武漢至安康鐵路增建第二線工程某段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

武漢至安康鐵路增建第二線工程部分站前線下x標(biāo)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.編制說明及工程概況1.1.編制說明1.1.1.編制依據(jù)《武漢至安康鐵路增建第二線工程部分線下工程施工承包合同》（以下簡稱《施工承包合同》）；《武漢至安康鐵路增建第二線工程部分站前線下工程施工總承包站前xx標(biāo)投標(biāo)書》（以下簡稱《投標(biāo)書》）；武漢至安康鐵路增建第二線初步設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)資料；國家現(xiàn)行有關(guān)建筑工程的法律法規(guī)；《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2003]439號）；《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB-2003）《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]8號）；國家和鐵路部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；鐵道部、鄭州鐵路局有關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全的管理規(guī)定；施工現(xiàn)場調(diào)查掌握的施工環(huán)境條件及資源供應(yīng)條件信息；我單位參加秦沈客運(yùn)專線、武九鐵路提速200公里/小時(shí)改造及其它既有鐵路提速改造等類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.1.2.編制原則按照我局的《投標(biāo)書》的承諾，成立了xxxx局集團(tuán)公司武漢至安康鐵路增建第二線工程項(xiàng)目部，并組織、安排施工隊(duì)伍和施工機(jī)械設(shè)備、滿足合同要求的工程工期、工程質(zhì)量、施工安全以及環(huán)境保護(hù)等措施要求。根據(jù)工程所在地的工程地質(zhì)條件、自然環(huán)境條件、地材供應(yīng)情況及當(dāng)?shù)卣腿罕姷囊?，充分考慮本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，結(jié)合場地、設(shè)備、人員及氣候等實(shí)際情況，科學(xué)合理地組織施工。嚴(yán)格按照GB/T19000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工安全技術(shù)組織措施，使各項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處，為本標(biāo)段優(yōu)質(zhì)、高效進(jìn)行施工創(chuàng)造良好的條件。組織精干、高效的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，就近調(diào)集本單位優(yōu)秀的專業(yè)施工隊(duì)伍和精良、先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，齊心協(xié)力，全力以赴，建好本工程。1.2.工程概況1.2.1.工程范圍及地理環(huán)境本工程為改建滬漢溶通道武漢至安康段增建第二線工程站前xx標(biāo)段，起訖里程為K85+800～K143+500，途經(jīng)云夢縣、安陸市、隨州市平林鎮(zhèn)，全長57.7公里。沿線為江漢平原一級階地、二級階地，然后進(jìn)入低緩丘陵山區(qū)，地形波狀起伏，地面絕對高程為45～160米，相對高差10～30米。地面絕對高程為20～65米。1.2.2.氣象條件沿線地區(qū)氣候溫和多雨，冬季寒冷少雨，初夏雨量集中，易發(fā)生雨洪，盛夏高溫炎熱，時(shí)有特大暴雨發(fā)生。年平均降雨量為1250mm。沿線最多風(fēng)向除5～８月份以南風(fēng)及東風(fēng)為主外，其余多為北風(fēng)及西至西北風(fēng)。1.2.3.主要工程內(nèi)容及數(shù)量1.2.3.1.主要工程內(nèi)容本段范圍內(nèi)的改移道路、改溝、改渠、路外拆遷補(bǔ)償、棄土的青苗補(bǔ)償，路基、橋涵及公跨鐵立交橋工程，站場范圍內(nèi)的站前工程，站場設(shè)備及站區(qū)建筑，大型臨時(shí)設(shè)施。主要工程內(nèi)容有：路基土石方及附屬工程，三坡港特大橋582.6延長米，云夢、安陸及平林車站改擴(kuò)建等。1.2.3.2.主要工程數(shù)量。路基：區(qū)間路基土方10606.12百斷面方；挖石方1201.37百斷面方；填滲水土158.81百斷面方；填改良土16208.59百斷面方；填級配碎石4617.56百斷面方。站場土方2859.13百斷面方；站場石方95.81百斷面方；填滲水土12402百斷面方；填改良土2658.26百斷面方。路基附屬土方102725立方米；干砌石57345立方米；漿砌石96807圬工方；混凝土24584圬工方；立體植被網(wǎng)50176平方米；土工布81822平方米；復(fù)合土工膜190237平方米；土工格柵282262平方米；拋填片石135640立方米；填中粗砂212578立方米；粉噴樁（φ40cm）784051米；插塑料排水板715657米；碎石樁（φ60cm）99130米；A級填料9996立方米；擠密樁344361米；夯填改良土14075立方米；夯填碎石19746立方米；預(yù)壓土方71618立方米；擋土墻片時(shí)混凝土41135圬工方；樁板墻2788圬工方。橋涵：三陂港特大橋1座，557.9延長米；新建大橋4座，1061.34延長米；一般雙線大橋3座，918.36延長米；新建中橋4座，358.35延長米，其中一般單線中橋1座，58.61延長米，一般雙線中橋3座，299.74延長米；框架橋13座，3036頂面平方米；涵洞206座，2979.89橫延米，其中新建105座，2027.05橫延米，改建101座952.84橫延米。軌道：正線鋪舊軌7.153鋪軌公里；鋪粒料道床面碴20655立方米；拆除線路4.088公里；清篩道碴11038立方米；補(bǔ)充道碴11713立方米。站線鋪舊軌10.344鋪軌公里；鋪新岔46組；鋪舊岔32組；鋪面碴27107立方米；鋪底碴8355立方米；拆除線路5.652公里；拆除道岔38組。其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物：站臺(tái)墻2370米；站臺(tái)面12710平方米；堆積場地面3240平方米；地道69.96米；雨棚17010平方米；混凝土路面1975平方米；排水溝14960米。公路橋7座，19808.8頂面平方米；人行天橋4座，875頂面平方米。1.2.4.主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：4%，超限坡地段維持現(xiàn)狀不變；速度目標(biāo)值：采用200km/h；最小曲線半徑：區(qū)間一般3500m，困難2800m；牽引種類：電力；機(jī)車類型：客車SS9型，貨車SS3型；到發(fā)現(xiàn)有效長1050m；閉塞類型：自動(dòng)閉塞；建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車條件。2.采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋涵施工規(guī)范（TBJ10203-2002)鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB1021-2001）鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范（TB10302-96）鐵路給水排水施工規(guī)范（TB10209-2002）新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-96）粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范（TB10113-96）鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（TB10118-99）粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范（TB10113-96）鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（TB10118-99）公路路基施工技術(shù)規(guī)范(附條文說明)（JTJ033-95）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）鐵路工程土工試驗(yàn)方法（TBJ102-96）鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路工程材料試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)匯編鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102-2004）鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程（TB10426-2004）鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程（TB10115-98）鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)則（TBJ211-86）既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則（TBJ105-88）鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程（TB10218-99）填土密度濕度核子儀測試規(guī)程（TB/T10217-96）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10423-2003）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)[2004]8號）鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（TB10425-94）鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（TB10502-93）《鐵道部優(yōu)質(zhì)工程評選辦法》鐵建設(shè)[1999]50號公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)（TB10077-2001）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.2-2003）中華人民共和國安全生產(chǎn)法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例鄭州鐵路局貫徹鐵道部<鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定>實(shí)施辦法（鄭鐵辦[2004]99號）鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定（鐵辦[2004]29號）新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)[2003]76號）新建鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定（建技[2003]97號）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（鐵道工程部分）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）3.