2023年物流概論試題單選判斷多選

《物流學(xué)概論》一、單項選擇題：(Ｄ）1、物流是對物品(涉及無形的服務(wù)）從起始點向最終點的動靜結(jié)合的流動過程。（C）2、在物流領(lǐng)域采用的，如直達(dá)運送、聯(lián)合運送、看板、實行按專門路線配送（貨運專線運送）等管理和技術(shù),是速度經(jīng)濟這一目的的體現(xiàn)。（A)3、物流真正意義上的發(fā)展是從20世紀(jì)50年代開始的。（D）4、庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和成品庫存管理。(B）5、物流初期發(fā)展的價值體現(xiàn)重要在：軍事后勤方面。（D）６、薄板廠生產(chǎn)出來的薄板為60噸一卷，但銷售給用戶時，有的用戶只買幾米。為了方便銷售、方便用戶，就需要用切板機將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸,這些工作被稱為：流通加工。（B）7、物流的總體效果是森林的效果。(A)8、基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦擬定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有了依據(jù)。ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為：600×400（ｍm)。（C)9、下面哪一種采購模式是一種沒有競爭的采購方式。單一來源采購（A)１０、將儲存的物資按重量限度進行分類管理的方法是：ＡBＣ分類法。(C)１1、中型包裝罐包裝罐的容量較大，一般做化工原材料、土特產(chǎn)的外包裝，起運送包裝作用。(A)1２、配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是:理貨（A）１3、廣義物流網(wǎng)絡(luò)重要涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)。(B)1４、物流活動可以抽象為接點與鏈連成的網(wǎng)絡(luò),及物流網(wǎng)絡(luò)。(D)15、物流中心屬于流通型結(jié)點。(Ａ)16、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的互相銜接是通過信息予以溝通和實現(xiàn)的。(D)17、傳統(tǒng)的公司供應(yīng)物流,都是以公司倉庫為調(diào)節(jié)公司內(nèi)外物流的結(jié)點。（Ｃ)18、第三方物流公司所從事的供應(yīng)物流,重要向買方提供了服務(wù),同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助銷售方擴大了市場。（B)1９、準(zhǔn)時供應(yīng)方式是按照用戶的規(guī)定，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi),實現(xiàn)用戶所規(guī)定的供應(yīng)。(D）20、銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)公司的產(chǎn)成品倉庫通過度銷物流,完畢長距離、干線的物流活動,再通過配送完畢市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)公司、商業(yè)用戶或最終消費者。(Ｃ）21、物流公司,嚴(yán)格意義上講是指第三方物流公司和第四方物流公司。(B)2２、物流公司把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上,而把非核心領(lǐng)域外包給其他專業(yè)公司。(A)23、如同任何其他市場交易,公司物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系,購買者是物流外包公司，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流公司。（A）２4、第四方物流成功的關(guān)鍵,是以“行業(yè)最佳”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。（A)25、在一定期期內(nèi)，人們對物流實行后的結(jié)果與原計劃的物流目的進行對照、分析,這便是物流的評價。（Ａ）26、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是防止災(zāi)害。(B)27、物流成本的分類,可以分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢品物物流費，是按物流活動的邏輯順序劃分。（C)28、物流成本管理的思緒中，運用第三方物流可使物流成本減少。（D)２９、供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個職能部門有機的結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)成供應(yīng)鏈公司群體獲利的目的。(B）30、在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的,客戶管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。(Ｂ)31、供應(yīng)鏈管理的目的是最大運用第一個貿(mào)易伙伴的資源。(D）32、其核心思想是實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理的是公司資源計劃。(Ｄ）33、CtｏC類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個在線交易平臺，使賣方可以積極提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競爭。（C）３４、能否提供延伸服務(wù)增值服務(wù),現(xiàn)在已成為衡量一個物流公司是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。(C)３5、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,而物流效率的高低很大一部分取決于物流現(xiàn)代化的水平。