新手上路-離合器的概述

第十四章離合器第一節(jié)

概述離合器的功用離合器的種類摩擦式離合器液力偶合器電磁離合器汽車離合器濕式干式單盤(pán)式雙盤(pán)式多盤(pán)式2/5/20232/5/20232摩擦離合器的工作原理1-飛輪2-從動(dòng)盤(pán)3-壓盤(pán)4-膜片彈簧2/5/202332/5/20234由于存在預(yù)留間隙Δ，在離合器分離時(shí)，先要消除Δ

，然后才分離。EQ1090EΔ=3~4mm自由行程=30~40mmCA1091Δ=1.5~3mm自由行程=20~30mm自由行程？討論：1、自由行程的大小對(duì)汽車使用的影響？2、分離杠桿與分離軸承不在同一平面有何影響？2/5/20235液力離合器的工作原理1-葉輪2-輸出輪3-油4-油的流向2/5/20236磁粉式電磁離合器的工作原理1-粉末2-輸入側(cè)3-輸出側(cè)4-激磁線圈5-線型粉末6-磁通2/5/20237(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。(5)壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。第二節(jié)摩擦離合器摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求：2/5/20238摩擦離合器組成:

主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)

主動(dòng)部分

2/5/20239壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)2/5/202310運(yùn)動(dòng)干涉因?yàn)槟て瑥椈膳c壓盤(pán)之間可以相對(duì)滑動(dòng)，自然就可以消除上面這種分離機(jī)構(gòu)的干涉問(wèn)題。?2/5/202311壓緊機(jī)構(gòu)

螺旋彈簧沿周向布置定位塊分離彈簧支承銷調(diào)整螺母壓片鎖緊螺釘分離軸承分離套筒壓緊彈簧離合器蓋限位螺釘鎖緊螺母2/5/202312中央彈簧離合器中央彈簧離合器長(zhǎng)征XD2150型汽車1-傳動(dòng)銷2-中間壓盤(pán)3-扭轉(zhuǎn)減振器4.5-從動(dòng)盤(pán)6-飛輪7-分離擺桿8-壓盤(pán)9-分離彈簧10-離合器蓋11-調(diào)整環(huán)12-傳動(dòng)桿13-中央壓簧14-分離套筒15-平衡盤(pán)16-支承銷17-壓緊杠桿2/5/202313膜片彈簧1-從動(dòng)盤(pán)2-飛輪3-扭轉(zhuǎn)減振器4-壓盤(pán)5-壓盤(pán)傳動(dòng)片6-傳動(dòng)片固定鉚釘7-分離彈簧鉤8-膜片彈簧9-膜片彈簧固定鉚釘10-分離叉11-分離叉臂12-操縱索組件13-分離軸承14-離合器蓋15-膜片彈簧鋼絲支承圈16-分離叉回位彈2/5/202314自由狀態(tài):見(jiàn)圖a接合狀態(tài):見(jiàn)圖b分離狀態(tài):見(jiàn)圖c圖a圖b圖c2/5/202315膜片彈簧和螺旋彈簧的彈性特性曲線壓縮變形量彈簧作用力2/5/202316膜片彈簧除了有上述優(yōu)點(diǎn)外，還有以下好處：(1)膜片彈簧既起壓緊彈簧的作用，又起分離杠杠的作用，使離合器結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，軸向尺寸縮短，重量減小。(2)膜片彈簧與壓盤(pán)以整個(gè)圓周相接觸，對(duì)壓盤(pán)壓力分布均勻，摩擦面接觸良好，磨損均勻。(3)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，膜片彈簧較少受離心力的影響，壓緊力降低很小。(4)膜片彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低。2/5/202317拉式膜片彈簧離合器與推式膜片彈簧離合器相比，拉式膜片彈簧離合器有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。（2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤(pán)相壓，所以同樣尺寸的壓盤(pán)可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。（3）與推式膜片彈簧相比，由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)從中部外移到大端，相當(dāng)于分離杠桿的力臂增大，盡管采用直徑較大一點(diǎn)的膜片彈簧，而并不增大操縱力。（4）由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)的外移，使膜片彈簧的最大應(yīng)力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。2/5/202318從動(dòng)部分

