第七章：海洋法

第七章海洋法第一節(jié)概述一、海洋法的概念關(guān)于各種海域的法律地位和各國在海洋從事航行、資源開發(fā)和利用、海洋科研及海洋環(huán)境保護的原則、規(guī)則和制度的總稱。

二、海洋法的歷史發(fā)展古代：共有之物中世紀：瓜分海洋近代：公海自由現(xiàn)代：劃分不同的海域三、海洋法的編纂

聯(lián)合國主持下的編纂：1958年第一次海洋法會議，形成了四個公約；1960年第二次海洋法會議；1973年第三次海洋法會議，1982年簽署了《聯(lián)合國海洋法公約》，1994年正式生效，目前有160多個締約方。

第二節(jié)內(nèi)海水一、內(nèi)水的概念和地位（一）概念：按照《海洋法公約》的規(guī)定，領(lǐng)?；€向陸地一面的水域為“內(nèi)水”，它構(gòu)成國家領(lǐng)水的一部分。（二）法律地位：國家對內(nèi)水行使完全的、排他的主權(quán)。內(nèi)海領(lǐng)?；€

二、港口、內(nèi)海灣、內(nèi)海峽（一）港口（開放與不開放）注意港口國對有關(guān)案件的管轄權(quán)（二）海灣（深入陸地較深形成明顯水曲的海洋）公約規(guī)定了一個判斷海灣的技術(shù)性標準：以水曲曲口寬度為直徑劃一個半圓，如果這個半圓的面積等于或小于水曲面積，該水曲就稱為“海灣”。歷史性海灣是指海灣的灣口寬度遠遠大于24海里，但是在歷史上一向被公認為沿海國的內(nèi)水的海灣。（三）內(nèi)海峽

甲國船東的貨輪“歡樂號”（在乙國注冊）在丙國港口停泊期間，非丙國籍船員詹某和卡某在船艙內(nèi)因口角引發(fā)斗毆。根據(jù)國際法相關(guān)規(guī)則和實踐，下列判斷哪些是正確的？

A．丙國通常根據(jù)詹某或卡某的請求，對該事件進行管轄

B．丙國通常根據(jù)該船船長的請求，對該事件進行管轄

C．丙國通常根據(jù)甲國駐丙國領(lǐng)事的請求，對該事件進行管轄

D．丙國通常根據(jù)乙國駐丙國領(lǐng)事的請求，對該事件進行管轄

（2004年司法考試卷一第69題）

第三節(jié)領(lǐng)海及毗連區(qū)一、領(lǐng)海概述（一）概念：沿海國陸地領(lǐng)土和內(nèi)水以外鄰接的，處于其主權(quán)之下的一定寬度的海域。（二）領(lǐng)海的范圍

1、領(lǐng)海的寬度領(lǐng)海的寬度，從領(lǐng)?；€量起不超過12海里。

2、領(lǐng)海基線（1）正?；€法（2）直線基線法（3）混合基線法

一般適用于海岸線比較平直的沿海國

3、領(lǐng)海的外部界線領(lǐng)海的外部界線是一條其每一點同基線最近點的距離等于領(lǐng)海寬度的線。在國際法的實踐中，一般用以下方法劃定這一外部界線：（1）平行線法；（2）共同正切線法。當沿海國采用直線基線時，以每一基點為中心，以領(lǐng)海寬度為半徑向外劃出一系列的半圓，然后劃出每兩個半圓之間的共同正切線，為領(lǐng)海的外部界線；（3）交圓法。在沿海國采用正?；€時，在基線上選出某些點為中心，以領(lǐng)海寬度為半徑向外劃出一系列的半圓，然后將各交點之間的弧連接成一條弧線，即為領(lǐng)海的外部界線。二、領(lǐng)海的法律地位和制度（一）沿海國對領(lǐng)海的主權(quán)權(quán)力（二）領(lǐng)海中的無害通過制度

