第二章交通特性分析

第二章交通特性分析交通工程總論1授課教師：郵箱：電話：Contents目錄4、交通流的基本特性及其相互關(guān)系1、道路交通三要素特性2、交通量的基本特性3、行車速度特性2人的交通特性31.11駕駛員的交通特性1.駕駛員的職責(zé)和要求2.駕駛員的反應(yīng)操作過程3.駕駛員的生理、心理特性

(1)視覺特性①視力②視野③色感

(2)反應(yīng)特性

(3)駕駛員的心理和個性特點人的交通特性41.12乘客的交通特性

1.乘客的交通需求心理

2.

乘車反應(yīng)

3.

社會影響人的交通特性51.13行人交通特性1.行人交通流特性2.行人交通特征及相關(guān)因素

6因素行人速度個人空間行人注意力年齡成年人正常的步行速度為1.0~1.3m/s之間，兒童的步行速度隨機性較大，老年人較慢成年人比較重視交通安全，注意根據(jù)環(huán)境高速步伐和視線，兒童喜歡任意穿梭性別男性比女生快男性大、女性小大致相當(dāng)出行目的工作、事務(wù)性出行，步行速度較快，生活性出行較慢工作、事務(wù)性出行，注意力比較集中，生活性出行注意力分散文化素養(yǎng)受教育程度高的人一般要求高，為自己，也為別人。反之，則要求低，也不太顧及他人受教育程度高的人一般對空間要求高，也比較注意文明走路和交通安全心境心情閑遐時速度正常，心情緊張、煩惱時速度較快心情閑遐時個人空間要求正常，心情緊張時要求較小，煩惱時要求較大心情閑遐時注意力容易分散，緊張時比較集中街景街景豐富時速度放慢，單調(diào)時速度加快街景豐富時個人空間小，單調(diào)時個人空間大街景豐富時注意力分散，單調(diào)時集中交通擁擠時，速度放慢擁擠時，個人空間變小擁擠時，注意力集中生活區(qū)域城市人生活節(jié)奏快，步行速度高；鄉(xiāng)村人生活節(jié)奏慢，步行速度慢城里人步行時注意力比較集中，鄉(xiāng)村人比較分散行人交通特征及相關(guān)因素分析

車輛交通特性71.2

道路交通特性81.31道路網(wǎng)體系2道路網(wǎng)布局3路網(wǎng)密度4道路線形5道路結(jié)構(gòu)9圖示特點與性能放射形路網(wǎng)一般用于中心城市與外圍郊區(qū)、周圍城鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系，對于發(fā)揮大城市的經(jīng)濟、政治、科技、文化、信息中心作用，促進中心城市對周圍地區(qū)的輻射和影響有重要作用，不足之處是周圍城鎮(zhèn)之間聯(lián)系不便三角形路網(wǎng)一般用于規(guī)模相當(dāng)?shù)闹匾擎?zhèn)間的直達(dá)交通聯(lián)系。這種布局形式通達(dá)性好，運輸效率高，但建設(shè)量大平行的幾條干線分別聯(lián)系著一系列城鎮(zhèn)，而處于兩條線上的城鎮(zhèn)之間缺少便捷道路連接，是一種不完善的路網(wǎng)布局樹叉形的路網(wǎng)一般是公路網(wǎng)中的最后一級，是從干線公路上分叉出去的支線公路，將鄉(xiāng)鎮(zhèn)，自然村寨與市、縣政府聯(lián)接起來典型公路網(wǎng)布局形式及其性能10圖示特點與性能布局嚴(yán)整、簡潔，有利于建筑布置，方向性好，網(wǎng)上交通分布均勻，交叉口交通組織容易，但非直線系數(shù)大，通達(dá)性差，過境交通不易分流，對大城市進一步擴展不利建筑物沿交通軸線兩側(cè)鋪開，公共交通布置在主要交通干道范圍內(nèi)，橫向靠步行或非機動車，有利于公共交通布線和組織，但容易造成縱向主干道交通壓力過大，不易形成市中心交通干線以市中心為形心向外輻射，城市沿對外交通干線兩側(cè)發(fā)展，形成“指狀”城市，這種布局具有帶形布局的優(yōu)點，同時縮短了到市中心的距離。缺點是中心區(qū)交通壓力過大，邊緣區(qū)相互間交通聯(lián)系不便，過境交通無法分流這種布局具有通達(dá)性好、非直線系數(shù)小、有利于城市擴展和過境交通分流等優(yōu)點，一般用于大城市，但不宜將過多的放射線引向市中心，以免造成市中心交通過分集中典型公路網(wǎng)布局形式及其性能Contents目錄4、交通流的基本特性及其相互關(guān)系1、道路交通三要素特性2、交通量的基本特性3、行車速度特性11交通量的定義122.1交通量

