發(fā)動機(jī)-配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的作用與構(gòu)成

一、作用按照發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)和點火順序，按時實現(xiàn)換氣。達(dá)到進(jìn)氣盡可能充分、排氣盡可能干凈的目的。在各種工況下，保持最佳的充氣效率，最佳性能。二、組成氣門組實物三、分類

1－進(jìn)氣孔2－排氣孔

3－掃氣孔氣門式氣孔式氣門頂置式氣門側(cè)置式（一）按氣門布置形式分為（二）按凸輪軸布置形式分為凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式1.凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)

（1）組成：氣門傳動組和氣門組氣門傳動組：從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件。功用：定時驅(qū)動氣門使其開閉。氣門組：主要由氣門鎖片、氣門彈簧座、氣門彈簧、氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座等組成。功用：維持氣門的關(guān)閉。

凸輪軸挺柱推桿搖臂凸輪軸正時齒輪搖臂軸

（2）工作過程：

A.氣門打開：由曲軸通過正時齒輪驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘，推動搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進(jìn)一步壓縮。

B.氣門關(guān)閉：當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱以后，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過程即告結(jié)束。壓縮和作功行程中，氣門在彈簧張力作用下嚴(yán)密關(guān)閉，使氣缸密閉。1－凸輪軸正時齒輪2－凸輪軸3－挺柱4－推桿5－搖臂軸座6－搖臂軸7－氣門間隙調(diào)整螺釘及鎖緊螺母8－搖臂9－氣門鎖夾10－氣門彈簧座11－氣門12－防油罩13－氣門彈簧14－氣門導(dǎo)管15－氣門座圈16－曲軸正時齒輪

2.凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)

通過搖臂驅(qū)動氣門可分為單凸輪軸直接驅(qū)動氣門雙凸輪軸應(yīng)用：主要應(yīng)用于高速發(fā)動機(jī)。桑塔納轎車發(fā)動機(jī)凸輪軸上置式凸輪軸上置直接驅(qū)動挺柱體氣門頂置搖臂驅(qū)動式雙凸輪軸上置直接驅(qū)動氣門（3）應(yīng)用：凸輪軸下置式、凸輪軸中置式。1.齒輪傳動（1）優(yōu)點：配氣相位準(zhǔn)確，工作可靠性好，耐久性好。（2）缺點：噪音、磨損較大，布置困難。（三）按凸輪軸的傳動方式分（3）應(yīng)用：凸輪軸上置式2.鏈傳動（1）優(yōu)點：布置自由度大，制造成本低，工作可靠。（2）缺點：配氣相位易變，噪聲、磨損大，耐久性較差。

3.齒形帶傳動（1）優(yōu)點配氣相位準(zhǔn)確，布置自由度大，磨損、噪聲小。（2）缺點可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，隨溫度變化大。齒形帶傳動曲軸正時齒形帶輪中間輪水泵傳動齒形帶輪張緊輪凸輪軸正時齒形帶輪1.配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)由哪些零件組成？2.雙凸輪軸驅(qū)動的多氣門機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點是什么？思考題氣門間隙1.定義：指當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時氣門與傳動件之間的間隙。2.留有氣門間隙的原因發(fā)動機(jī)工作時，氣門及傳動件將因溫度的升高而膨脹，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸漏氣。3.氣門間隙的大小（1）由廠家確定：冷態(tài)時，進(jìn)氣門間隙0.25～0.35mm，排氣門間隙0.30～0.35mm。（2）氣門間隙過小：漏氣，功率下降，氣門燒壞。（3）氣門間隙過大：使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊，氣門開啟的持續(xù)時間減少。4.氣門間隙的測量和調(diào)整（1）測量：塞尺。（2）調(diào)整前提條件：必須使氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)，挺柱與凸輪的基圓部分接觸。調(diào)整方法：調(diào)整螺釘調(diào)整墊片凸輪軸上置直接驅(qū)動挺柱體氣門頂置發(fā)動機(jī)的配