單元3 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難故障診斷

單元3發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障診斷汽車檢測(cè)與故障診斷汽車工程學(xué)院 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)方法。2.掌握可燃混合氣概念及可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響。3.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。4．會(huì)用燃油壓力表進(jìn)行汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測(cè)。5．會(huì)用萬(wàn)用表進(jìn)行電噴油器電阻的檢查。6．會(huì)用電噴油器清洗機(jī)進(jìn)行檢查、清洗電噴油器。

【相關(guān)知識(shí)】 汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)稱汽油噴射系統(tǒng)，它是在恒定的壓力下，利用噴油器將一定數(shù)量的汽油直接噴入氣缸或進(jìn)氣管道內(nèi)的汽油機(jī)燃油供給裝置。與化油器相比，汽油噴射系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)：1)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化供給最佳空燃比的混合氣。2)供入各氣缸內(nèi)的混合氣，其空燃比相同，數(shù)量相等。3)由于進(jìn)氣管道中沒(méi)有狹窄的喉管，因此進(jìn)氣阻力小，充氣性能好?？扇蓟旌蠚獾某煞謱?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性均有較大的影響。將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比稱為空燃比，用A/F表示。燃油供給裝置向進(jìn)氣管提供一定比例的燃油，且與進(jìn)氣管內(nèi)的空氣混合后形成可燃混合氣，使其在汽缸內(nèi)燃燒。1kg汽油完全燃燒所需要的空氣量約為14.7kg，因此，當(dāng)A/F為14.7時(shí)，稱為理論空燃比。但在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，燃燒1kg燃油所消耗的空氣不一定為理論所需求的空氣量，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與使用工況密切相關(guān)，所供的實(shí)際空氣量可能大于或小于理論空氣量。

。

A/F對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響見(jiàn)下圖。當(dāng)A/F=12.5時(shí)，由于其燃燒速度最快，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩最大，故發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性最好，所以又稱為功率空燃比。當(dāng)A/F=16時(shí)，由于混合氣較稀，有利于汽油完全燃燒，故可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好，故又稱其為經(jīng)濟(jì)空燃比。燃料供給系的組成

燃油箱的作用是貯存汽油如下圖所示。，在一般車輛中燃油箱一般做成簡(jiǎn)單的方形或圓柱體形狀，但轎車燃油箱為了適應(yīng)整車外觀造型及車架的需要往往做成比較復(fù)雜的形狀，油箱體一般采用薄鋼板沖壓焊接而成，為了提高其強(qiáng)度，其表面往往沖壓成加強(qiáng)筋形式。二、電動(dòng)燃油泵

1.安裝位置燃油泵一般采用油箱內(nèi)置如下圖所示。奔馳126底盤的各種車型則采用了油箱外置。油泵內(nèi)置時(shí)，因浸泡在燃油里，這樣可以防止產(chǎn)生氣阻和燃油泄露，且噪聲小。同時(shí)，可以用汽油進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，延長(zhǎng)其使用壽命。2.構(gòu)造

內(nèi)裝式電動(dòng)燃油泵工作原理：渦輪泵工作原理如下圖所示。

渦輪泵由渦輪及開有合適流道的前后泵殼組成。渦輪泵有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)渦輪在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪周圍槽內(nèi)的燃油與渦輪一直高帶旋轉(zhuǎn)，在渦輪外緣每一個(gè)葉片溝槽的前后，因液體的摩擦作用存在一個(gè)壓力差，由很多葉片溝槽所產(chǎn)生的遞升壓力差使汽油的壓力升高，升壓后汽油通過(guò)電動(dòng)機(jī)內(nèi)部經(jīng)單向閥從油泵出口排出。3.控制電路

（1）ECU控制日本豐田皇冠3.0轎車為例來(lái)說(shuō)明燃油泵的控制電路，如下圖所示。4.檢測(cè)

（1）檢就車檢查電動(dòng)汽油泵是否工作的方法為：①打開油箱蓋，然后打開點(diǎn)火開關(guān)（不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），在油箱口處仔細(xì)聽(tīng)有無(wú)電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。如在打開點(diǎn)火開關(guān)后，能聽(tīng)到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)3～5s后又停止，說(shuō)明電動(dòng)汽油泵工作正常。②若在油箱口處聽(tīng)不清電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，可以在打開點(diǎn)火開關(guān)或啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)上方仔細(xì)聽(tīng)有無(wú)“嘶嘶”的燃油流動(dòng)聲，也可以用手檢查進(jìn)油軟管有無(wú)壓力（右圖）。如有“嘶嘶”的燃油流動(dòng)聲，或進(jìn)油軟管有壓力，明電動(dòng)汽油泵工作正常。（2）就車測(cè)量電動(dòng)燃油泵的壓力

