2023年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（四）附詳解

PAGEPAGE222023年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷（四）附詳解一、單選題1.隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)是（）。（2017年真題）A、洞外的照度和噪聲值變化B、洞外的照度和交通量變化C、洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化D、洞外的照度和粉塵含量變化答案：B解析：考點(diǎn):監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。2.隧道工程水害的防治措施不包括（）。A、種植樹木、草皮，減少流沙B、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出C、截?cái)嗨碊、因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路答案：A解析：教材P181水害的防治：1.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外；2.截?cái)嗨矗?.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出；4.水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對癥整治。3.公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于()m。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：【考點(diǎn)】隧道施工中對公路隧道明洞的填土要求。此題考查的是隧道施工中對公路隧道明洞的填土要求。為防護(hù)一般的落石、崩坍，公路隧道明洞洞頂回填厚度不宜小于2.0m，但對于明洞襯砌洞頂最大回填土厚度未作要求。4.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置（），并防止水溝滲水。A、滲水溝B、截水溝C、盲溝D、棄土溝答案：B解析：教材P123在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性。5.自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，說法錯誤的是（）。A、自由傾落高度不超過5m時(shí)，可直接傾瀉B、自由傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置C、一般可通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落D、嚴(yán)禁用振動棒分?jǐn)偦炷链鸢福篈解析：本題考查的是混凝土工程施工。自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：①從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。②當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。③在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m，并嚴(yán)禁用振動棒分?jǐn)偦炷痢?.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生()。A、橫向裂縫B、縱向裂縫C、龜裂D、斷板答案：C解析：主要考察的是龜裂的原因，龜裂(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。7.隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┨幚?。A、正常施工B、綜合評價(jià)設(shè)計(jì)施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對策C、暫停施工，采取相應(yīng)工程對策D、認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，加快施工進(jìn)度答案：B解析：本題考點(diǎn)是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂、地表出現(xiàn)開裂、坍塌實(shí)行Ⅰ級管理--暫停施工，采取相應(yīng)工程對策。滲水壓力或水流量突然增大，水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行Ⅱ級管理--綜合評價(jià)設(shè)計(jì)施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對策。8.下列無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測的試驗(yàn)步驟的敘述有誤的是（）A、配制混合料的上一步應(yīng)為試料準(zhǔn)備B、提供試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)在最后一步進(jìn)行C、最佳含水量和最大干密度的確定在配制混合料之前進(jìn)行D、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的下一步為整理數(shù)字和強(qiáng)度評定并提供試驗(yàn)報(bào)告答案：A解析：教材P95無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測的試驗(yàn)步驟：（1）試料準(zhǔn)備。（2）最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057—94）中T0804—94確定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料。（4）按預(yù)定的干密度制作試件。（5）成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)生。（6）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（7）整理數(shù)字、強(qiáng)度評定并提供試驗(yàn)報(bào)告。9.下列關(guān)于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。A、路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的碎石土、卵石土等透水性良好的土B、當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓C、當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D、挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑答案：D解析：教材P12（二）冬期填筑路堤（1）冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量過大的粘性土。（2）冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm。.當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。（3）中途停止填筑時(shí)，應(yīng)整平填層和邊坡并進(jìn)行覆蓋防凍，恢復(fù)施工時(shí)應(yīng)將表層冰雪清除，并補(bǔ)充壓實(shí)。（4）當(dāng)填筑標(biāo)高距路床底面lm時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（5）冬期過后必須對填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范相關(guān)要求。10.適用任何場合和層次、各個等級的路面瀝青是（）。A、改性瀝青B、陽離子乳化瀝青C、A級道路石油瀝青D、B級道路石油瀝青答案：C解析：本題考查的是瀝青路面面層原材料要求。11.下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結(jié)構(gòu)的是()。A、填隙碎石基層B、泥結(jié)碎石基層C、級配碎石基層D、泥灰結(jié)碎石基層答案：C解析：教材P76此題考查粒料基層（底基層）施工。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。12.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。13.（2020年真題）工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中，使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”時(shí)，用（）色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。A、紅B、黃C、綠D、藍(lán)答案：B解析：P217-219使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。14.關(guān)于透層油施工，說法正確的是（）。A、透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度B、用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑C、噴灑過量的透層油立即用水沖洗D、在無機(jī)結(jié)合料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布答案：A解析：本題考查的是透層施工技術(shù)。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布。噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。15.