2023年全國(guó)一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（二）含解析

PAGEPAGE252023年全國(guó)一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（二）含解析一、單選題1.下列模板安裝的技術(shù)要求說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、模板應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形B、安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出C、模板在安裝過(guò)程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施D、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置.頂部標(biāo)高.節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查答案：A解析：本題考查的是模板的制作及安裝。模板不應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形。參見(jiàn)。2.工程變更通常實(shí)行分級(jí)審批管理制度，一般工程設(shè)計(jì)變更由（）簽署工程變更令。2018真題A、駐地監(jiān)理工程師B、總監(jiān)理工程師C、業(yè)主D、國(guó)家計(jì)劃主管部門(mén)答案：B解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理?？偙O(jiān)理工程師對(duì)駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見(jiàn)。總監(jiān)理工程師簽署工程變更令。參見(jiàn)教材。3.隧道通常是由（）組成。A、洞身襯砌和洞門(mén)B、主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物C、墻身和拱圈D、墻身、拱圈和抑拱答案：B解析：隧道通常是由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成的4.隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類(lèi)，屬于A級(jí)地質(zhì)災(zāi)害的是（）。2018真題A、存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B、非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C、存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段D、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段答案：C解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。選項(xiàng)A屬于B級(jí)地質(zhì)災(zāi)害，選項(xiàng)B屬于D級(jí)地質(zhì)災(zāi)害，選項(xiàng)D屬于C級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。參見(jiàn)。5.下列橋臺(tái)中，不屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是（）。2015年A、埋置式橋臺(tái)B、靠背式框架橋臺(tái)C、加筋土橋臺(tái)D、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)答案：B解析：梁橋輕型橋臺(tái)：①設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)、②埋置式橋臺(tái)、③鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、④加筋土橋臺(tái)?？勘呈娇蚣軜蚺_(tái)屬于拱橋輕型橋臺(tái)。6.采用小型機(jī)具進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，采用振搗棒對(duì)混凝土振搗時(shí)，振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于（）mm，至模板邊緣的距離不宜大于（）mm。A、400，200B、500，300C、400，300D、500，200答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm。參見(jiàn)7.鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問(wèn)題將會(huì)對(duì)（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A、擴(kuò)大基礎(chǔ)B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：在（2）鉆孔樁：⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。8.在峽谷或（）的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。A、水淺B、水流平緩C、水深流急D、水淺流急答案：C解析：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。9.公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B、人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C、人工路拌和推土機(jī)攤鋪D、集中廠拌和推土機(jī)攤鋪答案：A解析：公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪10.下列關(guān)于基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是（）。A、基坑開(kāi)挖之前,應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B、對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)在開(kāi)挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)C、基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D、坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道,動(dòng)載距坑緣不小于1.0m答案：B解析：（七）邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施1.基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。2.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1.0m，動(dòng)載（包括機(jī)械及機(jī)械通道）距坑緣不小于1.0m，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過(guò)1.5m。3.挖基經(jīng)過(guò)不同土層，邊坡可分層而異，視情況留平臺(tái)。4.在施工過(guò)程中注意觀察坑緣頂面有無(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象。