汽車運(yùn)行材料自考

汽車運(yùn)行材料2012年11月1考試題型名詞解釋填空選擇（單選、多選）判斷改錯(cuò)簡(jiǎn)答論述2第一章緒論我國(guó)汽車運(yùn)行材料的發(fā)展第一階段（1949-1980年）：汽油產(chǎn)品主要是低辛烷值汽油；稠化機(jī)油產(chǎn)量很少；車輛齒輪油以渣油型普通齒輪油為主；車用潤(rùn)滑脂多為鈣基潤(rùn)滑脂；汽車輪胎均是普通斜交輪胎。汽車運(yùn)行材料規(guī)格完全采用前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)。這一階段的基本狀況是：質(zhì)量低、品種少、不成系列。第二階段（1981-至今）：這一階段我國(guó)汽車運(yùn)行材料有了轉(zhuǎn)折性發(fā)展，擺脫了前蘇聯(lián)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的模式，按照國(guó)際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，迅速與國(guó)際接軌，步入標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、高檔化的道路。3汽車運(yùn)行材料的概念

汽車運(yùn)行材料，是指在車輛運(yùn)行過(guò)程中，使用周期較短，消耗費(fèi)用較大，對(duì)車輛使用性能有較大影響的一些非金屬材料。即是說(shuō)汽車使用的燃料、潤(rùn)滑劑及其他工作液和輪胎等。4一.石油的分類一般按下列依據(jù)對(duì)石油進(jìn)行分類。1、按原油的密度分類輕質(zhì)原油密度小于0.878g/cm3；中質(zhì)原油密度介于0.878～0.884g/cm3之間；重質(zhì)原油密度大于0.884g/cm3。第二章石油的基本知識(shí)52、按硫含量分類低硫原油硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)低于0.5％；含硫原油硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)介于0.5％～2.0％之間；高硫原油硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于2.0%。我國(guó)原油多為低硫原油。3、按膠含量分類低膠原油膠的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于17％；含膠原油膠的質(zhì)量分?jǐn)?shù)介于18％～35％之間；多膠原油膠的質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于35%。6二、石油的烴類組成

烴即是由碳和氫兩種元素組成的碳?xì)浠衔?。石油的烴類組成主要包括烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴三類（飽和烴），少數(shù)石油中還含有烯烴（不飽和烴）。其中化學(xué)性質(zhì)最穩(wěn)定、最難氧化的是烷烴。7

1、烷烴烷烴是開(kāi)鏈飽和烴，分子式通式CnH2n+2。烷烴是根據(jù)分子里所含的碳原子和數(shù)目來(lái)命名的，碳原子數(shù)在10個(gè)以下的，從1到10依次用甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸烷來(lái)表示，碳原子數(shù)在11個(gè)以上的，就用數(shù)字來(lái)表示。在常溫常壓下，C1-C4的烷烴呈氣態(tài)，存在于天然氣中；C5-C15的烷烴是液態(tài)，是石油的主要成分；C16以上的烷烴為固態(tài)。8石油中的烷烴包括正構(gòu)烷烴和異構(gòu)烷烴。它是指有機(jī)物構(gòu)架中的碳骨架的結(jié)構(gòu)是直鏈結(jié)構(gòu)還是含有支鏈。凡是骨架含有碳支鏈的有機(jī)物都是異構(gòu)體；凡是直鏈結(jié)構(gòu)沒(méi)有其他碳支鏈的都是正構(gòu)體。常溫下，烷烴的化學(xué)穩(wěn)定性比較好，僅次于芳香烴，在一定的高溫條件下則容易分解成醇、醛、醚等一系列氧化物。此外，烷烴的密度最小，粘溫性能最好，是燃料和潤(rùn)滑油的良好成分，如煤油中含烷烴較多時(shí)，點(diǎn)燈時(shí)的火焰就比較穩(wěn)定。9正構(gòu)烷烴的自燃點(diǎn)最低，柴油中含正構(gòu)烷烴多，則燃燒性能好，柴油機(jī)的工作也就平穩(wěn)。而汽油則要求異構(gòu)烷烴的含量多，因?yàn)檎龢?gòu)烷烴多，則辛烷值低，汽油機(jī)發(fā)生爆震，異構(gòu)烷烴的自然點(diǎn)高，辛烷值高，在汽油中的抗爆性就強(qiáng)，因而是高辛烷值汽油的理想成分。10

