第六章 集裝箱運(yùn)輸設(shè)備

第6章集裝箱運(yùn)輸設(shè)備

----標(biāo)準(zhǔn)化是物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)“集裝箱運(yùn)輸之父”——馬爾科姆·麥克萊恩（1915—2001）一名美國(guó)貨車司機(jī)第一節(jié)集裝箱的認(rèn)知1931年，他購(gòu)買了一輛車跑運(yùn)輸，因?yàn)榭炭嗲趭^，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，生意越做越大。后來(lái)，他接到的貨運(yùn)業(yè)務(wù)是直送港口碼頭。1937年夏天，馬爾科姆把一車木材緊急送往碼頭，下車裝船時(shí)，離輪船開(kāi)行只有6個(gè)小時(shí)。１９４６年，馬爾科姆·麥克萊恩（ＭａｌｃｏｌｍＭａｃｌｅａｎ，１９１５—２００１）研制發(fā)明了世界上第一個(gè)集裝箱能不能把貨物一次性送到船上，從而節(jié)省勞力和時(shí)間？被《福布斯》雜志評(píng)為“改變我們世界的偉人之一”半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，這種先進(jìn)、便捷、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、高效的現(xiàn)代化運(yùn)輸手段已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車、鐵路、輪船和飛機(jī)運(yùn)輸，給全世界的運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)深刻的、根本性的變革。據(jù)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，到2007年，全世界集裝箱年吞吐量已高達(dá)4.65億TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。2007年，上海港集裝箱年吞吐量2615.2萬(wàn)TEU，僅次于新加坡，躍居全球第二。

集裝箱改變了航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，并因此改變了全球的貿(mào)易流。沒(méi)有集裝箱，不可能有全球化。

——英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志

沒(méi)有集裝箱，世界將會(huì)怎樣？

——馬克·萊文森《集裝箱改變世界》

一、集裝箱的概念及規(guī)格1、什么是集裝箱：是能裝載包裝貨或非包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。ISO關(guān)于集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)定義：集裝箱是這樣一種運(yùn)輸設(shè)備：（1）具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；（2）適合于一種或多種方式運(yùn)輸，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不必?fù)Q裝；（3）可進(jìn)行快速搬運(yùn)和裝卸，特別便于運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)移。（4）便于貨物裝滿或卸空；（5）具有1m3或以上的容積。這一術(shù)語(yǔ)不包括車輛和一般包裝第一節(jié)集裝箱的認(rèn)知2、集裝箱的規(guī)格ISO集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸：寬度相同（2438），長(zhǎng)度有四種（A類：12192；B類：9125；C類：6085；D類：2991），高度有四種（2896、2591、2438、<2438）。共三個(gè)系列13種規(guī)格。系列箱型外部尺寸/mm最大重量尺/kg標(biāo)稱重量/kg高寬長(zhǎng)Ⅰ1A243824381219130480301AA259124381219130480301B24382438912524500251BB25912438912524500251C24382438605820320201CC25012438605820320201D24382438299110160101E243824381968711071F24382438146050805系列箱型外部尺寸/mm最大重量尺/kg標(biāo)稱重量/kg高寬長(zhǎng)Ⅱ2A210023002920711072B210021002400711072C21002100145071107Ⅲ3A240021002650508053B240021001325508053C24002100132525405（續(xù)）標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）——長(zhǎng)為20ft的集裝箱。40ft集裝箱=2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；30ft集裝箱=1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱10ft集裝箱=0.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。我國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)：按重量分成5t、10t、20t、30t四種，相應(yīng)型號(hào)為5D、10D、1CC、1AA。5t和10t集裝箱主要用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸；20和30集裝箱主要用于國(guó)際運(yùn)輸。型號(hào)高度/mm寬度/mm長(zhǎng)度/mm額定重量/kg尺寸極限偏差尺寸極限偏差尺寸極限偏差1AA25910-524380-5121920-10304801A24380-524380-5121920-10304801AX<243824380-5121920-10304801CC25910-524380-560580-6203201C24380-524380-560580-6203201CX<243824380-560580-62032010D24380-524380-540120-5100005D24380-524380-519680-5500013常見(jiàn)集裝箱規(guī)格尺寸和載重型號(hào)外尺寸內(nèi)尺寸內(nèi)容積載重英尺’英寸”/毫米mm毫米mmM3kg20’干貨箱20’×8’×8’6”；6096×2438×25915925×2340×2379332210040’干貨箱40’×8’×8’6”12192×2438×259112043×2336×2379672739640’超高40’×8’×9’6”12192×2438×289612055×2345×2685762960045’超長(zhǎng)超高45’×8’×9’6”13716×2438×289613580×2347×26968628700二、集裝箱的基本結(jié)構(gòu)組成部分：角配件、角柱、上（下）橫梁、上（下）側(cè)梁、頂（底）板、頂（底）梁、叉槽、側(cè)（端）壁板側(cè)（端）柱、門楣（檻）、端（側(cè)）門、門把手、門鉸鏈、鎖桿凸輪、把手鎖件、門鎖桿托板、箱門搭扣件等。三、集裝箱的分類（按用途分）1．雜貨集裝箱——是一種通用集裝箱，可運(yùn)輸除液體貨、冷藏貨及特殊貨以外其它任何貨物。采用封閉式結(jié)構(gòu)，在端部或側(cè)面開(kāi)門。占全部集裝箱總數(shù)的70～80%。2．散貨集裝箱——運(yùn)輸散裝貨物的封閉式集裝箱。有玻璃鋼制和鋼制兩種，前者強(qiáng)度大，用于裝載麥芽、化學(xué)品等,密度較大的貨物；后者用于裝載谷物等密度較小的貨物。3．冷藏集裝箱——用于運(yùn)載需保冷、防腐的食品及化學(xué)品。根據(jù)制冷方式不同有兩種：機(jī)械式冷藏集裝箱和離合式冷藏集裝箱。4．開(kāi)頂集裝箱——沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱。頂部由可折疊或可拆卸的頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布等制成的頂篷。適用于裝載大型和重型貨物。5．框架集裝箱——沒(méi)有頂和側(cè)壁，箱端也可拆卸。便于長(zhǎng)大笨重件的裝卸。特點(diǎn)是密封性差、箱底厚（便于應(yīng)力的擴(kuò)散）。

