汽車維修保準(zhǔn)規(guī)范3課件

課題三汽車在特殊條件下的使用天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案☆課前回顧什么是汽車使用經(jīng)濟(jì)性？汽車運(yùn)行材料包括那三方面考慮因素？節(jié)省燃油消耗的方法有幾個(gè)？如何選擇潤滑油？如何選擇齒輪油？提高汽車輪胎使用壽命的措施有幾項(xiàng)？天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案2-2-1汽車在走合期的使用一、汽車在走合期的使用特點(diǎn)~~相配合零件磨損劇烈；連接件易松動(dòng)。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案1．零件磨損劇烈

新車、大修車以及裝用大修發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，在投入使用的初駛期，若不采用使用措施，零件將發(fā)生劇烈的磨損。由圖5—1可知，零件在汽車初駛期(即走合期)的磨損強(qiáng)度(tanα1)是變化的，且遠(yuǎn)比正常工作期要大。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案原因：

由于摩擦表面在機(jī)械加工時(shí)留有微觀和宏觀的幾何誤差，零件表面較粗糙，零件的配合實(shí)際上是表面微凸體間的接觸，按加工質(zhì)量不同，配合件實(shí)際接觸面積為計(jì)算面積的1/100或1/1000，造成極大的壓力。汽車投入使用，由于接觸表面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將零件表面在加工中形成的凸起磨平，形成能夠承受正常使用時(shí)額定載荷的工作表面。此時(shí)在磨損曲線中出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)k，過渡到正常工作期(tanα=常數(shù))。零件表面狀況也得到改善，并趨于穩(wěn)定。由此得知，汽車的走合實(shí)際上是為了使“新車”向正常使用期過渡，對(duì)摩擦表面進(jìn)行磨合加工的工藝過程。在這個(gè)期間里，零件表面逐漸形成光滑耐磨的工作表面。2．連接件易松動(dòng)天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案汽車在走合期內(nèi)，由于零件易變形，配合件磨損后間隙增大，因此連接件易松動(dòng)，特別是影響行車安全的連接件更易松動(dòng)。這一特點(diǎn)，說明汽車在走合期內(nèi)加強(qiáng)維護(hù)(特別是緊固作業(yè))的重要性。汽車使用初期零件的磨損速度和連接件的松動(dòng)程度，除受制造和修理質(zhì)量的影響外，還與使用中的負(fù)荷、車速和維護(hù)狀況有直接關(guān)系，只要執(zhí)行走合期的規(guī)定，就能減少零件的磨損和連接件的松動(dòng)，達(dá)到延長汽車使用壽命、保證工作可靠的目的。3．選擇道路為了減少汽車行駛的滾動(dòng)阻力和上坡阻力，從而減輕汽車負(fù)荷，在汽車走合期內(nèi)應(yīng)在平坦良好的路面上行駛。4．控制車速汽車在走合期內(nèi)要限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，控制行駛速度。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，各零件的負(fù)荷大，使摩擦產(chǎn)年的熱量多，潤滑條件易惡化，零件磨損會(huì)顯著增加。因此，在合期內(nèi)嚴(yán)禁拆除發(fā)動(dòng)機(jī)限速裝置。車速高，不但增加發(fā)動(dòng)機(jī)為克服空氣阻力的負(fù)荷，而且會(huì)加劇零件的振動(dòng)和沖擊，易使連接件松動(dòng)和行駛系零件的疲勞和度增大。所以。在走合期內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格控制車速。例如，對(duì)東風(fēng)EQl092型汽車：一檔不超過10km/h；二擋不超過15km/h；三檔不超過25km/h；四擋不超過40km/h五擋不超過60km/h。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案5．正確駕駛

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不要猛踩節(jié)氣門踏板，嚴(yán)格控制節(jié)氣門踏板行程，以免發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，待冷卻液溫度上升到50℃以上再起步。起步要平穩(wěn)，以減少傳動(dòng)件的沖擊。行駛時(shí)要及時(shí)換擋，嚴(yán)禁用低速擋猛沖、高速檔硬撐，避免突然加速和緊急制動(dòng)。

