項目七 國際貿(mào)易術(shù)語與商品的價格

項目七貿(mào)易術(shù)語及學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解和掌握國際貿(mào)易術(shù)語的概念和有關(guān)國際慣例2.熟悉《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則中》常用貿(mào)易術(shù)語及其他貿(mào)易術(shù)語的解釋3.熟悉國際貿(mào)易中的商品價格構(gòu)成，掌握出口成本核算和報價方法

情境寫實印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險。在這種情況下，京都制造商應(yīng)如何選擇報價，才能同時滿足京都制造商和孟買進(jìn)口商的要求？在上述情景中，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因為這三種術(shù)語的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險，符合京都制造商的要求；而印度進(jìn)口商也無需承擔(dān)交運(yùn)前的風(fēng)險，符合印商的要求。這三個術(shù)語中CIP術(shù)語為首選，因為此術(shù)語中包含保險，京都至孟買的風(fēng)險可由保險公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險，印商可向保險公司索賠。（資料來源：圣才學(xué)習(xí)網(wǎng)）

任務(wù)一國際貿(mào)易術(shù)語概述《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010）中11種貿(mào)易術(shù)語的基本釋義國際貿(mào)易術(shù)語的含義、作用及有關(guān)國際貿(mào)易慣例13《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2010）中的11種貿(mào)易術(shù)語2

一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義、作用及有關(guān)國際貿(mào)易慣例含義：國際貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms），又稱價格術(shù)語（PriceTerms），是在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示商品的價格構(gòu)成和交貨地點(diǎn)，說明買賣雙方的費(fèi)用、風(fēng)險、責(zé)任等的劃分情況的專門術(shù)語，是國際貿(mào)易單價的重要組成部分。作用:貿(mào)易術(shù)語明確了雙方在貨物交接過程中各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險，說明了商品的價格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭議。國際貿(mào)易慣例：國際貿(mào)易慣例（InternationalTradeCustom），是指在國際貿(mào)易的長期實踐中形成并已被廣泛使用的一些有較為明確內(nèi)容和固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法。

含義作用慣例二、《INCOTERMS2010》中的11種貿(mào)易術(shù)語

相關(guān)鏈接

國際商會（ICC）重新編寫的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》INCOTERMS2010，2010通則），是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對2000通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日開始全球?qū)嵤?010通則較2000通則更準(zhǔn)確標(biāo)明各方承擔(dān)貨物運(yùn)輸風(fēng)險和費(fèi)用的責(zé)任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費(fèi)時的角色，有助于避免現(xiàn)時經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費(fèi)（THC）糾紛。此外，新通則亦增加大量指導(dǎo)性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。（資料來源：百度百科/view/6344866.htm）第一類：RulesForAnyModeOrModesOfTransport適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。第二類：RulesForSeaAndInlandWaterwayTransport適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語四種：FAS、FOB、CFR、CIF。12《INCOTERMS2010

》共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類第一類：適用于任何運(yùn)輸方式EXW-ExWorks

工廠交貨FCA-FreeCarrier

貨交承運(yùn)人CPT-CarriagePaidTo

運(yùn)費(fèi)付至目的地CIP-CarriageandInsurancePaid

運(yùn)費(fèi)/保險

費(fèi)付至目的地DAT-DeliveredAtTerminal

目的地或目的港的

集散站交貨

DAP-DeliveredAtPlace

目的地交貨DDP-DeliveredDutyPaid

完稅后交貨第二類：適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸FAS-FreeAlongsideShip

裝運(yùn)港船邊交貨FOB

-FreeOnBoard

裝運(yùn)港船上交貨CFR-CostandFreight

成本加運(yùn)費(fèi)CIF

-Cost,InsuranceandFreight成本保險

費(fèi)加運(yùn)費(fèi)例1

單證員考試經(jīng)典案例：FOB租船糾紛案

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理。例二

1996年11月，我國F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB價格術(shù)語，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解、賣方起訴到法院。一、對FOB術(shù)語的解釋

FOB也稱“離岸價”，實踐中的使用通常為“FOB……港（出發(fā)地）"按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝上指定的船上時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事人各方無意將貨物裝上船來完成交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。

實務(wù)上：一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進(jìn)口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運(yùn)人保險或承運(yùn)。IntroductiontoFOB12按《2010年通則》，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下：

賣方的主要義務(wù)Theseller’obligations

負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；

Thesellermustprovidethegoodsandthecommercialinvoiceinconformitywiththecontractofsaleandanyotherevidenceofconformitythatmayberequiredbythecontract.負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書，辦理貨物出口手續(xù)；

Licences,authorizations,securityclearancesandotherformalitiesWhereapplicable,thesellermustobtain,atitsownriskandexpense,anyexportlicenceorotherofficialauthorizationandcarryoutallcustomsformalitiesnecessaryfortheexportofthegoods.IntroductiontoFOB43按《2010年通則》，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下：

賣方的主要義務(wù)Theseller’obligations

負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝到船上以前的一切費(fèi)用的風(fēng)險；Thesellerbearsallrisksoflossofordamagetothegoodsuntiltheyhavebeendeliveredonboard;賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票,以及合同要求的任何其他的單證。單據(jù)均可具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDImessage)所替代。Thesellermustprovidethegoodsandthecommercialinvoiceinconformitywiththecontractofsaleandanyotherevidenceofconformitythatmayberequiredbythecontract.Anyproof

maybeanequivalentelectronicdata(EDImessage).按《2010年通則》，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下：買方的主要義務(wù)Thebuyer’obligations

（1）買方必須給予賣方充分的通知（足夠的通知）,包括船名，裝船點(diǎn)，并在必要時，在商定的期限內(nèi)選定的交貨時間;Thebuyermustgivethesellersufficientnoticeofthevesselname,loadingpointand,wherenecessary,theselecteddeliverytimewithintheagreedperiod.

