2023年鐵路單位實習(xí)報告

第42頁共42頁2023年鐵路單位實習(xí)報告2023年鐵路單位實習(xí)報告。20xx年鐵路單位實習(xí)報告(一)光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期三個月的現(xiàn)場實習(xí)即將完畢了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!在實習(xí)的這段期間我在庫車車間運轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進展了詳細的理論學(xué)習(xí)，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“理論讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于連接員工種有了更加深化的認識，下面就是我這段時間的實習(xí)。一、虛心求老師傅、理論聯(lián)絡(luò)實際、鍛煉動手實做通過現(xiàn)場理論和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了根本的理解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的理論和培訓(xùn)的知識還是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于理論才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。按照方案，我首先是在車間里《學(xué)習(xí)勞動人身平安》在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的本卷須知當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在理論當中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意平安”平安作業(yè)，站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個專用線(1煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車.(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領(lǐng)車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢.(3)華美：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。(4)塔化:進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。(5)貨場：有三條專用線。我的調(diào)車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒別離。我剛?cè)r連關(guān)門車____都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪____。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”.“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕可以學(xué)習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才可以成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深化的理解。三、平安警鐘長鳴于心在實習(xí)的這段時間里,不管是一開場的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實習(xí)，平安都是反復(fù)強調(diào)的主題。首先是在x月x日，xx車務(wù)段教育科的老師對我們進展了平安教育，在教育中我們理解到，平安是鐵路永久的主題，現(xiàn)場的一切消費都是以平安當做重中之重的，鐵路的各項平安規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了平安方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身平安標準》、《全局職工共同遵守的勞動平安守那么》等平安方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和平安理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂平安教育課在我的心中留下了深化的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身平安標準》、《全局職工共同遵守的勞動平安守那么》等規(guī)章制度。到了現(xiàn)場之后，不管是例行的早班會還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強調(diào)平安的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候平安的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身平安標準》、《全局職工共同遵守的勞動平安守那么》等規(guī)章制度進展操作。通過反復(fù)的平安教育，也使得平安教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓平安局警鐘長鳴于心”。四、現(xiàn)場實習(xí)的反思和總結(jié)在實習(xí)這段期間，我對我的實習(xí)進展了不斷的記錄和考慮，通過記錄和考慮，我進展了如下的個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的施行，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優(yōu)勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽理論，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實習(xí)的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的才能。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式開展做出自己的奉獻。三個月已經(jīng)過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習(xí)，使得我對鐵路的工作有了更加深化的認識;相信通過學(xué)校老師們的諄諄教導(dǎo)，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)歷積累，我絕對會將我的工作干的非常出色的!20xx年鐵路單位實習(xí)報告(二)土木建筑學(xué)院土木工程0914班XXXX整個實習(xí)過程由兩天構(gòu)成，第一天是老師帶著我們參觀了一個火車鐵路主題公園。老師給我們簡單講了一下，鐵道路路的構(gòu)成，包括路基道床.枕木.鋼軌.連接零件。老師指著那個蒸汽機車說道，鐵路車輛按照用處可分為三大類。用于運送旅客和為旅客效勞的車輛為鐵路客車，用于運送貨物的車輛為鐵路貨車，用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車輛為鐵路特種用處車。在課堂上，老師講到了鐵路的開展概況。早期鐵路車輛都是兩軸的，設(shè)備簡陋。隨著輕型材料的開展，車體重量大為減輕，出現(xiàn)了一些活節(jié)式車輛，相鄰兩節(jié)車的相鄰端共置于一臺兩軸轉(zhuǎn)向架上，非活節(jié)端采用兩軸或單軸轉(zhuǎn)向架。這種車輛多用于動車組?，F(xiàn)代客車為了進步旅客的平安性和舒適性，多采用全金屬整體承載構(gòu)造的車體，以及獨立的溫水或電氣采暖、強迫通風(fēng)、電氣照明、空氣調(diào)節(jié)、熱水和冷凍飲用水等設(shè)備。還說道列車重量的不斷進步，除了要求車輛具有足夠的強度外，還要求采用高強度車鉤，大容量緩沖器和靈敏度高、可靠性好的列車制動裝置。不少運輸煤或礦石的單元列車，為了進步翻車機卸車效率，在車鉤緩沖裝置中采用旋轉(zhuǎn)式車鉤。中國鐵路的客貨車輛以前主要依靠進口，類型復(fù)雜，設(shè)備簡陋，載重量小。中華人民共和國成立後開場自行設(shè)計和制造車輛。作為一個國人，算是抬起頭來了。說到汽車的構(gòu)造，車輛通常由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛設(shè)備五局部組成。另外一點就是車輛設(shè)備，它是車輛上為客貨運輸效勞的附加設(shè)施，隨車輛類型而異。