6．罐狀集裝箱——適用于運(yùn)輸液體貨物。由罐體和箱體框架兩部分組成。罐體保溫、罐內(nèi)加熱，罐體上下分別設(shè)的進(jìn)出液口。7．動(dòng)物集裝箱——適用于運(yùn)輸動(dòng)物等活體的具有特殊結(jié)構(gòu)的集裝箱。19四、集裝箱的標(biāo)記為了方便集裝箱運(yùn)輸管理，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）擬定了集裝箱標(biāo)志方案。根據(jù)ISO790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容：第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)號(hào)第二組標(biāo)記：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代碼和類型代號(hào)第三組標(biāo)記：最大總重和自重20212223第一組標(biāo)記

箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局（BIC）登記；第4位字母為U，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。例如：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司的箱主代碼為COSU24公司名稱箱主代號(hào):馬士基MSKU，MAEU中遠(yuǎn)

CBHU，COSU中海CCLU商船三井MOLU總統(tǒng)輪船APLU長(zhǎng)榮EMCU東方海外

OCLU2526注：一個(gè)公司可申請(qǐng)幾個(gè)箱主代號(hào)近十幾年來(lái)，中遠(yuǎn)曾使用過(guò)的箱主代號(hào)有：HTMU、COSU、NCLU、MINU；中遠(yuǎn)長(zhǎng)租惠航公司箱代號(hào)：FBZU、CBHU、FRSU。近幾年，中遠(yuǎn)使用的柜子大部分為FLORENS柜（FLORENS為中遠(yuǎn)控股公司），其箱主代號(hào)為CBHU。27注：標(biāo)于柜子上的箱主代號(hào)約7成為L(zhǎng)iner（班輪公司），3成為租箱公司（containerleasingcompany，這些公司幾乎不涉足班輪運(yùn)輸業(yè)，而擁有許多貨柜專供出租）。常見(jiàn)的租箱公司有：①TEX②CAI③Xtra④MATSON⑤INTERPOOL等28順序號(hào)：為集裝箱編號(hào)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB1836-85）的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，則以0補(bǔ)之。29核對(duì)數(shù)：用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)一般位于順序號(hào)之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以示醒目。30將前四位字母對(duì)應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號(hào)的數(shù)字（共計(jì)10組）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算求和。計(jì)算公式為：

S=∑（CiX2（i-1））其中，Ci為10組數(shù)字中的第i組最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對(duì)號(hào)。核對(duì)數(shù)的求法：31核對(duì)號(hào)計(jì)算中箱主代碼字母的等效數(shù)字字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字2526272829303132343536373832例：集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為

