2022年試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程考前沖刺模擬試卷A卷含答案

2022年試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程考前沖刺模擬試卷A卷含答案單選題（共100題）1、預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4×50m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計(jì)荷載汽車超-20級(jí)、掛車-120驗(yàn)算，現(xiàn)擬對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案：4）測(cè)量T梁截面靜應(yīng)力，可采用（）。（2017真題）A.鋼筋應(yīng)力計(jì)B.振弦應(yīng)力計(jì)C.電阻應(yīng)變計(jì)D.弓形應(yīng)變計(jì)【答案】C2、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射,根據(jù)傳播速度和反射脈沖波走時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種物探方法。結(jié)合背景材料,回答下列有關(guān)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法方面的問題。（1）背景材料中,地質(zhì)雷達(dá)在完整灰?guī)r地段預(yù)報(bào)距離宜在（）以內(nèi)。A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】B3、隧道中圍巖與初期支護(hù)的接觸壓力監(jiān)控量測(cè),每代表性地段1-2個(gè)斷面,每個(gè)斷面設(shè)置（）壓力盒。A.2-5個(gè)B.3-7個(gè)C.4-6個(gè)D.5-10個(gè)【答案】B4、某1×20m普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-超20級(jí)，使用多年后出現(xiàn)較多病害，管理部門組織對(duì)其進(jìn)行了加固改造，更換了部分破損嚴(yán)重的T梁、重新鋪設(shè)了橋面鋪裝層，加固設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。加固改造完成后，對(duì)該橋進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和評(píng)定。A.18cmB.20cmC.21cmD.三者平均【答案】C5、試驗(yàn)荷載作用下,全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的縱向裂縫寬度不得超過（）。A.0.10mmB.0.20mmC.0.25mmD.0.30mm【答案】B6、橋梁工程質(zhì)量評(píng)定中,上部結(jié)構(gòu)預(yù)制和安裝被劃歸為（）工程。A.單位B.分項(xiàng)C.分部D.建設(shè)【答案】C7、橋梁支座試驗(yàn)用的壓力試驗(yàn)機(jī)的示值相對(duì)誤差最大允許值為（）。A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.5%【答案】C8、關(guān)手板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗(yàn)檢測(cè)，請(qǐng)回答下列問題。A.1.03MPaB.1.04MPaC.1.05MPaD.1.08MPa【答案】C9、超聲波平測(cè)法換能器布置方式正確的是()。A.發(fā)射換能器T和接收換能器R分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)相互平行的兩個(gè)表面.且兩個(gè)換能器的軸線位于同一直線上B.一對(duì)發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)表面,但兩個(gè)換能器的軸線不在同一直線上C.一對(duì)發(fā)射和接收換能器置于被測(cè)結(jié)構(gòu)同一個(gè)接收表面上進(jìn)行測(cè)試D.一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)鉆孔中，采用孔中對(duì)測(cè)、孔中斜測(cè)和孔中平測(cè)【答案】C10、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定:在用橋梁靜力荷載試驗(yàn)效率系數(shù)宜介于（）之間。A.0.80-1.0B.0.85-1.0C.0.90-1.05D.0.95-1.05【答案】D11、澆注一般體積的結(jié)構(gòu)砼，立方體試件每單元應(yīng)制?。ǎ┙M。（2013真題）A.1B.2C.3D.4【答案】B12、橋梁支座試件應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)溫度（）的試驗(yàn)室內(nèi)放置（）,并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。A.20℃±3℃,12hB.23℃±5℃,24hC.20℃±3℃,24hD.23℃±5℃,12h【答案】B13、測(cè)量襯砌混凝土厚度最直觀、最可靠和最準(zhǔn)確的檢查方法為（)A.地址雷達(dá)法B.回彈法C.鑿芯法D.超聲法【答案】C14、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長(zhǎng)大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng),就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。