第七章船舶電網(wǎng)

第七章船舶電站§7-1.船舶電力系統(tǒng)§7-2.船舶配電裝置§7-3.船舶應(yīng)急電源系統(tǒng)§7-4.發(fā)電機(jī)主開關(guān)§7-5.船舶同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運行§7-6.并聯(lián)發(fā)電機(jī)有功功率的分配與調(diào)整§7-7.船舶同步發(fā)電機(jī)自勵恒壓裝置及無功功率分配§7-8.船舶電力系統(tǒng)的安全保護(hù)§7-9.船舶軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)§7-10.船舶中壓電力系統(tǒng)

丁曉龍2009-06-08學(xué)習(xí)第七章應(yīng)該注意的點第七章學(xué)習(xí)應(yīng)注意的幾個問題：

1.船舶電網(wǎng)有哪幾類？什么是電網(wǎng)的結(jié)線方式？船舶電網(wǎng)有哪幾類？各有什么特點？

2.電纜由哪些主要部分組成？各部分作用如何？船舶電纜主要性能有哪些？如何進(jìn)行電纜的選擇？敷設(shè)時應(yīng)注意什么？

3.船舶電網(wǎng)需要哪些保護(hù)？

4.為什么說船舶電網(wǎng)不需要單獨設(shè)置過載保護(hù)？5.影響同步發(fā)電機(jī)電壓因素，《規(guī)范》對船舶發(fā)電機(jī)電壓的規(guī)定，自動調(diào)壓裝置的調(diào)節(jié)原理類型、特點；

6.不可控相和可控相復(fù)勵恒壓的原理；

7.發(fā)電機(jī)無功功率分配的基本原理、要求，均壓線的作用；

8.柴油發(fā)電機(jī)組有功功率分配、要求；

9.自動調(diào)頻調(diào)載裝置、自動分級卸載裝置的功能和工作過程；10.相復(fù)勵的工作原理；11.無功功率分配與調(diào)壓器特性的關(guān)系和有功功率分配與調(diào)速器特性的關(guān)系§7-1.船舶電力系統(tǒng)本節(jié)主要內(nèi)容有三個部分

1.船舶電力系統(tǒng)的組成

2.船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)

3.船舶電力系統(tǒng)的特點4.船舶電力網(wǎng)主配電板到直接供電負(fù)載或分配電板之間的電網(wǎng)稱為一次網(wǎng)絡(luò)。船舶電力系統(tǒng)分類：1.船舶電源裝置發(fā)電機(jī)組和蓄電池。發(fā)電機(jī)組（柴油機(jī)，基本電源），蓄電池作為小應(yīng)急電源。原理：將機(jī)械能、化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。2.船舶配電裝置由開關(guān)、母線、保護(hù)電器、自動化裝置、測量裝置等組成。作用為分配、保護(hù)、轉(zhuǎn)換監(jiān)測控制。3.船舶電力網(wǎng)電纜、電線總稱。

分類：動力、照明、應(yīng)急、低壓和弱電等5種電網(wǎng)一、船舶電力系統(tǒng)的組成

4、船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載：船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載就是用電設(shè)備，可分為4類。（1）.電力拖動負(fù)載：包括甲板機(jī)械、艙室機(jī)械、機(jī)修機(jī)械、冷藏通風(fēng)等；（2）.照明負(fù)載：照明燈具，信號燈（重要設(shè)備）；（3）.通訊導(dǎo)航設(shè)備：無線電、車鐘、電羅經(jīng)、雷達(dá)等（4）.其他設(shè)備：生活用電設(shè)備?；緟?shù)有3個：

——1.電流種類；2.電壓；3.頻率。電流種類：——電制，指交流或是直流。額定電壓：——電壓等級，電力、照明等。我國：電力：400/380V；照明：230/220V。

[注意]：電源與負(fù)載不同。額定頻率：即，工業(yè)用電額定頻率，簡稱工頻。

——我國為：50Hz。[第一節(jié)要點]：電力系統(tǒng)組成（定義）；特點；基本參數(shù)（三個）。二、系統(tǒng)基本參數(shù)三、船舶電力系統(tǒng)的特點：主要3個：1.獨立系統(tǒng)，相對容量較小，易受影響；2.輸電距離短，短路破壞大；3.船舶環(huán)境惡劣。[第一節(jié)要點]：電網(wǎng)分類；結(jié)線方式；線制?！饕甯拍?。三、船舶電網(wǎng)的線制

三相絕緣系統(tǒng)中性點接地的三相四線系統(tǒng)中性點接地的三線系統(tǒng)

三相絕緣系統(tǒng)：照明與動力電網(wǎng)不相互干擾，單相接地不影響三相對稱關(guān)系。絕緣性能相對較好，安全可靠。多數(shù)采用。中點接地三相四線系統(tǒng)：無照明變壓器，單相接地即短路，安全性差。中點接地的三線系統(tǒng)：節(jié)省電纜，但易觸電、短路，一般船舶不采用。

分類：船舶電網(wǎng)線制一般分為3種：1.三相絕緣系統(tǒng)；2.中性點接地三相四線系統(tǒng)；3.中性點接地三線系統(tǒng)。§7-2.船舶電纜本節(jié)主要內(nèi)容有三個部分

