發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的構(gòu)成控制指令控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集功能診斷功能診斷傳感器執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳感器部分熱膜式空氣流量傳感器爆震傳感器進(jìn)氣歧管壓力傳感器溫度傳感器轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸相位傳感器氧傳感器加速踏板位置傳感器熱膜式空氣流量傳感器概述空氣流量傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣質(zhì)量流量。通過(guò)測(cè)量該流量，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和輸出功率的工作點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。熱膜式空氣流量傳感器原理在空氣質(zhì)量流量計(jì)工作時(shí)，若無(wú)氣流通過(guò)，加熱區(qū)域兩側(cè)溫度梯度呈對(duì)稱分布，兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)溫度一致。當(dāng)氣流單向流過(guò)時(shí)，由于氣流通過(guò)中心的加熱區(qū)時(shí)被加熱，從而與兩側(cè)熱膜的熱交換情況不同，使流量計(jì)中的兩個(gè)傳感元件測(cè)量點(diǎn)溫度發(fā)生不同變化，產(chǎn)生溫差。溫度差隨著流量增大而增大。溫度差的大小和正負(fù)反映了空氣質(zhì)量流的流量和方向。內(nèi)置的評(píng)估電路響應(yīng)地將溫差轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出。1－無(wú)流量時(shí)溫度分布，2－有流量時(shí)溫度分布，3－傳感元件，4－加熱區(qū)，5－無(wú)流量時(shí)溫度分布熱膜，6－帶測(cè)量外套管的HFM5，7－空氣流。M1、M2－測(cè)量點(diǎn)，T1、T2－對(duì)應(yīng)點(diǎn)的溫度，ΔT－用以產(chǎn)生信號(hào)的兩點(diǎn)間溫度差。熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)HFM5插入型傳感器1－電氣接頭，2－電氣接頭內(nèi)部引出端，3－評(píng)估電路，4－空氣進(jìn)口，5－傳感元件，6－空氣出口，7－外殼。1－測(cè)量通道外套，2－傳感元件，3－安裝平面，4－電路外套，5－混合評(píng)估電路，6－引出端，7－O形圈，8－輔助的溫度傳感器。熱膜式空氣流量傳感器引腳傳感器有5只引腳：1－附加溫度傳感器(部分車型懸空不用)；2－+12V加熱電源；3－接地；4－+5V參考電壓；5－信號(hào)輸出。特點(diǎn)—系統(tǒng)誤差低；—可以進(jìn)行氣流方向的辨識(shí)；—反應(yīng)時(shí)間短；—功率小、重量輕。特性曲線反向氣流正向氣流空氣質(zhì)量流量信號(hào)電壓信號(hào)電壓與空氣質(zhì)量流量關(guān)系熱膜式空氣流量傳感器注意－空氣流量傳感器須安裝在空氣濾清器之后，應(yīng)保證濾清器在其壽命范圍內(nèi)效率達(dá)到99%，以減少污染。－安裝時(shí)，連接進(jìn)出空氣管前摸上油脂以利于密封和潤(rùn)滑，油脂不能涂在保護(hù)柵上，以免被吸入將傳感部分覆蓋。－安裝時(shí)，內(nèi)部插入件接口應(yīng)斜向上，避免空氣冷凝水進(jìn)入電路部分；－流量計(jì)是精密傳感器件，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電磁閥、點(diǎn)火線圈等電磁元件，以減少對(duì)電路部分的干擾。檢測(cè)提示－空氣流量計(jì)正常工作時(shí)，借助轉(zhuǎn)接器用萬(wàn)用表測(cè)量輸出電壓應(yīng)為一個(gè)0~5V范圍內(nèi)的連續(xù)變化的值。