飛機(jī)發(fā)展簡史演示文稿

飛機(jī)發(fā)展簡史演示文稿第一頁，共三十九頁。優(yōu)選飛機(jī)發(fā)展簡史第二頁，共三十九頁。目錄飛機(jī)發(fā)展簡史1機(jī)場的發(fā)展2道面設(shè)計(jì)方法的發(fā)展34第三頁，共三十九頁。人們開始對(duì)飛行的探索第四頁，共三十九頁。2023/2/7

飛機(jī)的發(fā)明者——萊特兄弟

1900-1902年，萊特兄弟進(jìn)行了1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。

這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。

萊特兄弟萊特飛機(jī)（滑翔機(jī)）1903年人類飛上天空第五頁，共三十九頁。2023/2/7飛機(jī)發(fā)展的幾個(gè)重要階段螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)滑翔機(jī)直升機(jī)和民航機(jī)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)第六頁，共三十九頁。2023/2/7時(shí)間：19世紀(jì)中后葉滑翔機(jī)（glider）沒有動(dòng)力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可由飛機(jī)、汽車拖曳起飛，或者從高處的斜坡上滑到空中?；韬桶肯枋腔铏C(jī)的基本飛行方式。第七頁，共三十九頁。2023/2/7

時(shí)間：20世紀(jì)初螺旋槳飛機(jī)（propellerairplane）用空氣螺旋槳將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的飛機(jī)。從第一架飛機(jī)誕生到二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，幾乎所有的飛機(jī)都是螺旋槳飛機(jī)。在現(xiàn)代飛機(jī)中螺旋槳飛機(jī)仍占有重要地位。第八頁，共三十九頁。2023/2/7

時(shí)間：1910年前后噴氣式飛機(jī)（JetAircraft）使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。現(xiàn)代噴氣式戰(zhàn)機(jī)世界上第一架噴氣式飛機(jī)第九頁，共三十九頁。2023/2/7

民航機(jī)和直升機(jī)祖先世界上第一架民航飛機(jī)是1919年德國魯姆普勒公司“鴿”式偵察機(jī)改裝的魯姆普勒飛機(jī)，設(shè)計(jì)者是奧地利人伊格·埃特里希。1938年，年輕的德國姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機(jī)在柏林體育場進(jìn)行了一次完美的飛行表演。這架直升機(jī)被直升機(jī)界認(rèn)為是世界上第一種試飛成功的直升機(jī)。

世界第一架直升飛機(jī)第十頁，共三十九頁。2023/2/7時(shí)間：1939年前后直升機(jī)（helicopter）1939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。分為普通直升機(jī)和高速直升機(jī)。

第十一頁，共三十九頁。2023/2/7

現(xiàn)代直升機(jī)第十二頁，共三十九頁。2023/2/7民航機(jī)

本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)?？湛虯380新舟60波音787第十三頁，共三十九頁。2023/2/7第十四頁，共三十九頁。2023/2/7第十五頁，共三十九頁。2023/2/7戰(zhàn)斗機(jī)：用于保護(hù)我方運(yùn)用空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機(jī)種。特點(diǎn)是飛行性能優(yōu)良、機(jī)動(dòng)靈活、火力強(qiáng)大。殲十戰(zhàn)機(jī)第十六頁，共三十九頁。2023/2/7中國殲20戰(zhàn)機(jī)第十七頁，共三十九頁。2023/2/7外國戰(zhàn)機(jī)欣賞歐洲“臺(tái)風(fēng)”瑞典“鷹獅”歐洲空中三劍客法國“陣風(fēng)F2”第十八頁，共三十九頁。2023/2/7魚鷹美國B-2“幽靈”轟炸機(jī)美國F22"猛禽”第十九頁，共三十九頁。2023/2/7無人機(jī)：無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。美國“全球鷹”美國“死神”隱形無人機(jī)第二十頁，共三十九頁。2023/2/7

中國的無人機(jī)

翔龍隱形無人機(jī)“利劍”

翼龍第二十一頁，共三十九頁。2023/2/7

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)希望能在2050年實(shí)現(xiàn)飛行器的碳排放量為零?？梢姡蕴柲茏鳛槲磥砗娇蘸教炱鞯妮o助或主能源，是人類具有方向性和前沿性的重要研究目標(biāo)。

未來飛機(jī)的發(fā)展-太陽能飛機(jī)第二十二頁，共三十九頁。2023/2/7世界最大的太陽能飛機(jī)—陽光動(dòng)力二號(hào)翼展：72米重量：2300KG動(dòng)力來源：1.7萬塊高效能的太陽能電池板材料：極輕的碳纖維第二十三頁，共三十九頁。2023/2/7

