2022年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及精品答案

2022年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及精品答案單選題（共60題）1、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段宜采用（）擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.扶壁式D.錨桿【答案】C2、填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A.設(shè)計(jì)單位B.施工單位C.建設(shè)單位D.監(jiān)理單位【答案】D3、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）。A.小于1.0％，困難條件下，坡度不得小于2.0％B.小于1.5％，困難條件下，坡度不得小于2.0％C.大于1.5％，困難條件下，坡度不得大于2.5％D.大于1.0％，困難條件下，坡度不得大于2.5％【答案】C4、關(guān)于擠密砂樁施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)B.砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工C.粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工D.靠近既有建筑時(shí)應(yīng)自遠(yuǎn)而近施作【答案】C5、在鐵路隧道圍巖分級(jí)因素中不包括的是()：A.地下水出水狀態(tài)B.初始地應(yīng)力狀態(tài)C.開(kāi)挖前穩(wěn)定狀態(tài)D.主要結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀狀態(tài)【答案】C6、預(yù)制吊環(huán)鋼筋應(yīng)采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的I級(jí)熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的I級(jí)熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的II級(jí)熱軋光圓鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的II級(jí)熱軋光圓鋼筋【答案】B7、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊(duì)伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解【答案】A8、采用移動(dòng)模架方法造梁，若移動(dòng)模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為（）移動(dòng)模架。A.上行式B.下行式C.穿行式D.復(fù)合式【答案】D9、新建、改建設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門(mén)規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A.100B.120C.160D.200【答案】B10、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護(hù)范圍為（）m，其他鐵路為（）m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15【答案】A11、扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時(shí)，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）m。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】B12、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，不屬于斜拉橋組成部分的是（）。A.索塔B.主纜C.主梁D.斜拉索【答案】B13、安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤(pán)柜組立、檢測(cè)元件安裝、線槽布設(shè)及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調(diào)試，其中最關(guān)鍵工序是（）。A.盤(pán)柜組立B.元件安裝C.線槽布設(shè)D.系統(tǒng)調(diào)試【答案】D14、拋填應(yīng)自地基（）進(jìn)行；有橫坡時(shí)自（）進(jìn)行。A.中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)B.兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)C.兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)D.中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)【答案】A15、鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）％，才能開(kāi)始頂進(jìn)工作。A.70B.80C.90D.100【答案】D16、施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是（）。A.固定資產(chǎn)損耗費(fèi)B.運(yùn)行費(fèi)C.施工單價(jià)D.施工機(jī)械設(shè)備投資【答案】C17、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低【答案】C18、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C19、對(duì)于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.復(fù)合硅酸鹽水泥【答案】D20、垂直開(kāi)挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A21、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用（）評(píng)定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.算術(shù)平均法D.專家評(píng)估方法【答案】B22、穿越式分體移動(dòng)模板臺(tái)車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動(dòng)問(wèn)題，且（）。A.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行C.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行【答案】D23、影響混凝土流動(dòng)性的主要因素是（）。A.水泥品種B.含砂率C.骨料級(jí)配D.單方用水量【答案】D24、箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工序。A.預(yù)制箱涵B.安裝頂進(jìn)設(shè)備C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土【答案】A25、隧道施工測(cè)量的關(guān)鍵在于（）。A.兩相向開(kāi)挖的施工中線的閉合差不超過(guò)規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開(kāi)挖的施工中線的閉合差【答案】A26、在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測(cè)采用的儀器為（）。A.位移計(jì)B.壓力盒C.應(yīng)變計(jì)D.鋼筋計(jì)【答案】D27、巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以（）為主的綜合預(yù)報(bào)方法。A.超前地表鉆探B.超前水平鉆探C.紅外探測(cè)D.