從動(dòng)部分是由單片、雙片或多片(why?)從動(dòng)盤(pán)所組成。軸向具有一定彈性扭轉(zhuǎn)減振器2/5/2023192/5/202320扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)2/5/202321扭轉(zhuǎn)減振器工作原理2/5/202322離合器通風(fēng)散熱2/5/202323第三節(jié)離合器操縱機(jī)構(gòu)操縱的能源劃分:人力式、助力式和動(dòng)力式傳動(dòng)方式劃分:機(jī)械、液壓和氣壓2/5/202324

機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)有桿系傳動(dòng)裝置和鋼絲繩索傳動(dòng)裝置兩種。桿系傳動(dòng)裝置中關(guān)節(jié)點(diǎn)多，所以摩擦損失大。車身和車架的變形會(huì)影響其工作。當(dāng)離合器需要遠(yuǎn)距離操縱時(shí)，較難合理安排桿系。鋼絲繩索傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝置布置靈活，不受車身和車架變形的影響，但傳遞的力比較小。捷達(dá)轎車鋼絲繩索傳動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)離合器踏板偏心彈簧支承離合器拉線自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)傳動(dòng)器殼體上的支承離合器操縱臂離合器分離臂2/5/202325離合器接合時(shí)，調(diào)整機(jī)構(gòu)處于未被鎖止?fàn)顟B(tài)。離合器分離時(shí)，拉線被收緊，拉線護(hù)套壓縮波頓拉線彈簧，并帶動(dòng)其下端的鎖止推塊下移。鎖止推塊的錐面將鎖球向外緊壓在缸筒壁上，調(diào)整機(jī)構(gòu)被鎖止。這時(shí)，拉線護(hù)套下端被鎖止推塊和鎖球固定在缸筒壁上。接著踩下離合器踏板，拉線下端將上移，帶動(dòng)分離杠桿，使離合器分離(3)當(dāng)放松離合器踏板回位時(shí)，拉線下端受拉力作用下移，夾持塊被拉到鎖球保持架的底面，與鎖球保持架一同向下運(yùn)動(dòng)，鎖球脫離鎖止推塊的錐面，自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)被松開(kāi)，恢復(fù)到離合器接合狀態(tài)。(4)離合器摩擦片磨損后，在離合器接合狀態(tài)下，拉線下端向下移動(dòng)一段距離，夾持塊帶動(dòng)保持架也下移動(dòng)一段距離，保持架通過(guò)其內(nèi)部的彈簧帶動(dòng)鎖止推塊向下移動(dòng)。波頓拉線彈簧和波形護(hù)套被壓縮，調(diào)整機(jī)構(gòu)處于新的平衡位置。2/5/202326液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于布置，不受車身和車架的變形的影響，是比較普遍采用的一種操縱型式。2/5/2023272/5/202328分離離合器，當(dāng)踩下踏板距離小于35毫米時(shí)，助力值為負(fù)的，但因?yàn)檫@時(shí)屬于消除分離軸承的自由行程階段，所以駕駛員并不會(huì)感到踏板沉重；當(dāng)踏板踏下距離大于35毫米時(shí)，助力彈簧幫助駕駛員踩下踏板，使分離離合器的踏板力變小。接合離合器時(shí)，放松離合器踏板，工作缸活塞將在回位彈簧作用下回位。在踏板回位的初始階段，助力彈簧有阻止踏板回位的作用，這對(duì)離合器壓盤(pán)以較慢的速度壓緊從動(dòng)盤(pán)，使離合器柔和地接合有好處；在踏板回位的最后階段，離合器已完全接合，如果完全放松離合器踏板，則助力彈簧將使離合器踏板迅速回位。2/5/202329可靠傳遞扭矩的條件？阻力轉(zhuǎn)速摩擦力從動(dòng)盤(pán)主動(dòng)盤(pán)負(fù)荷><=><=小結(jié)2/5/202330離合器的故障與檢修汽車在使用過(guò)程中，經(jīng)常需要踏下和松開(kāi)離合器踏板，使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加之操作不當(dāng)使離合器的技術(shù)狀況會(huì)逐步變壞，造成離合器打滑、分離不徹底、發(fā)響和抖動(dòng)等異常現(xiàn)象。

