汽車(chē)運(yùn)行材料自考

汽車(chē)運(yùn)行材料2012年11月1考試題型名詞解釋填空選擇（單選、多選）判斷改錯(cuò)簡(jiǎn)答論述2第一章緒論我國(guó)汽車(chē)運(yùn)行材料的發(fā)展第一階段（1949-1980年）：汽油產(chǎn)品主要是低辛烷值汽油；稠化機(jī)油產(chǎn)量很少；車(chē)輛齒輪油以渣油型普通齒輪油為主；車(chē)用潤(rùn)滑脂多為鈣基潤(rùn)滑脂；汽車(chē)輪胎均是普通斜交輪胎。汽車(chē)運(yùn)行材料規(guī)格完全采用前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)。這一階段的基本狀況是：質(zhì)量低、品種少、不成系列。第二階段（1981-至今）：這一階段我國(guó)汽車(chē)運(yùn)行材料有了轉(zhuǎn)折性發(fā)展，擺脫了前蘇聯(lián)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的模式，按照國(guó)際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，迅速與國(guó)際接軌，步入標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、高檔化的道路。3汽車(chē)運(yùn)行材料的概念

汽車(chē)運(yùn)行材料，是指在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，使用周期較短，消耗費(fèi)用較大，對(duì)車(chē)輛使用性能有較大影響的一些非金屬材料。即是說(shuō)汽車(chē)使用的燃料、潤(rùn)滑劑及其他工作液和輪胎等。4一.石油的分類(lèi)一般按下列依據(jù)對(duì)石油進(jìn)行分類(lèi)。1、按原油的密度分類(lèi)輕質(zhì)原油密度小于0.878g/cm3；中質(zhì)原油密度介于0.878～0.884g/cm3之間；重質(zhì)原油密度大于0.884g/cm3。第二章石油的基本知識(shí)52、按硫含量分類(lèi)低硫原油硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)低于0.5％；含硫原油硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)介于0.5％～2.0％之間；高硫原油硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于2.0%。我國(guó)原油多為低硫原油。3、按膠含量分類(lèi)低膠原油膠的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于17％；含膠原油膠的質(zhì)量分?jǐn)?shù)介于18％～35％之間；多膠原油膠的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于35%。6二、石油的烴類(lèi)組成

烴即是由碳和氫兩種元素組成的碳?xì)浠衔铩Ｊ偷臒N類(lèi)組成主要包括烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴三類(lèi)（飽和烴），少數(shù)石油中還含有烯烴（不飽和烴）。其中化學(xué)性質(zhì)最穩(wěn)定、最難氧化的是烷烴。7

1、烷烴烷烴是開(kāi)鏈飽和烴，分子式通式CnH2n+2。烷烴是根據(jù)分子里所含的碳原子和數(shù)目來(lái)命名的，碳原子數(shù)在10個(gè)以下的，從1到10依次用甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸烷來(lái)表示，碳原子數(shù)在11個(gè)以上的，就用數(shù)字來(lái)表示。在常溫常壓下，C1-C4的烷烴呈氣態(tài)，存在于天然氣中；C5-C15的烷烴是液態(tài)，是石油的主要成分；C16以上的烷烴為固態(tài)。8石油中的烷烴包括正構(gòu)烷烴和異構(gòu)烷烴。它是指有機(jī)物構(gòu)架中的碳骨架的結(jié)構(gòu)是直鏈結(jié)構(gòu)還是含有支鏈。凡是骨架含有碳支鏈的有機(jī)物都是異構(gòu)體；凡是直鏈結(jié)構(gòu)沒(méi)有其他碳支鏈的都是正構(gòu)體。常溫下，烷烴的化學(xué)穩(wěn)定性比較好，僅次于芳香烴，在一定的高溫條件下則容易分解成醇、醛、醚等一系列氧化物。此外，烷烴的密度最小，粘溫性能最好，是燃料和潤(rùn)滑油的良好成分，如煤油中含烷烴較多時(shí)，點(diǎn)燈時(shí)的火焰就比較穩(wěn)定。9正構(gòu)烷烴的自燃點(diǎn)最低，柴油中含正構(gòu)烷烴多，則燃燒性能好，柴油機(jī)的工作也就平穩(wěn)。而汽油則要求異構(gòu)烷烴的含量多，因?yàn)檎龢?gòu)烷烴多，則辛烷值低，汽油機(jī)發(fā)生爆震，異構(gòu)烷烴的自然點(diǎn)高，辛烷值高，在汽油中的抗爆性就強(qiáng)，因而是高辛烷值汽油的理想成分。10

