盾構(gòu)下穿京承高速施工方案復(fù)習(xí)課程

盾構(gòu)下穿京承高速施工方案目錄一、編制依據(jù)及原則................................................................3..1.1編制依據(jù)...................................................................3..1.2編制原則..................................................................3..二、工程概況........................................................................4...三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件.........................................................5.3.1工程地質(zhì)條件..............................................................5..3.2水文地質(zhì)條件..............................................................7..四、施工組織安排...................................................................8..4.1項目組織機構(gòu)...............................................................8..4.2施工前期準(zhǔn)備..............................................................8..精品文檔五、施工方案........................................................................9...5.1盾構(gòu)機掘進管理..............................................................9..5.2同步注漿...................................................................1.Q5.3二次注漿...................................................................1.1.5.4徑向注漿...................................................................1.25.5監(jiān)控測量 12六、管線保護措施 126.1管線現(xiàn)狀 136.2下穿管線時采取的措施.......................................................1.4七、施工進度計劃 14八、質(zhì)量保證措施 15九、安全保證措施 15收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔一、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1、中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計的《大屯路東望京西地下區(qū)間（302）區(qū)?間結(jié)構(gòu)（第一冊）關(guān)莊站?望京西站區(qū)間（第二分冊）區(qū)間結(jié)構(gòu)施工圖（第三部分）》。2、 北京市城建勘測設(shè)計院提供的《北京地鐵 15號線關(guān)莊站?望京西站巖土工程勘 察報告》3、國家、北京市和交通部等相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的施工規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)：① 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGGJ79-91）;② 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002）;③ 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）;④ 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-86）;⑤ 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-88）;4、北京東直門機場快速軌道有限公司下發(fā)的有關(guān)文件和會議紀要。5、我單位設(shè)備物資資源、經(jīng)濟技術(shù)實力及類似工程施工經(jīng)驗。1.2編制原則1、在充分理解設(shè)計文件基礎(chǔ)上，細致學(xué)習(xí)圖紙，在認真分析該工程巖土工程勘察報告和充分進行實地考察的基礎(chǔ)上，合理的編制施工方案，使其科學(xué)適用且著重考慮施工的經(jīng)濟性等因素，使方案做到科學(xué)、經(jīng)濟、實用、安全。