某經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鐵路專用線工程某標段實施施工組織設(shè)計

****鐵路專用線工程二標段2008年實施性施工組織設(shè)計編制***審核***審批*******天業(yè)鐵路專用線頂目部目錄一、工程概況2頁二、編織依據(jù)6頁三、施工總體部署8頁四、主要分部分項工程的施工方案9頁五、勞動力、材料、機械設(shè)備計劃63頁六、施工進度計劃及工期保證措施66頁七、質(zhì)量目標、質(zhì)量保征體系及措施69頁八、安全目標、安全保征體系措施83頁九、冬季、雨季施工措施96頁十、環(huán)境保護措施99頁十一、文明施工保征措施105頁實施性施工組織設(shè)計一.工程概況：1.1.地理位置：新建xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)天業(yè)鐵路專用線位于xxxx自治區(qū)xx市境內(nèi)，接軌于蘭新鐵路西段的xx車站，終點位于xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，全長約32.33km(其中正線長19.43km，站線長12.905km)。第二標段DK8+000—DK20+489.82正線長11.864km，站線長12.905km。天業(yè)鐵路專用線從xx火車站接線，沿瑪納斯河向北走向，下橫穿烏奎高速公路和312國道，過瑪納斯河沙石料場和紅柳灘公園轉(zhuǎn)向西南方向，進入xx市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)天業(yè)化工城工業(yè)園區(qū)。施工特點是鐵路專用線，下橫穿烏奎高速公路和312國道，線路長，路基挖填方量較大，特別是線路竄過瑪河四個沙石料場廢料堆和特大沙坑，路基最高挖方13米，最深填方達15.9米，路基施工土方102萬方。1.2.地質(zhì)水文特征、地方資源及交通運輸情況地形地貌特點：它位于天山北麓中段，準噶爾盆地南緣，東、西、北面均為平原，北接古爾班通古特大沙漠。地勢由東南向西北傾斜。地質(zhì)特點：DK13+200～DK20+489.82地下水為四系孔隙水，水位埋深1～10m，水質(zhì)較差，對混凝土具硫酸鹽弱侵蝕性。地下水水位以下的飽和粉、細砂具可地震液化，液化等級中等。水文氣候特點：xx處北緯44度19分，東經(jīng)86度03分，海拔442.9米，是典型的大陸性氣候。年平均氣溫攝氏6.6度，冬季，xx為積雪覆蓋。3—5月，地面積雪融化，xx周圍受戈壁灘吸熱快的影響，氣溫上升很快，6—8月也有類似的特點，這就顯出了大陸性氣候的本色。從xx地區(qū)的極端最高、最低氣溫的分布，降水量不多，年降水量只有199.1毫米。農(nóng)業(yè)用水主要靠河水灌溉，河流有瑪納斯河，總逕流量達19.45億立方米。其中瑪納斯河流量最大占64％，這些河流最后均淹沒在古爾班通古特大沙漠之中。1.3.施工范圍：鐵路等級：工業(yè)企業(yè)線Ⅰ級；正線數(shù)目：二標段包括DK8+000～DK20+489.82鐵路專用線、工業(yè)站及各廠內(nèi)專用線。施工主要內(nèi)容：路塹開挖、路基填筑，軌排鋪架，各廠區(qū)專用線路基、軌排鋪設(shè)；鐵路與水渠或道路相互跨越橋涵，改移道路及平交道口，工業(yè)站機務(wù)整備所設(shè)備安裝工程。主要技術(shù)標準：單線；最小曲線半徑：一般600m；限制坡度：12‰；牽引類型：內(nèi)燃；機車類型：DF12；牽引定數(shù)：上行2000t，下行3000t；到發(fā)線有效長度：850m；閉塞類型：半自動閉塞；機車交路：工業(yè)站設(shè)機務(wù)折返段，擔(dān)當工業(yè)站至xx站間的小運轉(zhuǎn)交路。1.4.主要完成工程數(shù)量：（1）路基工程：DⅡK8+000—DⅡK13+200路基填方423907M3，路塹挖方332431M3，合計施工土方756338M3。（2）站場路基工程：DⅡK13+200—DⅡK20+489.82站場路基填方229468M3，站場路基挖方41968M3，(3)橋涵工程：新建DK10+5051—8.0ｍ框架橋1座，涵洞25座，其中矩型涵14座，蓋板涵9座，1—1.5ｍ倒虹吸2座。(4)防護工程：專用線DK19+270—DK19+594.22路肩C15混凝土擋土墻674M3。(5)軌道工程：1）鋪道渣31000ｍ3。2）正線路基鋪軌長11.86KM。3）工業(yè)站及廠區(qū)貨物裝卸線鋪軌長12.90KM，其中：A：工業(yè)站站線長6607米，站區(qū)設(shè)有站線7條；機務(wù)整備線2條；牽出線1條。B：廠區(qū)裝卸線6298.2米，共有裝卸線8條，其中：20萬噸聚氯乙烯廠1條；40萬噸聚氯乙烯廠內(nèi)3條（集裝箱、卸鹽、聚氯乙烯線各一條）；電石廠裝卸線1條；水泥廠裝卸線1條；電廠卸煤線2條；4）工業(yè)站區(qū)及廠區(qū)共有9＃單開道岔23組，5米線間距交叉渡線1組。(6)道路改移及平交道口：1）無人看守平交道口1處（DK13+095）。2）有人看守平交道口2處（DK15+498、DK18+543.8）3）道路改移2處：DK13+095處1289米；DK18+543.8處247.57米。1.5.主要材料供應(yīng)情況：甲方單位（天業(yè)鐵路專用線籌建處）供應(yīng)的材料有50鋼軌、混凝土灰枕、道渣、水泥。施工單位自己購買的材料有鋼材、柴油、氣油、沙子、小石子、大石子等。1.6.工期目標：2007年8月10日進點，2007年8月20日開工，2008年9月10日竣工。1.7.質(zhì)量目標：本合同段質(zhì)量目標一次驗收合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.8.建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位名稱：建設(shè)單位：xxxx天業(yè)集團有限責(zé)任公司。施工單位：兵團建設(shè)集團第八建筑安裝有限責(zé)任公司。質(zhì)量監(jiān)督單位：：xx烏魯木齊鐵路局質(zhì)量監(jiān)督站。監(jiān)理單位：xx鐵設(shè)工程監(jiān)理部年天業(yè)鐵路專用線工程完成工程量：1、正線路基k8+000-k13+200段，完成路基施工土石方65萬立方。2、廠區(qū)專用線工程路基k15+500-k20+489段，完成路基土方56800立方3、涵洞完成12座，其中4座矩形涵，8座蓋板涵。4、完成全部混凝土預(yù)制構(gòu)件，矩形管節(jié)和混凝土蓋板。二．編制依據(jù)：1、新建xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)天業(yè)鐵路專用線工程施工總承包招標文件，有關(guān)設(shè)計資料、施工招標補遺書。2、國家、鐵道部及有關(guān)部門現(xiàn)行技術(shù)標準、施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗收標準以及《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定》（鐵道部第25號令）。3、新建xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)天業(yè)鐵路專用線工程初步設(shè)計審查意見和施工圖設(shè)計文件的要求。4、《提高鐵路路基工程設(shè)計、施工質(zhì)量補充規(guī)定》（建技[2003]97號）。5國家、鐵道部其他強制性標準。6國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。7現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料8我單位擁有的科研成果、技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗。9遵循的鐵路工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準如下：（1）新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-99）（2）鐵路工程土工試驗方法（TBJ102-2004）（3）鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程（TB10104-2003）（4）鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（TB10118-99）（5）鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-99）（6）鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002）（7）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10414-2003）（8）鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB10002.1-99）（9）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3-99）（10）鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