（2）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝到船上后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；Thebuyerbearsallrisksoflossofordamagetothegoodsfromthetimetheyhavebeendeliveredonboard.按《2010年通則》，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下：買方的主要義務(wù)Thebuyer’obligations

（3）在適用本術(shù)語的情況下，許可證，授權(quán)，安全許可等手續(xù)由買方辦理并承擔(dān)其風(fēng)險和費(fèi)用,包括進(jìn)口許可證或其他官方許可、開展貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)以及通過任何國家運(yùn)輸;Licences,authorizations,securityclearancesandotherformalitiesWhereapplicable,itisuptothebuyertoobtain,atitsownriskandexpense,anyimportlicenceorotherofficialauthorizationandcarryoutallcustomsformalitiesfortheimportofthegoodsandfortheirtransportthroughanycountry.

（4）負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；Thebuyermustpaythepriceofthegoodsasprovidedinthecontractofsale.

（5）負(fù)責(zé)辦理保險、支付保險費(fèi)。

（6）買方必須支付任何強(qiáng)制性裝運(yùn)前檢驗的費(fèi)用，出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗除外。Thebuyermustpaythecostsofanyandatorypre-shipmentinspection,exceptwhensuchinspectionismandatedbytheauthoritiesofthecountryofexport.買賣雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險比較Responsibility,PaysTransport,CargoInsurance實務(wù)上的注意事項：（一）風(fēng)險劃分的界限按《2000年通則》規(guī)定，fob合同的賣方必須及時在裝運(yùn)港將貨物“交至船上”(deliveronboard)或“裝上船”(loadonboard)。其交貨點(diǎn)(pointofdelivery)為“船舷”。但在實際業(yè)務(wù)中，如FOB合同的買方要求提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運(yùn)輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”。交貨地點(diǎn)已在船艙。因此，應(yīng)在合同中明確上船的概念。

（二）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

在FOB合同中，如買方使用班輪運(yùn)輸貨物，由于班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝貨費(fèi)和在目的港的卸貨費(fèi)，班輪運(yùn)費(fèi)既然由買方支付，所以裝貨費(fèi)實際上系由買方負(fù)擔(dān)。

但在大宗貨物需使用租船裝運(yùn)時，F(xiàn)OB合同的買賣雙方對裝貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)應(yīng)進(jìn)行洽商并且在合同中用文字作出具體的規(guī)定，也可以采用在FOB術(shù)語后加列字句或縮寫，即所謂“FOB術(shù)語的變形”來表示。常見的FOB術(shù)語變形有（裝船費(fèi)用的承擔(dān)）FOB班輪條件(FOBLinerTerms)，指裝貨費(fèi)用如同以班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方(即買方)負(fù)擔(dān)；

FOB吊鉤下交貨(FOBUnder

Tackle)，指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝貨費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。

FOB包括(FOBStowed，F(xiàn)OBS)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。FOB包括平艙

(FOBTrimmed，F(xiàn)OBT)，指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。理艙平艙（三）租船、訂艙

在采用FOB價格術(shù)語時，由買方負(fù)責(zé)租船或訂艙。如買方委托賣方辦理，賣方可代為租船、訂艙和投保。這種方式屬代辦性質(zhì)，運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)由買方承擔(dān)，訂不到艙位的風(fēng)險也是由買方負(fù)擔(dān)。（四）美國、加拿大和拉美國家對FOB的定義（注意事項）

+Vessel注意：回到課前案例練

習(xí)

1、FOB術(shù)語下，程租船運(yùn)輸時，若買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用，應(yīng)選用（）。

A．FOB

Liner

Terms

B．FOB

Under

Tackle

C．FOB

Trimmed

D．FOB

Landed

2、在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及平艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定(

)。

A.FOB

Liner

Terms

B.FOB

Under

Tackle

C.FOB

Stowed

D.FOB

Trimmed

3、FOB條件下，買方未經(jīng)賣方同意提前派船到港，則賣方()

A.有權(quán)拒絕交貨

B.無權(quán)拒絕交貨，但可索賠

C.有權(quán)拒絕交貨，不承擔(dān)空艙費(fèi)

D.必須馬上交貨2011年單證員案例分析：

CFR合同爭議案

中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計到達(dá)張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。二、對CFR術(shù)語的解釋

COSTANDFREIGHT(…namedportofdestination)——成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)。

賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)。本術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

CFR與CIF不同之外僅在于：CFR合同的賣方不負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)和不支付保險費(fèi)，不提供保險單據(jù)。有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)呢浳锉ｋU由買方自理。除此之外，CFR和CIF合同中買賣雙方的義務(wù)劃分基本上是相同的。一、CFR方式下買賣雙方的基本義務(wù)

（一）賣方的基本義務(wù)

1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至船上，運(yùn)往指定目的港，并給予買方充分的通知;

2、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；

3、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書;

4、賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票,以及合同要求的任何其他的單證。單據(jù)均可具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDImessage)所替代。

5、負(fù)責(zé)辦理租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。（二）買方的義務(wù)

1、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切額外費(fèi)用和風(fēng)險;2、負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)證書，收取賣方交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)；3、按合同規(guī)定支付貨款；4、負(fù)責(zé)辦理保險、支付保險費(fèi)。

駁運(yùn)費(fèi)是指由港口駁船將不能靠岸的船舶上貨物駁運(yùn)到岸上所支付的運(yùn)輸費(fèi)用。其費(fèi)用按“港口駁運(yùn)貨物費(fèi)率表”的規(guī)定計收。碼頭費(fèi)是船舶停留在碼頭上的費(fèi)用，包括用電用水?？堪踩雀黜棥３隹诜酱a頭進(jìn)口方出口方CFR+指定目的港:運(yùn)費(fèi)付至…importerexporter出口方：裝上船前的風(fēng)險,到目的港:運(yùn)費(fèi)+出口清關(guān)進(jìn)口方：裝上船后的額外費(fèi)用、風(fēng)險+保險+進(jìn)口清關(guān)CostandFreight+承運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)Responsibility,PaysTransport,CargoInsurance買賣雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險比較計算公式：CFR價=FOB價+運(yùn)費(fèi)二、實務(wù)CFR注意事項（一）裝船通知的問題