施工組織總體方案3.1.施工組織指導(dǎo)思想為高質(zhì)量、高速度、高水平建好此項(xiàng)工程，我單位將貫徹以人為本、科學(xué)管理的指導(dǎo)思想。本工程為增建第二線，設(shè)計(jì)有車站改造、橋涵改造、并行路段和雙繞、單繞路段，與既有線正常運(yùn)營相互干擾，施工需要運(yùn)輸管理部門及運(yùn)營設(shè)備管理單位的密切配合。制定施工方案時(shí)，以對既有線行車干擾最小為原則，以確保既有線行車安全為前提，科學(xué)、合理、有序地組織本標(biāo)段工程施工。在施工安排上，以機(jī)械化施工作業(yè)為主，合理配備施工機(jī)械設(shè)備，減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工效，實(shí)現(xiàn)快速施工，同時(shí)注重勞動(dòng)保護(hù)和醫(yī)療保障工作，保證施工人員的身體健康。在總體布置時(shí)，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對環(huán)境的影響。在施工過程中，嚴(yán)格遵照各專業(yè)施工規(guī)范，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，制定合理可行的技術(shù)措施，推廣采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料，提高工程質(zhì)量。在施工進(jìn)度安排上，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)安排冬雨季施工，合理選擇施工時(shí)間，全面規(guī)劃，保證重點(diǎn)，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，優(yōu)先安排線下控制工程的施工進(jìn)度，確保工期。3.2.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)難點(diǎn)3.2.1.工程特點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)速高：本工程設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200km/h，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行路基的地基處理、路基填料的改良、碾壓和路基過渡段的施工控制。施工干擾大：本標(biāo)段與既有線并行增建第二線、既有車站的改造等均受運(yùn)輸行車等因素制約，具有不同程度的施工、運(yùn)營干擾。協(xié)調(diào)配合多：路基、橋涵改建施工、站場改造、區(qū)間曲線改造轉(zhuǎn)線施工等與鐵路局各運(yùn)輸單位協(xié)調(diào)配合多。3.2.2工程重點(diǎn)三坡港特大橋、控制工期的插塑板加等載預(yù)壓以及重力式擋墻加預(yù)加固樁防護(hù)地段路基、過渡段、路基基床底層改良土施工、基床表層級配碎石施工是本工程的重點(diǎn)；既有橋涵接長、頂進(jìn)、改建、站場軌道改建等工程是施工的安全重點(diǎn)。3.3.各專業(yè)工程施工區(qū)段劃分及施工隊(duì)伍部署3.3.1.各專業(yè)工程施工區(qū)段劃分根據(jù)本標(biāo)段取土場的分布情況、各取土場取土量、軟土地基的分布路基移挖作填土方數(shù)量及填挖等情況，結(jié)合各專業(yè)隊(duì)的技術(shù)裝備、施工能力及施工總工期，本著各施工區(qū)段的工程任務(wù)平衡飽滿，均衡生產(chǎn)的原則，路基土石方及附屬工程劃分5個(gè)施工區(qū)段。橋梁工程劃分4個(gè)施工區(qū)段，站場軌道工程劃分1個(gè)作業(yè)區(qū)段，站場建筑設(shè)備及建筑物劃分3個(gè)施工區(qū)段。3.3.2.施工隊(duì)伍部署根據(jù)以上各專業(yè)工程劃分情況，每個(gè)作業(yè)區(qū)段安排一個(gè)相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，計(jì)23個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。另外7個(gè)拌合站各安排一個(gè)各專業(yè)工程施工區(qū)段劃分及施工隊(duì)伍部署表分項(xiàng)工程名稱施工單位施工區(qū)段工作內(nèi)容路基工程路基土石方一隊(duì)K85+800～～K97+0000本區(qū)段路基土石方方施工路基土石方二隊(duì)K97+000～～K110++600本區(qū)段路基土石方方施工路基土石方三隊(duì)K110+6000～K121++340本區(qū)段路基土石方方施工路基土石方四隊(duì)K121+3400～K132++380本區(qū)段路基土石方方施工路基土石方五隊(duì)K132+3800～K143++500本區(qū)段路基土石方方施工路基附屬土建一隊(duì)K85+800～～K97+0000本區(qū)段路基附屬工工程施工土建二隊(duì)K97+000～～K110++600本區(qū)段路基附屬工工程施工土建三隊(duì)K110+6000～K121++340本區(qū)段路基附屬工工程施工土建四隊(duì)K121+3400～K132++380本區(qū)段路基附屬工工程施工土建五隊(duì)K132+3800～K143++500本區(qū)段路基附屬工工程施工橋梁工程橋梁一隊(duì)K85+800～～K105++100好石河大橋、軍港港中橋及本區(qū)區(qū)段公路橋施施工橋梁二隊(duì)K105+0000～K120++000安陸1號大橋、羅家灣11號中橋、羅羅家灣2號中橋及本本區(qū)段公路橋橋施工橋梁三隊(duì)三坡港特大橋橋梁四隊(duì)K120+0000～K143++500紫石大橋、洑水大大橋、白竹港港中橋及本區(qū)區(qū)段公路橋施施工涵洞工程涵洞一隊(duì)K85+800～～K97+0000本區(qū)段涵洞工程施施工涵洞二隊(duì)K97+000～～K110++600本區(qū)段涵洞工程施施工涵洞三隊(duì)K110+6000～K121++340本區(qū)段涵洞工程施施工涵洞四隊(duì)K121+3400～K132++380本區(qū)段涵洞工程施施工涵洞五隊(duì)K132+3800～K143++500本區(qū)段涵洞工程施施工站場軌道工程線路隊(duì)云夢站、安陸站、平林站車站上碴及軌道工工程站場建筑設(shè)備及建筑物物綜合一隊(duì)云夢站站場建筑設(shè)備及建建筑物工程施施工綜合二隊(duì)安陸站站場建筑設(shè)備及建建筑物工程施施工綜合三隊(duì)平林站站場建筑設(shè)備及建建筑物工程施施工作業(yè)隊(duì)。具體詳見“各專業(yè)工程施工區(qū)段劃分及施工隊(duì)伍部署表”。3.4.施工方案3.4.1.路基工程本標(biāo)段路堤填料要求如下：基床表層為級配碎石；基床底層為場拌改良土；基床底層以下為路拌改良土、砂巖類軟巖。根據(jù)路基填挖工程數(shù)量、不良地質(zhì)分布情況及取棄土場分布情況，合理進(jìn)行土石方調(diào)配和施工區(qū)段劃分，盡量避免跨線作業(yè)，減少與行車發(fā)生干擾。路基工程劃分5個(gè)施工區(qū)段，安排5個(gè)路基專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，路基附屬工程安排5個(gè)土建隊(duì)負(fù)責(zé)施工。施工準(zhǔn)備基本完成后開工，尤其是軟土路基插塑板等載預(yù)壓固結(jié)地段優(yōu)先開工，所有路基工程在鋪軌前完工。路基填筑壓實(shí)按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。施工前根據(jù)設(shè)計(jì)配合比現(xiàn)場取樣做室內(nèi)試驗(yàn)，確定改良土的最大干密度和最優(yōu)含水量，并按設(shè)計(jì)要求做壓實(shí)度試驗(yàn)，不滿足要求時(shí)調(diào)整配合比。路堤開工前，根據(jù)該工點(diǎn)采用的填料種類和壓實(shí)機(jī)械，選擇一定長度的路堤做填筑壓實(shí)試驗(yàn)段，確定合理的鋪填厚度、壓實(shí)遍數(shù)和填筑工藝等工藝參數(shù)，并上報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)，在大面積施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)段的各項(xiàng)確定工藝參數(shù)進(jìn)行，不得隨意更改。沿線設(shè)置改良土拌合站（場拌）4處，在兩處土石方數(shù)量集中且移挖作填地段各設(shè)置1處改良土拌合站（路拌）?；脖韺蛹壟渖暗[石采用集中拌合，設(shè)1處級配砂礫石拌合站。土石方集中且移挖作填地段，采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)和挖掘機(jī)配合自卸汽車施工，路拌改良土后壓路機(jī)碾壓；對于土石方數(shù)量集中且從取土場取土地段，采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)和挖掘機(jī)施工，場拌改良土后用汽車運(yùn)至工地，壓路機(jī)碾壓。基床表層級配碎石采用集中拌合，按要求的級配拌合好后，汽車運(yùn)至工地，用推土機(jī)粗平，用平地機(jī)終平，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)根據(jù)路床表層試驗(yàn)段確定的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓。軟土采用插塑板加等載預(yù)壓固結(jié)處理地段，從基床底層表面以上開始填土預(yù)壓，預(yù)壓高度1.4m，預(yù)壓期半年，預(yù)壓期滿后挖除預(yù)壓土，再按要求進(jìn)行基床部分填筑。插塑板按照設(shè)計(jì)的板距和板長，采用自制履帶式插板機(jī)進(jìn)行打設(shè)。擠密樁采用人工挖孔，機(jī)械夯實(shí)。路橋過渡段選用級配砂礫石填筑，臺(tái)后2m米范圍以外采用大型壓實(shí)設(shè)備分層碾壓密實(shí)，橋臺(tái)后大型壓實(shí)設(shè)備無法達(dá)到區(qū)域和臺(tái)后2m米范圍以內(nèi)，采用多功能振動(dòng)振蕩建筑夯夯實(shí)。粉噴樁采用型號PH-SA單軸式粉噴樁機(jī)，攪拌機(jī)攪拌頭配多層攪拌葉片。開工前認(rèn)真做好工藝試驗(yàn)，確定成樁的技術(shù)參數(shù)。嚴(yán)格控制粉噴樁的樁位偏差，控制在設(shè)計(jì)范圍以內(nèi)。3.4.2.橋涵工程3.4.2.1.三陂港特大橋3.4.2.1.1工程概況該橋中心里程為DK126+690，橋式布置為(32+24+3-32)m后張梁+（36+64+36）m連續(xù)梁+（7-32+24）m后張梁，雙線橋，全長557.9m,平均墩高8m。本橋跨越新316國道及一條既有河流。采用采用鋼筋砼圓端形實(shí)心墩，雙線T形橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1.0m和1.25m兩種。主要工程量：鉆孔樁4122.5m，墩臺(tái)鋼筋砼3964.4圬工方，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁2113.9圬工方。3.4.2.1.2.施工場地布置具體布置見“三陂港特大橋施工平面布置圖”。3.4.2.1.3.