（Ｃ）36、公司電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以客戶需求為中心,采用拉動式的經(jīng)營方式,以消費需求刺激、促進和拉動商品供應(yīng)。（B)3７、國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式,是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分。（Ｄ）38、國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍大,這一特點又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特性。(A）３9、到岸價格涉及貨價、運費、保險費及其他勞務(wù)費用。(Ｄ)4０、對D組術(shù)語不對的的說法是賣方不承擔(dān)貨品運至該地前的所有風(fēng)險和費用。（Ａ）４１、國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系前者合用于國際公約和慣例，后者使用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程。(B)４2、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文獻(xiàn)，是法律。(Ｄ）4３、有政府各行業(yè)主管部門制定,以部、委、局令形式發(fā)布的法律文獻(xiàn)。是法規(guī)。(D)44、由國際組織制定,自身沒有強制力（國際標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)），但國際公約常將一些國際標(biāo)準(zhǔn)作為公約附件，從而使其對締約國構(gòu)成約束,是國際標(biāo)準(zhǔn)。（Ｃ)4５、物流在經(jīng)濟活動中的重要作用是進行調(diào)控。（A）4６、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行集成。（A)47、縱向物流聯(lián)盟即供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟。(B)４8、在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于“公司機密的泄露”而不利于公司經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。自測題1+２1、物流是物品(涉及無形的服務(wù)）從起始點向最終點的動靜結(jié)合的(流動)過程。2、物流的總體效果是(森林的效果）3、一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要涉及(物流線路）和物流結(jié)點。4、（準(zhǔn)時供應(yīng)方式)是按照用戶的規(guī)定，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所規(guī)定的供應(yīng)。5、公司之間的競爭,不是看公司自身擁有了多少資源,而是公司自身可以使用多少資源。使用資源的過程,其實就是一個（外部資源內(nèi)用）的問題。6、物流成本的分類,可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費ｓ、廢棄物物流費,是按(物流活動的邏輯順序劃分）7、用及時、準(zhǔn)確的信息代替實物庫存是(供應(yīng)鏈）理論的重要觀點。8、國際物流活動中的貿(mào)易協(xié)議和文書涉及運送、報關(guān)、(保險)結(jié)算等方面。９、由政府各行業(yè)主管部門制定,以部、委、局令形式發(fā)布的法律文獻(xiàn)是（法規(guī)）１0、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu),必須對所有的物流要素進行(集成）11、宏觀物流研究的重要特點是（綜合性和全局性）12、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點重要是（簡樸化）1３、將儲存的物資按重要限度進行分類管理的方法是(ABC分類法)１4、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的時間因素涉及庫存政策和（運送管理）15、傳統(tǒng)的公司供應(yīng)物流,都是以（公司倉庫)為調(diào)節(jié)公司內(nèi)外物流的結(jié)點。1６、物流成本的分類,可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費,是按（物流活動的邏輯順序劃分）１７、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是(信息解決）18、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,而物流效率的高低很大一部分取決于(物流現(xiàn)代化)的水平。１9、國際物流的經(jīng)濟風(fēng)險可分為匯率風(fēng)險和(利率風(fēng)險)20、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文獻(xiàn)，是（法律）二、多選題：1.物流的定義看出，物流的基本要素是共同的，由于（物流的對象不同、目的、范圍不同）形成不同的類型。2.按服務(wù)特點劃分,物流業(yè)由(交通運送業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)、配送）行業(yè)構(gòu)成。3.由(物流中心）和（物流基礎(chǔ)設(shè)施線路）形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的點一軸開發(fā)效應(yīng)。4．物流技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出階段性特性:人工物流和機械物流、自動化物流、集成物流和智能型物流。5.時間價值通過物流獲得的形式有:縮短時間發(fā)明價值、填補時間差發(fā)明價值、延長時間發(fā)明價值。6.物流的特點:費人、費事、花費成本。7.制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要遵循的原則；簡化、統(tǒng)一和(系列化、通用化、組合化)。