按CFR條件成交時，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運(yùn)保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險和損失。（二）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

在CFR合同中，如賣方使用班輪運(yùn)輸貨物，由于班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝貨費(fèi)和在目的港的卸貨費(fèi)，班輪運(yùn)費(fèi)既然由賣方支付，所以裝貨費(fèi)實際上系由賣方負(fù)擔(dān)。但在大宗貨物需使用租船裝運(yùn)時，CFR合同的買賣雙方對裝貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)應(yīng)進(jìn)行洽商并且在合同中用文字作出具體的規(guī)定，也可以采用在CFR術(shù)語后加列字句或縮寫，即所謂“CFR術(shù)語的變形”來表示。

1、CFRLinerTerms(CFR班輪條件)這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

2、CFREXTackle(CFR吊鉤下交貨)這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從艙底至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。3、CFRLanded(CFR卸到岸上)

賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，其中包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)。4、CFRExShip'sHold(CFR艙底交貨)這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界線，并無任何改變。練習(xí)題1、、“成本加運(yùn)費(fèi)”是()A.CFRB.CIFC.CIPD.CPT2、CFR術(shù)語的變形是為了解決（）A.裝貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題

B.卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題C.交貨地點(diǎn)問題D.風(fēng)險劃分問題3、采用CFR術(shù)語成交，出口方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，可選用()

A.CFRExTackleB.CFRExship’sHoldC.CFRLinerTermsD.CFRLanded4、與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是()A.交付貨物B.租船訂艙C.辦理貨運(yùn)保險D.辦理出口通關(guān)手續(xù)5、下列各項中有關(guān)CFR敘述錯誤的是()A.全稱是CostandFreightB.又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價C.水上運(yùn)輸保險由賣方負(fù)責(zé)投保D.賣方負(fù)責(zé)租船訂艙案例一

有一份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，受載船只離港4小時后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)(shippingdocuments)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為理由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款?為什么?案例一解釋本例中只要賣方按照合同的規(guī)定，在裝運(yùn)港把貨物裝上運(yùn)往約定目的港的船只，此后貨物發(fā)生的一切風(fēng)險損失，均與賣方無關(guān)。盡管貨物在離港后4小時觸礁沉沒，賣方也不負(fù)任何責(zé)任。只要賣方持有符合合同規(guī)定的單據(jù)，買方就必須憑賣方提供的單據(jù)付款。因此，買方不能以任何理由拒付或拖延付款。

案例二

以CIF出口的貨物，運(yùn)費(fèi)已付，而船只在啟運(yùn)前先遭扣押，買方等待貨物，要求供貨方將貨物另行洽船運(yùn)交，出口方以運(yùn)費(fèi)已付清為由向買方另索再次發(fā)生的運(yùn)費(fèi)。問：(1)賣方的要求是否合理?(2)買方為急需貨物不得已照付暫時解決問題，買方所產(chǎn)生的損失應(yīng)如何解決?案例二解釋

在CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)裝船以前的一切風(fēng)險，買方負(fù)責(zé)裝船以后的一切風(fēng)險。本案的賣方已將出口貨物裝上了船，付清運(yùn)費(fèi)并已取得裝船提單，賣方的責(zé)任已經(jīng)解除，風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給了買方，所以由該船遭扣押另行轉(zhuǎn)船的一切費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。(2)第二次運(yùn)費(fèi)可由買方向保險公司索要。買方可依據(jù)《海商法》海上保險之委付，將保險標(biāo)的的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險公司，請求支付該保險標(biāo)的的全部投保金額，但應(yīng)以貨物裝船已過4個月不能成行或尚未交付收貨人為限。三、對CIF術(shù)語的解釋CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdesti-nation)成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物裝上船時賣方即完成交貨。

強(qiáng)調(diào)：按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排運(yùn)輸與貨運(yùn)保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨物送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF屬于裝運(yùn)術(shù)語，而不是目的港交貨，也就是CIF不是“到岸價”。

（一）賣方義務(wù)

1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至船上，運(yùn)往指定目的港，并給予買方充分的通知;

2、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；

3、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書;4、賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票,以及合同要求的任何其他的單證。單據(jù)均可具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDImessage)所替代。5、負(fù)責(zé)辦理租船或訂艙，并支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。6、負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)。（二）買方的義務(wù)

1、承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船后的一切額外費(fèi)用以及貨物滅失或損失的一切風(fēng)險；

2、按合同規(guī)定，辦理貨物進(jìn)口的一切手續(xù)，收取賣方交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)；

3、按合同規(guī)定支付貨款。（三）實務(wù)上注意的問題

1、租船或訂艙和裝船通知

按照《2010年通則》對CIF的解釋，賣方只負(fù)責(zé)按通常的條件及習(xí)慣行駛的航線，租用通常類型的船舶裝運(yùn)貨物。因，買方一般不能提出關(guān)于限制載運(yùn)船舶的國籍、船型、船齡、船級和指定裝載某船或某班輪的船只等要求。

但在外貿(mào)實踐中，考慮到買方的要求，在能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下，賣方也可以考慮接受。（二）卸貨費(fèi)用的負(fù)責(zé)如果使用班輪運(yùn)輸貨物，由于班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝貨費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用，裝貨費(fèi)實際上由賣方負(fù)擔(dān)。