5.對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時(shí)增設(shè)支護(hù)；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)提前采取加固措施。6.基坑自開(kāi)挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長(zhǎng)。7.嚴(yán)格按規(guī)范、圖紙施工。8.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。11.下列關(guān)于路基填料選擇的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B、含草皮.樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C、有機(jī)質(zhì)土可以直接作為路基填料D、級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。參見(jiàn)12.通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮（）。A、縱向風(fēng)力B、橫向風(fēng)力C、流水壓力D、土側(cè)壓力答案：D解析：橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上車(chē)輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。13.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見(jiàn)14.關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的是（）。A、粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B、凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作路堤填料C、粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D、粉煤灰路堤一般由主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成答案：B解析：本題考查的是粉煤灰路堤施工技術(shù)。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類(lèi)似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。15.工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工時(shí)進(jìn)行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D、雙方約定的其他結(jié)算方式答案：D解析：工程價(jià)款的主要結(jié)算方式：1.按月結(jié)算。2.竣工后一次結(jié)算。3.分段結(jié)算。4.目標(biāo)結(jié)算方式。5.雙方約定的其他結(jié)算方式。16.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2018真題A、標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B、正式化標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C、劃線時(shí)，通過(guò)控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D、標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。參見(jiàn)教材。17.屬于漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）A、砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B、頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C、頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度D、砂漿強(qiáng)度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸答案：D解析：漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度（△）、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸（△），頂面高程，表面平整度。18.施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)于資源利用的優(yōu)化不包括（）。A、物資采購(gòu)的優(yōu)化B、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化C、施工方案的優(yōu)化D、供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化。施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化包括施工方案的優(yōu)化和資源利用的優(yōu)化。資源利用的優(yōu)化主要包括物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。參見(jiàn)。19.瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A、②→①→④→③→⑤B、②→①→③→④→⑤C、①→③→②→④→⑤D、①→⑤→②→④→③答案：C解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入式路面施工步驟：撒布主層集料→主層集料撒布后采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓→澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三次瀝青→撒布封層料→最后碾壓，宜采用6～8t壓路機(jī)碾壓2～4遍。參見(jiàn)20.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2013年A、掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn)B、掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)C、掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板D、已澆筑過(guò)的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄答案：A解析：掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。多選題1.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為()A、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)C、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D、計(jì)重系統(tǒng)E、安全報(bào)警系統(tǒng)答案：ABDE解析：一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等。