試、磨合和試驗流程、規(guī)范張卿2015年12月8零部件可靠性、外圍匹配性測試規(guī)范建立零部件可靠性、外圍匹配性測試規(guī)范張卿2016年6月9數(shù)據(jù)分析處理、結果評價標準建立系統(tǒng)和零部件測試結果的數(shù)據(jù)記錄、分析、結果評價和報告輸出的規(guī)范。張卿2016年12月10主觀評價體系建立主觀評價標準、流程，成立主觀評價專家組龍雪輝2015年12月行動計劃謝謝您的傾聽Thankyou！結束返回ESC與RSC對比RSCESC功能1、防側翻功能：防止車輛轉彎時，由于速度過高或者重心過高導致車輛翻車；1、包含防側翻功能2、方向控制功能：防止車輛出現(xiàn)方向失控，轉向不足，轉向過度等情況適用工況良好（干燥）路況各種天氣（路況）適合車型長軸距車輛各種軸距車輛客戶價值減少60%的重型車輛翻車事故在高附路面能大大的提升車輛過彎穩(wěn)定性及安全性減少車輛行駛不穩(wěn)定和70%的翻車事故惡劣環(huán)境下車輛穩(wěn)定性的最佳解決方案功能對比小結：ESC包括RSC所有功能，同時還具備方向控制功能，適用路面狀況也更廣。返回序號ABSRSCESC零部件成本零部件成本零部件成本1ECU（基本功能）550ECU（內(nèi)置橫向傳感器）2680ECU（全功能）18622ABS電磁閥560升級電磁閥760升級電磁閥7603輪速傳感器210相同210相同2104\壓力傳感器