但是，如果成交的是大宗貨物需使用租船裝運(yùn)時，按照航運(yùn)慣例，船方不負(fù)擔(dān)裝船和卸貨費(fèi)用。在這種情況，為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中就卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的問題作出明確具體的規(guī)定。就是CIF的變形。1、CIF班輪條件（CIFLinerTerms）卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。2、CIF吊鉤交貨（CIFExTackle）這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從艙底至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。駁船：一般50米左右，裝一百個集裝箱的小船。3、CIF卸到岸上（CIFLanded）賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，其中包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)。4、CIF艙底交貨（CIFExShip，sHold）這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。（四）單證工作

按對CIF術(shù)語的傳統(tǒng)解釋，CIF屬象征性交貨，賣方負(fù)有向買主提交約定的裝運(yùn)單據(jù)的義務(wù)，買方則負(fù)有憑裝運(yùn)單據(jù)付款的義務(wù)。也就是說，在CIF條件下，買方是憑單付款，因此，即使在賣方裝船以后至交單這段時間內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，只要賣方提交的單據(jù)符合要求，買方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款，而只能先付款贖單，然后憑所取得的有關(guān)單據(jù)向船方或保險公司提出索賠，追回?fù)p失。因此，在CIF中應(yīng)重視和做好單證工作。出口方碼頭進(jìn)口方出口方CIF+指定目的港:保費(fèi),運(yùn)費(fèi)付至…importerexporter出口方：風(fēng)險,到目的港:保費(fèi),運(yùn)費(fèi)+出口清關(guān)進(jìn)口方：風(fēng)險+進(jìn)口清關(guān)Cost，InsuranceandFreight+承運(yùn)到目的港的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)買賣雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險比較Responsibility.PaysTransport.CargoInsuranceCIF=CFR+保險費(fèi)

1、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（

）。

A、CIF

Liner

Terms

Singapore

B、CIF

Landed

Singapore

C、CIF

Ex

Ship’s

Hold

Singapore

D、CIF

Ex

Tackle

Singapore2、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（

）

A.CIF=CFR=FOB

B．CIF>CFR>FOBC．CIF﹤CFR>FOB

D．CIF﹤CFRFOB4、CIFExShip’sHold屬于（）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類

C、目的港交貨類D、目的地交貨

3、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（

）。

A、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān)

B、均由賣方負(fù)擔(dān)

C、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān)

D、均由買方負(fù)擔(dān)7、按CIF

Tianjin

成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（

）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內(nèi)8、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（

）。

A、CIF

EX

TACKLE

TORONTO

B、CIF

EX

SHIP’S

HOLD

C、CIF

LANDED

TORONTO

D、CIF

LINER

TERMS

TORONTO補(bǔ)

充

一、FOB、CIF與CFR在運(yùn)輸方面的比較（一）理論方面的比較

⑴CFR和CIF下由賣方辦理運(yùn)輸，F(xiàn)OB下由買方辦理。

⑵FOB后接裝運(yùn)港名稱，而CFR、CIF接目的港名稱。⑶與FOB相比，CFR,CIF貿(mào)易術(shù)語下賣方所承擔(dān)的責(zé)任更大，即賣方都要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約，并支付正常的運(yùn)輸費(fèi)。

⑷在買賣合約的付運(yùn)期內(nèi)，CIF、CFR一般是賣方?jīng)Q定何時付運(yùn)。但在FOB，一般是由買方?jīng)Q定何時付運(yùn)。兩種情況下，貨物必須在協(xié)議的付運(yùn)期內(nèi)裝上船舶，否則是毀約。故，F(xiàn)OB買方指派的船舶也必須有足夠的時間讓賣方裝貨上船。⑸CIF、CFR賣方?jīng)Q定承運(yùn)的船舶與裝港（如果買賣合約沒有規(guī)定）。在FOB，則是由買方去決定，包括決定沒有規(guī)定的裝港。

⑹CIF、CFR賣方如果沒有貨物付運(yùn)，他必須去設(shè)法買“已裝上船舶貨物”（goodsafloat）來履約。FOB賣方?jīng)]有這個責(zé)任，至于沒有貨物付運(yùn)如果是免責(zé)/受阻原因做成，賣方更不必關(guān)心。⑺CIF、CFR賣方關(guān)心船舶在卸貨港的延誤，會在買賣合約規(guī)定卸貨時間與滯期費(fèi)，F(xiàn)OB卻是派船的買方關(guān)心船舶在裝運(yùn)港的延誤，規(guī)定裝貨時間與滯期費(fèi)。

⑻CIF、CFR有可能被運(yùn)輸途中不幸事件造成受阻，例如唯一去卸貨港的航道被戰(zhàn)爭封鎖。FOB不大會有關(guān)系，賣方會不理會買方船舶去哪里卸貨。（二）在實務(wù)運(yùn)輸風(fēng)險方面的比較

(1)船貨風(fēng)險由于CFR和CIF是由賣方辦理運(yùn)輸?shù)?，因此，賣方可根據(jù)自己的備貨情況，靈活選擇多家及時的進(jìn)行裝運(yùn)，船貨銜接的風(fēng)險要小得多，并且還可以節(jié)省碼頭的倉儲費(fèi)用，縮短收匯時間。而在FOB條件下，船貨銜接的問題就比較突出，因為由買方租船定倉后，賣方才能夠裝船，裝船日期的選擇就小得多，如果賣方不能在L/C規(guī)定的裝運(yùn)期裝船，賣方就不能交單議付，即使賣方考慮到裝船日期的影響，提前備貨在裝運(yùn)港，等待買方船只裝貨，這樣還會增加賣方在港口的倉儲費(fèi)。所以，F(xiàn)OB術(shù)語下的船貨風(fēng)險會更顯著。