施工隊(duì)伍安排考慮本標(biāo)段工程特點(diǎn)及總體工期安排，計(jì)劃安排1個(gè)橋梁專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本橋施工。將工程分解為下部結(jié)構(gòu)Ⅰ、下部結(jié)構(gòu)Ⅱ及上部結(jié)構(gòu)三個(gè)施工單元，隊(duì)伍相應(yīng)分成三個(gè)施工小組。下部結(jié)構(gòu)Ⅰ組負(fù)責(zé)6#、8#、5#、4#、3#、2#、1#墩及0#、16#臺(tái)樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)施工；下部結(jié)構(gòu)Ⅱ組負(fù)責(zé)7#、15#、14#、13#、12#、11#、10#、9#墩樁基礎(chǔ)、橋墩施工；上部結(jié)構(gòu)組負(fù)責(zé)三跨連續(xù)梁梁部及橋面系施工?！叭楦厶卮髽蚴┕て矫娌贾脠D“詳見附表。3.4.2.1.4.進(jìn)度安排具體施工工期安排詳見“三陂港特大橋施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖”及“三陂港特大橋施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖”。3.4.2.1.5.施工機(jī)械配置根據(jù)施工現(xiàn)場條件、設(shè)備生產(chǎn)能力、設(shè)備生產(chǎn)能力保證系數(shù)，確定三陂港特大橋主要施工機(jī)械設(shè)備配套為：土方施工機(jī)械：1臺(tái)1m3挖掘機(jī)，3臺(tái)15t自卸汽車；鉆孔樁設(shè)備：沖擊反循環(huán)鉆機(jī)6臺(tái)，沖擊鉆機(jī)2臺(tái);砼設(shè)備：1臺(tái)50m3/h和1臺(tái)35m3/h有自動(dòng)計(jì)量裝置的砼拌合站。砼輸送車：3臺(tái)6m3砼攪拌運(yùn)輸車;砼輸送泵：2臺(tái)60m3/h砼輸送泵；垂直起重設(shè)備：2臺(tái)塔式起重機(jī)，2臺(tái)單籠附著式工業(yè)電梯；模板：4套圓端形墩身模板，1套雙線T型橋臺(tái)模板；掛籃：4套自錨式式菱形掛籃；；施工電源：施工常常用電源10KV，變壓器用500KVVA1臺(tái)、315KVVA1臺(tái)，考慮供供電不正常因因素，備用2臺(tái)250KW、2臺(tái)75KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)機(jī)。其他機(jī)械設(shè)備見“投入本工程程的主要機(jī)械械設(shè)備和儀器器表”。3.4.2.1..6.施工方案總體施工順序?yàn)椋海菏┕し艠印鷺痘A(chǔ)礎(chǔ)→墩臺(tái)→連續(xù)梁懸澆→橋面鋪裝“三陂港特大橋施工工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃圖”及“三陂港特大大橋施工進(jìn)度度計(jì)劃橫道圖圖”詳見附表。鉆孔樁采用沖擊反反循環(huán)鉆機(jī)成成孔，導(dǎo)管法法灌筑水下砼砼。水中鉆孔孔樁平臺(tái)采取取圍堰筑島方方案。相鄰的兩個(gè)橋墩設(shè)設(shè)一座泥漿池池，施工中的的泥漿進(jìn)入泥泥漿池循環(huán)使使用。在泥漿漿池周圍設(shè)置置防護(hù)圍欄，確確保人蓄安全全。承臺(tái)采用國標(biāo)組合合鋼模板，建建筑鋼管腳手手架支撐，用用常規(guī)方法灌灌筑砼。墩身為圓端形實(shí)心心墩，平均墩墩高8m，采用4套定型鋼模模，一模到頂頂,一次澆注。橋橋臺(tái)為雙線T型臺(tái)，采用用鋼框覆膜竹竹膠板模板，碗碗扣腳手架支支撐，用常規(guī)規(guī)方法澆筑砼砼。主跨36m＋64m＋＋36m連續(xù)梁采用4套菱形掛籃籃懸臂灌注施施工，采取先先中跨合攏，再再邊跨合攏施施工順序，見見“連續(xù)梁施工工順序及各階階段施工簡圖圖”。0號梁段及邊邊跨直線段在在由M型萬能桿件件組拼成的三三角形托架上上現(xiàn)澆施工；；1號～8號梁段用菱菱形掛籃分段段懸臂灌注；；合攏段采用用體外剛性支支撐和張拉臨臨時(shí)合攏束鎖鎖定方案，利利用掛籃模板板，采用微膨膨脹砼灌注。施施工過程中采采用現(xiàn)場觀測測和計(jì)算機(jī)輔輔助計(jì)算的方方法控制懸灌灌梁的線形。在6#墩附近配置一套有有自動(dòng)計(jì)量裝裝置的砼拌合合站制備砼，用用砼攪拌運(yùn)輸輸車運(yùn)至墩旁旁，通過高壓壓砼輸送泵直直接泵送入模模。6#、7#墩旁各設(shè)1臺(tái)塔式式起重機(jī)，用用于橋墩及連連續(xù)梁施工時(shí)時(shí)材料、機(jī)具具垂直及水平平運(yùn)輸。6#、7#墩旁還要各各設(shè)置一臺(tái)單單籠工業(yè)電梯梯，用于人員員、小型機(jī)具具垂直運(yùn)送。其余橋墩在井字架架外安裝電動(dòng)動(dòng)葫蘆，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)材料、機(jī)具具的垂直運(yùn)輸輸。人員利用用支架上下。3.4.2.2..一般橋梁及及涵洞工程新建大橋10611.34延長米/4座，中橋358.335延長米/4座，框架橋3036..02頂面平方米/13座，涵洞2027..08橫延米/105座；改建涵涵洞952.884橫延米/101座；新建公公路橋189088.8頂面平方米/9座，人行天天橋875平方米/4座。一般橋橋梁情況見“施工1標(biāo)一般橋梁梁工程一覽表表”。3.4.2.2..1.進(jìn)度安排本標(biāo)段橋涵工程具具體施工工期期安排詳見“武漢至安康康鐵路增建第第二線工程1標(biāo)段施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖”及“武漢至安康康鐵路增建第第二線工程1標(biāo)段施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃橫道道圖”。3.4.2.2..2.施工隊(duì)伍安安排一般橋涵工程計(jì)劃劃安排由4個(gè)涵洞施工工隊(duì)和4個(gè)橋梁施工工隊(duì)負(fù)責(zé)施工工，其任務(wù)劃劃分情況詳見見“各專業(yè)工程程施工區(qū)段劃劃分及施工隊(duì)隊(duì)伍部署表”。3.4.2.2..3.施工場地布布置橋梁施工場地平面面布置考慮其其合理性與經(jīng)經(jīng)濟(jì)性原則。各橋涵工點(diǎn)設(shè)置臨臨時(shí)蓄水池，抽抽取河水或水水車送水；施施工前期采用用自發(fā)電；在在大橋等主要要工點(diǎn)各設(shè)500KVVA變壓器一臺(tái)臺(tái)，與地方電電網(wǎng)T接，供大橋橋施工及拌合合站、預(yù)制場場用電，中橋橋及涵洞施工工用電采取自自發(fā)電；在好好石河大橋、安安陸1號大橋、伏伏水大橋、紫紫石大橋工地地分別設(shè)拌合合站一座；在在云夢立交橋橋、儒學(xué)路立立交橋、三陂陂港公跨鐵立立交橋附近設(shè)設(shè)置橋梁預(yù)制制場，同時(shí)負(fù)負(fù)責(zé)鄰近區(qū)段段的涵蓋板等等小型砼構(gòu)件件生產(chǎn)。具體情況見“武漢漢至安康鐵路路增建第二線線工程1標(biāo)段施工總總平面布置圖圖”。3.4.2.2..4.施工方案本標(biāo)段橋涵工程結(jié)結(jié)構(gòu)形式比較較簡單，施工工難度不大，采采用常規(guī)方法法施工。砼由拌合站集中拌拌制，由砼運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)送，砼砼輸送泵泵送送入模；砂漿漿采用機(jī)械拌拌和。鉆孔樁采用沖擊反反循環(huán)鉆機(jī)成成孔，鋼筋籠籠現(xiàn)場加工，分分節(jié)吊裝，導(dǎo)導(dǎo)管法灌筑水水下砼成樁。水水中鉆孔樁采采用圍堰筑島島或搭設(shè)鉆孔孔平臺(tái)施工。巖巖溶發(fā)育地區(qū)區(qū)樁基礎(chǔ)施工工前，使用工工程鉆機(jī)逐樁樁補(bǔ)鉆探巖，并并針對不同地地質(zhì)條件進(jìn)行行預(yù)處理。對對于臨近公路路和既有鐵路路的鉆孔樁采采用下深護(hù)筒筒配以在既有有線路和鉆孔孔樁之間插打打鋼板樁的方方法，以防止止施工時(shí)行車車振動(dòng)而造成成坍孔。沉井基礎(chǔ)于墩位處處就地筑島，現(xiàn)現(xiàn)場預(yù)制沉井井，并根據(jù)土土質(zhì)情況采取取相應(yīng)的下沉沉方法。明挖基礎(chǔ)采用挖掘掘機(jī)開挖并配配合人工修坡坡清底，對于于挖掘機(jī)開挖挖不動(dòng)的巖層層輔以風(fēng)鎬清清除或風(fēng)動(dòng)鑿鑿巖機(jī)鉆眼放放松動(dòng)小炮。橋墩采用廠制定型型鋼模，采用用一模到頂?shù)牡姆椒仓斩丈眄?，墩外外搭設(shè)井字架架。橋臺(tái)采用用鋼框覆膜竹竹膠板模板，其其余構(gòu)造物的的模板采用國國標(biāo)組合鋼模模，碗扣式腳腳手架支撐。涵洞砌體采用擠漿漿法砌筑。涵洞蓋板、公路立立交橋空心板板梁及T梁在預(yù)制場場集中預(yù)制，汽汽車吊架設(shè)安安裝。本工程程共設(shè)三處制制梁場。涵洞接長、立交頂頂進(jìn)涵施工前前采用“3-7”扣吊軌梁對對既有線路進(jìn)進(jìn)施工1標(biāo)一般橋梁工程一一覽表中心里程橋名孔跨式樣全長K097+7588.59好石河大橋8-16m后張梁梁，單、曲142.98mDK115+2449.81安陸1號大橋14-32m后張張梁，雙、直直469.64mDK121+4000.66伏水大橋6-16m先張梁梁，雙、曲108.92mDK130+3332.13紫石大橋10-32m后張張梁，雙、曲曲339.80mK90+271..605軍港中橋2-24m后張梁梁，單、直58.61mDK116+3336.40羅家灣1號中橋3-32m后張梁梁，雙、直108.00mDK117+0669.43羅家灣1號中橋3-32m后張梁梁，雙、曲108.00mDK142+6446.32白竹港中橋3-24m后張梁梁，雙、曲83.74mDK109+8225.15南七里橋小橋1-(5+9=55)m框架橋199.28m22DK115+9669.6糧肌路小橋(5+9=5)mm框架橋292.34m22DK116+4008.13糧肌北路小橋1-9m框架橋103.79m22DK117+3555.00十里南路小橋1-(5+9=55)m框架橋199.28m22DK118+5223.00府河路小橋1-(5+9=55)m框架橋186.56m22DK126+4000.61文橋村小橋1-12.0m框框架橋187.52m22K86+125..87云夢小橋1-8.0m框架架橋98.58m2K86+125..87(專用線)云夢牽出線小橋1-12.0m框框架橋69m2K87+153..40云夢站立交橋（2.5+7.5++2.5）m框架橋351.64m22K86+040..00云夢南環(huán)路立交橋橋1-12.0m頂頂進(jìn)框架橋402m2K88+042..00云夢北環(huán)路立交橋橋（6+9+6）m頂頂進(jìn)框架橋316.48m22K113+4322.66新大街小橋左線(2.5頂+2--6.0+22.5頂)m框架橋；右右線(2.5++2-6.00+2.5))m接長框架橋橋99m2非頂進(jìn)258.16m22頂進(jìn)K133+5088.84平林小橋1-16.0m頂頂進(jìn)框架橋272.32m22K104+6555.00倒店公跨鐵1-13m+1--16m+11-13m空心板梁411.7m2K112+0433.33安陸公跨鐵1-16m+1--20m+11-16m空心板梁992.0m2DK123+8665DK123+8665公跨鐵3-16m空心板板梁411.7m2K127+3622K127+3622公跨鐵1-13m+1--16m+11-13m空心板梁314.9m2K128+6055K128+6055公跨鐵1-13m+1--16m+11-13m空心板梁314.9m2DK129+4111.5三陂港公跨鐵立交交橋（35+40+355）mT梁1741.5m22K137+7800.00平林公跨鐵1-16m+1--20m+11-16m空心板梁930.0m2DK89+9866.67云夢立交橋30-20m空心心板梁8192m2DK113+9445.75儒學(xué)路立交橋20-20m空心心板梁5600m2DK127+6778DK127+6778人行天橋（13+16+133）m175m2DK128+0330DK128+0330人行天橋（13+16+133）m175m2DK128+9225DK128+9225人行天橋（13+16+133）m175m2DK129+5775DK129+5775人行天橋（13+16+133）m175m2K131+8500平林1號人行天橋（13+16+133）m175m2行加固，并提前做做好列車限速速等安全措施施，向主管鐵鐵路分局提出出慢行申請并并經(jīng)批準(zhǔn)后施施工。