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)【答案】B28、下列關(guān)于路堤施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.不同種類的填料可以混雜填筑B.完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C.路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)【答案】C29、鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入()。A.項(xiàng)目管理費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.招標(biāo)降造費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)【答案】D30、下列開(kāi)挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開(kāi)挖方法的是()。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖【答案】D31、混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由()確定。A.理論配制強(qiáng)度B.設(shè)計(jì)配制強(qiáng)度C.施工配制強(qiáng)度D.實(shí)際配制強(qiáng)度【答案】C32、簽發(fā)鐵路梁場(chǎng)預(yù)制箱梁技術(shù)證明書(shū)前，應(yīng)按（）對(duì)箱梁進(jìn)行檢查驗(yàn)收。A.批次B.班組C.月D.件【答案】D33、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D34、隧道施工選擇輔助坑道施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（）。A.施工條件B.機(jī)械情況C.開(kāi)挖斷面D.地質(zhì)條件【答案】D35、主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII【答案】D36、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.6‰【答案】C37、鑒于不同的工程對(duì)象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于（），但也不宜過(guò)嚴(yán)。A.企業(yè)要求B.項(xiàng)目要求C.規(guī)范要求D.施工要求【答案】C38、鐵路建設(shè)物資實(shí)行分類管理，分為甲供物資和自購(gòu)物資兩類。下列屬于自購(gòu)物資的是（）。A.總公司采購(gòu)的物資B.總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購(gòu)的物資C.建設(shè)單位自行采購(gòu)的物資D.施工單位采購(gòu)的物資【答案】D39、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】B40、下穿營(yíng)運(yùn)線的涵洞頂進(jìn)施工，須在列車（）期間進(jìn)行。A.正常運(yùn)行B.運(yùn)行間隙C.限速運(yùn)行D.低速運(yùn)行【答案】B41、在線監(jiān)測(cè)及環(huán)境安全系統(tǒng)主要有在線絕緣監(jiān)測(cè)盤(pán)組立、室外檢測(cè)單元安裝、線纜敷設(shè)連接及()等幾項(xiàng)施工內(nèi)容。A.基礎(chǔ)澆筑B.桿塔組立C.系統(tǒng)調(diào)試D.設(shè)備吊裝【答案】C42、路基工程施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)包括地基沉降和()。A.側(cè)向位移B.沉降速率C.邊坡穩(wěn)定D.工后沉降【答案】A43、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質(zhì)路堤地段C.地震動(dòng)峰值加速度為0.29以上地區(qū)D.一般巖質(zhì)路塹地段【答案】A44、CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線D.Ⅱ等導(dǎo)線【答案】B45、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是（）。A.黏性土B.粉性土C.砂類土D.碎石土【答案】C46、在混凝土無(wú)損檢測(cè)方法中，用于樁基檢測(cè)的常規(guī)方法為（）。A.回彈法B.拔出法C.小應(yīng)變法D.地質(zhì)雷達(dá)法【答案】C47、鐵路橋梁墩臺(tái)應(yīng)該按照（）的施工順序施工。A.墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模B.基底處理→墩臺(tái)底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模C.墩臺(tái)底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模D.基底處理→墩臺(tái)底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模【答案】A48、在特種水泥中，對(duì)抗折要求較高的路面工程一般采用（）。A.大壩水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥【答案】C49、經(jīng)過(guò)冷拉的鋼筋，其屈服強(qiáng)度和塑性變形的變化是（）。A.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形增大B.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形減小C.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形增大D.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形減小【答案】B50、大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A.能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量B.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化C.容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)D.外業(yè)工作量少【答案】A51、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A52、基期至設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概（預(yù)）算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入（）。A.單項(xiàng)概(預(yù))算B.總概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算D.按合同約定辦理【答案】A53、鐵路高墩采用滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到（）MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。A.0.2B.0.5C.1.0D.2.5【答案】A54、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，在道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％【答案】C55、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A.混凝土底座施工B.擋塊施工C.軌道板橫向連接D.軌道板粗放【答案】C56、橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取（）。A.平板式振動(dòng)，人工抹面成型B.平板式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型C.