汽車燃油供給系統(tǒng)簡介-TYP課件

三份規(guī)范探討汽車燃油供給系統(tǒng)介紹汽車燃油供給系統(tǒng)的簡介汽車燃油供給系統(tǒng)與電子燃油噴射系統(tǒng)的關系汽車燃油供給系統(tǒng)的作用及空燃比汽車燃油供給系統(tǒng)的組成及原理燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)燃油供給系統(tǒng)的原理汽車燃油供給系統(tǒng)的主要部件燃油泵燃油濾清器燃油壓力調(diào)節(jié)器脈動阻尼器噴油器汽車結(jié)構(gòu)圖目錄電控燃油噴射系統(tǒng)一般由三個子系統(tǒng)組成:1、空氣供給系統(tǒng)2、電子控制系統(tǒng)3、燃油供給系統(tǒng)（見左圖橢圓處）汽車燃油供給系統(tǒng)與電子燃油噴射系統(tǒng)的關系：空燃比A／F：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值

標準空燃比A／F：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。

空燃比A／F：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值標準混合氣：空然比A／F＝14.7濃混合氣：A／F＜14.7稀混合氣：A／F＞14.7過量空氣系數(shù)α：燃燒1KG燃油實際供給的空氣量（質(zhì)量）與完全燃燒1KG燃油的理論空氣質(zhì)量的比值標準混合氣：α=1濃混合氣：α＜1稀混合氣：α＞1汽車燃油供給系統(tǒng)簡介汽車燃油供給系統(tǒng)的作用及空燃比基本知識汽車燃油供給系統(tǒng)的作用：燃油供給系統(tǒng)的作用是為發(fā)動機的在不同工況:溫度、車速及時準確地提供最佳空燃比所需汽油。

空燃比A／F：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值

標準空燃比A／F：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。

空燃比A／F：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值標準混合氣：空然比A／F＝14.7濃混合氣：A／F＜14.7稀混合氣：A／F＞14.7過量空氣系數(shù)α：燃燒1KG燃油實際供給的空氣量（質(zhì)量）與完全燃燒1KG燃油的理論空氣質(zhì)量的比值標準混合氣：α=1濃混合氣：α＜1稀混合氣：α＞1汽車燃油供給系統(tǒng)的作用：燃油供給系統(tǒng)的作用是為發(fā)動機的在不同工況:溫度、車速及時準確地提供最佳空燃比所需汽油。

回油管燃油蒸汽管組成:燃油泵燃油濾清器燃油分配管油壓調(diào)節(jié)器噴油器油管等燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的作用是將燃油從燃油箱中泵出，并經(jīng)過濾清、調(diào)壓后提供給噴油器，然后再由噴油器噴入。為了消除管路中燃油壓力的波動，有些系統(tǒng)中裝有壓力緩沖器（單獨安裝在管路上或與電動燃油泵一體設置于燃油出口處）；為了確保噴油器噴嘴內(nèi)外的壓力差維持恒定，從。而確保噴油器的噴油量不受燃油壓力的影響，即確保噴油量僅受噴油時間的控制，系統(tǒng)中都裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器。一般情況下，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后，噴油器噴嘴內(nèi)外的壓力差維持在0.3MPa左右不變（也有個別車型為0.45MPa左右，例如奧迪汽車）。噴油器裝于各缸的進氣歧管的進氣道上，對著各缸的進氣門附近噴油，噴油量取決于噴油持續(xù)時間，而噴油持續(xù)時間則受ECU的控制。某些較為先進的現(xiàn)代汽車發(fā)動機采用了缸內(nèi)噴射技術，即將燃油直接噴入燃燒室的內(nèi)部，此時，系統(tǒng)中往往還需要二次加壓泵，將電動燃油泵提供的低壓燃油變?yōu)楦邏喝加秃笤偬峁┙o缸內(nèi)噴射器。滾柱式渦輪式內(nèi)裝式外裝式按結(jié)構(gòu)與工作原理分齒輪式葉片式滾柱式渦輪式齒輪式安裝在油箱內(nèi)部的內(nèi)置式油泵使用較多。按燃油泵安裝位置分內(nèi)裝式外裝式按結(jié)構(gòu)與工作原理分齒輪式葉片式滾柱式渦輪式電動燃油泵的分類燃油泵AKF炭罐氣管油箱總成燃油泵總成電動燃油泵