2、環(huán)烷烴環(huán)烷烴是閉鏈飽和烴，分子式通式為CnH2n,最常見(jiàn)的是五個(gè)碳原子或六個(gè)碳原子組成的環(huán)，前者叫環(huán)戊烷，后者叫環(huán)己烷。其性質(zhì)與烷烴相似，相對(duì)密度比烷烴略大，自燃點(diǎn)較高，凝點(diǎn)低，潤(rùn)滑性好，有較高的穩(wěn)定性，不易氧化變質(zhì)，辛烷值較高，是汽油、煤油和潤(rùn)滑油的良好成分。11

3、芳香烴芳香烴的分子通式有CnH2n-6、CnH2n-12、CnH2n-18等，是一種碳原子呈環(huán)狀結(jié)合、單雙鍵交替的不飽和烴。最簡(jiǎn)單的芳香烴是苯、甲苯、二甲苯，其安定性比烷烴和環(huán)烷烴差，較易和其他物質(zhì)反應(yīng)生成膠質(zhì)，吸水性強(qiáng)，對(duì)橡膠有一定的腐蝕性，不易著火，辛烷值高，具有良好的抗爆性，是汽油的良好成分。芳香烴自燃點(diǎn)高，十六烷值低，在柴油中會(huì)使燃燒性能變壞，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)碳煙顆粒的排放濃度增大，是其不良成分。

12芳香烴不利特性：會(huì)增大排放廢氣中多環(huán)芳香烴等有害物質(zhì)的含量，且燃燒溫度高，使得燃燒產(chǎn)物中NOX排放濃度也高，這對(duì)環(huán)境不利。為了達(dá)到法規(guī)對(duì)汽車(chē)排放的要求，在汽車(chē)燃料中要控制芳烴的含量。13