1．離合器打滑

1)現(xiàn)象①起步時(shí)，完全放松離合器，動(dòng)力不能完全傳至變速器，使汽車動(dòng)力下降，油耗增加和起步困難。②汽車加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加快，以及行駛無(wú)力。③當(dāng)負(fù)載上坡時(shí)，打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)從離合器內(nèi)散發(fā)出焦臭味。

2)原因摩擦力矩嚴(yán)重不足：壓緊力不足，摩擦系數(shù)小，松動(dòng)、失調(diào)。①離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有，分離軸承經(jīng)常壓在分離杠桿上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)。②壓盤(pán)彈簧過(guò)軟、折斷。③摩擦片表面質(zhì)量差：（磨損變薄、龜裂、硬化，鉚釘外露或沾有油污）。④離合器和飛輪連接螺釘松動(dòng)。

3)故障判斷與排除①拉緊手剎，掛低速檔，慢慢放松離合器徐徐加大油門，若汽車不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不熄火，說(shuō)明離合器打滑。掛上檔位，拉緊手剎，用手搖柄能搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，也說(shuō)明離合器打滑。②檢查離合器踏板自由行程，如不符規(guī)定，應(yīng)予調(diào)整。③若自由行程正常，應(yīng)拆下離合器底蓋檢查離合器與飛輪螺釘是否松動(dòng)，如松動(dòng)應(yīng)擰緊；如不松動(dòng)應(yīng)檢查離合器蓋與飛輪之間有無(wú)調(diào)整墊片，并視情況減少或拆除墊片再予擰緊。④經(jīng)上述檢查排除后仍然打滑時(shí)，應(yīng)拆下離合器檢查摩擦片的狀況。若有油污，一般應(yīng)拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污來(lái)源，并設(shè)法排除。若摩擦片磨損過(guò)薄或多數(shù)鉚釘頭外露，應(yīng)更換摩擦片，如摩擦片磨損較輕，僅是個(gè)別鉚釘頭外露，可加深鉚釘孔，重新鉚合使用。⑤如摩擦片完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓盤(pán)彈簧彈力。若彈力稍有減少，可在彈簧下面加墊圈繼續(xù)使用，若彈簧過(guò)弱或折斷，應(yīng)予更換。2/5/2023312．離合器分離不徹底

1)現(xiàn)象

①當(dāng)汽車起步時(shí)，將離合器踏到底仍感掛檔困難，雖強(qiáng)行掛人，但不抬踏板汽車就向前駛動(dòng)或造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。②變速器掛檔困難或掛不進(jìn)排檔，并從變速器端發(fā)出齒輪撞擊聲。

2)原因①離合器踏板自由行程過(guò)大。②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，個(gè)別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷。③離合器從動(dòng)盤(pán)翹曲，鉚釘松脫或新?lián)Q的摩擦片過(guò)厚。④雙片式摩擦片中間主動(dòng)盤(pán)限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，及分離彈簧過(guò)軟或折斷。⑤從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽與變速器第一軸鍵齒銹蝕，使從動(dòng)盤(pán)移動(dòng)困難。

3)故障判斷與排除①將變速桿放到空檔位置，踏下離合器踏板，用螺絲刀推動(dòng)離合器從動(dòng)盤(pán)。若能輕推動(dòng)，說(shuō)明離合器能分離開(kāi)；若推不動(dòng)說(shuō)明離合器分不開(kāi)。②檢查調(diào)整離合器踏板自由行程，如自由行程過(guò)大，則要重新調(diào)整。③檢查分離杠桿高低是否一致，及分離杠桿支架螺栓是否松動(dòng)，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或擰緊。④雙片式離合器應(yīng)檢查調(diào)整限位螺釘與中間主動(dòng)盤(pán)的間隙，間隙不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。其方法是：把限位螺釘擰到底，使其抵住中間主動(dòng)盤(pán)，然后再退回2／3--5／6圈(相當(dāng)于限位螺釘與鎖片間發(fā)出4-5響)。⑤如新?lián)Q摩擦片過(guò)厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整，但各墊片厚度應(yīng)一致。⑥如經(jīng)上述檢查調(diào)整仍無(wú)效時(shí)，應(yīng)將離合器拆下分解，檢查各機(jī)件的技術(shù)狀況，必要時(shí)予以修理或換件。2/5/2023323．離合器異響