如客車的照明設(shè)備、供電設(shè)備、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備、采暖設(shè)備、衛(wèi)生設(shè)備等，保溫車上的制冷裝置、發(fā)電機組，貨車上的床板托、栓馬環(huán)、繩栓、柱插以及供調(diào)車人員使用的腳蹬、扶手等。還有就是車輛在使用壽命期中要進展檢修。中國鐵路實行廠修、段修、輔修和軸檢四級定期檢修的制度，并輔以列車檢查和摘車臨修等日常維修，以保證車輛的良好狀態(tài)(見鐵路車輛檢修和鐵路車輛運用管理)。為便于識別車輛的配屬關(guān)系和使用，在車輛上涂有各種標記。后來還講到的就是鐵路上的各種土木工程設(shè)施。同時也指修建鐵路各階段(勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護、改建)所運用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨著建立的開展和技術(shù)的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學(xué)科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門學(xué)科,如橋梁工程,隧道工程。說道機車的牽引力，有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機車雖是鐵路發(fā)的最早的動力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運量的線路上。電力機車的動力較強，而內(nèi)燃機車靈敏性大，兩者之中采取何種牽引動力，需視能分布、運量大小和自然條件而定。有一點差點忘記了，上課先講了鐵路的起。16世紀中葉，在歐洲各國的礦區(qū)，開場有馬牽引的木輪礦車行駛在窄軌的木軌上。18世紀各礦區(qū)經(jīng)過改良，木軌改為鑄鐵軌。英國工程師制造了3臺蒸汽機車,其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機車。這些都給鐵路的形成準備了條件。英國人斯蒂芬森承受修建并裝備自斯托克頓至達靈頓鐵路的任務(wù)。他制成了蒸汽機車并由其子協(xié)助,建成這段長20多公里標準軌距的鐵路。被公認為世界第一條機械牽引的鐵路。但鐵路時代的真正開場,應(yīng)從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運價、大量運輸?shù)墓τ貌乓鹗澜绲闹匾?。鐵路在工業(yè)____中產(chǎn)生，同時在很大程度上幫助了工業(yè)____的實現(xiàn)與開展。中國的鐵路開展始于1876年，英商在上海創(chuàng)辦公司修筑淞滬鐵路，是中國修建鐵路的開端，但后被清政府撤除。后來自唐山至胥各莊間修建一條長9公里的鐵路,采用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機車牽引。1949年以后，中國鐵路交通得到蓬勃開展。從一開場起鐵路優(yōu)于其他交通運輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多?，F(xiàn)代鐵路又在高速及重載方面有新的開展。以下是中國鐵路之最：1.唐山--胥各莊鐵路——中國人自己修筑的，真正成功并保存下來加以實際應(yīng)用的第一條鐵路。2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度到達每秒60-70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大局部時間時速為300多公里，到達設(shè)計時速430公里的時間有20多秒。4.成渝鐵路——____自行設(shè)計施工的第一條鐵路，完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2023年1月7日正式開通?？偼顿Y45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內(nèi)的?？谥敛婧游鳝h(huán)鐵路182公里。6.包蘭鐵路——穿越茫茫沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經(jīng)過當?shù)厝嗣穹郎持紊?，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已平安暢通41年。這一治沙工程被譽為“世界奇跡”，并榮獲結(jié)合國“全球500佳環(huán)境保護獎”。7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過略陽、陽平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達成都，全長669公里，四川境內(nèi)374公里。8.京九鐵路——我國鐵路建立史規(guī)模、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫?zāi)媳薄⒖缭骄攀∈械蔫F路大干線。全線正線長2397公里。9.成昆鐵路——在禁區(qū)建成的鐵路。成昆鐵路所在的道路，曾經(jīng)是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建立上所罕見。10.____鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。____鐵路經(jīng)過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。11.南昆鐵路——風(fēng)景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、云南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創(chuàng)造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。12.青藏鐵路——世界海拔又最讓人期待的一條干線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件非常惡劣，地質(zhì)非常復(fù)雜，修建難度非常宏大。又由于這條鐵路的建成將會使進出的難度和路費都大大降低，所以既是盼望之行的驢友們最期待的線路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。最后，說道這幾天鐵道實習(xí)的收獲呢，還是有許多的。第一呢，我進一步理解到了鐵道這門，先算是專業(yè)吧，為我大三選專業(yè)時做了一點準備。并且老師呢，也告訴了我們一些行呀行規(guī)，在這里就不一一贅述。還有一點就是老師說的一句話，我覺得很有道理。就是做從頭到尾一直做技術(shù)人員，開展會受到限制。要忘管理層是奔。但是假設(shè)是工管出身，而不是技術(shù)出身。那就很難到達管理層。以上就是我的理論報告。20xx年鐵路單位實習(xí)報告(三)本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個階段，就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深化的認識，真正做到了理論聯(lián)絡(luò)實際，使我受益匪淺。在理論經(jīng)歷積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開場積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的根本才能，細心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能純熟的在腦中模擬工作要領(lǐng)。在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的施行，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優(yōu)勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽理論，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個階段，就是去現(xiàn)場學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場的老師傅學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深化的認識，真正做到了理論聯(lián)絡(luò)實際，使我受益匪淺。在理論經(jīng)歷積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開場積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的根本才能，細心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能純熟的在腦中模擬工作要領(lǐng)。