2023年物流專業(yè)實習報告

第40頁共40頁2023年物流專業(yè)實習報告2023年物流專業(yè)實習報告。一.實訓時間：XX年5月17日到5月28日二.實訓地點：蘇寧南京配送中心三.實訓目的：本次蘇寧實訓是加強學生社會理論才能的重要教學方式，也是理論聯(lián)絡實際和進步教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的開展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作理論相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立考慮、分析^p問題、解決問題的才能，也為將來的工作打好的根底。四．公司簡介：蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c〔家電、電腦、通訊〕家電連鎖零售企業(yè)的者，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經過20年的開展，現(xiàn)已成為中國的商業(yè)企業(yè)集團，品牌價值508.31億元。南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器效勞總部、物流配送中心、售后效勞中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結合的建立方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進的存儲、搬運、輸送、分揀設備和信息管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)物流的機械化、自動化、信息化操作和管理，日吞吐才能可達入庫17000臺，出庫24000臺。物流配送中心使用wms〔warehousemanagementsystem〕倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤，進步庫存準確性和倉儲空間利用率，降低作業(yè)本錢。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tms〔transportationmanagementsystem〕運輸管理系統(tǒng)可以針對訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化道路排程方案，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變人工排程的傳統(tǒng)作業(yè)方式。方案建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息會聚、指揮調度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網點進展監(jiān)控和實時管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內24小時直接送貨上門，支持年銷售額達120億元。五.實訓詳細內容：在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶著我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進展。我做的詳細的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開場學習使用電動車去搬運貨物，才開場我經常會撞來撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學著，學了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來，收獲了不少知識。六.實訓感悟：在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西；將理論知識與理論相結合，讓我明白了理論是檢驗真理的標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次理論也讓我更深化的理解到，隨著國民經濟和社會的持續(xù)快速開展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的開展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)開展的總體程度較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有開展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在開展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網絡和金融網絡的建立，借鑒外國的經歷和做法，把物流行業(yè)做好做強。作為一名物流專業(yè)的學生，學好物流根底知識是非常重要的，更可貴的是把握好理論時機，總結經歷和教訓。由于現(xiàn)代化的物流與信息技術嚴密結合，對我們的計算機程度的要求越來越高。努力學習計算機與學好專業(yè)知識同樣重要?！疽韵聻橘浰拖嚓P文檔】實習報告擴展閱讀物流專業(yè)實習報告：物流專業(yè)實習報告物流專業(yè)實習報告：物流專業(yè)實習報告為了以后能更好的適應工作和學習，在連續(xù)幾天關注的招聘信息里得知了上海xx，并且知道該公司正在招聘應屆大學生作為物流人才的培養(yǎng)對象，我便自信滿滿的填上了應聘信息。在經過了初試復試之后，順利的進入了xx物流〔上?！称湎聦賳挝簧虾８鄢虄\進展實習。1.實習內容1.1實習單位簡介上海港程國際儲運，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業(yè)協(xié)會會員單位暨NVOCC專業(yè)委員會委員單位，同時也是上海市國際貨運代理行業(yè)協(xié)會的理事單位。我從20xx年12月21日開場在該單位實習。實習期間，我在上海港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職。1.2實習崗位和培訓我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進展整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所理解后，我被調到了外倉庫，進展了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供給商送來的貨物進展清點，核對收貨單數量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確，準時。之后又深化了Zp11工程開發(fā)組工程師一職，和上汽公司參與了Zp11工程前期試裝的工作。主要收貨，做報表，準確準時，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶老師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經歷，在培訓期間老師了我許多，不僅僅是理論知識，理論知識，收發(fā)貨，調配人員，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。1.3實習工作內容培訓完畢之后，便是正式的實習工作。如今我主要從事Zp11工程前期試裝的工作。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關，按收貨標準對供給商進展貨物清點驗收。其次，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準備，做到順利進展發(fā)貨，使得配送做到準確，準時。2.實習的收獲和體會2.1理解工作流程通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也對自己所學的關于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的理解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預錄，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業(yè)務編號，日期，數量，尺碼，貨物名稱，庫位，嘜頭等。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進展核對，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對一樣或者不同進倉編號的進倉單進展整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類后，根據尺碼大小，和客戶的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表，以便理貨員進展裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反響到港區(qū)的網絡上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網絡，等貨物報關完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。