根據(jù)需要增加計(jì)重系統(tǒng)，車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置等。2.施工機(jī)械使用費(fèi)中的不變費(fèi)用包括（）。A、折舊費(fèi)B、大修理費(fèi)C、經(jīng)常修理費(fèi)D、安裝拆卸及輔助設(shè)置費(fèi)E、養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅答案：ABCD解析：本題考查的是公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算編制。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、維修費(fèi)和安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)等?？勺冑M(fèi)用包括：燃、油料費(fèi)，電費(fèi)，機(jī)駕人員工資，養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅等。參見(jiàn)。3.（2020年真題）關(guān)于分包合同管理正確的有（）。A、發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)B、監(jiān)理工程師對(duì)承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系C、承包人對(duì)分包人具有全面管理責(zé)任D、特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款E、分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求答案：AC解析：P366-369A選項(xiàng)，發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人，對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)。B選項(xiàng)，監(jiān)理工程師只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)。C選項(xiàng)，承包人作為兩個(gè)合同的當(dāng)事人，不僅對(duì)發(fā)包人承擔(dān)確保整個(gè)合同工程按預(yù)期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)，而且對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任。D選項(xiàng)，發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過(guò)承包人。E選項(xiàng)，分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理工程師，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。4.適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）。2015年A、灌砂法B、開(kāi)挖回填夯實(shí)法C、灌漿法D、導(dǎo)洞和豎井回填夯實(shí)法E、真空預(yù)壓法答案：BD解析：開(kāi)挖回填夯實(shí)：本法適用于各種形狀的陷穴。導(dǎo)洞和豎井：本法適用較大、較深的洞穴。5.（2020年真題）抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測(cè)（）A、地下水位B、地表水流量C、樁身變形D、土石比例E、滑坡體位移和變形答案：AE解析：P36-40抗滑樁：施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)地下水位、滑坡體位移和變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。6.關(guān)于鋼筋焊接施工的說(shuō)法，正確的有（）。A、焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗B、鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C、鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊D、受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處E、受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置答案：CDE解析：本題考查的是鋼筋工程施工。選項(xiàng)A，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗；選項(xiàng)B，鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊。當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。參見(jiàn)。7.路基中線放樣的方法有（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、GPS-RTK技術(shù)E、水準(zhǔn)法答案：ABCD解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量方法。路基中線測(cè)量放樣的方法包括：切線支距法、偏角法、坐標(biāo)法、GPS-RTK技術(shù)放樣。參見(jiàn)8.適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（）A、頂推法B、懸臂澆筑法C、支架法D、轉(zhuǎn)體施工法E、懸臂拼裝法答案：BCDE解析：頂推法不適用于變截面連續(xù)箱梁施工9.關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法，正確的有（）。A、一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)B、凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，都不予計(jì)量C、模板、腳手架等材料應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量，不單獨(dú)計(jì)量D、所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國(guó)法定的計(jì)量單位，即國(guó)際單位及國(guó)際單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量E、任何工程項(xiàng)目的計(jì)量，均應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書(shū)面指示進(jìn)行答案：BCDE解析：1、所有工程項(xiàng)目，除個(gè)別注明者外，均采用我國(guó)法定的計(jì)量單位，即國(guó)際單位及國(guó)際單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量。2、任何工程項(xiàng)目的計(jì)量，均應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書(shū)面指示進(jìn)行；3、按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測(cè)量和計(jì)算方法，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，所有這些方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)或指示。