2、施工總體部署合理，施工計劃可行、高效，確保總體工期要求。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔3、采用先進的設(shè)備和科學(xué)的管理方式，確保工程質(zhì)量及施工安全，響應(yīng)業(yè)主的要求，發(fā)揮自身優(yōu)勢，爭創(chuàng)精品工程。4、施工全過程中采用周密的環(huán)境保護措施及文明施工措施。二、工程概況關(guān)莊站?望京西站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，線路由關(guān)莊站東端沿北關(guān)莊路向東敷設(shè)，行進至居然之家建材市場線路以半徑350m向南偏，下穿居然之家建材市場，到達區(qū)間風(fēng)井，盾構(gòu)由區(qū)間風(fēng)井繼續(xù)向南，下穿小營北路，下穿中華女子學(xué)院操場、鼎成路，在北辰高爾夫球場線路以300m半徑轉(zhuǎn)向東，下穿北辰高爾夫球場、瀝青廠南路、京承高速、13號線望京西站，至15號線望京西站。區(qū)間起迄里程左線為 ZK12+494.950?ZK14+349.177，右線為YK12+494.950?YK14+349.172。盾構(gòu)區(qū)間左線單線長1850.079m,右線單線長1854.222m總長3704.301m。左、右線線間距 10?15m,線路縱坡成“ V”字形，覆土 10m?21m。沿線道路交通流量較小，路下管線密集，沿線周邊 建構(gòu)筑物較多。區(qū)間在右K14+177?K14+310處下穿京承高速。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔三、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件3.1工程地質(zhì)條件根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土木試驗結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工堆積層(Qml)、第四紀全新世沖洪積層(Qlal+pl)、第四紀晚更新世紀洪積層(Q3al+pl)三大層。各地層特征自上而下依次如下：人工堆積層(Qml)① 粉土填土：黃褐黃-深褐色，松散-中密，濕-很濕。含有粘性土、植物根、磚渣、石塊、灰渣。分布情況：連續(xù)分布。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔①i雜填土：雜色，松散-中密，稍濕。含有灰渣，塑料袋、瀝青、磚塊、碎石、混 凝土塊等。⑵第四紀全新世沖洪積層(Qlal+pl)③粉土：褐黃色-灰色，中密-密實，濕-很濕。壓縮性：中高-中壓縮性。含有云母、氧化鐵、有機物。分布情況：連續(xù)分布。i粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑局部硬塑。壓縮性：中高壓縮性，含有云母、氧化鐵、有機物。分布情況：連續(xù)分布。④粉質(zhì)粘土：灰色-灰黑色，硬塑局部軟塑。壓縮性：中高-中壓縮性。含有云母、氧化鐵、有機物，局部夾粘土透鏡體。分布情況：連續(xù)分布，局部夾粘土透視體。④2粉土：灰色-灰黃色，密實，很濕。壓縮性：中-中低壓縮性。含有云母、氧化鐵、有機物。分布情況：連續(xù)分布，局部夾粘土透視體。④3細中沙：褐黃色-灰色，密實，飽和。壓縮性：低壓縮性。含有云母、氧化鐵、有機物。分布情況：連續(xù)分布，局部夾粘土透視體。(3)第四紀晚更新世紀洪積層(Q3al+pl)⑥ 粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑局部軟塑。壓縮性：中 -中低壓縮性。含有云母、氧化鐵、有機物、夾粘土透視體。分布情況：連續(xù)分布，⑥ 3層呈透鏡體分布。2粉土：黃褐色，密實，很濕。壓縮性：中-中低壓縮性。含有云母、有機物，局部夾沙土薄層。分布情況：連續(xù)分布，⑥3層呈透鏡體分布。3細中沙：褐黃色，密實，飽和。壓縮性：低壓縮性。含有云母、石英、氧化鐵。分布情況：連續(xù)分布，⑥3層呈透鏡體分布。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔⑦圓礫卵石：雜色，密實，飽和。壓縮性：低壓縮性。最大粒徑不小于70mm，-般粒徑2-30mm，大于2mm超過60%。分布情況：連續(xù)分布，⑦3層呈透視體分布。1中粗砂：褐黃色，密實，飽和。壓縮性：低壓縮性。含有云母、石英、氧化鐵，個別礫石。分布情況：連續(xù)分布，⑦3層呈透視體分布。⑦2粉細沙：褐黃色，密實，飽和。壓縮性：低壓縮性。含有云母、石英、氧化鐵，個別礫石。分布情況：連續(xù)分布，⑦3層呈透視體分布。3粉土，褐黃色，密實，很濕。壓縮性：低壓縮性。含有云母、有機物。分布情況：連續(xù)分布，⑦3層呈透視體分布。粉質(zhì)粘土：褐黃色-灰色，硬塑局部軟塑。壓縮性：中低-低壓縮性。含有云母、氧化鐵、有機物。分布情況：連續(xù)分布，局部夾砂土薄層。⑧2粉土：褐黃色，密實，很濕，低壓縮性。含有云母、氧化鐵，局部夾砂土薄層。分布情況：連續(xù)分布，局部夾砂土薄層。⑨卵石圓礫：雜色，密實，飽和。