.4-99）（11）鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（TB10002.5-99）（12）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）（13）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10415-2003）（14）鐵路混凝土強度檢驗評定標準（TB10425-94）（15）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）（16）填土密度濕度核子儀測試規(guī)程（TB/T10217-96）（17）鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程（TB10218-99）10遵循的鐵路安全技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)及相關(guān)標準如下：(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《鐵路運輸安全保護條例》以及鐵道部、鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的管理辦法和補充規(guī)定。(2)鐵路工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（TB10501-98）(3)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）（TB10401.1-2003）。(4)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊）（TB10401.2-2003）。11鐵路工程建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)標準。12中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程。三.施工總體部署：3.1施工總平面布置：根據(jù)本標段范圍內(nèi)工程量及其分布，以及考慮沿線地形地貌狀況、綜合工期要求及我單位施工隊伍的構(gòu)成，在平面布置上，本著節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污染的原則，充分考慮統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，根據(jù)工程量大小安排臨時工程項目。根據(jù)現(xiàn)場情況：項目部設(shè)在DⅡK13+000處xx鄉(xiāng)三隊（山丹糊隊），負責(zé)該標段的項目施工管理。項目部設(shè)宿舍、辦公室、試驗室、食堂、會議室、等生活及辦公設(shè)施。且要求生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分開設(shè)置。預(yù)制場在2007年已集中預(yù)制完本標段所有的混凝土預(yù)制構(gòu)件，2008年不設(shè)混凝土預(yù)制場。鋼筋加工場設(shè)在k10+505箱形橋邊，主要負責(zé)箱形橋進場鋼筋的加工及制作綁扎任務(wù)。砼攪拌站設(shè)在預(yù)制場內(nèi)，本標段設(shè)2個砼攪拌站，1個設(shè)在k16+277化工廠邊，1個設(shè)在k10+505箱形橋邊。攪拌站配備一座50m3/h的拌合設(shè)備，配備4m3混凝土罐車3臺，負責(zé)本標段內(nèi)橋梁涵洞等施工用混凝土。計劃購20頂帳蓬在k10+505和k16+277路基邊修建臨時設(shè)施，供現(xiàn)場施工作業(yè)人員臨時住縮。四.主要分部分項工程的施工方法本標段路基施工包括：施工準備、路堤施工、路塹施工、橋臺和路基擋墻背后及涵洞缺口填筑、站場土石方施工及路基附屬工程施工。開工前現(xiàn)場征地伐樹工作已處理完畢，施工機械及人員就位，報分部、分項工程開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，開始施工。4.1.路堤施工方法路堤填筑施工主要工藝流程（填筑示意圖）路基土方填筑圖300300300300300300200m200m200m200m200m200m200m200m按照四區(qū)段、八流程組織施工。即：四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程：施工準備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修和邊坡整形。施工時，各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉施工。每個區(qū)段長度根據(jù)使用機械的能力、車輛數(shù)量確定，但為了保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不小于40m。如果長度不夠或因橋涵間隔不連續(xù),也按四個區(qū)段的施工程序組織施工。（1）基底處理：路堤基底根據(jù)施工時地面和土質(zhì)的實際情況，按設(shè)計文件規(guī)定及有關(guān)施工規(guī)范進行處理。非不良地質(zhì)的路堤基底處理：清除草皮、樹葉等雜物。原地面為耕土、松土、浮土的厚度小于0.3m時，將原地面夯實，當松土厚度大于0.3m時，將松土翻挖，分層回填壓實或采取設(shè)計要求的地基加固措施。基底土密實，地面橫坡緩于1:10時，路堤直接填筑在天然地面上，但路堤高度小于基床厚度的地段，要清除地表草皮。在穩(wěn)定的斜坡上的地基表層，按下列要求處理：地面橫坡為1:10～1:5時，要清除草皮再行填筑；地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面挖臺階，臺階寬度不小于1m。挖臺階自下而上進行，隨開挖隨填筑壓實，保持臺階穩(wěn)定；地面橫坡大于1：2.5，在路堤填筑整個期間進行觀測，發(fā)現(xiàn)有顯著位移或沉降時，暫停施工，查明原因，采取相應(yīng)措施。填料應(yīng)符合基床填料要求,以減少路基的不均勻下沉。陡坡地段的半填半挖路基，將線路中心靠山一側(cè)寬度不小于2m，路基面下基床厚度范圍內(nèi)予以挖除換填。（2）特殊地段地基處理本工程DIIK13+170～DK20+489.82為第四系全新統(tǒng)人工填筑粉質(zhì)粘土，地下水為四系孔隙潛水，水位埋深1～10m，水質(zhì)較差，對混凝土具硫酸鹽弱侵蝕性。地下水水位以下的飽和粉、細砂具可地震液化，液化等級。砂土液化的防治措施

主要從預(yù)防砂土液化的發(fā)生和防止或減輕建筑物不均勻沉陷兩方面入手。包括合理選擇場地；采取振沖、夯實、爆炸、擠密樁等措施，提高砂土密度；排水降低砂土孔隙水壓力；換土，板樁圍封，以及采用整體性較好的筏基、深樁基等方法。當?shù)鼗休d力和沉降量不滿足要求時，按設(shè)計將地基處理后才可填筑路堤。軟弱基底采用基底換填時，根據(jù)土質(zhì)情況按設(shè)計換填深度，將軟弱土層做換填處理，整平底部，再比照路堤相應(yīng)部位規(guī)定的填料、壓實標準和填筑工藝進行回填。預(yù)留沉降：路堤高度小于20m時，按平均高度的0～2.5%預(yù)留沉降加高量。在地基較堅硬地段，填筑級配良好不易風(fēng)化的塊石，用重型機械碾壓的路堤，預(yù)留沉降量控制在0～0.5%。站場中不適于預(yù)留沉降高度地段，采取措施加強壓實以提高填層密度。（3）試驗段路基：根據(jù)施工路段填料的不同土質(zhì)，選擇400m的試驗路段。試驗時詳細記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、填料的含水量、壓實度等，試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為下步路提施工時的控制依據(jù)。土石方調(diào)配、施工道路及取棄土場：本工程路基線路長長且土石方工工程量大，施施工期間作業(yè)業(yè)面多，因此此要避免土石石方重復(fù)調(diào)運運，減少窩工工，在原設(shè)計計基礎(chǔ)上建立立合理調(diào)整土土石方調(diào)配方方案相當重要要，土方調(diào)配配方案按設(shè)計計提供的土方方調(diào)配表的數(shù)數(shù)量進行。進進場后再根據(jù)據(jù)具體的情況況進行編制。按按照有關(guān)環(huán)保保要求，借、棄棄土場及施工工道路應(yīng)按照照如下原則布布置：施工道路在施工區(qū)區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一一安排統(tǒng)一布布置，選在植植被較少地帶帶，并盡量減減少道路長度度，以能夠滿滿足施工需要要為原則。路堤填筑取土按設(shè)設(shè)計指定的取取土場集中取取土，綜合考考慮環(huán)保條件件，以選在植植被少的地方方取土，取土土數(shù)量以不形形成低洼地形形為原則。取土場取土采用分分格分層取土土方法，取土土完畢后，將將取土范圍內(nèi)內(nèi)地面進行平平整，邊坡進進行整理，疏疏通排水通道道。棄土場選在地勢低低洼、無地表表徑流、無植植被覆蓋或植植被覆蓋較差差的地點，不不能將河道、地地表徑流通道道等地段做為為棄土場。