承包人應(yīng)提供一切計(jì)量設(shè)備和條件。4、除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量，記錄。有承包人簽名的計(jì)記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。5、工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存6、除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板，腳手架，裝備，機(jī)具，螺栓，墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。7、除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付。8、承包人應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量基礎(chǔ)工作和材料采購(gòu)檢驗(yàn)工作，瀝青混凝土，瀝青碎石，水泥混凝土，高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱重，因不符合計(jì)量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，所發(fā)生的費(fèi)用由承包人承擔(dān)。10.下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格B、周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量C、掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面D、輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問(wèn)題E、直眼掏槽的爆破效果與臨空孔的數(shù)目、直徑及其與裝藥眼的距離密切相關(guān)答案：AB解析：2.輔助眼布置輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問(wèn)題，這可以由工地經(jīng)驗(yàn)決定，一般最小抵抗線略大于炮眼間距。3.周邊眼布置,周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。周邊眼原則上沿著設(shè)計(jì)輪廓均勻布置，間距和最小抵抗線應(yīng)比輔助眼的小，以便爆出較為平順的輪廓。簡(jiǎn)答題（總共5題）1.背景資料：某二級(jí)公路，全長(zhǎng)9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300~K2+420、K3+240~K3+480、K6+450~K6+490、K8+590~K8+810，爆破路段附近無(wú)重要建筑物。施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項(xiàng)施工方案”。專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、勞動(dòng)力計(jì)劃等。施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場(chǎng)勘察→爆破設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→施爆區(qū)施工放樣→用機(jī)械清除施爆區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖石→A→爆破器材檢查與試驗(yàn)炮→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)內(nèi)人畜→起爆→B→解除警戒→測(cè)定爆破效果（包括飛石、震動(dòng)波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)、外構(gòu)造物造成的破壞及損失）。施工單位編制的爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮爆破區(qū)地形、地質(zhì)、環(huán)境條件、設(shè)備和技術(shù)條件等，石方爆破自上而下分臺(tái)階逐層進(jìn)行，采用電力起爆。爆破高度小于5m時(shí)，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度2~3m；爆破高度5~10m時(shí)，用深孔爆破法一次爆破到設(shè)計(jì)標(biāo)高；爆破高度超過(guò)10m時(shí)，分臺(tái)階進(jìn)行深孔爆破，工作臺(tái)階分層高度定為5~10m。永久邊坡采用光面爆破的方法進(jìn)行處理。臺(tái)階爆破參數(shù)示意圖如下：臺(tái)階爆破參數(shù)示意圖施工單位根據(jù)爆破施工方案、工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量要求、現(xiàn)有機(jī)械技術(shù)狀況等配置了機(jī)械設(shè)備，石方爆破主要機(jī)械設(shè)備如下表：在爆破施工現(xiàn)場(chǎng)，工班長(zhǎng)要求操作人員嚴(yán)禁穿化纖衣服，手機(jī)必須處于靜音狀態(tài)，堵塞材料應(yīng)采用鉆孔的石碴、粘土、巖粉等，堵塞長(zhǎng)度嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行，不得自行增加藥量或改變堵塞長(zhǎng)度，如需調(diào)整，應(yīng)征得現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意并作好變更記錄。問(wèn)題：1.補(bǔ)充專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容。2.寫(xiě)出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要機(jī)械設(shè)備表中機(jī)械設(shè)備C的名稱。3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？說(shuō)明理由。4.寫(xiě)出臺(tái)階爆破參數(shù)示意圖中爆破參數(shù)H與W的名稱。5.指出工班長(zhǎng)對(duì)操作人員所提要求中的錯(cuò)誤并改正。答案：1.專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容還包括施工安全保證措施、計(jì)算書(shū)及附圖。2.工序A是鉆孔；工序B是清除盲炮（或瞎炮；或啞炮）；機(jī)械設(shè)備C是空壓機(jī)。3.合理。因?yàn)楣饷姹撇捎每刂频挚咕€和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成光滑平整的邊坡，可減小永久性邊坡修整的工作量。4.H是臺(tái)階高度，W是最小抵抗線。5.“手機(jī)必須處于靜音狀態(tài)”錯(cuò)誤。應(yīng)該：禁止帶手機(jī)到爆破施工現(xiàn)場(chǎng)（或手機(jī)必須處于關(guān)閉狀態(tài)）。2.1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？答案：（1）①不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為71%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行；②不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。