1)現(xiàn)象在使用離合器時(shí)，有不正常的響聲產(chǎn)生。

2)原因①分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承復(fù)位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落。②分離杠桿支撐銷孔磨損松曠。③從動(dòng)鋼片鉚釘松動(dòng)，鋼片碎裂或減振彈簧折斷。④踏板復(fù)位彈簧過(guò)軟、脫落或折斷。⑤解放CAl091傳動(dòng)銷與孔磨損松曠。⑥從動(dòng)盤(pán)轂與變速器第一軸花鍵磨損嚴(yán)重。

3)判斷與排除①少許踩下離合器踏板，使分離杠桿與分離軸承接觸，聽(tīng)到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。如加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞。檢查分離軸承，如損壞或磨損過(guò)大，應(yīng)換用新的軸承。②踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動(dòng)響，應(yīng)檢查分離軸承復(fù)位彈簧，如失效，應(yīng)更換。③將踏板踩到底時(shí)發(fā)響，放松踏板響聲消失，為離合器傳動(dòng)銷與銷孔磨損松曠。檢查傳動(dòng)銷的磨損，如磨損過(guò)大，應(yīng)更換。④連踩踏板，在離合器剛接觸或分開(kāi)時(shí)響，應(yīng)檢查分離杠桿或支架銷與孔磨損是否松曠或鉚釘松動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，如有則更換。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板復(fù)位彈簧失效，則應(yīng)更換壓緊彈簧(注意：所有彈簧同時(shí)更換)。2/5/2023334．起步時(shí)發(fā)抖

1)現(xiàn)象汽車起步時(shí)，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)生抖動(dòng)。

2)原因①分離杠桿內(nèi)端高低不一。②壓盤(pán)或從動(dòng)盤(pán)翹曲，或從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)。③壓緊彈簧力不均。④變速器與飛輪固定螺釘松動(dòng)。

3)判斷與排除①讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速檔，慢慢松離合器踏板并加大加速踏板起步，如車身有明顯抖動(dòng)，為離合器發(fā)抖。②檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋飛輪固定螺釘是否松動(dòng)，有松動(dòng)則緊固；如正常，檢查分離杠桿高度。③拆開(kāi)離合器蓋測(cè)量各分離杠桿高度是否一致，如不一致則調(diào)整。④如上述良好，拆下離合器，分別檢查壓盤(pán)，從動(dòng)盤(pán)是否變形，如變形，則更換；從動(dòng)盤(pán)鉚釘是否松動(dòng)，各壓緊彈簧的彈力是否在允許范圍之內(nèi)。5、離合器重1）現(xiàn)象：操縱離合器感到沉重。2）原因：拉索變形、缺油，運(yùn)動(dòng)件缺油、銹，機(jī)件變形失調(diào)。2/5/202334離合器技術(shù)狀況的變化：一是工作能力的降低（打滑），二是操縱性能變壞（異響、振動(dòng)、分不開(kāi)或分離不徹底、重）

1．離合器從動(dòng)盤(pán)檢修

1）耗損：從動(dòng)盤(pán)常見(jiàn)損傷有花鍵套的鍵齒磨損，鋼片和花鍵轂之間的減振彈簧過(guò)軟或折斷，鋼片與花鍵轂鉚釘松動(dòng)，鋼片翹曲破裂，摩擦襯片磨損、燒蝕、硬化和破裂，以及鉚釘松動(dòng)等。從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片是離合器使用中主要易損零件。摩擦片磨損的檢查可用游標(biāo)卡尺測(cè)量鉚釘頭的深度來(lái)確定。鉚釘頭部的埋人深度九不得少于0.3mm；否則，換用新摩擦片。