必必要時設(shè)腳墻墻防護等措施施?；步Y(jié)構(gòu):路基基床的頂部和和基床以下，非非滲水土填料料的頂部設(shè)4%人字排水坡坡；陡坡地段段的半填半挖挖路基，路基基面以下1mm基床范圍內(nèi)內(nèi)予以挖除換換填，填料符符合基床土的的要求，挖方方頂面設(shè)4%的向外排水水坡。（4）路堤基床:基床表層選用A組組填料（砂類類除外），填填料的顆粒粒粒徑不大于1150mm；；基床底層優(yōu)優(yōu)先選用A、B組填料，填填料的最大粒粒徑不大于2200mm，或或攤鋪厚度的的2/3，無A、B組填料地段段，施工前對對路基本體填填土（C組填料）進進行壓實，其其填筑密實度度能滿足規(guī)范范要求（雙指指標控制）時時，可采用C組填料填筑筑基床底層，否否則采用摻5%水泥或8%石灰進行土土質(zhì)改良?；餐恋膲簩崢藴蕼剩簩毩Ｍ镣痢⒎凵?、改改良土采用壓壓實系數(shù)和地地基系數(shù)作為為控制指標；；對砂類土（粉粉砂除外）采采用相對密度度和地基系數(shù)數(shù)作為控制指指標；對礫石石類、碎石類類采用孔隙率率和地基系數(shù)數(shù)作為控制指指標；對塊石石類采用地基基系數(shù)作為控控制指標。其其值不小于的的規(guī)定值。基床土的壓實標準準層位填填料類別壓實指標細粒土粉砂改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類表層壓實系數(shù)K—————地基系數(shù)K30((MPa/mm)——150150—相對密度Dr—————孔隙率n(%)——2828—底層壓實系數(shù)K(0.93)————地基系數(shù)K30((MPa/mm)(100)100120130150相對密度Dr—0.75———孔隙率n(%)——3131—注：括號內(nèi)數(shù)據(jù)為為改良土的壓壓實標準。高度小于2.5mm的低路堤，基基床表層厚度度范圍內(nèi)天然然地基的土質(zhì)質(zhì)及其密實度度符合表6-2的有關(guān)規(guī)定定?；驳讓訉雍穸确秶鷥?nèi)內(nèi)天然地基的的靜力觸探比比貫入阻力Ps值不小于1.5Mppa。天然地基基容許承載力力[σ]不小于180kPPa。否則采用用重型碾壓、強強夯、換填、土土質(zhì)改良、加加強排水或設(shè)設(shè)置土工合成成材料等措施施處理。（5）路塹基床:基床床表層土質(zhì)不不滿足表層填填料要求時，進進行換填處理理，基床表層層土的天然密密實度不滿足足表3要求時，采采取壓實措施施；基床底層層厚度范圍內(nèi)內(nèi)天然地基的的靜力觸探比比貫入阻力Ps值不小于1.2Mppa或天然地基基容許承載力力[σ]不小于150kPPa，否則進行行加固處理?；布庸檀胧└鶕?jù)據(jù)土質(zhì)及其密密實度、降水水量、地下水水類型及其埋埋藏深度、加加固材料來源源等條件采用用就地碾壓、挖挖除換填或土土質(zhì)改良、復(fù)復(fù)合地基、加加強防排水、設(shè)設(shè)置土工合成成材料等措施施；在水文地地質(zhì)條件復(fù)雜雜及易產(chǎn)生凍凍害地段，對對基床部分采采取選擇基床床填料防水或或防凍害措施施。水平分層填筑：分分層填筑時，按按路基橫斷面面全寬縱向分分層填土。每每層原則宜采采用同一種填填料。填土分分層厚度根據(jù)據(jù)試驗段確定定的不同填料料的松鋪厚度度確定?；泊脖韺右话惴址謨蓪?，每層層壓實后的厚厚度不大于00.3m。當當?shù)匦纹鸱⒏吒叩筒黄綍r，由由低處分層填填筑，并由兩兩邊向中心填填筑。為保證證路基全斷面面的壓實度一一致，邊坡兩兩側(cè)各加寬00.2m，竣竣工時再按設(shè)設(shè)計斷面刷坡坡成形。攤平碾壓：填土區(qū)區(qū)段完成一層層填筑后，用用推土機初平平初壓，平地地機精平。推推土機攤鋪平平整的同時，對對路肩進行初初步壓實，保保證壓路機進進行壓實時壓壓到路肩而不不致滑坡。壓壓實時，先靜靜壓，后振動動壓實，按照照試驗段確定定的壓實遍數(shù)數(shù)，在路基全全寬范圍內(nèi)由由邊向中反復(fù)復(fù)壓實，經(jīng)密密實度試驗合合格后轉(zhuǎn)入下下道工序。基基床填層用18t以上振動壓壓路機壓實到到設(shè)計的密實實度。路基土方填筑施工工工藝流程見見下頁圖：路基土方填筑施工工藝框圖圖路基土方填筑施工工藝框圖圖施工準備施工準備基底處理挖運攤鋪取樣試驗含水量檢測灑水或晾曬整平、碾壓借土場原則上采用業(yè)主指定的取土場集中取土，如允許施工單位自己選擇，綜合考慮環(huán)保條件，以選在植被少的地方取土，盡量遠離路基本體為原則，取土數(shù)量以不形成低洼地形為原則。取土場取土采用分格分層取土方法，取土完畢后，將取土范圍內(nèi)地面進行平整，邊坡進行整理，疏通排水通道。.3..路基及站場填筑本標段路基填筑采用挖掘機在指定料場裝料、采用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場、采用推土楊和平地機進行平整、人工輔助平整、土料采取晾曬和灑水車補水的方式達到最佳含水量后，采用自行式振動壓路機進行碾壓，在腳墻邊沿或其它不適用大型壓路機碾壓的地方采用小型壓路或夯實機具進行碾壓夯實。路堤填筑作業(yè)前，先進行試驗段施工。選擇一段試驗路基段經(jīng)過地基處理后，可進行路基填筑施工，其程序是先進行壓實工藝試驗，再按壓實工藝試驗確定的有關(guān)參數(shù)進行路基填筑。試驗段施工時將派專人配合試驗課題組詳細記錄下填料種類、各填筑層厚度、最佳含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)，為路基試驗綜合研究提供經(jīng)驗數(shù)據(jù)。壓實工藝試驗：在路基正式填筑前，在試驗路基段內(nèi)選擇一塊地勢平坦場地，進行壓實工藝試驗，試驗長度一般為300米，在試驗填料鋪筑之前，對場地表面進行平整和清理。土工試驗的方法按《鐵路工程土工試驗方法》（TJB102－96）執(zhí)行，試驗頻率及標準按《鐵路路基施工規(guī)范》（TJB202－96）和《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TJB0001－99）執(zhí)行。先將從取土場來的填料或利用方運到已準備好的試驗場地，采用重型壓實機械時，細粒土虛鋪厚度為20～30cm，粗粒土虛鋪鋪厚度壓密實度檢測測標高填上層逐層填到標高整修路基頂面排水坡資料、圖紙復(fù)核測量放護樁土源處理填筑試驗段、確定有關(guān)參數(shù)不合格合格4.2路塹施工方方法路塹開挖前先做好好天溝，以防防地表雨水的的沖刷。邊坡坡防護不能緊緊跟開挖時，暫暫留一定厚度度的保護層，待待做護坡時再再刷坡。合理安排機械施工工作業(yè)程序：：挖掘機挖裝裝→自卸汽車運運輸→填方段(或棄土場)進行施工。當當開挖接近塹塹底時，鑒別別核實土質(zhì)，然然后按設(shè)計基基床斷面測量量放樣，開挖挖修整，或按按設(shè)計采取壓壓實、換填、改改良土質(zhì)、排排水、封閉等等措施。（1）路堤與橋臺涵過過渡段及擋土土墻背填筑由于橋臺、路基擋擋墻和涵洞等等圬工結(jié)構(gòu)受受力的特殊性性，當從一般般地段路基填填筑到這些圬圬工結(jié)構(gòu)附近近時，為了保保證這些結(jié)構(gòu)構(gòu)物的穩(wěn)定安安全，要按特特殊填筑范圍圍對待，路基基擋墻背后填填筑施工時采采用人力夯填填或小型機具具與人力配合合夯填措施。路堤與橋臺過渡段段在施工過程程中除認真按按上述過渡段段一般施工要要求進行外，尚尚需特別遵循循以下要求：：路橋過渡段段底開挖時從從挖方最高處處開始，測量量定出放坡邊邊界線及護坡坡保護層厚度度，自上而下下逐層縱向開開挖，并根據(jù)據(jù)移挖作填和和棄土距離，嚴嚴格按設(shè)計要要求填料進行行填筑，寬不不小于2m，坡度不不小于1∶2。路橋過渡渡段與橋臺錐錐坡同時分層層填筑、分層層壓實，根據(jù)據(jù)壓實機具等等通過試驗確確定分層厚度度，且控制在在30cm以內(nèi)內(nèi)。橋臺周圍圍2m內(nèi)采用手手扶式振動打打夯機或平板板振動夯壓實實，其余部位位采用振動壓壓路機壓實。每每層碾壓完成成后，檢測壓壓實度，合格格后再填下一一層。過渡段段兩側(cè)及橋臺臺錐坡防護砌砌體應(yīng)在路堤堤穩(wěn)定后施工工。過渡段兩側(cè)按設(shè)計計做好縱向和和橫向排水溝溝，以免水從從結(jié)合部滲入入路堤造成病病害。路堤與橋臺過渡段段施工工藝流流程圖6-3。圖6圖6-3路橋過渡段施工工藝流程圖不合格不合格合格基坑回填地基碾壓試驗測量放線填料運輸攤鋪平整碾壓夯實質(zhì)量檢測填筑下一層整修(2）路堤與橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物過渡段回填范圍：在不小小于2倍孔徑的范范圍內(nèi)對稱分分層填筑。填筑材料：采用檢檢驗合格的粗粗顆粒土或滲滲水土。填筑時間：在涵洞洞主體圬工強強度達到設(shè)計計強度70%%以上，涵身身沉降縫、防防水層施工完完成后，經(jīng)檢檢查合格方可可回填構(gòu)筑物物的路基缺口口土方。填筑方法：路堤與與涵洞等橫向向結(jié)構(gòu)物施工工時除上述一一般施工要求求外還必須遵遵循以下要求求：過渡段長長度與坡度嚴嚴格按設(shè)計進進行。施工前前根據(jù)工點實實際情況，對對橫向結(jié)構(gòu)物物兩側(cè)采取防防排水措施，符符合要求后再再進行過渡段段填筑。