ABZU123456，求其核對(duì)數(shù)字。33其等效數(shù)值、加權(quán)系數(shù)和乘積之和可列表求得，見(jiàn)表。求核對(duì)數(shù)的計(jì)算表名稱代號(hào)等效數(shù)值加權(quán)系數(shù)乘積箱主代號(hào)ABZU10123832202122231024152256順序號(hào)123456123456242526272829166419251212803072合計(jì)557834從表中得乘積之和為5578，除以模數(shù)11，即5578/11＝507余數(shù)1，當(dāng)余數(shù)為1時(shí)，核對(duì)數(shù)字為1。（注：若余數(shù)為10，則取“0”為核對(duì)數(shù)。這是理論上的計(jì)算方法，在實(shí)際應(yīng)用中，可以通過(guò)查表的方法獲得。）35練習(xí)：求中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的集裝箱COSU800121的核對(duì)號(hào)。36第二組標(biāo)記國(guó)籍代號(hào)：用3位拉丁字母表示，說(shuō)明集裝箱的登記國(guó)，例如“RCX”為“中華人民共和國(guó)”的代號(hào)。尺寸代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺長(zhǎng)，8英尺高的集裝箱。類型代號(hào)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，說(shuō)明集裝箱的類型，其中00~09為通用集裝箱，30~49為冷藏集裝箱，50~59為敞頂集裝箱37部分國(guó)家和地區(qū)代號(hào)（ISO3166）38表示箱型代號(hào)的字母G（General）：通用集裝箱(無(wú)通風(fēng)裝置)V(Ventilated)

：通風(fēng)式通用集裝箱B（Bulk）：干散貨集裝箱（大豆、大米、各種飼料）S(Sample)

：以貨物種類命名的集裝箱(汽車、動(dòng)物等)R(Reefer)

：冷藏集裝箱P(Platform):平臺(tái)(和臺(tái)架式)集裝箱T(Tank)

：罐式集裝箱U(Up)：表示敞頂集裝箱A(Air)：表示空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱39箱型代碼主要特征G0一端或兩端有箱門G1貨物的上方有透氣罩G2一端或兩端設(shè)有箱門，并且在一側(cè)或兩側(cè)亦設(shè)“全開(kāi)式”箱門G3一端或兩端設(shè)有箱門并且在一側(cè)或兩側(cè)亦設(shè)“局部”箱門G4備用號(hào)G5備用號(hào)G6備用號(hào)G7備用號(hào)G8備用號(hào)G9備用號(hào)40箱型對(duì)應(yīng)類型（總代碼）代碼20英尺干貨箱GP22G1干貨高箱GH（HC，HQ）25G1掛衣HT22V1開(kāi)頂箱UT22U1冷凍箱RF22R1冷高箱RH25R1油罐箱TK22T1框架箱FR22P140英尺干貨箱GP42G1干貨高箱GH（，HQ）45G1掛衣箱HT42V1開(kāi)頂箱OT42U1冷凍箱RF42R1冷高箱RH45R1油罐箱TK42T1框架箱FR42P141箱高與代號(hào)：

箱高代號(hào)8ft08ft6in29ft49ft6in5>9ft6in64ft3in8<4ft942XXXX

箱型代碼尺寸代碼例如:22G1指箱長(zhǎng)為20英尺(6068mm)，箱寬為8英尺(2438mm)和箱高為8英尺6英寸(2591mm)，上方有透氣罩的通用集裝箱。43如：22G1（22為尺寸代號(hào)，G1為箱型代號(hào)）第一個(gè)字符表示箱長(zhǎng)：其中10ft箱長(zhǎng)代號(hào)為“1”；20ft箱長(zhǎng)代號(hào)為“2”；30ft箱長(zhǎng)代號(hào)為“3”；40ft箱長(zhǎng)代號(hào)為“4”。特殊箱長(zhǎng)的集裝箱用英文字母表示。第二個(gè)字符表示箱寬與箱高：在標(biāo)準(zhǔn)寬度為8英尺（2.44m）的情況下，如果箱高為8ft高,那么代號(hào)為"0”；8ft6in高代號(hào)為“2”；9ft高代號(hào)為“4”；9ft6in高代號(hào)為“5”；高于9ft6in，代號(hào)為“6”；半高箱（箱高4ft3in）代號(hào)為“8”；低于4ft,代號(hào)為“9”。另外，用英文字母反映箱寬不是8ft的特殊寬度集裝箱。