接長涵洞基礎(chǔ)開挖挖時(shí)，為保持持既有路基的的穩(wěn)定，采取取插打鋼軌樁樁、木樁、鋼鋼板樁等方法法防護(hù)。3.4.3.軌道道工程站場軌道工程施工工順序?yàn)槠搅至终尽碴懻尽茐粽?。站場軌道改造與相相關(guān)電務(wù)工程程緊密配合，協(xié)協(xié)調(diào)施工，對對工程量、股股道道岔變動(dòng)動(dòng)多的改建站站場采取分片片分步進(jìn)行封封鎖施工，封封鎖、開通范范圍與電務(wù)部部門密切配合合，確保按時(shí)時(shí)開通。對于于與既有線有有干擾部分道道岔實(shí)行預(yù)鋪鋪，有條件提提前插入的道道岔在封鎖前前3-5天內(nèi)提前插插入。提前插插入道岔必須須與電務(wù)密切切配合，確保保道岔插入后后既有電務(wù)條條件按時(shí)接通通，以保證線線路的正常使使用，確保按按期轉(zhuǎn)線。待信號設(shè)備等完成成并調(diào)試后，進(jìn)進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線線，及時(shí)進(jìn)行行沉落整修。無無干擾的線路路和道岔實(shí)行行正位鋪設(shè)。道岔及站場軌道采采用人工鋪設(shè)設(shè)。站場鋪碴碴采用汽車直直接運(yùn)至路基基，一次上足足，用推土機(jī)機(jī)配以人工平平碴，壓路機(jī)機(jī)碾壓密實(shí)。3.4.3.1..安陸站改造造3.4.3.1..1.工程概況本站既有正線1條條，到發(fā)線5條。改造主主要包括新建建正線1條，新建到到發(fā)線3條，股道延延長及到發(fā)線線拆除等工作作內(nèi)容。改造造施工的主要要工程數(shù)量為為新鋪道岔33組，拆除道道岔21組，新鋪線線路5.5788Km，拆鋪線路1.0355Km，新鋪道碴17147立方米，利利用道碴429立方米。3.4.3.1..2.施工方案站場軌道工程在站站場土石方工工程和橋涵工工程完成后進(jìn)進(jìn)行，根據(jù)本本站工程情況況改造施工具具體步驟安排排如下。第一步：鋪底碴及及部分面碴鋪軌前按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋪設(shè)道碴，道道碴鋪設(shè)厚度度應(yīng)比枕底設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高低3～5cm，壓實(shí)后鋪鋪軌。道碴用用料按設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)選用。第二步：正位鋪道道岔及軌道道岔正位鋪設(shè)：全站可以正位鋪設(shè)設(shè)的道岔計(jì)16組，編號分分別是1#、5#、11#、13#、15#、31#、25#、29#、網(wǎng)-9和8#、10#、14#、18#、22#、24#330#。正位鋪軌：Ⅰ道鋪軌4#道岔至至DK1155+300。Ⅱ道鋪軌自K1122+800岔尾向終點(diǎn)點(diǎn)方向鋪至DK1155+300止。新3道鋪軌自26#道道岔至K114++475。4道鋪軌自網(wǎng)-9道道岔至14#道岔。新6道鋪軌自K1144+280至22#道岔。新8道鋪軌自25#道道岔至K113++660；K114++020至18#道岔。10道鋪軌自29#道道岔至24#道岔。沙專線鋪軌自199#道岔至與既既有沙專線交交叉處。安1線鋪軌自31道岔岔至終點(diǎn)。安2線自30#道岔至安22線終點(diǎn)。新鋪線路與既有線線交叉處，鋪鋪軌時(shí)在交叉叉處斷開，待待封鎖施工時(shí)時(shí)連通。線路路、道岔鋪設(shè)設(shè)后進(jìn)行補(bǔ)鋪鋪道碴，達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為開開通創(chuàng)造條件件（有條件的的應(yīng)機(jī)車壓道道以提高線路路質(zhì)量）。第三步：預(yù)鋪道岔岔全站需預(yù)鋪道岔計(jì)計(jì)17組，其編號號分別是3#、7#、9#、17#、19、21#、23#、27#、糧專1和2#、4#、6#、12#、16#、20#、26#、28#。預(yù)鋪道岔岔鋪設(shè)后各部部尺寸必須達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，為為電務(wù)安裝設(shè)設(shè)備創(chuàng)造條件件。第四步：提前插入入道岔為縮短停電施工封封鎖時(shí)間，減減少對運(yùn)輸?shù)牡母蓴_，對有有條件提前插插入的道岔，在在停電施工封封鎖前3～5天內(nèi)利用列列車運(yùn)行天窗窗時(shí)間請求施施工封鎖，將將預(yù)鋪的道岔岔提前插入正正位。本站糧糧專1、19#、21#、23#、12#、20#道岔可以提提前插入，道道岔插入后直直股開通定死死加鎖，并安安排專職人員員檢查維修確確保行車安全全。提前插入入道岔的施工工封鎖方案應(yīng)應(yīng)納入分局月月份施工方案案中。第五步：提前拆除除道岔原（21#）、（144#）既有道岔岔安排提前拆拆除。（21#）道岔位于于沙專線上，拆拆除后將岔位位線路連通，沙沙專線正常使使用。（14#）位于既有有（1）道，通往往貨物線。貨貨物線新建線線路與既有貨貨物線連接后后，拆除既有有（14#）道岔，該該道岔拆除后后，由既有（1）道進(jìn)入貨貨物線利用（12#）道岔。拆拆除道岔利用用列車運(yùn)行天天窗時(shí)間請求求封鎖有關(guān)線線路進(jìn)行施工工。第六步：停電施工工封鎖在本站停電前可施施工的工程（含含電務(wù)工程）全全部完成，具具備開通條件件時(shí)，請求停停電施工封鎖鎖開通線路，建建設(shè)單位批準(zhǔn)準(zhǔn)后，提前一一個(gè)月向主管管分局運(yùn)輸部部門提報(bào)停電電施工封鎖方方案，經(jīng)分局局批準(zhǔn)，納入入分局月份施施工方案后，按按分局規(guī)定時(shí)時(shí)間組織施工工。根據(jù)本站工程的實(shí)實(shí)際情況，采采取一次封鎖鎖大同端既有有咽喉區(qū)（1、2、3、4、5、6道全部封鎖鎖）。按設(shè)計(jì)計(jì)接通全部線線路的停電施施工封鎖方案案。拆除道岔：全站需需在停電施工工封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)拆除的道岔岔計(jì)19組，全部在在原大同端咽咽喉區(qū)，其編編號分別是（1#）、（3#）、（5#）、（7#）、（9#）、（11#）、（13#）、（15#）、（17#）、（19#）和（2#）、（4#）、（6#）、（8）、（10#）、（12#）、（16#）、（18#）、（糧專3）。以上道道岔拆除后，扒扒平道床，為為撥移新道岔岔及按設(shè)計(jì)連連通線路創(chuàng)造造條件。撥移道岔：全站需需在停電施工工封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)撥移就位的的道岔計(jì)11組，編號分分別是3#、7#、9#、17#、27#和2#、4#、6#、16#、26#、28#。道岔就位位后，即進(jìn)行行道岔前后及及道岔間線路路的連接，補(bǔ)補(bǔ)鋪道碴，為為開通創(chuàng)造條條件。線路、道道岔連通、鋪鋪碴完成，達(dá)達(dá)到通車條件件時(shí)開通線路路。第七步：沉落整修修線路開通后，設(shè)專專人巡視檢查查，對新開通通的線路、道道岔及時(shí)進(jìn)行行沉落整修，逐步提高線線路質(zhì)量，確確保行車安全全，整修至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)時(shí)驗(yàn)收移交。3.4.3.2..平林站改造造施工方案3.4.3.2..1.工程概況本站既有正線1條條，到發(fā)線2條。本次改改造工程包括括新建正線1條，新建到到發(fā)線2條，股道延延長等工作內(nèi)內(nèi)容。改造施施工的主要工工程量為新鋪鋪道岔16組，拆除道道岔4組，新鋪線線路2.7111Km，拆除線路0.2666Km，新鋪道碴7302立方米。3.4.3.2..2.施工方案站場軌道工程在站站場路基土石石方和橋涵工工程完成后進(jìn)進(jìn)行，具體改改造施工步驟驟如下。第一步：鋪底碴及及部分面碴鋪軌前按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋪設(shè)道碴，道道碴鋪設(shè)厚度度應(yīng)比枕底設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高低3～5cm，壓實(shí)后鋪鋪軌。道碴用用料按設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)選用。第二步：正位鋪道道岔及軌道道岔正位鋪設(shè)：全全站可以正位位鋪設(shè)的道岔岔計(jì)10組，編號分分別是3#、5#、9#、11#、15#和4#、6#、10#、12#、16#。正位鋪軌：新Ⅰ道道鋪軌K133++540至K134++100，K135++000至K135++500；新3道鋪軌自9#道岔至10#道岔；新5道鋪軌自11#道岔至16#道岔；安1線鋪軌自K133++841.335至K134++110；安2線鋪軌自12#岔至K135++168.227。道岔間鋪軌：各道道岔間鋪軌在在道岔鋪設(shè)后后即可進(jìn)行鋪鋪軌。線路及道岔鋪設(shè)后后進(jìn)行補(bǔ)鋪道道碴，達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為開開通創(chuàng)造條件件（有條件的的應(yīng)機(jī)車壓道道以提高線路路質(zhì)量）。第三步：預(yù)鋪道岔岔全站需預(yù)鋪道岔計(jì)計(jì)6組，其編號號分別是1#、7#、13#和2#、8#、14#。預(yù)鋪道岔岔鋪設(shè)后各部部尺寸必須達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，為為電務(wù)安裝設(shè)設(shè)備創(chuàng)造條件件。第四步：（3）道道改造根據(jù)設(shè)計(jì)（3）道道改造為新Ⅰ道（正線），該該股道改造施施工在全站停停電施工封鎖鎖前15天進(jìn)行，在7天內(nèi)完成。首首先制定完善善的施工組織織設(shè)計(jì)，報(bào)建建設(shè)單位，批批準(zhǔn)后，提前前1個(gè)月向主管管分局提報(bào)施施工封鎖（3）道的方案案。經(jīng)分局批批準(zhǔn)，納入分分局月份施工工方案后，按按分局規(guī)定時(shí)時(shí)間組織施工工。改造施工主要包括括拆除既有線線路、清除既既有道床、按按正線標(biāo)準(zhǔn)鋪鋪設(shè)線路等工工作內(nèi)容。線線路鋪設(shè)完成成后，與（1#）、（4#）道岔連通通，保證正常常運(yùn)營。第五步：提前插入入道岔為縮短停電施工封封鎖時(shí)間，減減少對運(yùn)輸?shù)牡母蓴_，對有有條件提前插插入的道岔，在在停電施工封封鎖前3～5天內(nèi)利用列列車運(yùn)行天窗窗時(shí)間請求施施工封鎖，將將預(yù)鋪的況查查提前插入正正位。本站糧糧專1#、7#和2#、8#道岔可以提提前插入，道道岔插入后直直股開通定死死加鎖，并安安排專職人員員檢查維修確確保行車安全全。