－利用一個(gè)電吹風(fēng)向空氣流量計(jì)吹風(fēng)，通過(guò)由遠(yuǎn)及近或由近及遠(yuǎn)地移動(dòng)電吹風(fēng)改變通過(guò)流量計(jì)的風(fēng)量，應(yīng)觀察到輸出電壓由小到大或由大到小的變化。爆震傳感器概述本傳感器可用于向電子控制器提供發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震信息，進(jìn)行爆震控制。供貨產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求選擇插頭型和電纜型連接方式。爆震傳感器原理這是一種寬頻帶的振動(dòng)加速度傳感器，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上。其傳感元件的工作是基于陶瓷的壓電特性。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的振動(dòng)產(chǎn)生的壓力通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)量塊振動(dòng)產(chǎn)生的壓力，在兩個(gè)極面上產(chǎn)生交變電壓信號(hào)輸出。爆震傳感器爆震傳感器在四缸機(jī)的安裝位置1-爆震傳感器位于第2和第3缸之間，2-如果安裝兩個(gè)傳感器，則分別位于第1和第2缸、第3和第4缸之間。說(shuō)明爆震傳感器監(jiān)測(cè)的最佳位置是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的模態(tài)分析與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定的。通常，在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中爆震傳感器安裝在第2和第3缸之間；如果安裝兩個(gè)傳感器，則分別位于第1和第2缸、第3和第4缸之間。在三缸機(jī)中則安裝在第2缸的中央。盡管如此，同樣為三缸或四缸機(jī)，不同發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器安裝位置依然可能不同。爆震傳感器特性參數(shù)頻率范圍： 3~22kHz5kHz時(shí)靈敏度: 26±8mV/g3~15kHz之間的線形度：5kHz值的±15%主諧振頻率： ＞20kHz共振時(shí)的線性度： 15~39mV/g電阻： ＞1MΩ電容： 1200±400pF靈敏度的溫度系數(shù)：≤0.06mV/(g.℃)工作溫度范圍： -40~130℃其中g(shù)=9.8m/s2(重力加速度)

特性曲線頻率f爆震傳感器引腳爆震傳感器有3個(gè)引腳：1,2－信號(hào)輸出，接ECU；3－接屏蔽。特點(diǎn)－監(jiān)測(cè)元件少，更便于安裝；－特性曲線兼容性好；－測(cè)量靈敏度高；－結(jié)構(gòu)緊湊、牢固。注意－傳感器安裝金屬表面須與測(cè)量部位直接接觸，不能使用任何類型的墊圈；－應(yīng)按規(guī)定的扭矩(20±5Nm)擰緊螺栓；－不要讓機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、水等液體長(zhǎng)時(shí)間接觸傳感器；－傳感器電纜布線時(shí)應(yīng)注意不讓電纜發(fā)生共振，以免斷裂；－避免在傳感器1、2引腳間接通高壓電，以免損壞壓電元件。爆震傳感器檢測(cè)提示－爆震傳感器正常工作時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)接器引出信號(hào)，利用示波器觀察輸出波形應(yīng)是一個(gè)快速交變的曲線；由于受發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的控制，其信號(hào)輸出可能不明顯。－當(dāng)用一定的力量敲擊缸體時(shí)，應(yīng)觀察到明顯的交變信號(hào)曲線。