在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的施行，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優(yōu)勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽理論，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷，謀劃新思路，采取新舉措，創(chuàng)始新場面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。20xx年鐵路單位實習(xí)報告(四)實習(xí)單位：廣州鐵路(集團)公司惠州工務(wù)姓名：xxxxxxxxx系(院)：鐵道工程系專業(yè)班級：xxxxxxxxxx指導(dǎo)老師：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx摘要：根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)方案的安排，為穩(wěn)固理論教學(xué)成果，進步學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場的實際需要，20xx級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一局部三個月的《鐵道工務(wù)》頂崗實習(xí)。一、實習(xí)日期：20xx.03.26—20xx.06.21二、關(guān)鍵詞：整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌三、實習(xí)目的：1、學(xué)習(xí)和理解線路作業(yè)防護及確保平安的有關(guān)規(guī)定。2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備根本組成、根本尺寸和技術(shù)標準(含無縫線路)。3、進展曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等根本計算訓(xùn)練。4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。四、實習(xí)主要內(nèi)容：在系里面安排我們到工務(wù)段實習(xí)，我們所有人都覺得非常的沖動，因為我們以前都只是學(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。本次實習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪蔷植咳饲耙惶炀吞ど狭藢嵙?xí)的旅程。首先來到河站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的平安培訓(xùn)及平安考試。等到平安考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當天我們六個男生就分到了工區(qū)，兩個女生分在了車間，晚九點才到東水線路專修工區(qū)。實習(xí)第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就漸漸的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因為天窗點在00:30-02:30。點內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習(xí)學(xué)習(xí)工作的大局部時間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。相關(guān)工作的圖片：五、實習(xí)心得：三個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓€是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是漸漸的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力進步自己各方面的才能，爭取在最短的時間內(nèi)的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的根底。短短的三個月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。首先，我順利完成從學(xué)生向工人的局部轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習(xí)，我理解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己平安責(zé)任意識、消費作業(yè)標準性，努力提升自己專業(yè)方面的才能，使自己可以早日成為一個合格的技術(shù)工人。其次，在工作上，我們需要堅持勤于考慮，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在平安技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的根本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項平安本卷須知等知識的學(xué)習(xí)，我對鐵道路路工崗位職責(zé)的認識又深了一層;隨著每天白天深化現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進展綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等工程的作業(yè)標準。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)平安防護等也有了深化的理解。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項臺賬，各種作業(yè)平安防護方法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原那么等。通過學(xué)習(xí)，我更加深化的認識到在工作上應(yīng)注重標準，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織平安消費;采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的進步作業(yè)效率。再次，我理解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路標準，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵道路路修理規(guī)那么》、《鐵路工務(wù)平安規(guī)那么》等，理解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)方法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上理解鐵路方面文化。短短三個月的實習(xí)時間，我已完全相信我已完成了實習(xí)要求的從學(xué)生向鐵道路路工的局部轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好開展做出奉獻!六、實習(xí)收獲：1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。2、掌握了線路養(yǎng)護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法。3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護維修方法。5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法;熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。七、實習(xí)后建議：學(xué)校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標準，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)形式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個心里準備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。2023年寒假鐵路實習(xí)報告有句話說“理論讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習(xí)自我鑒定。在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進展了詳細的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將完畢了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)方案中獲益良多的!