煤礦輔助運輸管理知識講解

煤礦輔助運輸管理礦井運輸概念礦井運輸是煤礦的主要生產(chǎn)系統(tǒng)之一，是煤礦生產(chǎn)過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的大動脈，擔(dān)負礦井人員的出入井、材料、設(shè)備的供應(yīng)和回收，煤矸石的運出等任務(wù)。這些人員、物料、設(shè)備等運進、運出以及換裝工作，統(tǒng)稱為礦井運輸。煤礦運輸概述礦井運輸概述礦井運輸概述按用途方式連續(xù)運輸方式（輸送機、無極繩牽引、架空乘人裝置）往返運輸方式（機車、有機繩牽引）按運輸方式主要運輸（運輸煤炭）輔助運輸（運輸材料、矸石、人員、設(shè)備等）按工作區(qū)域方式采區(qū)運輸（工作面、順槽、上下山）大巷運輸（運輸大巷）按牽引驅(qū)動方式鏈嚙合牽引（刮板輸送機）撓性體摩擦牽引（帶式輸送機）車輪黏著牽引（機車牽引）鋼絲繩牽引（絞車、架空乘人裝置）礦井運輸系統(tǒng)礦井運輸概述主要運輸

主要運輸是指煤炭的運輸。它的特點是散裝物料，貨流連續(xù)，運輸量大，流向是由采、掘工作面或其他作業(yè)地點運往井上。輔助運輸

輔助運輸是指材料、設(shè)備、人員和矸石等的運送。它的特點是物品多樣，要求不一，流向是有進有出，地點分散。

礦井輔助運輸?shù)奶攸c（1）運輸線路隨工作地點的延伸或遷移而經(jīng)常變化（2）運輸線路水平和傾斜互相交錯連接（3）工作地點分散，運輸線路復(fù)雜，運輸環(huán)節(jié)多（4）待運物料品種繁多，形狀各異（5）井下巷道空間受限制，并有瓦斯和煤塵等爆炸性物質(zhì)，且瓦斯為有毒氣體，故需要防爆凈化設(shè)備礦井運輸概述礦井輔助運輸?shù)奶攸c，決定了礦井輔助運輸設(shè)備的多樣性。目前，集團公司使用的輔助運輸設(shè)備主要有調(diào)度絞車、無極繩連續(xù)牽引車、電機車、無軌膠輪車、架空乘人裝置等。礦井運輸概述按動作方式連續(xù)運輸裝備間斷運輸裝備電動式運輸裝備燃油式運輸裝備按驅(qū)動方式礦井輔助運輸設(shè)備調(diào)度絞車——指滾筒直徑1.2米以下的絞車。主要由滾筒裝置、制動裝置、機座和電動機等部件組成。調(diào)度絞車《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》運輸設(shè)備安全裝置運輸小絞車制動、鋼絲繩、聲光聯(lián)絡(luò)信號等應(yīng)符合規(guī)定，安裝符合設(shè)計要求；小絞車應(yīng)安裝防護罩，使用授權(quán)開啟裝置；晉煤集生字〔2014〕136號《礦井輔助運輸管理規(guī)定

》小絞車運輸使用管理規(guī)定絞車的配套設(shè)施齊全聲光信號語音通訊信號語言報警裝置絞車授權(quán)開啟裝置絞車排繩器、擋繩板和護繩欄技術(shù)參數(shù)牌板和操作牌板調(diào)度絞車固定安裝要求1、25KW及以上絞車必須使用混凝土基礎(chǔ)，錨桿直徑不低于22mm，錨固深度不低于1.4米。2、盤區(qū)集中巷使用的11.4KW絞車應(yīng)使用混凝土基礎(chǔ)，其它巷道使用的11.4KW絞車可使用混凝土基礎(chǔ)或底板上直接固定，地錨錨桿直徑不低于18mm，錨固深度不低于1.4米。使用期在3個月以下的臨時絞車，可采用壓柱和戧柱穩(wěn)固；3、采用混凝土基礎(chǔ)穩(wěn)固絞車時，混凝土基礎(chǔ)打在巷道底板以下的厚度不得小于600mm，平面長寬每側(cè)距地錨螺絲外側(cè)不小于200mm。4、采用壓柱和戧柱穩(wěn)固絞車時，2度及以下運行線路可采用兩根壓柱和兩根戧柱；2度以上運行線路必須采用四根壓柱和兩根戧柱固定。使用坑木做壓、戧柱時，直徑不小于140mm，柱頂有不小于100mm的柱窩（假頂除外），戧柱前傾與底板成75o—80o；采用其它壓、戧方式固定絞車時，必須制定具體安全技術(shù)措施。5、所有固定方式，必須牢固、可靠。調(diào)度絞車鋼絲繩繩頭制做方式

1．鋼絲繩繩頭采用插接方式（上圖）時，插接長度不得小于繩徑的15倍，且不小于300mm。2．鋼絲繩使用繩卡固定（下圖）時，繩徑在∮18mm及以下的繩卡不少于3道，∮18mm—∮26mm（不包含∮18mm）的繩卡不少于4道，繩卡間距為繩徑6—7倍，固定方式必須符合GB/T5976—2006標(biāo)準(zhǔn)。3．鋼絲繩繩頭必須加裝繩皮保護鋼絲繩，加裝繩皮的繩環(huán)前應(yīng)上一道繩卡以固定繩皮不脫落。調(diào)度絞車鋼絲繩夾頭注意事項