44第三組標(biāo)記最大總重（MaxGross）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重量單位用公斤（kg）和磅（lb）同時(shí)標(biāo)出。自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。45超高超重標(biāo)志:長(zhǎng)40ft設(shè)超重，

高超過(guò)8.6ft的設(shè)超高。4647登箱頂觸電警告標(biāo)記48空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記1、在陸地上堆碼時(shí)只允許在箱上堆碼2層。2、在海上運(yùn)輸時(shí)，不準(zhǔn)在甲板上堆碼，在艙內(nèi)堆碼時(shí)只能堆裝1層。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志，該標(biāo)記為黑色，位于側(cè)壁和端壁的左上角49通行標(biāo)志集裝箱在國(guó)際間運(yùn)輸時(shí)，為確保安全運(yùn)輸和簡(jiǎn)化運(yùn)輸過(guò)程中的通關(guān)、檢疫、安全檢查等方面的手續(xù)而設(shè)置的標(biāo)志。主要有國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記、安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照和檢驗(yàn)合格徽等。501、國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記箱上的IC標(biāo)是表示該箱申請(qǐng)了那個(gè)國(guó)家的UIC（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）認(rèn)證。由于集裝箱是全球通行的，所以只要申請(qǐng)了國(guó)際鐵路聯(lián)盟的任何一個(gè)成員國(guó)的認(rèn)證，均能在全球鐵路運(yùn)輸?shù)玫皆S可。關(guān)于數(shù)字，是各個(gè)UIC成員的代碼，例如81代表德國(guó)，87代表法國(guó)，70代表英國(guó)，33代表中國(guó)等。512、安全合格牌照該牌照表示集裝箱已按照《國(guó)際集裝箱安全公約》（InternationalConventionforSafeContainer,簡(jiǎn)稱CSC公約）的規(guī)定，經(jīng)有關(guān)部門試驗(yàn)合格，符合有關(guān)的安全要求，允許在運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)中使用。523、集裝箱批準(zhǔn)牌照為加速集裝箱在各國(guó)間流通，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定了一個(gè)《集裝箱海關(guān)公約》，凡符合《集裝箱海關(guān)公約》規(guī)定的集裝箱，可以貼上“集裝箱批準(zhǔn)牌照”，在各國(guó)間加封運(yùn)輸，即不必開(kāi)箱檢查箱內(nèi)的貨物。53544、檢驗(yàn)合格徽集裝箱還必須確保在運(yùn)輸過(guò)程中不對(duì)運(yùn)輸工具（如船舶、火車、拖車等）的安全造成威脅。所以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織要求各檢驗(yàn)機(jī)關(guān)必須對(duì)集裝箱進(jìn)行各種相應(yīng)試驗(yàn)，并在試驗(yàn)后，在集裝箱門上貼上代表該檢驗(yàn)機(jī)關(guān)的合格徽。主要檢驗(yàn)機(jī)關(guān)有：中國(guó)船級(jí)社，勞氏船級(jí)社等。55船級(jí)社主要承擔(dān)國(guó)內(nèi)外船舶、海上設(shè)施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級(jí)檢驗(yàn)、公正檢驗(yàn)、鑒證檢驗(yàn)和經(jīng)授權(quán)執(zhí)行法定檢驗(yàn)等具體檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，以及經(jīng)有關(guān)主管機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)。

56勞氏船級(jí)社

(Lloyd’sClassificationSociety)

國(guó)際上影響較大的英國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。英國(guó)船舶總噸位的90％以上和世界船舶噸位的1/3以上都是在該船級(jí)社入級(jí)的。該社的主要職能是；對(duì)商船、游艇、拖輪，漁船和其他船舶進(jìn)行檢驗(yàn)和授與船級(jí)；對(duì)錨和錨鏈的試驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)督；對(duì)船舶和鍋爐使用的鋼材以及大型船用和機(jī)器用鍛件和鑄件的試驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)督等。(1)必備標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記。它包括箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字。作業(yè)標(biāo)記。額定重量和自重標(biāo)記，空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記，登箱頂觸電警告標(biāo)記。（2）自選標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記：國(guó)家和地區(qū)代號(hào)，尺寸和類型代號(hào)（箱型代碼）作業(yè)標(biāo)記：超高標(biāo)記，國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記，通行標(biāo)記58中國(guó)船級(jí)社團(tuán)英國(guó)勞氏船級(jí)社Lloyd’s貨種決定運(yùn)輸要求尺寸決定配置方法盡量做到滿容滿載運(yùn)輸條件不同,箱型應(yīng)不同（一）選擇集裝箱類型時(shí)應(yīng)考慮的因素貨物重量貨物包裝尺寸集裝箱運(yùn)輸過(guò)程貨物種類和特性五、集裝箱的使用管理（二）集裝箱的裝箱集裝箱裝載和箱內(nèi)貨物的固定裝載量的確定貨物密度集裝箱數(shù)量的計(jì)算重貨---貨物總重量除以集裝箱的最大載貨量輕貨---貨物總體積除以集裝箱的有效容積圖6—4集裝箱裝箱流程