為保保證施工質(zhì)量量以使得填料料能與已成的的路堤良好結(jié)結(jié)合，先將已已成路堤挖成成1.5m，寬1.0m高的結(jié)合平平臺，回填時時，必須在兩兩側(cè)對稱分層層進行，分層層厚度和壓實實遍數(shù)應(yīng)通過過試驗確定，填填料必須采用用粗顆粒土，方方法是機械卸卸土，人工平平整，小型夯夯具夯實，每每層碾壓合格格后，進行壓壓實度檢測，合合格后進行下下一層填筑。車輛通行：當橫向向結(jié)構(gòu)物頂部部填土厚度大大于1m后，方可可通行重型施施工機械。附路堤與涵洞過渡渡段施工工藝藝流程圖5-4。附橋臺與涵洞過渡渡段示意圖5-5、圖5-6。圖5-4路涵過渡段施工工藝流程圖圖5-4路涵過渡段施工工藝流程圖合格合格不合格地基平整地基碾壓試驗測量放線填料運輸攤鋪平整碾壓夯實質(zhì)量檢測填筑下一層整修圖5-5：涵洞過渡渡段填筑示意意圖基床表層基床表層基床底層過渡段2.5m涵洞路堤本體1.25m2.5m級配碎石圖：5-6橋臺臺后過渡段路路基填筑示意意圖鋼軌鋼軌道碴基床表層不小于5m橋臺過渡段基坑4.3.路基附屬屬工程路基附屬工程主要要有混凝土擋擋土墻工程6674立方米。支模與混凝土澆筑筑方法同橋涵涵，填放片石石時應(yīng)符合下下列規(guī)定：混凝土分層澆筑厚厚度表搗固方法灌注層厚度(cmm)用插入振動器振動器作用部分長長度的1.25倍用表面振動器（1）在無筋或配筋稀稀少的結(jié)構(gòu)中中（2）在配筋密列的結(jié)結(jié)構(gòu)2515用附著式振動器30人工搗固20混凝土應(yīng)分層澆筑筑，分層厚度度根據(jù)拌合能能力、運輸條條件、灌注速速度、搗固能能力等決定，一一般不超過《混混凝土分層澆澆筑厚度表》規(guī)規(guī)定。施工工藝流程：測測量放樣→開挖擋土墻墻基礎(chǔ)→基底清理檢檢驗承載力→支擋土墻模模板→澆灌混凝土→處理沉降縫縫。施工方法：基坑開開挖采用機械械開挖，人工工配合。當基基底清到位后后，檢測地基基承載力是否否達到設(shè)計要要求，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查合格后方可可施工。施工注意事項：基基礎(chǔ)開挖前要要做好地面排排水設(shè)施，如如邊溝、排水水溝等。路基基護坡設(shè)有擋擋墻的地段，陡陡坡地段的擋擋土墻可與路路基填土同步步進行，并做做好墻背反濾濾層。深塹地地段的擋土墻墻及護墻施工工前先做好塹塹頂排水溝攔攔截坡面集水水。路基整修本標段路基整修嚴嚴格按設(shè)計規(guī)規(guī)范規(guī)定的要要求和設(shè)計尺尺寸進行施工工。整修時采采用人工掛線線，機械配合合人工削土或或補土，并配配合壓路機械械碾壓。路基基邊坡整修時時超寬部分予予以切除，因因雨水沖刷而而形成坍塌缺缺口時，應(yīng)自自上而下，分分層挖臺階加加寬填補夯實實，再按設(shè)計計坡面削坡。整整修的邊坡表表面平整、線線型順適、美美觀。路基外形尺寸檢驗驗標準、頻次次在路基工程程陸續(xù)完畢，所所有排水構(gòu)造造物已經(jīng)完成成并在回填之之后進行路基基整修，在路路基整修時及及時恢復(fù)各項項標樁，檢查查路基中線位位置、寬度、縱縱坡、橫坡、邊邊坡及相應(yīng)坡坡腳標高。路路塹邊坡整個個按設(shè)計要求求坡度自上而而下進行刷坡坡，不但要保保證邊坡坡度度，而且保證證線型順直，不不得在邊坡上上貼補。在整個需加固的坡坡面預(yù)留加固固位置，當填填土不足或邊邊坡受雨水沖沖刷成小沖溝溝時，將原邊邊坡挖成臺階階，分層填補補，仔細夯實實。預(yù)留土邊邊坡以保護邊邊坡不受沖刷刷。保證路基基整體何尺寸寸和線型。4.4箱形橋工程施施工方法4.2.1概述DIK10+505.00新建1-8.0mm鋼筋混凝土土箱形橋，本本橋為新建天天業(yè)鐵路專用用線上跨市政政沙場便道而而設(shè)計。箱形橋結(jié)構(gòu)采用CC35鋼筋混凝土土，箱形橋出出入口八字翼翼墻采用C25鋼筋混凝土土，橋頂防水水采用TQF-I型防水卷材材，箱形橋之之間沉降縫采采用鋼邊止水水帶，其外側(cè)側(cè)防水卷材采采用1.2mmm厚兩層WF-088H4丁基橡膠特特種卷材；箱箱形橋與八字字翼墻之間沉沉降縫采用瀝瀝青木板及遇遇水膨脹止水水條。其它附附屬工程及坡坡面鋪砌采用用C20混凝土預(yù)制制塊（20ccm），下設(shè)設(shè)10cm碎石石墊層。框架橋主體抗?jié)B等等級P10，C35鋼筋混凝土土。其它分別別為C25、C20混凝土。6060705307580075圖6-12箱型型橋斷面圖（單單位：cm）4.2.2各分項施施工項目施工工方法基坑開挖采用人工工配合機械施施工。基礎(chǔ)及及邊墻模板采采用組合鋼模模，頂板采用用18mm防水膜涂涂層膠合板。鋼鋼筋為機械加加工，人工綁綁扎。混凝土土采用集中拌拌和，機械振振搗。箱形橋嚴禁超挖，否否則用C15砼回填。箱箱形橋采用明明挖墊層基礎(chǔ)礎(chǔ)，箱形橋背背面的基坑底底至底板頂采采用C15混凝土回填填。采取機械開挖、人人工配合，組組合鋼模板，混混凝土攪拌站站集中拌制，攪攪拌運輸車運運送，混凝土土輸送泵灌注注混凝土，插插入式振搗器器搗實。有水水時采用擋土土板支護、抽抽水機抽水。施工工藝：基坑開開挖→基底處理→基礎(chǔ)施工→底板、邊板板鋼筋綁扎→支邊板模板→底板混凝土土澆筑→支邊板及頂頂板模板→澆注邊板及及頂板混凝土土→養(yǎng)生明挖基礎(chǔ)采用機械械開挖，人工工配合施工。模模板采用組合合鋼模板?；旎炷翞榧兄邪韬停炷吝\輸車運運輸?shù)綕仓氐攸c。立混凝土基礎(chǔ)模板板，現(xiàn)澆基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土，立立箱形橋主體體墻身和頂板板內(nèi)模板，后后安裝鋼筋，最最后安裝外墻墻身模板。1）鋼筋工程進場檢驗鋼筋進場時必須組組織項目經(jīng)理理、質(zhì)檢員、試試驗員、施工工員、保管員員對鋼筋的外外觀、數(shù)量進進行驗收，并并做好進貨檢檢驗記錄。驗驗收合格的鋼鋼筋由試驗員員進行取樣、送送樣。試驗合合格后方可使使用。鋼筋制作箍筋加工采用人工工和機械方式式進行煨彎，鋼鋼筋切斷采用用切斷機，切切斷后按不同同的樣式、型型號、規(guī)格分分別掛牌堆放放。每個樣式式的箍筋先做做一個樣板，然然后校核各部部位尺寸及角角度，無誤后后再批量生產(chǎn)產(chǎn)。箍筋應(yīng)橫橫平豎直，矩矩形和方形的的轉(zhuǎn)角方正垂垂直，端頭應(yīng)應(yīng)煨成135°彎鉤。彎鉤鉤平直部分的的長度符合抗抗震的要求。主筋：主筋的加工工制作按圖示示規(guī)格尺寸和和規(guī)范的規(guī)定定，端頭的錨錨固應(yīng)符合要要求。I級光圓鋼筋筋應(yīng)有180°彎鉤。鋼筋綁扎邊墻鋼筋綁扎工藝流程：修理預(yù)預(yù)留搭接筋→綁立筋→綁橫筋→綁拉筋或支支撐筋。施工方法：利用固固定邊墻筋的的架子，在架架子鋼筋上用用粉筆劃出邊邊墻豎向鋼筋筋的間距，將將豎向鋼筋綁綁扎上。在豎豎向鋼筋上用用粉筆劃出水水平筋的間距距、位置。先先綁扎最上面面和最下面的的各一根水平平鋼筋，以保保證豎向鋼筋筋的位置、間間距正確。再再綁扎S鉤，呈梅花花狀分布，保保證砼墻的平平整度、垂直直度，為下道道工序施工創(chuàng)創(chuàng)造條件。模模板合模后，對對伸出邊墻體體的鋼筋進行行修正，并綁綁一道臨時水水平橫筋固定定伸出筋的間間距（甩筋的的間距）。墻墻體澆砼時專專人看管鋼筋筋，澆筑完后后，立即對伸伸出的鋼筋（甩甩筋）進行整整理。底板、頂板鋼筋綁綁扎工藝流程：清理→→模板（墊層層）上畫線→綁扎受力筋筋施工方法：基礎(chǔ)澆澆灌完（支完完頂板模板）后后，在基礎(chǔ)（模模板上）分好好鋼筋的間距距，用墨斗在在基礎(chǔ)（模板板上）彈線，按按墨線的間距距布置鋼筋。雙雙向受力的板板的鋼筋，短短向鋼筋在下下邊，長向鋼鋼筋在上邊。綁綁扎板筋時一一般用順扣或或八字扣，除除外圍兩根筋筋的相交點全全部綁扎外，其其余各點可交交錯綁扎。在在鋼筋的下面面墊好砂漿墊墊塊，間距不不大于1m。墊塊的的厚度等于保保護層厚度，滿滿足設(shè)計要求求。鋼筋連接本工程所有鋼筋連連接均采用閃閃光對焊。2）模板工程邊墻模板邊墻采用組合鋼模模板；外立面面采用5000××200×660松木做支承承墊板，間距距300mmm，水平鋼管管水平間距6600mm，豎豎向間距6000mm，對對拉螺桿設(shè)置置間距6000mm，由于于根部砼側(cè)壓壓力較大，距距底板面2000mm設(shè)置置第一排螺桿桿，第二排間間距400mmm，第三、四四、五、六排排間距6000mm，后用3形扣件拉接接，對拉螺桿桿墻厚每端再再加240mmm（絲桿80mmm）。施工方法保證邊墻體同陽角角順直、方正正，采用在方方木上鑲角鋼鋼的特制陽角角模。模板經(jīng)仔細清理后后，涂刷脫模模劑，鋼板面面還要有砂紙紙打磨清理，涂涂刷清制油，并并注意防雨，避避免產(chǎn)生銹漬漬，影響砼飾飾面。用托線板測垂直校校正標高，使使模板的垂直直度、水平度度、標高符合合設(shè)計要求，立立即擰緊螺栓栓。合模前檢查鋼筋位位置是否準確確，合外側(cè)模模板前將墻內(nèi)內(nèi)雜物清理干干凈。安裝外側(cè)模板，經(jīng)經(jīng)校正垂直后后，用穿墻螺螺栓將兩塊模模板鎖緊（穿穿墻螺栓要套套硬塑料管，以以確保螺栓回回收使用，塑塑料管長度應(yīng)應(yīng)比墻厚小2-3mm）。模板安裝完后，檢檢查角模與墻墻模，間隙嚴嚴密，防止有有漏漿、錯臺臺現(xiàn)象。按規(guī)規(guī)范要求對模模板進行預(yù)檢檢驗收后，方方準澆筑混凝凝土。頂板模板板模:采用18mmm防水膜涂涂層膠合板，下下支墊1000×100木枋，間間距400mmm(中對中)，膠合板縫縫釘鐵皮蓋縫縫。支模圖如如圖5-12所示竹膠合板竹膠合板補縫木條次梁木方50×100100×100主梁50×100圖5-12頂板支模示意圖工藝流程：地面加固（夯實）→支立柱→安大小龍骨→鋪模板→校正標高→加立桿的水水平拉桿→安放預(yù)埋件件及預(yù)留孔模模等→檢查校正→辦預(yù)檢。