a)選用夾頭時，應(yīng)使其U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距比鋼絲繩直徑大1～3mm，太大了卡扣連接卡不緊，容易發(fā)生事故。b)上夾頭時一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1/3～1/4直徑時為止，并在繩受力后，再將夾頭螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。c）夾頭要一順排列，U形部分與繩頭接觸，不能與主繩接觸，如圖a所示。如果U形部分與主繩接觸，則主繩被壓扁后，受力時容易斷絲。d)為了便于檢查接頭是否可靠和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否滑動，可在最后一個夾頭后面大約500mm處再安一個夾頭，并將繩頭放出一個“安全彎”，當(dāng)接頭的鋼絲繩發(fā)生滑動時，“安全彎”首先被拉直，這時就應(yīng)該立即采取措施處理。調(diào)度絞車使用規(guī)定1．使用小絞車運輸?shù)木€路，小絞車安裝地點、摘掛鉤地點必須設(shè)置躲避硐室，躲避硐室要符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，并應(yīng)滿足作業(yè)人員安全躲避要求。2．絞車前后停車位置必須設(shè)置固定的阻車器。3．小絞車運輸作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行跟班制和開車確認制度。4．小絞車運輸作業(yè)前信號（把鉤）工必須對運輸線路、道岔密閉情況進行認真的檢查，確認運輸線路上無障礙物、無人作業(yè)時，方可運輸作業(yè)。5．小絞車運輸作業(yè)前，必須在運輸區(qū)段的兩端及中間可行人的巷口拉線（拉線中間應(yīng)有明顯的標(biāo)志“正在運輸，嚴(yán)禁行人”）、站崗放哨。6．串車運輸車輛通過有坡度的彎道時，必須重車與繩頭相連。作業(yè)人員不得隨車同行，更不得對運行的礦車扶、拉、拽等。調(diào)度絞車調(diào)度絞車事故案例2006年9月30日凌晨3時30分許，長平公司2304工作面切眼出架時，楊、趙、王運完第三個支架后，在運輸?shù)谒膫€支架時，趙某見驗收員蔡某由2304工作面來到了切眼拐彎處，并告知蔡某上邊準(zhǔn)備放支架車，蔡某就坐在8＃11.4kw絞車旁的磚頭上。此時，楊某發(fā)信號讓趙某放第4個支架，楊某在未確認7＃22kw絞車檔位把手是否打在低檔位置的情況下開始放車。車行3至5m左右時，楊某、王某發(fā)現(xiàn)跑車了，二人在高聲喊叫“跑車了”的同時，楊某雖搬動了制動手把，也未能控制住。趙某發(fā)現(xiàn)跑車后緊急往2304工作面方向里面躲避，同時喊叫“跑車了”。此時，運輸支架的平板車由2304工作面切眼拐彎處沖出軌道，將8＃11.4kw絞車連同底座撞斷，支架側(cè)翻后將驗收員蔡某壓在下面。調(diào)度絞車事故原因（一）直接原因由于當(dāng)班22kw絞車司機操作失誤，支架車側(cè)翻，驗收員自主保安意識差，且所處位置不當(dāng)，造成被壓死亡，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。（二）間接原因1、當(dāng)班調(diào)架班班長違反運輸管理規(guī)定，勞動組織不合理，僅安排三人運輸支架，缺少站崗警戒人員，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。2、2303和2304綜采工作面進、出支架工作作為該井區(qū)重點工程，而綜采準(zhǔn)備隊僅安排一名跟班干部和一名安檢工，安排不合理，對2304工作面進架工程缺乏有效監(jiān)管，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。3、長平井區(qū)日常管理不到位、現(xiàn)場管理松懈（如：由于采動影響，造成2208局部巷道不夠?qū)?、不夠高，不能滿足運輸要求；2208巷8°坡下的8＃、9＃11.4kw絞車有的沒有絞車硐室，安裝位置不合理；絞車牌版技術(shù)參數(shù)多處與實際不符；進架線路雖進行了驗收，但未復(fù)查處理就開始進架。又如：2208巷22kw雙速回柱絞車的特性和存在隱患未進行論證就使用；井區(qū)無專職管理運輸?shù)娜藛T等），是造成此次事故發(fā)生的又一重要原因。4、長平公司對干部、職工日常安全教育不夠，要求不嚴(yán)，職工自保意識不強，是發(fā)生此次事故的一個原因。調(diào)度絞車防范措施1、在今后運輸大型設(shè)備時，必須加強對運輸人員崗位技能培訓(xùn)和安全教育，提高各類操作司機的責(zé)任心，避免誤操作現(xiàn)象發(fā)生。2、必須嚴(yán)格執(zhí)行運輸警戒管理制度，做到“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”，杜絕人員進入運輸警戒區(qū)內(nèi)。3、嚴(yán)格運輸設(shè)備管理，結(jié)合現(xiàn)場實際和工作性質(zhì)做好設(shè)備的配套選型工作。今后嚴(yán)禁使用雙速回柱型絞車運輸綜采支架等大型設(shè)備。4、要加強對重點工程管理，落實干部跟班制度，明確跟班職責(zé)，做到進出架等重點工程都有干部現(xiàn)場把關(guān)，確保現(xiàn)場安全生產(chǎn)。5、安檢工要實行異體監(jiān)督，嚴(yán)格現(xiàn)場把關(guān)，做到鐵面無私，堅決制止違章指揮、違章作業(yè)行為。6、建立健全輔助運輸管理機構(gòu)，按規(guī)定配齊配足專業(yè)管理人員，完善各項輔助運輸管理制度。7、長平公司要舉一反三，認真汲取事故教訓(xùn)，深刻開展事故反思活動，自查自糾，做好隱患排查工作，扎扎實實搞好安全管理工作，杜絕各類事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。無極繩連續(xù)牽引絞車也稱無極繩絞車，它是用摩擦輪絞車帶動一條封閉的鋼絲繩運轉(zhuǎn)，無極繩固定在梭車上，被牽引車輛直接與梭車相連接，通過梭車在運距內(nèi)的往返運動，帶動車輛運行，完成運輸工作。無極繩就是繩沒有極（頭），繩為封閉的圓圈，循環(huán)轉(zhuǎn)動，連續(xù)運行。無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由無極繩連續(xù)牽引車、張緊裝置、梭車、壓繩輪組、尾輪等構(gòu)成。無極繩連續(xù)牽引車，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設(shè)備；適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達運輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運輸方式，實現(xiàn)運輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備。長距離：一般為1500~2000m，最大可達3000m大傾角：不超過20°的巷道多變坡：起伏大，拐彎多大噸位：支架、采煤機40t/臺無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)新版《煤礦安全規(guī)程》第三百九十條使用的無極繩連續(xù)牽引車，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）運行坡度、速度和載重，不得超過設(shè)計規(guī)定值。（二）安全制動和停車制動裝置必須為失效安全型，制動力應(yīng)當(dāng)為額定牽引力的1.5～2倍。（三）必須設(shè)置既可手動又能自動的安全閘。安全閘應(yīng)當(dāng)具備以下性能：1．繩牽引式運輸設(shè)備運行速度超過額定速度30%時，其他設(shè)備運行速度超過額定速度15%時，能自動施閘；施閘時的空動時間不大于0.7s。2．在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計速度向下運行時，制動距離應(yīng)當(dāng)不超過相當(dāng)于在這一速度下6s的行程。3．在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5m/s2。（七）無極繩連續(xù)牽引車，還應(yīng)當(dāng)符合下列要求：1.必須設(shè)置越位、超速、張緊力下降等保護。2.必須設(shè)置司機與相關(guān)崗位工之間的信號聯(lián)絡(luò)裝置；設(shè)有跟車工時，必須設(shè)置跟車工與牽引絞車司機聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。在驅(qū)動部、各車場，應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車報警和信號裝置。3.運送人員時，必須設(shè)置卡軌或者護軌裝置，采用具有制動功能的專用乘人裝置，必須設(shè)置跟車工；制動裝置必須定期試驗。4.運行時，繩道內(nèi)嚴(yán)禁有人。5.車輛脫軌后復(fù)軌時，必須先釋放牽引鋼絲繩的彈性張力；人員嚴(yán)禁在脫軌車輛的前方或者后方工作。

無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》三、運輸設(shè)備安全裝置4、繩牽引連續(xù)運輸車、卡軌車(導(dǎo)型軌、槽鋼軌)應(yīng)裝備位置顯示器、過位保護、專用通信信號、急停保護等安全保護裝置，并正常使用，通信信號裝備應(yīng)具備通話和信號發(fā)送功能。三、運輸設(shè)備無極繩絞車1、無極繩絞車安裝固定牢固，制動器靈敏可靠，聲光信號齊全，安裝符合設(shè)計要求；2、鋼絲繩滿足《煤礦安全規(guī)程》要求，托壓繩輥齊全有效，機尾輪有安全罩。五、運輸管理檢測檢驗2、按設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定定期對架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運輸車、單軌吊、無軌膠輪車、齒輪機車等進行檢測、檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告。無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)晉煤集生字〔2014〕136號《礦井輔助運輸管理規(guī)定