施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)審批的初步設(shè)計(jì)文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)（）后，按照相關(guān)規(guī)定報(bào)交通運(yùn)輸主管部門審批。施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織實(shí)施A、公路施工單位B、公路監(jiān)理單位C、公路建設(shè)項(xiàng)目法人D、公路監(jiān)督單位答案：C解析：教材P328施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)審批的初步設(shè)計(jì)文件要求，滿足工程質(zhì)量、耐久和安全的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，經(jīng)項(xiàng)目法人同意后，按照相關(guān)規(guī)定報(bào)交通運(yùn)輸主管部門審批。施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后方可組織實(shí)施16.土基最佳含水量是土基達(dá)到（）所對應(yīng)的含水量。A、100%壓實(shí)度B、最大濕密度C、最大干密度D、液限答案：C解析：最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對應(yīng)的含水量。故選C17.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是（）。A、隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞答案：C解析：教材P160拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。18.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜（）A、修改設(shè)計(jì)B、避開雨季開挖C、間隔交錯跳挖D、及時(shí)澆筑護(hù)壁答案：C解析：教材P123（3）挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯跳挖19.公路隧道施工傳統(tǒng)的礦山法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖傳統(tǒng)的礦山法主要方法是采用鉆爆法開挖和鋼木結(jié)構(gòu)支撐的施工方法。20.下列有關(guān)工程成本控制的說法，錯誤的是（）。A、應(yīng)以目標(biāo)成本控制成本支出B、應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測C、應(yīng)建立資源消耗臺賬實(shí)行資源消耗的中間控制D、應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本答案：B解析：教材P273一、以目標(biāo)成本控制成本支出二是對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。選項(xiàng)B應(yīng)該是在成本預(yù)測的基礎(chǔ)上編制成本計(jì)劃多選題1.關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有()。A、孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面齊平B、挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序依次開挖C、施工前應(yīng)制定安全專項(xiàng)施工方案D、井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓不應(yīng)大于36VE、挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況答案：CE解析：主要考察的是挖孔粧施工，挖孔粧施工的安全要求(1)挖孔作業(yè)，應(yīng)詳細(xì)了解地質(zhì)、地下水文情況，不得盲目施工。(2)施工前應(yīng)制訂專項(xiàng)安全技術(shù)方案并應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。(3)每作業(yè)班組不得少于3人，作業(yè)人員必須身體健康，井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口。(4)井孔內(nèi)設(shè)100W防水帶罩燈泡照明，電壓為12V低電壓，電纜為防水絕緣電纜。(5)人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況。孔內(nèi)遇到巖層需爆破時(shí)，應(yīng)專門設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動爆破法，嚴(yán)格控制用藥量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，孔深大于5m時(shí)必須采用電雷管爆破，并按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》GB6722—2014中的有關(guān)規(guī)定辦理?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查無有害氣體后施工人員方可下井繼續(xù)施工。2.用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合（）。A、液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間B、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26C、采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定D、不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料E、不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料答案：ACDE解析：教材P6用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合：（1）液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間；（2）采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；（3）不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料。3.分段吊裝施工連續(xù)梁的逐孔施工中，接頭位置可以設(shè)在（）處。A、橋墩處B、跨中C、1/5跨徑D、1/4跨徑E、1/2跨徑答案：AC解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工。采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的1/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋；后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。4.圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目除混凝土強(qiáng)度、軸線偏差外，還包括（）。A、涵管長度B、涵管厚度與洞頂填土厚度C、管座寬度與厚度D、相鄰管節(jié)底面錯口E、涵底流水面高程答案：ACDE解析：圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯口等。故選ACDE5.橋梁基坑開挖中，加固坑壁措施有（）。A、擋板支撐B、鋼木結(jié)合支撐C、錨桿支護(hù)D、混凝土護(hù)壁E、砌石護(hù)坡答案：ABCD解析：教材P121可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。6.在隧道施工防排水中，洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)可采用的方法有（）。A、井點(diǎn)降水法B、深井降水法C、暗溝D、盲溝E、排水管答案：AB解析：教材P177洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理，井點(diǎn)降水施工。7.支擋建筑物用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有（）。A、擋土墻B、間接防護(hù)C、邊坡錨固D、土釘支護(hù)E、抗滑樁答案：ACDE解析：教材P30用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁等。8.路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般由攝像機(jī)、（）等組成。A、傳輸通道B、會議電視終端裝置C、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視裝置D、便攜式投影機(jī)E、監(jiān)控分中心的存儲及管理裝置答案：ACE解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)及編碼設(shè)備，傳輸通道以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、管理、存儲等設(shè)備組成。9.土方路堤填筑時(shí)，要求壓實(shí)度必須大于或等于96%的有()。A、高速公路的上路床B、高速公路的上路堤C、二級公路的上路床D、高速公路的下路床E、高速公路的零填路基答案：ADE解析：主要考察的是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),表2B311013-1土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以本題選項(xiàng)為“ADE”。10.