4、不飽和烴——烯烴烯烴為不飽和烴，其分子通式為CnH2n、CnH2n-2;它的化學(xué)穩(wěn)定性最差，易氧化形成膠質(zhì)，但其辛烷值較高，凝點(diǎn)較低。汽油中的烯烴可使汽油的辛烷值提高，但其化學(xué)性質(zhì)較活潑，安定性差，易氧化變質(zhì)；同時(shí)，小分子烴易結(jié)合成大分子烴，使油品質(zhì)量變壞，酸性物、膠狀物增多，所以?xún)?chǔ)存時(shí)易氧化。14三、熱裂化的定義熱裂化是利用500℃左右的高溫使重油一類(lèi)的大分子烴受熱分解裂化成小分子烴的加工過(guò)程。熱裂化產(chǎn)品有裂化氣、汽油、柴油和渣油等。裂化氣的產(chǎn)率約為10％，汽油的產(chǎn)率為30％～50％，柴油的產(chǎn)率約為30％，渣油的產(chǎn)率約為30％。四、石油產(chǎn)品加工中采用的裂化方法常用的石油煉制方法有：常壓蒸餾、減壓蒸餾、熱裂化、催化裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化、延遲焦化等。概念：蒸餾法15第三章車(chē)用汽油一、對(duì)車(chē)用汽油的要求車(chē)用汽油這種滿(mǎn)足汽油機(jī)工作需求并保證汽油機(jī)正常發(fā)揮其性能的能力，稱(chēng)為車(chē)用汽油的使用性能。車(chē)用汽油使用性能的主要要求：1）有適宜的蒸發(fā)性；2）良好的抗爆性；3）良好的氧化安定性；4）對(duì)車(chē)輛機(jī)件無(wú)腐蝕性；5）對(duì)環(huán)境等的無(wú)害性；6）汽油本身的清潔性。161、汽油蒸發(fā)性1）汽油蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是餾程和飽和蒸氣壓。2）影響混合氣形成好壞，低溫啟動(dòng)難易的是汽油的蒸發(fā)性；3）10％蒸發(fā)溫度10％蒸發(fā)溫度是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出10mL汽油的氣相溫度。它表示汽油中輕質(zhì)餾分的含量。17——汽油蒸發(fā)性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響汽油的蒸發(fā)性好，容易汽化，與空氣混合就均勻，可燃混合氣的燃燒速度就快，且燃燒得也完全，所以發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)，加速及時(shí)，各工況間轉(zhuǎn)換靈敏柔和，機(jī)械磨損減少，汽油消耗降低。反之，汽油的蒸發(fā)性不好，則難以在低溫條件下形成足夠濃度的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。如果汽油的蒸發(fā)性過(guò)強(qiáng)也會(huì)引發(fā)許多問(wèn)題。如貯存過(guò)程中汽油的蒸發(fā)損失增加、燃油供給系易產(chǎn)生氣阻、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的炭罐易過(guò)載等。182、汽油抗爆性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽油抗爆性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是辛烷值和抗爆指數(shù)。193、汽油腐蝕性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為硫含量、銅片腐蝕試驗(yàn)、硫醇硫含量、博士試驗(yàn)和水溶性酸或堿。銅片腐蝕試驗(yàn)主要檢查汽油中是否含有單質(zhì)硫和活性硫化物。4、汽油氧化安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為實(shí)際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期。201）由于強(qiáng)烈沖擊波的作用，會(huì)使氣缸蓋、活塞頂、氣缸壁、連桿、曲軸等機(jī)件的負(fù)荷增加，產(chǎn)生變形甚至損壞。2）爆燃的高壓和高溫，會(huì)破壞氣缸壁的潤(rùn)滑油膜的潤(rùn)滑性，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，氣缸的密封性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。3）爆燃產(chǎn)生的高溫，會(huì)增加冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，易使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱。5、汽油的抗爆性——對(duì)汽油機(jī)工作的影響4）爆燃的局部高溫，引起熱分解現(xiàn)象嚴(yán)重，使燃燒產(chǎn)物分解為HC、CO和游離碳的現(xiàn)象增多，排氣冒黑煙嚴(yán)重；產(chǎn)生的碳易形成積炭，破壞活塞環(huán)、火花塞、氣門(mén)等零件的正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性下降。216、車(chē)用汽油的選擇原則1）按汽車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定或國(guó)家相關(guān)權(quán)威部門(mén)的推薦選用汽油牌號(hào)。壓縮比越大，使用的汽油牌號(hào)一般也越高。2）在汽油的供應(yīng)上，若一時(shí)不能滿(mǎn)足需要時(shí)，可以用牌號(hào)相近的汽油暫時(shí)代用，但必須對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。223）裝有三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器的汽車(chē)盡量選擇含鉛量低的汽油。4）推廣使用加入有效的汽油清凈劑的汽油。5）注意季節(jié)變化、車(chē)輛使用地區(qū)變化等外界條件改變對(duì)汽油選擇的影響。冬季選擇蒸氣壓較大的汽油，夏季選擇蒸氣壓較小的汽油6）注意汽油質(zhì)量是影響汽車(chē)技術(shù)狀況和汽車(chē)排放的重要的因素。23第四章車(chē)用柴油一、對(duì)柴油使用性能要求為了保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常、高效地工作，滿(mǎn)足排放要求，對(duì)柴油的主要性能要求有：