中遠(yuǎn)。。。。。。頭一項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，就是出口汽車輪胎裝箱。。。。。。裝箱開(kāi)始了，40尺集裝箱的內(nèi)容積為11.8X2.13X2.18米。我們仔細(xì)測(cè)量了輪胎的直徑和厚度。從理論上講，輪胎在集裝箱內(nèi)，可以有平躺著放和豎立著放這樣兩種方法，其中豎立著放，還可以有橫向豎立和直向豎立兩種方法。經(jīng)過(guò)計(jì)算，單用一種方法裝箱，一般是不可能充分利用箱子的有效容積的。于是，大家各自開(kāi)動(dòng)腦筋，把上述四種辦法有機(jī)結(jié)合，想出了幾套裝箱方案，在紙上畫出草圖，經(jīng)過(guò)反復(fù)比較、討論和改進(jìn)，終于找到了一個(gè)方案，可以裝進(jìn)最多的輪胎。但是，這個(gè)紙上的“最佳方案”，放到實(shí)際裝箱操作中，還是有些不完善：1，它沒(méi)有考慮到給裝箱子的勞務(wù)工人留下必須的操作空間，盡管這個(gè)空間實(shí)際很小；2，雖然這次我們裝箱的輪胎都是同一規(guī)格的，但其中仍有上下公差。于是，我們又對(duì)方案進(jìn)行了改進(jìn)。。。。。。。一萬(wàn)兩千多只汽車輪胎終于順利裝進(jìn)了集裝箱，提前送上船舶，而且還比原計(jì)劃節(jié)約了兩個(gè)40尺的標(biāo)準(zhǔn)箱位，事成之后，那位貨主簡(jiǎn)直樂(lè)得眉開(kāi)眼笑，對(duì)我們是連連稱贊。（三）集裝箱裝箱注意事項(xiàng)重量的配置貨物緊固貨物的配裝2008年5月7日下午2點(diǎn)30分左右，在上海同濟(jì)路高架，由北向東進(jìn)外環(huán)隧道的環(huán)島上發(fā)生一起慘劇，一輛行駛中的集裝箱卡車上的集裝箱從高空墜落，導(dǎo)致正在地面綠化帶內(nèi)作業(yè)的2名綠化養(yǎng)護(hù)工當(dāng)場(chǎng)被壓死，1名養(yǎng)護(hù)工送醫(yī)院后亦搶救無(wú)效死亡，另有2人受傷。事故原因經(jīng)初步分析，為集裝箱卡車過(guò)彎道時(shí)車速太快且制動(dòng)失靈，卡車撞擊高架路上的隔離墻后，箱子由于巨大的慣性作用而被甩出。第二節(jié)公路、鐵路、水路集裝箱運(yùn)輸一、公路集裝箱運(yùn)輸每年通過(guò)公路完成的港口集裝箱集疏運(yùn)量，占港口吞吐重箱總數(shù)的80%以上。（一）公路集裝箱運(yùn)輸作業(yè)流程集裝箱貨運(yùn)站運(yùn)作一般流程包括：拆箱交貨業(yè)務(wù)和疏運(yùn)及內(nèi)陸堆場(chǎng)交貨業(yè)務(wù)。（二）公路集裝箱運(yùn)輸車輛1.平板式集裝箱半掛車2.骨架式集裝箱半掛車3.鵝頸式集裝箱半掛車4.帶浮動(dòng)輪的擺臂懸架式集裝箱半掛車5.可伸縮式集裝箱半掛車圖6—6平板式集裝箱半掛車圖6—7骨架式集裝箱半掛車鵝頸式集裝箱半掛車可伸縮式集裝箱半掛車

二、鐵路集裝箱運(yùn)輸（一）概述（二）鐵路集裝箱運(yùn)輸辦理流程（三）鐵路集裝箱運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

1．鐵路集裝箱