A.12.48m/sB.13.2m/sC.13.68m/sD.14.4m/s【答案】C15、用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應(yīng)低于（）。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2【答案】B16、某1×20m普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-超20級(jí)，使用多年后出現(xiàn)較多病害，管理部門組織對(duì)其進(jìn)行了加固改造，更換了部分破損嚴(yán)重的T梁、重新鋪設(shè)了橋面鋪裝層，加固設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。加固改造完成后，對(duì)該橋進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和評(píng)定。A.跨中截面正彎矩的實(shí)際抗力效應(yīng)與實(shí)際荷載效應(yīng)的比值為1.095，承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)B.跨中截面承載能力滿足要求C.還應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)檢算，根據(jù)結(jié)果才能判定跨中截面承載能力D.該橋的承載能力不滿足要求【答案】B17、公路隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定中，路面的分項(xiàng)權(quán)重為（）。A.15B.20C.25D.30【答案】A18、公路隧道按長(zhǎng)度分類,特長(zhǎng)隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m【答案】A19、預(yù)應(yīng)力混凝疑土橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇的試樣管材數(shù)量和試樣截取長(zhǎng)度分別為（）。A.3根，500mm±10mmB.3根，300mm±10mmC.5根，500mm±10mmD.5根，300mm±10mm【答案】D20、隧道掌子面使用風(fēng)壓應(yīng)不小于（）。A.0.1MPaB.0.2MPaC.0.5MPaD.1.0MPa【答案】C21、混凝土中氯離子的主要危害是（）。A.加速混凝土的碳化B.降低混凝土的彈性模量C.誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕D.降低混凝土的強(qiáng)度【答案】C22、某簡(jiǎn)支梁，跨徑L=20m，加載后測(cè)得跨中撓度25m，支點(diǎn)A沉降量4m，支點(diǎn)B沉降量為6m，則跨中實(shí)際撓度為（）。A.20mB.21mC.19mD.35m【答案】A23、某公司計(jì)量測(cè)試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè),檢測(cè)里程及測(cè)線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測(cè)試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。（1）地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)用（）探測(cè)地下介質(zhì)分布狀況。A.超聲波B.地震波C.高頻電磁波D.低頻電磁波【答案】C24、隧道襯砌噴射混凝土1d齡期的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于（）。A.0.8MPaB.5MPaC.10MPaD.15MPa【答案】B25、泵送混凝土拌和物的出機(jī)坍落度宜為（）。A.50~100mmB.100~150mmC.100~200mmD.150~200mm【答案】C26、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)規(guī)定，作用基本組合效應(yīng)計(jì)算時(shí)，當(dāng)采用車輛荷載計(jì)算汽車荷載時(shí)，分項(xiàng)檢算系數(shù)應(yīng)取()。A.1.2B.1.4C.1.6D.1.8【答案】D27、電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。A.電阻值B.頻率值C.感應(yīng)值D.應(yīng)變值【答案】A28、高分辨率直流電法有效預(yù)報(bào)距離不宜超過（）。A.30mB.50mC.80mD.200m【答案】C29、隧道二次襯砌施工時(shí)要求圍巖產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的（）。A.100%B.90%以上C.80-90%D.70-80%【答案】B30、低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí),為獲得所需激振頻率和能量,應(yīng)選擇合適的激振設(shè)備,以下有關(guān)激振設(shè)備敘述正確的是（）。A.激振錘材質(zhì)相同時(shí)，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對(duì)降低B.激振錘材質(zhì)相同時(shí)，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對(duì)增高C.激振錘質(zhì)量相同時(shí)，主頻隨錘頭硬度的降低而增高D.激振錘質(zhì)量相同時(shí)，主頻隨錘頭硬度的增加而降低【答案】A31、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm×700mm×130mm，對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，請(qǐng)回答以下問題。