(2)買方與船運(yùn)公司合伙欺騙

FOB術(shù)語下，船公司或船代一般由買方指定，賣方對于這些船公司或船代的資信情況通常難以調(diào)查清楚，即使調(diào)查清楚也需花費(fèi)額外的財力、人力，加之某個工作環(huán)節(jié)中的疏忽，難免會給一些不法外商可乘之機(jī)與船方串通一氣，合伙詐騙賣方貨物。而在CFR、CIF下，賣方一般會找自己熟悉的資信好的船公司裝運(yùn)貨物，這樣不至于落到款貨兩空的境地境地。因此，在當(dāng)前海事欺詐案逐年增多的情況下，出口采用CFR或CIF成交較FOB安全。二、FOB、CIF與CFR在保險方面的比較

FOB、CIF和CFR在保險利益方面存在的差別，主要表現(xiàn)在“倉至倉”條款下保險利益的差別。在賣方投保的CIF術(shù)語下，賣方是在貨物運(yùn)離出口地倉庫之前，就已辦好了保險手續(xù)，不管損失發(fā)生在哪一運(yùn)輸段，只要在承保險別之內(nèi)，都能得到保險公司的賠償，因此“倉至倉”完全能實現(xiàn)。

而在買方投保的FOB、CFR術(shù)語下，買方只在貨物裝上船之后，開船之前才辦理保險，從出口地倉庫起到裝入船艙為止這一段沒有得到保險，所以"倉至倉"不能完全實現(xiàn)，只能是“港至倉“。因此，賣方在FOB、CFR術(shù)語下存在漏保的盲區(qū)，在貨物越過船舷之前的風(fēng)險必須由賣方自行負(fù)擔(dān)。一般情況下，賣方如欲得到可靠保障，還必須自行投保陸上運(yùn)輸貨物保險。三、FOB、CIF與CFR其他方面運(yùn)的比較

1、報價：CFR報價等于FOB價加上運(yùn)費(fèi)，而CIF價等于CFR加上保險費(fèi)。

2、支付貨款時間：CIF、CFR是單證買賣，賣方交付單證時買方應(yīng)同時支付貨款。FOB不是單證買賣，應(yīng)在賣方把貨物裝上船舶時獲得支付貨款。但，現(xiàn)實中，F(xiàn)OB賣方要通過不記名提單保留貨權(quán)，之后去通過信用證結(jié)匯或托收等做法去獲得支付。習(xí)題1、

FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（

）

A．風(fēng)險劃分的界限不同

B．交貨地點(diǎn)不同

C．所訂合同的性質(zhì)不同

D．買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同；2、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）A．賣方負(fù)責(zé)損失；B．買方負(fù)責(zé)向保險公司索賠；C．賣方負(fù)責(zé)向保險公司索賠；D．賣方負(fù)責(zé)向運(yùn)輸部門索賠3、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（

）

ACIF=CFR=FOB

B．CIF>CFR>FOBC．CIF﹤CFR>FOB

D．CIF﹤CFRFOB4、CIFExShip’sHold屬于（）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨5、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（

）。

A、CIF

Liner

Terms

Singapore

B、CIF

Landed

Singapore

C、CIF

Ex

Ship’s

Hold

Singapore

D、CIF

Ex

Tackle

Singapore6、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（

）。

A、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān)

B、均由賣方負(fù)擔(dān)

C、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān)

D、均由買方負(fù)擔(dān)7、按CIF

Tianjin

成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（

）。

A、紐約港

B、紐約市

C、天津港

D、天津市內(nèi)8、我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（

）。

A、CIF

EX

TACKLE

TORONTO

B、CIF

EX

SHIP’S

HOLD

C、CIF

LANDED

TORONTO

D、CIF

LINER

TERMS

TORONTOCaseDiscussion

我方出口手表到印度，按FCA

ShanghaiAirport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場并由航空公司收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月2日手表抵達(dá)孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。問：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果。

四、FCA:貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）

賣方必須在合同規(guī)定的時間內(nèi)，在指定的地點(diǎn)將貨物交給指定的承運(yùn)人監(jiān)督，并負(fù)擔(dān)貨物交給承運(yùn)人前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，及時辦理了出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人后的一切風(fēng)險和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。象征性交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。

注意：1、交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

2、“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、海洋、航空、內(nèi)河航運(yùn)或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸?shù)膶嶋H承運(yùn)人，或承擔(dān)取得上述運(yùn)輸履行資格的訂約承運(yùn)人，如貨運(yùn)代理商。Divisionexporterimporter在合同規(guī)定的時間內(nèi)，把貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并給予買方充分通知指定承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人的具體情況及時通知賣方取得出口許可證和其他證件，辦理貨物出口清關(guān)取得進(jìn)口許可證和其他證件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險和費(fèi)用保險（出廠-承運(yùn)人）自愿保險（-承運(yùn)人-目的地）義務(wù)出口方碼頭進(jìn)口方Free

Carrier承運(yùn)人UnitedParcelService

聯(lián)合包裹服務(wù)公司

FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人importerexporter出廠---承運(yùn)人：運(yùn)費(fèi)+保險+風(fēng)險+出口清關(guān)（賣方）承運(yùn)人---目的地：運(yùn)費(fèi)+保險+風(fēng)險+進(jìn)口清關(guān)（買方）買賣雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險比較Responsibility.PaysTransport.CargoInsurance(2)OperationProcess

Step1

Step2Step3進(jìn)口商(importer)提前指定承運(yùn)人，并及時通知出口商(exporter)承運(yùn)人名稱以及交貨時間和地點(diǎn)。當(dāng)貨物交給承運(yùn)人后，出口商的義務(wù)和責(zé)任就終止了。以后所有的風(fēng)險和費(fèi)用由進(jìn)口商承擔(dān)。出口商用航空、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)确绞?，把貨物按照指定時間，交給指定的承運(yùn)人。并及時通知進(jìn)口商，貨物已經(jīng)交給承運(yùn)人(以便結(jié)算、接貨，買方買保險等)