良好的低溫流動(dòng)性；良好的霧化和蒸發(fā)性；良好的燃燒性；良好的安定性；

對(duì)機(jī)件等無(wú)腐蝕性和柴油本身的清潔性。241、輕柴油低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)輕柴油低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為凝點(diǎn)、濁點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。我國(guó)采用凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)我國(guó)柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)劃分的。2、柴油燃燒性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是十六烷值和十六烷指數(shù)。3、輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有餾程、運(yùn)動(dòng)黏度、密度和閃點(diǎn)。25根據(jù)GB252-2000標(biāo)準(zhǔn)要求，選用輕柴油牌號(hào)應(yīng)遵照以下原則：

1、10號(hào)輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)；

2、5號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用；

3、0號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；

4、-10號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；

5、-20號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；

6、-35號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；

7、-50號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用；二、輕柴油的選用26三、柴油的十六烷值高低對(duì)柴油機(jī)工作的影響——十六烷值高，表明該燃料在柴油機(jī)中的發(fā)火性能良好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，燃燒后壓力上升平穩(wěn)，工作比較柔和，柴油機(jī)啟動(dòng)性能較好?！裼偷氖橹翟降停裼蜋C(jī)的工作則越粗暴，啟動(dòng)性就越差。27四、柴油安定性及其對(duì)柴油機(jī)工作的影響柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性是指柴油在運(yùn)輸、貯存和使用過(guò)程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力；熱安定性是指柴油在柴油機(jī)的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。柴油安定性對(duì)柴油機(jī)工作的影響：見(jiàn)書(shū)28第五章汽車(chē)石油代用燃料有廣闊發(fā)展前景的替代燃料主要有醇類(lèi)燃料，乳化燃料，天然氣，液化石油氣，氫氣等醇類(lèi)燃料主要是指甲醇和乙醇。目前，它們作為汽車(chē)替代能源被使用，在技術(shù)和成本方面已經(jīng)達(dá)到實(shí)用階段。1、醇類(lèi)燃料的特點(diǎn)辛烷值高；蒸發(fā)潛熱大；著火極限寬；沸點(diǎn)低；熱值低；腐蝕性大；易產(chǎn)生氣阻；貯存和使用方便292.液化石油氣的組成（1）液化石油氣是在開(kāi)采和煉制石油過(guò)程中得到副產(chǎn)品，是碳?xì)浠衔锝M成的混合物。液化石油氣在常溫常壓下是氣體，主要組成成分是丙烷（C3H8）、丙烯（C3H6）、丁烷（C4H10）和丁烯（C4H8），又俗稱(chēng)C3、C4。（2）特點(diǎn)：1．抗爆性能高；2．排放污染?。?．火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?．點(diǎn)火能量高；5．與空氣的理論混合氣熱值低6．便于攜帶303、氫氣的特點(diǎn)1.著火界限寬2.點(diǎn)火能量低3.火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?.與空氣的理論混合氣熱值低5.自燃溫度高6.燃燒排污低7.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率8.發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量減小314、天然氣的特點(diǎn)1.著火極限寬2.與空氣的理論混合氣熱值低3.火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊?.點(diǎn)火能量高5.抗爆燃性能好6.密度小7.排放污染小8.攜帶性較差9.使用天然氣可使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減小325.天然氣汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)（1）可替代十分短缺的汽油柴油，充分利用天然氣資源。天然氣汽車(chē)是清潔燃料汽車(chē)。天然氣汽車(chē)的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車(chē)，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳?xì)浠衔锝档?0%，氮氧化合物降低70%。（2）天然氣汽車(chē)有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。●可降低汽車(chē)營(yíng)運(yùn)成本?！窨晒?jié)省維修費(fèi)用。（3）比汽油汽車(chē)更安全首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料：燃點(diǎn)高；密度低；辛烷值高；爆炸極限窄；釋放過(guò)程是一個(gè)吸熱過(guò)程；其次，壓縮天然氣汽車(chē)所用的配件比汽油車(chē)要求更高。（4）CNG汽車(chē)的動(dòng)力性略有降低。（5）改裝一次性投資大。336.天然氣汽車(chē)技術(shù)所謂天然氣汽車(chē)技術(shù)，是指汽車(chē)用天然氣貯存、加注以及合理運(yùn)用等方面的技術(shù)，主要包括以下幾方面：加氣站技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)氣瓶技術(shù)34資源必須豐富。