電動(dòng)汽油泵能運(yùn)轉(zhuǎn)，但并不說(shuō)明其工作完全正常，還應(yīng)通過(guò)測(cè)量電動(dòng)汽油泵的最大供油壓力和保持壓力來(lái)判斷其有無(wú)泵油壓力過(guò)低、出油單向閥泄漏等故障。（3）電動(dòng)燃油泵拆下后如何檢查其是否正常①用萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)燃油泵兩接線柱之間的電阻。如正常，應(yīng)能導(dǎo)通，其電阻值應(yīng)為2～3Ω。②用蓄電池電源短時(shí)間加在電動(dòng)汽油泵兩接線柱上。如正常，應(yīng)能聽(tīng)到電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。③將電動(dòng)汽油泵浸在汽油桶內(nèi)，用專用導(dǎo)線連接蓄電池和電動(dòng)汽油泵；接通電源后，電動(dòng)汽油泵出油口應(yīng)有大量高壓汽油泵出。做此項(xiàng)檢驗(yàn)時(shí)要注意安全，應(yīng)在通風(fēng)良好處進(jìn)行；電動(dòng)汽油泵接線要連接牢固；蓄電池要遠(yuǎn)離電動(dòng)汽油泵；最好使用非可燃性的專用噴油嘴檢驗(yàn)液代替汽油。以上檢驗(yàn)如有異常，應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。三、燃油濾清器

1、安裝位置及結(jié)構(gòu)燃油濾清器串在燃油泵和油箱之間的出油管路上，如下圖所示。它的作用是在燃油進(jìn)入燃油泵之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性

燃油濾清器必須定期更換如果燃油雜質(zhì)含量大時(shí)，更換的里程間隔應(yīng)相應(yīng)縮短。燃油濾清器外殼上的箭頭（或字母IN）表示燃油的流進(jìn)方向，如下圖所示。安裝燃油濾清器時(shí)，不允許倒裝。即使它在倒裝狀態(tài)工作很短的時(shí)間也必須更換。案例發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障的排除故障現(xiàn)象

一輛上海通用別克新世紀(jì)轎車在行駛時(shí)加速遲鈍、無(wú)力，最高車速只能達(dá)到120km/h。車在以前維修時(shí)，曾清洗過(guò)噴油器，并更換了燃油濾清器、燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器，問(wèn)題沒(méi)有解決。后又更換了全部火花塞、高壓線及點(diǎn)火線圈，故障依舊。故障原因?qū)е录铀贌o(wú)力主要有以下幾個(gè)因素：①空氣濾清器、汽油濾清器過(guò)臟；②噴油器針閥卡滯或阻塞，導(dǎo)致工作不良；③使用劣質(zhì)汽油；④火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)小，導(dǎo)致點(diǎn)火不足；⑤高壓線磨損、老化等因素。故障排除①用SCANNER-M2500檢測(cè)讀取數(shù)據(jù)流，該車無(wú)故障碼，各傳感器數(shù)據(jù)正常，怠速時(shí)，打開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升，說(shuō)明怠速控制系統(tǒng)正常；②用SUN500檢查各缸高壓火強(qiáng)度，正常，點(diǎn)火動(dòng)態(tài)波正常，尾氣排放數(shù)據(jù)HC和CO含量偏低，空燃比為20:1以上，混合氣明顯偏稀，初步判斷可能是噴油量不足造成的；③拆解檢查并重新清洗各缸噴油器、怠速通道、節(jié)氣門體后起動(dòng)車實(shí)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力仍不足；④檢查三元催化轉(zhuǎn)化器正常，排氣通暢；⑤檢查燃油系統(tǒng)油壓稍微偏低，由于已經(jīng)更換了燃油濾清器、燃油泵和油壓調(diào)節(jié)器，因而分析是否是燃油箱有雜質(zhì)將燃油泵進(jìn)油口堵塞或油箱蓋單向閥損壞，導(dǎo)致工作時(shí)油箱內(nèi)形成真空，使燃油泵泵油不良；⑥更換了一個(gè)同車型油箱蓋，經(jīng)路試，動(dòng)力仍然不足，于是拆下油箱，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)有少量雜質(zhì)，但油泵濾網(wǎng)未堵塞，清洗油箱后再試車，故障依舊；⑦重新檢測(cè)各傳感器數(shù)據(jù)流并檢查冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器等均正常。至此經(jīng)仔細(xì)分析后判斷，由于系統(tǒng)燃油油壓不足，故障原因還是在油路上；⑧由于燃油泵已更換新件，因而又檢查進(jìn)油管路上是否有擠壓處，結(jié)果正常；⑨檢查燃油濾清器是否有堵塞，于是拆下原修理廠更換過(guò)的燃油濾清器，拆下后發(fā)現(xiàn)燃油濾清器裝反，重新裝好燃油濾清器后路試，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足、怠速有力，急加速也正常；⑩路試完后重新用SUN500檢測(cè)尾氣排放HC、CO、CO2和O2數(shù)據(jù)皆正常，怠速和中速時(shí)空燃比（14.6～14.9）:1，尾氣排放數(shù)據(jù)正常，至此故障排除。