武漢眾泰激光公司（簡稱：眾泰）以FCA術(shù)語出口一批激光器到悉尼丹

丁玻璃公司（簡稱：丹尼?。?，每件5萬美元。裝運(yùn)港：上海吳淞碼頭目的地：悉尼丹丁玻璃公司承運(yùn)人：鐵通貨運(yùn)公司交貨地點(diǎn)：上海吳淞碼頭裝運(yùn)時間：2011年2月28號前

CasePracticeseller碼頭buyer眾泰吳淞堪培拉號丹?、賳蝺r②操作過程ImportorExport?FCA后面的地點(diǎn)為什么要寫上海，而不是悉尼？術(shù)語后面的地點(diǎn)是進(jìn)口方，還是出口方？賣方的運(yùn)費(fèi)付到哪里，術(shù)語后面就寫截止的地點(diǎn)截止地點(diǎn)在進(jìn)口國，就是進(jìn)口方，地點(diǎn)在出口國，就在出口方

seller碼頭buyer眾泰吳淞堪培拉號

TheplacebehindFCA---export(出口)ImportorExport?CompanyinChina:眾泰公司CompanyinAmerica:阿拉斯加公司USD1000persetFCAShanghai

USD1000persetFCANewYork

眾泰出口，阿拉斯加進(jìn)口阿拉斯加出口，眾泰進(jìn)口（3）SpecialItems

①交貨地點(diǎn)卸貨

——若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；

——若賣方在其他地點(diǎn)交貨，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即使貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，賣方也只要將貨物交給買方指定的承運(yùn)人處置時，交貨即算完成。

②指定承運(yùn)人

如果買方無法辦理指定承運(yùn)人的事情，可以與賣方協(xié)商，讓賣方代為辦理。但是費(fèi)用和可能出現(xiàn)的風(fēng)險由買方承擔(dān)。CaseDiscussion某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。

問：此項貨損應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？

1、此項貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。2、此案例涉及FCA術(shù)語，根據(jù)《2000通則》，在FCA術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險界點(diǎn)在指定地點(diǎn)貨交承運(yùn)人控制，賣方承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險，買方承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險。該批貨物因買方遲遲未訂立運(yùn)輸契約指定承運(yùn)人，故在合同規(guī)定的裝運(yùn)期滿仍未能交于承運(yùn)人處置，風(fēng)險尚未轉(zhuǎn)移給買方。3、結(jié)合本案例，在FCA條件下，《2000通則》曾規(guī)定，如果買方未能及時通知賣方承運(yùn)人及其它事項，買方應(yīng)承擔(dān)由此引起的風(fēng)險和損失，是合同規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發(fā)生的，而非裝運(yùn)期滿后發(fā)生的，因此，買方不應(yīng)承擔(dān)此項貨損，此項貨理應(yīng)由賣方自己承擔(dān)。CaseDiscussion

我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？

（4）FCA

VS

FOB類別FCAFOB運(yùn)輸方式各種運(yùn)輸水運(yùn)交貨地點(diǎn)貨交承運(yùn)人（雙方約定）裝運(yùn)港船上風(fēng)險劃分界點(diǎn)運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)承運(yùn)人控貨時交貨地點(diǎn)---指定目的地（全程）各種運(yùn)輸保險船上裝運(yùn)港---目的港（水運(yùn)）水上運(yùn)輸保險五、對CPT術(shù)語的解釋Pre-CaseDiscussion

我方按CPT條件出口一批圣誕禮品到歐洲，我方定期定點(diǎn)把禮品交給承運(yùn)人。但是在海上運(yùn)輸由于天氣原因，延期了半個月才到達(dá)目的地，結(jié)果錯過了銷售旺季，歐洲公司由此不肯付款并且要求降價，否則就向我方提出索賠，原因是我方?jīng)]有選擇最合理的運(yùn)輸路線。問：歐洲公司行為是否合理？

CarriagePaidTo---(…namedplaceofdestination)

是指賣方在其指定的承運(yùn)人交貨，承擔(dān)貨物交由承運(yùn)人掌控前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用，包括買保險。象征性交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。Divisionexporterimporter指定承運(yùn)人，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人的具體情況及時通知賣方在指定的時間和地點(diǎn)，接受貨物取得出口許可證和其他證件，辦理貨物出口清關(guān)取得進(jìn)口許可證和其他證件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險和費(fèi)用保險（出廠-承運(yùn)人）自愿保險（-承運(yùn)人-目的地）義務(wù)出口方碼頭進(jìn)口方承運(yùn)人CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至…importerexporter出廠---承運(yùn)人：運(yùn)費(fèi)+保險+風(fēng)險+出口清關(guān)承運(yùn)人---目的地：保險+風(fēng)險+進(jìn)口清關(guān)CarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)+承運(yùn)人到目的地的運(yùn)費(fèi)買賣雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險比較Responsibility.PaysTransport.CargoInsurance

加拿大某出口商同時與一日本進(jìn)口商和一韓國進(jìn)口商分別簽訂了3000公噸和2000公噸的小麥出口合同，合同中皆規(guī)定采用CPT條件。由于兩份合同交貨時間相，且又在同一地點(diǎn)分別交付指定的承運(yùn)人，因而，按照約定的時間，賣方將5000公噸小麥?zhǔn)褂猛贿\(yùn)輸工具一同運(yùn)往指定的地點(diǎn)，并打算貨到后再進(jìn)行分撥，然而，由于運(yùn)到指定地點(diǎn)時天色已晚，來不及劃分貨物，而賣方又有急事需要連夜返回，在這種情況下，賣方遂將全部貨物交付給兩承運(yùn)人，請他們第二天自行劃分。沒想到當(dāng)天晚上突降暴雨，由于存放小麥的倉庫進(jìn)水，小麥損失了2500公噸。對此，韓、日兩進(jìn)口商均以貨物未特定化為由要求賣方賠償，而賣方認(rèn)為則將貨物交付承運(yùn)人處置，風(fēng)險已轉(zhuǎn)移，其不應(yīng)承擔(dān)損失責(zé)任。試問：（1）CPT術(shù)語下，買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)如何劃分？（2）本案例中，賣方是否完成了交貨義務(wù)？風(fēng)險是否已轉(zhuǎn)移給買方？案例Pre-CaseDiscussion