6．加強(qiáng)維護(hù)

走合期內(nèi)認(rèn)真做好汽車日常維護(hù)工作：經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺拴、螺母；注意發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力和控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的正常溫度；注意變速器、驅(qū)動(dòng)橋、輪穀和制動(dòng)鼓的溫度，如有嚴(yán)重發(fā)熱時(shí)，應(yīng)找出原因，予以排除。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難露天停放的汽車，一般當(dāng)氣溫低于-15℃時(shí)便難以起動(dòng)、主要原因是：

1.由于溫度低使發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度增大；

2.燃料霧化性變差；

3.蓄電油工作能力下降。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案1、發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度增大起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的阻力矩包括運(yùn)動(dòng)部件的慣性阻力矩、由氣缸內(nèi)被壓縮的可燃混合氣的反作用力產(chǎn)生的阻力矩和各運(yùn)動(dòng)副的摩擦阻力矩。對(duì)于結(jié)構(gòu)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)、前兩種阻力矩隨溫度變化不大明顯，而后者受發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油黏度影響較大。由潤滑油的黏溫性所決定。低溫條件下發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度增大。因此，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩增大，曲軸轉(zhuǎn)速降低，達(dá)不到起動(dòng)轉(zhuǎn)速。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案美國汽車工程師協(xié)會(huì)按機(jī)油粘度等級(jí)分類法將機(jī)油質(zhì)量分類，第一類為單級(jí)粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標(biāo)注的數(shù)字表示在100攝氏度下機(jī)油的粘度，數(shù)字越大表明機(jī)油粘度越大。由于這種機(jī)油的粘度相對(duì)較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應(yīng)選擇標(biāo)號(hào)數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號(hào)有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度低，所以對(duì)于溫度越低的地區(qū)應(yīng)選用數(shù)字越小標(biāo)號(hào)的機(jī)油。機(jī)油粘度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速越大；同時(shí)機(jī)油的傾點(diǎn)越低，機(jī)油就越容易被泵送，可以更快捷的到達(dá)潤滑部位，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受干摩擦的時(shí)間。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案黏度指數(shù)(VI)為100的SAE10W號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)油可能起動(dòng)的最低溫度為-22～-27℃；SAE20W號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)油可能起動(dòng)的最低溫度為-13～-22℃。單從發(fā)動(dòng)機(jī)油因素來考慮，一般認(rèn)為能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最大黏度為8000mm2/s。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案2．燃料霧化性變差汽油：隨著氣溫的降低，汽油的黏度和相對(duì)密度增加，難以霧化。據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)氣溫由40℃下降到-10℃時(shí)，汽油黏度增加76%，相對(duì)密度增加6%。因此，使汽油在化油器油道中的流動(dòng)性變壞，又因?yàn)槠驮诘蜏貢r(shí)表面張力增大、使其在化油器喉管中進(jìn)氣流速一般不超過3～4m/s，當(dāng)氣溫為-8～-12℃時(shí)燃料只霧化4%～20%。另外，由于低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)零件的吸熱作用的影響，使混合氣溫度低，也影響燃料的霧化。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案3、蓄電池工作能力下降

低溫情況，端電壓下降的原因：

在低溫條件下，蓄電池電動(dòng)勢變化不大。對(duì)于內(nèi)電阻來說，其中電解液的電阻將隨著溫度的降低而顯著增加，這是因?yàn)楫?dāng)溫度降低時(shí)，電解液黏度增加和電化學(xué)反應(yīng)速度下降的緣故；隔板的電阻主要由它的滲透件來決定，木質(zhì)隔板在溫度降低時(shí)，孔隙會(huì)縮小，使硫酸通過困難，故相當(dāng)于電阻增大。同時(shí)，起動(dòng)時(shí)電流很大。因此在低溫情況下，端電壓明顯下降。