進(jìn)氣歧管壓力傳感器概述該傳感器用于監(jiān)測(cè)進(jìn)氣歧管的壓力(或壓力與溫度)，ECU利用其輸出信號(hào)結(jié)合轉(zhuǎn)速信號(hào)確定進(jìn)氣空氣密度與質(zhì)量。進(jìn)氣壓力與溫度傳感器，同時(shí)可監(jiān)測(cè)進(jìn)氣溫度。進(jìn)氣歧管壓力傳感器原理進(jìn)氣歧管壓力傳感元件由一個(gè)厚度僅幾個(gè)微米的硅芯片組成。硅芯片上蝕刻出一片含有4個(gè)壓電電阻的壓力膜片，這4個(gè)壓電電阻組成惠斯頓電橋。硅芯片的一側(cè)為一個(gè)封閉的接近真空的參考空間，背面承受著通過(guò)接管引入的進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力。進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力使硅芯片連同壓電電阻發(fā)生機(jī)械變形，使其阻值改變，惠斯頓電橋失去平衡。經(jīng)硅芯片上的電路處理后，形成與壓力成線性的電壓信號(hào)輸出。則另集成了一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)電阻，作為溫度傳感器。1-壓敏電阻，2-膜片，3-基準(zhǔn)壓力室，4-陶瓷基片。P-壓力。進(jìn)氣歧管壓力傳感器特性曲線絕對(duì)壓力P

壓力傳感器特性輸出電壓UA

溫度傳感器特性溫度T電阻值進(jìn)氣歧管壓力傳感器引腳有4個(gè)引腳，分別為+5V輸入、地和信號(hào)輸出。增加了一組NTC溫度電阻引腳。特性參數(shù)壓力范圍： 20~115kPa（對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最高至250kPa）供電電壓： 5.0±0.5V重量: 約18g或27g抗震穩(wěn)定性: 諧波250m/s2，峰值600m/s2吸收電流： 典型值9mA20℃時(shí)電阻： 2.5KΩ±5%工作溫度范圍： -40~+125℃響應(yīng)時(shí)間： 典型值0.2ms測(cè)量精度： ±1.5%進(jìn)氣歧管壓力傳感器特點(diǎn)－采用微型機(jī)械式結(jié)構(gòu)，測(cè)量靈敏度高，成本低廉；－外殼堅(jiān)固，重量輕巧，安裝方便；－對(duì)進(jìn)氣歧管空間占用小，便于布置；－處理電路與傳感元件在同一基底上確保信號(hào)可靠地傳送；－處理電路具有信號(hào)放大、溫度補(bǔ)償及特性曲線調(diào)節(jié)等功能。注意－安裝時(shí)，先摸上潤(rùn)滑油輕輕壓入，再按規(guī)定要求擰緊螺釘。－對(duì)螺釘扭矩有較高要求，應(yīng)小心操作。－長(zhǎng)期使用由于進(jìn)氣中塵垢的堵塞或污燃可能引起傳感器失效，應(yīng)經(jīng)常注意檢查空氣濾清器工作是否正常。－壓力接管應(yīng)向下傾斜安裝，與豎直方向的夾角為0~60°，以確保冷凝水不會(huì)進(jìn)入壓敏元件。進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢測(cè)提示－進(jìn)氣歧管壓力傳感器正常工作時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)接器引出信號(hào)，利用萬(wàn)用表測(cè)量其信號(hào)輸出應(yīng)為0~5V范圍內(nèi)連續(xù)變化的電壓。溫度傳感器概述本傳感器可用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液或進(jìn)氣歧管溫度信息。前者代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，而后者可幫助電子控制器確定進(jìn)氣空氣的質(zhì)量。溫度傳感器原理溫度傳感器的核心部件是一個(gè)封裝在銅制導(dǎo)熱保護(hù)套中的負(fù)溫度系數(shù)(NTC)電阻。如果由于外部熱量使其溫度升高，它的電阻值會(huì)明顯下降，導(dǎo)致輸入電壓恒定時(shí)電流迅速上升，這一特性可用來(lái)進(jìn)行溫度測(cè)量。溫度傳感器特性參數(shù)（TF-W）測(cè)量范圍： -30~+130℃通過(guò)傳感器的最大測(cè)量電流：5mA20℃時(shí)電阻： 2.5kΩ±5%23℃靜水，ΔT=1k時(shí)最大能量損失 15mW名義工作電壓： 5V抗振性 ： 600m/s2