提前插入入道岔的施工工封鎖方案應(yīng)應(yīng)納入分局月月份施工方案案中。第六步：停電施工工封鎖在本站停電前可施施工的工程（含含電務(wù)工程）全全部完成，具具備開通條件件時(shí)，請求停停電施工封鎖鎖開通線路，建建設(shè)單位批準(zhǔn)準(zhǔn)后，提前一一個(gè)月向主管管分局運(yùn)輸部部門提報(bào)停電電施工封鎖方方案，經(jīng)分局局批準(zhǔn)，納入入分局月份施施工方案后，按按分局規(guī)定時(shí)時(shí)間組織施工工。根據(jù)本站工程的實(shí)實(shí)際情況，采采取一次封鎖鎖兩端既有咽咽喉區(qū)（1、Ⅱ、3道全部封鎖鎖）。按設(shè)計(jì)計(jì)接通全部線線路的停電施施工封鎖方案案。拆除道岔：全站需需在停電施工工封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)拆除的道岔岔計(jì)4組，全部其其編號分別是是（1#）、（3#）、（2#）、（4#）以上道岔岔拆除后，扒扒平道床，為為撥移新道岔岔及按設(shè)計(jì)連連通線路創(chuàng)造造條件。撥移道岔：全站需需在停電施工工封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)撥移就位的的道岔計(jì)2組，編號分分別是13#、14#。道岔就位位后，即進(jìn)行行道岔前后及及道岔間線路路的連接，補(bǔ)補(bǔ)鋪道碴，為為開通創(chuàng)造條條件。線路、道道岔連通、鋪鋪碴完成，達(dá)達(dá)到通車條件件時(shí)開通線路路。站場開通通后進(jìn)行既有有正線廢棄部部分的拆除。第七步：沉落整修修線路開通后，設(shè)專專人巡視檢查查，對新開通通的線路、道道岔及時(shí)進(jìn)行行沉落整修，逐步提高線線路質(zhì)量，確確保行車安全全，整修至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)時(shí)驗(yàn)收移交。3.4.3.3..云夢站改造造方案3.4.3.3..1.工程概況本站既有正線1條條，既有到發(fā)發(fā)線3條。改造施施工包括新鋪鋪到發(fā)線2條，新鋪正正線1條，股道延延長等工作內(nèi)內(nèi)容。改造主主要工程數(shù)量量有新鋪道岔岔27組，拆除道道岔13組，新鋪線線路1.7644Km，拆除線路1.5655Km，新鋪道碴10042立方米。3.4.3.3..2.改造方案站場軌道工程在站站場路基土石石方和橋涵工工程完成后進(jìn)進(jìn)行，具體改改造施工步驟驟如下。第一步：鋪底碴及及部分面碴鋪軌前按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋪道碴，道道碴鋪設(shè)厚度度應(yīng)比枕底設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高低3～5cm，壓實(shí)后鋪鋪軌。道碴用用料按設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)選用。第二步：正位鋪道道岔及軌道道岔正位鋪設(shè)：全全站可以正位位鋪設(shè)的道岔岔計(jì)14組，編號分分別是1#、3#、7#、9#、11#、13#、15#、17#和6#、12#、18#、20#、22#、24#。正位鋪軌：新Ⅰ道道鋪軌K85+8800至K86+6600；鋪軌K87+8850至K88+2200；新3道鋪軌自K85+8800至20#道岔；新5道鋪軌自13#道岔至22#道岔；新〔7〕道鋪軌自15#道岔至24#道岔；安1線鋪軌20道岔至K87+7748.888。線路及道岔鋪設(shè)后后進(jìn)行補(bǔ)鋪道道碴，達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為開開通創(chuàng)造條件件（有條件的的應(yīng)機(jī)車壓道道以提高線路路質(zhì)量）。第三步：（3）道道改造根據(jù)設(shè)計(jì)（3）道道改造為新Ⅰ道（正線），本本線改造施工工在站封鎖前前15天進(jìn)行，申申請封鎖（3）道，拆除除（3）道，扒除除道碴，按正正線標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)設(shè)線路。線路路鋪設(shè)完成后后，與（1#）道岔和（10#）道岔連通通，保證正常常運(yùn)營。第四步：預(yù)鋪道岔岔全站需預(yù)鋪道岔計(jì)計(jì)12組，其編號號分別是5#、19#、21#、23#、專1和2#、4#、8#、10#、14#、16#、26#。預(yù)鋪道岔岔鋪設(shè)后各部部尺寸必須達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，為為電務(wù)安裝設(shè)設(shè)備創(chuàng)造條件件。第五步：提前插入入道岔為縮短停電施工封封鎖時(shí)間，減減少對運(yùn)輸?shù)牡母蓴_，對有有條件提前插插入的道岔，在在停電施工封封鎖前3～5天內(nèi)利用列列車運(yùn)行天窗窗時(shí)間請求施施工封鎖，將將預(yù)鋪的況查查提前插入正正位。本站糧糧專5#、19#、23#、專1和2#、4#、8#、10#、14#、16#、26#道岔可以提提前插入，道道岔插入后直直股開通定死死加鎖，并安安排專職人員員檢查維修確確保行車安全全。提前插入入道岔的施工工封鎖方案應(yīng)應(yīng)納入分局月月份施工方案案中。第六步：停電施工工封鎖在本站停電前可施施工的工程（含含電務(wù)工程）全全部完成，具具備開通條件件時(shí)，請求停停電施工封鎖鎖開通線路，建建設(shè)單位批準(zhǔn)準(zhǔn)后，提前一一個(gè)月向主管管分局運(yùn)輸部部門提報(bào)停電電施工封鎖方方案，經(jīng)分局局批準(zhǔn)，納入入分局月份施施工方案后，按按分局規(guī)定時(shí)時(shí)間組織施工工。根據(jù)本站工程的實(shí)實(shí)際情況，采采取一次封鎖鎖兩端既有咽咽喉區(qū)（1、Ⅱ、3道全部封鎖鎖）。按設(shè)計(jì)計(jì)接通全部線線路的停電施施工封鎖方案案。拆除道岔：全站需需在停電施工工封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)拆除的道岔岔計(jì)13組，全部其其編號分別是是（1#）、（3#）、（5#）、（7#）、（9#）、（11#）、（專1）和（2#）、（4#）、（6#）、（8#）、（10#）、（12#），以上道道岔拆除后，扒扒平道床，為為撥移新道岔岔及按設(shè)計(jì)連連通線路創(chuàng)造造條件。撥移道岔：全站需需在停電施工工封鎖時(shí)間內(nèi)內(nèi)撥移就位的的道岔計(jì)1組，編號為21#。道岔就位位后，即進(jìn)行行道岔前后及及道岔間線路路的連接，補(bǔ)補(bǔ)鋪道碴，為為開通創(chuàng)造條條件。線路、道道岔連通、鋪鋪碴完成，達(dá)達(dá)到通車條件件時(shí)開通線路路。站場開通通后進(jìn)行既有有正線廢棄部部分的拆除。第七步：沉落整修修線路開通后，設(shè)專專人巡視檢查查，對新開通通的線路、道道岔及時(shí)進(jìn)行行沉落整修，逐步提高線線路質(zhì)量，確確保行車安全全，整修至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)時(shí)驗(yàn)收移交。3.4.4.站場場建筑設(shè)備站臺(tái)墻、站臺(tái)面、堆堆積場地面、天天橋、雨棚、圍圍墻、混凝土土路面等工程程在站場土石石方完工后組組織實(shí)施。地地道及排水溝溝在土石方施施工前完成。云云夢站、安陸陸站、平林站站分別安排1個(gè)綜合施工工隊(duì)負(fù)責(zé)站場場建筑設(shè)備施施工。4.施工場地平面布置置現(xiàn)場布置本著節(jié)省省用地、方便便實(shí)用、滿足足施工需要、保保護(hù)生態(tài)環(huán)境境為原則。充充分利用既有有道路和民房房，盡量少占占耕地和破壞壞既有的植被被環(huán)境。4.1.生產(chǎn)、生生活設(shè)施4.1.1.生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)施材料庫、中心試驗(yàn)驗(yàn)室等采用活活動(dòng)板房；水水泥庫、鋼筋筋存放加工場場地、木工棚棚采用鋼屋架架遮雨棚。砼拌合站：三坡港港特大橋設(shè)置置50m3/h和35m3/h砼拌合站各1座；好石河河大橋、安陸陸1號大橋、伏伏水大橋、紫紫石大橋、羅羅家灣1#（2#）中橋、云云夢立交橋、儒儒學(xué)路立交橋橋工地分別設(shè)設(shè)砼拌合站一一座；在云夢夢立交橋、儒儒學(xué)路立交橋橋、三陂港公公跨鐵立交橋橋附近設(shè)置橋橋梁預(yù)制場同同時(shí)負(fù)責(zé)鄰近近區(qū)段的涵蓋蓋板等小型砼砼構(gòu)件生產(chǎn)，三三座梁場各設(shè)設(shè)一臺(tái)砼拌合合站。砼拌合合站配備自動(dòng)動(dòng)計(jì)量配料機(jī)機(jī)。改良土、級配砂礫礫石拌合站：：路基填筑設(shè)設(shè)置4座場拌改良良土拌合站、移移挖作填集中中地段設(shè)置2座路拌改良良土拌合站、基基床表層施工工設(shè)置1個(gè)級配砂礫礫石拌合站。具具體見“穩(wěn)定土及級級配碎石拌合合站一覽表”。穩(wěn)定土及級配碎石石拌合站一覽覽表序號拌合站名稱位置與線路關(guān)系1改良土拌合站1（場場拌）義堂取土場就近2改良土拌合站2（場場拌）安陸南城辦取土場場就近3改良土拌合站3（場場拌）洑水鎮(zhèn)取土場DK125+5000右側(cè)1.5kmm4改良土拌合站4（場場拌）平林鎮(zhèn)取土場K136+2000右側(cè)2.0kmm5改良土拌合站1（路路拌）移挖作填集中段GDK109+9900左側(cè)30m6改良土拌合站2（路路拌）移挖作填集中段GDK129+44007級配砂礫石拌合站站K104+5000的左側(cè)G316國道旁4.1.2.生活活房屋本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)密集，可可供租用的民民房較多。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在安安陸市，采用用租用房屋。各各施工隊(duì)根據(jù)據(jù)任務(wù)所在位位置采用租用用或自建，生生活房屋采取取租用和搭設(shè)設(shè)活動(dòng)板房相相結(jié)合。各專業(yè)施工隊(duì)駐地地位置見“施工總平面面布置圖”。4.2.施工供電電、用水施工供電：本標(biāo)段段地處華中電電網(wǎng)，電網(wǎng)發(fā)發(fā)達(dá)，城鄉(xiāng)均均有變（配）電電站，施工用用電采用地方方電源和自發(fā)發(fā)電相結(jié)合。橋梁、拌合站、軟軟基處理地段段等集中用電電工點(diǎn)設(shè)置變變壓器，就近近“T”接地方電網(wǎng)網(wǎng)。中小橋、涵涵洞等其它分分散用電工點(diǎn)點(diǎn)，地方電力力較充分距施施工現(xiàn)場較近近采用地方電電源，一些中中小橋涵用電電量不大，而而且用電量不不連續(xù)的，可可采用移動(dòng)式式小發(fā)電機(jī)自自行發(fā)電。施工用水：靠近河河流的大中小小橋就近取河河水使用，巿巿區(qū)內(nèi)的或有有自來水源的的橋涵施工用用水，使用地地方自來水，并并自備水池、水水塔、水箱蓄蓄水；其它橋橋涵工點(diǎn)，靠靠近有自來水水水源的，使使用自來水；；無自來水源源的可抽取湖湖水、水溏或或打井抽取地地下水，設(shè)置置臨時(shí)蓄水池池，施工用水水要進(jìn)行化驗(yàn)驗(yàn)，合格后方方可使用。4.3.汽車運(yùn)輸輸便道本工程所經(jīng)地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，沿沿線公路網(wǎng)密密集，四通八八達(dá)，本標(biāo)段段有316國道并行，可可作為施工材材料運(yùn)輸?shù)闹髦饕傻溃瑵M滿足工程施工工需要。