標準解讀
《WB/T 1035-2006 乘用車物流質(zhì)損判定及處理規(guī)范》是一項專門針對乘用車在物流過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量損害情況,提供了一套標準的評估與處理方法。該標準由國家發(fā)改委發(fā)布,旨在為汽車行業(yè)內(nèi)的制造商、物流公司以及相關方提供一個統(tǒng)一的操作指南,確保車輛從生產(chǎn)到交付給最終用戶的過程中能夠保持良好的狀態(tài)。
根據(jù)這項標準,首先明確了“質(zhì)損”的定義,即由于運輸、裝卸等物流活動導致的乘用車外觀或功能上的損壞。接著,對不同類型和程度的損傷進行了詳細的分類,比如輕微劃痕、嚴重變形等,并給出了相應的識別特征,便于工作人員準確判斷。
對于質(zhì)損的處理,《WB/T 1035-2006》提出了具體的流程指導,包括但不限于現(xiàn)場初步檢查、詳細記錄損傷信息、拍照留證等步驟。此外,還強調(diào)了責任劃分的重要性,指出當發(fā)生質(zhì)損時,需要依據(jù)實際情況確定是由哪一方承擔責任,可能是生產(chǎn)廠家、物流公司或是其他第三方服務提供商。
該標準也涉及到了如何通過改善包裝材料、優(yōu)化裝載方式等措施來預防質(zhì)損的發(fā)生。同時,鼓勵使用先進的信息技術手段如條形碼、RFID標簽等進行全程跟蹤管理,以提高整個物流鏈條中信息傳遞的效率與準確性。
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文檔簡介
ICS03.120.99RO0備案號:19927—2007中華人民共和國物資管理行業(yè)標準WB/T1035—2006乘用車物流質(zhì)損判定及處理規(guī)范Logisticgualitydamagejudgmentsandprocessingspecificationforpassengercar2006-12-31發(fā)布2007-07-01實施中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布
WB/T1035-2006前本標準的附錄A、附錄B為資料性附錄,本標準由中國物流與采購聯(lián)合會提出并歸口本標準起草單位:中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會、安吉天地汽車物流有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽-大眾銷售有限責任公司、北京長久物流有限公司、遼寧金杯物流有限公司、一汽豐田汽車銷售有限公司、長春陸捷物流有限公司。本標準主要起草人:徐杰、史新雁、楊曉宇、孟慶文、李紅梅、李東林、李超、吳喜元、高天佐、邢政、醫(yī)海波、杜鋼。
WB/T1035—2006乘用車物流質(zhì)損判定及處理規(guī)范范圍本標準規(guī)定了乘用車在物流過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)質(zhì)損后的判定及處理規(guī)范。本標準適用于乘用車在物流過程中對質(zhì)損的判定及處理。其他類型車輛的質(zhì)損判定及處理可參照本標準執(zhí)行。!規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準.然而,鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。GB/T3730.1-2001汽車和掛車類型的術語和定義GB/T8226公路運輸術語GB/T18354物流術語WB/T1021-2004乘用車運輸服務規(guī)范術語和定義GB/T3730.1-2001、GB/T8226、GB/T18354、WB/T1021-2004確立的以及下列術語和定義適用于本標準。3.1乘用車assengerCar在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車,包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。LGB/T3730.1-2001,定義2.1.13.2質(zhì)損員qualitydamage乘用車存在損壞、缺失或出現(xiàn)非原廠規(guī)定部件!等。倉包括物流質(zhì)損與非物流質(zhì)損33物流質(zhì)損Iogisticqualitydamage乘用車因物流過程造成的損壞、缺失及出現(xiàn)非原廠規(guī)定部件等。包括運輸質(zhì)損與倉儲質(zhì)損3.4質(zhì)損車qualitydamagepassengercar有質(zhì)損的乘用車。包括物流質(zhì)損車和非物流質(zhì)損車。3.4.1報度物流質(zhì)損車discardablepassengercarorlogistiequalitydamage已無修理價值,或經(jīng)修理后達不到國家有關規(guī)定,或按制
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