水中響應(yīng)時(shí)間： 約15s特性曲線－如右圖。溫度傳感器引腳本傳感器有2個(gè)引腳，可互換使用。特點(diǎn)－對(duì)溫度變化敏感，測(cè)量準(zhǔn)確；－測(cè)量溫度范圍廣。注意－安裝時(shí)須保證測(cè)量元件的前部直接暴露在冷卻液或進(jìn)氣空氣中。溫度傳感器檢測(cè)提示－溫度傳感器正常工作時(shí)，借助轉(zhuǎn)接器引出信號(hào)、利用萬(wàn)用表測(cè)量其信號(hào)輸出應(yīng)為0~5V范圍內(nèi)連續(xù)變化的電壓。－20℃時(shí)溫度傳感器的電阻為2.5kΩ±5%。－分別利用冷、熱水(如電熱杯加熱冷水)或大功率電吹風(fēng)加熱，以改變溫度傳感器探頭部分的溫度，用萬(wàn)用表測(cè)量應(yīng)能觀察到電阻值的變化。轉(zhuǎn)速傳感器概述本傳感器可用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸上止點(diǎn)信息。原理傳感器的軟鐵芯被線圈包圍，與安裝在曲軸上的一脈沖齒圈正對(duì)安裝，兩者間有一狹小空氣間隙。軟鐵芯與一永磁鐵相連，磁場(chǎng)延伸至鐵磁性的脈沖齒圈，并受其影響。隨著曲軸帶動(dòng)齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈的齒尖可能與傳感器正對(duì)或偏離，引起磁路的變化，從而在線圈中感生交流電壓，其頻率取決于轉(zhuǎn)速，而電壓幅值則與轉(zhuǎn)速和空氣隙大小有關(guān)。在齒圈上加工出一個(gè)大“齒間距”，于是不僅可以測(cè)量轉(zhuǎn)速，也可獲取曲軸的位置信息。轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器特性曲線特性參數(shù)線圈電阻(+20℃): 860Ω±10%工作溫度(線圈外): -40~+150℃轉(zhuǎn)速傳感器引腳１1－接屏蔽，2、3－接信號(hào)線。引腳２1、2－接信號(hào)線，3－接屏蔽。[注]：具體車型所使用傳感器的引腳形式請(qǐng)參照相應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)資料。轉(zhuǎn)速傳感器注意－感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器是用壓入而非錘擊的方法安裝；－安裝時(shí)請(qǐng)按照要求的扭矩(8±2Nm)緊固；－感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器與脈沖齒尖之間的氣隙應(yīng)為0.8~1.2mm。檢測(cè)提示－轉(zhuǎn)速傳感器正常工作時(shí)，利用示波器觀察其輸出為接近正弦的電壓，其頻率與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，幅值也隨轉(zhuǎn)速和空氣間隙大小而改變。－20℃時(shí)轉(zhuǎn)速傳感器的線圈電阻為860Ω±10%.凸輪軸相位傳感器概述本傳感器可用于向電控單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相位信息，結(jié)合速度傳感器信號(hào)，可區(qū)分曲軸壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)。凸輪軸相位傳感器原理當(dāng)一電流Is流過(guò)處于強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體薄片時(shí)，在垂直于電流與磁場(chǎng)的方向上會(huì)產(chǎn)生電壓UH(霍爾電壓)，當(dāng)磁場(chǎng)消失時(shí)電壓立即消失。且UH與B和Is的大小成正比。