所有形式的電動燃油泵出油口都設有止回閥，進油腔和出油腔之間都設有限壓閥。止回閥用于防止燃油倒流，可使發(fā)動機熄火時油路保持一定的殘余壓力，以減少氣阻，并確保下次發(fā)動機能夠順利起動；限壓閥則用于限制系統(tǒng)的最高油壓，當油壓達到一定值（一般為0.4～0.5MPa）時，限壓閥打開進行泄壓，以防止油路發(fā)生阻塞等意外情況時管路壓力過高、油泵負荷過大而燒壞油泵。另外，泵出的燃油流經(jīng)電動機的內(nèi)部，對電動機起潤滑和冷卻作用。燃油泵入口處一般都裝有燃油泵濾清器，用于對燃油進行初步過濾，避免一些大的雜質(zhì)進入燃油系統(tǒng)。燃油泵工作原理滾柱式燃油泵工作動態(tài)滾柱式燃油泵主要由殼體、偏心布置的帶槽轉(zhuǎn)子以及裝于槽內(nèi)的滾柱等組成。當偏心轉(zhuǎn)子在電動機驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)時，滾柱因離心力作用而緊靠殼體內(nèi)壁，每兩個滾柱之間形成一個油腔。隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，一邊油腔由小變大，產(chǎn)生真空而形成吸油過程；另一邊的油腔容積由大變小，產(chǎn)生高壓而形成排油過程。滾柱式燃油泵的結(jié)構(gòu)圖齒輪式燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由殼體、泵套、帶外齒的主動齒輪、帶內(nèi)齒的從動齒輪等組成。主動齒輪由電動機帶動，從動齒輪在泵套內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動。

主、從動齒輪齒數(shù)不同，但在旋轉(zhuǎn)過程中，內(nèi)、外齒廓線始終保持接觸，從而形成多個工作腔。在主、從動齒輪旋轉(zhuǎn)的過程中，這些工作腔的容積發(fā)生周期性變化。容積增大的工作腔從進油口轉(zhuǎn)過，形成吸油過程，而容積減小的工作腔從出油口轉(zhuǎn)過，形成排油過程。齒輪式燃油泵

渦輪式燃油泵主要由殼體、渦輪等組成。當渦輪在電動機驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)時，在渦輪外緣每一個葉片溝槽的前后，由于液體的摩擦作用而產(chǎn)生壓力差，由多個葉片溝槽所產(chǎn)生的壓力差疊加后，使燃料壓力升高，升壓后的燃油經(jīng)止回閥從出油口排出

渦輪式燃油泵功用：濾清燃油塞中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵，減小機件磨損，保證發(fā)動機正常工作?；赜涂诘淖饔弥饕前褔娪蛯к墐?nèi)沒有用完的燃油輸送到油箱內(nèi)。燃油濾清器進有口回油口出油口作用：保障汽車油路中燃油壓力正常的部件；燃油壓力調(diào)節(jié)器工作原理：油壓大小由彈簧和氣室真空度二者協(xié)調(diào)，當油壓高過標準值時，高壓燃油會頂動膜片上移，球閥打開，多余的燃油會經(jīng)回油管反流油箱；當壓力低過標準值時，彈簧會下壓膜片將球閥關閉，停止回油。壓力調(diào)節(jié)器的作用就是保持油路內(nèi)的壓力保持恒定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。燃油壓力調(diào)節(jié)器2023/2/720內(nèi)煤技校供油壓力：250---300KPA(有回油式)常見故障：1油壓高卡滯，臟堵，真空管漏氣

