GB/T 40521.2-2021乘用車緊急變線試驗(yàn)車道第2部分：避障

ICS43020

CCST.41

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T405212—2021

.

乘用車緊急變線試驗(yàn)車道

第2部分避障

:

Passengercarstesttrackforaseverelane-changemanoeuvre—

Part2Obstacleavoidance

:

ISO3888-22011Passenercars—Testtrackforaseverelane-chane

(:,gg

manoeuvre—Part2ObstacleavoidanceMOD

:,)

2021-08-20發(fā)布2022-03-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T405212—2021

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

規(guī)格詳述

4…………………1

附錄資料性試驗(yàn)方法

A()………………4

參考文獻(xiàn)

………………………6

GB/T405212—2021

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是乘用車緊急變線試驗(yàn)車道的第部分已經(jīng)發(fā)布了以下

GB/T40521《》2。GB/T40521

部分

:

第部分雙移線

———1:;

第部分避障

———2:。

本文件使用重新起草法修改采用乘用車輛劇烈車道變換操作的試驗(yàn)路線

ISO3888-2:2011《

第部分避障

2:》。

本文件與的技術(shù)性差異及其原因如下

ISO3888-2:2011:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本文件做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)文件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

刪除了對的引用

●ISO3833:1977;

增加引用了見第章

●GB/T3730.3(3)。

本文件做了以下編輯性修改

:

更改了標(biāo)準(zhǔn)名稱

———;

增加了參考文獻(xiàn)

———GB/T3730.1。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位泛亞汽車技術(shù)中心有限公司吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室南京汽

:、、

車集團(tuán)有限公司汽車工程研究院中汽研汽車檢驗(yàn)中心天津有限公司襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限

、()、

公司

。

本文件主要起草人楊萬安任凱陳麟王學(xué)新施云翔管欣張丙軍梁榮亮王朝斌

:、、、、、、、、。

Ⅰ

GB/T405212—2021

.

引言

的主要目的是為了得到一致性較高的能夠體現(xiàn)車輛性能差異的試驗(yàn)結(jié)果

GB/T40521。

乘用車的動(dòng)態(tài)行為是車輛主動(dòng)安全中非常重要的一個(gè)方面每輛車連同其駕駛員和周邊環(huán)境構(gòu)成

。

一個(gè)獨(dú)特的閉環(huán)系統(tǒng)由于人車環(huán)境因素的相互作用極其復(fù)雜對車輛的動(dòng)態(tài)行為進(jìn)行評價(jià)非常困

,--,

難因此需要通過多種不同試驗(yàn)結(jié)果才能完全準(zhǔn)確地描述

,、。

由于這些試驗(yàn)方法只能量化描述出整個(gè)車輛操控穩(wěn)定性能的很小一部分因此測試結(jié)果只能反映

,

出整體動(dòng)態(tài)行為中相應(yīng)的這一小部分

。

此外整車動(dòng)態(tài)性能與其避險(xiǎn)能力的關(guān)系尚無足夠認(rèn)知需要進(jìn)行大量的工作以獲得足夠且可靠的

,,

測試數(shù)據(jù)來分析車輛避險(xiǎn)能力與其動(dòng)態(tài)性能的相關(guān)性因此本試驗(yàn)方法若用于監(jiān)管目的需要先確定

。,,

好試驗(yàn)結(jié)果和事故統(tǒng)計(jì)的相關(guān)性

。

基于上述原因本文件僅定義試驗(yàn)車道的幾何尺寸關(guān)于測試方法的更多信息見附錄

,,A。

包含了進(jìn)行乘用車緊急變線試驗(yàn)的兩種車道分為兩個(gè)部分

GB/T40521,:

第部分雙移線

———1:;

第部分避障

———2:。

Ⅱ

GB/T405212—2021

.

乘用車緊急變線試驗(yàn)車道

第2部分避障

:

1范圍

本文件規(guī)定了用于乘用車避障能力主觀評價(jià)的緊急變線閉環(huán)測試時(shí)使用的試驗(yàn)車道尺寸

。

本文件適用于在中定義的乘用車其他類型總質(zhì)量不超過的車輛可參照執(zhí)行

GB/T3730.1,3.5t。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;