這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。相位傳感器正是基于這種原理進(jìn)行工作的。它包括一個(gè)永磁鐵、一個(gè)霍爾元件和一個(gè)鋼板制成的轉(zhuǎn)子組成，并且集成了信號(hào)放大電路。霍爾元件固定，轉(zhuǎn)子裝在凸輪軸上。轉(zhuǎn)子為一個(gè)180°的圓柱面形鋼制葉片。凸輪軸相位傳感器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸帶動(dòng)觸發(fā)鋼制轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，葉片周期性通過(guò)空氣隙引起磁路變化的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。由此產(chǎn)生相應(yīng)的霍爾電壓UH以及輸出電平UA脈沖信號(hào)。由于本傳感器只在凸輪軸的半周有輸出信號(hào)，另半周無(wú)輸出，而兩個(gè)半周合起來(lái)相當(dāng)于曲軸兩整周，由此就可區(qū)分曲軸壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)。凸輪軸相位傳感器特性參數(shù)以下溫度范圍內(nèi)的電源電壓：-40~+80℃ 4.5~30V-40~+150℃ 4.5~24VUv=16V時(shí)電源電流： ≤21mAUv=20V時(shí)輸出電壓： 0~Uv輸出電流： 0~20mA輸出飽和電壓： ≤0.4V輸出電壓在10%與90%之間的接通與斷開(kāi)時(shí)間： 9μs工作環(huán)境溫度： -40~+80℃短時(shí)極限溫度： -40~+150℃特點(diǎn)－適用于多種場(chǎng)合的非接觸式測(cè)量角度、位置及轉(zhuǎn)速；－數(shù)字式信號(hào)輸出，實(shí)現(xiàn)精確、可靠的測(cè)量；－輸出特性對(duì)灰塵及污染不敏感。檢測(cè)提示－凸輪軸相位傳感器正常工作時(shí)，利用示波器觀察其輸出為接近方波的電壓信號(hào)，其頻率與凸輪軸轉(zhuǎn)速成正比。氧傳感器概述本傳感器可用于提供燃燒后后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息。電子控制器據(jù)此進(jìn)行噴油量閉環(huán)控制，使得排氣中三種主要的有毒成分HC、CO和NOX都能被三元催化器最大程度地轉(zhuǎn)化和凈化。氧傳感器結(jié)構(gòu)氧傳感器的電極外部處于排氣氣流中，內(nèi)部則和周圍空氣相通。氧傳感器的內(nèi)核為一氣密性的二氧化鋯陶瓷體，內(nèi)核表面則是一層很薄的、可透氣的鉑。鉑層一方面起到催化作用，另一方面也作為物理電極。在鉑層的外面則是非常堅(jiān)硬的多孔陶瓷層，該陶瓷層除了可以透氣之外還可以保護(hù)鉑層免受排氣氣流的破壞。1-二氧化鋯陶瓷體，2-鉑層，3-內(nèi)連接頭，4-外連接頭，5-排氣管，6-多孔陶瓷，7-排氣，8-空氣氧傳感器原理當(dāng)加熱的時(shí)候，傳感器利用陶瓷體的多孔特性吸收空氣中的氧并將其電解，對(duì)應(yīng)氧傳感器內(nèi)外氧含量的不同就可以產(chǎn)生電勢(shì)差，通過(guò)測(cè)量這個(gè)電勢(shì)差就可以得到當(dāng)前排氣殘余的氧含量。由于排氣殘余的氧含量在=1附近有非常明顯的變化，這樣將導(dǎo)致氧傳感器在=1附近也產(chǎn)生一個(gè)跳躍性的輸出電壓變化。輸出電壓過(guò)量空氣系數(shù)氧傳感器安裝氧傳感器安裝在排氣管上的位置不僅要能夠反映出所有氣缸的排氣成分，而且還必須有足夠高的溫度：－非加熱形傳感器應(yīng)當(dāng)工作在350℃以上；－加熱型傳感器應(yīng)當(dāng)工作在150℃以上。氧傳感器特性－<1時(shí)混合氣濃，輸出值為800~1000mV；>1時(shí)混合氣稀，輸出值為100mV(LSU型除外)。－長(zhǎng)期暴露在過(guò)高的排氣溫度中，氧傳感器對(duì)空燃比變化的響應(yīng)速度開(kāi)始放慢，而這將導(dǎo)致兩態(tài)控制響應(yīng)延遲，變化周期延長(zhǎng)。