交通運(yùn)輸1(一輪)

任務(wù)自查1.練習(xí)：P150頁(yè)“學(xué)以致用”；P151頁(yè)“真題重組”；P154頁(yè)“高考真題體驗(yàn)”。8分鐘左右2.查本章所有內(nèi)容，不留死角和盲點(diǎn)。5分鐘左右2015屆高三第一輪復(fù)習(xí)第十章交通運(yùn)輸布局及其影響安徽巢湖春暉學(xué)校高中部地理組交通運(yùn)輸方式和布局復(fù)習(xí)目標(biāo)1.熟悉各交通運(yùn)輸方式的主要特點(diǎn)。2.能合理選擇交通運(yùn)輸方式。3.能夠運(yùn)用交通區(qū)位理論分析交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位因素。復(fù)習(xí)指導(dǎo)按照如下要求自清：填寫、整理、理解、記憶《創(chuàng)新》P156頁(yè)“知識(shí)整合”、“深度思考”5分鐘左右點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸方式1.熟悉各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。（見《創(chuàng)新》）按運(yùn)量：海運(yùn)＞鐵路＞河運(yùn)＞公路＞航空航空＞公路＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)按運(yùn)價(jià)：按速度：航空＞公路＞鐵路＞海運(yùn)＞河運(yùn)靈活性：公路＞航空＞鐵路＞河運(yùn)＞海運(yùn)連續(xù)性：鐵路＞公路＞航空＞海運(yùn)＞河運(yùn)2.交通運(yùn)輸方式選擇。多、快、好、省3.發(fā)展特點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)化、大型化、高速化、專業(yè)化(1)由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)各以何種運(yùn)輸方式最適宜()A.公路和鐵路B.鐵路和公路C.鐵路和水運(yùn)D.管道和公路(2)A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的()A.鋼材B.煤炭

C.棉布D.機(jī)械讀“某地區(qū)貨運(yùn)流量示意圖”，回答(1)～(2)題。典例分析點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸方式4.了解世界主要航線及港口。繁忙的四大航線：北太平洋航線北大西洋航線地中?！K伊士運(yùn)河航線巴拿馬運(yùn)河航線點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸方式5.了解亞歐大陸橋。點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸方式5.熟練我國(guó)鐵路網(wǎng)的格局。京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京滬線京九線京廣線同蒲線太焦線焦柳線寶成線成昆線京哈線濱洲線濱綏線課堂訓(xùn)練P157頁(yè)“題組遞進(jìn)”3分鐘左右點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸布局1.了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成及影響因素。限制因素保證因素限制因素點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸布局2.再次熟練交通運(yùn)輸線路選線的基本原則。（1）線路最短原則：降低工程造價(jià)；縮短運(yùn)營(yíng)的成本和時(shí)間；少占耕地等（2）交通量最大原則：盡量通過居民點(diǎn)和工業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所（3）少占耕地原則：線路最短；以橋代路等（4）交通安全原則：避開陡坡，盡量平行于等高線（“之字形”彎曲）；盆地與河谷地帶；避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；避開斷層；避開沼澤地等等（5）保護(hù)生態(tài)原則：避開生態(tài)脆弱地段；以橋代路等（6）容易施工原則：避開地形復(fù)雜地段；避開地質(zhì)脆弱地段等點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸布局3.熟練鐵路建設(shè)的區(qū)位分析（以南昆鐵路為例）。（1）區(qū)位因素。資源條件完善交通網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸布局3.熟練鐵路建設(shè)的區(qū)位分析（以南昆鐵路為例）。（2）南昆鐵路建設(shè)的意義。經(jīng)濟(jì)意義：資源開發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化帶動(dòng)發(fā)展區(qū)域合作商貿(mào)往來市場(chǎng)開拓社會(huì)意義：民族團(tuán)結(jié)國(guó)防建設(shè)社會(huì)穩(wěn)定戰(zhàn)略意義：全方位開放格局外向型經(jīng)濟(jì)形成點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸布局4.掌握港口建設(shè)的區(qū)位條件。（1）自然條件。陸域條件（筑港）：平坦開闊，節(jié)省投資，交通聯(lián)系方便水域條件（航行、停泊）：風(fēng)平浪靜，江闊水深（2）經(jīng)濟(jì)因素。經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地是否廣闊發(fā)達(dá)，港口興衰的基礎(chǔ)陸地交通：便于人物流的集散（3）社會(huì)因素。城市依托：為港口建設(shè)提供人財(cái)物力和技術(shù)支撐5.航空港（飛機(jī)場(chǎng)）的區(qū)位條件。地形：平坦開闊，地勢(shì)較高，有利于飛機(jī)起降凈空保證；坡度適當(dāng)，利于排水。地質(zhì)：地質(zhì)條件好，保證地基穩(wěn)定。氣候：少云霧，多日照；與盛行風(fēng)垂直的郊外；跑道與盛行風(fēng)一致。社會(huì)經(jīng)濟(jì)：客流量大；與城市距離適當(dāng)；與城市交通聯(lián)系快捷方便點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸布局6.汽車站的區(qū)位。（1）交通干線附近（2）與市內(nèi)外交通聯(lián)系方便最大限度方便旅客點(diǎn)撥拓展交通運(yùn)輸布局7.內(nèi)河航運(yùn)條件評(píng)價(jià)。自然因素：流量大小流速快慢冰期情況河道狀況（深淺、彎直）含沙量社會(huì)經(jīng)濟(jì)：客貨流（經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況；人口城市分布）與其他交通方式聯(lián)系情況閱讀圖文資料，完成下列各題。

該圖是武廣高鐵線路分布情況。武廣高鐵2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)，使武漢到廣州運(yùn)行最短時(shí)間縮短至3小時(shí)16分。線路全長(zhǎng)1068.8千米，全線共有橋梁684座、隧道226座，橋隧所占線路比例近70%。

(1)指出武廣高鐵線路總體走向，并根據(jù)圖中信息指出該線路出現(xiàn)多處折彎的原因。(12分)

(2)分析武廣高鐵多橋梁和隧道的原因。(6分)

(3)武廣高鐵通車后，沿線城市的公路客運(yùn)量有增有減，分別說明其原因。(5分)典例分析客流量城市發(fā)展城市聯(lián)系線路最短