（2）①實(shí)測(cè)彎沉值不正確；②還需補(bǔ)充實(shí)測(cè)平整度。3.某公路工程項(xiàng)目(K0+000～K6+000)依法進(jìn)行招標(biāo)。該項(xiàng)目有兩座公路隧道施工項(xiàng)目起止樁號(hào)分別位于起K1+100～K2+200和K4+250～K5+300，有兩座公路橋梁，一座位于K0+500單跨為120m，另一座位于K3+600單跨為110m。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定，投標(biāo)人需要橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)以上的專業(yè)資質(zhì)，接受聯(lián)合體投標(biāo)；對(duì)獲得本地區(qū)優(yōu)秀施工質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)的投標(biāo)人在評(píng)標(biāo)時(shí)業(yè)績(jī)分加3分。資格預(yù)審采用合格制，考慮到減少評(píng)標(biāo)工作量，招標(biāo)人在資格申請(qǐng)人須知中補(bǔ)充規(guī)定，如果通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人一旦超過(guò)6人時(shí)采用抽簽確定其中6人。在進(jìn)行資格預(yù)審時(shí)，某申請(qǐng)人由A橋梁公司和B隧道公司組成聯(lián)合體，A橋梁公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程一級(jí)和隧道工程二級(jí)，B隧道公司的專業(yè)資質(zhì)是橋梁工程二級(jí)和隧道工程一級(jí)，并簽訂了AB聯(lián)合體協(xié)議書(shū)。AB聯(lián)合體協(xié)議書(shū)約定A橋梁公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的兩座橋梁施工，B隧道公司負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的兩座隧道施工。招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)認(rèn)為，根據(jù)法律和申請(qǐng)人須知的規(guī)定“由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)”；將AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)，未達(dá)到招標(biāo)的最低資質(zhì)要求，因此未通過(guò)資格預(yù)審。問(wèn)題：(1)招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí)，確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)正確嗎為什么(2)如果，某C橋梁公司的專業(yè)資質(zhì)只有橋梁工程一級(jí)，無(wú)隧道資質(zhì)；某D隧道公司的專業(yè)資質(zhì)只有隧道工程一級(jí)，無(wú)橋梁資質(zhì)。那么他們組成的CD聯(lián)合體，因?yàn)槭遣煌瑢I(yè)，所以招標(biāo)人根據(jù)規(guī)定條件認(rèn)為CD聯(lián)合體符合橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)。你認(rèn)為這種不看聯(lián)合體協(xié)議書(shū)只憑表面條件進(jìn)行認(rèn)定合理嗎正確嗎為什么(3)招標(biāo)人的加分政策和超過(guò)6人時(shí)采用抽簽辦法確定投標(biāo)人正確嗎為什么答案：(1)招標(biāo)人在進(jìn)行資格審查時(shí),確定AB聯(lián)合體確定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)不正確。因?yàn)椤翱己速Y格條件應(yīng)以聯(lián)合體協(xié)議書(shū)中規(guī)定的分工為依據(jù),不承擔(dān)聯(lián)合體協(xié)議有關(guān)專業(yè)工程的成員,其相應(yīng)的專業(yè)資質(zhì)不作為該聯(lián)合體成員中同一專業(yè)單位的資質(zhì)進(jìn)行考核”。在聯(lián)合體協(xié)議書(shū)中已經(jīng)約定A橋梁公司只從事橋梁工程施工,與其資質(zhì)相符；而B(niǎo)隧道公司只從事隧道工程施工,與其資質(zhì)也相符合。應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)”。如果AB聯(lián)合體協(xié)議書(shū)約定A橋梁公司負(fù)責(zé)K0+000～K3+000的橋梁和隧道工程施工,B隧道公司負(fù)責(zé)K3+000～K6+000的橋梁和隧道工程施工,則這時(shí)就是“同專業(yè)按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)”,該聯(lián)合體就可以被認(rèn)定為橋梁工程二級(jí)和隧道工程二級(jí)。(2)CD聯(lián)合體因?yàn)槭遣煌瑢I(yè),在不看聯(lián)合體協(xié)議書(shū)只憑表面條件而被招標(biāo)人認(rèn)定為橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì),是不合理的,也是不正確的。因?yàn)槁?lián)合體資質(zhì)還應(yīng)該認(rèn)真審核CD聯(lián)合體協(xié)議書(shū)。CD聯(lián)合體協(xié)議書(shū)只有約定C橋梁公司從事該項(xiàng)目橋梁工程施工,D隧道公司從事該項(xiàng)目隧道工程施工,才可認(rèn)定為橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)。如果CD聯(lián)合體協(xié)議書(shū)約定C橋梁公司負(fù)責(zé)K0+000～K3+000的橋梁和隧道工程施工,D隧道公司負(fù)責(zé)K3+000～K6+000的橋梁和隧道工程施工,就不能認(rèn)定為符合“橋梁工程一級(jí)和隧道工程一級(jí)資質(zhì)”。否則真能得出“無(wú)其他專業(yè)資質(zhì),聯(lián)合體還是一級(jí)資質(zhì)；多了個(gè)二級(jí)專業(yè)資質(zhì)反而降為二級(jí)”違背邏輯的荒唐結(jié)論。因此對(duì)“同專業(yè)按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)”應(yīng)正確理解。(3)招標(biāo)人的加分政策和超過(guò)6人時(shí)采用抽簽辦法確定投標(biāo)人不正確。因?yàn)檎袠?biāo)人違反了交通部《公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的規(guī)定：“招標(biāo)文件中關(guān)于投標(biāo)人的資質(zhì)要求,應(yīng)當(dāng)符合法律、行政法規(guī)的規(guī)定。招標(biāo)人不得在招標(biāo)文件中制定限制性條件阻礙或者排斥投標(biāo)人,不得規(guī)定以獲得本地區(qū)獎(jiǎng)項(xiàng)等要求作為評(píng)標(biāo)加分條件或者中標(biāo)條件。招標(biāo)人審查潛在投標(biāo)人的資格,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照資格預(yù)審的規(guī)定進(jìn)行,不得采用抽簽、搖號(hào)等博彩性方式進(jìn)行資格審查?！?.