》五、無極繩絞車的安裝使用1．司機必須每班對鋼絲繩進行一次檢查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即停止運行。2．無極繩絞車運行區(qū)段的兩端必須根據(jù)現(xiàn)場情況安設(shè)阻車器，阻車器在無極繩絞車運行時必須處于常閉狀態(tài)。3．無極繩絞車巷道行人規(guī)定如下：（1）順槽巷道安裝的無極繩絞車在運行期間，除跟車工外，禁止任何人在巷道內(nèi)行走。（2）盤區(qū)集中運輸巷安裝的無極繩絞車在運行區(qū)間如果行走人員必須符合以下要求：設(shè)有專門的行人道，行人側(cè)的寬度距軌道外側(cè)不得小于1米；否則每隔100米必須設(shè)有一個安全躲避硐室，保證人員能夠安全躲避；梭車前后50米范圍內(nèi)禁止有人員行走，行人發(fā)現(xiàn)運行的梭車時，應(yīng)及時進入躲避硐室或安全地段，否則，梭車必須停止運行。4．跟車工乘坐梭車的管理規(guī)定：（1）跟車工乘坐梭車時，必須制定專門的措施，經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)后實施。（2）使用普通梭車時，巷道坡度大于5度，長度超過30米的地段，禁止跟車工乘坐梭車；使用制動梭車時，巷道坡度超過10度不得乘坐。（3）下坡方向，如果梭車運行在前方，不論坡度大小，禁止跟車工乘坐梭車。（4）跟車工乘坐梭車時，只能在慢速檔運行。（5）運輸支架、超大件時，禁止跟車工乘坐梭車。（6）跟車工在跟車行走時，必須在車輛上方且距車輛2米外的距離。無極繩連續(xù)牽引車系統(tǒng)電機車是井下長距離水平巷道運輸?shù)闹饕\輸工具，主要使用在3‰~5‰，最大坡度不超過30‰（1.7°）。按電能來源電機車分為礦用直流架線式電機車（ZK型）（上圖）和礦用蓄電池式電機車（XK型）（下圖）。按電機車的粘著質(zhì)量（能夠產(chǎn)生牽引力的質(zhì)量即作用于主動輪對上的質(zhì)量）分類，分為輕型（5t以下）、中型（5~10t）、重型（10t以上）。電機車電機車架線電機車的主要優(yōu)點：牽引力大運行速度較高，最高可達26km/h使用方便，維護簡單，維護費用較小不產(chǎn)生廢氣，沒有污染架線電機車的主要缺點：基本上沒有爬坡能力，不能進入采區(qū)使用范圍受限基建投資較大，周期較長，要鋪設(shè)軌道，安架空線，設(shè)變電所等需要較大的巷道斷面會產(chǎn)生泄漏電流蓄電池電機車的優(yōu)缺點：優(yōu)點是無排氣污染，運轉(zhuǎn)熱量小，噪聲低；缺點是受蓄電池能重比的限制，功率偏小，自重較大，不利于負重爬坡，蓄電池成本較高。新版《煤礦安全規(guī)程》第三百七十六條

采用軌道機車運輸時，軌道機車的選用應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）突出礦井必須使用符合防爆要求的機車。（二）新建高瓦斯礦井不得使用架線電機車運輸。高瓦斯礦井在用的架線電機車運輸，必須遵守下列規(guī)定：1.沿煤層或者穿過煤層的巷道必須采用砌碹或者錨噴支護；2.有瓦斯涌出的掘進巷道的回風(fēng)流，不得進入有架線的巷道中；3.采用炭素滑板或者其他能減小火花的集電器。（三）低瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷、采區(qū)進（回）風(fēng)巷應(yīng)當(dāng)使用符合防爆要求的機車。低瓦斯礦井進風(fēng)的主要運輸巷道，可使用架線電機車，并使用不燃性材料支護。（四）各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。電機車第三百七十七條

采用軌道機車運輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）生產(chǎn)礦井同一水平行駛7臺及以上機車時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)；同一水平行駛5臺及以上機車時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機車運輸集中信號控制系統(tǒng)。新建大型礦井的井底車場和運輸大巷，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運輸集中信號控制系統(tǒng)。（二）列車或者單獨機車均必須前有照明，后有紅燈。（三）列車通過的風(fēng)門，應(yīng)當(dāng)設(shè)有當(dāng)列車通過時能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。（四）巷道內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。（五）定期檢查和維護機車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蛘呤П瑫r，機車不得使用。（六）正常運行時，機車應(yīng)當(dāng)在列車前端。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔或者噪聲大等地段，以及前有車輛或者視線有障礙時，必須減速慢行，并發(fā)出警號。（七）2輛機車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。（八）同一區(qū)段線路上，不得同時行駛非機動車輛。（九）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況下，任何人不得使用緊急停車信號。（十）機車司機開車前必須對機車進行安全檢查確認；啟動前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開車信號；機車運行中，嚴(yán)禁司機將頭或者身體探出車外；司機離開座位時，必須切斷電動機電源，取下控制手把（鑰匙），扳緊停車制動。在運輸線路上臨時停車時，不得關(guān)閉車燈。（十一）新投用機車應(yīng)當(dāng)測定制動距離，之后每年測定1次。運送物料時制動距離不得超過40m；運送人員時制動距離不得超過20m。

電機車第三百七十九條

使用的蓄電池動力裝置，必須符合下列要求：（一）充電必須在充電硐室內(nèi)進行。（二）充電硐室內(nèi)的電氣設(shè)備必須采用礦用防爆型。（三）檢修應(yīng)當(dāng)在車庫內(nèi)進行，測定電壓時必須在揭開電池蓋10min后測試。第三百八十一條

采用架線電機車運輸時，架空線及軌道應(yīng)當(dāng)符合以下要求:（一）架空線懸掛高度、與巷道頂或者棚梁之間的距離等，應(yīng)當(dāng)保證機車的安全運行。（二）架空線的直流電壓不得超過600V。（三）軌道應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：1.兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)當(dāng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或者其他具有等效電阻的導(dǎo)線。2.線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻應(yīng)當(dāng)符合要求。3.不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。在與架線電機車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。電機車《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》運輸設(shè)備安全裝置1、架線電機車應(yīng)裝備紅尾燈和逆變電源；2、蓄電池電機車應(yīng)裝備容量指示器、紅尾燈；礦用防爆特殊型電機車要裝備甲烷自動檢測報警斷電儀；運輸安全設(shè)施通訊信號1、運人裝備通訊信號齊全可靠，應(yīng)具備通話和信號發(fā)送功能；2、同一水平行駛3臺及以上機車時，應(yīng)裝備機車通訊設(shè)備；運輸安全設(shè)施調(diào)度控制1、同一水平行駛5臺以下機車時，使用司控道岔或電氣閉鎖信號系統(tǒng)；行駛5臺及以上機車時，安設(shè)“信，及，閉”系統(tǒng)，并正常使用；運輸安全設(shè)施安全信號4、電機車架空線巷道乘人車場應(yīng)裝備架空線自動停送電開關(guān)，并使用正常；運輸管理檢測檢驗1、按規(guī)定對斜巷人車、機車、鏈接裝置等進行檢測檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告電機車晉煤集生字〔2014〕136號《礦井輔助運輸管理規(guī)定