價(jià)格應(yīng)比較便宜，以便于大范圍推廣；能量密度大，熱值高，攜帶較少的數(shù)量時(shí)就能使汽車(chē)有足夠的續(xù)駛里程。毒性低，環(huán)境污染?。话踩院?，易于輸送，貯存和使用；對(duì)內(nèi)燃機(jī)的可靠性無(wú)不良影響。根據(jù)以上選擇標(biāo)準(zhǔn)，有廣闊發(fā)展前景的替代燃料主要有醇類(lèi)燃料，乳化燃料，天然氣，液化石油氣，氫氣等7、汽車(chē)能源應(yīng)具備的條件35第六章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能要求：潤(rùn)滑性、黏溫性、低溫操作性、抗氧化性、抗腐性、清凈分散性、抗泡性。1、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度是評(píng)定潤(rùn)滑性的重要指標(biāo)。2、影響潤(rùn)滑油氧化的因素：——發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的化學(xué)組成；——溫度；——發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與空氣接觸表面；——金屬363、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫操作性包括有利于低溫啟動(dòng)和降低啟動(dòng)磨損兩方面要求。評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油低溫操作性的主要指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫黏度、邊界泵送溫度和傾點(diǎn)等。傾點(diǎn)：傾點(diǎn)是考察潤(rùn)滑油在低溫條件下的流動(dòng)性能的重要質(zhì)量指標(biāo)。傾點(diǎn)越低的油品，在低溫下越易流動(dòng)。在冬季，要求潤(rùn)滑油在低溫狀態(tài)下有較好的流動(dòng)性，所以要選擇傾點(diǎn)較低的產(chǎn)品。邊界泵送溫度是指能把潤(rùn)滑油連續(xù)地充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油泵入口的最低溫度。低于這個(gè)植度，該油品就不能正常泵送。374、中和值或酸值是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抗腐性的指標(biāo)。中和值：中和1g試驗(yàn)用某種潤(rùn)滑油中含有的酸性或堿性組分所需的堿量，稱(chēng)為中和值，單位用mgKOH/g表示。酸值是中和1g試油中的酸性組分所需要的氫氧化鉀的毫克數(shù)，單位用mgKOH/g表示。堿值是中和1g試油中的堿性組分所需要的酸量，換算為相當(dāng)?shù)膲A量，單位用mgKOH/g。38二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油（又稱(chēng)機(jī)油）是潤(rùn)滑系統(tǒng)的液態(tài)工作介質(zhì)，其主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封和防腐蝕。391.使用性能級(jí)別選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別，主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特性、工作條件和燃料品質(zhì)來(lái)選擇。三、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選用40汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別的選擇一般應(yīng)考慮如下具體因素：（1）選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓縮比、排量、最大功率、最大扭矩。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油負(fù)荷，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率（kW）與曲軸箱機(jī)油容量（L）之比。（3）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的影響。（4）城市汽車(chē)時(shí)開(kāi)、時(shí)停等運(yùn)行工況對(duì)生成沉積物和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油氧化的影響等。41柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別的選擇主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的平均有效壓力、活塞平均速度、機(jī)油負(fù)荷、使用條件和柴油含硫量等因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、活塞平均速度等反映發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度，用強(qiáng)化系數(shù)表示。42一、齒輪油的性質(zhì)第七章車(chē)輛齒輪油潤(rùn)滑性和極壓性——極壓性評(píng)定試驗(yàn)有四球法試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)兩種；車(chē)輛齒輪油的極壓性是指齒輪油中的極壓抗磨劑在高壓、高速、高溫的苛刻工作條件下，能在齒面上與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成反應(yīng)膜，防止齒面發(fā)生擦傷或燒結(jié)的性質(zhì)，有時(shí)也叫承載能力或抗膠合性。對(duì)齒輪油來(lái)說(shuō)，極壓性是其最主要的基本性能。車(chē)輛齒輪油即車(chē)輛變速器、驅(qū)動(dòng)橋等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所用的潤(rùn)滑油?，F(xiàn)代車(chē)輛齒輪油在齒輪設(shè)計(jì)時(shí)已被視為齒輪裝置的重要結(jié)構(gòu)材料，其粘度和承載能力成為設(shè)計(jì)的重要依據(jù)之一。囡此齒輪油在使用中必須嚴(yán)格按規(guī)定要求選用，否則會(huì)降低齒輪裝置的使用壽命，甚至造成早期損壞。