【相關(guān)知識(shí)】 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制點(diǎn)火系。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制點(diǎn)火系又分為普通電子點(diǎn)火系和電控電子點(diǎn)火系。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)普通電子點(diǎn)火系電路如圖2-23所示。案例

以70～80km/h的速度行駛時(shí)，急加速時(shí)車輛抖動(dòng)嚴(yán)重一輛廣州本田雅閣2.0L轎車，該車以70～80km／h的速度行駛時(shí)，急加速時(shí)車輛抖動(dòng)嚴(yán)重，而緩慢加速時(shí)車速可慢慢上來(lái)，在無(wú)負(fù)荷時(shí)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。故障排除

試車后感覺(jué)好像是燃油系統(tǒng)供油不足，詢問(wèn)司機(jī)燃油濾清器多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)更換了，司機(jī)說(shuō)約2萬(wàn)千米。一般情況下，燃油濾清器在行駛2萬(wàn)千米時(shí)不需更換，于是決定先測(cè)試一下燃油壓力。當(dāng)拆下燃油脈動(dòng)阻尼器時(shí)，發(fā)現(xiàn)流出的燃油中有雜質(zhì)，懷疑燃油濾清器過(guò)臟。拆下燃油濾清器，經(jīng)檢查燃油濾清器堵塞得很嚴(yán)重，于是更換了濾清器，試車，一切正常，維修完工出廠。該車行駛了約1000km后，又出現(xiàn)了故障，這次的故障現(xiàn)象是車速大約在90～100km/h時(shí)，急加速時(shí)車輛抖動(dòng)，而緩慢加速時(shí)車速可慢慢上升。分析又是燃油濾清器過(guò)臟。拆下燃油濾清器，從里面倒出少許雜質(zhì)，但如此少量的雜質(zhì)，不應(yīng)對(duì)車輛造成這么大的影響。問(wèn)題還應(yīng)繼續(xù)找下去。拆下燃油泵，發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)堵塞嚴(yán)重，再查看油箱，發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)和鐵屑很多。將油箱徹底洗凈，將燃油泵濾網(wǎng)、噴油器及燃油管路也清洗干凈，更換燃油濾清器，再試車，故障排除四、燃油壓力調(diào)節(jié)器

燃油分配管內(nèi)油壓調(diào)整值隨進(jìn)氣歧管壓力而變化的情況如下圖所示。電動(dòng)汽油泵停止工作時(shí)，膜片在彈簧力的作用下，將回油孔關(guān)閉，使電動(dòng)汽油泵與燃油壓力調(diào)節(jié)器之間的油路內(nèi)保持一定的殘余壓力。噴油器的檢測(cè)

（1）就車檢查①測(cè)聽(tīng)步驟1：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。步驟2：用螺絲刀或聽(tīng)診器測(cè)聽(tīng)各缸噴油器工作的聲音。步驟3：若某缸噴油器的工作聲音很小，則說(shuō)明該噴油器工作不正常，可能是針閥卡滯，應(yīng)作進(jìn)一步的檢查。步驟4：若聽(tīng)不見(jiàn)某缸噴油器的工作聲音，說(shuō)明該噴油器不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查噴油器控制線路或測(cè)量噴油器電磁線圈電阻。若控制線路及電磁線圈正常，則說(shuō)明噴油器針閥完全卡死，應(yīng)更換噴油器。②斷缸檢查a.發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。b.依次拔下各缸噴油器的線束插頭，使噴油器停止噴油，進(jìn)行斷缸檢查。步驟1：若拔下某缸噴油器線束插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯下降，則說(shuō)明該噴油器工作正常； 步驟2：若拔下某缸噴油器線束插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)明顯下降，則說(shuō)明該缸不工作或工作不良，可能是噴油器不工作，應(yīng)作進(jìn)一步的檢查。③檢測(cè)阻值