插入式振動(dòng)，人工抹面成型D.插入式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型【答案】A57、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D58、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B59、路塹開(kāi)挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下【答案】D60、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須（）。A.坡度不大于1％B.鋪設(shè)混凝土軌枕C.行走平穩(wěn)D.壓道檢查【答案】D多選題（共30題）1、鐵路施工中常用的降水措施有（）。A.特大井點(diǎn)降水B.大井點(diǎn)降水C.小井點(diǎn)降水D.深井點(diǎn)降水E.淺井點(diǎn)降水【答案】BC2、基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填筑工藝流程包括（）。A.施工測(cè)量、地基處理B.拌合、運(yùn)輸C.攤鋪、碾壓D.灑水、晾曬E.檢測(cè)試驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)整修【答案】BC3、錨桿擋土墻和錨定板擋土墻共有（）的特點(diǎn)。A.可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段B.根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式C.可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)D.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做防銹處理和防水封閉E.高度在1級(jí)干線上不宜大于10m【答案】BCD4、施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是（）等因素。A.工程數(shù)量B.職工數(shù)量C.機(jī)械設(shè)備數(shù)量D.施工工序E.消防和環(huán)保要求【答案】ABC5、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.砂樁施工開(kāi)始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，以確認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)C.砂料應(yīng)采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格后才能填筑排水墊砂層E.施工順序應(yīng)從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)【答案】ABD6、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括的內(nèi)容有（）。A.非不可抗力造成的損失及對(duì)其采取的預(yù)防措施費(fèi)用B.非發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備除政策調(diào)整以外的價(jià)差C.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整造成的損失和增加的措施費(fèi)D.工程保險(xiǎn)費(fèi)E.非承包人原因引起的工類變更設(shè)計(jì)【答案】ABCD7、鐵路有砟軌道鋪設(shè)中，計(jì)算最佳鋪軌溫度時(shí)，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度應(yīng)考慮（）。A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫C.施工時(shí)測(cè)定的鋼軌溫度D.鋼軌型號(hào)E.鋼軌長(zhǎng)度【答案】AB8、中國(guó)鐵路總公司物資管理部是建設(shè)物資采購(gòu)供應(yīng)工作的歸口管理部門(mén)，下列屬于其主要職責(zé)的有()。A.指導(dǎo)、監(jiān)督建設(shè)物資的采購(gòu)供應(yīng)工作B.發(fā)布、調(diào)整甲供物資目錄C.執(zhí)行建設(shè)物資采購(gòu)供應(yīng)工作的相關(guān)管理制度D.負(fù)責(zé)利用國(guó)外貸款的建設(shè)物資的采購(gòu)工作E.負(fù)責(zé)建設(shè)單位管理甲供物資的招標(biāo)計(jì)劃審批工作【答案】ABD9、以下關(guān)于隧道監(jiān)控量測(cè)描述中，正確的有()。A.隧道監(jiān)控應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定建立等級(jí)管理、信息反饋制度B.隧道監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場(chǎng)施工組織C.監(jiān)控量測(cè)必須設(shè)置專職人員并經(jīng)培訓(xùn)后上崗D.對(duì)周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道，應(yīng)實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)E.監(jiān)控量測(cè)工作必須緊接開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整量測(cè)的項(xiàng)目和內(nèi)容【答案】BCD10、勞動(dòng)定額具有（）的特點(diǎn)。A.科學(xué)性B.系統(tǒng)性C.統(tǒng)一性D.專業(yè)性E.穩(wěn)定性和時(shí)效性【答案】ABC11、管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在（）的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。A.深水B.無(wú)水C.巖面不平D.無(wú)覆蓋層E.覆蓋層很厚【答案】ACD12、下列符合鋪軌基地建設(shè)要求的有（）。A.鋪軌基地宜設(shè)置在新建車站區(qū)域B.基地聯(lián)絡(luò)線當(dāng)有長(zhǎng)軌列車通過(guò)時(shí)線路曲線半徑不宜小于300mC.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間留有不小于5.0m的距離D.基地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工E.基地內(nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車擋，電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置【答案】BD13、鋼梁懸臂拼裝方法主要有（）。A.全懸臂拼裝B.半懸臂拼裝C.中間合龍懸臂拼裝D.平衡懸臂拼裝E.兩側(cè)對(duì)稱懸臂拼裝【答案】ABCD14、下列關(guān)于基床填筑要求的說(shuō)法，正確的有（）。A.基床表層填料可以采用級(jí)配碎石B.基床底層可以選用A.B組填料C.基床表層級(jí)配碎石可以采用路拌D.基床表層瀝青混凝土必須采用場(chǎng)內(nèi)集中拌合E.工藝試驗(yàn)段長(zhǎng)度不宜小于100m【答案】ABD15、下列屬于質(zhì)量“紅線”管理要求標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法的有()。A.結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)B.橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)C.隧道襯砌厚度達(dá)標(biāo)D.軌道鋪設(shè)精度達(dá)標(biāo)E.鎖定軌溫達(dá)標(biāo)【答案】AB16、接觸網(wǎng)按懸掛類型可分為（）。A.未補(bǔ)償懸掛B.半補(bǔ)償懸掛C.全補(bǔ)償懸掛D.簡(jiǎn)單懸掛E.