》三、運輸（大）巷行人、行車規(guī)定（一）運輸大巷行人、行車必須具備以下條件：1.運輸巷道斷面、高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。2.主要運輸巷道內(nèi)各巷道口、交叉口應(yīng)裝設(shè)巷標(biāo)、警標(biāo)、彎道語音報警裝置。3.按規(guī)定裝備有人員操作的行車控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)信號應(yīng)實現(xiàn)閉鎖。（二）機動車運輸大巷要嚴(yán)格控制人員行走，非運輸作業(yè)人員嚴(yán)禁在大巷行走，確因工作需要行走大巷，必須持有礦輔助運輸管理部門發(fā)放的大巷通行證，通行證上要寫清行走原因、人員數(shù)量、班次、行走路線、行走時間，建立人員行走前與運輸（區(qū)）隊信息溝通制度，并建立相應(yīng)的管理檔案。（三）凡機動車運行巷道行走人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行“人讓車”的原則，當(dāng)看到線路上有車輛通過時，必須提前進入躲避硐室或安全地段，待車輛通過后方可再行走。（四）運輸大巷沿線必須設(shè)固定乘車點，所有人員只能在固定乘車點上、下車，嚴(yán)禁在大巷隨意停車上下人員。（五）使用機車運送人員時，必須設(shè)一名跟車工，跟車工負責(zé)乘車人員上、下車的安全。當(dāng)人車到達乘車點時，司機必須停車剎緊車閘，并將控制手把打到零位，待上、下車人員完畢，經(jīng)跟車工確認所有下車人員站到安全地段、上車人員全部坐好后，方可發(fā)出開車信號，司機聽到跟車工發(fā)出開車信號后方可按規(guī)定開車。（七）機動車在運行過程中，發(fā)現(xiàn)前方有人員行走或工作時，必須減速、鳴笛，待前方人員進入躲避硐室或安全地段后方可通過，否則必須停車。（八）機車在調(diào)車、倒車運行過程中（人車、料車、矸車）跟車工必須站在安全地點或車輛運行的后方，禁止與運行的列車并行。電機車事故案例2011年7月2日，鳳凰山礦開拓隊隊長郭某主持召開了班前會，安排呂某和原某15點到北大巷三盤區(qū)翻矸作業(yè)。17時54分許，架空線停電，電機車停在4號道岔處，電機車司機趙某踩了剎車后松開，未將控制手把打在零位，也未采取手制動措施。約1分鐘后，趙某看到呂某步行到4號道岔處突然跌倒，與此同時，架空線恢復(fù)供電，電機車直接啟動向前行駛，趙某聽到呂某“唉喲”叫了一聲，馬上剎車，停車后趙某看到呂某趴在電機車頭與第一節(jié)礦車中間的軌道外側(cè)。之后趙某與原某二人將呂某抬到電機車機頭蓋板上。18時03分，趙某用漏泄通訊手機向井下調(diào)度站進行了匯報。趙某駕駛電機車將呂某運送到副井底上井，由地面人員送至集團公司總醫(yī)院搶救。21時30分，呂某經(jīng)搶救無效死亡。電機車電機車事故原因（1）直接原因

鳳凰山礦開拓隊跟車工呂某違章提前下車在北大巷行人側(cè)行走，且電機車司機在架線停電后未將控制手把打到零位，也未采取手制動措施，架線恢復(fù)送電后電機車直接啟動，將行走中跌倒的呂某擠傷致死，是造成本次事故發(fā)生的直接原因。（2）間接原因①鳳凰山礦運輸管理有漏洞，對職工的違章行為監(jiān)督檢查不力，致使運輸管理制度和電機車司機、跟車工的操作規(guī)程在現(xiàn)場得不到有效落實，是造成這起事故發(fā)生的一個原因；②鳳凰山礦有關(guān)部門業(yè)務(wù)保安不到位，對現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查有漏洞，也是造成這起事故發(fā)生的一個原因；③鳳凰山礦日常對職工安全教育不夠，要求不嚴(yán)，個別職工安全自?；ケＲ庾R差，也是造成這起事故發(fā)生的一個原因。電機車防范措施（1）鳳凰山礦要加強運輸業(yè)務(wù)管理，理順大巷運輸管理機制，完善運輸管理制度和各工種操作規(guī)程，規(guī)范大巷行人、行車的相關(guān)要求；（2）鳳凰山礦要加強安全監(jiān)督檢查，要求電機車司機、跟車工等人員在操作時要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，杜絕麻痹思想和違章行為，嚴(yán)格遵守“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定；（3）鳳凰山礦要加強對電機車司機、跟車工等作業(yè)人員的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織開好班前會，認真開展“五想五不干”活動，提高操作人員的安全意識和素質(zhì)，做好自?；ケ９ぷ?；（4）鳳凰山礦要認真吸取本次事故教訓(xùn)，針對這起事故舉一反三，查找運輸安全管理方面的漏洞，加大隱患排查和現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查力度，搞好安全生產(chǎn)；（5）各單位要舉一反三，認真吸取本次事故教訓(xùn)，加強運輸安全管理，杜絕類似事故發(fā)生。無軌膠輪車無軌膠輪車是一種用于井下的、在巷道底板上運行的膠輪運輸車，不需要專門的軌道。按用途分為運輸類車輛和鏟運類車輛。運輸類車輛主要完成長距離的人員、材料和中小型設(shè)備的運輸，包括人車、料車。鏟運類車輛主要完成材料和設(shè)備裝卸，支架和大型設(shè)備的鏟裝運輸，包括鏟斗和鏟叉多用式裝載車和支架搬運車。無軌膠輪車無軌膠輪車無軌膠輪車運輸特點可實現(xiàn)直達運輸，無需中間轉(zhuǎn)載，簡化輔助系統(tǒng)，提高生產(chǎn)效率，減少輔助運輸人員，降低安全事故率一機多用，實現(xiàn)集鏟裝、運輸、卸載功能于一體，對于工作面設(shè)備的搬遷安裝能做到拆除、鏟裝、運輸、自卸并調(diào)整就位一機完成，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度機動靈活、操作簡單、安全性能好，特別適用于沿煤層開采的多分支巷道輔助運輸。

總之，無軌輔助運輸是當(dāng)今最為先進的輔助運輸方式之一，它從根本上克服了傳統(tǒng)輔助運輸方式存在的用人多、占用設(shè)備多、效率低、費用高、安全保障差等弊端，為高效、高產(chǎn)礦井提供了強有力的運輸保證。無軌膠輪車井下輔助運輸系統(tǒng)的牽引機車和驅(qū)動絞車應(yīng)具有可靠的制動系統(tǒng)，并應(yīng)滿足以下要求：保險制動和停車制動的制動力應(yīng)為額定牽引力的1.5-2.5倍必須設(shè)有即可手動又可自動的保險閘保險制動和停車制動裝置，應(yīng)為失效安全型無軌膠輪車緊急制動和停車制動可為一套系統(tǒng)，但與工作制動應(yīng)是各自獨立控制的兩套系統(tǒng)

安全失效型指壓力消失時，系統(tǒng)應(yīng)處于制動狀態(tài)，工作制動動力源應(yīng)有儲備，儲備量應(yīng)使車輛在柴油機熄火狀態(tài)下實施5次（含5次）以上的制動無軌膠輪車井下運送超長、超寬物料時，必須制定以下安全措施（2016版規(guī)程執(zhí)行說明第392條規(guī)定）：運送物料超出貨廂長度1/3，單側(cè)超出貨廂寬度150mm時，要采取強化的捆綁固定措施，在車輛上設(shè)置警示閃光燈，在車輛后方設(shè)置有“危險”字樣警示的反光牌；禁止相向車輛行駛，加大同向行駛車輛間的間距（規(guī)定不小于50m）車輛運行速度不得超過規(guī)定最高運行速度的70%避開人員集中上下井時間無軌膠輪車新版《煤礦安全規(guī)程》第三百九十二條