1、無害通過權(quán)所有國家，不論為沿海國或內(nèi)陸國，其船舶均享有無害通過一國領(lǐng)海的權(quán)利。因此，這一權(quán)利僅僅限于船舶（適用商船，軍艦？），不包括飛機。2、無害通過的理解（1）通過（2）無害（三）沿海國在領(lǐng)海中的司法管轄權(quán)

1、刑事管轄權(quán)：沿海國一般不得在通過領(lǐng)海的外國船舶上行使刑事管轄權(quán)，用來逮捕有關(guān)人員或者進行有關(guān)罪行的調(diào)查活動。2、民事管轄權(quán)：除非通過領(lǐng)海的外國船舶本身在沿海國水域航行的過程中，或者為此種航行目的而承擔了義務(wù)或者發(fā)生了債務(wù)訴訟外，沿海國不得因任何民事訴訟而對船舶從事執(zhí)行或逮捕任何人的行為。3、軍艦和用于非商業(yè)目的的政府船舶的管轄豁免三、毗連區(qū)

毗連領(lǐng)海且在領(lǐng)海之外，國家為了對海關(guān)、財政、衛(wèi)生、移民等類事項行使必要管制而劃定的海域。毗連區(qū)從測定領(lǐng)海寬度之基線量起不超過24海里。`內(nèi)海領(lǐng)海12海里毗連區(qū)12海里專屬經(jīng)濟區(qū)200海里

第四節(jié)用于國際航行的海峽一、概述海峽是指大陸與大陸、大陸與島嶼或島嶼與島嶼之間的狹窄水道。從這一水道的法律地位而言，海峽可以分為內(nèi)海海峽、領(lǐng)海海峽和非領(lǐng)海海峽。全世界有幾千個海峽，在領(lǐng)海寬度為12海里的情況下，世界上有116個海峽為領(lǐng)海海峽，這種海峽的寬度不足24海里，完全處于沿海國的領(lǐng)海之內(nèi)，其水域為沿岸一國或數(shù)國所擁有，其中有30多個海峽經(jīng)常用于國際航行，構(gòu)成世界主要水道，而且也是兩端連接公?；?qū)俳?jīng)濟區(qū)的海洋通道。

二、海峽通行制度（一）特殊公約制度（如蒙特勒公約）（二）在公海或?qū)俳?jīng)濟區(qū)一部分與外國領(lǐng)海之間的海峽等情形，適用無害通過制度；（三）在公?；?qū)俳?jīng)濟區(qū)一部分與公?；?qū)俳?jīng)濟區(qū)另一部分之間的海峽，（大多數(shù)用于國際航行的重要海峽都屬于這種），適用過境通行制。

過境通行制：所有的船舶和飛機都享有不受阻礙地過境通行的權(quán)利。

第五節(jié)群島水域

一、概念及法律地位（一）概念：群島國的群島基線所包圍的海域。（二）法律地位群島國對群島水域具有主權(quán)。

二、群島水域的航行制度（一）群島水域的無害通過（二）群島海道的通過制度

所有國家的船舶和飛機都享有在群島國指定的海道和其上空航道內(nèi)的通過權(quán)，即群島海道通過權(quán)。按照海洋法的規(guī)定，通過海道和空中航道的船舶和飛機在通過的時候不得偏離這種劃定線25海里以外。實際上，海道和空中航道就是一條寬50海里的海上和空中的通道。

第六節(jié)專屬經(jīng)濟區(qū)

一、專屬經(jīng)濟區(qū)的形成

專屬經(jīng)濟區(qū)是指領(lǐng)海以外而鄰接領(lǐng)海、自領(lǐng)?；€量起寬度不超過200海里的一個新的海洋區(qū)域，包括這一區(qū)域的水體、海床及其底土。專屬經(jīng)濟區(qū)的法律地位是獨特的，不同于領(lǐng)海，也不同于公海。