第一天來到公司，這里的一切對我來說都是生疏的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進展一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟，到了自己的手里，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭。一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的根本理論知識，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，確實是一門值得深化學習的“課程”。隨著對實際工作的理解、熟悉，我們開場逐步深化理論操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程。2.2倉庫收發(fā)貨倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負責發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多，對于最后的發(fā)貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候，提早根據客戶要求，對貨物進展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致消費線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的消費，甚至可以為“零”，即不保持庫存。發(fā)貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供給商，對于貨物接收的要求也有所不同，對于零件的體積，件數，歸類便于進展分揀，對于忙了一天、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開場每一天的工作，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作。接貨的同時需要簽收和點貨，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧，供給商的無理，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的費事，因為當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車分開了，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會因為自己的忽略而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的，一開場因為消費線不急，因此還能應付一下，但是也碰到不少的意外，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要及時配送。假設庫存缺貨，造成供給不良，使消費線停線，那就免不了一定的損失，這時就要及時和供給商商討了，要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變才能很差，不過通過經歷的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時候，要想到可能發(fā)生的情況，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當漸漸熟悉了這些工作流程時，似乎覺得自己已經純熟了，開場有些松懈沒有耐力，不像以前那么認真慎重了，只是追求速度，而忽略了質量。經過審核后，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到，質量才是真正重要的。作為倉儲人員，需要認真耐心工作態(tài)度。雖然工作上的理論會不斷的接觸到新的知識，但是結合已有的知識學習更為重要。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)知識，進一步理解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，充分運用了自己所學到的專業(yè)知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的理論貫穿起來，從社會理論中，逐步完善自我、開展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，對今后從事物流工作也有一定的好處。2.3實習體會通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的知識，因為任何知識都來自于理論，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學。通過這次實習，我深化明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學?？赡芷綍r會亂花錢，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)約的道理，也鍛煉了自己的意志，增強了自己的責任心，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷，消除了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅實的根底。3.對將來的展望3.1企業(yè)規(guī)劃我對如今的實習單位有一些改良的設想，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：一、各部門之間的協(xié)調才能差，物流倉儲儲存區(qū)域布局不合理；二、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；三、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；四、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資浪費；五、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。針對上述問題所提出的合理化建議和意見：一、加強各部門之間溝通和聯(lián)絡力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能；限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程;縮短消費周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效開展。為此我們必須建立合理、可靠的供給鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供給商，或著重新布局自己的倉儲構造，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，開展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的開展空間。三、加強對企業(yè)員工的培訓力度，標準員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)開展的行為準那么，回絕一切野蠻裝卸搬運行為。四、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資共享。確保企業(yè)物流的有效開展。減少和降低不必要的資浪費。五、應該有效的利用配送中心的各種資優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經理人培訓班，做到學習理論兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資。限度的降低物流配送中心的作業(yè)本錢。3.2總結教訓實習生活還在繼續(xù)，每天吸收的新知識在不斷的積累，我深知該學的東西還很多，不僅僅是理論知識，理論知識。針對Zp11工程上通過首次的操作失誤，首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們沒有嚴格把關，對供給商的要求降低，導致事后諸多瑣碎的事情在業(yè)務工作上帶來不便。其次，在貨物入庫時沒有將零件歸類，堆放沒用秩序，導致庫區(qū)混亂。最后由于前期工作沒有做好充分準備，使最后發(fā)貨程序混亂，大大加大了發(fā)貨。深化反思此次事件給予我們的提示。為了能使第二階段送樣全面、順利的進展及標準管理上更加精益求精，就以上問題，我司總結出一系列針對性整改方案。方案的詳細內容包括：一、庫區(qū)內劃分為三個區(qū)域：儲存區(qū)域，隔離品區(qū)域和待發(fā)貨區(qū)域。其中，儲存區(qū)域又以車身車間和總裝車間分成兩塊，每個區(qū)域在按料架，料箱和紙箱包裝分類儲存。二、在每塊儲物托盤上貼上標識，注明該托盤所儲存貨物的清單，供給商名稱和相關數量。