2、環(huán)烷烴環(huán)烷烴是閉鏈飽和烴，分子式通式為CnH2n,最常見(jiàn)的是五個(gè)碳原子或六個(gè)碳原子組成的環(huán)，前者叫環(huán)戊烷，后者叫環(huán)己烷。其性質(zhì)與烷烴相似，相對(duì)密度比烷烴略大，自燃點(diǎn)較高，凝點(diǎn)低，潤(rùn)滑性好，有較高的穩(wěn)定性，不易氧化變質(zhì)，辛烷值較高，是汽油、煤油和潤(rùn)滑油的良好成分。11

3、芳香烴芳香烴的分子通式有CnH2n-6、CnH2n-12、CnH2n-18等，是一種碳原子呈環(huán)狀結(jié)合、單雙鍵交替的不飽和烴。最簡(jiǎn)單的芳香烴是苯、甲苯、二甲苯，其安定性比烷烴和環(huán)烷烴差，較易和其他物質(zhì)反應(yīng)生成膠質(zhì)，吸水性強(qiáng)，對(duì)橡膠有一定的腐蝕性，不易著火，辛烷值高，具有良好的抗爆性，是汽油的良好成分。芳香烴自燃點(diǎn)高，十六烷值低，在柴油中會(huì)使燃燒性能變壞，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)碳煙顆粒的排放濃度增大，是其不良成分。

12芳香烴不利特性：會(huì)增大排放廢氣中多環(huán)芳香烴等有害物質(zhì)的含量，且燃燒溫度高，使得燃燒產(chǎn)物中NOX排放濃度也高，這對(duì)環(huán)境不利。為了達(dá)到法規(guī)對(duì)汽車排放的要求，在汽車燃料中要控制芳烴的含量。13