采用無軌膠輪車運輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）嚴(yán)禁非防爆、不完好無軌膠輪車下井運行。（二）駕駛員持有“中華人民共和國機動車駕駛證”。（三）建立無軌膠輪車入井運行和檢查制度。（四）設(shè)置工作制動、緊急制動和停車制動，工作制動必須采用濕式制動器。（五）必須設(shè)置車前照明燈和尾部紅色信號燈，配備滅火器和警示牌。（六）運行中應(yīng)當(dāng)符合以下要求：1.運送人員必須使用專用人車，嚴(yán)禁超員；2.運行速度，運人時不超過25km/h，運送物料時不超過40km/h；3.同向行駛車輛必須保持不小于50m的安全運行距離；4.嚴(yán)禁車輛空擋滑行；5.應(yīng)當(dāng)設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或者車輛位置監(jiān)測系統(tǒng)；6.嚴(yán)禁進入專用回風(fēng)巷和微風(fēng)、無風(fēng)區(qū)域。（七）巷道路面、坡度、質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)滿足車輛安全運行要求。（八）巷道和路面應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車標(biāo)識和交通管控信號。（九）長坡段巷道內(nèi)必須采取車輛失速安全措施。（十）巷道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)當(dāng)設(shè)置防撞裝置。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)識。（十一）井下行駛特殊車輛或者運送超長、超寬物料時，必須制定安全措施。無軌膠輪車《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》二、運輸線路無軌膠輪車線路運輸?shù)缆仿访娌捎没炷劣不?、鋪鋼板等方式，水溝?yīng)用蓋板封嚴(yán)、穩(wěn)固，符合設(shè)計要求，信號閉鎖、齊全可靠。三、運輸設(shè)備無軌膠輪車1、入井車輛有相關(guān)部門頒發(fā)的車輛入井許可證，并進行統(tǒng)一編號，有車輛年檢合格證，并有主管部門定期檢查，有車輛大修記錄和有完整的自檢記錄，每季度自檢覆蓋率達100%；無軌膠輪車應(yīng)裝備甲烷自動報警儀或便攜式甲烷檢測報警儀、防滅火裝置等安全保護裝置；無軌膠輪車無失爆；2、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、警示裝置等完好可靠；車輛必須自帶防止停車后自溜的設(shè)施或工具；3、運送人員時，主要運輸線路應(yīng)采用專用人車，其他線路采用非專用人車運送人員時應(yīng)有乘人車廂，車廂應(yīng)有頂蓋、閉鎖或緊固裝置；無乘人車廂時應(yīng)制定專項安全措施；4、井下機動車輛載人或載貨數(shù)量不得超過額定值；5、無軌膠輪車不應(yīng)進入總回風(fēng)巷、專用回風(fēng)巷、無全負壓通風(fēng)巷道和微風(fēng)、無風(fēng)區(qū)域。無軌膠輪車四、運輸安全設(shè)施通訊信號3、無軌膠輪車運輸系統(tǒng)應(yīng)裝備通信設(shè)備。四、運輸安全設(shè)施調(diào)度控制2、行駛5臺及以上無軌膠輪車時，應(yīng)裝備機車定位跟蹤系統(tǒng)或“信、集、閉”系統(tǒng)并正常使用。四、運輸安全設(shè)施安全信號6、無軌膠輪車運輸巷道各岔口、會車點、彎道、車場等處應(yīng)設(shè)置行車指示安全標(biāo)志和信號。五、運輸管理檢測檢驗2、按設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定定期對架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運輸車、單軌吊、無軌膠輪車、齒輪機車等進行檢測、檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告。無軌膠輪車晉煤集生字〔2014〕136號《礦井輔助運輸管理規(guī)定》七、無軌膠輪車的使用規(guī)定（一）入井驗收1.無軌膠輪車入井前各單位必須由運輸、機電部門管理人員根據(jù)完好標(biāo)準(zhǔn)和防爆性能進行檢查驗收，合格后方可入井。2．使用單位要對入井車輛建立管理檔案，“三證一標(biāo)志”齊全，寫清型號、車輛類型、車輛牌號及投運日期等，便于管理。（二）司機培訓(xùn)及考核1．司機的培訓(xùn)和持證要求，要嚴(yán)格按照省廳《關(guān)于加強煤礦井下無軌膠輪車司機安全培訓(xùn)管理的通知》（晉煤培發(fā)〔2013〕1350號）和晉煤集團《關(guān)于加強煤礦井下無軌膠輪車司機安全培訓(xùn)管理的通知》（晉煤集人函〔2013〕166號）規(guī)定執(zhí)行。2.司機考核分理論和實際操作考核兩部分，具體考核執(zhí)行集團公司有關(guān)規(guī)定。無軌膠輪車（三）使用規(guī)定1．新入井的車輛，應(yīng)首先派有經(jīng)驗的司機進行駕駛，經(jīng)過至少一周時間的磨合后，方可由其他人員駕駛。2．加強無軌膠輪車的管理，相關(guān)管理部門必須定期對井下所有車輛的剎車系統(tǒng)、防爆系統(tǒng)、各種儀表、照明、喇叭等進行認真的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即停止運行，處理完好后方可再投入運行；礦輔助運輸主管部門牽頭、機電、安檢部門參加每年對全礦的無軌膠輪車進行一次年審，并有年檢記錄。3.運行無軌膠輪車的巷道斷面必須滿足行車要求，單向行駛的車輛最突出部分與巷道之間的安全距離一側(cè)不得小于0.8米、另一側(cè)不得小于0.3米，錯車時必須在錯車點錯車，嚴(yán)禁兩車在巷道中間任意錯車。如需行人，且巷道寬度不能滿足要求時，必須設(shè)置躲避硐室保證行人安全，躲避峒室之間的間距不得大于100米。巷道內(nèi)的風(fēng)水管路、電纜吊掛高度規(guī)定：大巷不得低于2.3米、其它巷道不低于2米。巷道中橫跨梁高度必須滿足最高設(shè)備車的通行，車輛最高點與橫跨梁之間的安全間距不小于300mm。4．運行無軌膠輪車的巷道坡度設(shè)計規(guī)定：運輸大巷坡度正常設(shè)計不超過5°，最大不得超過7°；輔助運輸巷坡度正常設(shè)計不超過7°，地質(zhì)條件特別復(fù)雜時，最大坡度不得超過10°，長度不得超過30米。5．行駛無軌膠輪車的巷道坡度達到7°時，其連續(xù)長度不得超過100米，同時必須采取防滑措施。6．運行膠輪車的大巷和盤區(qū)集中運輸巷的道路必須按C20標(biāo)準(zhǔn)混凝土硬化，硬化厚度不小于250mm，必要時中間應(yīng)加不低于Φ16mm鋼筋或Φ10mm鋼網(wǎng)。順槽巷道根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否硬化，但必須保證路面平整、車輛最小軸距內(nèi)相鄰兩坑凹深度誤差不得超過200mm,無淤泥、積水。7．無軌膠輪車必須在盤區(qū)內(nèi)或采掘工作面全風(fēng)壓通風(fēng)巷道中運行，如需在工作面局部通風(fēng)巷道中運行時，必須制定專門的安全技術(shù)措施。運行無軌膠輪車巷道內(nèi)應(yīng)有足夠的風(fēng)量，保證巷道內(nèi)氧氣含量不低于20％。8．使用無軌膠輪車運輸?shù)牡V井必須在井下設(shè)調(diào)度站，負責(zé)車輛調(diào)度管理，同時要做好車輛的運行記錄。膠輪車運輸應(yīng)配備必要的通信設(shè)備，運人車輛必須裝備通信設(shè)備，與井下調(diào)度站保持暢通。9．無軌膠輪車運輸應(yīng)實現(xiàn)定位跟蹤，運輸巷道沿線必須設(shè)錯車點，錯車點應(yīng)設(shè)置在水平地段，要有明顯的標(biāo)志，安全間距符合規(guī)定。10．使用錨桿、錨索支護的巷道，錨桿、錨索外露長度不得影響車輛安全通行，必要時應(yīng)加裝明顯的防護識別標(biāo)志。無軌膠輪車11．無軌膠輪車運行線路和各乘車點的交通安全標(biāo)志必須齊全，所有乘車人員必須在井底候車室、巷道各乘車點候車，嚴(yán)禁運行途中隨意停車上下人員。上、下班高峰時期，井底人車場必須設(shè)置一名安檢工負責(zé)維護乘車秩序，嚴(yán)禁搶車、擠車、超員乘座。12．無軌膠輪車司機必須配備便攜式甲烷檢測報警儀，對巷道內(nèi)的瓦斯進行實時檢查，當(dāng)巷道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瘸^1.0％時，（有煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中瓦斯?jié)舛冗_到0.5%）必須停止運行并熄火。同時每臺車輛必須至少配備一臺滅火器。13．無軌膠輪車司機在開車前必須對膠輪車的完好情況進行認真的檢查，發(fā)現(xiàn)車輛不完好，禁止使用。14．司機必須按車輛性能、技術(shù)要求進行操作和裝載，不得過載、超速運行。行駛途中，司機必須要經(jīng)常觀測各種儀表的顯示情況，發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停車檢查，否則不準(zhǔn)開車。15．無軌膠輪車司機要嚴(yán)格按信號行車。錯車執(zhí)行“空車讓重車、小車讓大車、料車讓人車、下坡車讓上坡車”的原則。嚴(yán)禁在坡度較大的地段錯車和停放車輛。16．無軌膠輪車通過彎道、巷道交叉口時，必須提前鳴笛示警，減速慢行；通過有人員作業(yè)地點時，必須待人員停止作業(yè)，并到安全地點后方可減速慢行；通過風(fēng)門時，必須停車熄火，拉住手剎，下車后打掩，然后再將風(fēng)門打開掛牢，通過以后關(guān)閉風(fēng)門（設(shè)專人開風(fēng)門、自動風(fēng)門除外，但礦必須制定具體管理辦法）。17．同一線路、同一方向行駛兩輛無軌膠輪車的距離不得小于50米。18．運送爆破材料必須制定安全措施，并使用專用的無軌膠輪車運輸。19．運輸支架、重特大型材料時，必須制定專門的安全技術(shù)措施，并貫徹執(zhí)行。