我方按CIP條件進(jìn)口100公噸化肥，交給承運(yùn)人后，先經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸才到達(dá)目的地，我方收到貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)費(fèi)。問：賣方行為是否合理？六、CarriageandInsurancePaidTo---(…namedplaceofdestination)

是指賣方在其指定的承運(yùn)人交貨，承擔(dān)貨物交由承運(yùn)人掌控前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險。買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。象征性交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。Divisionexporterimporter指定承運(yùn)人，支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險，將承運(yùn)人的具體情況及時通知賣方在指定的時間和地點(diǎn)，接受貨物取得出口許可證和其他證件，辦理貨物出口清關(guān)取得進(jìn)口許可證和其他證件，辦理貨物進(jìn)口清關(guān)承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險和費(fèi)用承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險和費(fèi)用保險（出廠-承運(yùn)人）自愿保險（-承運(yùn)人-目的地）義務(wù)出口方碼頭進(jìn)口方承運(yùn)人CIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至…importerexporter出廠---承運(yùn)人：運(yùn)費(fèi)+保險+風(fēng)險+出口清關(guān)承運(yùn)人---目的地：風(fēng)險+進(jìn)口清關(guān)CarriageInsurancePaidto運(yùn)費(fèi)+保險+承運(yùn)人到目的地的運(yùn)費(fèi)+保險買賣雙方的責(zé)任、運(yùn)費(fèi)、保險比較Responsibility.PaysTransport.CargoInsurance7、對EXW術(shù)語的解釋

EXW“工廠交貨（……指定地點(diǎn)）”是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。這個術(shù)語是賣方承擔(dān)義務(wù)最少的貿(mào)易術(shù)語，如買方無法直接或間接辦理貨物出境手續(xù)時，則不宜采用這一方式。

但是，若雙方希望在起運(yùn)時賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險的話。八、對FAS術(shù)語的解釋

FAS

貿(mào)易術(shù)語是船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）貿(mào)易術(shù)語

FAS是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FAS要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。但是，如當(dāng)事方希望買方辦理出口手續(xù)，需要在銷售合同中明確寫明。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

九、對DAT貿(mào)易術(shù)語的解釋DAT（delivered

at

terminal）目的地或目

的港的集散站交貨。指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。十、對DAP術(shù)語的解釋

指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。十一、對DDP術(shù)語的解釋DDP貿(mào)易術(shù)語是Delivered

Duty

Paid（…

named

place

of

destination）的縮寫，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣方在指定的目的地將在運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口“稅費(fèi)”，即完成交貨義務(wù)。辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，賣方也可要求買方予以協(xié)助，但費(fèi)用和風(fēng)險仍由賣方負(fù)擔(dān)。買方應(yīng)給予賣方一切協(xié)助取得進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方證件。如雙方當(dāng)事人希望將進(jìn)口時所要支付的一些費(fèi)用（如增值稅VAT），從賣方的義務(wù)中排除，應(yīng)在合同中訂明。DDP術(shù)語適用于所有運(yùn)輸方式。DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險最大的一種術(shù)語。

若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。習(xí)題

一、選擇題

1.

貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（

）

。

A.

簡化交易手續(xù)

B.

明確交易雙方的責(zé)任

C.

縮短磋商時間

D.

節(jié)省費(fèi)用開支

2.

按照《2010通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（D

）。

A.

運(yùn)輸工具上

B.

裝運(yùn)港船邊

C.

裝運(yùn)港船舷

D.

裝運(yùn)港船上

3.

根據(jù)《2010通則》的解釋，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（

C）

。

A.

提交貨運(yùn)單據(jù)

B.

租船訂艙

C.

辦理貨運(yùn)保險

D.

取得出口許可證

4.

按照《2010通則》的解釋，采用CIF條件成交時,貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失應(yīng)由（A）。

A.

賣方負(fù)擔(dān)

B.

買方負(fù)擔(dān)

C.

承運(yùn)人負(fù)擔(dān)

D.

買賣雙方共同負(fù)擔(dān)

5.

按照《2010通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（B

）

。

A.

辦理租船訂艙的責(zé)任方不同

B.

辦理貨運(yùn)保險的責(zé)任方不同

C.

風(fēng)險劃分的界限不同

D.

辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同6.

我國某公司向德國出口貨物3000公噸，一般應(yīng)采用貿(mào)易術(shù)語為

(D)

A.

FOB漢堡

B.

FOB青島

C.

FOB北京機(jī)場

D.

CIF漢堡7、在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，如到期訂不到艙，租不到船，（AA）

。

A.

賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)

B.

賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)

C.

買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險

D.

雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行8.

根據(jù)《2010通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（C

）

。

A.

提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單

B.

租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)

C.

貨物于裝運(yùn)港裝上船以前的一切風(fēng)險

D.