4、不飽和烴——烯烴烯烴為不飽和烴，其分子通式為CnH2n、CnH2n-2;它的化學(xué)穩(wěn)定性最差，易氧化形成膠質(zhì)，但其辛烷值較高，凝點(diǎn)較低。汽油中的烯烴可使汽油的辛烷值提高，但其化學(xué)性質(zhì)較活潑，安定性差，易氧化變質(zhì)；同時(shí)，小分子烴易結(jié)合成大分子烴，使油品質(zhì)量變壞，酸性物、膠狀物增多，所以儲(chǔ)存時(shí)易氧化。14三、熱裂化的定義熱裂化是利用500℃左右的高溫使重油一類的大分子烴受熱分解裂化成小分子烴的加工過(guò)程。熱裂化產(chǎn)品有裂化氣、汽油、柴油和渣油等。裂化氣的產(chǎn)率約為10％，汽油的產(chǎn)率為30％～50％，柴油的產(chǎn)率約為30％，渣油的產(chǎn)率約為30％。四、石油產(chǎn)品加工中采用的裂化方法常用的石油煉制方法有：常壓蒸餾、減壓蒸餾、熱裂化、催化裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化、延遲焦化等。概念：蒸餾法15第三章車用汽油一、對(duì)車用汽油的要求車用汽油這種滿足汽油機(jī)工作需求并保證汽油機(jī)正常發(fā)揮其性能的能力，稱為車用汽油的使用性能。車用汽油使用性能的主要要求：1）有適宜的蒸發(fā)性；2）良好的抗爆性；3）良好的氧化安定性；4）對(duì)車輛機(jī)件無(wú)腐蝕性；5）對(duì)環(huán)境等的無(wú)害性；6）汽油本身的清潔性。161、汽油蒸發(fā)性1）汽油蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是餾程和飽和蒸氣壓。2）影響混合氣形成好壞，低溫啟動(dòng)難易的是汽油的蒸發(fā)性；3）10％蒸發(fā)溫度10％蒸發(fā)溫度是對(duì)100mL汽油在規(guī)定條件下蒸餾時(shí)，流出10mL汽油的氣相溫度。它表示汽油中輕質(zhì)餾分的含量。17——汽油蒸發(fā)性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響汽油的蒸發(fā)性好，容易汽化，與空氣混合就均勻，可燃混合氣的燃燒速度就快，且燃燒得也完全，所以發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)，加速及時(shí)，各工況間轉(zhuǎn)換靈敏柔和，機(jī)械磨損減少，汽油消耗降低。反之，汽油的蒸發(fā)性不好，則難以在低溫條件下形成足夠濃度的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難。如果汽油的蒸發(fā)性過(guò)強(qiáng)也會(huì)引發(fā)許多問(wèn)題。如貯存過(guò)程中汽油的蒸發(fā)損失增加、燃油供給系易產(chǎn)生氣阻、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的炭罐易過(guò)載等。182、汽油抗爆性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽油抗爆性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是辛烷值和抗爆指數(shù)。193、汽油腐蝕性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為硫含量、銅片腐蝕試驗(yàn)、硫醇硫含量、博士試驗(yàn)和水溶性酸或堿。銅片腐蝕試驗(yàn)主要檢查汽油中是否含有單質(zhì)硫和活性硫化物。4、汽油氧化安定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為實(shí)際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期。201）由于強(qiáng)烈沖擊波的作用，會(huì)使氣缸蓋、活塞頂、氣缸壁、連桿、曲軸等機(jī)件的負(fù)荷增加，產(chǎn)生變形甚至損壞。2）爆燃的高壓和高溫，會(huì)破壞氣缸壁的潤(rùn)滑油膜的潤(rùn)滑性，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，氣缸的密封性下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。3）爆燃產(chǎn)生的高溫，會(huì)增加冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，易使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱。5、汽油的抗爆性——對(duì)汽油機(jī)工作的影響4）爆燃的局部高溫，引起熱分解現(xiàn)象嚴(yán)重，使燃燒產(chǎn)物分解為HC、CO和游離碳的現(xiàn)象增多，排氣冒黑煙嚴(yán)重；產(chǎn)生的碳易形成積炭，破壞活塞環(huán)、火花塞、氣門(mén)等零件的正常工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性下降。216、車用汽油的選擇原則1）按汽車的使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定或國(guó)家相關(guān)權(quán)威部門(mén)的推薦選用汽油牌號(hào)。壓縮比越大，使用的汽油牌號(hào)一般也越高。2）在汽油的供應(yīng)上，若一時(shí)不能滿足需要時(shí)，可以用牌號(hào)相近的汽油暫時(shí)代用，但必須對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。223）裝有三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器的汽車盡量選擇含鉛量低的汽油。4）推廣使用加入有效的汽油清凈劑的汽油。5）注意季節(jié)變化、車輛使用地區(qū)變化等外界條件改變對(duì)汽油選擇的影響。冬季選擇蒸氣壓較大的汽油，夏季選擇蒸氣壓較小的汽油6）注意汽油質(zhì)量是影響汽車技術(shù)狀況和汽車排放的重要的因素。23第四章車用柴油一、對(duì)柴油使用性能要求為了保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常、高效地工作，滿足排放要求，對(duì)柴油的主要性能要求有：

良好的低溫流動(dòng)性；良好的霧化和蒸發(fā)性；良好的燃燒性；良好的安定性；

對(duì)機(jī)件等無(wú)腐蝕性和柴油本身的清潔性。241、輕柴油低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)輕柴油低溫流動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)為凝點(diǎn)、濁點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。我國(guó)采用凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)我國(guó)柴油的牌號(hào)是按凝點(diǎn)劃分的。2、柴油燃燒性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是十六烷值和十六烷指數(shù)。3、輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有餾程、運(yùn)動(dòng)黏度、密度和閃點(diǎn)。25根據(jù)GB252-2000標(biāo)準(zhǔn)要求，選用輕柴油牌號(hào)應(yīng)遵照以下原則：