8.分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重要有運送車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)，傳輸機具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及（包裝、托盤、集裝箱)。９.按運送的范圍分類可分為（干線、支線、二次運送）。10.按儲存的集中限度可分為：(集中、分散、零庫存)。１1.合理設(shè)立包裝時要考慮的重要因素（裝卸、保管、運送）。1２.裝卸合理化的重要目的是（節(jié)省時間、節(jié)約勞動力、減少裝卸成本)。13.物流運送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性重要體現(xiàn)在(運送網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟、線路通過密度、港站解決能力、車“船機”隊規(guī)模經(jīng)濟)。１4．物流結(jié)點的功能涉及（銜接、信息、管理功能)１5.物流結(jié)點按輻射范圍和影響大小分為（物流樞紐、物流基地、物流中心、陪送中心)。1６．物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的內(nèi)容涉及有（審計顧客服務(wù)水平、擬定目的基準(zhǔn)、設(shè)計渠道、設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架)。１7.按照公司經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，公司物流可分為（供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、廢棄物流)１8.供應(yīng)物流有以下幾個環(huán)節(jié)（獲取資源、到廠物流、廠內(nèi)物流）。19.銷售物流的順暢將使公司迅速及時的將產(chǎn)品傳送到用戶或消費者手中，達(dá)成（擴大商品銷售、加速資金周轉(zhuǎn)、減少流通費用)。20．同物料產(chǎn)品物流相比,廢舊物料的回收物流具有(緩慢性、分散性、混雜性）。21.引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有（對核心業(yè)務(wù)的專注、對規(guī)模經(jīng)濟的追求、對風(fēng)險共但理念的實踐、減少和控制成本的規(guī)定)。22.第三方物流重要由以下兩個要件構(gòu)成（主體要件、行為要件)。2３.第四方物流的基本功能有以下幾個方面（供應(yīng)鏈管理功能、運送一體化功能、供應(yīng)鏈再造功能）。2４.第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案有以下幾個層次（執(zhí)行、設(shè)施、變革、再造）。2５．物流子公司和總公司與其他公司的關(guān)系是(一般聯(lián)合形式、互相持股關(guān)系、總公司的控股關(guān)系)。2６.物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀,包含(物流對象的質(zhì)量、物流手段質(zhì)量、物流方法的質(zhì)量、各種質(zhì)量)。27．我國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較低。衡量物流質(zhì)量重要有（物流時間、物流費用、物流效率)。28.物流成本由以下幾個部分構(gòu)成（人工費用、作業(yè)消耗、物品損耗、利息支出）。29.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜限度可分為(直接的供應(yīng)鏈、擴展的供應(yīng)鏈、最終的供應(yīng)鏈）。30.供應(yīng)鏈管理SCM是運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（商流、物流、信息流、資金流)。31．供應(yīng)鏈管理重要涉及的領(lǐng)域涉及（供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求)。32.供應(yīng)鏈的實行可以給公司代來很多好處，比如（減少成本、改善客戶服務(wù)、加快資金周轉(zhuǎn)、增長市場占有率)。３3．與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下哪些特性(普遍、方便、整體、安全性）。34.一個完整的商務(wù)活動要涉及到（信息、商流、資金流、物流)。35.電子商務(wù)物流的特點涉及（信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化)。３6.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容重要涉及(倉庫、運送、庫存管理)。３７.國際物流的發(fā)展背景有(經(jīng)濟全球化、信息技術(shù)的迅猛發(fā)展、全球供應(yīng)鏈一體化、國際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣）。38.國際物流的基本活動涉及（運送、包裝裝卸信息、保管和流通加工）。３9.國際物流的典型特性有（風(fēng)險性、運送條件嚴(yán)格)。4０.大陸橋運送方式的優(yōu)點有(物流風(fēng)險小時間保證限度高、可采用門到門方式、物流速度快)。41.物流系統(tǒng)支撐要素?zé)o外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化,物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是(法律、法規(guī)）。42.物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有(廣泛性、多樣性、復(fù)雜性)。4３.物流活動可以是一個在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，也可以在全球、范圍內(nèi)進行，因此可區(qū)分（公司、國內(nèi)、地區(qū)、全球物流）。4４.貨品運送交接有關(guān)的國際公約有(海牙規(guī)則、鐵路貨品運送國際公約、華沙公約、海牙議定書）。