第二章交通特性分析

第二章交通特性分析交通工程總論1授課教師：郵箱：電話：Contents目錄4、交通流的基本特性及其相互關(guān)系1、道路交通三要素特性2、交通量的基本特性3、行車速度特性2人的交通特性31.11駕駛員的交通特性1.駕駛員的職責(zé)和要求2.駕駛員的反應(yīng)操作過程3.駕駛員的生理、心理特性

(1)視覺特性①視力②視野③色感

(2)反應(yīng)特性

(3)駕駛員的心理和個(gè)性特點(diǎn)人的交通特性41.12乘客的交通特性

1.乘客的交通需求心理

2.

乘車反應(yīng)

3.

社會影響人的交通特性51.13行人交通特性1.行人交通流特性2.行人交通特征及相關(guān)因素

6因素行人速度個(gè)人空間行人注意力年齡成年人正常的步行速度為1.0~1.3m/s之間，兒童的步行速度隨機(jī)性較大，老年人較慢成年人比較重視交通安全，注意根據(jù)環(huán)境高速步伐和視線，兒童喜歡任意穿梭性別男性比女生快男性大、女性小大致相當(dāng)出行目的工作、事務(wù)性出行，步行速度較快，生活性出行較慢工作、事務(wù)性出行，注意力比較集中，生活性出行注意力分散文化素養(yǎng)受教育程度高的人一般要求高，為自己，也為別人。反之，則要求低，也不太顧及他人受教育程度高的人一般對空間要求高，也比較注意文明走路和交通安全心境心情閑遐時(shí)速度正常，心情緊張、煩惱時(shí)速度較快心情閑遐時(shí)個(gè)人空間要求正常，心情緊張時(shí)要求較小，煩惱時(shí)要求較大心情閑遐時(shí)注意力容易分散，緊張時(shí)比較集中街景街景豐富時(shí)速度放慢，單調(diào)時(shí)速度加快街景豐富時(shí)個(gè)人空間小，單調(diào)時(shí)個(gè)人空間大街景豐富時(shí)注意力分散，單調(diào)時(shí)集中交通擁擠時(shí)，速度放慢擁擠時(shí)，個(gè)人空間變小擁擠時(shí)，注意力集中生活區(qū)域城市人生活節(jié)奏快，步行速度高；鄉(xiāng)村人生活節(jié)奏慢，步行速度慢城里人步行時(shí)注意力比較集中，鄉(xiāng)村人比較分散行人交通特征及相關(guān)因素分析

車輛交通特性71.2

道路交通特性81.31道路網(wǎng)體系2道路網(wǎng)布局3路網(wǎng)密度4道路線形5道路結(jié)構(gòu)9圖示特點(diǎn)與性能放射形路網(wǎng)一般用于中心城市與外圍郊區(qū)、周圍城鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系，對于發(fā)揮大城市的經(jīng)濟(jì)、政治、科技、文化、信息中心作用，促進(jìn)中心城市對周圍地區(qū)的輻射和影響有重要作用，不足之處是周圍城鎮(zhèn)之間聯(lián)系不便三角形路網(wǎng)一般用于規(guī)模相當(dāng)?shù)闹匾擎?zhèn)間的直達(dá)交通聯(lián)系。這種布局形式通達(dá)性好，運(yùn)輸效率高，但建設(shè)量大平行的幾條干線分別聯(lián)系著一系列城鎮(zhèn)，而處于兩條線上的城鎮(zhèn)之間缺少便捷道路連接，是一種不完善的路網(wǎng)布局樹叉形的路網(wǎng)一般是公路網(wǎng)中的最后一級，是從干線公路上分叉出去的支線公路，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)，自然村寨與市、縣政府聯(lián)接起來典型公路網(wǎng)布局形式及其性能10圖示特點(diǎn)與性能布局嚴(yán)整、簡潔，有利于建筑布置，方向性好，網(wǎng)上交通分布均勻，交叉口交通組織容易，但非直線系數(shù)大，通達(dá)性差，過境交通不易分流，對大城市進(jìn)一步擴(kuò)展不利建筑物沿交通軸線兩側(cè)鋪開，公共交通布置在主要交通干道范圍內(nèi)，橫向靠步行或非機(jī)動車，有利于公共交通布線和組織，但容易造成縱向主干道交通壓力過大，不易形成市中心交通干線以市中心為形心向外輻射，城市沿對外交通干線兩側(cè)發(fā)展，形成“指狀”城市，這種布局具有帶形布局的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)縮短了到市中心的距離。缺點(diǎn)是中心區(qū)交通壓力過大，邊緣區(qū)相互間交通聯(lián)系不便，過境交通無法分流這種布局具有通達(dá)性好、非直線系數(shù)小、有利于城市擴(kuò)展和過境交通分流等優(yōu)點(diǎn)，一般用于大城市，但不宜將過多的放射線引向市中心，以免造成市中心交通過分集中典型公路網(wǎng)布局形式及其性能Contents目錄4、交通流的基本特性及其相互關(guān)系1、道路交通三要素特性2、交通量的基本特性3、行車速度特性11交通量的定義122.1交通量