辦理出口通關(guān)手續(xù)

9、我方與外商達(dá)成一筆CIF出口合同，當(dāng)我方按規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買方要求付款時，獲悉貨物在海運(yùn)途中全部滅失。這種情況下（

B

）。A、外商因貨未到岸，可以拒絕付款

B、因單據(jù)合格，外商仍應(yīng)付款

C、應(yīng)由我方向保險公司要求賠償

D、因貨物實際損失了，我方未完成交貨10、CIF

Landed（卸至岸上）的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是（

B

）。

A、裝運(yùn)港船舷

B、目的港岸上

C、貨交買方處置之后

D、目的港船舷11、CIF與CIP貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是（A）。

A．買賣雙方風(fēng)險劃分點(diǎn)不同

B．裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同

C．適用的運(yùn)輸方式不同

D．需要提交的運(yùn)輸單據(jù)不同

E．賣方交貨點(diǎn)不同

12、據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》規(guī)定，下列哪種貿(mào)易須由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)？（C

）A、FASB、DATC、DDP

D、DAP。13、下列哪一種價格術(shù)語規(guī)定應(yīng)由買方履行辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)？（

D

）A

FOB；BCIF；CCFR；DEXW14、我山東渤海公司與日本東洋株式會社在萬國博覽會上簽定一份由日方向中方提供BX2-Q船用設(shè)備的買賣合同。其中價格條款USD832000/DAT。運(yùn)輸途中由于不可抗力導(dǎo)致船舶起火，雖經(jīng)及時搶，仍有部分設(shè)備燒壞。之后雙方就設(shè)備損失賠償發(fā)生爭議并申請仲裁。你認(rèn)為應(yīng)由誰來承擔(dān)燒壞設(shè)備的損失？（

A

）

A

東洋株式會社；B山東渤海公司；

C船公司；D保險公司

15、根據(jù)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，哪些國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定貨物的風(fēng)險自裝運(yùn)港貨物裝上船舶時從賣方轉(zhuǎn)移給買方？（

B

）A.FOB（紐約）；B.FOBVessel（天津）；

CFCA（紐約）；D.FAS（天津）16、DAP術(shù)語適用于（

ABCD

）。(多項)A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸；C、海上運(yùn)輸及內(nèi)河運(yùn)輸；D、多式聯(lián)運(yùn)17、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移視（

C

）A以裝運(yùn)港船舷為界B以裝運(yùn)港吊鉤下為界C以裝運(yùn)港船上為界

18、根據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)CA術(shù)語下，從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)由（

）。A.賣方負(fù)擔(dān)B.買方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.保險公司負(fù)擔(dān)19、根據(jù)《2010年通則》的解釋，DAP術(shù)語下，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國交貨地的一切責(zé)任由（A

）。A.賣方負(fù)擔(dān)B.買方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.保險公司負(fù)擔(dān)20、根據(jù)《2010年通則》的解釋，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（B

）。A.貨物存放倉庫B.出口國工廠

C.貨交買方處置D.出口國交貨地點(diǎn)21、根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（

C）。A.貨交買方處置B.出口國交貨地點(diǎn)C.貨交承運(yùn)人D.將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具

三、《INCOTERMS2010》中11種貿(mào)易術(shù)語的基本釋義（一）六種常用貿(mào)易術(shù)語釋義1.（二）六種常用貿(mào)易術(shù)語比較2.（三）其他五種貿(mào)易術(shù)語釋義3.（四）貿(mào)易術(shù)語的變形4.CPTFCACIFCFRFOB

FOB—FreeOnBoard（...namedportofshipment）船上交貨（...指定裝運(yùn)港）CFRCostAndFreight（...namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）

CIF—CostInsuranceFreight（...namedportofdestination）成本加保險加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）

FCAFreeCarrier（...mamedplaceofdelivery）貨交承運(yùn)人（...指定交貨地點(diǎn)）

CPT—CarriagePaidTo（...namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)付至（...指定目的地）CIP六種常用貿(mào)易術(shù)語

CIP—CarriageAndInsurancePaidTo

（...namedplaceofdestination）運(yùn)費(fèi)和保險付至（...指定目的地）經(jīng)典實例

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。（提示：首先買方撤銷合同的主張是沒有理由的。按FOB條件成交的合同，通常是由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。買方在不便祖船訂艙的情況下，可委托賣方代為其租船訂艙，賣方并不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，所以，賣方未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任由買方負(fù)責(zé)，買方不能因此提出撤銷合同的主張。）經(jīng)典實例

中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元/KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計到達(dá)張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。

（提示“在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方）。（信息來源：國際貿(mào)易法律網(wǎng)）經(jīng)典實例2012年1月16日，上海A公司向美國B公司銷售2000噸電解銅，雙方簽訂了《電解銅銷售合同》，合同規(guī)定CIF洛杉磯港交貨，成交價格術(shù)語適用

2010版的《INCOTERMS》（《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》），合同未對A公司關(guān)于貨物的保險義務(wù)作出特別約定，保險受益人為B公司。貨物于2012年2月12日、2月27日分批裝船發(fā)運(yùn)，2012年3月1日，A公司收到B公司急電，因貨輪經(jīng)過某兩國沖突區(qū)，意外遭炮擊沉沒，2月12日裝船發(fā)運(yùn)的貨物全部滅失，B公司要求A公司賠償滅失部分貨物損失；同時2月27日裝船發(fā)運(yùn)的貨物為了躲避炮轟，B公司已安排船公司繞行，增加的運(yùn)費(fèi)B公司已代A公司支付給船公司，故所付的貨款中將扣除此費(fèi)用。對于上述情形A公司應(yīng)該如何處理？

提示：“CIF貿(mào)易術(shù)語”下買賣雙方的權(quán)利義務(wù)如下，賣方承擔(dān)成本、運(yùn)費(fèi)加保險。賣方應(yīng)當(dāng)確保對貨物擁有保險利益的人有權(quán)直接向保險人索賠并向買方提供保險單或其他保險憑證，除非另有約定，賣方投保的險別僅是最低保險險別，如買方希望得到更充分的保險保障，則須與賣方明確地達(dá)成協(xié)議或者自行做出額外的保險安排。賣方自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用辦理貨物出口清關(guān)，給予買方貨物已裝船的充分通知，并應(yīng)向買方提供目的港所用的通常的運(yùn)輸單證等。貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險責(zé)任費(fèi)用劃分界限租船/訂艙出口清關(guān)交貨進(jìn)口清關(guān)運(yùn)費(fèi)保險FOB裝上船BS裝運(yùn)港BBBCFR裝上船SS裝運(yùn)港BSBCIF裝上船