天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案二、總成磨損嚴(yán)重汽車在低溫條件下使用時(shí)，磨損強(qiáng)度增加。影響程度與結(jié)構(gòu)特性和所用潤滑油的黏溫性等有關(guān)。資料表明：對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)一次起動(dòng)的磨損值(特別是冷發(fā)動(dòng)機(jī))，相當(dāng)于汽車在使用條件下，行駛8.6～72.5kM的磨損值。蘇聯(lián)汽車研究所在吉爾—130單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用規(guī)定的燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行試驗(yàn)，將冷卻液和發(fā)動(dòng)機(jī)油的溫度從80℃降到40℃、30℃和20℃時(shí)，氣缸的磨損相應(yīng)增加80%、1.3倍和2.7倍。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案★發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重的主要原因是：1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，油底殼和氣缸壁溫度低，機(jī)油泵不能迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)油供給到零件摩擦表面(圖5-8)，使?jié)櫥瑮l件惡化。2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，燃料霧化困難。一部分燃料以液態(tài)流入油底殼，沖刷氣缸壁上的油膜，并使發(fā)動(dòng)機(jī)油劣化。3)硫含量較高的燃料，在低溫時(shí)的燃燒生成物易與冷凝在氣缸上的水蒸氣生成腐蝕性物質(zhì)，產(chǎn)生腐蝕磨損。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案四、燃料消耗增加低溫條件使燃料的黏度增大，又使發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀況不良。同時(shí)，由于潤滑不良而使零件轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加。試驗(yàn)證明，氣溫在5℃以下，對(duì)汽車運(yùn)行燃料消耗量便產(chǎn)生較大的影響，氣溫每降低10℃，燃料消耗增加3%～5%。五、行駛條件變差有些地區(qū)的冬季，路面被冰雪覆蓋。由于冰雪路面附著系數(shù)小，汽車行駛易側(cè)滑，制動(dòng)性能降低。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案☆做好季節(jié)維護(hù)

入冬前，結(jié)合二級(jí)維護(hù)進(jìn)行一次季節(jié)性維護(hù)。

主要內(nèi)容有：1、換用冬季燃料、潤滑劑和其他工作液汽油機(jī)選擇10%回收溫度低的汽油，柴油機(jī)選擇凝點(diǎn)低的輕柴油。發(fā)動(dòng)機(jī)油和車輛齒輪油黏度級(jí)別的選擇，應(yīng)選據(jù)冬用黏度級(jí)或多黏度級(jí)的潤滑油。液壓傳動(dòng)制動(dòng)系應(yīng)換用低溫性好的制動(dòng)液。潤滑脂選擇耐低溫的潤滑脂。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案

2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加裝保溫設(shè)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和在散熱器前加裝保溫套，使用保溫會(huì)可使汽車在-30℃左右的氣溫下工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的溫度仍保持在20～30℃之間。同時(shí)，停車后發(fā)動(dòng)機(jī)主要部位的冷卻速度要比無保溫套時(shí)約慢6倍。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼可采用雙層油底殼保溫，或在油底殼內(nèi)表面用一層玻璃纖維密封。蓄電池的保溫一般采用木質(zhì)的保溫箱。保溫箱有做成夾層的，夾層中裝有毛氈等保溫材料。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案5-2-3汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下散熱能力差：有的汽車曲軸箱溫度達(dá)95℃；驅(qū)動(dòng)橋車輛齒輪油油溫高達(dá)120℃；輪轂軸承最高溫度可達(dá)130℃；輪胎行駛中的溫度在100℃以上；制動(dòng)液最高工作溫度可超過130℃。因此，汽車在高溫條件下使用時(shí)，對(duì)其使用性能影響很大，應(yīng)采取相應(yīng)措施加以改善。發(fā)動(dòng)機(jī)油溫度齒輪油溫度汽車潤滑油脂溫度輪胎氣壓氣阻天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案（一）高溫條件對(duì)汽車使用的影響汽車在高溫條件下使用的主要問題是：發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；汽油機(jī)供給系易產(chǎn)生氣阻；燃料消耗增加；發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重；液歷傳動(dòng)制動(dòng)系工作可靠性下降；輪胎易損壞。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，汽油機(jī)供給系易產(chǎn)生氣阻高溫條件下進(jìn)氣溫度升高，使新鮮充氣量的密度降低，因此每循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)新鮮充氣量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的允氣系數(shù)減小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。試驗(yàn)得出：當(dāng)氣溫從15℃升高到40℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降6%～8%。氣溫高，燃料供給系易產(chǎn)生氣阻，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足，甚至中斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案“氣阻”是指汽油受熱后形成汽油蒸汽，部分油路發(fā)生阻塞，造成汽油供給困難的故障。此類問題會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，甚至發(fā)生熄火，再起動(dòng)困難等現(xiàn)象。若遇到此類問題，不要強(qiáng)行啟動(dòng)，只需等待數(shù)分鐘，等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來便可恢復(fù)正常。