在重重點(diǎn)工程處，對對于施工車輛輛通行困難地地段加以改建建，對于現(xiàn)場場沒有公路通通行的地段，修修建部分運(yùn)輸輸便道。本標(biāo)標(biāo)段新建運(yùn)輸輸便道3.9公里，改擴(kuò)擴(kuò)建運(yùn)輸便道道6公里，便道道標(biāo)準(zhǔn)為路基基面寬4.5m，泥結(jié)碎石石路面，每隔隔300m設(shè)一處會(huì)車車道。修筑便便道要保證排排水灌溉不受受影響，當(dāng)便便道跨溝渠時(shí)時(shí)，要埋設(shè)混混凝土管或采采取其它措施施，保證流水水暢通。4.4.施工平面面布置圖見“武漢至安康鐵路增增建第二線工工程1標(biāo)段施工總總平面布置圖圖”。5.主要施工工藝和方方法5.1.路基工程程修建時(shí)速為2000公里鐵路，路路基工程質(zhì)量量的好壞，對對工程的成敗敗起著關(guān)鍵的的作用。根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)資料和和現(xiàn)場勘察情情況，本標(biāo)段段沿線軟土、膨膨脹土分布十十分廣泛，所所以針對這一一特點(diǎn)，對路路基填料的選選擇、填料的的改良、壓實(shí)實(shí)、地基的加加固、膨脹土土路塹、路堤堤的邊坡加固固、防護(hù)嚴(yán)格格要求，確保保處理方案及及施工工藝科科學(xué)合理，施施工質(zhì)量符合合相關(guān)質(zhì)檢評評定要求。5.1.1.地基基處理5.1.1.1原原地面的平整整碾壓施工前應(yīng)對平整處處理的范圍進(jìn)進(jìn)行復(fù)核。設(shè)計(jì)不作特殊處理理的地基，經(jīng)經(jīng)清表、整平平、夯壓后，其其表面應(yīng)無雜雜草、樹根、腐腐殖土。地基基地下水出露露處的處理應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要要求。施工中，當(dāng)路堤填填高小于2.5米時(shí)，其地地基壓實(shí)質(zhì)量量應(yīng)符合《鐵鐵路路基工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》附附錄B的規(guī)定（詳詳見基床路基基填筑部分）。地地面橫坡小于于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)在原地面面開挖臺(tái)階，臺(tái)臺(tái)階寬度、高高度符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，沿線線路縱向挖臺(tái)臺(tái)階寬度不應(yīng)應(yīng)小于2m，在既有線線路基幫填施施工時(shí)應(yīng)注意意對既有線的的安全防護(hù)，詳詳見相關(guān)章節(jié)節(jié)。5.1.1.2..拋石擠淤按照圖紙或監(jiān)理工工程師的要求求進(jìn)行拋填擠擠淤。當(dāng)軟土土地層平坦時(shí)時(shí)，從路堤中中心成等腰三三角形向前拋拋填，漸次向向兩側(cè)對稱地地拋填至全寬寬，使軟土向向兩側(cè)擠出。當(dāng)當(dāng)軟土地層橫橫坡陡于1：10時(shí)自高側(cè)向向低側(cè)邊部拋拋填，使低側(cè)側(cè)邊部約有2m的平臺(tái)頂面面，待片石拋拋出軟土面或或水面后，用用較小石塊填填塞墊平，用用25t以上重型壓壓路機(jī)碾6～8遍，直到密密實(shí)。反濾層層石碴分層填填筑，振動(dòng)壓壓路機(jī)碾壓密密實(shí)。拋填片片石地基經(jīng)碾碾壓或夯擊密密實(shí)后，其地地基系數(shù)必須須經(jīng)K30荷載試驗(yàn)驗(yàn)檢測符合設(shè)設(shè)計(jì)的要求，詳詳見“5.1.2基床以下路路堤填筑”的：“填筑壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”表。拋填施工所用片石石應(yīng)堅(jiān)硬、不不宜風(fēng)化，其其截面最小尺尺寸不小于0.15m，母巖飽和和抗壓強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求。試驗(yàn)室必須嚴(yán)格控控制原材料質(zhì)質(zhì)量，按照每每一個(gè)料場至至少檢測3組試件的頻頻率進(jìn)行控制制檢測，當(dāng)材材料發(fā)生較大大變化時(shí)要重重新檢驗(yàn)，同同時(shí)要及時(shí)上上報(bào)監(jiān)理部門門進(jìn)行抽檢和和見證檢驗(yàn)，不不合格的原料料不允許使用用，并限期清清除出場，確確保原材質(zhì)量量關(guān)。5.1.1.3..粉噴樁施工工工藝和方法法5.1.1.3..1.施工工藝施工工藝見“粉噴噴樁施工工藝藝框圖”。5.1.1.3..2.施工方法鉆頭對準(zhǔn)樁位，調(diào)調(diào)平樁機(jī)機(jī)身身，保證樁的的垂直度，啟啟動(dòng)主電機(jī)下下鉆，待攪拌拌鉆頭接近地地面時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)空壓機(jī)送氣氣。繼續(xù)鉆進(jìn)進(jìn)。鉆到設(shè)計(jì)孔深時(shí)，停停止鉆進(jìn)，鉆鉆頭反轉(zhuǎn)，但但不提升。實(shí)實(shí)際鉆進(jìn)深鉆進(jìn)鉆機(jī)對位放線、定位送灰機(jī)送灰噴灰、攪拌、提升成樁設(shè)計(jì)孔深放線、定位轉(zhuǎn)入下一循環(huán)復(fù)攪1/3樁長調(diào)平空壓機(jī)送氣鉆進(jìn)鉆機(jī)對位放線、定位送灰機(jī)送灰噴灰、攪拌、提升成樁設(shè)計(jì)孔深放線、定位轉(zhuǎn)入下一循環(huán)復(fù)攪1/3樁長調(diào)平空壓機(jī)送氣?；?、停氣停灰、停氣粉噴樁施工工藝框框圖度D由深度尺盤按D==H+a1+a2確定。其中H為設(shè)計(jì)加固固深度；a1為攪拌頭噴噴射口與地面面平行時(shí)深度度尺盤的讀數(shù)數(shù)，可事先調(diào)調(diào)整為a1=0；a2為機(jī)身調(diào)平平后，樁機(jī)橫橫移槽距地面面的高度。打開送料閥門，關(guān)關(guān)閉送氣閥門門，噴送加固固粉料。確認(rèn)加固粉料已到到樁底后，提提升攪拌鉆頭頭。為便于控控制成樁質(zhì)量量，一般不得得使用Ⅲ擋提升。提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)時(shí)停止噴粉。停停止噴粉深度度結(jié)合攪拌提提升的速度確確定。打開送氣閥，關(guān)閉閉送料閥，但但空壓機(jī)不要要停機(jī)，攪拌拌鉆頭提升到到樁頂時(shí)，停停止提升，在在原位轉(zhuǎn)動(dòng)兩兩分鐘，以保保證樁頭均勻勻密實(shí)。攪拌鉆頭在鉆至設(shè)設(shè)計(jì)樁底深度度，進(jìn)行第二二次攪拌。將攪拌鉆頭提出地地面，停止主主電機(jī)、空壓壓機(jī)，填寫施施工紀(jì)錄。移動(dòng)樁機(jī)到下一個(gè)個(gè)樁位。5.1.1.3..3施工注意事事項(xiàng)：施工前應(yīng)選擇有代代表性的地段段進(jìn)行成樁工工藝試驗(yàn)（不不少于2根），確定定主要工藝參參數(shù)，并報(bào)監(jiān)監(jiān)理單位確認(rèn)認(rèn)。施工開始始后還要及時(shí)時(shí)進(jìn)行復(fù)合地地基承載力試試驗(yàn)，以確認(rèn)認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)。施工工點(diǎn)設(shè)置符合合環(huán)保要求的的廢漿隔離與與回收設(shè)施，防防止對周遍環(huán)環(huán)境造成污染染。粉噴樁采用PO332.5級普通硅酸酸鹽水泥，噴噴灰量滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，控控制鉆機(jī)下鉆鉆速度、噴粉粉高程及?；一颐妫_保粉粉噴樁長度。嚴(yán)禁沒有粉體計(jì)量量裝置的噴粉粉機(jī)投入使用用，而且計(jì)量量裝置要處于于檢定的有效效期內(nèi)。定時(shí)檢查粉噴機(jī)的的成樁直徑及及攪拌均勻程程度，對使用用的鉆頭定期期復(fù)核檢查，其其直徑磨耗量量不得大于20mm。當(dāng)鉆頭提升至地面面以下0.5m時(shí)，噴粉機(jī)機(jī)應(yīng)停止噴粉粉。樁頂以下下一定范圍內(nèi)內(nèi)應(yīng)復(fù)攪。在噴粉成樁過程中中遇有故障而而停止噴粉時(shí)時(shí)，第二次噴噴粉接樁時(shí)，其其噴粉重疊長長度不小于1m，接樁間隔隔不大于24小時(shí)，否則則應(yīng)重新打該該樁。5.1.1.3..4檢驗(yàn)、檢測測標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)關(guān)，施工用的的水泥及外加加劑的品種、規(guī)規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求，現(xiàn)場檢檢查產(chǎn)品質(zhì)量量證明文件和和抽樣試驗(yàn)。粉噴樁樁體要按照照2%進(jìn)行無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度檢檢驗(yàn)，且不少少于2根；而且要要按照總樁數(shù)數(shù)的2‰進(jìn)行復(fù)合地地基承載力試試驗(yàn)（平板載載荷試驗(yàn)），檢驗(yàn)結(jié)果要符合設(shè)計(jì)要求。粉噴樁的樁體直徑徑、間距、垂垂直度允許偏偏差及檢驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合：：“高壓旋噴樁樁體直直徑、間距、垂垂直度允許偏偏差及檢驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”。5.1.1.4..碎石樁施工工工藝和方法法5.1.1.4..1.施工工藝振沖碎石樁工藝見見“碎石樁施工工工藝流程圖圖”。檢驗(yàn)檢驗(yàn)備料成樁試驗(yàn)檢查確認(rèn)施工準(zhǔn)備振密測量放樣機(jī)具準(zhǔn)備定位成樁造孔清孔填料施工下一樁檢查確認(rèn)碎石樁施工工藝流流程圖高壓旋噴樁樁體直直徑、間距、垂垂直度允許偏偏差及檢驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量量檢查方法1樁體直徑不小于設(shè)計(jì)值抽1%，且不少于2根挖探50-100cmm，鋼尺丈量量2樁體間距±100cm抽1%，且不少于5根鋼尺丈量3垂直度1.5%抽2%，且不少于2根經(jīng)緯儀測量鉆桿垂垂直度5.1.1.4..2.施工方法平整場地，清除障障礙物，施工工機(jī)械進(jìn)場。按設(shè)計(jì)要求測量放放樣，定出樁樁孔中心位置置。施工前選擇有代表表性的地段進(jìn)進(jìn)行工藝性成成樁試驗(yàn)（不不少于2根），確定定主要施工工工藝參數(shù)，如如密實(shí)電流、留留振時(shí)間、填填料量等，并并上報(bào)監(jiān)理單單位確認(rèn)。吊機(jī)起吊振沖器對對準(zhǔn)孔位，同同時(shí)在振沖樁樁也位上按放放鋼護(hù)筒，使振沖器對準(zhǔn)護(hù)筒筒中心。開啟啟供水泵，待待振沖器下端端噴水口出水水后，起動(dòng)振振沖器，檢查查水壓、電壓壓和振沖器空空載電流是否否正常。吊機(jī)下放振沖器使使其貫入水中中，造孔過程程中，應(yīng)保持持振沖器呈懸懸垂?fàn)顟B(tài)，以以保證垂直成成孔。記錄造造孔時(shí)的電流流值、造孔進(jìn)進(jìn)度及返水情情況，當(dāng)造孔孔達(dá)到設(shè)計(jì)深深度時(shí)即可終終止。把振沖器提出孔口口，然后再次次下沉振沖器器（一般往復(fù)復(fù)1～2遍）消除孔內(nèi)泥土保證證填料暢通，清清孔完畢后，進(jìn)進(jìn)行樁孔檢查查，檢查合格格經(jīng)監(jiān)理工程程師簽字后，進(jìn)進(jìn)行下道工序序施工。