20．無軌膠輪車所用柴油的運輸、存放、加注必須執(zhí)行原煤炭部《煤礦井下柴油機用柴油的運輸、儲放、加注暫行規(guī)定》。使用油罐車在井下運送、加注柴油時，必須制定專門的措施，并設(shè)固定加油點，加油點的通風(fēng)、消防設(shè)施符合要求，嚴(yán)禁流動加油。

21．井下必須設(shè)有無軌膠輪車檢修和加油硐室，硐室符合《煤礦安全規(guī)程》井下機電設(shè)備硐室有關(guān)要求，配備防火設(shè)施。硐室應(yīng)采用不燃性材料支護。22．膠輪車運輸沿線應(yīng)設(shè)有專門的加水點供膠輪車加水，水質(zhì)要有保障。加水點要懸掛明顯的標(biāo)志，嚴(yán)禁在其它地點任意加水。23．井下檢修車輛時，必須在檢修硐室內(nèi)進行，嚴(yán)禁在其它地方拆卸檢修車輛。檢修車輛時，車內(nèi)導(dǎo)線出現(xiàn)破口或斷線必須更換同絕緣等級導(dǎo)線，嚴(yán)禁包扎。車輛檢修完好后方可運行。24．司機離開駕駛室，必須熄火、制動、拔下鑰匙、打好掩。車輛使用完畢后，應(yīng)將車輛停到指定地點，并上鎖，嚴(yán)禁在巷道內(nèi)亂停、亂放。25．未硬化道路應(yīng)適時進行噴霧降塵，保證無軌膠輪車運行環(huán)境良好。無軌膠輪車事故案例2007年8月30日5時30分許，寺河礦回收隊安排膠輪車司機秦某駕駛8811號膠輪車往該隊維修巷道處運輸材料。10時50分許，秦某從23025巷將裝好的70個鋼橋、70個鎖具、6箱錨固劑駕車啟運，途經(jīng)23062/23064巷1#橫川、23064巷，于11時30分許到達該隊作業(yè)地點23064巷21#橫川，由支護工袁某等人將運送的材料卸下。11時40分許，秦某駕車按原路返回。12時12分許，該礦運安工區(qū)司機張某駕駛8833號膠輪車從23062巷綜采一隊工作面拉著回收的皮帶架行至23062/23064巷1#橫川口，看到前方風(fēng)門處有一輛車，車燈未亮、車頭朝左斜停在巷內(nèi)，張某停好車來到風(fēng)門前，發(fā)現(xiàn)8811號膠輪車車頭頂在左側(cè)風(fēng)門上，車未熄火，司機秦某的頭部被夾在兩扇風(fēng)門之間，李某、郭某等人將秦某抬上人車從寺河礦上莊風(fēng)井升井。12時40分，秦某被送到寺河礦醫(yī)院，經(jīng)確認已經(jīng)死亡。無軌膠輪車事故原因（一）直接原因

膠輪車司機秦某自主保安意識不強，違章操作，車輛在過風(fēng)門時未熄火、未打眼，下車開風(fēng)門時，車輛溜車撞住風(fēng)門，風(fēng)門夾住其頭部致其死亡，是造成這起事故發(fā)生的直接原因。（二）間接原因1、寺河礦回收隊對膠輪車司機違章行為查處不力，檢查不到位，是造成此次事故發(fā)生的主要原因。2、寺河礦有關(guān)業(yè)務(wù)科室業(yè)務(wù)保安不到位，對輔助運輸監(jiān)管不力，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。3、寺河礦對膠輪車司機安全教育不夠，要求不嚴(yán)，職工安全意識不強，自保能力差，是造成此次事故的一個原因。無軌膠輪車防范措施1、寺河礦要加強對單崗作業(yè)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，進一步提高職工的安全意識和自主保安能力，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。2、寺河礦要加強現(xiàn)場管理，尤其是加強對作業(yè)人員的管理和監(jiān)督，深入開展一次輔助運輸專項安全整治工作，加大檢查力度，狠反“三違”。3、寺河礦要認真吸取本次事故教訓(xùn)，在風(fēng)門處采取有效的防護措施，排查事故隱患，防止類似事故再次發(fā)生。4、寺河礦要舉一反三，吸取事故教訓(xùn)，在全礦范圍內(nèi)開展安全整治活動，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)狠抓現(xiàn)場，加強職工隊伍建設(shè)提高素質(zhì)，確保礦井安全生產(chǎn)。5、集團公司所屬各單位要堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，舉一反三，認真吸取事故教訓(xùn)，查找輔助運輸管理方面存在的漏洞，盡快加以改進，防止類似事故再次發(fā)生。無軌膠輪車架空乘人裝置煤礦架空乘人裝置（俗稱“猴車”），是煤礦井下輔助運輸設(shè)備，主要是運送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅(qū)動裝置、托繩裝置、乘人器、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護裝置及電控裝置等組成。架空乘人裝置架空乘人裝置工作原理