1.船舶電纜的構(gòu)造和性能；

2.船舶電纜牌號的選擇；

3.電纜的敷設(shè)。

電纜和電線的區(qū)別：電線，是芯線外只有絕緣層；電纜，則是芯線外除了絕緣層還有防護(hù)套及鎧裝。一、船舶電纜的構(gòu)造和性能

組成：導(dǎo)電芯線、電氣絕緣層、防護(hù)套。導(dǎo)電芯線：由七根以上軟銅絲絞合而成。船用電纜有：單芯、雙芯、三芯、多芯等幾種（這里的“多芯”是指多根相互絕緣的芯線）。電氣絕緣層：芯線外部絕緣層是保證芯線間及與外界間絕緣。有時芯線絕緣、絕緣介質(zhì)，圖13-2-1中2～4。防護(hù)套：絕緣層之外的一層，圖13-2-1中的5，作用是保護(hù)電纜不受腐蝕等，同時具有防機(jī)械損傷作用。鎧裝：圖13-2-1中的6，具有機(jī)械防護(hù)作用和電氣屏蔽作用。船用電纜的鎧裝主要有：鍍錫銅絲編織、鍍鋅鋼絲編織、尼龍編織及金屬軟管——四種。二、船舶電纜牌號的選擇

選擇的任務(wù)：——1.型號；2.芯線截面。型號選擇：主要根據(jù)用途、環(huán)境條件、敷設(shè)方式、屏蔽要求等四個方面進(jìn)行選擇。芯線截面選擇：主要根據(jù)載流大小、用電設(shè)備工作制進(jìn)行選擇。選擇時電纜最大允許載流量一般不小于該線路可能出現(xiàn)的最大電流。具體注意8點（要求）：——P.225。①.發(fā)電機(jī)電纜；②.電動機(jī)電纜；③.分配電板電纜；④.起貨機(jī)電纜；⑤.直流發(fā)電機(jī)的均壓線；⑥.交流電纜避免單芯；⑦.考慮備用芯線；⑧.不允許不同用途共用一條多芯電纜。總要求：⑴.自身防護(hù)；⑵.不相互影響、干擾、破壞。

敷設(shè)時應(yīng)注意：——P.226共有7點。①.敷設(shè)地點應(yīng)避免受損或應(yīng)采取措施；②.不可敷設(shè)在船殼板上；③.穿過艙、甲板；④.遠(yuǎn)離磁羅經(jīng)；⑤.便于檢查；⑥.遠(yuǎn)離備用電纜；⑦.防止干擾無線電設(shè)備。

具體方法：電纜槽、管；敷線條；橋形板等；陸上還有瓷夾板、瓷瓶瓷柱、架空線等?！唧w方法在《船舶電氣維修》中介紹。[第二節(jié)要點]：構(gòu)造性能；選擇（依據(jù)、要求）；敷設(shè)（總體要求）。三、電纜的敷設(shè)§7-3.船舶電網(wǎng)的保護(hù)本節(jié)主要內(nèi)容有三個部分

1.船舶電網(wǎng)的短路保護(hù)；

2.過載保護(hù)；

3.單相接地及電網(wǎng)絕緣監(jiān)視。保護(hù)內(nèi)容：1.短路保護(hù)，2.過載保護(hù)，3.單相接地及絕緣監(jiān)測，4.岸電相序及斷相保護(hù)。

——岸電相序及斷相保護(hù)已介紹。

保護(hù)原則：應(yīng)具有選擇性，避免造成不必要的停電。

動作值整定原則：——按時間原則和按電流原則。⑴.按時間：各級開關(guān)或保護(hù)裝置的動作時間整定值朝發(fā)電機(jī)方向逐級增大；⑵.按電流：動作電流的整定值也是朝發(fā)電機(jī)方向逐漸遞增。保護(hù)裝置：1.萬能式自動斷路器（發(fā)電機(jī)主開關(guān)），2.裝置式自動斷路器（配電板或應(yīng)急配電板），3.熔斷器（末級保護(hù)）。實際做法及要求：1.發(fā)電機(jī)至萬能式自動開關(guān)短路可能性小，可不設(shè)；2.主配電板至用電設(shè)備部分與用電設(shè)備共用一套；3.主配電板至分配電板可采用裝置式斷路器或熔斷器；4.主匯流排至電動機(jī)的保護(hù)級數(shù)不超過4級，至照明負(fù)載保護(hù)級數(shù)不超過5級——（否則難整定，難以滿足“選擇性和快速性”）。一、船舶電網(wǎng)的短路保護(hù)過載保護(hù)方法：船舶電網(wǎng)一般不單獨設(shè)置過載保護(hù)裝置（電網(wǎng)過載保護(hù)通常與用電設(shè)備共用一套過載保護(hù)裝置，裝在出線端）。注意：

1.“不單獨設(shè)置過載保護(hù)”并非“不保護(hù)”，而是由負(fù)載“順帶”保護(hù)；

2.舵機(jī)線路（主、控制線路都）不設(shè)置過載保護(hù)裝置——保證舵機(jī)緊急時的可使用。二、過載保護(hù)[第三節(jié)要點]：短路（整定原則，裝置）；過載設(shè)置；絕緣監(jiān)測方法