2油壓低彈簧老化

3膜片損壞漏油注：無回油管的供油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器裝在油泵出口處，靠MAP信號修正。某些車型裝有真空控制電磁閥，熱車啟動時作用。

燃油壓力調(diào)節(jié)器油箱內(nèi)的汽油蒸氣從分離閥出口經(jīng)管道進入活性炭罐?；钚蕴抗蘩锍錆M的活性炭可以吸附汽油蒸氣中的汽油分子。當油箱內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)蒸氣管道進入蒸氣回收罐時，蒸氣中的汽油分子被活性炭吸附。防止汽油分子進入大氣。另外，活性炭罐上方的另一個出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動機進氣歧管相通。軟管中部有一個電磁閥控制管路的通斷。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸氣回收罐下方進入，經(jīng)過活性炭后再從活性炭罐的出口進入軟管的發(fā)動機進氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發(fā)的）送入發(fā)動機燃燒，使之得到充分利用；活性炭罐內(nèi)的活性炭則隨之恢復吸附能力，不會因使用太久而失效?？傊?，活性炭罐可以防止汽油分子進入空氣而造成污染，也可以將其吸附的汽油分子再回收利用?；钚蕴抗迖娪推鞯慕Y(jié)構(gòu)回油管螺栓進油管接頭噴油器體噴嘴螺帽調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧頂桿針閥針閥體概述：電磁閥。ECU發(fā)出指令，電磁線圈通電，針閥打開，噴油。打開時間（噴油量）由ECU發(fā)出的電脈沖寬度控制。分類：按用途分：單點噴射（安裝在節(jié)氣門前)；多點噴射（通過絕緣墊圈安裝在各缸進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上，并用輸油管固定）按燃料的進入位置：上部給料式；下部給料式按噴口形式：軸針式；球閥式；片閥式按驅(qū)動方式：電壓驅(qū)動；電流驅(qū)動按阻值（噴油器電磁線圈阻值）大小：低阻值（0.6Ω-6Ω）；高阻值（12-17Ω）軸針式噴油器當電磁線圈不通電無電流時，噴油器內(nèi)的針閥被回位彈簧壓在噴油器出口處的密封錐形閥座上，噴口被密封，無燃油噴出。電磁線圈通電時，產(chǎn)生磁場吸力使銜鐵移動，銜鐵帶動針閥從其座面上升高約0.1mm，燃油從精密環(huán)形間隙中流出，由于燃油與出口的氣體之間存在一定的壓力差值，所以，當噴口打開時，燃油是噴射出去的。為使燃油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針，使燃油噴射出去時，燃油是以向外擴散的形狀出去的。噴油器針閥上升及下降時間約為1～1.5ms。球閥式噴油器

組成與軸針式噴油器相似，它與軸針式噴油器的主要區(qū)別在于閥的結(jié)構(gòu)。球閥是用激光束將鋼球、空心短導桿和銜鐵等焊接在一起制成的，其質(zhì)量只有軸針的一半，為此有著更好的響應性。為了保證密封，軸針必須有較長的導向桿，而球閥具有自動定心作用，無需較長的導向桿。片閥式噴油器

片閥式噴油器采用質(zhì)量較輕的閥片和孔式閥座，與前兩種噴油器的線狀密封不同，片閥式屬于平面密封，所以不僅具有較大的動態(tài)流量范圍，而且抗堵塞能力較強；但是對閥片和閥座的材料和加工要求很高，否則很難密封。1-ECU噴油控制脈沖2-針閥升程曲線3-針閥全開位置4-針閥全關位置Ti-脈沖寬度To-完全打開時間Tc-完全關閉時間噴油器的工作特性

噴油器工作原理噴油器的燃油噴射量特性

噴油器的燃油噴射量特性是指噴射的燃油量隨噴油器電磁線圈通電時間之間的變化規(guī)律。噴油器的噴射量包括靜態(tài)噴射量和動態(tài)噴射量。（1）噴油器的靜態(tài)噴射量。通常是指噴油器在規(guī)定的噴油壓力和噴油背壓（噴油器前方氣體