二、專屬經(jīng)濟區(qū)的法律地位（一）沿海國在專屬經(jīng)濟區(qū)的權(quán)利和義務(wù)（二）其他國家在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的權(quán)利和義務(wù)

1、航行和飛越自由；2、鋪設(shè)海底電纜和管道的自由；3、與上述自由有關(guān)的海洋其他合法用途的自由。

甲國在其宣布的專屬經(jīng)濟區(qū)水域某暗礁上修建了一座人工島嶼。乙國擬鋪設(shè)一條通過甲國專屬經(jīng)濟區(qū)的海底電纜。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，下列哪一選項是正確的？A．甲國不能在該暗礁上修建人工島嶼B．甲國對建造和使用該人工島嶼擁有管轄權(quán)C．甲國對該人工島嶼擁有領(lǐng)土主權(quán)D．乙國不可在甲國專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)鋪設(shè)海底電纜

甲國注冊的漁船“踏浪號”應(yīng)乙國注冊的漁船“風行號”之邀，在乙國專屬經(jīng)濟區(qū)進行捕魚作業(yè)時，乙國海上執(zhí)法船趕來制止，隨后將“踏浪號”帶回乙國港口。甲乙兩國都是《聯(lián)合國海洋法公約》的締約國，且兩國之間沒有其他相關(guān)的協(xié)議。據(jù)此，根據(jù)海洋法的有關(guān)規(guī)則，下列哪些選項是正確的？

A．只要“踏浪號”向乙國有關(guān)部門提交適當保證書和擔保，乙國必須迅速釋放該船

B．只要“踏浪號”向乙國有關(guān)部門提交適當保證書和擔保，乙國必須迅速釋放該船船員

C．如果“踏浪號”未能向乙國有關(guān)部門及時提交適當擔保，乙國有權(quán)對該船船長和船員處以3個月以下的監(jiān)禁

D．乙國有義務(wù)將該事項迅速通知甲國

（2008年司法考試卷一第78題）

第七節(jié)大陸架一、大陸架的概念（一）概念：沿海國的大陸架包括其領(lǐng)海以外依其陸地領(lǐng)土的全部自然延伸，擴展到大陸邊外緣的海底區(qū)域的海床和底土。

（二）大陸架的寬度

從領(lǐng)?；€量起，到大陸邊的外緣的距離不到200海里，則擴展到200海里的距離；

從領(lǐng)?；€量起,超過200海里，沿海國應(yīng)當按照下列兩種方式之一劃定大陸邊的外緣：（1）以最外各定點為準劃定界線，每一定點上沉積巖厚度至少為從該點至大陸坡腳最短距離的百分之一；（2）以距離大陸坡腳的距離不超過60海里的各定點為準，劃定界線。

無論使用何種方式劃定界線，這一界線均不應(yīng)超過從領(lǐng)海基線量起350海里，或2500米等深線以外100海里。

甲國是一個地理上寬大陸架的沿海國，也是發(fā)達國家，其地理大陸架從領(lǐng)海基線到大陸邊外緣的距離為380海里。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》和有關(guān)的國際法規(guī)則，下列哪一選項是正確的？

A．甲國大陸架的范圍可以延伸到380海里處

B．甲國的大陸架只能限定在200海里以內(nèi)

C．甲國的專屬經(jīng)濟區(qū)不必限定在200海里以內(nèi)

D．甲國如果在200海里外的大陸架底土開采石油，應(yīng)通過國際海底管理局并向其繳納合理費用

（2008年延期區(qū)卷一第33題）

二、大陸架的法律制度（一）沿海國的權(quán)利、義務(wù)沿海國為勘探、開發(fā)大陸架自然資源的目的，對大陸架行使主權(quán)權(quán)利。這種權(quán)利是固有的。沿海國對大陸架上的人工島嶼、設(shè)施和其他結(jié)構(gòu)享有專屬權(quán)利。200海里以外大陸架資源開發(fā)，須向國際海底管理局繳納一定費用。（二）其他國家的權(quán)利、義務(wù)