1、10號(hào)輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)；

2、5號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用；

3、0號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用；

4、-10號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用；

5、-20號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用；

6、-35號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用；

7、-50號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用；二、輕柴油的選用26三、柴油的十六烷值高低對(duì)柴油機(jī)工作的影響——十六烷值高，表明該燃料在柴油機(jī)中的發(fā)火性能良好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，燃燒后壓力上升平穩(wěn)，工作比較柔和，柴油機(jī)啟動(dòng)性能較好?！裼偷氖橹翟降停裼蜋C(jī)的工作則越粗暴，啟動(dòng)性就越差。27四、柴油安定性及其對(duì)柴油機(jī)工作的影響柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性是指柴油在運(yùn)輸、貯存和使用過(guò)程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力；熱安定性是指柴油在柴油機(jī)的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質(zhì)的傾向。柴油安定性對(duì)柴油機(jī)工作的影響：見(jiàn)書(shū)28第五章汽車石油代用燃料有廣闊發(fā)展前景的替代燃料主要有醇類燃料，乳化燃料，天然氣，液化石油氣，氫氣等醇類燃料主要是指甲醇和乙醇。目前，它們作為汽車替代能源被使用，在技術(shù)和成本方面已經(jīng)達(dá)到實(shí)用階段。1、醇類燃料的特點(diǎn)辛烷值高；蒸發(fā)潛熱大；著火極限寬；沸點(diǎn)低；熱值低；腐蝕性大；易產(chǎn)生氣阻；貯存和使用方便292.液化石油氣的組成（1）液化石油氣是在開(kāi)采和煉制石油過(guò)程中得到副產(chǎn)品，是碳?xì)浠衔锝M成的混合物。液化石油氣在常溫常壓下是氣體，主要組成成分是丙烷（C3H8）、丙烯（C3H6）、丁烷（C4H10）和丁烯（C4H8），又俗稱C3、C4。（2）特點(diǎn)：1．抗爆性能高；2．排放污染?。?．火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?．點(diǎn)火能量高；5．與空氣的理論混合氣熱值低6．便于攜帶303、氫氣的特點(diǎn)1.著火界限寬2.點(diǎn)火能量低3.火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?.與空氣的理論混合氣熱值低5.自燃溫度高6.燃燒排污低7.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率8.發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量減小314、天然氣的特點(diǎn)1.著火極限寬2.與空氣的理論混合氣熱值低3.火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊?.點(diǎn)火能量高5.抗爆燃性能好6.密度小7.排放污染小8.攜帶性較差9.使用天然氣可使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損減小325.天然氣汽車的優(yōu)缺點(diǎn)（1）可替代十分短缺的汽油柴油，充分利用天然氣資源。天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳?xì)浠衔锝档?0%，氮氧化合物降低70%。（2）天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。●可降低汽車營(yíng)運(yùn)成本。●可節(jié)省維修費(fèi)用。（3）比汽油汽車更安全首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料：燃點(diǎn)高；密度低；辛烷值高；爆炸極限窄；釋放過(guò)程是一個(gè)吸熱過(guò)程；其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。（4）CNG汽車的動(dòng)力性略有降低。（5）改裝一次性投資大。336.天然氣汽車技術(shù)所謂天然氣汽車技術(shù)，是指汽車用天然氣貯存、加注以及合理運(yùn)用等方面的技術(shù)，主要包括以下幾方面：加氣站技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)氣瓶技術(shù)34資源必須豐富。價(jià)格應(yīng)比較便宜，以便于大范圍推廣；能量密度大，熱值高，攜帶較少的數(shù)量時(shí)就能使汽車有足夠的續(xù)駛里程。毒性低，環(huán)境污染??；安全性好，易于輸送，貯存和使用；對(duì)內(nèi)燃機(jī)的可靠性無(wú)不良影響。根據(jù)以上選擇標(biāo)準(zhǔn)，有廣闊發(fā)展前景的替代燃料主要有醇類燃料，乳化燃料，天然氣，液化石油氣，氫氣等7、汽車能源應(yīng)具備的條件35第六章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油一、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能要求：潤(rùn)滑性、黏溫性、低溫操作性、抗氧化性、抗腐性、清凈分散性、抗泡性。