虛心求老師傅、理論聯(lián)絡(luò)實際、鍛煉動手實做通過現(xiàn)場理論和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深化的理解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的理論和專業(yè)的知識還是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于理論才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過理論活動來表達的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而理論那么意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于理論，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人那么更多地被別人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進展這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。按照方案，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和如今車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段方案編制下達調(diào)車作業(yè)方案并組織施行，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。其次調(diào)車____還要遵守(1)調(diào)車____布置調(diào)車作業(yè)方案，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車____與調(diào)車指揮人必須親自交接方案;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不管鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接方案確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐心細致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，按照方案我開場實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸消費管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進展辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕可以學(xué)習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才可以成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的理解。車站值班員值班員實習(xí)完了后，我開場實習(xí)助理值班員，助理值班員實習(xí)的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開場很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化*推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕那么影響正常接發(fā)列車，重那么構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請老師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)歷是個難得的財富，汲取消化師傅們用歲月壘成的珍貴經(jīng)歷對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)歷，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。2023年寒假鐵路實習(xí)報告范文有句話說“理論讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習(xí)自我鑒定。在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進展了詳細的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將完畢了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)方案中獲益良多的!一、虛心求老師傅、理論聯(lián)絡(luò)實際、鍛煉動手實做通過現(xiàn)場理論和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識有了很深化的理解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的理論和專業(yè)的知識還是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于理論才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過理論活動來表達的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識，而理論那么意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于理論，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人那么更多地被別人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進展這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。按照方案，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和如今車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段方案編制下達調(diào)車作業(yè)方案并組織施行，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。其次調(diào)車____還要遵守(1)調(diào)車____布置調(diào)車作業(yè)方案，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車____與調(diào)車指揮人必須親自交接方案;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不管鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接方案確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐心細致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，按照方案我開場實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸消費管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進展辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕可以學(xué)習(xí)的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才可以成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的理解。車站值班員值班員實習(xí)完了后，我開場實習(xí)助理值班員，助理值班員實習(xí)的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開場很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化*推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕那么影響正常接發(fā)列車，重那么構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請老師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)歷是個難得的財富，汲取消化師傅們用歲月壘成的珍貴經(jīng)歷對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)歷，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐心教導(dǎo)，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。