鏈型懸掛【答案】D17、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有()。A.城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8mB.城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10mC.村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為10mD.村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12mE.其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m【答案】ABD18、我國(guó)應(yīng)用較多的特種水泥有()。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥和大壩水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】CD19、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有（）。A.無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段B.軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C.鋼軌扣件齊全緊固D.鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定E.鋼軌應(yīng)力為零【答案】ABCD20、下列符合管樁基礎(chǔ)施工要求的有（）。A.管樁基礎(chǔ)適用于各種土質(zhì)的基底B.預(yù)應(yīng)力管樁入土深度不宜大于25mC.鋼管樁造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁造價(jià)低D.管樁內(nèi)對(duì)砂類土宜采用空氣吸泥機(jī)E.管樁內(nèi)對(duì)黏性土宜采用抓泥斗【答案】AD21、鐵路工程招標(biāo)計(jì)劃包括()。A.工程概況、招標(biāo)依據(jù)B.招標(biāo)范圍、承包方式C.工程范圍、評(píng)標(biāo)辦法D.標(biāo)段劃分(含標(biāo)段起訖里程、長(zhǎng)度、主要工程內(nèi)容、重點(diǎn)控制工程、招標(biāo)預(yù)算)、時(shí)間安排E.資格審查方式、評(píng)委會(huì)組成方案、評(píng)標(biāo)辦法、交易場(chǎng)所、簽字背書(shū)材料【答案】ABD22、屬于基床表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石填筑工藝“四區(qū)段”的是()。A.填土區(qū)段B.驗(yàn)收基床底層C.整平區(qū)段D.攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓E.驗(yàn)收基床表層【答案】BD23、臨時(shí)道口發(fā)生障礙時(shí)，應(yīng)迅速做好防護(hù)，包括()。A.立即通知車站和鄰近道口B.顯示停車信號(hào)攔停列車C.盡快處理道口故障D.立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)E.增加停車信號(hào)【答案】ABC24、施工現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)識(shí)牌字體要做到（）。A.正確規(guī)范B.工整美觀C.有藝術(shù)氣息D.保持整潔完好E.色彩多樣【答案】ABD25、下列關(guān)于CFG樁施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工前進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.可以采用振動(dòng)沉管澆筑C.采用長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料D.褥墊層宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓E.完工進(jìn)行無(wú)側(cè)壓抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)【答案】ABC26、橋涵頂進(jìn)施工方法有一次頂入法、對(duì)頂法、中繼間法、對(duì)拉法、解體頂進(jìn)法、開(kāi)槽頂人法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是()。A.在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑B.坑底修筑底板C.在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身D.在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳E.底板安裝滾動(dòng)滑輪【答案】ABC27、基坑開(kāi)挖方法可分為（）。A.臺(tái)階法B.無(wú)護(hù)壁基坑開(kāi)挖C.有護(hù)壁基坑開(kāi)挖D.全斷面法E.圍堰基坑開(kāi)挖【答案】BC28、膺架的類型主要有（）。A.滿堂式B.長(zhǎng)梁式C.墩梁式D.密墩無(wú)梁式E.獨(dú)立支墩式【答案】ABC29、加筋土擋土墻的使用范圍和要求有（）。A.加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0.02～1：0.05D.拉筋應(yīng)具有粗糙面，并按設(shè)計(jì)布置水平鋪設(shè)，當(dāng)局部與填土不密貼時(shí)應(yīng)鋪砂墊平E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻，但應(yīng)避免拉動(dòng)墻面板【答案】ACD30、噴射混凝土的施工要點(diǎn)有（）。A.選擇合理的支護(hù)材料B.選擇合理的配合比C.做好噴射面的事先處理D.選擇合理的支護(hù)參數(shù)E.根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果做好噴射混凝土厚度的調(diào)整【答案】BCD大題（共10題）一、(一)背景資料：某城市垃圾處理場(chǎng)位于海邊,經(jīng)過(guò)多年填埋，其表層為建筑垃圾，現(xiàn)需要在垃圾處理場(chǎng)所在區(qū)域建設(shè)鐵路車站。經(jīng)勘查，該區(qū)域地層從上至下依次為：（1）雜填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚3-8m；（3）硬塑土厚8-24m；（4）弱風(fēng)化花崗巖；地下水與海水有水力連通。該車站的地基處理原設(shè)計(jì)為CFG樁加固，樁位布置為2m*2m，樁徑0.5m，樁長(zhǎng)為15-17m。事件一：為了盡快進(jìn)行施工，施工單位進(jìn)場(chǎng)后選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚4m的地點(diǎn)采用長(zhǎng)螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗(yàn)，取得了相應(yīng)工藝參數(shù)，但未進(jìn)行樁的檢測(cè)。前面開(kāi)工后，施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎?dòng)沉管法，并參照之前取的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行了CFG樁的施工。事件二：施工一段時(shí)間后，地面普遍隆起，拔管后發(fā)現(xiàn)縮徑，成孔十分困難，已經(jīng)施工的樁身按規(guī)定進(jìn)行鉆芯取樣，0-3m范圍內(nèi)顯示有成型混凝土芯樣，3m以下芯樣中均出現(xiàn)大量的碎石夾淤泥和垃圾。事件三：針對(duì)事件二的情況，施工單位對(duì)長(zhǎng)螺旋法施工的CFG樁進(jìn)行鉆芯取樣，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題與震動(dòng)沉管法施工的CFG樁的問(wèn)題一致，隨后申請(qǐng)了設(shè)計(jì)變更，經(jīng)各方現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核并批復(fù)后按變更后方案施工，順利完成地基處理任務(wù)。