2）檢修：

從動(dòng)盤(pán)翹曲可通過(guò)測(cè)量從動(dòng)盤(pán)的端面跳動(dòng)量來(lái)檢查，用百分表在距邊緣2.5mm處測(cè)量，其端面圓跳動(dòng)不應(yīng)大于0.4mm，否則，應(yīng)校正。若摩擦片有輕微油污，可用噴燈火焰燒去，或用汽油清潔，表面的輕微燒焦可用砂紙打磨。如摩擦片磨損超過(guò)使用限度、有裂紋、燒焦面積大而深或有嚴(yán)重油污時(shí)，則需要換用新的摩擦片。

3）更換離合器摩擦片的步驟如下：

(1)先用比鉚釘直徑小0.4~0.5mm的鉆頭鉆出鉚釘頭，再?zèng)_下舊鉚釘，取下舊片。

(2)檢查從動(dòng)盤(pán)鋼片與花鍵轂的接合，如松動(dòng)，應(yīng)鉚緊或用新鉚釘重新鉚合。

(3)檢查從動(dòng)盤(pán)鋼片的翹曲，可把鋼片放在專門平板上用百分表測(cè)量，如在直徑240-300mm處其端面跳動(dòng)大于0.70mm時(shí)，可用特制夾模進(jìn)行冷壓校正。

(4)換用的新摩擦片，其直徑、厚度應(yīng)符合原車規(guī)格，且兩片應(yīng)同時(shí)更換，質(zhì)量應(yīng)相同。同時(shí)，兩摩擦片厚度差不應(yīng)超過(guò)0．50mm。

(5)采用鉚接法，要采用與原車規(guī)定相符的鉚釘。離合器主要零部件的檢修2/5/2023352．離合器壓盤(pán)的檢修

壓盤(pán)的一般損傷是：工作平面磨損、擦傷、破裂、翹曲和銷孔磨損等。

離合器打滑和分離不徹底容易使壓盤(pán)受熱產(chǎn)生翹曲變形或不均勻磨損。將平面鋼尺放置壓盤(pán)上用厚薄規(guī)在其縫隙處測(cè)量壓盤(pán)平面度誤差。壓盤(pán)表面平面誤差度不得超過(guò)0.12mm。摩擦片鉚釘頭外露擦傷壓盤(pán)表面。使壓盤(pán)表面磨出溝槽，其槽深度不得超過(guò)0.3mm。壓盤(pán)翹曲或溝槽可在平面磨床上磨平或在車床上車平。但加工后的壓盤(pán)厚度應(yīng)不小于標(biāo)準(zhǔn)厚度2mm。雙片離合器的中間壓盤(pán)銷孔與傳動(dòng)銷的配合間隙，一般為0.50-0.67mm。如超出lmm時(shí)，根據(jù)具體損壞情況，采用合適的修理方法：1)加粗傳動(dòng)銷，一般修理尺寸可分為若干級(jí)，每級(jí)為0.10mm，與銷孔試配選用。2)如果傳動(dòng)銷與銷孔磨損不太嚴(yán)重，可將銷轉(zhuǎn)位90o，使未磨損面轉(zhuǎn)到工作面上使用。

(6)鉆鉚釘孔要把兩片新摩擦片同時(shí)放在從動(dòng)盤(pán)鋼片的一邊，對(duì)正位置后，用夾具夾緊。選用與鋼片鉚釘孔相適的鉆頭，按照鋼片上各孔的位置將摩擦片鉆透，再用與鉚釘頭直徑相應(yīng)的鉆頭在每片襯片的單面鉆出埋頭孔。含鋼絲的摩擦片埋頭孔深度為片厚的2／3；不含鋼絲的為片厚的1／2。