81）對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，以下尺寸偏差滿足要求的是（）。A.1mmB.6.5mmC.7mmD.10mm【答案】A32、鋼材的主要力學(xué)指標(biāo)是（）。A.強(qiáng)度B.塑性C.冷彎性能D.硬度【答案】A33、鋼筋拉力試驗(yàn)中，當(dāng)強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率有一個(gè)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)重新?。ǎ┍对嚰匦略囼?yàn)。A.2B.3C.4D.5【答案】A34、一般情況下,在粉塵濃度測(cè)定過程中采樣后的薄膜放在實(shí)驗(yàn)室干燥箱中放置（）后便可稱重。A.30minB.45minC.60minD.120min【答案】D35、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。2、根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的（）。（2018檢師真題）A.當(dāng)前級(jí)荷載值B.前一級(jí)荷載值C.當(dāng)前荷載值1/2D.前一級(jí)荷載值1/2【答案】B36、用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁時(shí)，所依據(jù)的基本物理量是接收信號(hào)的頻率變化和接型畸變，此外還有（）A.混凝土強(qiáng)B.聲程值和缺陷大小C.聲時(shí)值和波幅變化D.混凝土標(biāo)致號(hào)及缺陷位置【答案】C37、公路隧道工程竣（交）工驗(yàn)收時(shí)，以下不屬于分部工程的是（）A.襯砌B.總體C.隧道工程D.路面【答案】C38、關(guān)手板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗(yàn)檢測(cè)，請(qǐng)回答下列問題。A.4.0mmB.5.0mmC.6.0mmD.8.0mm【答案】A39、5、某在用隧道，其養(yǎng)護(hù)等級(jí)為二級(jí)。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現(xiàn)較大面積的破損，為準(zhǔn)備查明具體情況，準(zhǔn)備組織進(jìn)行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題：101）正常情況下，該定期檢查的頻率應(yīng)為（）。A.1次/月B.1次/季度C.1次/年D.1次/2年【答案】D40、土工合成材料的厚度一般在（）壓力下測(cè)量。A.0.5kPaB.1.0kPaC.1.5kPaD.2.0kPa【答案】D41、兩隧道并行布置，且兩洞結(jié)構(gòu)間彼此不產(chǎn)生有害影響的隧道稱為（）A.分離隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道【答案】A42、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)問題。4）根據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF50-2011），對(duì)于采用慢速維持荷載法加載試驗(yàn)，下述要求正確的是（）。（2018助理真題）A.加荷分級(jí)不宜少于10級(jí)B.每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15C.最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載的2.5倍D.每級(jí)加載下沉量如不大于0.01mm時(shí)，即可認(rèn)為穩(wěn)定【答案】A43、隧道風(fēng)速檢測(cè)時(shí)，采用迎面測(cè)風(fēng)法測(cè)得風(fēng)速為3.80m/s，真實(shí)風(fēng)速為（）m/s。A.3.8B.4.18C.4.33D.5.32【答案】C44、從安全考慮,隧道周邊位移與拱頂下沉速度,應(yīng)指不少于（）的平均值。A.3dB.5dC.7dD.10d【答案】C45、振動(dòng)法索力測(cè)試中，索力計(jì)算無須考慮的參數(shù)是（）。A.索橫向自振頻率B.索的長(zhǎng)度C.索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量D.索的強(qiáng)度指標(biāo)【答案】D46、石料抗凍性凍融次數(shù)在寒冷地區(qū)為（）次。A.15B.20C.25D.50【答案】A47、地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過程中,不包括（）。A.壓密階段B.剪切階段C.擠出階段D.破壞階段【答案】C48、高應(yīng)變動(dòng)力試樁法中,下列關(guān)于重錘錘擊方法和重錘最大落距的要求表述正確的是（）。A.重錘低擊，錘的最大落距不宜大于2.5mB.輕錘高擊，錘的最大落距不宜小于1.0mC.重錘低擊，錘的最大落距不宜大于3.0mD.輕錘高擊，錘的最大落距不宜小于2.0m【答案】A49、預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A.20tB.30tC.60tD.100t【答案】C50、連續(xù)澆筑大體積混凝土，要求每200m3或每一工作班應(yīng)制取混凝土試件不少于（）。A.1組B.2組C.3組D.4組【答案】B51、某梁式車行橋，無人行道。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（3）若橋面系其余各部件技術(shù)狀況評(píng)分為：橋面鋪裝（原權(quán)重0.40）32.22，伸縮縫（原權(quán)重0.25）62.19，排水系統(tǒng)（原權(quán)重0.10）36.16，照明及標(biāo)志（原權(quán)重0.05）37.63，則橋面系技術(shù)狀況評(píng)分值為（）。