施工方法：支板模前，先在兩兩側(cè)邊板外側(cè)彈水水平線，水平平線標高為平平板底標高減減去板模厚度度的水平標高高，然后按水水平線鋪設(shè)板板模墊板，墊墊板固定平整整。板模頂撐下設(shè)墊板板，頂撐之間間上下設(shè)水平平拉桿，中間間設(shè)剪刀撐，以以保證支撐系系統(tǒng)的穩(wěn)定性性。支柱之間間加水平拉桿桿的數(shù)量根據(jù)據(jù)支柱的高度度而定。一般般情況下離地地面200～300mm處一道，往往上縱橫方向向每隔1200左右一道，并并經(jīng)常檢查，保保證完整牢固固。采用鋼管管加托頂撐滿滿堂紅骨架，用100×100方木和50×100方木作龍骨，18mm厚規(guī)格1200×2400竹膠板現(xiàn)場組合，豎向支撐間距不大于800mm，大龍骨間距不大于800mm，小龍骨間距不大于400mm，邊墻與頂板所有陰角在小龍骨上采用上部企口方法處理，與墻接觸面必須平直通順，并提前彈線粘好封漿用海綿條，海綿條粘在角鋼上，與墻面接觸緊密，確保此處不漏漿。將竹膠板鋪放在企口上，竹膠板接頭處用水泥膩子刮縫，再用膠粘帶封堵，為確保每塊竹膠板平整，在四角及每間距600mm處用釘固定，并使兩塊竹膠板接頭在同一龍骨上。平板鋪完后，用水水準儀測量模模板標高，進進行校正，并并用靠尺找平平。3）混凝土澆筑本標段箱形橋均為為現(xiàn)澆施工，澆澆筑箱身混凝凝土一般可分分為兩階段施施工，先澆箱箱身底板至邊邊墻的下埂肋肋頂部，邊墻墻施工縫不得得放在同一水水平上。底板板混凝土強度度達到70%以上時，在在接縫處鑿毛毛混凝土并清清洗干凈后，先先涂純水泥漿漿，再澆筑上上部混凝土，邊邊墻施工縫按按防水設(shè)計施施工。箱形橋橋混凝土強度度達到100%后方可進行行下一道工序序。邊墻澆筑前，先鋪鋪100mmm厚與砼配合合比相同的水水泥砂漿或細細石砼。邊墻墻砼澆筑時先先將振動棒插插入墻底根部部，使其振動動，再灌入砼砼。分層下料料，分層振搗搗，每層厚度度不大于5000mm。邊邊下料邊振搗搗，連續(xù)作業(yè)業(yè)澆筑到頂。振搗邊墻砼時，振振搗棒盡量靠靠近內(nèi)壁插入入，不得觸動動鋼筋。板的混凝土澆筑：：板同時澆筑，澆筑筑方法由一端端開始用“趕漿法”。澆筑板混凝土的虛虛鋪厚度略大大于板厚，用用平板振搗器器垂直澆筑方方向來回振搗搗，若厚板可可用插入式振振搗器順澆筑筑方向拖拉振振搗，并用鐵鐵插尺檢查混混凝土厚度，振振搗完畢用長長木抹子抹平平。施工縫處處、預(yù)埋件及及插筋處用木木抹子找平。澆澆筑板的混凝凝土?xí)r不允許許用振搗棒鋪鋪混凝土。附屬工程：附屬工程包括錐體體護坡，臺后后填土，護岸岸及檢查臺階階。錐體和臺臺后路基填土土準確放樣，并并每側(cè)加寬330cm，填料采采用濾水性好好的砂類土，每每層為20～30cm，打夯機機夯實。待整整修邊坡時再再把多余的土土刷去，填土土密實度達到到90%以上。錐體護坡及檢查臺臺階在填方基基本穩(wěn)定后施施工，坡面須須掛線、砌面面平順，坡面面鋪砌自下而而上分段進行行，墊層按設(shè)設(shè)計要求分層層做好，邊做做墊層邊砌石石，同時做好好沉降縫和泄泄水孔。漿砌砌片石用擠漿漿法砌筑，砂砂漿采用攪拌拌機拌合。砌砌體圬工完成成后覆蓋草袋袋，灑水養(yǎng)護護。箱形橋兩端橋頭路路基填土，填填筑級配路基基填料。4.5.涵洞施工方法：2008年施工涵涵洞10座，其中中蓋板箱涵22座，矩形涵涵6座，倒虹吸圓管涵2座。矩管涵涵涵節(jié)已在預(yù)制制場集中預(yù)制制。5米長的鋼筋混混凝土蓋板采采用現(xiàn)場現(xiàn)澆澆的方法施工工。涵洞基底位于粗圓圓礫土，基本本承載力500kppa。預(yù)制構(gòu)件件達到100%強度方運輸輸、吊裝、拼拼接縫達設(shè)計計強度100%方填筑路堤堤。基礎(chǔ)為C20混凝凝土，涵身為為C30混凝土，M20水泥砂漿防防水。鋼材采采用Q235、HRB3335鋼。倒虹吸基底位于粗粗圓礫土土層層，基本承載載力500KPPa，水平管及及豎井壁及基基礎(chǔ)為C30混凝土，出出入口、沉淀淀池、鋪砌加加固段、蓋板板為C20。鋪砌下墊墊層為碎石墊墊層。為了給路基工程施施工創(chuàng)造條件件并減少交叉叉干擾，按照照路基施工順順序安排涵洞洞施工順序。涵洞主體工程的進度總體上快于路基工程。.蓋板涵施工方法a施工準備：開工前前，對涵洞布布置、孔徑、涵涵長以及出入入口高程等結(jié)合現(xiàn)場實實際地形、地地質(zhì)情況與設(shè)設(shè)計進行核對對。修整施工工便道。對地地下管線進行行調(diào)查并進行行改移、防護護、監(jiān)護。排排灌涵在施工工前，設(shè)導(dǎo)流流管或明渠引引水，以保證證農(nóng)田灌溉和和排洪；道路路涵施工前，先先修建臨時通通道繞行，然然后開工。b基礎(chǔ)開挖：采取機機械開挖，機機械開挖至距距基底20～30cm以后后，由人工清清底至設(shè)計標標高。挖基前先復(fù)核基坑坑中心線與方方向、高程，地地質(zhì)及承載力力情況與設(shè)計資料加以復(fù)核，確確定無誤后，基基坑開挖首先先做好防水與與排水工作，再再進行開挖?；娱_挖不間間斷進行，達達到設(shè)計標高高，經(jīng)檢驗合格后，立即進進行基礎(chǔ)施工工。c砼涵身砼涵身采用定型鋼鋼模板，以鋼鋼管斜撐及鋼鋼楞保證模板板的垂直及位位置，穿墻螺螺栓（對拉螺螺栓）及橫檔檔、直掛（鋼鋼楞）承受現(xiàn)現(xiàn)澆砼的側(cè)壓壓力。模板的所有接縫處處均采用塑料料膠帶粘貼防防止砼漏漿而而造成蜂窩麻麻面。澆筑砼前，模板內(nèi)內(nèi)清理干凈，不不得有雜物，澆澆筑前澆水濕濕潤并放置同同強度的接頭頭砂漿，隨時時檢查模板是是否變形移位位，螺栓銷桿桿是否松動脫脫落，有無漏漏漿現(xiàn)象。砼澆筑采用溜槽將將砼送入涵身身底部，砼分分層澆筑振搗搗，每層澆筑筑厚度不得超超過60cmm。澆筑涵身砼連續(xù)進進行，上下兩兩層砼澆筑間間隔時間小于于初凝時間。每每澆一層砼都都要用插入式式振動器插搗搗至表面翻漿漿不冒氣泡為為止。涵身砼澆筑完畢后后，按抄平標標高找平。涵身砼澆筑完畢后后，在初凝后后即用草簾進進行覆蓋，及及時澆水養(yǎng)護護，以保持砼砼具有足夠的的濕潤狀態(tài)。蓋板采取現(xiàn)場集中中預(yù)制、集中中吊裝。鋼筋筋在預(yù)制場集集中下料，接接料，接長采采用搭接焊或或綁扎，焊接接接頭避開最最大彎矩處，同同一截面鋼筋筋接頭不得超超過25%，鋼筋保護護層采用砂漿漿墊塊控制。蓋蓋板采用機械械吊裝就位。d沉降縫及防水層施施工：砌筑確確?；A(chǔ)和涵涵身沉降縫在在同一豎直面面上。防水層層的瀝青、麻麻布、石棉粉粉等材料，在在施工前要經(jīng)經(jīng)試驗符合規(guī)規(guī)定要求。防防水層接頭重重疊，相鄰兩兩幅的橫向搭搭接縫錯開并并順水流方向向壓蓋。不能能出現(xiàn)漏水。e蓋板吊裝：蓋板強度達到1000%起吊安裝，采采用10T汽車吊裝蓋蓋板，蓋板根根據(jù)現(xiàn)場實際際情況，采用用汽車拉運到到現(xiàn)場，吊前前對蓋板的幾幾何尺寸、編編號、外觀質(zhì)質(zhì)量等嚴格檢檢查，符合要要求后，報請請監(jiān)理工程師師驗證。預(yù)制廠內(nèi)起吊預(yù)制制構(gòu)件應(yīng)先松松動后吊裝就就位，吊裝前前對構(gòu)件、鋼鋼絲繩、吊車車噸位都應(yīng)核核算，以防不不測。對安裝好的蓋板，檢檢查其位置的的準確性、穩(wěn)穩(wěn)固性和支座座的接觸面是是否貼切，完完成后對其軸軸線、高程一一一復(fù)核，無無誤后，報請請監(jiān)理工程師師檢查。蓋板涵施工工藝流流程：施工準備、測量放樣施工準備、測量放樣基礎(chǔ)開挖、基底處理基礎(chǔ)支模澆筑基礎(chǔ)混凝土混凝土配合比設(shè)計墻身支模、鋼筋制安澆筑墻身混凝土鋼筋混凝土蓋板安裝涵底、進出水口鋪砌防水層處理檢測各項技術(shù)指標臺背回填鋼筋砼蓋板預(yù)制.矩涵施工方法：基坑開挖采用人工工配合機械施施工。模板采采用組合鋼模模，混凝土采采用集中拌和和，機械振搗搗。涵節(jié)集中中預(yù)制，汽車車拉運，吊車車安裝。a施工準備：備齊基礎(chǔ)施工所需需的各種材料料，并事先做做好工地防洪洪和周圍臨時時排水措施，以以保證基坑不不受雨水浸泡泡；測量放線線，測出涵身身軸線，涵洞洞的縱橫軸向向均施放護樁樁，同時根據(jù)據(jù)涵洞基礎(chǔ)、開開挖深度和基基礎(chǔ)的橫向?qū)拰挾仁┓藕炊词┕み厴?，邊邊樁須標記樁樁號、開挖深深度以及至中中心的距離。b基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)開挖，采用明明挖基礎(chǔ)，但但有不同的是是，涵洞洞身身較長，挖基基數(shù)量較大，當當基底不需作作特殊處理時時，采用取自自下游端開始始，逐步開挖挖，以避免基基坑暴露時間間過長，發(fā)生生坍塌。澆筑基礎(chǔ)混凝土：：澆筑基礎(chǔ)混混凝土?xí)r，做做好沉降縫的的處理工作，如如基坑有積水水，澆筑前，做做好排水工作作。c安裝矩形管節(jié)：矩形涵的涵節(jié)在預(yù)預(yù)制場預(yù)制，涵涵洞施工準備備時將涵節(jié)運運至現(xiàn)場，運運輸方式為吊吊機裝卸，拖拖車運輸。涵涵節(jié)在運輸過過程中，涵口口向上，垂直直放置，底部部及涵節(jié)四周周用木方墊護護穩(wěn)固，以防防損傷。重新測量放線，定定出涵身中心心線，確定各各涵節(jié)的位置置，即可進行行涵節(jié)安裝工工作，安裝時時對準位置，安安放平穩(wěn)，安安放好后，再再復(fù)核中心線線、標高和沉沉降縫位置是是否準確，如如不符合要求求，重新放置置。