43低溫操作性和粘溫性；熱氧化安定性——CRC-60法；齒輪油的熱氧化安定性指齒輪油在苛刻的工作條件下,在空氣、水分和金屬催化作用下和熱作用下抵抗氧化變質(zhì)的能力?？垢院头冷P性——防銹性試驗(yàn)法；抗泡沫性二.齒輪油在齒輪傳動(dòng)中的作用

(1)降低齒輪及其它運(yùn)動(dòng)部件的磨損,延長(zhǎng)齒輪壽命。

(2)降低摩擦,減少功率損失。

(3)分散熱量,起一定的冷卻作用。

(4)防止腐蝕和生銹。

(5)降低工作噪聲、減少振動(dòng)及齒輪間的沖擊作用。

(6)沖洗污物,特別是沖去齒面間污物,減輕磨損。44第八章車(chē)用潤(rùn)滑脂1、潤(rùn)滑脂的使用性能稠度——錐入度表示；潤(rùn)滑脂的錐入度是指在規(guī)定時(shí)間、溫度條件下,規(guī)定重量的標(biāo)準(zhǔn)錐體穿入潤(rùn)滑脂試樣的深度，以(l/10)mm表示高溫性能——潤(rùn)滑脂的高溫性能可用滴點(diǎn)、蒸發(fā)度和軸承漏失量等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定；低溫性能；極壓性與抗磨性；抗水性；防腐性；膠體安定性；氧化安定性；機(jī)械安定性；45潤(rùn)滑脂的抗水性表示潤(rùn)滑脂在大氣濕度條件下的吸水性能,要求潤(rùn)滑脂在儲(chǔ)存和使用中不具有吸收水分的能力。潤(rùn)滑脂吸收水分后,會(huì)使稠化劑溶解而致滴點(diǎn)降低,引起腐蝕,從而降低保護(hù)作用。有些潤(rùn)滑脂,如復(fù)合鈣基脂,吸收大氣中的水分還會(huì)導(dǎo)致變硬,逐步喪失潤(rùn)滑能力。潤(rùn)滑脂的抗水性主要取決于稠化劑的抗水性與乳化性。汽車(chē)與工程機(jī)械在使用過(guò)程中,底盤(pán)各摩擦點(diǎn)可能與水接觸,這就要求潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性?？顾圆畹臐?rùn)滑脂吸收大氣中水分或遇水后往往造成稠度降低甚至乳化而流失。462、潤(rùn)滑脂與潤(rùn)滑油相比具有以下優(yōu)點(diǎn):l.與具有可比粘度的潤(rùn)滑油相比，潤(rùn)滑脂具有更高的承載能力和更好的阻尼減震能力。2.由于稠化劑結(jié)構(gòu)體系的吸收作用，潤(rùn)滑脂具有較低的蒸發(fā)速度。3.由于稠化劑結(jié)構(gòu)的毛細(xì)管作用，與可比粘度的潤(rùn)滑油相比，潤(rùn)滑脂的基礎(chǔ)油爬行傾向小。4.潤(rùn)滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固體或流體污染物的侵入，有利于在潮濕和多塵環(huán)境中使用。5.潤(rùn)滑脂能牢固地粘附在被潤(rùn)滑表面上，即使在傾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下，它產(chǎn)生形變，能夠像油一樣流動(dòng)；一旦去掉外力，它又恢復(fù)到原始狀態(tài)，停止流動(dòng)。因此，潤(rùn)滑脂能在敞開(kāi)的或密封不良的摩擦部件上工作。6.用潤(rùn)滑脂可簡(jiǎn)化設(shè)備的設(shè)計(jì)與維護(hù)，可以省掉油潤(rùn)滑系統(tǒng)常常需要油泵，冷卻器，濾油器等，從而節(jié)省了設(shè)備費(fèi)用。7.由于潤(rùn)滑脂粘附性好，不易流失，所以在停機(jī)后再啟動(dòng)仍可保持滿(mǎn)意的潤(rùn)滑狀態(tài)。8.用潤(rùn)滑脂通常只需要將少量潤(rùn)滑脂涂于被潤(rùn)滑表面，因而可大大節(jié)約油品的需求量。