2015年4月22凌晨，世界最大太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”在黑夜里滑翔下降，輕落南京機(jī)場?！瓣柟鈩?dòng)力2號(hào)”是目前全球最大的太陽能飛機(jī)，可長航時(shí)、不必耗費(fèi)一滴燃油晝夜連續(xù)飛行，其飛行能量完全由太陽能電池提供。第二十四頁，共三十九頁。2023/2/7

定義；在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝置和設(shè)備）其全部或部分意圖供飛機(jī)著陸、起飛和地面活動(dòng)之用。二、機(jī)場發(fā)展簡介第二十五頁，共三十九頁。2023/2/7

各個(gè)機(jī)場縮圖第二十六頁，共三十九頁。2023/2/7

機(jī)場發(fā)展概況第一階段：1910年在德國出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)場，“飛行員的機(jī)場第二階段：1919年后，歐洲開始建立起最的民用航線，機(jī)的機(jī)場”第三階段：20世紀(jì)50年代末，“社會(huì)的機(jī)場”第二十七頁，共三十九頁。2023/2/7

中國機(jī)場發(fā)展概況建國前：雛形期起步，南苑、張莊、虹橋，多是小型機(jī)場。南苑機(jī)場虹橋機(jī)場張莊機(jī)場第二十八頁，共三十九頁。2023/2/7

中國機(jī)場發(fā)展概況建國后至改革開放前：初步形成大、中、小機(jī)場相結(jié)合的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。昆明機(jī)場成都雙流國際機(jī)場第二十九頁，共三十九頁。2023/2/7

中國機(jī)場發(fā)展概況改革開放后：民用航班機(jī)場142個(gè)，大中小機(jī)場配套，規(guī)模較為適宜的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)格局。北京首都國際機(jī)場西安咸陽國際機(jī)場第三十頁，共三十九頁。2023/2/7

機(jī)場分類機(jī)場軍用機(jī)場民用機(jī)場航空港重要機(jī)場一般機(jī)場通用機(jī)場單位或私人機(jī)場第三十一頁，共三十九頁。2023/2/7

其他分類按航線性質(zhì)劃分：國際航線機(jī)場，國內(nèi)航線機(jī)場。按服務(wù)航線和規(guī)模劃分：樞紐機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場。按旅客乘機(jī)目的劃分：始發(fā)/終程機(jī)場、經(jīng)停機(jī)場、中轉(zhuǎn)機(jī)場。備降機(jī)場：為保證飛行安全，在飛行計(jì)劃中事先規(guī)定的降落機(jī)場。由民航總局確定第三十二頁，共三十九頁。2023/2/7

三、道面設(shè)計(jì)方法的發(fā)展第三十三頁，共三十九頁。2023/2/7

機(jī)場道面發(fā)展歷史機(jī)場道面：供飛機(jī)起飛、著陸以及飛行前準(zhǔn)備和維護(hù)保養(yǎng)的場地。飛機(jī)出現(xiàn)初期：沒有專門修筑的機(jī)場道面，而是利用平坦的地面、廣場或練兵場進(jìn)行起飛和著陸。一戰(zhàn)時(shí)期：許多國家修建了機(jī)場，機(jī)場跑道一般沒有人工道面，只是將地面整平、壓實(shí)。土質(zhì)機(jī)場道面第三十四頁，共三十九頁。2023/2/7

機(jī)場道面發(fā)展歷史20世紀(jì)30年代初期：出現(xiàn)了用石料鋪筑的機(jī)場道面，也有用結(jié)合料處治的道面。此后，瀝青混凝土和水泥混凝土鋪筑的機(jī)場道面相繼出現(xiàn)，到40年代噴氣式飛機(jī)投入使用，這兩種高級(jí)道面迅速增加。水泥道面瀝青道面第三十五頁，共三十九頁。2023/2/7

機(jī)場道面設(shè)計(jì)要求背景：二戰(zhàn)后，飛機(jī)總質(zhì)量、輪胎壓力迅速提高，對(duì)機(jī)場道面提出更高要求。設(shè)計(jì)要求足夠的承載力表面粗糙易剎車滑行平穩(wěn)舒適表面平整度好第三十六頁，共三十九頁。2023/2/7

機(jī)場道面設(shè)計(jì)方法機(jī)場道面承受多種復(fù)雜應(yīng)力的作用：機(jī)輪荷載引起的荷載應(yīng)力，溫度、濕度變化引起的應(yīng)力。錫林浩特機(jī)場大暴雨飛機(jī)降落剎車積雪道面第三十七頁，共三十九頁。2023/2/7

機(jī)場道面設(shè)計(jì)方法機(jī)場柔性道面設(shè)計(jì)方法：加載承載比（CBR）法：貫入度（cm）105507030標(biāo)準(zhǔn)壓力（kpa）0.254