張國寧機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)修訂情況介紹

機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)（GB9660-88）修訂情況介紹張國寧中國環(huán)科院標(biāo)準(zhǔn)所11、噪聲標(biāo)準(zhǔn)體系（11項）22、機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

GB9660-88評價量：計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級LWECPN適用區(qū)域：由當(dāng)?shù)厝嗣裾畡澏ㄒ活悈^(qū)域（特殊住宅區(qū)；居住、文教區(qū)）二類區(qū)域（除一類區(qū)域以外的生活區(qū)）33、標(biāo)準(zhǔn)存在的主要問題評價量LWECPN體現(xiàn)了飛機(jī)噪聲特點，具有合理性缺點也是明顯的：指標(biāo)生僻，不便于理解與執(zhí)行；基于噪度、計算復(fù)雜；不能直接測量適用區(qū)劃分劃為兩類，形式簡單，沒有配套的土地利用規(guī)劃，管理要求不明確（搬遷、建筑防護(hù)可行？）44、開題論證意見（2010.1.18）1、標(biāo)準(zhǔn)名稱要明確聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)屬性；2、適用范圍要符合法律法規(guī)對噪聲管理的規(guī)定；3、考慮環(huán)境管理要求及國際通行做法，采用Ldn作為評價量，適當(dāng)考慮Ld、Ln的評價方法；4、要慎重考慮與原標(biāo)準(zhǔn)及其他噪聲標(biāo)準(zhǔn)的銜接，選取典型機(jī)場進(jìn)行數(shù)據(jù)驗證；5、測量方法與功能區(qū)劃分方法納入本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。55、標(biāo)準(zhǔn)修訂構(gòu)想確定合理的機(jī)場噪聲評價量LWECPN→Ldn（Ldn=LWECPN-13）確定適宜的飛機(jī)噪聲限值水平機(jī)場噪聲煩惱度（Schultz、Miedema、EU、ISO、國內(nèi)機(jī)場調(diào)查）確定可行的機(jī)場噪聲適用分區(qū)分類（土地利用類型）分級控制14CFR150《機(jī)場噪聲相容性規(guī)劃》（分居住、公用、商業(yè)、加工制造業(yè)、休閑娛樂5類24種用途，6個噪聲級別）66、適用范圍適用機(jī)場周圍區(qū)域飛機(jī)通過（起飛、降落、低空飛越）噪聲的評價與聲環(huán)境質(zhì)量管理。包括運輸機(jī)場、通用機(jī)場，以及軍民合用機(jī)場的民用部分。不適用飛機(jī)地面滑行、發(fā)動機(jī)試車和地面勤務(wù)車輛、設(shè)備的噪聲按工業(yè)企業(yè)噪聲源進(jìn)行管理。機(jī)場周圍區(qū)域除飛機(jī)外的交通運輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工和社會生活噪聲源，應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)噪聲源的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)以及聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。77、機(jī)場周圍區(qū)域機(jī)場周圍受飛機(jī)通過（起飛、降落、低空飛越）噪聲影響的區(qū)域。范圍以預(yù)測計算的年均晝夜等效聲級（YLdn）等值線圖為依據(jù)，由當(dāng)?shù)厝嗣裾畡澏?。YLdn等值線最低值為57dB（A）。88、機(jī)場周圍土地利用規(guī)劃《環(huán)境噪聲污染防治法》第40條除起飛、降落或者依法規(guī)定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區(qū)上空。城市人民政府應(yīng)當(dāng)在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設(shè)噪聲敏感建筑物的區(qū)域；在該區(qū)域內(nèi)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取減輕、避免航空器運行時產(chǎn)生的噪聲影響的措施。民航部門應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染?！睹裼脵C(jī)場管理條例》第9條：運輸機(jī)場所在地有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)將運輸機(jī)場總體規(guī)劃納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，并根據(jù)運輸機(jī)場的運營和發(fā)展需要，對運輸機(jī)場周邊地區(qū)的土地利用和建設(shè)實行規(guī)劃控制。第61條：民用機(jī)場所在地有關(guān)地方人民政府制定民用機(jī)場周邊地區(qū)的土地利用總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)充分考慮民用航空器噪聲對民用機(jī)場周邊地區(qū)的影響，符合國家有關(guān)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第62條：民用機(jī)場所在地有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)在民用機(jī)場周邊地區(qū)劃定限制建設(shè)噪聲敏感建筑物的區(qū)域并實施控制。確需在該區(qū)域內(nèi)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取措施減輕或者避免民用航空器運行時對其產(chǎn)生的噪聲影響。99、機(jī)場周圍區(qū)域土地利用類型按噪聲敏感性差異，分為以下四種類型：Ⅰ類用地：對飛機(jī)噪聲敏感的城鄉(xiāng)用地，包括居民住宅、教育科研、醫(yī)療衛(wèi)生及其他類似用地。Ⅱ類用地：對飛機(jī)噪聲較敏感的城鄉(xiāng)用地，包括行政辦公、文化設(shè)施、金融商務(wù)及其他類似用地。Ⅲ類用地：對飛機(jī)噪聲較不敏感的城鄉(xiāng)用地，包括工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)服務(wù)、體育娛樂、公園廣場及其他類似用地。Ⅳ類用地：對飛機(jī)噪聲不敏感的城鄉(xiāng)用地，包括礦業(yè)生產(chǎn)、物流倉儲、交通設(shè)施、公用設(shè)施及其他類似用地。機(jī)場周圍區(qū)域土地利用指南（資料性附錄）GB50137-2011《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》101110、噪聲限值確定依據(jù)確定原則：機(jī)場噪聲煩惱度的基準(zhǔn)研究成果（測試和借鑒國外）合理的保護(hù)水平（保護(hù)的人群比例，如HA控制在20%-30%）國際煩惱度研究始于上世紀(jì)50年代，希思羅機(jī)場、美國空軍機(jī)場等三個階段：直線擬合（1950-1978）、最小二乘法擬合（1978-1998，以Schultz曲線為代表）、區(qū)分不同噪聲源類型（1998-）ISO1996-1：2003歐盟HYENA研究6個主要機(jī)場（2003-2005）1250年代1978、1991，Schultz曲線受影響人口的百分?jǐn)?shù)＝2（Ldn－50）131998年，Miedema歐盟委員會，2002ISO1996-1：2003；GB/T3222.1-20061411、國內(nèi)飛機(jī)噪聲煩惱度研究蕭山機(jī)場虹橋機(jī)場本次編制組研究首都機(jī)場深圳機(jī)場寧波機(jī)場石家莊機(jī)場1512、飛機(jī)噪聲控制要求(草案)直升飛機(jī)最大聲級Lmax（Ⅰ類85dB；Ⅱ類90dB）1613、飛機(jī)噪聲監(jiān)測通過監(jiān)測單次飛機(jī)噪聲事件的暴露聲級，統(tǒng)計晝夜飛行架次，計算確定晝夜等效聲級。單架次一日內(nèi)全部飛行架次，平均暴露聲級晝夜等效聲級周均值、年均值1714、監(jiān)測方案1815、標(biāo)準(zhǔn)實施飛機(jī)噪聲等值線圖的繪制根據(jù)機(jī)場的運行狀況和未來發(fā)展趨勢預(yù)測，利用適當(dāng)模式計算機(jī)場飛機(jī)噪聲的影響范圍和程度，繪制YLdn等值線圖。原LWECPN換算為Ldn