造孔后即向孔內(nèi)填填料，要求樁樁體碎石料徑徑為20-500mm，含泥量不不大于5%，碎石級配配良好，填料料方式采用連連續(xù)填料。振振沖器停在設(shè)設(shè)計(jì)孔深度30～50cm以上位置，向向孔內(nèi)不斷回回填石料，使使整個(gè)制樁過過程中石料均均處于滿孔狀狀態(tài)。依靠振沖器水平振振動(dòng)力將填入入孔中的石料料不斷擠向側(cè)側(cè)壁土層中，直直到振沖器工工作電流滿足足設(shè)計(jì)要求將將其提升，每每次提升的高高度為30～50cm，逐段加密密至孔口，形形成1根完整的樁樁，然后關(guān)機(jī)機(jī)停水。成樁結(jié)束后，經(jīng)檢檢查合格，進(jìn)進(jìn)行下一樁施施工，施工順順序采用由里里向外跳槽間間隔施工。樁樁孔間距1.5m，直徑0.8m。施工質(zhì)量控制：控制水壓和水量，水水壓視土質(zhì)及及其強(qiáng)度而定定。強(qiáng)度較低低的軟土，水水壓要小，強(qiáng)強(qiáng)度較高的土土，水壓要大大，水量要充充足，使孔內(nèi)內(nèi)充滿著水，防防止塌孔，使使制樁工作順順利進(jìn)行。當(dāng)當(dāng)填料振密時(shí)時(shí)，水量水壓壓均要減小?？刂泼軐?shí)電流，密密實(shí)電流由現(xiàn)現(xiàn)場制樁試驗(yàn)驗(yàn)確定。填料時(shí)不應(yīng)過猛，勤勤加料，每批批加料不要太太多。在拔管填充碎石的的施工過程中中應(yīng)按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行重復(fù)復(fù)振動(dòng)反插。施工質(zhì)量檢驗(yàn)：碎石樁樁身密度檢檢測：振沖結(jié)結(jié)束后，一般般間隔3～4周，采用圓圓錐動(dòng)力觸探探方法（N63.5）進(jìn)進(jìn)行檢測，檢檢測中自樁頂頂以下2.0m開始記數(shù)，檢檢查數(shù)量為2%，且不少于2根。復(fù)合地基承載離檢檢驗(yàn)：用平板板載荷試驗(yàn)，對對樁間土進(jìn)行行復(fù)合地基承承載力檢驗(yàn)，復(fù)復(fù)合地基承載載力不小于180KPPa。碎石樁的各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)允許偏差及及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要要符合下表：：碎石樁的間距、樁樁徑、垂直度度允許偏差及及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量量檢驗(yàn)方法1間距±100mm抽5%，且不少于5處尺量2樁徑振動(dòng)法-20mm抽5%，且不少于5根尺量錘擊法+100mm-50mm3垂直度1.5%抽1%，且不少于3根經(jīng)緯儀或吊線測5.1.1.5..插塑料排水水板施工工藝藝和方法5.1.1.5..1.施工工藝塑料排水板施工工工藝見“塑料排水板板加固軟基工工藝流程圖”。5.1.1.5..2.施工方法插板作業(yè)前，了解解地下有無障障礙物，清理理平整場地，清清除淤泥，鏟鏟除樹根、雜雜草等雜物，挖挖縱橫向排水水溝，對軟基基表面進(jìn)行涼涼曬。軟基地段一般較軟軟，透水層易易入泥中，起起不到透水作作用，同時(shí)為為了方便施工工機(jī)械進(jìn)場，在在原地面上鋪鋪一層0.3～0.5m的填料，適適當(dāng)碾壓后再再鋪排水層，作作為施工的工工作墊層。施工放樣時(shí)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)情況準(zhǔn)確確定位，并在在每個(gè)孔位都都作好標(biāo)記，標(biāo)標(biāo)記要明顯且且不易損壞。原位測試及室內(nèi)土工試驗(yàn)原位測試及室內(nèi)土工試驗(yàn)設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)及工作基點(diǎn)平整場地、挖排水溝設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)及工作基點(diǎn)平整場地、挖排水溝鋪0.3m的填料并碾壓鋪0.3m的填料并碾壓埋設(shè)沉降儀、測斜儀和位移觀測樁埋設(shè)沉降儀、測斜儀和位移觀測樁鋪設(shè)砂墊層標(biāo)定塑料排水板樁位標(biāo)定塑料排水板樁位沉降及變位觀測打設(shè)塑料排水板沉降及變位觀測打設(shè)塑料排水板塑料排水板頭部處理塑料排水板頭部處理填土預(yù)壓填土預(yù)壓原位測試及室內(nèi)土工試驗(yàn)原位測試及室內(nèi)土工試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)資料分析測試數(shù)據(jù)資料分析塑料排水板加固軟軟基工藝流程程圖插板機(jī)就位后，保保證打設(shè)機(jī)械械的平衡度和和垂直度。經(jīng)經(jīng)過精確定位位后，準(zhǔn)備插插板。將塑料排水板由插插板機(jī)上的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，通過井井架上方的滑滑輪穿入套管管內(nèi)，在套管管底部對折板板帶長約10m左右，利用用樁尖銷子固固定。將套管壓入軟土中中，到達(dá)設(shè)計(jì)計(jì)深度后，提提升套管，套套管底部的樁樁尖固定裝置置打開，塑料料排水板被土土體夾住而留留在軟土中。套套管提升至地地面，預(yù)留板板帶足夠的長長度后，割斷斷塑料排水板板，固定板帶帶。移動(dòng)插板機(jī)到下一一個(gè)孔位。注意事項(xiàng)：塑料排排水板進(jìn)場后后應(yīng)妥善保管管，防止損壞壞，嚴(yán)禁在陽陽光下暴曬。塑塑料排水板芯芯板應(yīng)采用全全新材料，不不得采用再生生塑料。塑料排水板施工應(yīng)應(yīng)有保證排水水板不扭曲和和防止破壞、雜雜物進(jìn)入導(dǎo)管管的措施，塑塑料排水板不不得接長使用用，施工中拔拔管帶出長度度大于0.5米時(shí)，必須須在原排水板板旁邊重新插插設(shè)；打設(shè)完完畢應(yīng)盡快覆覆蓋砂墊層?？刂扑芰吓潘宓牡馁|(zhì)量，進(jìn)行行現(xiàn)場抽檢，檢檢查產(chǎn)品的質(zhì)質(zhì)量合格證，對對芯板的單位位長度重量、抗抗拉強(qiáng)度、伸伸長率、縱向向通水率以及及濾膜的單位位面積重、抗抗拉強(qiáng)度、滲滲透系數(shù)、等等效孔徑等性性能進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，試驗(yàn)頻率率為：同一產(chǎn)產(chǎn)地、廠家、品品種且連續(xù)進(jìn)進(jìn)場的塑料排排水板每10萬米為一皮皮，不足10米亦按一批批計(jì)，對芯板板的材料、單單位長度重量量，在監(jiān)理單單位的見證下下每批取1組。對于塑料排水板的的布置形式、數(shù)數(shù)量嚴(yán)格監(jiān)控控，符合設(shè)計(jì)計(jì)要求；插設(shè)設(shè)深度嚴(yán)格遵遵照設(shè)計(jì)進(jìn)行行，并用尺量量導(dǎo)管深度控控制線的方法法抽檢總根數(shù)數(shù)的20%。塑料排水板的板間間距、伸入砂砂墊層的長度度、布置范圍圍允許偏差及及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)符合：塑料排水板的板間間距、伸入砂砂墊層的長度度、布置范圍圍允許偏差及及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：：序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量量檢驗(yàn)方法1板間距±150mm總根數(shù)10%尺量2伸入砂墊層的長度度+100mm0mm總根數(shù)10%尺量3布置范圍±100mm每100m等間距檢檢查3處尺量工作墊層頂面高程程、中線至邊邊緣距離、寬寬度、橫坡、平平整度允許偏偏差及檢驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量量檢驗(yàn)方法1高程±50mm每100m等間距檢檢查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量2中線至邊緣距離±50mm每100m等間距檢檢查3點(diǎn)尺量3寬度不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢檢查3點(diǎn)尺量4橫坡±0.5%每100m等間距檢檢查3個(gè)斷面尺量5平整度填土50mm填石100mm每100m等間距檢檢查5點(diǎn)2.5m直尺測5.1.1.6..擠密樁施工工工藝和方法法5.1.1.6..1.施工工藝流流程樁位測定樁位測定夯擊定位樁料填裝夯擊成樁樁料配比拌合水泥土擠密樁施工工工藝流程5.1.1.6..2.施工方法樁位測定：按樁號號制做專用量量具放點(diǎn)，縱縱橫間距誤差差<50mmm。成孔：以放點(diǎn)樁位位，用粘土鉆鉆頭掏取土造造孔（遇砂性性土?xí)r換勺鉆鉆取土），取取出的土放在在棄土桶中外外運(yùn)。取土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)深度度后用擴(kuò)孔器器修整孔徑和和園柱度。夯擊成樁：將夯機(jī)機(jī)定位于鉆孔孔之上，調(diào)整整好夯擊中心心，先空夯三三次，再填料料造樁。樁料料按比例混合合均勻后用量量土筒填料，不不允許使用其其它方式填料料以保證填層層一致。一般般為30-35次。逐層夯夯擊至地表。夯夯機(jī)轉(zhuǎn)移后，樁樁頭頂面填少少許樁料用平平錘夯擊5次成樁。樁樁頂高出地表表面1-2cm。5.1.1.6..3注意事項(xiàng)擠密樁施工前應(yīng)選選擇有代表性性的地段進(jìn)行行工藝性試驗(yàn)驗(yàn)（不少于3根），確定定主要工藝參參數(shù)，并報(bào)監(jiān)監(jiān)理確認(rèn)。擠擠密樁施工開開始后應(yīng)及時(shí)時(shí)進(jìn)行復(fù)合地地基承載力試試驗(yàn)，以確認(rèn)認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)。擠密樁所用材料的的品種、規(guī)格格、質(zhì)量應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求，產(chǎn)品質(zhì)量量證明文件齊齊全，及時(shí)按按頻率抽檢并并報(bào)監(jiān)理單位位檢驗(yàn)。利用動(dòng)力觸探（NN10，N63.5）對對樁孔填夯密密實(shí)度進(jìn)行檢檢測，檢驗(yàn)數(shù)數(shù)量為總根數(shù)數(shù)的2%，且不少于3根；利用平平板載荷試驗(yàn)驗(yàn)對擠密樁復(fù)復(fù)合地基承載載力進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)量量不少于總樁樁數(shù)的2‰。擠密樁的樁位、垂垂直度、直徑徑允許偏差及及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)符合下表：：序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量量檢驗(yàn)方法1樁位柱間距×5%3%尺量2垂直度1.5%3%測量3直徑±50mm3%尺量5.1.2.基床床以下路堤填填筑5.1.2.1一般路堤填填筑填筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)文文件對路堤基基地和處理后后的地基進(jìn)行行檢查，選擇擇試驗(yàn)段做攤攤鋪壓實(shí)工藝藝性試驗(yàn)，確確定工藝參數(shù)數(shù)，并報(bào)監(jiān)理理單位確認(rèn)?