是指在選定時間段內(nèi)，通過道路某一地點、某一段面或某一條車道的交通實體數(shù)。按交通類型分，有機動車交通量、非機動車交通量和行人交通量，一般不加說明則指機動車交通量，且指來往兩個方向的車輛數(shù)。交通量的定義132.1江蘇省高速公路日平均交通量142.1滬寧高速公路斷面日平均交通量交通量的定義152.1江蘇省高速公路交通量組成分析交通量的定義162.1工作日蘇州新區(qū)－蘇州東方向分時段交通量交通量的定義172.1

交通量的定義交通量的時間分布182.2

1月變化192.2

2周變化交通量的時間分布202.2一天24h中，每個小時的交通量亦在不斷地變化。（1）高峰小時交通量高峰小時內(nèi)的交通量稱為高峰小時交通量。高峰小時交通量占該天全天交通之比稱為高峰小時流量比(以%表示)。（2）高峰小時系數(shù)PHF

高峰小時系數(shù)就是高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段交通量擴大為高峰小時后的交通量之比。3時變化

交通量的時間分布212.2交通量的時間分布

統(tǒng)計時間8:00~8:058:05~8:108:10~8:158:15~8:208:20~8:258:25~8:308:30~8:358:35~8:408:40~8:458:45~8:508:50~8:558:55~9:005min交通量(輛)118114112111114120115106104118110107交通量的空間分布222.31城鄉(xiāng)分布2在路段上的分布3交通量的方向分布4交通量在車道上的分布

交通量的構(gòu)成特性232.41公路交通量構(gòu)成的基本特性2城市出入口道路交通量構(gòu)成基本特性3城市道路交通量構(gòu)成基本特性設(shè)計小時交通量242.5設(shè)計小時交通量即第30位最高小時交通。所謂第30位最高小時交通(30HV)就是將一年中測得的8760個小時交通量，從大到小按序排列，排在第30位的小時交通量。設(shè)計小時交通量252.5我國部分地區(qū)設(shè)計小時交通量系數(shù)（K）K值198019811982198319841985江西蓮塘13.9812.8613.41福建時洋11.4712.3912.8312.41遼寧毛營子13.7414.5912.72天津楊村12.5713.5012.32站名年度注：表中K值均為第30位小時交通量系數(shù)。設(shè)計小時交通量262.5圖2-10我國部分地區(qū)設(shè)計小時交通量系數(shù)圖設(shè)計小時交通量272.5

設(shè)計小時交通量282.5

Contents目錄4、交通流的基本特性及其相互關(guān)系1、道路交通三要素特性2、交通量的基本特性3、行車速度特性29基本定義303.1地點車速(Spotspeed)：車輛通過某一地點時的瞬時車速。

行駛車速(Runningspeed)：從行駛某一區(qū)間所需時間（不包括停車時間）及其區(qū)間距離求得的車速。

運行車速(Operatingspeed)：中等技術(shù)水平的司機在良好的氣候條件、實際道路狀況和交通條件下能保持的安全車速。行程車速(Overallspeed)：車輛行駛路程與通過該路程所需的總時間（包括停車時間）之比。

臨界車速(Criticalspeed)：道路達(dá)到理論通行能力時的車速。

設(shè)計車速(Designspeed)：在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路物理條件限制時所能保持的最大安全車速。行車速度的統(tǒng)計分布特性313.21中位車速285%位車速315%位車速與速率波動幅度時間平均車速與區(qū)間平均車速323.21時間平均車速

時間平均車速與區(qū)間平均車速333.2

2區(qū)間平均車速時間平均車速與區(qū)間平均車速343.23時間平均車速與區(qū)間平均車速之間的相互關(guān)系

Contents目錄4、交通流的基本特性及其相互關(guān)系1、道路交通三要素特性2、交通量的基本特性3、行車速度特性35交通量三參數(shù)基本關(guān)系364.1交通量Q、行車速度v、車流密度K是表征交通流特性的三個基本參數(shù)。車流密度是指某一瞬間內(nèi)單位道路長度上的車輛數(shù)目。式中：N-單車道路段內(nèi)的車輛數(shù)（輛）；

L-路段長度（km）。交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系為：Q=vK式中：Q-平均流量（輛/h）；

v-區(qū)間平均車速（km/h）；K-平均密度（輛/km）。

374.1交通量三參數(shù)基本關(guān)系384.1

速度與密度的關(guān)系4.239

一級服務(wù)水平（自由流）

速度≥110km/h車道交通需≤750(pcu/h/ln)車流密度≤7veh平均間距150m404.1414.1

二級服務(wù)水平（穩(wěn)定流）

車流密度≤18平均間距60m速度≥90km/h車道交通需求≤1600(pcu/h/ln)

三級服務(wù)水平（穩(wěn)定流）車流密度≤25平均間距40m速度≥78km/h車道交通需求≤1950(pcu/h/ln)424.1四級服務(wù)水平上半部（不穩(wěn)定流）

車流密度≤40平均間距25m速度≥55km/h車道交通需求≤2200(pcu/h/l