中國公路客運(yùn)類型、特點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備及客運(yùn)量分析

中國公路客運(yùn)類型、特點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備及客運(yùn)量分析

一、公路客運(yùn)類型及特點(diǎn)

公路旅客運(yùn)輸業(yè)(highwaypassengertransport)，其服務(wù)對象是旅客，主要運(yùn)輸工具為汽車，通過公路將旅客運(yùn)送至目的地，該產(chǎn)業(yè)的服務(wù)本質(zhì)是幫助旅客實(shí)現(xiàn)空間位移，通常簡化稱之為公路客運(yùn)業(yè)。公路客運(yùn)業(yè)以運(yùn)輸目的進(jìn)行分類可分為三大基本類型：包車、班車、旅游客運(yùn)，包括偏遠(yuǎn)落后地區(qū)在內(nèi)，基本上全國所有的公路客運(yùn)方式都以班車客運(yùn)為主，包車、旅游客運(yùn)為輔。

公路客運(yùn)在運(yùn)輸速度和載客能力上并不占優(yōu)勢，但相較于鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)而言，其靈活性、機(jī)動(dòng)性、便捷性有著極大的優(yōu)勢，受天氣和地理?xiàng)l件影響也最小。公路旅客方式的基本特征使得其客運(yùn)站點(diǎn)分布廣，數(shù)量多，故而在近數(shù)十年內(nèi)公路客運(yùn)在全球范圍內(nèi)是諸多發(fā)展方式中發(fā)展最為迅猛的一類，是諸多國家首選的運(yùn)輸方式。

二、公路建設(shè)情況

隨著我國大興基建，公路建設(shè)也快速開展，公路網(wǎng)路日趨完善，即使在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村地區(qū)，公路質(zhì)量也得到一定保障，截至2019年末全國公路總里程達(dá)到501.25萬公里，其中四級及以上等級公路里程469.87萬公里。

《2021-2027年中國公路客運(yùn)行業(yè)競爭格局分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：較其它運(yùn)輸方式而言，公路客運(yùn)主要以靈活性較高，由于公路規(guī)劃建設(shè)易于其他運(yùn)輸方式，故而國內(nèi)公路網(wǎng)路覆蓋率高，其在日?？土鬟\(yùn)輸中有著無可取代的地位，2019年末全國二級及以上等級公路里程67.20萬公里，其中高速公路里程14.96萬公里。

三、公路載客汽車情況

公路客運(yùn)是現(xiàn)代四大主要道路運(yùn)輸方式之一，其運(yùn)輸工具主要以汽車為主，在公路上進(jìn)行中短距離旅客運(yùn)輸并承擔(dān)起其他運(yùn)輸方式無法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)，截至2019年末全國擁有載客汽車77.67萬輛，共計(jì)2002.53萬客位，其中大型客車30.31萬輛，共計(jì)1334.35萬客位。

四、公路旅客運(yùn)輸情況

過去因公路建設(shè)水平落后，公路客運(yùn)業(yè)的旅客運(yùn)輸能力受到限制，隨著國內(nèi)公路的大力興建，公路客運(yùn)能力獲得極大提升，2012年全國公路客運(yùn)量達(dá)到355.7億人，由于航空運(yùn)輸和高鐵動(dòng)車的快速發(fā)展以及網(wǎng)約車平臺的興起，從2013年開始我國公路客運(yùn)市場急劇萎縮，公路客運(yùn)站客流量斷崖式下降，到2019年減少到130.1億人，2020年由于新冠疫情的爆發(fā)，居民減少外出，我國公路旅客運(yùn)輸量再次大幅下降，達(dá)到68.9億人，同比下降47.02%。

按不同省市來看，2020年我國公路