架空乘人裝置（即礦用索道）其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動機帶動減速機上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之做循環(huán)運行從而實現(xiàn)運送人員的目的。

方式分類乘人裝置按運行方式分為：a）雙側(cè)運行；b）單側(cè)運行。乘人裝置按抱索器結(jié)構(gòu)分為：a）固定抱索器；b）活動抱索器；c)可摘掛抱索器。架空乘人裝置新版《煤礦安全規(guī)程》第三百八十三條

采用架空乘人裝置運送人員時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）有專項設(shè)計。（二）吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7m，雙向同時運送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8m，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站處不大于0.5m。乘坐間距不應(yīng)當(dāng)小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，應(yīng)當(dāng)設(shè)置乘人間距提示或者保護裝置。（三）固定抱索器最大運行坡度不得超過28°，可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過25°。運行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運行速度超過1.4m/s時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員，嚴(yán)禁人員在非乘人站上下。（四）驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝置，安全制動裝置必須設(shè)置在驅(qū)動輪上。（五）各乘人站設(shè)上下人平臺，乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m，路面應(yīng)當(dāng)進行防滑處理。（六）架空乘人裝置必須設(shè)置超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、張緊力下降、越位等保護，安全保護裝置發(fā)生保護動作后，需經(jīng)人工復(fù)位，方可重新啟動。應(yīng)當(dāng)有斷軸的保護措施。減速器應(yīng)當(dāng)設(shè)置油溫檢測裝置，當(dāng)油溫異常時能發(fā)出報警信號。各上下人地點應(yīng)當(dāng)設(shè)置信號通信裝置。（七）傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時，必須設(shè)置電氣閉鎖，兩種設(shè)備不得同時運行。傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機同巷布置時，必須采取可靠的隔離措施。（八）巷道應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明。（九）每日至少對整個裝置進行1次檢查，每年至少對整個裝置進行1次安全檢測檢驗。（十）嚴(yán)禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

架空乘人裝置《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》三、運輸設(shè)備架空乘人裝置1、電動機保護齊全可靠；2、裝設(shè)可靠的制動裝置及規(guī)定的保護設(shè)施；3、上、下人地點有聲光信號和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在下人地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置；4、裝設(shè)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置，下人地點自動停車裝置要有語音系統(tǒng)；5、使用變頻、直流等低耗、先進可靠的電控裝置，并有可靠的通訊接口；6、有運行和檢修等記錄；7、宜有鋼絲繩在線監(jiān)測和鋼絲繩張力保護裝置；8、宜加裝斷繩抓捕器。五、運輸管理檢測檢驗2、按設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定定期對架空乘人裝置、繩牽引連續(xù)運輸車、單軌吊、無軌膠輪車、齒輪機車等進行檢測、檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告；架空乘人裝置晉煤集生字〔2014〕136號《礦井輔助運輸管理規(guī)定》六、架空乘人裝置的使用規(guī)定（一）各單位必須建立架空乘人裝置的使用管理和維護保養(yǎng)制度，加強管理，定期維護保養(yǎng)，并做好運行和檢修記錄。（二）安裝架空乘人裝置的巷道寬度應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。（三）架空乘人裝置與皮帶運輸機安裝在同一條巷道的，皮帶機側(cè)必須加裝護網(wǎng)，護網(wǎng)與護網(wǎng)之間不得留有空隙，護網(wǎng)與地面之間的間隙以及護網(wǎng)的高度必須保證皮帶上掉下的炭塊或矸石不傷及乘坐人員。（四）架空乘人裝置的驅(qū)動輪和尾輪必須設(shè)置可靠的防脫繩（防射箭）裝置或設(shè)施（如在驅(qū)動輪、尾輪下方設(shè)置防托繩輪、擋繩柱等）。（五）斜井中安裝的架空乘人裝置上、下乘車點原則上設(shè)在斜井上下平段，確因條件限制或現(xiàn)場實際需在斜井中設(shè)置乘車點時，必須采取方便乘坐人員上、下車的措施，保證乘坐人員的安全，同時符合《煤礦安全規(guī)程》及集團公司的相關(guān)規(guī)定。當(dāng)坡度超過18度，且乘車點設(shè)置在斜井中的架空乘人裝置運行速度不得超過0.8m/s。（六）架空乘人裝置保護必須有工作制動、安全制動兩套制動系統(tǒng)，過位保護、過速保護、脫繩保護、急停裝置、防滑保護（摘掛式）、油溫報警、油位低位保護齊全、有效。（七）上、下人乘車點前方必須安裝語音提示裝置，沿途視情況設(shè)置語音提示裝置，聲音必須宏亮。架空乘人裝置（八）架空乘人裝置在安裝、更換鋼絲繩時必須制定專門的安全技術(shù)措施，并執(zhí)行以下規(guī)定：采用固定抱索器時規(guī)定如下：1．新安裝的鋼絲繩或更換鋼絲繩之前，必須對鋼絲繩進行檢查，確保鋼絲繩符合標(biāo)準(zhǔn)要求；2．新安裝的鋼絲繩在未固定座椅前，空繩實際運行時間不得低于10小時；固定座椅后，空轉(zhuǎn)時間不得低于6小時，空轉(zhuǎn)時，必須在機頭、機尾及沿途安全地點派專人觀察固定座椅的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題立即停車處理。3．在乘坐人員之前，必須對座椅逐個重新固定，以保證鋼絲繩扭矩充分釋放；4．架空乘人裝置運行過程中，司機必須時刻注意觀察座椅的固定情況，發(fā)現(xiàn)座椅有上翹、擺動等現(xiàn)象，必須立即停車處理，重新固定。采用活動抱索器時規(guī)定如下：5．更換鋼絲繩后空繩運行時間不得低于8小時；6．架空乘人裝置司機必須每月對座椅摩擦塊的固定情況、磨損程度逐個進行檢查，發(fā)現(xiàn)固定不牢、磨損超限，必須立即處理和更換；7．乘坐人員每次乘坐前必須對座椅摩擦塊的固定情況、磨損情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即更換，并告知架空乘人裝置司機將損壞的座椅別處放置。（九）架空乘人裝置安設(shè)地點的坡度超過20o時，巷道中應(yīng)采取防止檢修、乘坐人員下滑的措施。（十）新安裝的架空乘人裝置由使用單位驗收合格后，必須報集團公司機電處、生產(chǎn)處備案。架空乘人裝置跑車防護裝置跑車防護裝置：當(dāng)跑車事故發(fā)生后阻擋跑車下滑的裝置，也叫擋車裝置，包括常閉式擋車裝置和常開式擋車裝置。跑車防護裝置斜井防跑車示意圖跑車防護裝置防跑車裝置：為防止跑車的發(fā)生而設(shè)置的裝置。通常包括阻車器、連接裝置、托繩滾輪、安全保險繩、絞車后備保護和信號警示系統(tǒng)等。常閉式擋車裝置：指通常處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛通過時開啟，通過后關(guān)閉的擋車裝置常開式擋車裝置：指通常處于開啟狀態(tài)，只有發(fā)生跑車時關(guān)閉的擋車裝置。跑車防護裝置新版《煤礦安全規(guī)程》第三百八十七條傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時，必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。（二）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或者區(qū)段的阻車器。（三）在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。（四）在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。（五）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)并閉鎖。跑車防護裝置《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》三、運輸安全設(shè)施