問(wèn)題：1、針對(duì)事件一，指出施工單位在工藝性試驗(yàn)及施工方面的錯(cuò)誤做法。2、事件二、指出并分析CFG樁成孔困難的原因。3、根據(jù)背景資料，指出并分析-3m以下CFG樁未能成樁的原因，寫(xiě)出設(shè)計(jì)變更方案?！敬鸢浮?、答:(1)選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚4m的地點(diǎn)采用長(zhǎng)螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗(yàn)不對(duì),選擇的地段不具代表性；應(yīng)該選擇不少于CFG設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的深度進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。（2）確定主要工藝參數(shù)后沒(méi)有報(bào)監(jiān)理確認(rèn)錯(cuò)誤；應(yīng)該報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。（3）工藝參數(shù)確定后，沒(méi)有試樁，并對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，錯(cuò)誤；應(yīng)該試樁不少于兩根，并檢測(cè)成樁質(zhì)量。（4）施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎?dòng)沉管法，并參照之前取的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行了CFG樁的施工，錯(cuò)誤；改變施工方法應(yīng)該重新進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定試驗(yàn)參數(shù)。2、地質(zhì)方面的原因:3-8m屬于垃圾夾海相淤泥層的軟塑性土，此種地質(zhì)情況不適用CFG樁.施工方面原因:(1)在飽和軟土中成樁時(shí)，由于已打樁尚未成型，新打樁對(duì)已打樁進(jìn)行擠壓導(dǎo)致己打樁變形，造成縮頸。(2)灌注混合料時(shí)拔管太快或振搗不到位，在樁身某個(gè)位置出現(xiàn)樁徑突然變細(xì)的現(xiàn)象。3、-3m地質(zhì)為垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚3-8m；此種不適合CFG樁。設(shè)計(jì)變更為：應(yīng)用漿體噴射攪拌樁或高壓旋噴樁。二、某單線鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問(wèn)題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡(jiǎn)述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿；(2)上臺(tái)階開(kāi)挖；(3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺(tái)階開(kāi)挖；(5)邊墻錨噴支護(hù)；(6)底部開(kāi)挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開(kāi)挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開(kāi)挖；(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開(kāi)挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出砟，扒砟機(jī)裝巖、電動(dòng)車牽引梭礦車運(yùn)砟，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出砟方案、通風(fēng)方案，然后考慮開(kāi)挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開(kāi)挖；(2)通風(fēng)；(3)出砟；(4)支護(hù)；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_(kāi)，只偏重施工方法和機(jī)械的描述，并不完整。2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。三、(一)背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長(zhǎng)2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級(jí)兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個(gè)施工隊(duì)將項(xiàng)目部配置的2臺(tái)通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門(mén)開(kāi)挖時(shí)，施工隊(duì)將部分棄碴臨時(shí)堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺(tái)上。在工程施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時(shí)，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時(shí)，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。事件3．在兩個(gè)施工隊(duì)作業(yè)面相距7米時(shí)，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問(wèn)題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。2．針對(duì)事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對(duì)事件3，在隧道開(kāi)挖安全控制方面正確的做法是什么?【答案】1．原因：1、P81風(fēng)機(jī)放置位置不對(duì)，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺(tái)上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，或者水平架設(shè)到臺(tái)架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對(duì)。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場(chǎng)擋護(hù)工程。棄渣場(chǎng)應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門(mén)位置沒(méi)有按照有關(guān)要求修建洞門(mén)排水溝、截水溝。洞門(mén)位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門(mén)排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．1、應(yīng)有專人找頂找?guī)?。?duì)開(kāi)挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。2、工作人員到達(dá)工作面時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)石塊或裂縫，應(yīng)及時(shí)予以清除或支護(hù)。3、爆破后，必須經(jīng)過(guò)通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無(wú)瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無(wú)殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊，支護(hù)有無(wú)松動(dòng)和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)危險(xiǎn)因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。