(7)摩擦片與從動(dòng)盤(pán)的鉚合一般采用單鉚，即一顆鉚釘只鉚一片摩擦片，鉚釘頭的方向交錯(cuò)排列；鉚釘頭應(yīng)低于摩擦表面lmm以上。

(8)最后對(duì)鉚好的摩擦片進(jìn)行質(zhì)量檢查。離合器在修理時(shí)還應(yīng)對(duì)離合器蓋、壓盤(pán)、飛輪和分離杠桿、分離軸承等進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)和必要的修理。2/5/2023363．膜片彈簧的檢修膜片彈簧因長(zhǎng)久負(fù)荷而疲勞，造成彎曲、磨損、開(kāi)裂和彈力減弱，影響動(dòng)力的傳遞。膜片彈簧磨損的測(cè)量：用游標(biāo)卡尺測(cè)量膜片彈簧內(nèi)端(與分離軸承接觸面)磨損的深度和寬度。奧迪100型轎車離合器膜片彈簧磨損深度極限為0.3mm，否則，應(yīng)更換膜片彈簧。

膜片彈簧彈力的檢查：膜片彈簧高度若發(fā)生變化，表明膜片彈簧彈力不足，必須更換。可用游標(biāo)卡尺檢測(cè)膜片彈簧的高度，其與標(biāo)準(zhǔn)值相差不應(yīng)大于0.5mn。

膜片彈簧內(nèi)端的高度差也不能超過(guò)0.5mm。否則，要進(jìn)行彎曲調(diào)整，調(diào)整時(shí)，用專用工具把彎曲到正確的標(biāo)準(zhǔn)位置。調(diào)整后再測(cè)量一次，直到符合要求為止。

4．飛輪的檢查飛輪與從動(dòng)盤(pán)摩擦片相接觸的工作面不應(yīng)有機(jī)油和潤(rùn)滑脂。當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重摩損、溝槽、燒傷、破裂或失去平衡時(shí)應(yīng)更換。飛輪與定位銷配合應(yīng)緊密。

3)銷孔磨損間隙不大于1.5mm時(shí)，可用加粗的鋼絲制成錐形分離彈簧。

4)如銷孔磨損嚴(yán)重，可用銅焊焊補(bǔ)再鉆孔。焊時(shí)要注意整個(gè)壓盤(pán)預(yù)熱，防止鑄鐵壓盤(pán)裂口報(bào)廢。另一種方法可將中間的壓盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度重新鉆孔。

壓盤(pán)經(jīng)過(guò)修理加工后，應(yīng)進(jìn)行靜平衡，其平衡精度不低于15-20g.m，壓盤(pán)有嚴(yán)重翹曲、磨損、裂紋，應(yīng)換用新件。2/5/202337

5．離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修

1)分離杠桿及其支承部分的檢修這些機(jī)件磨損過(guò)多，將改變離合器分離距離或造成松動(dòng)發(fā)響。分離杠桿內(nèi)端磨損應(yīng)予焊修或更換。支承分離杠桿支承銷如磨損、起槽應(yīng)更換。

2)分離軸承檢修

分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)尖銳響聲或卡住現(xiàn)象，其軸向間隙不應(yīng)超過(guò)0.60mm，內(nèi)座圈磨損不超過(guò)0.30mm。分離軸承為封閉式，不能折卸清洗或加潤(rùn)滑劑，在裝車前，將軸承放在熔化的滑油(采用鈣基滑脂和齒輪油各半的混合油)中浸透，待冷凝后，才能裝用。若損壞應(yīng)換用新件。

3)主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的正常工作。當(dāng)出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過(guò)0.15mm，活塞與缸筒的間隙超過(guò)0.20mm，皮碗老化及復(fù)位彈簧失效等情況時(shí)，應(yīng)更換相應(yīng)的零件。

4)離合器踏板、助力總成及分離叉的檢修離合器踏板安裝在踏板支架軸上，若襯套與踏板間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)更換襯套。同樣，若分離叉軸的間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)更換襯套。