電子控制器中有一個(gè)診斷功能模塊則負(fù)責(zé)監(jiān)控這種控制響應(yīng)的頻率，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氧傳感器響應(yīng)過(guò)于延遲時(shí)會(huì)點(diǎn)亮診斷燈以警告司機(jī)。信號(hào)電壓信號(hào)電壓信號(hào)電壓時(shí)間a-新氧傳感器，b-舊氧傳感器I，c-舊氧傳感器II，T-信號(hào)周期。氧傳感器產(chǎn)品類型(1)非加熱型氧傳感器LS氧傳感器產(chǎn)品類型

(2)加熱型氧傳感器LSH特點(diǎn)－在較低的排氣溫度下(如怠速)仍能保持工作；－從而有效地實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制；－更加靈活的安裝位置；－更快地進(jìn)入工作狀態(tài)；－更靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力；－更強(qiáng)的抗污染能力；－更長(zhǎng)的使用壽命，≥160,000km。典型產(chǎn)品－LSH24，LSH25產(chǎn)品類型

(2)加熱型氧傳感器LSH氧傳感器氧傳感器產(chǎn)品類型(3)平板型氧傳感器LSF氧傳感器說(shuō)明相比LSH型氧傳感器，LSF型的活性陶瓷體為板狀，大部分在陶瓷支承體內(nèi)，有雙層保護(hù)套管，具有更強(qiáng)的抗化學(xué)腐蝕和更大的抗機(jī)械應(yīng)力的能力。特點(diǎn)－縮短了閉環(huán)控制的啟動(dòng)時(shí)間；－穩(wěn)定的控制性能；－降低了加熱頻率；－小尺寸，低總量；－絕緣地設(shè)計(jì)。典型產(chǎn)品－LSF4產(chǎn)品類型(3)平板型氧傳感器LSF氧傳感器產(chǎn)品類型(4)寬帶氧傳感器LSU氧傳感器原理寬帶氧傳感器在Nernst腔的基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)電化學(xué)元－泵氧元。在泵氧元開(kāi)有一狹縫，排氣從狹縫進(jìn)入測(cè)試腔（擴(kuò)散腔）。加在泵氧元上的電壓可以保證當(dāng)測(cè)試腔內(nèi)的氧多時(shí)，排除腔內(nèi)的氧，而當(dāng)腔內(nèi)的氧少時(shí)，供氧，從而使得提供給泵氧元的電流就反映了排氣中的空氣過(guò)量系數(shù)。2泵氧元Ip泵氧元電流UH加熱器電壓Uret參考電壓排氣產(chǎn)品類型(4)寬帶氧傳感器LSU電壓的產(chǎn)生與跳躍式氧傳感器式一樣的但電壓值保持為恒定值450mV由泵單元（微型泵）來(lái)保證這個(gè)恒定值，該泵給電極靠近廢氣一側(cè)供氧，以便達(dá)到這個(gè)電壓恒定值泵功率越大，泵電流也就越大。

廢氣泵單元泵電流擴(kuò)散通道傳感器電壓大氣測(cè)量范圍氧傳感器

泵單元的工作純粹是一個(gè)物理過(guò)程。無(wú)機(jī)械元件。泵單元上加正電壓，所以負(fù)的氧離子就經(jīng)過(guò)透氧的陶瓷被吸收過(guò)來(lái)了。

氧傳感器特性寬帶氧傳感器和雙閾型的氧傳感器有明顯不同：雙閾型的氧傳感器直接利用Nernst腔的電壓信號(hào)作為測(cè)量值。而寬帶氧傳感器將經(jīng)過(guò)特殊處理和控制的泵氧元供給電流作為測(cè)量空氣過(guò)量系數(shù)的參數(shù)，這樣傳感器產(chǎn)生的就不是Nernst腔產(chǎn)生階躍函數(shù)性質(zhì)的響應(yīng)而是連續(xù)遞增的信號(hào)。產(chǎn)品類型(4)寬帶氧傳感器LSU氧傳感器氧傳感器特點(diǎn)－能在λ=0.7~空氣成分的寬范圍內(nèi)精確地給出連續(xù)的特征變化曲線；－<100ms的響應(yīng)時(shí)間；－結(jié)構(gòu)緊湊結(jié)實(shí)；－良好的抗老化、腐蝕、沉淀、中毒等能力；－對(duì)路面沖擊不敏感。－雙層保護(hù)套管；－使用壽命>160,000km。