3．1、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開(kāi)挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開(kāi)挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。四、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮?.(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護(hù)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)梁施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2.(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3.(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞務(wù)費(fèi)結(jié)算。(2)勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動(dòng)性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯(cuò)誤做法，分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。五、某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級(jí)圍巖外，其余均為II、III級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，措出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2.指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域？4.針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施。【答案】1.【參考答案】施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開(kāi)挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理?！究键c(diǎn)解析】此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車運(yùn)輸經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開(kāi)挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，n、m級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2.【參考答案】隧道洞口段的開(kāi)挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道開(kāi)挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，地質(zhì)偏好的情況下可以采取三臺(tái)階法開(kāi)挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開(kāi)挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開(kāi)挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。六、（三）背景資料：某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承擔(dān)某段鐵路工程施工，其中一部分為鄰近干線營(yíng)業(yè)線增二線，另一部分為雙繞新線。主體工程包括：石方路塹拓寬、小橋項(xiàng)進(jìn)、涵洞接長(zhǎng)、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程；附屬工程包括：道口接長(zhǎng)及路基防護(hù)等。施工期間既有線正常運(yùn)營(yíng)，附近有電力及通信信號(hào)設(shè)施。施工前，項(xiàng)目部制定了既有線安全控制方案：對(duì)路塹石方采取合理布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施，以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍；并認(rèn)為該方案有效、可行，能確保營(yíng)業(yè)線安全。利用“天窗”時(shí)間，施工隊(duì)按照項(xiàng)目部制定的安全控制方案進(jìn)行了爆破作業(yè)。在爆破過(guò)程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上，導(dǎo)致電力、通信設(shè)施破壞，造成列車行車中斷事故。安全標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險(xiǎn)源分析表序號(hào)目標(biāo)危險(xiǎn)易發(fā)地點(diǎn)、地段、場(chǎng)合1無(wú)責(zé)任死亡和多人傷亡事故隧道內(nèi)、鄰近營(yíng)業(yè)線旁、高擋墻、高墩2無(wú)行車險(xiǎn)性及以上事故3無(wú)火災(zāi)和爆炸事故4無(wú)重大機(jī)械和設(shè)備事故5無(wú)重大交通事故問(wèn)題：1．參照上表，填充空白項(xiàng)（無(wú)需復(fù)制表格，在答題卡上用文字?jǐn)⑹觯??！敬鸢浮浚ㄈ?．（共8分）無(wú)行車險(xiǎn)性及以上事故：平交道口、撥接合攏口、營(yíng)業(yè)線旁（2分）；無(wú)火災(zāi)和爆炸事故：油庫(kù)、炸藥庫(kù)、隧道掌子面、石質(zhì)路塹（2分）；無(wú)重大機(jī)械和設(shè)備事故：吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機(jī)高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)（2分）；無(wú)重大交通事故：運(yùn)碴線路上、路基運(yùn)土線路中、狹窄施工便道上（2分）。（每回答一點(diǎn)給1分，小計(jì)不過(guò)2分，累計(jì)不過(guò)8分）2．（共6分）隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施（1分）；高空作業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施（1分）；防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防措施（1分）；高填方機(jī)械作業(yè)安全預(yù)防措施（1分）；作業(yè)交通車輛運(yùn)輸安全預(yù)防措施（1分）；營(yíng)業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施（1分）等等。3．（共6分）發(fā)生事故的原因：安全控制方案不全面，未考慮安全防護(hù)措施（1分）。還應(yīng)采取的措施：（1）對(duì)實(shí)施爆破的山體進(jìn)行防護(hù)，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進(jìn)行覆蓋（2分）；（2）搭設(shè)單層或多層防護(hù)排架，隔離施工區(qū)和既有線運(yùn)營(yíng)區(qū)（2分）；（3）采用綁扎廢舊輪胎等措施對(duì)既有線電力及通信信號(hào)設(shè)施進(jìn)行防護(hù)（1分）。七、背景資料某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】1．治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。3．錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)