安裝前對基礎(chǔ)表面面進行鑿毛處處理，清除表表面異物，鋪鋪一層砂漿，使使涵節(jié)安放在在砂漿上，保保證涵節(jié)安放放平穩(wěn)。用汽汽車吊逐節(jié)吊吊裝涵節(jié)，涵涵節(jié)在預(yù)制時時，頂部中央央預(yù)留一圓孔孔，供現(xiàn)場安安裝時使用，吊吊裝方式如圖圖5-15所示示。框測量定位測量定位基坑開挖沉降縫.防水層施工吊裝管節(jié)管節(jié)運輸及現(xiàn)場準備澆筑基礎(chǔ)混凝土立基礎(chǔ)模板人機料等準備涵背填土涵洞端.翼墻施工測量定位防水層現(xiàn)場備料矩形涵平吊示意圖圖5-15托木托木d沉降縫、防水層施施工：安放涵節(jié)時，保證證涵節(jié)接縫與與地基沉降縫縫上下豎直。用用瀝青浸制的的麻筋填塞，所所有塞縫的瀝瀝青麻筋是先先將麻絲擰成成條帶形；放放到熱瀝青中中浸透，再進進行沉降縫填填塞，然后在在外側(cè)表面涂涂抹熱瀝青。內(nèi)內(nèi)側(cè)預(yù)留5ccm用M10水泥砂漿堵堵塞。防水層施工前先將將涵節(jié)表面及及沉降縫外表表面用砂漿抹抹平，清掃干干凈，以便使使涂刷的瀝青青與砌筑粘結(jié)結(jié)牢固。防水水層先涂一層層熱瀝青，鋪鋪一層瀝青麻麻布，再涂一一層熱瀝清，鋪鋪一層瀝青麻麻布，最后涂涂一層熱瀝青青。沉降縫處處，瀝青麻布布從下而上進進行鋪設(shè)順壓壓。填建成的涵洞，圬工工達到設(shè)計要要求的強度后后，及時回填填。回填要切切實注意質(zhì)量量，嚴格按照照有關(guān)施工規(guī)規(guī)定和設(shè)計要要求辦理。為與良可路的填從寬孔內(nèi)用滲水土由由兩側(cè)對稱分分層填筑，并并仔細夯實。每每層厚度10～20cm。涵洞兩側(cè)側(cè)夯填土接近近最佳含水量量，涵洞頂部部其寬度等于于涵洞外徑的的中間部分填填土其密實度度要求達到80～85%。如為填石石路堤，則在在涵洞頂部以以上1.0mm的范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)分三層填筑筑：下層為220cm厚度度的粘土；中中層為50ccm厚度的砂砂卵石；上層層為30cmm厚度的小片片石或碎石。不用大型機械壓實實，以防損壞壞涵節(jié)或使涵涵節(jié)移位。涵涵背填土lm以上時，才才由機械壓實實，lm之內(nèi)時，由YZl小型振動壓壓路機壓實。f涵洞端墻、翼墻及及出入口鋪砌砌施工：涵洞出入口段開挖挖成形后及時時施工基底墊墊層。涵管節(jié)節(jié)安裝好后，立立模澆筑翼墻墻和端墻混凝凝土。砌錐坡坡、護坡和河河床鋪砌層等等工程，在坡坡面或基面夯夯實、整平后后，開始鋪砌砌。主體圬工工完成后，立立即完成上下下游出入口鋪鋪砌、錐體的的漿砌石等附附屬項目。附附屬工程完成成后，抓緊疏疏通上下游溝溝槽，處理好好取土坑和棄棄土堆，保證證排水暢通。.倒虹吸圓管涵施工工方法：倒虹吸管涵涵示意圖豎井豎井豎井沉淀池豎井沉淀池水平管水平管直徑1.5米鋼筋混凝凝土圓管涵管管節(jié)由預(yù)制場場預(yù)制，汽車車運輸?shù)绞┕すがF(xiàn)場。鋼筋混凝土管倒虹虹吸在基坑開開挖完畢后，按按設(shè)計要求回回填碎石墊層層并夯實，碎碎石墊層填至至比設(shè)計高程程低5cm，然后做做5cm厚混凝凝土墊層，以以利進行倒虹虹吸鋼筋混凝凝土管的安裝裝。在混凝土墊層上綁綁扎套梁鋼筋筋。首先綁扎扎底部及兩側(cè)側(cè)鋼筋，然后后灌筑底座混混凝土，達到到設(shè)計強度的的80%以上后安放放鋼筋混凝土土管節(jié)，采用用砂漿墊塊支支墊好管節(jié)，墊墊塊應(yīng)放置平平穩(wěn)，確保灌灌筑混凝土?xí)r時管節(jié)不發(fā)生生移動。所有管節(jié)安放好后后，檢查中線線、高程及相相鄰管內(nèi)底錯錯口，達到標標準后綁扎套套梁頂部鋼筋筋和灌筑混凝凝土。水平管、豎井均整整體澆筑。水水平管與豎井井間的接縫按按施工縫進行行處理。主體工程水平管與與豎井施工完完成后，再施施工附屬工程程。4.6.軌道工程施工工方案天業(yè)鐵路專用線二二標正線鋪軌軌11.86KKm，站線鋪鋪軌12.9905km，全全部采用人工工鋪軌作業(yè)，人人工整道作業(yè)業(yè)。因為鋪軌軌工期較緊部部分地段工業(yè)業(yè)站路基不能能貫通鋪軌，鋪鋪軌采取多向向鋪設(shè)鋼軌。鋪軌作業(yè)分為三個個作業(yè)區(qū)：第一作業(yè)業(yè)區(qū)DIK8++000-DDIK13++200，第二作業(yè)業(yè)區(qū)為DIK133+200--DIIK115+5000,第三作業(yè)區(qū)為DIIK115+5000-DIIKK20+4889。鋪軌順序序：先鋪軌第第三節(jié)作業(yè)區(qū)區(qū)DIIK115+5000-DIIKK20+4889段，再鋪軌施工第一一作業(yè)區(qū)DIK8++000-DDIK13++200,最后再鋪第第二作業(yè)區(qū)DIK133+200--DIIK115+5000段。1、道碴施工天業(yè)鐵路專用線道道碴，由烏市市鐵路局烏拉拉伯道碴場生產(chǎn),道碴運輸采用兩兩種方式：第第一種方式先先用自卸車，由由烏市鐵路局局烏拉伯道碴碴場公路拉運運到施工現(xiàn)場場，道碴鋪設(shè)設(shè)設(shè)計厚度為25厘米，先由由人工配合機械，在全線路床上先先鋪10厘米左右道道碴，人工整整修平順，鋪鋪設(shè)砼枕和鋼鋼軌后，達到通行列車的標準準后，剩余部部分的道碴，用道碴專用用車（老K車）從烏拉拉伯道碴場鐵鐵路運到專用用線上，人工工整修，進行行途卸。道碴的施工工順序為：道道碴運輸→人工鋪碴→鋪砼枕→鋪鋼軌→上碴→起道→串碴→填軌枕盒中間道碴→拔道→搗固→整修道床→驗收標準。2砼枕施工天業(yè)鐵路專用線砼砼枕采用XII型，由哈密密橋梁廠定購購，先用鐵路路由哈密橋梁梁廠運輸?shù)絰xx火車站，再再用汽車拉運運到鐵路專用用線工地，吊吊車配合人工工卸砼枕，沿沿鐵路專用線線分撒堆放。在在鋪砼枕前人人工先用硫黃黃卯固好砼枕枕螺栓后，由由人工搬運到到路床道碴上上，按砼枕設(shè)設(shè)計間距擺放放到位，準備鋪鋪鋼軌。3鋪軌天業(yè)鐵路專用線鋼鋼軌采用500Kg/m，長度為255m的再用軌，曲線地段內(nèi)內(nèi)軌采用廠制制縮短軌，全線采采用單條I型扣件。再用軌由烏市鐵路路局供應(yīng)，用用蘭新（蘭州-xx）鐵路復(fù)線換換下來的舊軌軌，23組9#到岔軌和一一組交叉變線線，由陜西寶寶雞市橋梁廠廠定購。鋪軌前先鋪正線路路基9#道岔鋼軌和和交叉渡線鋼鋼軌，后鋪專專用線上9#道岔鋼軌、工業(yè)站到發(fā)發(fā)線進出站9#道岔鋼軌，最最后再鋪鋼軌軌，鋪軌時先先從道岔起點點開始鋪，到到接頭龍口道道岔時要鋸軌軌鉆夾板螺拴拴孔。正線路基鋪軌，先先從專用線起起點xx火車站DIK0+000向工業(yè)站DIK133+200段鋪，一標標先鋪軌到DIK8++000，二標再接接一標從DIK8++000向工業(yè)站DIK133+200段交叉渡線接接頭。50型鋼軌從烏市鐵路路局用鐵路運運輸?shù)絰x火車站，后后用專用拖掛掛車拉運到鐵路路路基邊，由由人工搬運到到砼枕上進行行調(diào)整安裝。鋪軌前，鋼軌運到到施工現(xiàn)場后后，要在規(guī)定定時間內(nèi)，對對全部鋼軌進進行編號量距距，作好記錄錄，根據(jù)鋪軌軌長度及曲線線彎度編制配配軌表，鋪軌軌時，接配軌軌表進行拉運運鋼軌，以保保證鋪軌的兩兩個接頭在同同一條垂線上上。.鋪軌施工方法：1.鋪軌前準備：：鋪軌前對已完工的的路基面進行全面檢檢查，如果尚尚有過高或過過低等凹凸不不平、路面寬寬度不夠等現(xiàn)現(xiàn)象，必須整整修，以符合合設(shè)計要求。路路基平面和縱縱、橫斷面的的形狀尺寸符符合設(shè)計要求求。不同土質(zhì)質(zhì)路基交界處處按1％遞減率做做好順坡，路路面寬度如小小于設(shè)計寬度度的予補夠。如如果路堤欠填填高度或路塹塹超挖深度不不足5cm時，可可不作處理，鋪鋪碴時用道碴碴填平；超過過5cm時，應(yīng)應(yīng)用同類土壤壤填補、夯實實。如果路堤堤超填高度（路路堤的超填高高度是考慮沉沉落量后的高高度，如果路路基沉落量尚尚未完全沉落落，則定出施施工坡度，在在鋪軌前整修修好）或路塹塹欠挖深度不不足5cm時，可可不作處理；；超過5cmm時，鏟除。路路基面上的草草皮、樹根徹徹底鏟除；上上面的污垢雜雜物清除干凈凈；整平坑洼洼及波浪起伏伏的路面。（2）線路測量：在鋪軌之前檢查線線路中樁以及及臨時線路標標志的埋設(shè)情情況。在鋪軌軌前一個月，由由我施工單位位從鋪軌起點點測設(shè)線路中中樁。直線地地段每隔255m、圓曲線線上每隔200m、緩和曲曲線上每隔110m釘一個個樁。在曲線線起迄點、緩緩圓點、曲中中點、圓緩點點、道口中心心點、道岔中中心及岔頭、岔岔尾點、道碴碴厚度變更點點等均加釘帶帶釘?shù)闹袠?。正正式線路標志志未埋設(shè)時，埋埋設(shè)簡易的臨臨時里程標、曲曲線標、坡度度標等標志。正正線按設(shè)計要要求設(shè)置線路路基樁。軌道道工程施工前前進行線路貫貫通測量。（3）預(yù)鋪道碴：鋪軌之前按中線預(yù)預(yù)鋪道碴，并并采用壓強不不小于160kPPa的機械碾壓壓。雙層道床床按底碴厚度度鋪足，單層層道床鋪設(shè)厚厚度以10～20cm為宜，并將將頂面整平，中中間拉槽，中中間凹槽寬宜宜為60cmm。在道碴來來源困難時，可可在每股鋼軌軌下預(yù)鋪厚度度15～20cm、寬度不小小于80cmm的碴帶。橋梁及頂面高于路路肩的涵洞兩兩端各30mm范圍內(nèi)預(yù)鋪鋪道碴面高于于橋臺擋碴墻墻或涵頂高不不小于5cmm，并做好臨臨時碴面順坡坡。