步驟1：檢查噴油器兩腳之間的電阻，應(yīng)在10~13Ω之間；

步驟2：檢查噴油器插口1#與地之間的電壓，點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)應(yīng)為蓄電池電壓；

步驟3：插口1#電壓并與主繼電器之間線路正常時(shí)，將一個(gè)二極管接在兩插口上；

步驟4：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)二極管應(yīng)點(diǎn)亮，否則更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。

（2）拆下清洗①在檢測(cè)噴油器工作性能前，先進(jìn)行噴油器超聲波清洗。將噴油器放入超聲波清洗池（如下圖），在控制面板設(shè)定“超聲波清洗”功能進(jìn)行超聲波清洗。時(shí)間為10分鐘。②噴油器工作性能的檢測(cè)：步驟1：超聲波清洗完后，關(guān)閉超聲波電機(jī)電源，將噴油器接在分油器支架偶件上，并設(shè)定檢測(cè)時(shí)的壓力、轉(zhuǎn)速、脈沖、時(shí)間等工作范圍，進(jìn)行均勻測(cè)試（如下圖）。該檢測(cè)是測(cè)試噴油器相同工況下，噴油器油量是否一致或誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)，否則應(yīng)更換噴油器。步驟2：霧化測(cè)試：同上，在控制面板上設(shè)置壓力、轉(zhuǎn)速、脈沖、時(shí)間等工作范圍，按“運(yùn)行”鍵，觀看每個(gè)噴油器噴油霧化是否良好，是否有直線射流現(xiàn)象，否則需更換。步驟3：密封性測(cè)試：在控制面板設(shè)定相關(guān)參數(shù)后，檢測(cè)噴油器在1分鐘之內(nèi)至少漏油1滴，否則應(yīng)更換。步驟4：噴油量測(cè)試：在控制面板上設(shè)定相關(guān)的參數(shù)，檢測(cè)噴油器在設(shè)定時(shí)間噴油量是否一致，如相差太多，則應(yīng)更換噴油器案例故障現(xiàn)象

一輛別克世紀(jì)轎車，車輛在行駛時(shí)踩下加速踏板加速，車速有時(shí)不能立即提升，類似點(diǎn)火過(guò)遲。最近故障惡化，這種情況在任何情況下都可能發(fā)生，通常在低速變中速時(shí)，尤為嚴(yán)重，甚至引起失速。故障排除

由故障分析，我們不難看出，該故障的真正原因并非是點(diǎn)火正時(shí)造成。因此，可檢修以下三方面：

①燃油壓力是否過(guò)低；

②燃油計(jì)量不正確，氧傳感器臟污或發(fā)生故障，噴油器堵塞或發(fā)生故障；

③排氣系統(tǒng)是否有堵塞。

經(jīng)上述檢查，經(jīng)檢查2、3缸噴油器堵塞，清洗裝回，故障排除。

案例二故障現(xiàn)象一輛別克世紀(jì)轎車，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，行駛時(shí)動(dòng)力不足，且發(fā)動(dòng)機(jī)指示燈有時(shí)發(fā)亮。故障原因①點(diǎn)火錯(cuò)亂；②燃油系統(tǒng)工作不良；③噴油器工作不良故障診斷與排除①用專用檢測(cè)儀檢測(cè)，調(diào)取故障碼為P0300，其內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，電腦檢測(cè)到有缺缸現(xiàn)象。②觀察檢測(cè)儀數(shù)據(jù)清單，發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸缺缸數(shù)據(jù)值積累較多，確認(rèn)此缸工作不良。③檢查此缸火花塞，并用示波器檢測(cè)此缸跳火情況，均正常。④檢查噴油器及其線路，發(fā)現(xiàn)噴油器內(nèi)部電磁閥芯軸卡住，導(dǎo)致噴油不正常。⑤清洗噴油器后，故障排除。三、燃油供給系統(tǒng)燃油壓力檢測(cè)注意事項(xiàng)：①燃油壓力的檢測(cè)必須在通風(fēng)良好的環(huán)境下操作。②在接燃油壓力表之前最好拆下蓄電池負(fù)極和泄燃油壓力，同時(shí)在車前一米范圍內(nèi)放兩個(gè)滅火器。③確保燃油壓力表接好，試著車幾秒鐘檢查壓力表各接