2023年中央電大混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理(1月)

試卷代號：1257中央廣播電視大學(xué)２023—2０23學(xué)年度第一學(xué)期“開放本科”期末考試混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理試題2023年1月一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分,共30分,在每小題列出的四個選項(xiàng)中只有一個選項(xiàng)是符合題目規(guī)定的，請將對的選項(xiàng)前的字母填在題目中的括號內(nèi))1.混凝土強(qiáng)度等級C３0表達(dá)（)。A．混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度B.混凝土的棱柱體抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值C.混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值D．混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度達(dá)成的概率不小于95％２.（)屬于超過承載能力極限狀態(tài)。Ａ.裂縫寬度超過規(guī)范限值Ｂ．撓度超過規(guī)范限值C．結(jié)構(gòu)或構(gòu)件視為剛體失去平衡D．預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中混凝土的拉應(yīng)力超過規(guī)范限值3.一般來說，結(jié)構(gòu)的可靠性是指結(jié)構(gòu)的（)。A.安全性B.合用性C．耐久性D.安全性、合用性、耐久性4.鋼筋混凝土超筋梁正截面破壞時(shí),受拉鋼筋應(yīng)變、受壓區(qū)邊沿混凝土應(yīng)變的大小關(guān)系為（)。A．,B.,Ｃ.，D.，５.混凝土的極限壓應(yīng)變()。A.涉及彈性應(yīng)變和塑性應(yīng)變，塑性部分越大，延性越好B．涉及彈性應(yīng)變和塑性應(yīng)變,彈性部分越大，延性越好Ｃ．一般在0．0０2左右D.是曲線上最大壓應(yīng)力所相應(yīng)的應(yīng)變值6．少筋梁破壞時(shí),()。A．,,裂縫寬度及撓度過大B．，，裂縫寬度及撓度過大Ｃ．,,受壓區(qū)混凝土壓碎D.，，裂縫寬度及撓度不大，受壓區(qū)混凝土未被壓碎7．梁中受力縱筋的保護(hù)層厚度重要由()決定。Ａ.縱筋的級別Ｂ．縱筋的直徑大小C.周邊環(huán)境和混凝土的強(qiáng)度等級D.箍筋的直徑大小８.梁在抗剪計(jì)算中要滿足最小截面尺寸規(guī)定,其目的是(）。A.防止斜裂縫過寬B.防止出現(xiàn)斜壓破壞C.防止出現(xiàn)斜拉破壞D.防止出現(xiàn)剪壓破壞9．在梁的斜截面設(shè)計(jì)中,規(guī)定箍筋間距,其目的是(）。A.防止發(fā)生斜拉破壞B.防止出現(xiàn)斜壓破壞Ｃ.保證箍筋發(fā)揮作用D．避免斜裂縫過寬10.對于對稱配筋的鋼筋混凝土受壓柱，大小偏心受壓構(gòu)件的判斷條件是(）。A.時(shí)，為大偏心受壓構(gòu)件B.時(shí),為大偏心受壓構(gòu)件Ｃ．時(shí)，為大偏心受壓構(gòu)件 ?D．時(shí),為小偏心受壓構(gòu)件11．下列關(guān)于鋼筋混凝土矩形截面對稱配筋柱的說法,錯誤的是（）。A．對大偏心受壓,當(dāng)軸心壓力N值不變時(shí),彎矩Ｍ值越大,所需縱向鋼筋越多B.對大偏心受壓,當(dāng)彎矩M值不變時(shí)，軸心壓力N值越大,所需縱向鋼筋越多C.對小偏心受壓，當(dāng)軸心壓力N值不變時(shí)，彎矩M值越大，所需縱向鋼筋越多D.對小偏心受壓,當(dāng)彎矩M值不變時(shí),軸心壓力N值越大,所需縱向鋼筋越多1２．計(jì)算鋼筋混凝土梁的撓度時(shí)，荷載采用()。Ａ．平均值B．標(biāo)準(zhǔn)值C．設(shè)計(jì)值D.準(zhǔn)永久值１3.在驗(yàn)算受彎構(gòu)件撓度時(shí),出現(xiàn)時(shí)，采用()的措施最有效。A．加大截面的寬度B．提高混凝土強(qiáng)度等級Ｃ.加大截面的高度D．提高鋼筋的強(qiáng)度等級14.矩形截面不對稱配筋小偏拉構(gòu)件在破壞時(shí)(）。A．沒有受壓區(qū)，受壓不屈服B．沒有受壓區(qū)，受拉不屈服C．沒有受壓區(qū),受拉屈服D.沒有受壓區(qū),受壓屈服15．螺旋箍筋柱較普通箍筋柱承載力提高的因素是()。A.螺旋筋使縱筋難以被壓屈Ｂ．螺旋筋的存在增長了總的配筋率C．螺旋筋約束了混凝土的橫向變形D.螺旋筋的彈簧作用二、判斷題(每小題2分，共20分.將判斷結(jié)果填入括弧，以√表達(dá)對的，以×表達(dá)錯誤）１6.鋼筋的疲勞破壞不屬于脆性破壞。（)17.混凝土強(qiáng)度等級越高其延性越好。(）18.鋼筋混凝土梁沿斜截面的破壞形態(tài)均屬于脆性破壞。()１9.荷載設(shè)計(jì)值等于荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以荷載分項(xiàng)系數(shù)，材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值等于材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以材料分項(xiàng)系數(shù)。(）２0．剪跨比對有腹筋梁的抗剪承載力影響比對無腹筋梁的影響小。（)21.鋼筋混凝土梁斜截面破壞的三種形式是斜壓破壞，剪切破壞，斜拉破壞。（)22．