橋上的預(yù)預(yù)鋪道碴面高高出蓋板，并并與兩端橋頭頭的道床面取取平。（4）砼枕的施工：砼枕采采用工人鋪設(shè)設(shè)方案施工，在在鋪好道碴的的路基面上，按按計算好的砼砼枕間距人工工擺放，正線線路基按砼枕枕中分間距00.625mm安放。工業(yè)業(yè)廠區(qū)專用線線和倒發(fā)線砼砼枕中分間距距為0.9664m安放。工工業(yè)站倒發(fā)線線砼枕中分間間距為0.6657m安放放。砼枕在安放前先做做好砼枕道釘釘螺拴硫黃卯卯固，后在安安放倒發(fā)線鐵鐵路路基道碴碴上。（5）人工鋪軌：人工鋪軌作業(yè)順序序為：中線樁樁、水平樁測測設(shè)→編制軌節(jié)表→上底碴→掛線散枕鋪鋪擺→軌枕硫磺錨固→檢配鋼軌→吊散鋼軌鋼鋼軌→劃印方正軌軌枕→連接鋼軌→安裝扣件→上碴整道→整修軌枕道道渣。鋪軌前對車站的導(dǎo)導(dǎo)線點和曲線線控制點進行行貫通測量，對對存在的誤差差根據(jù)測量規(guī)規(guī)范進行調(diào)整整。調(diào)整后測測設(shè)線路中線線樁，直線上上樁距為25米，圓曲線上上樁距為20米、緩和曲線線上為10米。鋪軌前，將將中線樁外移移至路肩上（曲曲線外移至內(nèi)內(nèi)側(cè)）并在鋪鋪軌前測設(shè)水水平標高，以以備上碴整道道之用，在線線路縱斷面變變坡點和豎曲曲線起止點處處要增設(shè)水平平樁。在鋪軌前，對進場場鋼軌進行認認真檢查測量量編號，并根據(jù)線路路的曲線要素素、坡度、鋪鋪軌時間以及及信號機的位位置等實際情情況編制軌節(jié)節(jié)表。螺旋道釘用硫磺、水水泥、砂子以以及石蠟按照照一定的比例例配置后進行行錨固。錨固固前，先將軌軌枕預(yù)留孔內(nèi)內(nèi)的雜物和螺螺紋道釘上的的雜物清理干干凈，且溫度度保持在0度以上，如如若天氣較冷冷時，螺紋道道釘應(yīng)預(yù)先加加熱保溫。錨錨固后，螺旋旋道釘與承軌軌槽面垂直，歪歪斜不得大于于2度，螺旋道道釘?shù)闹芯€偏偏差不大于2ｍｍ，同時時按規(guī)定抽檢檢其抗拔力，其其抗拔力不小小于60KN。鋼軌接頭采用對接接式，直線地地段相錯量不不能大于40ｍｍ，曲線線地段不大于于40ｍｍ，加采用縮短短軌縮短量的的一半。故在在鋼軌進場后后，逐一量測測其長度，并并做好標識，盡盡量配對使用用，減少誤差差。個別插入入短軌的長度度，站線上不不小于4.5ｍ，并不連連續(xù)插入兩對對以上短軌。當鋼軌散鋪完后，校校正軌距與位位置，選擇相相應(yīng)配件和扣扣件進行安裝裝。雙頭式六六孔夾板與鋼鋼軌的接觸面面涂油，且擰擰完接頭螺栓栓后單簧墊圈圈的開口朝下下。（6）人工鋪設(shè)道岔為了順利鋪設(shè)道岔岔，下列各項項準備工作，都都事先認真做做好。a熟悉圖紙：道岔的的設(shè)計標準圖圖，包括道岔岔布置圖和道道岔各組成部部分的構(gòu)造圖圖，是鋪設(shè)道道岔最主要的的依據(jù)。鋪岔岔前，認真學(xué)學(xué)習(xí)。b整理料具：道岔鋼鋼軌、道岔前前后的短軌、配配件、岔枕等等，運到施工工現(xiàn)場后，詳詳細清點、檢檢查、整理，并并丈量各部尺尺寸，編號、分分類堆放好。若若有尺寸、類類型不符或缺缺損者，立即即更換補齊。c測量：即測設(shè)道岔岔位置樁，根根據(jù)車站平面面圖，定出道道岔中心樁；；按道岔圖測測量基本股道道起點的位置置；并量取從從道岔中心到到尖軌尖端的的長度，定出出岔頭位置樁樁；再測量轍轍叉跟的位置置，定出岔尾尾樁，如下圖圖所示。一般般情況下，岔岔頭與岔尾不不會正好在鋼鋼軌接縫位置置，故需要在在道岔前后插插人短軌加以以調(diào)整。直股中線直股中線側(cè)股中線0岔中交樁1岔頭樁2岔尾樁(直股)2＇岔尾樁(側(cè)股)L全ab202＇N2Na道岔位置樁d道岔鋪設(shè)前，道碴碴攤鋪平整。鋪鋪設(shè)后，串碴碴找平，逐步步起道搗固至至設(shè)計高程。E)鋪設(shè)方法鋪岔枕:先把道岔前后線路路仔細撥正，拆拆除岔位處的的原有軌道，把把岔枕間隔固固定在岔位靠靠基本股道的的一側(cè)，按間間隔繩散布岔岔枕，并使全全部岔枕在直直股外側(cè)取齊齊。散布墊板及配件::墊板與各類配件嚴嚴格按設(shè)計散散布與安放，不不隨便互換，特特別是轍后墊墊板與轍叉的的護軌下墊板板不弄錯。鋪設(shè)道岔鋼軌:道岔鋼軌的鋪設(shè)順順序，通常都都是先直股后后曲股，先外外股后里股，共共分4步釘完，如下下圖所示。①鋪釘直線上股鋼軌軌和護輪軌按編號順序鋪設(shè)直直股基本軌和和護軌1-1～1-3，并使得1-1的前端與岔岔頭樁對齊。連連接鋼軌接頭頭，并按直股股軌距要求，鋪鋪設(shè)鋼軌2-1～2-4和轍叉2-5。圖5-18道岔岔鋼軌鋪設(shè)順順序②鋪釘直線下股鋼軌軌、尖軌及轍轍叉以撥正的上股鋼軌軌為準，根據(jù)據(jù)各點的軌距距要求，擺正正墊板，鉆好好道釘孔，每每塊墊塊先釘釘兩個道釘，待待全面釘完，撥撥正道岔直線線方向使道岔岔與前后軌道道方向順直，經(jīng)經(jīng)檢查后再補補釘其余的道道釘。③鋪釘導(dǎo)曲線上股軌軌和尖軌根據(jù)道岔布置圖或或查導(dǎo)曲線支支距表上的導(dǎo)導(dǎo)曲線支距，從從尖軌跟部接接縫上即導(dǎo)曲曲線起點開始始，按支距法法鋪釘3-1～3-3的鋼軌，連連接接頭，鋪鋪好墊板后即即可釘?shù)泪敗Ｏ认柔斨Ь帱c枕枕木上的道釘釘，用撬棍撥撥移鋼軌，然然后釘?shù)泪?。打打釘時，應(yīng)先先釘外口后釘釘里口，以確確保支距的正正確。④鋪釘導(dǎo)曲線下股鋼鋼軌和護輪軌軌以導(dǎo)曲線上股為準準，按規(guī)定的的軌距及遞減減距離（前三三后四）鋪釘釘4-1～4-2鋼軌，連接接鋼軌接頭，鋪鋪墊板，撥正正鋼軌然后釘釘?shù)泪敗０惭b連接桿：安裝連接桿，尖軌軌擺動靈活，尖尖軌尖端與基基本軌密貼，且且尖軌動程合合乎規(guī)定。安裝轉(zhuǎn)轍機械：轉(zhuǎn)轍機械設(shè)在側(cè)線線一側(cè)的兩根根長岔枕上，一一般在安裝信信號時進行，對對剛鋪的道岔岔，采取臨時時措施扳動。道道岔鋪設(shè)后，其其岔后另一股股連接線未鋪鋪前，轍叉心心后間隔鐵處處必須加鋪一一根臨時短軌軌，尖軌必須須釘固加鎖，嚴嚴禁扳動。新新鋪道岔臨時時使用時，安安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備備，不得用撬撬棍扳道或用用其他方法支支頂尖軌。拔道整修：按設(shè)計計中線將道岔岔拔正，并逐逐步將道岔起起道至設(shè)計標標高，岔后曲曲線與道岔連連接圓順。質(zhì)量檢查：線路開開通前要進行行全面檢查，檢檢查各部位扣扣件數(shù)量，間間距等是否符符合規(guī)范要求求，否則應(yīng)進進行整修。7）鋪碴整道鋪碴整道就是將道道碴墊入軌枕枕下鋪成設(shè)計計要求的道床床斷面，并使使軌道各部分分符合竣工驗驗收技術(shù)標準準的要求，主主要包括采碴碴、運碴、卸卸碴、上碴、起起道、整道等等作業(yè)。a道碴的裝卸和運輸輸用碴量計算：鋪碴整道所需的道道碴數(shù)量，可可根據(jù)道床橫橫斷面計算，再再加運輸、卸卸碴、上碴時時的損失和搗搗固后道床擠擠緊及沉落等等原因，其增增加率一般為為，碎石道碴碴11.5%，卵石道碴11%，砂子道碴14%。b鋪碴鋪碴工作一般分卸卸碴及鋪碴兩兩步工序。卸碴：當運碴自卸車到達達卸碴地段后后，將車門打打開，自卸車車將道碴卸于路路基面，由人工均勻勻攤鋪成0.8米寬，0.12—0.2米厚，中間間間隔0.6米寬的兩條條碴帶。鋪碴：道碴自車上卸下后后，隨即把它它鋪設(shè)于軌道道上。鋪碴作作業(yè)通常均與與整道作業(yè)結(jié)結(jié)合進行，并并按上碴、起起道、串碴、填填軌枕盒中間間的道碴、撥撥道、搗固（鋪鋪第一層碴時時不搗固，以以免傷害路基基）及整理道道床的程序進進行鋪碴整道道作業(yè)，直到到達到竣工驗驗收標準為止止。人工鋪碴：為了保保證道床的壓壓實與穩(wěn)定，人人工鋪碴整道道時，道碴分分層鋪設(shè)。底底層道碴可一一次鋪足，面面層道碴則可可根據(jù)情況，分分一次或兩次次鋪完，每次次鋪碴厚度不不超過10～15cm。道床鋪至最最后一層時，軌軌面與設(shè)計標標高相符。在在已鋪碴與未未鋪碴地段或或道碴厚度不不同的相接處處，兩端高差差順接坡度不不大于5‰，以使列車車能安全平順順地通過。（8）上碴整道作業(yè)準備工作:匯總技術(shù)標準、設(shè)設(shè)計要求及有有關(guān)竣工圖表表，如線路平平、縱斷面、配配軌計算表及及軌排組裝計計劃表等有關(guān)關(guān)技術(shù)資料，以以正確無誤地地進行上碴整整道工作。線路復(fù)測及測設(shè)起起、撥道控制制樁。鋪軌后后到上碴整道道，線路樁撅撅有可能丟失失，所以，在在鋪碴整道前前需按鋪軌中中樁的測設(shè)要要求進行復(fù)測測。為便于上上碴整道工作作的進行并保保護樁的準確確位置，一般般均按線路中中心樁位置要要求，在距線線路中心約22.3m處的路肩肩上設(shè)置起、撥撥道控制樁，其其位置，直線線位于線路左左側(cè)，曲線則則起道樁位于于曲線內(nèi)側(cè)、撥撥道樁位于曲曲線外側(cè)。樁樁上標明起道道高度與距軌軌頭外側(cè)的距距離，作為起起、撥道的依依據(jù)。撥道，用人力按撥撥道控制樁撥撥正，以便為為軌道調(diào)查作作好準備。軌腰上作標記。在在直線左股、曲曲線外股的軌軌腰里面按軌軌枕設(shè)置位置置標出軌枕中中心點，以便便進行方枕工工作。同時在在鋼軌接頭處處，將鋼軌按按公里標標出出鋼軌每公里里的編號。軌道狀態(tài)檢查。從從鋪軌到上碴碴整道這段時時間內(nèi)，線路路運行大量工工程列車，軌軌道各部分可可能有較大變變化，為此，需需對軌道狀態(tài)態(tài)進行檢查，其其主要項目與與方法是：鋼軌。