節(jié)能減排大賽

“汽車(chē)共享”理念在南京市實(shí)施的可行性分析

組長(zhǎng)：何俊良組員：陳玉婷

張貫虹能源與環(huán)境學(xué)院簡(jiǎn)要概述：

從我國(guó)低碳交通發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求出發(fā)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外汽車(chē)共享項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)入手，調(diào)查分析在南京實(shí)施汽車(chē)共享的可行性和必要性，并對(duì)汽車(chē)共享在南京的運(yùn)行模式及可行性進(jìn)行深入探討。指出南京目前發(fā)展汽車(chē)共享服務(wù)的潛力及存在的阻力，對(duì)此提出實(shí)施對(duì)策及措施。研究背景：近年來(lái)，隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，由城市機(jī)動(dòng)化所引發(fā)的土地資源與能源緊張、交通擁擠、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)峻。在南京，霧霾現(xiàn)象與交通堵塞一直是市民極為頭疼的問(wèn)題。盡管如此，人們對(duì)汽車(chē)的需求量只增不減，這種狀況會(huì)進(jìn)一步減少空間的可用率，增加尾氣的排放量，加劇環(huán)境污染。衣食住行我們每天的生活CarbonFootprint縮減碳足跡汽車(chē)共享與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃的區(qū)別：汽車(chē)共享：自助服務(wù)，公益團(tuán)體，更便捷，經(jīng)濟(jì)性好傳統(tǒng)汽車(chē)租賃：市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，追求盈利為目的，受限制因素多結(jié)論：汽車(chē)共享服務(wù)既是傳統(tǒng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的延伸和創(chuàng)新，又與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃企業(yè)有著密切的競(jìng)爭(zhēng)和合作的關(guān)系。交通?碳足跡各種出行方式20公里碳排放量私家車(chē)公交車(chē)出租車(chē)飛機(jī)4.4KG1.2KG10KG3.6KG出行請(qǐng)乘坐公交車(chē)CarbonFootprint縮減碳足跡汽車(chē)共享運(yùn)營(yíng)模式——基于Zipcar分析汽車(chē)共享的優(yōu)勢(shì)：1、租車(chē)更簡(jiǎn)單，應(yīng)用新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展2、費(fèi)用低廉，減少保養(yǎng)所需的費(fèi)用3、支付更方便，通過(guò)電子賬單信用卡支付4、緩解交通擁擠和停車(chē)位緊張的問(wèn)題5、減少汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量，達(dá)到節(jié)能減排的目的CarbonFootprint縮減碳足跡“汽車(chē)共享”在南京實(shí)施的可行性1、基于南京市個(gè)人消費(fèi)者的調(diào)查

調(diào)查汽車(chē)共享在南京市民中的普及程度以及接受程度，我們?cè)诮瓕巺^(qū)、鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)等地進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，主要以問(wèn)卷調(diào)查的形式進(jìn)行。本次調(diào)查對(duì)象定于18周歲以上個(gè)人消費(fèi)者，我們還重點(diǎn)對(duì)南京各大高校的在校大學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。2、基于企業(yè)、政府的調(diào)查

汽車(chē)共享理念的實(shí)施需要政府的支持，所以我們會(huì)將我們調(diào)查的南京市民意愿向政府部門(mén)反應(yīng)，通過(guò)采訪的方式了解政府部門(mén)對(duì)汽車(chē)共享理念實(shí)施的意愿。縮減你的碳足跡ReduceYourCarbonFootprintCarbonFootprint縮減碳足跡數(shù)據(jù)的分析與總結(jié)一、市場(chǎng)潛力個(gè)人企業(yè)大學(xué)汽車(chē)共享實(shí)施的有利條件二、環(huán)境效益汽車(chē)共享對(duì)溫室氣體排放產(chǎn)生直接和間接兩種效應(yīng)：直接效應(yīng)即原有車(chē)輛的成員由于加入汽車(chē)共享后．放棄使用或減少使用原私有小汽車(chē)，從而減少了私人小汽車(chē)擁有量和出行量；問(wèn)接效應(yīng)即汽車(chē)共享滿足了無(wú)車(chē)成員的機(jī)動(dòng)化需求，使其放棄了車(chē)輛購(gòu)置計(jì)劃，從而減少了小汽車(chē)擁有量的增加量和出行量的增加量。三、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)汽車(chē)共享引入后，不僅會(huì)減少服務(wù)于小汽車(chē)的各種措施，而且會(huì)提高公共交通出行比例，促進(jìn)城市交通聯(lián)運(yùn)體系發(fā)展。汽車(chē)共享會(huì)使小汽車(chē)擁有量和使用量大大減少，因此服務(wù)于小汽車(chē)的各種設(shè)施的數(shù)量會(huì)大量減少，例如：汽車(chē)4s店、汽車(chē)美容保養(yǎng)店、停車(chē)位，加油站等。這些設(shè)施的減少，不僅會(huì)減少小汽車(chē)對(duì)于土地的需求，而且會(huì)大大節(jié)省在汽車(chē)上的投資。一、成本較大，實(shí)施困難

汽車(chē)共享服務(wù)確實(shí)能夠降低個(gè)人的出行成本、交通費(fèi)用。但是它的啟動(dòng)成本是巨大的。發(fā)展汽共享服務(wù)的初期．就是一個(gè)不斷投入的過(guò)程．有時(shí)甚至需要不計(jì)回報(bào)的投入．所有的車(chē)輛成本、技術(shù)成本、土地成本、管理成本。這些都不是小數(shù)目，通常．這是私人投資者所無(wú)力承擔(dān)的．因而實(shí)施困難。南京市發(fā)展汽車(chē)共享的阻力二、消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變困難

比起擁有小汽車(chē)的“使用權(quán)”，更多人傾向于獲得小汽車(chē)的“所有權(quán)”。因而．成功轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的觀念。滿足消費(fèi)者多樣化的需求，對(duì)發(fā)展汽車(chē)共享來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。三、居民環(huán)保意識(shí)有待進(jìn)一步提高

隨著今年來(lái)環(huán)境問(wèn)題不斷受到人們關(guān)注，霧霾等空氣污染問(wèn)題不斷困擾著人們，人們的環(huán)保意識(shí)有所提高，但是真正做到為保護(hù)環(huán)境而放棄私家車(chē)擁有的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及西方發(fā)達(dá)國(guó)家，這與國(guó)民整體素質(zhì)變低與傳統(tǒng)消費(fèi)觀念影響有關(guān)。一、政府扶助與引導(dǎo)

政府能夠提供最強(qiáng)有力的資金、技術(shù)、場(chǎng)地、政策等方面的支持。政府的鼓勵(lì)與提倡，以及在此基礎(chǔ)之上進(jìn)一步采取有力的宣傳普及措施．能夠?yàn)槠?chē)共享服務(wù)的發(fā)展加速。解決方法與措施二、注重汽車(chē)共享理念的宣傳推廣

對(duì)于汽車(chē)共享組織而言，最大范圍的建立個(gè)人消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)共享理念的認(rèn)知、認(rèn)同是首要任務(wù)。除電視、廣播、報(bào)紙、雜志等傳統(tǒng)大眾媒體都是必要的手段外，還要通過(guò)新興媒體，如門(mén)戶網(wǎng)絡(luò)、搜