三、對入庫的零件做好相應的系統(tǒng)記錄。此外，我司也會在收貨環(huán)節(jié)繼續(xù)加強管理，嚴格按照收貨制度進展操作以確保零件入庫數量的準確性同時在錄入數據的時候防止對系統(tǒng)可靠性的質疑。并且將在發(fā)貨后及時更新庫存報表，以免在操作過程中出現(xiàn)不必要的失誤，確切落實，為下一階段工作順利開展努力。3.3自我提升在實習工作中，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些缺乏，比方在做一些事情時，可能會有一些忽略，不夠仔細，給公司添了不少的費事。其次，在工作中一味的講究速度，而無視了工作效率，導致了工作上的過失和一些不必要的費事。再次，覺得自己在遇到困難的時候，應變才能很差，遇到困難不知如何是好，這些問題在今后的工作中是需要改良的。在實際工作中作為倉儲人員，自己做到精神飽滿的開場每一天的工作，時刻對自己提出嚴格要求，堅持認真嚴謹的工作態(tài)度，始終把工作放在第一位，在工作的過程中虛心學習、認真請教，不斷提升文化知識和業(yè)務才能，逐步熟悉業(yè)務操作流程進入角色。領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力。我會努力讓自己真正的踏入社會，做一個優(yōu)良的物流人才。感謝學校、老師、單位對我的培養(yǎng)和指導，在學校，老師們淵博的物流專業(yè)知識，嚴謹的治學態(tài)度，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范對我影響深遠，不僅使我學會了物流方面的專業(yè)知識，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在單位，帶老師傅的諄諄教導，愛崗敬業(yè)的精神，精益求精的工作作風，以及在同事對我的照顧，使我不僅在理論的根底上更深一步的理解了物流相關的知識，還了我許多書本上學不到的知識以及那種勇于面對困難的精神，積累了許多的社會經驗，對于我來說是一筆財富和收獲，對我以后人生的道路起著至關重要的作用。2023年物流專業(yè)畢業(yè)實習報告20xx年物流專業(yè)畢業(yè)實習報告光陰飛逝，假設將自己在公司實習的日子加上去，我在這個公司工作已快一年了。這一年，我經歷了從學生到職業(yè)人的轉變，從父母的叮囑，老師的深深教導，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個社會有了更深化的體會?；貞浳疫@一年的工作，我的總結分以下三個方面：一、努力學習，彌補在校學習知識上的缺乏由于自己在大學的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供給鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為xxxx物流中心時，對能使自己所學的知識能學以致用，感到非常欣慰?？墒抢碚摵屠碚摰牟町惐任蚁胂蟮拇蟮枚啵瑫舅f的完美的供給鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。我所屬的效勞貿易部，經營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在效勞貿易部工作是幸運的，因為在這個部門你能明晰地看到整個供給鏈的過程，而不是對每個局部片面的掌握?？紤]到部門開展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深化、更詳細的理解，另一方面，由于國家對于報關報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時，盡自己的綿薄之力。二、細節(jié)決定成敗由于自己的工作性質，平時經常有時機為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的程度，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的過失只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的過失卻會帶來可怕的后果。所以如今每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。這就是人們常說的細節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中的“豐田管理鏈”來說，豐田創(chuàng)造的“精細消費方式”一直是眾多物流公司所趨之假設騖的目的。這種精益消費方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發(fā)、工程技術、采購、制造、貯運、銷售和銷后效勞的每一個環(huán)節(jié)，從而到達以最小的投入創(chuàng)造出價值的目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術創(chuàng)新，而是消費流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏向。正是這種細節(jié)的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業(yè)獨占鏊頭。三、把握時機，進步自己在我平時的工作中，也會涉及到客戶效勞工作，在對報價和合同的制作過程中，使我理解了報價中各個工程的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經歷。在與客戶的協(xié)調和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務有更深化地理解，也加強自己在緊急情況下的應變才能。繁忙而又干練的領導和同事們更是我學習的典范。200x年的鐘聲即將響起，回憶自己過去的一年，自己在工作上還有太多的缺乏之處，畢竟剛從學校畢業(yè)的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向同事學習，與效勞貿易部共同成長。2023年物流專業(yè)實習報告范文一、實習目的為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進展為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的理解。二、實習要求理解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些理論依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。三、實習感想隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易開展日益活潑,我國的物流行業(yè)得到迅速開展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以防止，高層貨架利用率嚴天的簡單理解，使我對于物流配送有了更加深化的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興隆，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的開展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)開展的瓶頸之一。這次實習讓我從理論中理解到了物流,使理論與理論更好的結合.在這里我深化的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.四、實習結論及建議1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)絡,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業(yè)內部物流,銷售物流,在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,進步自己企業(yè)的效益4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)絡力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短消費周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。五、實____結通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，可以把書本上的理論運用到實際上，理論是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的時機，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個時機，為我的工作積累了經歷，奠定了根底。物流專業(yè)2023年實習報告范文在學校指導老師的帶隊下，我們來到xxxx進展物流實訓軟件操作，我們分組進展各自不同崗位的操作練習。xxxx的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業(yè)活動。