1、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度是評(píng)定潤(rùn)滑性的重要指標(biāo)。2、影響潤(rùn)滑油氧化的因素：——發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的化學(xué)組成；——溫度；——發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與空氣接觸表面；——金屬363、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫操作性包括有利于低溫啟動(dòng)和降低啟動(dòng)磨損兩方面要求。評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油低溫操作性的主要指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫黏度、邊界泵送溫度和傾點(diǎn)等。傾點(diǎn)：傾點(diǎn)是考察潤(rùn)滑油在低溫條件下的流動(dòng)性能的重要質(zhì)量指標(biāo)。傾點(diǎn)越低的油品，在低溫下越易流動(dòng)。在冬季，要求潤(rùn)滑油在低溫狀態(tài)下有較好的流動(dòng)性，所以要選擇傾點(diǎn)較低的產(chǎn)品。邊界泵送溫度是指能把潤(rùn)滑油連續(xù)地充分地供給發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油泵入口的最低溫度。低于這個(gè)植度，該油品就不能正常泵送。374、中和值或酸值是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抗腐性的指標(biāo)。中和值：中和1g試驗(yàn)用某種潤(rùn)滑油中含有的酸性或堿性組分所需的堿量，稱為中和值，單位用mgKOH/g表示。酸值是中和1g試油中的酸性組分所需要的氫氧化鉀的毫克數(shù)，單位用mgKOH/g表示。堿值是中和1g試油中的堿性組分所需要的酸量，換算為相當(dāng)?shù)膲A量，單位用mgKOH/g。38二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油（又稱機(jī)油）是潤(rùn)滑系統(tǒng)的液態(tài)工作介質(zhì)，其主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、清潔、密封和防腐蝕。391.使用性能級(jí)別選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別，主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特性、工作條件和燃料品質(zhì)來(lái)選擇。三、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選用40汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別的選擇一般應(yīng)考慮如下具體因素：（1）選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓縮比、排量、最大功率、最大扭矩。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油負(fù)荷，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率（kW）與曲軸箱機(jī)油容量（L）之比。（3）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、廢氣再循環(huán)等排氣凈化裝置的采用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的影響。（4）城市汽車時(shí)開(kāi)、時(shí)停等運(yùn)行工況對(duì)生成沉積物和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油氧化的影響等。41柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用性能級(jí)別的選擇主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的平均有效壓力、活塞平均速度、機(jī)油負(fù)荷、使用條件和柴油含硫量等因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力、活塞平均速度等反映發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度，用強(qiáng)化系數(shù)表示。42一、齒輪油的性質(zhì)第七章車輛齒輪油潤(rùn)滑性和極壓性——極壓性評(píng)定試驗(yàn)有四球法試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)兩種；車輛齒輪油的極壓性是指齒輪油中的極壓抗磨劑在高壓、高速、高溫的苛刻工作條件下，能在齒面上與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成反應(yīng)膜，防止齒面發(fā)生擦傷或燒結(jié)的性質(zhì)，有時(shí)也叫承載能力或抗膠合性。對(duì)齒輪油來(lái)說(shuō)，極壓性是其最主要的基本性能。車輛齒輪油即車輛變速器、驅(qū)動(dòng)橋等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所用的潤(rùn)滑油?，F(xiàn)代車輛齒輪油在齒輪設(shè)計(jì)時(shí)已被視為齒輪裝置的重要結(jié)構(gòu)材料，其粘度和承載能力成為設(shè)計(jì)的重要依據(jù)之一。囡此齒輪油在使用中必須嚴(yán)格按規(guī)定要求選用，否則會(huì)降低齒輪裝置的使用壽命，甚至造成早期損壞。