5)離合器拉索的檢查檢查離合器拉索的內(nèi)線。若有斷股，開(kāi)焊應(yīng)更換。用拉索注油器套住拉索內(nèi)線，用油壺向拉索注油器加油后，再旋動(dòng)注油器螺栓，將機(jī)油壓人拉索內(nèi)，應(yīng)保證內(nèi)線應(yīng)在外皮內(nèi)滑動(dòng)自如。2/5/202338離合器裝配是在各機(jī)件修復(fù)后進(jìn)行的重要工序。它直接影響著離合器的正常工作。

1．離合器的裝配

(1)安裝壓盤(pán)、離合器蓋、壓盤(pán)彈簧和分離杠桿時(shí)，為了裝合便利，應(yīng)選用專用壓具。

(2)安裝離合器蓋時(shí)要對(duì)好拆卸時(shí)做好的標(biāo)記，分幾次均勻地?cái)Q緊螺栓，直到規(guī)定轉(zhuǎn)矩。

(3)彈簧長(zhǎng)度和彈力應(yīng)一致，如有部分彈簧長(zhǎng)度較短，彈力稍弱又在允許范圍內(nèi)，則應(yīng)將彈力較弱的彈簧均勻?qū)ΨQ地排放。

(4)分離軸承、從動(dòng)盤(pán)花鍵轂等處應(yīng)涂少許鈣基滑脂。

(5)保持各機(jī)件原裝部位和方向應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①?gòu)膭?dòng)盤(pán)的長(zhǎng)短轂不允許裝反。解放CAl091兩從動(dòng)盤(pán)裝配時(shí)，應(yīng)短轂相對(duì)，面向中間壓盤(pán)，否則，無(wú)法裝復(fù)。而帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)，有減振器應(yīng)向后，否則，就會(huì)使從動(dòng)盤(pán)與飛輪結(jié)合不好，引起離合器打滑。②裝解放CAl091中間壓盤(pán)上的錐形分離彈簧時(shí)，其小錐端向飛輪，大錐端在中間壓盤(pán)孔內(nèi)。③飛輪與離合器蓋應(yīng)對(duì)正記號(hào)裝配，無(wú)記號(hào)應(yīng)在拆卸前做好記號(hào)，以防影響平衡。同時(shí)，在裝配前應(yīng)將從動(dòng)盤(pán)套在變速器第一花鍵上，檢查是否活動(dòng)自如。否則，會(huì)產(chǎn)生離合器分離不徹底現(xiàn)象。④為了保證曲軸與變速器的同軸度，以便安裝，應(yīng)用變速器，第一軸作導(dǎo)桿，套上離合器總成，然后均勻擰緊飛輪與離合器蓋的固定螺栓；或用專用工具將離合器總成與飛輪固定。⑤離合器裝合后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡度應(yīng)不大于規(guī)定值。平衡后應(yīng)在離合器蓋或飛輪上做上記號(hào)。若離合器原裝有平衡墊片的，應(yīng)按原位裝復(fù)。離合器的裝配與調(diào)整2/5/2023391)離合器分離杠桿高度的的調(diào)整各分離杠桿與分離軸承接觸平面，應(yīng)在與飛輪工作平面平行的同一平面內(nèi)，這個(gè)平面應(yīng)與飛輪平面之間保持原廠規(guī)定的距離，以免離合器在分離與接合過(guò)程中產(chǎn)生壓盤(pán)歪斜和分離距離不足，導(dǎo)致分離不徹底和起步發(fā)抖的現(xiàn)象。離合器的結(jié)構(gòu)形式不同，分離杠桿的調(diào)整也有差異。東風(fēng)EQl090型汽車離合器是通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整，使四個(gè)分離杠桿的內(nèi)端處在平行于飛輪端面的同一平面內(nèi)，相差不得大于0.2mm。2)雙片離合器中間壓盤(pán)行程的調(diào)整