（2020年真題）當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí)，適用的開挖方法有（）。A、全斷面法B、臺階法C、中隔壁法（CD法）D、交叉中隔壁法（CRD法）E、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法答案：CD解析：P167-171中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。ⅣⅤ全斷面法可用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法可用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法可用于Ⅳ~Ⅴ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。簡答題（總共4題）1.某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測量管理制度，要求如下：(1)測量隊(duì)對有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，由兩人共同進(jìn)行核對，核對結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。(3)對各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測量工作，由測量隊(duì)或測量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊(duì)（組）執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測量隊(duì)對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21.2m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。問題：1.逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯誤之處。2.補(bǔ)充第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。3.指出施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)？說明理由。4.為解決K6+280～K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么？答案：1.第(1)條錯誤。“由兩人共同進(jìn)行核對”,改為“由兩人獨(dú)立（或分別）核對”。第(2)條正確。第(3)條正確。第(4)條正確。2.還應(yīng)有：測量內(nèi)業(yè)計(jì)算書、測量成果數(shù)據(jù)圖表（或記錄；或具體名稱）。測量器具周期檢定文件。3.該方法叫混合式挖掘法。恰當(dāng)。因?yàn)槁穳q較長(630m),而且深度也較深(平均挖深約13m,最大挖深21.2m)。4.可采用透水性好的良性土壤換填原路床細(xì)粒土后重新碾壓（或增加滲溝數(shù)量并進(jìn)行翻曬或摻石灰粉翻拌待其含水量適宜后重新碾壓）。1.此題考察測量管理制度?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“熟悉施工技術(shù)管理制度”一目。(1)在測量工作的各個程序中實(shí)行雙檢制測量隊(duì)?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測量。利用已知點(diǎn)（包括平面控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）進(jìn)行引測、加點(diǎn)和施工放樣前，必須堅(jiān)持“先檢測后利用”的原則。測量后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測量隊(duì)長、測量組長對各自的測量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。(2)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn)，分工銜接的測量工作，由測量隊(duì)或測量組進(jìn)行互檢復(fù)核和簽認(rèn)。(3)項(xiàng)目測量隊(duì)組織對控制網(wǎng)點(diǎn)和測量組設(shè)置的施工用樁及重大工程的放樣進(jìn)行復(fù)核測量，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊(duì)、組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。測量隊(duì)對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄。[解答分析]這是一道公路工程施工質(zhì)量管理的題，考核考生對施工技術(shù)管理制度的掌握。2.此題考察測量管理制度?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“熟悉施工技術(shù)管理制度”一目。測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括：①交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。③測量內(nèi)業(yè)計(jì)算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。④測量器具周期檢定文件。[解答分析]這是一道公路工程施工質(zhì)量管理的題，考核考生對施工技術(shù)管理制度的掌握。3.此題考察路塹開挖方法?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握挖方路基施工”。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。全斷面橫挖法：對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為全斷面橫挖法。一層橫向全寬挖掘法適用于開挖深度小且較短的路塹；多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹?？v向挖掘法：縱向挖掘法又分為分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法。適用于較長的路塹?；旌鲜介_挖法：將橫挖法與通道縱挖法混合使用稱為混合式開挖法。即先順路塹方向挖通通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一開挖坡面應(yīng)能容納一個作業(yè)組或一臺機(jī)械。適用于路塹縱向長度和挖深都較大的情況。[解答分析]這是一道路基施工技術(shù)的題，考核考生對挖方路基施工的掌握。4.此題考察路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治?？键c(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治”一目。對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。[解答分析]這是一道路基工程質(zhì)量通病與防治的題，考核考生對路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治的掌握。2.甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。【問題】1．該網(wǎng)絡(luò)工期計(jì)劃為多少天，計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線。2．按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應(yīng)有哪一級交通主管部門負(fù)責(zé)審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時(shí)差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？5．事件4中，丙公司的做法是否正確？簡述理由。答案：1．計(jì)劃工期190天。工作D的最遲結(jié)束時(shí)間是第100天，關(guān)鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應(yīng)由省部級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設(shè)計(jì)專門的安全管理人員，不應(yīng)由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時(shí)差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務(wù)，乙公司才是分包方，應(yīng)該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。3.背景資料：某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖3-1所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位進(jìn)場后采用活動板房自建駐地項(xiàng)目部，駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念：駐地辦公用房面積考慮了下列各個部（或室）的要求：項(xiàng)目經(jīng)理室、書記辦公室、項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門辦公室（質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等）、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室事件二：施工單位在基層施工前，進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等。其中路面基層無機(jī)結(jié)合料