45.物流市場存在的不平橫性表現(xiàn)在(市場需求的不平橫、區(qū)域發(fā)展的不平橫）。46．物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外公司發(fā)展的(第三大支柱、第三種利潤來源）47.綠色物流的內(nèi)涵涉及（共生型物流、低熵型循環(huán)型物流、資源節(jié)約型物流)。48．國外物流公司向集約華、協(xié)同化的方向發(fā)展重要表現(xiàn)在(建設(shè)物流園區(qū)、物流公司兼并與合作)。49、合理設(shè)立包裝時要考慮的重要因素有ＡBC。Ａ．裝卸B、保管C.運送Ｄ、生產(chǎn)50、銷售物流的順暢將使公司迅速及時地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費者手中，達(dá)成ＢＣD的目的。滿足用戶需求Ｂ、擴大商品銷售Ｃ、加速資金周轉(zhuǎn)D、減少流通費用5１、供應(yīng)鏈管理重要涉及的領(lǐng)域涉及ABCD。A．供應(yīng)B、生產(chǎn)計劃C.物流D、需求51．與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下幾個特性,即AＢCＤ。Ａ.普遍性B、方便性C.整體性D、安全性52、國際物流的基本活動涉及:AＣＤＡ．運送活動Ｂ、配送活動C.包裝.裝卸.信息Ｄ.保管和流通加工53、從物流的定義可以看出,物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些因素卻形成了不同的物流類型。ＡＢCA.物流的對象不同Ｂ.物流的目的不同C．物流的范圍不同D．物流的起源不同54、電子采購又稱網(wǎng)上采購、在線采購,其優(yōu)點表現(xiàn)為ＡＢＣ。A.透明度高B、成本低廉C、高效簡便D、便于公眾監(jiān)督55、第三方物流服務(wù)業(yè)給公司帶來的優(yōu)勢有ABCＤ。A、作業(yè)效益Ｂ、經(jīng)濟利益C、管理利益D、資源共享５6、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含ABＣD。物流對象的質(zhì)量B．物流手段的質(zhì)量C．物流方法的質(zhì)量Ｄ.工作質(zhì)量5７、物流對環(huán)境的影響涉及：ABCＤA、運送對環(huán)境的影響Ｂ、儲存對環(huán)境的影響Ｃ.包裝對環(huán)境的影響Ｄ.流通加工對環(huán)境的響三、判斷題（√)1.物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步結(jié)識而產(chǎn)生變化,其內(nèi)涵逐步得到豐富、深化和擴展。（從物流的發(fā)展可見。)（×）2．從物流服務(wù)對象角度可劃分為國內(nèi)物流與區(qū)域物流。(√)3.物流學(xué)的一個非常顯著的特點，是不再孤立地、局部第考察物流活動，而可以更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀測總體的物流活動。(×)4.單獨建立起一個個功能性公司來提供運送、倉儲、流通加工、配送服務(wù)比同時可以提供運送、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流公司更具有效益。（×)5.商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品有高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。（×）6.第三個利潤源說重要出自美國,是人們對物流潛力及效益的描述。（日本)（√）7.減少物流費用比增長銷售額相對要容易些。（√)8.現(xiàn)代物流使貨品從起始地到目的地之間進行對的速度的流動可以大大節(jié)約公司的時間成本。(×)9.采購量多,價格就便宜,所以采購越多越好。（√)10.在所有物流時間中，運送時間占絕大部分,所以,運送時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。(×)１１．配載運送是充足運用運送工具載重量，合理安排裝載的貨品及載運方法以求得合理化的一種運送方式。配載運送也是提高運送工具實載率的一種有效形式。(×）12.流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替,而是一種補充和完善。(×)13.物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都是在物流線路上完畢。(結(jié)點)(√)1４.在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,每一個節(jié)點都是物流信息的結(jié)點。(×)1５.配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。(物流中心或工廠）（√）1６.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特性之一。(×)１7．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代,很多公司要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流公司有更強的能力和更高的水平,這是一般生產(chǎn)公司不也許做到的，從這個意義來講。必須要依靠銷售公司來做這一項工作。(專業(yè)化第三方物流）(×)1８.庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點,負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（倉儲)（√)１9.采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點,是依據(jù)生產(chǎn)公司生產(chǎn)—供應(yīng)—采購計劃來進行原材料外購的作業(yè)層。（×）２0.廢料、呆滯物料和陳舊物料解決的基本原則在于“事前防范與事后解決并重”。(事前防范重于事后解決)（√)２1.現(xiàn)代公司越來越專注自己的核心業(yè)務(wù),即那些公司獨自掌握的、可認(rèn)為公司帶來高額利潤的業(yè)務(wù),而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本公司不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。