壓縮性：低壓縮性》最大粒徑不小于100mm,一般粒徑20-50mm,大于20mm超過60%。分布情況：連續(xù)分布。1中粗砂：褐黃色，密實，飽和，低壓縮性。含有云母、石英、氧化鐵，個別礫石。分布情況：連續(xù)分布。京承高速盾構(gòu)穿越地層：粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂層，覆土厚度：12.5米。3.2水文地質(zhì)條件本次勘察深度范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)兩層地下水，地下水類型為上層滯水（一）、潛水（二），上層滯水（一）水位標(biāo)高 36.62m,水頭埋深約4.8m,潛水（二）水頭埋深約收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔9m，水頭標(biāo)高30.91，主要含水層為粉細砂層④3。上層滯水主要接受大氣降水、農(nóng)田灌溉及側(cè)向徑流補給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流、向下越流補給的方式排泄；潛水（二）主要接受大氣降水、上層地下水的越流補給，以向下越流補給的方式排泄。區(qū)間在此范圍部分位于潛水（二）以內(nèi)四、施工組織安排4.1項目組織機構(gòu)材料組安全組質(zhì)量組技術(shù)組試驗組計量組資料組測量組圖4-1項目組織機構(gòu)管理系統(tǒng)圖4.2施工前期準(zhǔn)備1、現(xiàn)場生產(chǎn)準(zhǔn)備①充分了解關(guān)莊站?望京西站區(qū)間施工現(xiàn)場與京承高速公路場地布置。向業(yè)主、監(jiān)理提交施工方案，提前聯(lián)系京承高速公路的相關(guān)單位，需提前做好溝通配合以確保各項工作的順利進行。②在穿越京承高速公路開始前，針對加固施工的特點，向施工隊伍進行進場安全技術(shù)教育。收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔③根據(jù)工程進度安排及材料計劃，安排材料分批進場。材料進場時要檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不齊全或沒有證明書的不允許進場。材料進場后根據(jù)設(shè)計、監(jiān)理及規(guī)范要求，對進場材料進行抽檢與復(fù)試，對不合格材料予以清退。2、技術(shù)準(zhǔn)備①組織人員進行現(xiàn)場施工前的調(diào)查，主要目的是對編寫施工方案時的調(diào)查進行進一步的復(fù)核和補充完善，并以此補充完善施工方案，以便有針對性地指導(dǎo)施工，辦理有關(guān)的手續(xù)。②對現(xiàn)場施工人員進行生產(chǎn)、技術(shù)、安全等方面的交底，組織工人進行相關(guān)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。3、勞動組織準(zhǔn)備①組織管理機構(gòu)的建立。②根據(jù)勞動力需要量計劃，組織勞動力進場，組建好作業(yè)隊組，并安排好工人的后勤工作，然后按作業(yè)隊組編制組織上崗前培訓(xùn)，主要包括：規(guī)章制度、安全施工、操作技術(shù)和精神文明教育等方面。盾構(gòu)下穿京承高速公路為二級風(fēng)險源，為保障安全順利施工，在盾構(gòu)施工過程中將做到以下幾個方面：5.1盾構(gòu)機掘進管理在到達高速公路掘進前50米時，認真對刀盤、注漿系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、推進千斤頂及監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備檢查，確保在穿越過程中設(shè)備無故障，進行連續(xù)施工，不得中間停收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔機。嚴格控制盾構(gòu)機掘進參數(shù)和出土量，實現(xiàn)勻速、快速掘進，以減少對土層的擾動，加強盾構(gòu)機及后配套設(shè)施的管理、維護，避免因盾構(gòu)機的停留而造成施工中斷。根據(jù)本標(biāo)段工程地質(zhì)、水文條件及100環(huán)的施工經(jīng)驗，保證勻速、快速掘進通過，每天地面沉降量和累計沉降量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范，故掘進過程中主要參數(shù)擬為：編號 名稱 數(shù)值1土壓力O.15MPa2 刀盤扭矩 w2000KN.m3 推力 wi500t4 刀盤轉(zhuǎn)速 1~1.5r/min5 推進速度 10~20mm/min6出土量3dOm/環(huán)7 同步注漿量 5~6m3/環(huán)5.2同步注漿同步注漿與盾構(gòu)掘進同時進行。通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的注漿管，在盾構(gòu)機向前推進，盾尾空隙形成的同時進行注漿，使?jié){液在盾尾空隙形成的瞬間及時起到填充作用，并使周圍巖體獲得及時支撐，可以有效防止巖體的坍塌，控制地表沉降。