雙片離合器為了分離徹底，中間壓盤(pán)與中間壓盤(pán)限位螺釘之間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隙。CAl091汽車離合器調(diào)整時(shí)，應(yīng)使離合器處于接合狀態(tài)，將三個(gè)限位螺釘擰入，直至與中間壓盤(pán)相碰，再擰回5／6圈。螺釘與鎖緊墊圈間發(fā)出5次響聲，以保證中間壓盤(pán)有1.25mm的行程。3)離合器踏板高度的調(diào)整擰松鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)止動(dòng)器螺栓至規(guī)定高度。離合器踏板高度的可用直尺測(cè)量，國(guó)產(chǎn)轎車一般是180—190mm。4)離合器踏板自由行程的調(diào)整具體方法是先測(cè)出踏板在完全放松時(shí)的高度，再測(cè)出用手掌按下踏板感覺(jué)有阻力時(shí)的高度，前后兩數(shù)值之差就是自由行程。解放CAl091、東風(fēng)EQl090汽車為30—40mm，奧迪、桑塔納、富康轎車為15-25mm。

桿式機(jī)械操縱的離合器自由行程的調(diào)整，如EQl090E，一般都是調(diào)整踏板拉桿上的調(diào)整螺母，以改變分離軸承與分離杠桿間的間隙。桑塔納等汽車離合器采用的是機(jī)械拉索操縱裝置，其踏板自由行程是拉索及分離裝置各連續(xù)部件的間隙在踏板上的反映。自由行程的調(diào)整是通過(guò)拉索長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)的。

液壓操縱的離合器，踏板自由行程的調(diào)整，擰松鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)主缸推桿，改變推桿長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)踏板自由行程。2/5/202340小結(jié)1.離合器的功用是保證汽車平穩(wěn)起步、便于換檔、防止傳動(dòng)系過(guò)載。2.對(duì)離合器的要求是：具有合適的儲(chǔ)備能力；接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步；分離迅速?gòu)氐祝阌诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換檔；具有良好的散熱能力；操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞；從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減小換檔時(shí)的沖擊。3.摩擦式離合器的類型。按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目可分為單片式、雙片式和多片式；按壓緊彈簧的形式及布置形式可分為周布螺旋彈簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式和斜置彈簧式等。4.離合器按操縱機(jī)構(gòu)的類型有機(jī)械式（桿式和繩式）、液壓式、氣壓式和空氣助力式等。5.離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。6.離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，壓緊彈簧將壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)、飛輪互相壓緊。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤(pán)通過(guò)摩擦面的摩擦力矩傳到從動(dòng)盤(pán)，再經(jīng)從動(dòng)軸向傳動(dòng)系輸出。7.離合器的分離過(guò)程。踏下踏板時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳遞。8.離合器的接合過(guò)程。當(dāng)需要恢復(fù)動(dòng)力的傳遞時(shí)，緩慢地抬起離合器踏板，離合器的主、從動(dòng)部分逐漸接合，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增大，直到離合器完全接合為止。9.離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留的間隙稱為離合器的自由間隙。其作用是防止從動(dòng)盤(pán)摩擦片磨損變薄后壓盤(pán)不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑。10.離合器主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)組成。壓盤(pán)的傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心方式有：傳動(dòng)片式、凸臺(tái)窗孔式、傳動(dòng)塊式和傳動(dòng)銷式。11.離合器從動(dòng)部分由從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸組成。從動(dòng)盤(pán)分為不帶扭轉(zhuǎn)減振器和帶扭轉(zhuǎn)減振器的兩種類型。2/5/20234112.消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程稱為離合器踏板的自由行程?？梢酝ㄟ^(guò)改變拉桿工作長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。13.膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)是彈簧兼起分離杠桿的作用，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，軸向尺寸?。粔罕P(pán)圓周上的壓力分布均勻，接合平順；彈簧受高速離心力影響小，壓力變化小，傳動(dòng)可靠性高，不易打滑；操縱輕便。其構(gòu)造、形式、工作原理、彈簧特性。14.單片離合器只有一個(gè)壓盤(pán)和一個(gè)從動(dòng)盤(pán)，摩擦面數(shù)為兩個(gè)。雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)壓盤(pán)摩擦面數(shù)為四個(gè)，與單片離合器相比，傳遞的轉(zhuǎn)矩增大一倍。15.液壓式操縱機(jī)構(gòu)由離合