其功能模塊有(一)倉儲配送模塊：該系統(tǒng)適宜主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業(yè)，分為8個大操作部門來進展實際模擬，設置17個崗位。1、入庫管理中心(設置入庫方案員、入庫理貨員、單證員)2、出庫管理中心(設置出庫方案員、出庫理貨員、單證員)3、庫內加工處理中心(設置加工方案員)4、倉庫盤點及異常處理中心(設置盤點方案員、盤點員)5、配送中心(設置車輛調度員、司機)6、保稅、監(jiān)管貨物管理中心(設置報關員)7、計費、合同管理中心(設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員)8、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業(yè)務流程進展分步、全部的數據操作，最終到達對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務理解和掌握企業(yè)的管理。(二)運輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務管理，主要是針對貨柜車的運輸，零擔也有一局部。分為7個大操作部門來進展實際模擬，設置14個崗位。1、業(yè)務操作管理中心(設置集裝箱業(yè)務員、零擔業(yè)務員)2、調度中心(設置運力管理員、線路管理員、派車員)3、車輛跟蹤管理(設置車輛跟蹤員)4、車輛管理中心(設置車輛管理員、司機)5、運價管理中心(設置價格及合同管理員)6、計費中心(設置收費員、本錢計算員、會計員)7、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進展分步、全部的數據操作，最終到達對整個運輸企業(yè)的業(yè)務理解和掌握企業(yè)的管理。(三)國際貨代與報關模塊：國際貨代物流管理分為6個大操作部門，設置7個崗位。1、業(yè)務單證管理中心(設置單證員)2、訂艙及派車中心(設置訂艙員)3、報關中心(設置報關員)4、運價管理中心(設置價格管理員)5、計費中心(設置計費員、會計員)6、企業(yè)領導中心(設置總經理級、各部門經理)通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進展分步、全部的數據操作，最終到達對整個運輸企業(yè)的業(yè)務理解和掌握企業(yè)的管理。(四)集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進展實際模擬，設置21個崗位。1、效勞臺(設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員)2、閘口(設置進閘管理員、出閘管理員)3、堆場方案中心(設置堆場方案員、堆場管理員)4、船舶方案中心(設置船舶進口方案員、船舶進口單證員、船舶出口方案員、船舶出口單證員)5、中控(設置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調度員)6、EDI中心(設置EDI管理員)7、商務中心(設置效勞臺收費員、計費員、會計員、價格管理員、業(yè)務員)8、企業(yè)領導中心(設置總經理、部門經理)總而言之，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。2023年優(yōu)秀物流專業(yè)實習報告20xx年優(yōu)秀物流專業(yè)實習報告光陰飛逝，假設將自己在公司實習的日子加上去，我在這個公司工作已快一年了。這一年，我經歷了從學生到職業(yè)人的轉變，從父母的叮囑，老師的深深教導，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個社會有了更深化的體會?；貞浳疫@一年的工作，我的總結分以下三個方面：一、努力學習，彌補在校學習知識上的缺乏由于自己在大學的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供給鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心時，對能使自己所學的知識能學以致用，感到非常欣慰?？墒抢碚摵屠碚摰牟町惐任蚁胂蟮拇蟮枚啵瑫舅f的完美的供給鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。我所屬的效勞貿易部，經營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在效勞貿易部工作是幸運的，因為在這個部門你能明晰地看到整個供給鏈的過程，而不是對每個局部片面的掌握。考慮到部門開展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深化、更詳細的理解，另一方面，由于國家對于報關報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時，盡自己的綿薄之力。二、細節(jié)決定成敗由于自己的工作性質，平時經常有時機為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的程度，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的過失只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的過失卻會帶來可怕的后果。所以如今每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。這就是人們常說的細節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中的“豐田管理鏈”來說，豐田創(chuàng)造的“精細消費方式”一直是眾多物流公司所趨之假設騖的目的。這種精益消費方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發(fā)、工程技術、采購、制造、貯運、銷售和銷后效勞的每一個環(huán)節(jié)，從而到達以最小的投入創(chuàng)造出價值的目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術創(chuàng)新，而是消費流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏向。正是這種細節(jié)的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業(yè)獨占鏊頭。三、把握時機，進步自己在我平時的工作中，也會涉及到客戶效勞工作，在對報價和合同的制作過程中，使我理解了報價中各個工程的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經歷。在與客戶的協(xié)調和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務有更深化地理解，也加強自己在緊急情況下的應變才能。繁忙而又干練的領導和同事們更是我學習的典范。2023年的鐘聲即將響起，回憶自己過去的一年，自己在工作上還有太多的缺乏之處，畢竟剛從學校畢業(yè)的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地學習物流專業(yè)實習報告：物流專業(yè)畢業(yè)實習報告物流專業(yè)實習報告：物流專業(yè)畢業(yè)實習報告光陰飛逝，假設將自己在公司實習的日子加上去，我在這個公司工作已快一年了。這一年，我經歷了從學生到職業(yè)人的轉變，從父母的叮囑，老師的深深教導，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個社會有了更深化的體會?；貞浳疫@一年的工作，我的總結分以下三個方面：一、努力學習，彌補在校學習知識上的缺乏由于自己在大學的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且掌握了供給鏈管理，物流配送等物流方面知識。當得知自己即將進入的公司為上海外高橋物流中心時，對能使自己所學的知識能學以致用，感到非常欣慰?？墒抢碚摵屠碚摰牟町惐任蚁胂蟮拇蟮枚?，書本所說的完美的供給鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學習知識，以彌補學校理論知識上的欠缺。我所屬的效勞貿易部，經營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在效勞貿易部工作是幸運的，因為在這個部門你能明晰地看到整個供給鏈的過程，而不是對每個局部片面的掌握。考慮到部門開展的需要，我也參加了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深化、更詳細的理解，另一方面，由于國家對于報關報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時，盡自己的綿薄之力。二、細節(jié)決定成敗由于自己的工作性質，平時經常有時機為領導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的程度，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的過失只是讓我的分數中少一、兩分而已，但實際工作中的過失卻會帶來可怕的后果。所以如今每份稿件，我都會仔細地檢查幾遍再交給領導。