缺點(diǎn)：潤(rùn)滑脂也有缺點(diǎn)，主要是冷卻散熱性能差，內(nèi)摩擦阻力較大，供脂換脂不如油方便，因而其應(yīng)用受到一定限制。473、潤(rùn)滑脂的組成主要是由稠化劑、基礎(chǔ)油、添加劑三部分組成。一般潤(rùn)滑脂中稠化劑含量約為10%-20%,基礎(chǔ)油含量約為75%-90%,添加劑及填料的含量在5%以下。4、注意防止不同種類(lèi)、牌號(hào)及新舊潤(rùn)滑脂的混用避免裝脂容器和工具的交叉使用，否則，將對(duì)脂產(chǎn)生滴點(diǎn)下降，錐入度增大和機(jī)械安定性下降等不良影響。48第九章汽車(chē)制動(dòng)液在轎車(chē)和輕型汽車(chē)上廣泛采用液壓行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。汽車(chē)制動(dòng)液是汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中所采用的傳遞壓力以制止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的工作介質(zhì)。——高溫抗氣阻性:高沸點(diǎn)，低揮發(fā)性高溫抗氣阻性的評(píng)定指標(biāo)是平衡回流沸點(diǎn)、濕平衡回流沸點(diǎn)，蒸發(fā)性；——蒸發(fā)性；運(yùn)動(dòng)黏度；金屬腐蝕性；與椽膠的配伍性；穩(wěn)定性；耐寒性；溶水性；抗氧化性；潤(rùn)滑性和材料適應(yīng)性汽車(chē)制動(dòng)液在低溫的流動(dòng)性和外觀變化稱(chēng)為耐寒性；49二、制動(dòng)液在使用時(shí)注意事項(xiàng)1)當(dāng)制動(dòng)液中混有礦物油時(shí)，應(yīng)全部更換制動(dòng)液。2)不同類(lèi)型或不同牌號(hào)的制動(dòng)液不得混合使用。3)當(dāng)制動(dòng)液中混入或吸收水分，或者是發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液有雜質(zhì)或沉淀物時(shí)，切不可一并注入，此時(shí)應(yīng)予以更換或進(jìn)行認(rèn)真過(guò)濾，否則會(huì)造成制動(dòng)壓力不足，從而影響制動(dòng)效果。4）制動(dòng)缸皮碗不可敞開(kāi)放置5）汽車(chē)制動(dòng)液多是以有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此，在使用中要注意防火。6）制動(dòng)液對(duì)車(chē)身涂層有一定的破壞作用，會(huì)產(chǎn)生“咬漆”現(xiàn)象，因此在使用過(guò)程中要防止制動(dòng)液與車(chē)身涂層接觸。50三、制動(dòng)液的選擇（1）選用的制動(dòng)液產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)應(yīng)等于或高于車(chē)輛制造廠家規(guī)定的制動(dòng)液質(zhì)量等級(jí)。（2）所選用的制動(dòng)液產(chǎn)品類(lèi)型應(yīng)與車(chē)輛制造廠家規(guī)定的制動(dòng)液產(chǎn)品類(lèi)型相同。（3）盡量選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的、性能穩(wěn)定、質(zhì)量有保證的制動(dòng)液產(chǎn)品。（4）選擇合成制動(dòng)液。511972年美國(guó)對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了大幅度修改，制定了FMVSSNo116DOT3、DOT4、DOT5標(biāo)準(zhǔn)。目前歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的制動(dòng)液都在執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)四、制動(dòng)液的標(biāo)準(zhǔn)五、汽車(chē)制動(dòng)液的組成52第十章汽車(chē)液力傳動(dòng)油一、液力傳動(dòng)油的性能指標(biāo)——粘度和粘溫特性——熱氧化安定性：抑制在使用過(guò)程中由氧化而產(chǎn)生的酸性物質(zhì)和油泥,是液壓油重要性能?！古菽裕阂毫鲃?dòng)油在工作中產(chǎn)生泡沫而引起的后果是自動(dòng)變速器控制不準(zhǔn)確——抗磨性——與系統(tǒng)中橡膠密封材料匹配性——摩擦特性53自動(dòng)傳動(dòng)液要求有相匹配的靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)，以適應(yīng)離合器換檔時(shí)對(duì)摩擦系數(shù)的不同要求。一般動(dòng)磨擦系數(shù)對(duì)起動(dòng)扭矩的大小有影響，如果動(dòng)磨擦系數(shù)過(guò)小，換檔時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)。如果動(dòng)磨擦系數(shù)過(guò)大，換檔的最后階段就會(huì)引起扭矩急劇增大，發(fā)出尖叫，使換檔感覺(jué)惡化。54二.液力傳動(dòng)油的主要功能