43低溫操作性和粘溫性；熱氧化安定性——CRC-60法；齒輪油的熱氧化安定性指齒輪油在苛刻的工作條件下,在空氣、水分和金屬催化作用下和熱作用下抵抗氧化變質(zhì)的能力?？垢院头冷P性——防銹性試驗(yàn)法；抗泡沫性二.齒輪油在齒輪傳動(dòng)中的作用

(1)降低齒輪及其它運(yùn)動(dòng)部件的磨損,延長(zhǎng)齒輪壽命。

(2)降低摩擦,減少功率損失。

(3)分散熱量,起一定的冷卻作用。

(4)防止腐蝕和生銹。

(5)降低工作噪聲、減少振動(dòng)及齒輪間的沖擊作用。

(6)沖洗污物,特別是沖去齒面間污物,減輕磨損。44第八章車用潤(rùn)滑脂1、潤(rùn)滑脂的使用性能稠度——錐入度表示；潤(rùn)滑脂的錐入度是指在規(guī)定時(shí)間、溫度條件下,規(guī)定重量的標(biāo)準(zhǔn)錐體穿入潤(rùn)滑脂試樣的深度，以(l/10)mm表示高溫性能——潤(rùn)滑脂的高溫性能可用滴點(diǎn)、蒸發(fā)度和軸承漏失量等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定；低溫性能；極壓性與抗磨性；抗水性；防腐性；膠體安定性；氧化安定性；機(jī)械安定性；45潤(rùn)滑脂的抗水性表示潤(rùn)滑脂在大氣濕度條件下的吸水性能,要求潤(rùn)滑脂在儲(chǔ)存和使用中不具有吸收水分的能力。潤(rùn)滑脂吸收水分后,會(huì)使稠化劑溶解而致滴點(diǎn)降低,引起腐蝕,從而降低保護(hù)作用。有些潤(rùn)滑脂,如復(fù)合鈣基脂,吸收大氣中的水分還會(huì)導(dǎo)致變硬,逐步喪失潤(rùn)滑能力。潤(rùn)滑脂的抗水性主要取決于稠化劑的抗水性與乳化性。汽車與工程機(jī)械在使用過(guò)程中,底盤(pán)各摩擦點(diǎn)可能與水接觸,這就要求潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性。抗水性差的潤(rùn)滑脂吸收大氣中水分或遇水后往往造成稠度降低甚至乳化而流失。462、潤(rùn)滑脂與潤(rùn)滑油相比具有以下優(yōu)點(diǎn):l.與具有可比粘度的潤(rùn)滑油相比，潤(rùn)滑脂具有更高的承載能力和更好的阻尼減震能力。2.由于稠化劑結(jié)構(gòu)體系的吸收作用，潤(rùn)滑脂具有較低的蒸發(fā)速度。3.由于稠化劑結(jié)構(gòu)的毛細(xì)管作用，與可比粘度的潤(rùn)滑油相比，潤(rùn)滑脂的基礎(chǔ)油爬行傾向小。4.潤(rùn)滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固體或流體污染物的侵入，有利于在潮濕和多塵環(huán)境中使用。5.潤(rùn)滑脂能牢固地粘附在被潤(rùn)滑表面上，即使在傾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下，它產(chǎn)生形變，能夠像油一樣流動(dòng)；一旦去掉外力，它又恢復(fù)到原始狀態(tài)，停止流動(dòng)。因此，潤(rùn)滑脂能在敞開(kāi)的或密封不良的摩擦部件上工作。6.用潤(rùn)滑脂可簡(jiǎn)化設(shè)備的設(shè)計(jì)與維護(hù)，可以省掉油潤(rùn)滑系統(tǒng)常常需要油泵，冷卻器，濾油器等，從而節(jié)省了設(shè)備費(fèi)用。7.由于潤(rùn)滑脂粘附性好，不易流失，所以在停機(jī)后再啟動(dòng)仍可保持滿意的潤(rùn)滑狀態(tài)。8.用潤(rùn)滑脂通常只需要將少量潤(rùn)滑脂涂于被潤(rùn)滑表面，因而可大大節(jié)約油品的需求量。