二、燃料消耗增加氣溫升高，使空氣密度減小，混合氣變濃(圖5-15)、導(dǎo)致汽車燃料經(jīng)濟(jì)性變差?！钤囼?yàn)表明：當(dāng)氣溫高于28℃時(shí)，汽車遠(yuǎn)行燃料消耗量相對(duì)于5～28℃時(shí)，增加2%以上。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案

三、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重

隨著氣溫的增高、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度將更高，使串人氣缸中的發(fā)動(dòng)機(jī)油在高溫缺氧的情況下生成積炭等高溫沉積物，積炭形成高溫源，易使發(fā)功機(jī)產(chǎn)生早燃或爆燃。爆燃使氣缸磨損比正常燃燒時(shí)增加兩倍多(圖5-26)，嚴(yán)重時(shí)可使氣門、活塞等零件損壞。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案1、爆燃（補(bǔ)充）（一）爆燃的外部特征氣缸內(nèi)發(fā)出特別尖銳的金屬敲擊聲，亦稱為敲缸。輕微敲缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升，油耗下降，但嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生冷卻水過熱，功率下降，油耗上升，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，排放污染增加（主要是排氣冒黑煙）。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案2．早燃是指在火花塞點(diǎn)火之前，熾熱表面就點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象。

由于早燃提前點(diǎn)火而且熱點(diǎn)表面比火花大，使燃燒速率快，氣缸壓力、溫度增高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，并且由于壓縮功增大，向缸壁傳熱增加，致使功率下降，火花塞、活塞等零件過熱。早燃會(huì)誘發(fā)爆燃，爆燃又會(huì)讓更多的熾熱表面溫度升高，促使更劇烈的表面點(diǎn)火，兩者互相促進(jìn)，危害可能更大。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案（二）高溫條件下汽車使用措施一、做好季節(jié)維護(hù)1．拆除冬季保溫裝備2．換用夏季燃料、潤滑劑和其他工作液a、汽油機(jī)選擇飽和蒸氣壓小的汽油；b、柴油機(jī)選擇凝點(diǎn)高的輕柴油。c、發(fā)動(dòng)機(jī)油和車輛齒輪油黏度級(jí)別的選擇：應(yīng)選用夏用黏度級(jí)或與最高氣溫相應(yīng)的多黏度級(jí)潤滑油。d、液壓傳動(dòng)制動(dòng)系應(yīng)換用高溫抗氣阻性好的制動(dòng)液。e、潤滑脂應(yīng)選擇耐高溫的潤滑脂。天津交校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)《汽車維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范》課程電子教案3．進(jìn)行油路、電路的夏季調(diào)整調(diào)整化油器：減少化油器加速泵泵油量；降低俘子室油面高度；減少主量孔流量(對(duì)具有可調(diào)配劑針的主量孔而言)。