——?jiǎng)恿鬟f介質(zhì)。——熱能傳遞介質(zhì)?！獫?rùn)滑介質(zhì)。55第十一章車(chē)用其他工作液一、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用性能——低溫黏度小，流動(dòng)性好——冰點(diǎn)低——防腐性好——沸點(diǎn)高——不易產(chǎn)生水垢，抗泡性好

56二、車(chē)用空調(diào)制冷劑的性能要求（1）具有優(yōu)良的熱力學(xué)特性，以便能在給定的溫度區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)有較高的循環(huán)效率。具體要求為：臨界溫度高于冷凝溫度、與冷凝溫度對(duì)應(yīng)的飽和壓力不要太高、標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)較低、流體比熱容小、絕熱指數(shù)低、單位容積制熱量較大等。（2）具有優(yōu)良的熱物理性能（3）具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性（4）與潤(rùn)滑油有良好互溶性（5）安全性（6）有良好的電氣絕緣性（7）經(jīng)濟(jì)性要求工質(zhì)低廉，易于獲得。（8）環(huán)保性57三、汽車(chē)風(fēng)窗玻璃清洗液的性能（1）對(duì)車(chē)輛刮水器的材料不應(yīng)產(chǎn)生腐蝕或其他影響。（2）冬天應(yīng)具有較低的凝點(diǎn)；（3）在低溫和高溫交變時(shí)應(yīng)沒(méi)有分離和沉淀。58第十二章車(chē)用輪胎1、按輪胎的充氣壓力分類(lèi)：高壓（0.5-0.7MPa）、低壓（0.15-0.45MPa）、超低