盾構(gòu)推進時，盾尾空隙在圍巖塌落前及時進行壓漿，填充空隙，穩(wěn)定地層，不但可以防止地表沉降，而且有利于隧道襯砌的防水。選擇合適的漿液（初始粘度低，微膨脹，后期強度高，初凝時間短）、注漿參數(shù)、注漿工藝，可以使管片外圍形成穩(wěn)定的固結(jié)層，將管片包圍起來，形成一個保護圈，防止地下水侵入隧道中。壁后注漿的目的如下:收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔1、使管片與周圍巖體的環(huán)形空隙盡早建立注漿體的支撐體系，防止洞室?guī)r壁坍塌與地下水流失出現(xiàn)的瞬時，控制地面沉降值。2、盡快獲得注漿體的固結(jié)強度確保管片襯砌的早期穩(wěn)定性，防止長距離的管片襯砌背后處于無支撐力的漿液環(huán)境內(nèi)，使管片發(fā)生移位變形。3、作為隧道襯砌結(jié)構(gòu)加強層，具有耐久性和一定的強度。充填密實的注漿體將地下水與管片隔離，大大減少地下水直接與管片的接觸，從而作為管片的保護層，避免或減緩了地下水對管片的侵蝕，提高管片襯砌的耐久性。4、確保同步注漿漿液配比的合理性，盡量減少漿液的初凝時間。5、注漿量及壓力：根據(jù)工程地質(zhì)性質(zhì)，注漿壓力為 0.2?0.25MPa，注漿量為5m3?6m3，注漿初凝時間控制在6h以內(nèi)，28d抗壓強度不小于2MPa，漿液固結(jié)收縮率小于5%o5.3二次注漿注漿目的：掘進過程中，對同步注漿壓力、注漿量不足的環(huán)塊，及時進行二次注漿，通過管片對隧道進行注漿填充。保證管片與圍巖間隙充分填充，減少地面沉降，有效地保護沿線影響范圍內(nèi)的建筑物及車輛的安全。具體措施如下：1、二次注漿主要采用水泥漿，特殊情況下，采用水泥、水玻璃雙液漿。通過管片對隧道間隙進行注漿填充。2、水泥漿配比：水泥：水=1:13、雙液漿配比：水泥：水玻璃=1:0.54、注漿壓力、注漿量：壓力控制為0.4?0.5MPa5.4徑向注漿收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔若出現(xiàn)特殊情況導(dǎo)致沉降過大時選擇徑向注漿。徑向注漿是通過管片注漿孔，對盾體周圍土體進行注漿加固。在盾構(gòu)掘進完成，同步及二次注漿完成后，對下穿段進行徑向注漿，此外通過對拱頂120。范圍地層進行注漿加固，減少公路及周邊地面沉降幅度和速率，保障高速公路行車安全。5.5監(jiān)控測量1、路面監(jiān)控測量根據(jù)工程的特點，監(jiān)控量測主要包括隧道內(nèi)監(jiān)測及現(xiàn)場監(jiān)測，現(xiàn)場監(jiān)測的主要包括地面沉降及地表裂縫監(jiān)測；盾構(gòu)下京承高速過程中，做好地面監(jiān)控測量，及時反饋信息，做到信息化施工。在下穿京承高速范圍內(nèi)，部分特殊管線上的特殊點布置深孔監(jiān)測點，具體監(jiān)測部位及內(nèi)容以第三方監(jiān)測提供的監(jiān)測方案為準(zhǔn)。2、隧道內(nèi)的管片監(jiān)測隧道內(nèi)的管片監(jiān)測，在襯砌成形的管片合適位置處標(biāo)出監(jiān)測標(biāo)志，利用全站儀和水準(zhǔn)儀同時對管片的三維坐標(biāo)進行定時監(jiān)測，防止管片的上浮和沉降，同時對管片進行凈空收斂監(jiān)測。六、管線保護措施由于京承高速主路及輔路下方存在市政管線且有較大管徑的雨水管及上水管，故盾構(gòu)在下穿時要采取合理的施工措施確保路面下管線的安全，若由于施工引起管線沉降超收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔限或者漏氣、斷裂的應(yīng)及時采取相應(yīng)補救措施，做到文明施工，確保市政管線的安全及正常運行。6.1管線現(xiàn)狀0 V0 H02a0表6-1盾構(gòu)下穿路面下管線表編號位置種類規(guī)格埋深材質(zhì)備注■■1005西側(cè)輔路雨水A1400管內(nèi)底4m混凝土承插式接頭二「-O2------------rL西側(cè)主路電力2XA60外底0.4m鋼管承插式接頭皿雨水A1200管內(nèi)底5.9m混凝土承插式接頭3東側(cè)主路上水A1000管外頂2.7m混凝土承插式接頭燃氣A700管外頂4.1m鋼管中壓燃氣A500管外頂3.4m鋼管中壓4東側(cè)輔路燃氣A500管外頂4.6m鋼管中壓電信74X52管外頂2.1m混凝土承插式接頭上水A1000管外頂5.5m混凝土承插式接頭收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔盾構(gòu)下穿京承高速時與市政管線的關(guān)系剖面圖收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔6.2下穿管線時采取的措施（1） 盾構(gòu)下穿時建立土壓平衡，嚴格控制掘進參數(shù)及出土量，將沉降值控制在最小，保證不超限。（2） 施工中注意對盾構(gòu)機姿態(tài)進行控制，確保盾構(gòu)按照設(shè)計線路推進，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以改善盾構(gòu)前方土體的坍落和擠密現(xiàn)象。（3） 采取合適的地層改良措施，改善土體的流塑性、保持進出土順暢并有效控制出土量。（4） 確保盾尾同步注漿，保證