；惨韵抡６温渎涮钪捎萌A段、四區(qū)區(qū)段、八流程程施工工藝，以以機(jī)械施工為為主，人工施施工為輔的作作業(yè)方法進(jìn)行行施工，工藝藝流程詳見“路基填筑施施工工藝流程程圖”。準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段整修驗(yàn)收階段施工階段填土平整碾壓檢測攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測簽證基底處理路基整修施工準(zhǔn)備分層填筑路基填筑施工工藝藝流程圖路基填筑、壓實(shí)過過程中的注意意事項(xiàng)：填料中的土塊應(yīng)打打碎，填料為為泥質(zhì)膠結(jié)或或其他易風(fēng)化化的軟石時(shí)，應(yīng)應(yīng)控制巖塊粒粒徑，填料的的粒徑不得大大于填筑層厚厚度地2/3，采用重型型壓實(shí)。碾壓時(shí)，各區(qū)段交交接處應(yīng)重疊疊壓實(shí)，縱向向搭接長度不不得小于2m，縱向行與與行之間的輪輪跡重疊壓實(shí)實(shí)不小于0.3m，橫向同層層接頭處重疊疊壓實(shí)不小于于1m，上下兩層層填筑接頭應(yīng)應(yīng)錯(cuò)開不小于于3m。每層壓實(shí)面應(yīng)有不不小于2%的橫坡且平平整，無積水水、無明顯碾碾壓輪跡，無無明顯局部凹凹凸等現(xiàn)象。兩兩側(cè)應(yīng)按一定定加寬值填筑筑，且應(yīng)將路路基兩側(cè)邊緣緣碾壓密實(shí)。河灘、濱河路堤宜宜在枯水季節(jié)節(jié)施工，并在在洪汛前做完完水下防護(hù)工工程。不設(shè)級配碎石過渡渡段的涵洞兩兩側(cè)必須同時(shí)時(shí)填筑，涵洞洞頂部填土厚厚度大于1m后，方準(zhǔn)允允許大型機(jī)械械填筑或通過過。填筑厚度應(yīng)根據(jù)路路堤高度、填填料種類、壓壓實(shí)條件、地地基情況、施施工季節(jié)及延延續(xù)時(shí)間等因因素，考慮路路堤沉降量和和地基沉降量量，并與橋臺(tái)臺(tái)或兩端線路路縱坡接順，適適當(dāng)調(diào)整預(yù)留留量，順坡后后的坡度不應(yīng)應(yīng)大于線路限限制坡度。試驗(yàn)、檢驗(yàn)控制項(xiàng)項(xiàng)目：路堤填料種類、質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。填填筑前應(yīng)對取取土場填料進(jìn)進(jìn)行取樣檢驗(yàn)驗(yàn)；填筑時(shí)應(yīng)應(yīng)對運(yùn)至現(xiàn)場場的填料進(jìn)行行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)當(dāng)填料土發(fā)生生變化或更換換取土場時(shí)應(yīng)應(yīng)重新進(jìn)行檢檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方方法應(yīng)符合《鐵鐵道工程土工工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）的有關(guān)規(guī)定。路堤每一填筑層全全寬應(yīng)采用同同一種填料，壓壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符符合-《標(biāo)準(zhǔn)》的“附表C”的規(guī)定；不不同種類填料料（除塊石類類混合料外）應(yīng)應(yīng)采用雙指標(biāo)標(biāo)控制，并符符合下列規(guī)定定：細(xì)粒土和和砂類土中的的黏砂土、粉粉砂土，應(yīng)采采用壓實(shí)系數(shù)數(shù)和地基系數(shù)數(shù)；砂類土（黏黏砂土、粉砂砂土除外），應(yīng)應(yīng)采用相對密密度和地基系系數(shù)；礫石類類土和碎石類類土，應(yīng)采用用孔隙率和地地基系數(shù)；塊塊石類混合料料，應(yīng)采用地地基系數(shù)。同時(shí)根據(jù)鐵道部頒頒發(fā)的《新建建時(shí)速200公里客貨共共線鐵路設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)定》：：路基填料采采用A、B組及C組中的塊、碎碎石、礫石類類填料，其壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合合下表：路堤填料及壓實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石土A、B組及C組填料（不含細(xì)粒粒、粉砂及軟軟塊石土）或或改良土地基系數(shù)K30（Mpa/m）≥90≥110≥130孔隙率n(%)--＜31＜31壓實(shí)系數(shù)K≥0.9----基床以下路堤各項(xiàng)項(xiàng)控制指標(biāo)及及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如如下下表：基床以下路堤各項(xiàng)項(xiàng)控制指標(biāo)及及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量量檢驗(yàn)方法1高程±50mm每100m等間距檢檢查3斷面，左、中中、右各1點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量2中線至邊緣距離±50mm每100m等間距檢檢查3斷面，左、右右各1點(diǎn)尺量3寬度不小于設(shè)計(jì)每100m等間距檢檢查3斷面尺量4橫坡±0.5%每100m等間距檢檢查3斷面尺量5平整度土質(zhì)路堤頂面300mm，填石路堤堤頂面100mmm每100m等間距檢檢查6點(diǎn)2.5m直尺5.1.2.2路路堤邊坡在路堤填筑過程中中，注意路堤堤邊坡的整理理，保證路堤堤邊坡密實(shí)、穩(wěn)穩(wěn)固，壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。做到到邊坡肩棱整整齊，曲線圓圓順，坡面平平整，無浮碴碴。路堤的邊坡坡率、變變坡點(diǎn)位置、平平臺(tái)高程、平平臺(tái)寬度允許許偏差及檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：序號項(xiàng)目允許偏差施工單位檢查數(shù)量量檢查方法1邊坡坡率3%設(shè)計(jì)值每100m每側(cè)檢查查2點(diǎn)坡度尺量2變坡點(diǎn)位置±200mm每100m每側(cè)檢查查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量或尺量量3平臺(tái)高程±100mm每100m每側(cè)檢查查2點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量4平臺(tái)寬度±50mm每100m每側(cè)檢查查2點(diǎn)尺量5.1.2.3路路基過渡段的的填筑施工5.1.2.3..1路基與橋臺(tái)臺(tái)間過渡段填填筑路基與橋臺(tái)間過渡渡段填筑是施施工中重點(diǎn)控控制項(xiàng)目之一一，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求及《鐵鐵路路基工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《新新建時(shí)速200公里客貨共共線鐵路設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)定》，過過渡段的長度度按L=2h++A計(jì)算，其中L表示過渡段段長，h表示路堤高高度，A常數(shù)，可取3—5米；基床表表層以下可用用級配碎石分分層填筑，其其壓實(shí)度應(yīng)符符合地基系數(shù)數(shù)（K30）不小于150Mpp/m和孔隙率（n）不大于28%的要求。臺(tái)后基坑以砼回填填或以碎石分分層填筑壓實(shí)實(shí)，并作好橫橫向排水。過渡段應(yīng)與其相連連的路堤按一一體同時(shí)施工工。在臺(tái)后不不宜碾壓的2m范圍內(nèi)應(yīng)摻3%-5%的水泥。橋梁臺(tái)背回填：本本工程橋梁臺(tái)臺(tái)背回填過渡渡段斷面采用用梯形形式，尺尺寸以設(shè)計(jì)文文件為準(zhǔn)，文文件未給出時(shí)時(shí)可按“頂面長度3-5m，與正常路路堤界面坡度度≤1：2，即底面L=2h++A”，交界處采采用臺(tái)階式方方法銜接，也也可采用倒梯梯形，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際確定定，每個(gè)臺(tái)階階厚度控制在在30cm以內(nèi)，當(dāng)當(dāng)橋臺(tái)砌體或或砼強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求、過過渡段地基工工程經(jīng)驗(yàn)收合合格后，按照照臺(tái)階的厚度度進(jìn)行分層填填充壓實(shí)，層層層報(bào)檢，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)方可進(jìn)入下下層施工。橋臺(tái)過渡段可參見見下圖：5.1..2.3.22路堤與橫向向結(jié)構(gòu)物（立立交框構(gòu)、箱箱涵等）連接接處應(yīng)設(shè)置過過渡段，但當(dāng)當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物物頂面距地面面高度小于1.0m，且不足路路堤高度的1/2時(shí)，可不設(shè)設(shè)過渡段。路堤與涵洞等橫向向構(gòu)筑物連接接處的過渡段段，也按梯形形布設(shè)，上面面寬2m，地面為L=(2hh涵高+2)m，也可采用用倒梯形布設(shè)設(shè)，如圖所示示：填筑涵管兩側(cè)路堤堤缺口，必須須從涵管的兩兩側(cè)不少于涵涵管孔徑兩倍倍的寬度內(nèi)，對對稱水平分層層填筑，以免免涵管兩側(cè)因因受力不均而而產(chǎn)生位移、開開裂等現(xiàn)象。5.1.2.3..3路堤與路塹塹連接段的過過渡段路堤與路塹連接段段是挖填交界界地段，處理理的好壞，直直接關(guān)系到整整體路基結(jié)構(gòu)構(gòu)的質(zhì)量，過過渡段采用級級配碎石填料料過渡，處理理方案有2種，一是在交交界面上隨自自然坡度挖臺(tái)臺(tái)階后，在填填方段基床表表層以下做過過渡部分，長長度不小于2米，坡度為1：1.5；二是在路路塹部分做過過渡段，向路路塹方向挖出出坡度為1：1.5的坡度，并并隨坡按要求求開挖出臺(tái)階階后，在原交交界線和臺(tái)階階線間分層按按工藝要求進(jìn)進(jìn)行過渡段填填料施工。5.1.2.3..4注意事項(xiàng)：：填筑前應(yīng)選擇試驗(yàn)驗(yàn)段做攤鋪壓壓實(shí)工藝性試試驗(yàn)，確定主主要工藝參數(shù)數(shù)，并報(bào)監(jiān)理理單位確認(rèn)。分層攤鋪壓實(shí)厚度度應(yīng)符合壓實(shí)實(shí)工藝性試驗(yàn)驗(yàn)確定的厚度度和壓實(shí)工藝藝要求。過渡渡段基床表層層、基床底層層及基床以下下部分路堤的的填筑壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量應(yīng)分別符符合《標(biāo)準(zhǔn)》附附錄B和附錄C的規(guī)定。過渡段填料的粒徑徑應(yīng)小于15cm。橋臺(tái)后2m范圍內(nèi)的填填筑壓實(shí)應(yīng)采采用人工配合合小型機(jī)械壓壓實(shí)，過渡段段的填筑不得得破壞橋臺(tái)的的穩(wěn)定及損壞壞結(jié)構(gòu)物；軟軟土和泥沼地地區(qū)路堤填筑筑完成后，對對有架橋機(jī)作作業(yè)的橋頭過過渡段必須進(jìn)進(jìn)行試壓和預(yù)預(yù)壓。5.1.2.3..5檢驗(yàn)要求：：過渡段的級級配