《采煤概論》電子教案礦井運(yùn)輸和提升課件

河南理工大學(xué)

《采煤概論》精品課程第六篇礦井其它生產(chǎn)系統(tǒng)第18章礦井運(yùn)輸和提升本章主要內(nèi)容第18章礦井運(yùn)輸和提升第一節(jié)礦井運(yùn)輸、提升的任務(wù)及方式第二節(jié)輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)谌?jié)軌道運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)礦井提升第一節(jié)礦井運(yùn)輸、提升的任務(wù)及方式

礦井運(yùn)輸與提升是煤炭生產(chǎn)過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。煤炭從回采工作面采出之后，就開(kāi)始了它的運(yùn)輸過(guò)程。通過(guò)各種相互銜接的運(yùn)輸方式將煤炭從工作面運(yùn)至井底車場(chǎng)．再經(jīng)提升設(shè)備或其它運(yùn)輸設(shè)備提升或運(yùn)至地面。另外，人員和設(shè)備等也需要運(yùn)送。運(yùn)輸和提升方式的選擇，主要取決于煤層的埋藏特征、井田的開(kāi)拓方式、采煤方法及運(yùn)輸工作量的大小。井下常用的運(yùn)輸方式有輸送機(jī)運(yùn)輸和軌道運(yùn)輸。對(duì)于傾角較大(一般在17°以上)、運(yùn)輸距離較短的傾斜巷道和回采工作面，也可采用溜槽或溜井運(yùn)輸。礦井的主、副提升通常采用絞車提升，而在傾角小于17°，且運(yùn)輸量大的斜井也常采用輸送機(jī)運(yùn)輸。第二節(jié)輸送機(jī)運(yùn)輸可彎曲刮板輸送機(jī)主要出機(jī)頭部、機(jī)尾部、過(guò)渡糟、中部槽、刮板鏈以及輔助部件組成。第二節(jié)輸送機(jī)運(yùn)輸二、膠帶輸送機(jī)(一)膠帶輸送機(jī)的類型1、剛性機(jī)架膠帶輸送機(jī)2、掛式膠帶輸送機(jī)3、可伸縮式膠帶輸送機(jī)可伸縮式膠帶輸送機(jī)的特點(diǎn)是機(jī)身可以很方便的伸縮，比普通膠帶輸送機(jī)多一個(gè)儲(chǔ)帶裝置，可以隨輸送機(jī)縮短而儲(chǔ)存50～100m一卷的膠帶。當(dāng)膠帶儲(chǔ)滿時(shí)，利用收發(fā)膠帶裝置將膠帶成卷取出。它是目前綜合機(jī)械化采區(qū)的順槽配套設(shè)備。第二節(jié)輸送機(jī)運(yùn)輸可伸縮式膠帶輸送機(jī)第三節(jié)軌道運(yùn)輸一、軌道井下巷道中鋪設(shè)的軌道通常是窄軌。兩條鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)的距離叫軌距。根據(jù)車輛運(yùn)行速度、流量及載重量選用不同重量的鋼軌和不同尺寸的軌距。我國(guó)小型礦井的主要運(yùn)輸巷道用600mm軌距和11～18kg／m的鋼軌，大中型礦井的主要運(yùn)輸巷道常用900mm軌距和18～24kg／m的鋼軌。第三節(jié)軌道運(yùn)輸常用的道岔有單開(kāi)道岔（DK）、對(duì)稱道岔（DC）、渡線道岔（DX）三種類別，任何線路系統(tǒng)都是由直線和連接直線的連接部分組成，連接部分是曲線或曲線與道岔的組合。礦井軌道線路中采用的曲線都是圓曲線，其曲率半徑的確定與車輛運(yùn)行速度和車輛軸距有關(guān)，井下常用的曲率半徑有6、9、12、15、20、25m等幾種。第三節(jié)軌道運(yùn)輸二、礦車軌道運(yùn)輸?shù)牡V車分為固定車箱式礦車、V型（或U型）翻斗車、前傾式礦車和底卸式礦車。第三節(jié)軌道運(yùn)輸三、鋼絲繩運(yùn)輸鋼絲繩運(yùn)輸是利用絞車通過(guò)鋼絲繩牽引礦車在水平或傾斜的軌道上運(yùn)行。一次牽引的礦車數(shù)可以是單個(gè)的，也可以是幾個(gè)礦車編成一組(串車)。第三節(jié)軌道運(yùn)輸連續(xù)動(dòng)作式也稱為無(wú)極繩運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式是鋼絲繩繞過(guò)無(wú)極繩絞車的主動(dòng)輪和尾輪后，繩頭連接在一起，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)摩擦力傳遞使鋼絲繩繞主動(dòng)輪和尾輪不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。空車和重車在固定位置利用掛車裝置分別掛在往返的兩條鋼絲繩上，即可進(jìn)行運(yùn)輸。無(wú)極繩運(yùn)輸多用于水平巷道或坡度不大的傾斜巷道中。第三節(jié)軌道運(yùn)輸四、電機(jī)車運(yùn)輸電機(jī)車運(yùn)輸在煤礦中應(yīng)用很廣。礦井地面、平硐和井下主要平巷多數(shù)采用電機(jī)車運(yùn)輸。在一些礦井的采區(qū)巷道，條件合適時(shí)也可采用小型電機(jī)車運(yùn)輸。我國(guó)目前采用的電機(jī)車均為直流電機(jī)車。根據(jù)供電方式不同，可分為架線式電機(jī)車和蓄電池式電機(jī)車。電機(jī)車的牽引力取決于電機(jī)車的自重噸數(shù)，井下常用的架線式電機(jī)車有7、10、14t三種，蓄電池電機(jī)車有8、12t二種。

第四節(jié)礦井提升一、礦井提升系統(tǒng)及提升設(shè)備的組成(一)普通罐籠提升系統(tǒng)1、礦井提升機(jī)與提升鋼絲繩2、罐籠3、罐道4、罐座與搖臺(tái)5、天輪與井架第四節(jié)礦井提升第四節(jié)礦井提升(二)立井箕斗提升系統(tǒng)(三)斜井箕斗提升系統(tǒng)(四)斜井串車提升系統(tǒng)(五)斜井鋼絲繩膠帶輸送機(jī)提升系統(tǒng)第四節(jié)礦井提升二、提升鋼絲繩礦井提升鋼絲繩用于直接聯(lián)接提升容器和提升機(jī)，進(jìn)行傳遞動(dòng)力，完成提升任務(wù)的重要部件。鋼絲繩一般是由若干鋼絲捻成繩股，再由若干繩股中間加一繩芯捻制而成。繩芯是由芋麻、線麻等具有較大抗拉強(qiáng)度的有機(jī)質(zhì)纖維捻成。其作用是儲(chǔ)存繩油，以便減少鋼絲繩工作時(shí)內(nèi)部鋼絲的磨損并防止鋼絲生銹。此外，繩芯可以增加鋼絲繩的柔軟性，并起襯墊作用，以減少繩股變形。常用鋼絲繩有圓股、三角股或橢圓股。礦用圓股鋼絲繩多用6股捻成，每股又有若干鋼絲組成，通常有6股7絲、6股18絲、6股37絲