某雙車(chē)道公路隧道，全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r．地下水較豐富，有一條F斷層破裂帶．隧道最大埋深490m，縱坡為-3％，其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度如下圖所示。合同總工期為20個(gè)月。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：Ⅲ級(jí)圍巖70～90m／月，Ⅳ級(jí)圍巖50～70m／月，V級(jí)圍巖30～50m／月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月．隧道內(nèi)溝槽、路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月。在開(kāi)挖F斷層帶時(shí)，出現(xiàn)了圍巖掉塊、塌落的現(xiàn)象。問(wèn)題：1．從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理分別說(shuō)明理由。2．按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估說(shuō)明理由。3．根據(jù)背景材料給出的地質(zhì)條件，寫(xiě)出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類(lèi)別。4．從地質(zhì)構(gòu)造機(jī)理分析F斷層施工出現(xiàn)圍巖掉塊、塌落的原因，并寫(xiě)出預(yù)測(cè)塌方常用的幾種方法。答案：1．應(yīng)布置一個(gè)工作面，因?yàn)榘醋畹瓦M(jìn)度指標(biāo)計(jì)算總工期為：(160+290)／70+(60+60+50)／30+3+3=18．1個(gè)月＜20個(gè)月．因此按照單口掘進(jìn)(即布置一個(gè)工作面)就能滿足合同總工期要求。如果布置兩個(gè)工作面，雖然也滿足工期要求，但顯然不經(jīng)濟(jì)。施工場(chǎng)地布置在出口，由出口向進(jìn)口掘進(jìn)較為合理，因?yàn)楣ぷ髅嬖O(shè)在出口有利于順坡排水。2．需要。因?yàn)樵撍淼来┰綆r溶發(fā)育區(qū)，且V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)到60m(或超過(guò)50m)。3．主要安全危險(xiǎn)源為：溶洞、地下水、斷層破裂帶、洞口淺埋段。可能造成隧道坍塌、突泥突水等安全事故。4．隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開(kāi)挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起同巖掉塊、塌落，大則引起塌方。當(dāng)通過(guò)各種堆積體時(shí)，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無(wú)膠結(jié)或膠結(jié)差，開(kāi)挖后引起坍塌。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過(guò)多，均易產(chǎn)生較大的坍塌。預(yù)測(cè)塌方常用的幾種方法：觀察法、一般量測(cè)法、微地震學(xué)測(cè)量法和聲學(xué)測(cè)量法。5.（2019年真題）某山區(qū)5×40m分離式雙向四車(chē)道公路簡(jiǎn)支T梁橋，2019年3月25日開(kāi)標(biāo)，2019年4月12日下發(fā)中標(biāo)通知書(shū)，某承包商以2580萬(wàn)元價(jià)款中標(biāo)。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上，單橫坡為2.0%，橋兩端為重力式橋臺(tái)，中間墩為樁柱墩，橋臺(tái)、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。該橋在橋臺(tái)處設(shè)置80mm鋼制伸縮縫。T梁?jiǎn)纹褐?20t，預(yù)制梁采用龍門(mén)吊調(diào)運(yùn)，架橋機(jī)架設(shè)。合同中約定，工程價(jià)款采用價(jià)格指數(shù)調(diào)價(jià)公式按月動(dòng)態(tài)結(jié)算，月底計(jì)量當(dāng)月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期間，以基本價(jià)格指數(shù)基礎(chǔ)，部分材料（鋼材、水泥、砂、碎石）價(jià)格指數(shù)漲幅超過(guò)±5%，其風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān)，超過(guò)部分據(jù)實(shí)調(diào)整；未超過(guò)±5%其風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān)，不予調(diào)整材料價(jià)差。除以上4種材料外，其余因素均不調(diào)整價(jià)差?；緝r(jià)格指數(shù)為投標(biāo)截止日前一個(gè)月價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為工程實(shí)施月價(jià)格指數(shù)，均以工程所在地省級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的價(jià)格指數(shù)為準(zhǔn)，不同規(guī)格的同種材料價(jià)格指數(shù)取平均值。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位編制了T梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后，上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。事件二：本橋T梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取了如下做法：（1）T梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)置了反拱值。（2）用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。（3）預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→1.03δcon（持荷5min錨固）（4）由于設(shè)計(jì)未規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。（5）施工單位采取在模板制造時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。事件三：預(yù)制施工時(shí)，施工單位對(duì)梁長(zhǎng)、梁端豎直度參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，T梁安裝嚴(yán)格按放樣位置進(jìn)行。T梁安裝完成后，發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙在20~30mm之間，小于伸縮縫安裝間隙要求。經(jīng)檢驗(yàn)，預(yù)制T梁和臺(tái)背各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，可以排除施工誤差對(duì)梁端頂面與臺(tái)背間隙的影響。施工單位采取調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的