缺點(diǎn)：潤(rùn)滑脂也有缺點(diǎn)，主要是冷卻散熱性能差，內(nèi)摩擦阻力較大，供脂換脂不如油方便，因而其應(yīng)用受到一定限制。473、潤(rùn)滑脂的組成主要是由稠化劑、基礎(chǔ)油、添加劑三部分組成。一般潤(rùn)滑脂中稠化劑含量約為10%-20%,基礎(chǔ)油含量約為75%-90%,添加劑及填料的含量在5%以下。4、注意防止不同種類、牌號(hào)及新舊潤(rùn)滑脂的混用避免裝脂容器和工具的交叉使用，否則，將對(duì)脂產(chǎn)生滴點(diǎn)下降，錐入度增大和機(jī)械安定性下降等不良影響。48第九章汽車制動(dòng)液在轎車和輕型汽車上廣泛采用液壓行車制動(dòng)系統(tǒng)。汽車制動(dòng)液是汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中所采用的傳遞壓力以制止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的工作介質(zhì)?！邷乜箽庾栊?高沸點(diǎn)，低揮發(fā)性高溫抗氣阻性的評(píng)定指標(biāo)是平衡回流沸點(diǎn)、濕平衡回流沸點(diǎn)，蒸發(fā)性；——蒸發(fā)性；運(yùn)動(dòng)黏度；金屬腐蝕性；與椽膠的配伍性；穩(wěn)定性；耐寒性；溶水性；抗氧化性；潤(rùn)滑性和材料適應(yīng)性汽車制動(dòng)液在低溫的流動(dòng)性和外觀變化稱為耐寒性；49二、制動(dòng)液在使用時(shí)注意事項(xiàng)1)當(dāng)制動(dòng)液中混有礦物油時(shí)，應(yīng)全部更換制動(dòng)液。2)不同類型或不同牌號(hào)的制動(dòng)液不得混合使用。3)當(dāng)制動(dòng)液中混入或吸收水分，或者是發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液有雜質(zhì)或沉淀物時(shí)，切不可一并注入，此時(shí)應(yīng)予以更換或進(jìn)行認(rèn)真過(guò)濾，否則會(huì)造成制動(dòng)壓力不足，從而影響制動(dòng)效果。4）制動(dòng)缸皮碗不可敞開(kāi)放置5）汽車制動(dòng)液多是以有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此，在使用中要注意防火。6）制動(dòng)液對(duì)車身涂層有一定的破壞作用，會(huì)產(chǎn)生“咬漆”現(xiàn)象，因此在使用過(guò)程中要防止制動(dòng)液與車身涂層接觸。50三、制動(dòng)液的選擇（1）選用的制動(dòng)液產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)應(yīng)等于或高于車輛制造廠家規(guī)定的制動(dòng)液質(zhì)量等級(jí)。（2）所選用的制動(dòng)液產(chǎn)品類型應(yīng)與車輛制造廠家規(guī)定的制動(dòng)液產(chǎn)品類型相同。（3）盡量選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的、性能穩(wěn)定、質(zhì)量有保證的制動(dòng)液產(chǎn)品。（4）選擇合成制動(dòng)液。511972年美國(guó)對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了大幅度修改，制定了FMVSSNo116DOT3、DOT4、DOT5標(biāo)準(zhǔn)。目前歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的制動(dòng)液都在執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)四、制動(dòng)液的標(biāo)準(zhǔn)五、汽車制動(dòng)液的組成52第十章汽車液力傳動(dòng)油一、液力傳動(dòng)油的性能指標(biāo)——粘度和粘溫特性——熱氧化安定性：抑制在使用過(guò)程中由氧化而產(chǎn)生的酸性物質(zhì)和油泥,是液壓油重要性能。——抗泡沫性：液力傳動(dòng)油在工作中產(chǎn)生泡沫而引起的后果是自動(dòng)變速器控制不準(zhǔn)確——抗磨性——與系統(tǒng)中橡膠密封材料匹配性——摩擦特性53自動(dòng)傳動(dòng)液要求有相匹配的靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)，以適應(yīng)離合器換檔時(shí)對(duì)摩擦系數(shù)的不同要求。一般動(dòng)磨擦系數(shù)對(duì)起動(dòng)扭矩的大小有影響，如果動(dòng)磨擦系數(shù)過(guò)小，換檔時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)。如果動(dòng)磨擦系數(shù)過(guò)大，換檔的最后階段就會(huì)引起扭矩急劇增大，發(fā)出尖叫，使換檔感覺(jué)惡化。54二.液力傳動(dòng)油的主要功能

——?jiǎng)恿鬟f介質(zhì)?！獰崮軅鬟f介質(zhì)?！獫?rùn)滑介質(zhì)。55第十一章車用其他工作液一、車用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用性能——低溫黏度小，流動(dòng)性好——冰點(diǎn)低——防腐性好——沸點(diǎn)高——不易產(chǎn)生水垢，抗泡性好

56二、車用空調(diào)制冷劑的性能要求（1）具有優(yōu)良的熱力學(xué)特性，以便能在給定的溫度區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)有較高的循環(huán)效率。具體要求為：臨界溫度高于冷凝溫度、與冷凝溫度對(duì)應(yīng)的飽和壓力不要太高、標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)較低、流體比熱容小、絕熱指數(shù)低、單位容積制熱量較大等。（2）具有優(yōu)良的熱物理性能（3）具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性（4）與潤(rùn)滑油有良好互溶性（5）安全性（6）有良好的電氣絕緣性（7）經(jīng)濟(jì)性要求工質(zhì)低廉，易于獲得。（8）環(huán)保性57三、汽車風(fēng)窗玻璃清洗液的性能（1）對(duì)車輛刮水器的材料不應(yīng)產(chǎn)生腐蝕或其他影響。（2）冬天應(yīng)具有較低的凝點(diǎn)；（3）在低溫和高溫交變時(shí)應(yīng)沒(méi)有分離和沉淀。58第十二章車用輪胎1、按輪胎的充氣壓力分類：高壓（0.5-0.7MPa）、低壓（0.15-0.45MPa）、超低