產(chǎn)品類型(4)寬帶氧傳感器LSU典型產(chǎn)品－LSU4注意－氧傳感器應(yīng)安裝成跟水平面夾角大于等于10°，并使其尖端朝下，以避免冷起動(dòng)時(shí)冷凝水聚集在傳感器殼體與傳感陶瓷之間。－不得使氧傳感器側(cè)的電纜金屬扣環(huán)不適當(dāng)?shù)丶訜?，發(fā)動(dòng)機(jī)停車后尤其如此。－不得在氧傳感器的插頭上使用清凈液、油性液體或揮發(fā)性固體。－請(qǐng)按要求的扭矩(50~60Nm)擰緊。檢測(cè)提示－氧傳感器(LSU型除外)正常工作、且系統(tǒng)處于λ閉環(huán)控制時(shí)，借助轉(zhuǎn)接器并利用萬(wàn)用表測(cè)量其信號(hào)電壓應(yīng)為0.1~0.9V范圍內(nèi)反復(fù)變化的，其變化頻率約為每分鐘一二十次。－若輸出信號(hào)始終在0.55V附近固定不變、或變化很緩慢、或信號(hào)始終在0.5~0.9V或始終在0.1~0.5V的區(qū)間波動(dòng)，則系統(tǒng)工作仍不正常，須查找原因。氧傳感器加速踏板位置傳感器概述該傳感器將駕駛員意愿信息，告知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以便實(shí)現(xiàn)最佳扭矩控制。該傳感器由兩個(gè)垂直排列的浮動(dòng)傳感器構(gòu)成。屬于無(wú)摩擦結(jié)構(gòu)。沒(méi)有磨損可能。加速踏板機(jī)械部件PCB蓋板薄金屬盤(pán)加速踏板位置傳感器結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元信號(hào)處理器勵(lì)磁線圈金屬薄片金屬薄片感應(yīng)的磁場(chǎng)勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)接收線圈加速踏板位置傳感器原理接收線圈加速踏板位置傳感器特點(diǎn)：浮動(dòng)傳感器無(wú)摩擦，壽命長(zhǎng)，整體式傳感器不需要進(jìn)行強(qiáng)制低速檔基本設(shè)定。注意：一個(gè)或兩個(gè)都失效后，系統(tǒng)會(huì)有故障記憶，同時(shí)儀表上的EPC故障警報(bào)燈也會(huì)亮起。車輛的一些便捷功能，如定速巡航或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助控制功能也將會(huì)失效。一個(gè)傳感器信號(hào)失真或中斷，如果另一個(gè)傳感器處于怠速位置，則發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況；如果是負(fù)荷工況，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。若兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速（1500轉(zhuǎn)/分）/怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。執(zhí)行器及部件介紹活性炭罐控制閥電子節(jié)氣門體可變配氣相位電磁閥炭罐控制閥概述燃油蒸汽排放系統(tǒng)中的炭罐吸收來(lái)自油箱的油蒸汽，直至油蒸汽飽和。電子控制器通過(guò)打開(kāi)炭罐控制閥控制再生氣流的流量，將油蒸汽引入進(jìn)氣歧管，并利用該氣流實(shí)現(xiàn)活性炭的再生。炭罐控制閥原理炭罐控制閥由電磁線圈、銜鐵和閥等組成。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，電子控制器改變輸送給電磁線圈脈沖信號(hào)的占空比，從而改變閥的開(kāi)度。此外，通過(guò)炭罐控制閥的氣流流量還受閥兩端壓力差的影響。1－接口，2－密封法蘭，3－銜鐵，4－彈簧，5－電磁線圈，6－閥芯，7－氣流流道。炭罐控制閥特性曲線(1)設(shè)定值：3m3/h，適用于排量>2000cm3的發(fā)動(dòng)機(jī)流量V壓力差ΔP炭罐控制閥設(shè)定值：2m3/h，適用于排量<2000cm3的發(fā)動(dòng)機(jī)流量V壓力差ΔP特性曲線(2)炭罐控制閥特性參數(shù)Δp=200mbar時(shí)的額定流量：