（√）22.生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，不能如期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金,更重要的是也許會使公司自身信譽受損，銷量減少,甚至失去良好的顧客。（×)23．如同任何其他市場交易，公司物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流外包公司,賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流公司。（×）24．第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上進化和發(fā)展,不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。(√)2５.物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性,是典型的“利潤中心型”物流公司。(×)26.產(chǎn)品是有形的,服務(wù)是無形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品擬定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn),衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。（√)27．物流內(nèi)部服務(wù)是把物流過程中的各個環(huán)節(jié)、各個工序之間的關(guān)系,都視為“供應(yīng)與使用”的關(guān)系，即上一道作業(yè)環(huán)節(jié)視下一道作業(yè)環(huán)節(jié)為“用戶”。（×）28.物流活動按照其發(fā)生的邏輯順序分類法便于分析物流各階段的成本發(fā)生情況,比較合用于專業(yè)物流公司或綜合性物流部門的物流成本分析與控制。(×）29．為了成功實行供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分公司必須克服它們各自的功能障礙,采用一種流程的方法。(所有）（×)30.供應(yīng)鏈管理是使供應(yīng)鏈上的每個供應(yīng)商以平均成本和費用連續(xù)可靠地滿足其客戶的需求。(最低)(×）31．供應(yīng)鏈管理的目的在于提高用戶服務(wù)水平和減少物流成本，并且尋求兩個目的之間的平衡。(總的交易)（×）３2．公司內(nèi)物流管理的成功實行必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略）（公司內(nèi)物流管理）(×)3３．在電子商務(wù)這個平臺上,物流更加有序，它有效的減少了各種中間費用,使物流更加暢順,交易更加安全、可靠,操作更加簡便、迅速。(×)34.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)解決的工作流程，將各種事務(wù)的解決組成一個不可分割的整體。(集成）（√)3５.公司在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)一方面開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù),這是遵循了先局部后所有的原則。(先下后上也對)（×)36.電子商務(wù)下公司成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。(物流運作)（×）37.在采用裝運地、裝運港交貨條件而重要運費未付的情況下,應(yīng)采用C組術(shù)語。(F)（×)3８.全球物流具有克服時間和空間阻隔以及克服國界阻隔的功能,而國內(nèi)物流沒有。（國內(nèi))（×）３9.商品檢核對保護買方的利益是十分重要的。（×）4０.國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。（實踐）(×)４1.(按照我國海商法和有關(guān)海上運送的國際公約的規(guī)定,）海上承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利,承運人任何想要解除自己的基本義務(wù)或減少損失補償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。（無)（√）４2．運送中承運人因擁有不同的運送工具,而從事不同運送方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約,在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的規(guī)定。(√)４3．我國規(guī)范經(jīng)濟活動的法律框架重要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個構(gòu)件。(×)44.（運送是現(xiàn)代物流的重要組成部分，有運送法規(guī)中涉及貨品運送和交接方面的具體法律、法規(guī)、國際公約等?？傮w上看,)物流的法律框架中運送部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整、并且比較簡樸。（線條也最為清楚,并且規(guī)定比較具體。)（√)４5．當(dāng)經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候,物流公司將向集約化、協(xié)調(diào)化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。(√）46．現(xiàn)在物流公司存在的問題不在于其數(shù)量多少,而在于整合不夠,功能不強，服務(wù)質(zhì)量和效率不高。（×）47．關(guān)于不同產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)物流，發(fā)展社會化共同配送,是物流基地一個很好的實例。（物流園區(qū)）(√)4８.使用第三方物流意味著減少生產(chǎn)公司自身的倉儲設(shè)施,把更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給社會配