擋車裝置和跑車防護裝置1、擋車裝置和防跑車裝置安裝合理、齊全可靠，符合《煤礦安全規(guī)程》要求；2、1.2m及以上絞車，上部為平車場時，變坡點以下略大于1列車長度跑車防護裝置應(yīng)與絞車聯(lián)動，主要材料斜巷宜使用雷達捕車器等可靠防護裝置。五、運輸管理

檢測檢驗3、斜巷跑車裝置要每月檢測1次，并有完整的檢測記錄?！兜V井運輸技術(shù)管理規(guī)程》斜井（巷）軌道運輸設(shè)置防跑車裝置管理規(guī)定1、1.2m及以上絞車，上部為平車場時，變坡點以下略大于1列車長度處擋車裝置應(yīng)與絞車實現(xiàn)聯(lián)動或變坡點處擋車裝置與變坡點以下略大于1列車長度擋車裝置實現(xiàn)聯(lián)動。2、對于斜長小于20米的斜井，上部車場必須設(shè)置一檔。3、斜長20米~50米的斜井，上部車場及下部車場必須各設(shè)置一檔。4、斜長大于50米的斜井（巷）上部車場變坡點下方20米處及下部車場必須各設(shè)置一檔，在變坡點下方20米處與下部車場兩檔之間應(yīng)視其實際長度設(shè)置一定數(shù)量的檔車裝置。其中，對于坡度小于8度的斜井（巷），各檔之間的距離不得大于150米，大于8度的斜井（巷），各檔之間的距離不得大于100米。跑車防護裝置窄軌運輸線路及道岔運輸線路窄軌軌道是將鋼軌按一定要求固定在線路上構(gòu)成的，按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類。根據(jù)軌距類型可分為：900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。根據(jù)運輸情況可分為：主要運輸線路與一般運輸線路。主要運輸線路：主要斜井絞車道、井底車場、主要運輸大巷和運輸石門的軌道以及地面運煤、運矸石的干線和集中裝、卸、甩車場的軌道。一般運輸線路：除主要線路的軌道和采煤工作面順槽、掘進工作面的軌道之外的其他所有軌道。窄軌運輸線路及道岔新版《煤礦安全規(guī)程》第三百八十條

軌道線路應(yīng)當(dāng)符合以下要求:（一）運行7t及以上機車、3t及以上礦車，或者運送15t及以上載荷的礦井、采區(qū)主要巷道軌道線路，應(yīng)當(dāng)使用不小于30kg/m的鋼軌；其他線路應(yīng)當(dāng)使用不小于18kg/m的鋼軌。（二）卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道線路，應(yīng)當(dāng)采用不小于22kg/m的鋼軌。（三）同一線路必須使用同一型號鋼軌，道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。（四）軌道線路應(yīng)當(dāng)按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，使用期間應(yīng)當(dāng)加強維護及檢修。窄軌運輸線路及道岔《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評級辦法》三、運輸線路

軌道系統(tǒng)1、運行7t及以上機車、3t及以上礦車、采區(qū)運送重量超過15t(包括平板車重量)及以上設(shè)備時線路軌型不低于30kg/m，卡軌車、齒軌車、膠套輪車及其他運行線路軌型不低于22kg/m2、主要運輸線路(主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要斜巷絞車道，地面運煤、運矸干線和集中運載站車場的軌道)及行駛?cè)塑嚨能壍谰€路質(zhì)量應(yīng)達到優(yōu)良3、其他軌道線路質(zhì)量達到合格，不得有雜拌道(異型軌道長度小于50m為雜拌道)，在軌道線路變坡點、拐彎處必須使用合格的曲線鋼軌?！兜V井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及架線維護規(guī)程》軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下表。窄軌運輸線路及道岔窄軌運輸線路及道岔序號檢查項目單位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差備注主要運輸線路一般運輸線路1軌道中心線毫米單軌中心線符合設(shè)計，偏差不大于設(shè)計值的±50；雙軌中心線的間距不小于設(shè)計要求，不大于設(shè)計值的20，雙軌的中心位置與設(shè)計位置的偏移不大于50；移交標(biāo)準(zhǔn)。檢驗時，井下以巷道設(shè)計中心線進行選點掛線檢查；井上以中心樁為準(zhǔn)2坡度與標(biāo)高毫米軌面的實際標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高的偏差為±50，坡度誤差50米內(nèi)不超過1/1000，即50米內(nèi)高差不超過50（包括傾斜巷道的絞車道）移交標(biāo)準(zhǔn)。井下量取腰線至軌面的垂距；井上用水準(zhǔn)儀測量3接頭平整度毫米軌面及內(nèi)錯差不大于2，不應(yīng)有硬彎4方向毫米直線目視直順，用10米弦量不超過10；曲線目視圓順，用2米弦量相臨正矢差：半徑50米以上時不超過2，半徑為50米以下時不超過3直線目視直順，用10米弦量不超過12；曲線目視圓順，用2米弦量相鄰正矢差不超過3在接頭前后各5米內(nèi)選點檢查。用2米長細繩在外軌內(nèi)側(cè)量取曲線的正矢值5軌面前后高低毫米目視平順，用10米弦量不超過10；傾斜絞車道不超過15（設(shè)計變坡點不在此限）用10米弦量不超過15檢查接頭處前后個5米（用單絲尼龍線規(guī)定擾度2毫米）6軌距毫米軌距符合設(shè)計，允許差偏：直線段+5，-2；曲線段加寬后+5，-2直線+6，-2；曲線加寬后+6，-2在接頭前后5米內(nèi)檢查（軌面以下13毫米處測）7鋼軌毫米軌型符合設(shè)計或滿足運量要求，同一線路無雜拌道。鋼軌磨損不應(yīng)超過規(guī)定窄軌運輸線路及道岔窄軌運輸線路及道岔14軌枕間距毫米軌枕間距符合設(shè)計，誤差±5015搗固毫米道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于2者為吊板）目測、錘擊、腳踩有松動者為空板、吊板16路基毫米無嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象17道床道碴材質(zhì)和粒度符合標(biāo)準(zhǔn)；道碴厚度：井下不大于100（個別底板突出處不小于50），地面不小于150。道床整潔，道碴不埋沒軌枕面（使用插爪式人車的斜井絞車道木枕必須露出1/3），無積水、淤泥。地面無雜草坡度較大的絞車道鋪設(shè)有困難時，可采用固定道床和其它措施。新建和大修線路的道碴應(yīng)埋沒軌枕2/318水溝排水暢通，水面應(yīng)低于路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板應(yīng)齊全、牢固19托繩輪數(shù)量齊全，轉(zhuǎn)動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件