在彎剪扭構(gòu)件中,彎曲受拉邊縱向受拉鋼筋的最小配筋量，不應(yīng)小于按彎曲受拉鋼筋最小配筋率計(jì)算出的鋼筋截面面積，與按受扭縱向受力鋼筋最小配筋率計(jì)算并分派到彎曲受拉邊鋼筋截面面積之和。(）２3．兩種偏心受壓破壞的分界條件為:為大偏心受壓破壞;為小偏心受壓破壞。()２4.鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件破壞時(shí),混凝土的拉裂與鋼筋的受拉屈服同時(shí)發(fā)生。()2５．張拉控制應(yīng)力是指預(yù)應(yīng)力鋼筋在進(jìn)行張拉時(shí)所控制達(dá)成的最大應(yīng)力值。(）三、簡答題（每小題６分,共30分)26．什么叫做混凝土的強(qiáng)度？工程中常用的混凝土的強(qiáng)度指標(biāo)有哪些？混凝土強(qiáng)度等級是按哪一種強(qiáng)度指標(biāo)擬定的?答:2７.在受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算中,的含義及其在計(jì)算中的作用各是什么？答:２8.根據(jù)縱筋配筋率不同，簡述鋼筋混凝土梁受彎破壞的三種形式及其破壞特點(diǎn)？答:29．什么是結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)?結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)分為幾類，其含義是什么?答:3０.公路橋涵按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮哪三種設(shè)計(jì)狀態(tài)？分別需做哪種設(shè)計(jì)?答:四、計(jì)算題(每小題10分,共２0分)3１．已知鋼筋混凝土矩形梁,一類環(huán)境,其截面尺寸，承受彎矩設(shè)計(jì)值,采用C30混凝土和HＲB335級鋼筋。試計(jì)算受拉鋼筋截面積。已知：Ｃ30級混凝土，ＨRＢ３35級鋼筋，取，，,，。解：32．承受均布荷載設(shè)計(jì)值q作用下的矩形截面簡支梁，安全等級二級,處在一類環(huán)境，截面尺寸,混凝土為C２5級,箍筋采用HPＢ23５級鋼筋。梁凈跨度。梁中已配有雙肢箍筋,試求該梁在正常使用期間按斜截面承載力規(guī)定所能承擔(dān)的荷載設(shè)計(jì)值。已知:C25混凝土=1.27N/mm２，HPB235級鋼筋的,,，，。解：參考答案一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共30分,在每小題列出的四個選項(xiàng)中只有一個選項(xiàng)是符合題目規(guī)定的，請將對的選項(xiàng)前的字母填在題目中的括號內(nèi)）1.Ｄ?2.C?3.D?4.C5.A6．B?7.C?8.B 9．C 10.C１１．Ｂ?12．B13．Ｃ?14.B?15.C二、判斷題(每小題2分，共計(jì)20分.將判斷結(jié)果填入括弧，以√表達(dá)對的,以×表達(dá)錯誤)１6．×１7．×18．√１9．×2０.√21．×22．√23.√2４．×２5.√三、簡答題（每小題６分,共計(jì)３0分)２6.答:混凝土的強(qiáng)度是其受力性能的基本指標(biāo)，是指外力作用下，混凝土材料達(dá)成極限破壞狀態(tài)時(shí)所承受的應(yīng)力。工程中常用的混凝土強(qiáng)度重要有立方體抗壓強(qiáng)度、棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度、軸心抗拉強(qiáng)度等?；炷翉?qiáng)度等級是按立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值擬定的？27.答：是超筋梁和適筋梁的界線，表達(dá)當(dāng)發(fā)生界線破壞即受拉區(qū)鋼筋屈服與受壓區(qū)砼外邊沿達(dá)成極限壓應(yīng)變同時(shí)發(fā)生時(shí),受壓區(qū)高度與梁截面的有效高度之比。其作用是,在計(jì)算中,用來鑒定梁是否為超筋梁。2８.答：(１)適筋破壞;適筋梁的破壞特點(diǎn)是：受拉鋼筋一方面達(dá)成屈服強(qiáng)度,通過一定的塑性變形,受壓區(qū)混凝土被壓碎,屬延性破壞。（2)超筋破壞；超筋梁的破壞特點(diǎn)是：受拉鋼筋屈服前，受壓區(qū)混凝土已先被壓碎，致使結(jié)構(gòu)破壞,屬脆性破壞。(3)少筋破壞；少筋梁的破壞特點(diǎn)是：一裂即壞,即混凝土一旦開裂受拉鋼筋立即屈服,形成臨界斜裂縫,是脆性破壞。29．答：整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計(jì)指定的某一功能規(guī)定,這個特定狀態(tài)稱為該功能的極限狀態(tài)。分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)成最大承載能力，疲勞破壞或者達(dá)成不適于繼續(xù)承載的變形時(shí)的狀態(tài)，稱為承載能力極限狀態(tài)。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)成正常使用或耐久性能中某項(xiàng)規(guī)定限度的狀態(tài)稱為正常使用極限狀態(tài)。３０.答:在公路橋涵的設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮以下三種設(shè)計(jì)狀況：（1）持久狀況:橋涵建成后承受自重、車輛荷載等連續(xù)時(shí)間很長的狀況。該狀況需要作承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)