是指在選定時(shí)間段內(nèi)，通過道路某一地點(diǎn)、某一段面或某一條車道的交通實(shí)體數(shù)。按交通類型分，有機(jī)動車交通量、非機(jī)動車交通量和行人交通量，一般不加說明則指機(jī)動車交通量，且指來往兩個(gè)方向的車輛數(shù)。交通量的定義132.1江蘇省高速公路日平均交通量142.1滬寧高速公路斷面日平均交通量交通量的定義152.1江蘇省高速公路交通量組成分析交通量的定義162.1工作日蘇州新區(qū)－蘇州東方向分時(shí)段交通量交通量的定義172.1

交通量的定義交通量的時(shí)間分布182.2

1月變化192.2

2周變化交通量的時(shí)間分布202.2一天24h中，每個(gè)小時(shí)的交通量亦在不斷地變化。（1）高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)內(nèi)的交通量稱為高峰小時(shí)交通量。高峰小時(shí)交通量占該天全天交通之比稱為高峰小時(shí)流量比(以%表示)。（2）高峰小時(shí)系數(shù)PHF

高峰小時(shí)系數(shù)就是高峰小時(shí)交通量與高峰小時(shí)內(nèi)某一時(shí)段交通量擴(kuò)大為高峰小時(shí)后的交通量之比。3時(shí)變化

交通量的時(shí)間分布212.2交通量的時(shí)間分布

統(tǒng)計(jì)時(shí)間8:00~8:058:05~8:108:10~8:158:15~8:208:20~8:258:25~8:308:30~8:358:35~8:408:40~8:458:45~8:508:50~8:558:55~9:005min交通量(輛)118114112111114120115106104118110107交通量的空間分布222.31城鄉(xiāng)分布2在路段上的分布3交通量的方向分布4交通量在車道上的分布

交通量的構(gòu)成特性232.41公路交通量構(gòu)成的基本特性2城市出入口道路交通量構(gòu)成基本特性3城市道路交通量構(gòu)成基本特性設(shè)計(jì)小時(shí)交通量242.5設(shè)計(jì)小時(shí)交通量即第30位最高小時(shí)交通。所謂第30位最高小時(shí)交通(30HV)就是將一年中測得的8760個(gè)小時(shí)交通量，從大到小按序排列，排在第30位的小時(shí)交通量。設(shè)計(jì)小時(shí)交通量252.5我國部分地區(qū)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)（K）K值198019811982198319841985江西蓮塘13.9812.8613.41福建時(shí)洋11.4712.3912.8312.41遼寧毛營子13.7414.5912.72天津楊村12.5713.5012.32站名年度注：表中K值均為第30位小時(shí)交通量系數(shù)。設(shè)計(jì)小時(shí)交通量262.5圖2-10我國部分地區(qū)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)圖設(shè)計(jì)小時(shí)交通量272.5

設(shè)計(jì)小時(shí)交通量282.5

Contents目錄4、交通流的基本特性及其相互關(guān)系1、道路交通三要素特性2、交通量的基本特性3、行車速度特性29基本定義303.1地點(diǎn)車速(Spotspeed)：車輛通過某一地點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)車速。

行駛車速(Runningspeed)：從行駛某一區(qū)間所需時(shí)間（不包括停車時(shí)間）及其區(qū)間距離求得的車速。

運(yùn)行車速(Operatingspeed)：中等技術(shù)水平的司機(jī)在良好的氣候條件、實(shí)際道路狀況和交通條件下能保持的安全車速。行程車速(Overallspeed)：車輛行駛路程與通過該路程所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）之比。

臨界車速(Criticalspeed)：道路達(dá)到理論通行能力時(shí)的車速。

設(shè)計(jì)車速(Designspeed)：在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路物理?xiàng)l件限制時(shí)所能保持的最大安全車速。行車速度的統(tǒng)計(jì)分布特性313.21中位車速285%位車速315%位車速與速率波動幅度時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速323.21時(shí)間平均車速

時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速333.2

2區(qū)間平均車速時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速343.23時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速之間的相互關(guān)系

Contents目錄4、交通流的基本特性及其相互關(guān)系1、道路交通三要素特性2、交通量的基本特性3、行車速度特性35交通量三參數(shù)基本關(guān)系364.1交通量Q、行車速度v、車流密度K是表征交通流特性的三個(gè)基本參數(shù)。車流密度是指某一瞬間內(nèi)單位道路長度上的車輛數(shù)目。式中：N-單車道路段內(nèi)的車輛數(shù)（輛）；

L-路段長度（km）。交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系為：Q=vK式中：Q-平均流量（輛/h）；

v-區(qū)間平均車速（km/h）；K-平均密度（輛/km）。

374.1交通量三參數(shù)基本關(guān)系384.1

速度與密度的關(guān)系4.239

一級服務(wù)水平（自由流）

速度≥110km/h車道交通需≤750(pcu/h/ln)車流密度≤7veh平均間距150m404.1414.1

二級服務(wù)水平（穩(wěn)定流）

車流密度≤18平均間距60m速度≥90km/h車道交通需求≤1600(pcu/h/ln)

三級服務(wù)水平（穩(wěn)定流）車流密度≤25平均間距40m速度≥78km/h車道交通需求≤1950(pcu/h/ln)424.1四級服務(wù)水平上半部（不穩(wěn)定流）

車流密度≤40平均間距25m速度≥55km/h車道交通需求≤2200(pcu/h/l