這就是人們常說的細節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中的“豐田管理鏈”來說，豐田創(chuàng)造的“精細消費方式”一直是眾多物流公司所趨之假設騖的目的。這種精益消費方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發(fā)、工程技術、采購、制造、貯運、銷售和銷后效勞的每一個環(huán)節(jié)，從而到達以最小的投入創(chuàng)造出價值的目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經過精心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術創(chuàng)新，而是消費流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏向。正是這種細節(jié)的力量，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業(yè)獨占鏊頭。三、把握時機，進步自己在我平時的工作中，也會涉及到客戶效勞工作，在對報價和合同的制作過程中，使我理解了報價中各個工程的含義和合同中每個條款的意圖。在幫助財務部及時收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經歷。在與客戶的協(xié)調和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務有更深化地理解，也加強自己在緊急情況下的應變才能。繁忙而又干練的領導和同事們更是我學習的典范。2023年的鐘聲即將響起，回憶自己過去的一年，自己在工作上還有太多的缺乏之處，畢竟剛從學校畢業(yè)的我，在很多方面還很不成熟，希望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向選我把大哥物流管理專業(yè)實習報告：2023物流管理專業(yè)實習報告物流管理專業(yè)實習報告：20xx物流管理專業(yè)實習報告以下內容從原文隨機摘錄，并轉為純文本，不代表完好內容，僅供參考。7號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經理出差，接待我們的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我們介紹了公司的根本狀況：交遠物流是在構建社會"大物流"的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資，打造完好物流產鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和____利祥國際共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流工程的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現(xiàn)代物流企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資；并在省內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作才能的絕對優(yōu)勢，凸映出交遠為江西省內規(guī)模、實力、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。王先生還提到他們公司正在投資建立南昌保稅物流中心〔b型〕，該工程將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監(jiān)管等一站式辦事才能，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承當起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸的業(yè)務。其一期工程建立用地面積為******畝，投資額為2億元人民幣，主要建立綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等根底設施；二期工程建立用地面積為******畝，投資額1億元人民幣，主要建立物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值效勞加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流效勞區(qū)有機結合起來，聯(lián)手打造"江西省物流口岸信息平臺",建成省內目前的商品貨物集散中心，從而大大進步南昌市乃至江西省的物流綜合效勞才能。元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的開展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內貿易局確定開展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模、實力的國有專業(yè)儲運企業(yè)，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施……物流專業(yè)實習報告：物流實習報告物流專業(yè)實習報告物流實習報告一.研究動機:經過一學期物流專業(yè)的學習,對物流的定義,根本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論根底,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在理論中進步運用知識的才能.二.研究目的:理解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進展分析^p.并根據學習的理論提出自己的意見.三.公司簡介:1.根本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)消費廠家.公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的消費才能.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.2.(物流)主要設施:機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1M*1.2M地臺板.運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,可調動車輛近百輛.鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運才能,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地.4.倉庫類型:高平臺彩鋼板構造倉庫.擁有高平臺彩鋼板構造倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米,1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑構造合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉.高平臺鋁合金構造倉庫.擁有高平臺鋁合金構造倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適宜于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.鋁合金構造平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大,特別適宜于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木構造,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.5.倉儲系統(tǒng)效勞:市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.貴重物品配送.提供門到門的效勞,確保商品的平安抵達用戶手中.隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.上架陳列.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送效勞,公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的效勞.6.倉儲系統(tǒng)效勞:常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時理解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現(xiàn)質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標.加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工效勞,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各