三、大陸架與專屬經(jīng)濟區(qū)的關(guān)系

第八節(jié)公海

一、概念公海是不包括在國家的專屬經(jīng)濟區(qū)、領(lǐng)?；騼?nèi)水或群島國的群島水域以內(nèi)的全部海域。與傳統(tǒng)公海概念不同（領(lǐng)海之外就是公海）。

二、公海自由制度公海自由原則是公海法律制度的基礎(chǔ)。公海對所有國家開放，任何國家不得將公海的任何部分置于其主權(quán)之下。

（一）航行自由；（二）在公海的捕魚自由；（三）鋪設(shè)海底電纜和管道的自由；（四）在公海上有飛越自由；（五）建造國際法所容許的人工島嶼和其他設(shè)施的自由；（六）科學研究自由。三、公海上的管轄權(quán)（一）船旗國管轄

（方便旗船問題）（二）各國的普遍管轄海盜行為、販奴行為、販毒行為、非法廣播四、登臨權(quán)與緊追權(quán)（一）登臨權(quán)：軍艦在公海上享有靠近和登上被合理懷疑犯有國際罪行或其他違反國際法行為嫌疑的商船進行檢查的權(quán)利。海洋法上規(guī)定的可以行使登臨權(quán)的行為主要有：1、從事海盜行為；2、從事奴隸販賣；3、從事未經(jīng)許可的廣播；4、沒有國籍；5、雖然懸掛一個外國國家的國旗或者拒絕展示船旗，但是事實上與軍艦屬于同一個國籍；但嫌疑如被證明是無根據(jù)的，需對商船的損失進行賠償。

甲國軍艦"克羅將軍號"在公海中航行時，發(fā)現(xiàn)遠處一艘名為"斯芬克司號"的商船，懸掛甲國船旗。當"克羅將軍號"駛近該船時，發(fā)現(xiàn)其已換掛乙國船旗。根據(jù)國際法的有關(guān)規(guī)則，下列哪些選項是錯誤的？A．"斯芬克司號"被視為懸掛甲國船旗的船舶B．"斯芬克司號"被視為具有雙重船旗的船舶C．"斯芬克司號"被視為無船旗船舶D．“斯芬克司號”被視為懸掛方便旗的船舶

（2007年司法考試卷一第79題）

銀河號事件

一九九三年七月二十三日，美國無中生有地指控中國“銀河號”貨輪將制造化學武器的原料運往伊朗，制造了震驚世界的“銀河號”事件?！般y河號”貨輪被迫在達曼港接受檢查。根據(jù)會談達成的協(xié)議，“銀河號”所載貨柜全部開箱檢查。1993年9月4日，中國、沙特代表及美國顧問簽署檢查報告，確認“銀河號”未載化學武器“前體"硫二甘醇和亞硫酰氯。

（二）緊追權(quán)

緊追權(quán)是指沿海國當局在有充分理由認為外國船舶在其內(nèi)水、群島水域、領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū)或大陸架上，包括大陸架上設(shè)施周圍的安全地帶內(nèi)，違反該國的法律或規(guī)章的時候，可以對該船進行緊追的權(quán)利。

注意行使緊追權(quán)應(yīng)遵循具體的規(guī)則。

乙國軍艦A發(fā)現(xiàn)甲國漁船在乙國領(lǐng)海走私，立即發(fā)出信號開始緊追，漁船隨即逃跑。當A艦因機械故障被迫返航時，令乙國另一艘軍艦B在漁船逃跑必經(jīng)的某公海海域埋伏。A艦返航半小時后，漁船出現(xiàn)在B艦埋伏的海域。依《聯(lián)合國海洋法公約》及相關(guān)國際法規(guī)則，下列哪一選項是正確的？