檢查鋼軌有有無傷損及硬硬彎等情況。軌縫及接頭相錯量量。新線由于于接頭阻力與與道床阻力小小，線路爬行行較為嚴重，為為此，在為驗驗交而作的整整道前，檢查查軌縫和接頭頭相錯量，以以便做好軌縫縫整正工作。檢檢查接頭相錯錯量可用方尺尺進行，如下下圖所示。測測量時按鋼軌軌編號順序?qū)④夐L、軌縫縫及接頭相錯錯量逐一填入入軌縫整正計計算表，以便便擬出軌縫調(diào)調(diào)整計劃。相錯量相錯量接頭相錯量檢查示示意軌枕及扣件、接頭頭連接零件等等缺損情況：：對缺損數(shù)量量及位置均進進行登記，以以便提出申請請計劃并及時時運到現(xiàn)場?；旎炷琳硎孪认儒^固，便于于更換。道碴數(shù)量：已鋪碴碴地段的里程程、數(shù)量要調(diào)調(diào)查清楚，并并根據(jù)設(shè)計道道床斷面，計計算出每百米米尚缺的道碴碴數(shù)量和提出出卸碴計劃。（9）整道作業(yè)的內(nèi)容和和要求：新鋪軌道隨同每次次布碴逐步整整正，其作業(yè)業(yè)內(nèi)容為：對對預(yù)鋪碴處的的軌道，僅進進行起道、方方枕、串碴及及撥道作業(yè)。列列車布碴后，除除進行起道、方方枕、串碴及及撥道作業(yè)外外，尚需進行行填補枕盒內(nèi)內(nèi)部分道碴并并進行搗固作作業(yè)。最后一一次起道，以以水平樁為準準，并使軌面面略高于設(shè)計計高程。全面整道后的軌道道，經(jīng)列車或或單機壓道。正正線壓道次數(shù)數(shù)不少于50次，站線壓壓道次數(shù)不少少于30次（計工程程列車通過的的次數(shù)）。經(jīng)經(jīng)過壓道的軌軌道無明顯變變形。在新線移交前，再再進行一次全全面整道工作作，使新建鐵鐵路的軌道符符合竣工驗收收標準的規(guī)定定?？⒐を灲唤磺暗娜嬲拦ぷ鲀?nèi)容容有：整正軌軌縫、撥道、起起道、軌枕正正位、上緊扣扣件、搗固與與清理路肩上上的道碴、整整理道床邊坡坡及填夠枕盒盒內(nèi)的道碴。整道作業(yè)用的機具具：人工整道時使用的的工具有撬棍棍、道鎬、起起道器、道碴碴叉、道碴鈀鈀、鈀鎬、軌軌縫調(diào)整器、道道尺、撥道器器及扳手等。上碴整道基本作業(yè)業(yè)：整正軌縫前按區(qū)間間進行現(xiàn)場調(diào)調(diào)查，將軌長長、軌縫及接接頭相錯量按按鋼軌編號逐逐一列表計算算作出全面的的整正計劃。施施工前將計劃劃好的鋼軌移移動量及其移移動方向?qū)懺谠谙鄳?yīng)的鋼軌軌上，使之符符合要求。軌縫整正工作量較較大時，往往往會牽動軌枕枕位置，使軌軌枕脫離搗實實的道床，因因此在軌縫整整正后，進行行起道、方正正軌枕及搗固固等工作。為保證軌縫整正作作業(yè)中不間斷斷行車，配備備各種長度腰腰部有長孔的的短軌頭，以以便夾板聯(lián)接接。起道，新線起道時時，先選擇一一個標準股，在在預(yù)先用水準準儀測設(shè)好的的水平樁外，按按要求的高度度起好，并按按軌枕下串實實道碴作為起起道瞄視的基基準點，如下下圖所示，每每次至少起好好兩個基準點點。水平板水平板水平樁水平尺起道基準點設(shè)置人工起道瞄視方法法與檢查軌頂頂縱向水平的的方法相同。當當標準股連續(xù)續(xù)起平30～40m后，使使軌枕中線與與軌腰的間隔隔印相一致并并垂直線路中中心線。起道后應(yīng)將路肩處處的道碴填人人軌枕盒中，以以便進行搗固固。但應(yīng)注意意，在已起道道與未起道的的相接地段，作作成不大于5‰的順坡，在在末次起道時時，為防止道道床沉落和軌軌頂標高不足足，可將起道道高度適當提提高3～5mm。搗固，線路起道后后必須進行搗搗固。人工搗搗固使用搗固固鎬，機械搗搗固可用液壓壓搗固機。搗搗固范圍：混混凝土枕在鋼鋼軌外側(cè)500cm和內(nèi)側(cè)側(cè)45cm范圍圍內(nèi)均勻搗固固；此外對鋼鋼軌接頭處和和曲線外股，加加強搗實上述述規(guī)定范圍內(nèi)內(nèi)的道床。人人工搗固時，一一般2人或4人為一組，同同時搗固一根根軌枕，打鎬鎬順序先由軌軌底中心向外外，然后再由由外向內(nèi)。根根據(jù)起道高度度分別搗18～28鎬，相鄰鎬鎬位略有重疊疊，落鎬位置置應(yīng)離枕底邊邊10～30mm，以免打傷傷軌枕，并能能把軌枕底部部道碴打成階階梯形的穩(wěn)固固基礎(chǔ)。撥道，新線撥道時時，主要按經(jīng)經(jīng)緯儀測設(shè)的的中心樁進行行，把鋼軌及及軌枕一起橫橫移一定距離離，使其符合合線路中心線線的位置要求求。為了不妨妨礙鋪碴整道道工作，保護護中線的準確確位置，中線線樁一般均自自線路中心位位置外移，與與起道用的水水平樁合并設(shè)設(shè)置。人工撥撥道一般使用用6～8個撥道器，均均勻分布在兩兩根鋼軌的同同側(cè)，分布范范圍約3.5～4m，1人指揮，其其它人用撥道道器用力撥道道。施工注意事項：軌道應(yīng)逐步矯正。隨隨著每次鋪碴碴，都要做好好相應(yīng)的整道道作業(yè)。不同種類軌枕的交交接處以道碴碴調(diào)整。當同同種類軌枕鋪鋪設(shè)長度短于于100m時，將將該段軌道抬抬高或降低到到與兩端軌道道面齊平；大大于100mm時，先將較較低軌道的一一個半軌排抬抬高，與鄰近近軌道面齊平平，然后再以以不大于2‰的坡度向較較低方向順接接。在卸碴過程中，盡盡量做到兩邊邊同時卸，以以免造成偏重重而影響行車車安全。裝、卸卸碴人員必須須在列車停穩(wěn)穩(wěn)后才允許上上、下車。行車人員必須服從從領(lǐng)車人員的的指揮，特別別在邊走邊卸卸時，道口、道道岔、無碴橋橋面和整體道道床地段嚴禁禁卸碴，對安安裝信號設(shè)備備的處所應(yīng)更更加注意，以以免壓壞設(shè)備備。碴車到達卸碴地點點開車門時，車車上人員站到到安全位置，以以免隨碴溜下下傷人。開車車門從前進方方向的前部開開始依次向后后開，以免發(fā)發(fā)生事故。機械上道前必須設(shè)設(shè)置防護，在在未顯示防護護信號前不準準上道作業(yè)。瞭瞭望條件較差差的地段在車車站設(shè)聯(lián)絡(luò)員員。橋梁有碴道床進行行動力穩(wěn)定作作業(yè)應(yīng)遵守如如下規(guī)定：在橋上嚴禁起振，并并不得停振，作作業(yè)頻率避開開橋梁自振頻頻率，作業(yè)荷荷載適當減小小。上橋前或或下橋后調(diào)整整穩(wěn)定作業(yè)參參數(shù)在距橋臺臺耳墻前（后后）10m以外。運碴列車必須在規(guī)規(guī)定時間內(nèi)返返回車站，以以免影響其他他列車的正常常運行。施工結(jié)束前搗固車車和穩(wěn)定車均均施行順坡作作業(yè)，順坡地地段位于曲線線內(nèi)，順坡坡坡度新線不得得大于4‰。各作業(yè)車在區(qū)間作作業(yè)時，各機機械間間隔不不得小于100m。出車、收收車時均連掛掛運行。五.勞動力、材料、機機械設(shè)備計劃劃：5.1.項目分部部組織機構(gòu)設(shè)設(shè)置：項目經(jīng)理：蘆明項目目書記：趙海海軍項目副經(jīng)理：徐軍李衛(wèi)東東宋學(xué)江項目總工：呂忠慶主任工程師：張江江峰質(zhì)檢安全工工程師：許慶慶華施工科長：劉剛安全員：郭郭耀峰結(jié)構(gòu)工程師：郝維維春測量工程師：蘆義義明于歡歡歡施工技術(shù)員：相磊顧小平平常霖資料工程師：方玲試驗工程師：唐鷹索志東東材料科長：王剛計劃劃統(tǒng)計：馬亮亮財務(wù)會計：張龍杰杰出納納：齊力江5.2.作業(yè)人員員配置：（1）、路基作業(yè)隊計計劃設(shè)置2個作業(yè)組，第第一個作業(yè)組組負責(zé)第一作作業(yè)區(qū)DIk8＋000－DIk13＋200段路基土方方施工，第二二作業(yè)組負責(zé)責(zé)第三作業(yè)區(qū)區(qū)DIIk115＋500－DIIk220＋489段路基土方方施工，這兩兩個區(qū)段路基基土方施工完完成后，全部部進入第二施施工作業(yè)區(qū)DIk13＋200－DIIk115＋500段施路土方方施工，并負負責(zé)改移道路路工程施工。（2）、橋涵作業(yè)隊660人，計劃分分三個作業(yè)組組：第一作業(yè)組負責(zé)施施工DIk100+505、1-8.00m，箱形橋橋，計劃20008年3月20日開工，到2008年5月30日完工。第二作業(yè)組負責(zé)施施工DIk111+2611-1.55m矩涵DIk12+73361-1.5mm矩涵DIk13+21101-1.5mm矩涵DIk13+22201-1.5mm矩涵DIIk14+11901-1.5mm倒虹吸圓管管涵DIIk14+11901-1.5mm倒虹吸圓管管涵計劃2008年3月220日開始施工工，到2008年4月24日全部完工工。第三作業(yè)組負責(zé)施施工DIIk115+32661-1.55m矩涵DIIk15+44001-3.0mm矩涵DIIk15+44711-5.0mm蓋板涵DIIk15+55181-5.0mm蓋板涵計劃2008年3月220日開始施工工，到2008年4月24日全部完工工。（3）、鋪軌作業(yè)隊計計劃安排400人，分成兩兩作業(yè)組，每每組200人，第一組組負責(zé)專用線線DIIk115+5000-DIIkk20+4889段鋪道渣，搬搬運砼枕，鋪鋪設(shè)鋼軌。第第二組負責(zé)正正線DIk8++000-DDIk13++200段鋪道渣，搬搬運砼枕，鋪鋪設(shè)鋼軌。最最后兩個作業(yè)業(yè)組共同鋪設(shè)設(shè)DIk133+200--DIIk115+5000段鋪道渣，搬搬運砼枕，鋪鋪設(shè)鋼軌。（4）、調(diào)軌整道作業(yè)業(yè)隊，計劃安安排30人，負責(zé)全全線鐵路軌道道精細找平整整道作業(yè)。3