輔助開始繼電器和終端繼電器電路

§2.5輔助開始繼電器FKJ和終端繼電器ZJ電路(一）

輔助開始繼電器FKJ電路

1.

FKJ的作用：①接續(xù)選岔電路工作，在信號開放前，用FKJ↑記錄所選進(jìn)路的始端，②防止自動重復(fù)開放信號（FKJ↑是開放信號的必要條件，即FKJ↑→XJ↑）③接通KJ電路

2.

FKJ的設(shè)置凡是進(jìn)路的始端均設(shè)一個FKJ（LXZ和DX組合，列帶、兼調(diào)合用）。

3.電路工作原理

①盡頭線、差置和并置調(diào)車用的FKJ電路

a.

排路時(shí)：

JXJ↑→FKJ↑自閉(KF-DFJ-Q（或KF-DJJ-Q）有電)b.開放信號時(shí)XJ↑→FKJ復(fù)原↓c.當(dāng)信號因故不能開放時(shí)（XJ不↑時(shí)、可人為復(fù)原）

同時(shí)按壓：始端A→AJ↑→ZQA→ZQJ↑→KF-ZQJ-Q有電→QJ↑→FKJ復(fù)原↓d.重復(fù)開放信號時(shí)，安壓始A→FKJ↑（XJ↑→FKJ↓）。e.取消或人工解鎖時(shí)（因KJ↑），防止FKJ錯誤↑，接入了QJ6后節(jié)點(diǎn)。f.因?yàn)镕KJ↑→XJ↑→FKJ↓，為保證XJ可靠↑，F(xiàn)KJ緩放

②單置調(diào)車FKJ電路a.用1AJ代替了按鈕的接點(diǎn)b.KF-共用-H電源的作用在分段辦理經(jīng)由本信號點(diǎn)的長調(diào)車進(jìn)路時(shí),先排以D13為始端的進(jìn)路，后排以D13為終端的進(jìn)路，如不接入KF-共用-H電源，當(dāng)后排進(jìn)路按壓該按鈕時(shí)，D13FKJ錯↑（終端不應(yīng)↑）→D132AJ就不能↑→后排進(jìn)路不能選出。即：JXJ↑

→KJ↑→D13FKJ錯↑1AJ↑→

③列、調(diào)共用的FKJ電路（出兼調(diào)、進(jìn)帶調(diào)）a.為區(qū)分進(jìn)路性質(zhì)，電路中接入了LKJ接點(diǎn)b.排列車進(jìn)路時(shí)，F(xiàn)KJ↑不檢查方向電源。（在LKJ電路中檢查）1.為區(qū)分進(jìn)路性質(zhì)，出兼調(diào)（進(jìn)帶調(diào)）信號機(jī)處設(shè)一個LKJ（排列車進(jìn)路時(shí)LKJ↑，排調(diào)車進(jìn)路時(shí)LKJ不↑）二、列車開始繼電器LKJ電路2.當(dāng)JXJ↑→

方向電源有電→LKJ↑→FKJ↑→LKJ自閉（當(dāng)KJ↑增加一條自閉）3.當(dāng)進(jìn)路中第一個道岔區(qū)段解鎖后，KJ↓→LKJ復(fù)原↓4.在電源切換時(shí)，為保證LKJ不↓（列車信號不關(guān)閉），采用緩放型。1.ZJ的作用①記錄調(diào)車進(jìn)路的終端（復(fù)線發(fā)車口的LZJ除外）；②作為執(zhí)行組網(wǎng)路的區(qū)分條件。2.ZJ的設(shè)置凡是調(diào)車進(jìn)路的終端均設(shè)一個ZJ（DX、1LXF、2LXF組合），復(fù)線發(fā)車口設(shè)LZJ。三、終端繼電器ZJ電路3.ZJ的電路工作原理

①盡頭線、并置和單置調(diào)車信號機(jī)的ZJ電路a.平時(shí)ZJ↓，當(dāng)JXJ↑→ZJ↑自閉KF-DFJ-Q有電→（或KF-DJJ-Q）b.ZJ↑后，由DCJ↑（或FCJ↑）自閉，當(dāng)進(jìn)路鎖閉后（SJ↓→DCJ↓或FCJ↓），靠SJ↓自閉，當(dāng)進(jìn)路最后一個道岔區(qū)段解鎖后SJ↑→ZJ復(fù)原↓c.因?yàn)镾J↓→DCJ↓（或FCJ↓），在SJ前、后接點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)有瞬間斷電，為保證ZJ可靠吸起，采用緩放。d.單置調(diào)車信號機(jī)的ZJ電路中應(yīng)接入DXF組合中的JXJ接點(diǎn)。②差置調(diào)車信號機(jī)的ZJ電路a.為禁止同時(shí)向同一個無岔區(qū)段調(diào)車，故ZJ電路互切。b.為防止尾追事故的發(fā)生，在ZJ勵磁電路中增加了LJ的接點(diǎn)。

③LZJ電