2023年鐵路實習(xí)報告范文3000字時間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的一年見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進展了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習(xí)中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)的我們，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著可以大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進展了上崗前的平安培訓(xùn)和段情的理解，掌握了平安的根本知識，理解了車務(wù)段的根本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比擬苦比擬累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。二、安?！F路之路的開端在車務(wù)段報到后，我在段里進展了一個月的助勤，初步理解鐵路上的工作，期間進展了平安教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到三江縣站進展了一個多月的安保工作。20xx年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)钠桨灿葹橹匾?。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進站的旅客進展“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進展引導(dǎo)，確保他們的平安。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比擬艱辛，每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深化體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的平安為己任。六十周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，守護著旅客一個個平安地上、下車，確保了旅客出行的平安，也算為祖國獻上了一份禮物。三、客貨運業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍的精神2023年鐵路社會理論實習(xí)報告從這次的暑假理論活動中，我學(xué)到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經(jīng)歷，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過理論，理解社會，為以后更好的步入社會打下根底。首先，談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車L796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應(yīng)，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想此岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。其次，從這次理論活動中，我也理解到中國鐵路事業(yè)的開展與民生大計的關(guān)系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的效勞社會的開展，中國鐵路事業(yè)的開展與“又好又快”的科學(xué)開展觀怎樣才能嚴密聯(lián)絡(luò)。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進展調(diào)配。管理是任何一個公司企業(yè)安康成長的核心。只有優(yōu)秀的、管理者進展科學(xué)的分工，進步工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速開展。假設(shè)中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深化小組與廣闊群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的開展將大提速。二、加強工作者的職業(yè)道德素質(zhì)培訓(xùn)和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質(zhì)，才有可能更好的效勞旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語言文明、工作熱情、效勞周到，我想廣闊旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧開展。三、保質(zhì)保量，和諧開展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量，保證鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步開展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流頂峰期，不法分子倒票的情況將會有新的打破、火車上的平安隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。然后，中國鐵道部應(yīng)加強人文關(guān)心。關(guān)愛旅客，關(guān)愛社會，就是關(guān)愛鐵路的大開展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關(guān)愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速開展在建立文化上有了宏大進步，而在文化建立上的進步不顯著。因此，在高速開展的今天，必需要加深文化內(nèi)涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。最后，我很感謝這次社會理論活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從如今，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學(xué)習(xí)，以后更好效勞社會的開展。2023年機關(guān)單位實習(xí)報告這學(xué)期一完畢,我面試到北京市朝陽區(qū)XX實習(xí),時間是從20xx年xx月xx日到20xx年xx月xx日.為期一年的實習(xí).實習(xí)期間的我努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識向理論方面轉(zhuǎn)化,盡量做到理論與理論相結(jié)合,在實習(xí)期間可以遵守工作紀律,不遲到、早退,認真完成領(lǐng)導(dǎo)和工作人員交辦的工作,得到領(lǐng)導(dǎo)及工作人員的好評,同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多缺乏之處.此次實習(xí),主要實習(xí)了會務(wù)效勞、餐飲效勞、禮儀效勞、辦公自動化等.在實習(xí)中,我參加了這些工作的操作.把課本中學(xué)的相關(guān)知識運用到現(xiàn)實中,從抽象的理論回到了多彩的實際生活,細致的理解了各項工作的全流程,認真觀摩工作人員的工作過程,并掌握了辦公自動化等技能.真正理解和熟悉了我國行政機關(guān)的工作程序及政府的作用和職能.實習(xí)期間,我利用此次難得的時機,努力工作,嚴格要求自己,虛心向局領(lǐng)導(dǎo)和工作人員請教,認真學(xué)習(xí)了黨和國家的政策等知識,利用空余時間認真學(xué)習(xí)了一些與辦公自動化相關(guān)的知識,掌握了一些辦公方面的相關(guān)技能,從而進一步穩(wěn)固自己所學(xué)到的知識,為以后真正走上工作崗位打下根底.“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行.”在短暫的實習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的淺薄和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏,剛開場的一段時間里,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過.在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義.這也許是我一個