護(hù)欄原權(quán)重為0.10。A.42.63B.42.13C.43.17D.41.65【答案】A52、混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為（）。A.立方體B.圓柱體C.棱柱體D.球體【答案】C53、采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁時(shí)，激振點(diǎn)宜布置在樁頂（）。A.中心部位B.距樁中心2/3半徑處C.距樁中心1/2半徑處D.邊緣部位【答案】A54、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)組裝件個(gè)數(shù)為（）。A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.6個(gè)【答案】C55、根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》（交公路發(fā)[2010]65號(hào)文），以下說法正確的是（）A.隧道以每座作為一個(gè)單位工程B.特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，不能將每個(gè)合同段作為一個(gè)單程，而是以全隧道為一個(gè)單位工程C.隧道初期支護(hù)、二次襯砌、總體、路面分別作為一個(gè)分部工程D.交、竣工時(shí)，隧道襯砌主要檢測(cè)襯砌強(qiáng)度與大面平度兩項(xiàng)【答案】A56、混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)最大加載值為軸心抗壓強(qiáng)度的（）倍。A.1B.2/3C.1/3D.1/4【答案】C57、某隧道襯砌結(jié)構(gòu)為一次噴護(hù)15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復(fù)合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測(cè)法測(cè)得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測(cè)定其平均峰值頻率為8kHz。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（3）沖擊一回波法是（）測(cè)試方法。A.雙面對(duì)測(cè)B.單面反射C.雙面斜測(cè)D.雙面雙點(diǎn)【答案】B58、根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法,對(duì)于塑料止水帶,其接頭形式應(yīng)采用（）。A.搭接或?qū)覤.搭接或復(fù)合接C.復(fù)合接或?qū)覦.以上均不能采用【答案】A59、防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料或摻入外加劑、高分子聚合物等,以調(diào)整配合比,減小孔隙率,增加各原材料界面間密實(shí)性或使混凝土產(chǎn)生補(bǔ)償收縮作用,從而使水泥砂漿或混凝土具有一定抗裂、防滲能力,其中抗?jié)B等級(jí)是評(píng)判防水混凝土防滲能力的重要指標(biāo)。試結(jié)合防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)及《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）,完成下列問題。（2）在進(jìn)行抗?jié)B等級(jí)試驗(yàn)中,混凝土抗?jié)B試件形狀和尺寸為（）。A.150mm×150mm×150mm立方體B.上底直徑175mm、下底直徑185mm、高為150mm圓臺(tái)體C.直徑、高度均為200mm圓柱體D.直徑、高度均為165mm圓柱體【答案】B60、橋梁靜載試驗(yàn)中,某撓度測(cè)點(diǎn)的初始值為0.02mm,試驗(yàn)控制荷載作用下的加載測(cè)值為4.22mm,卸載后測(cè)值為0.22mm,計(jì)算撓度為5.00mm,則撓度校驗(yàn)系數(shù)為（）。A.0.800B.0.840C.0.844D.1.250【答案】A61、隧道3級(jí)預(yù)報(bào)可用于（）地質(zhì)災(zāi)害。A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)【答案】C62、某隧道襯砌結(jié)構(gòu)為一次噴護(hù)15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復(fù)合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測(cè)法測(cè)得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測(cè)定其平均峰值頻率為8kHz。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（5）隧道二次襯砌厚度為（）A.29.1cmB.30.1cmC.40.2cmD.30.8cm【答案】D63、某1×20m普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-超20級(jí)，使用多年后出現(xiàn)較多病害，管理部門組織對(duì)其進(jìn)行了加固改造，更換了部分破損嚴(yán)重的T梁、重新鋪設(shè)了橋面鋪裝層，加固設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。加固改造完成后，對(duì)該橋進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和評(píng)定。A.汽車-超20級(jí)B.汽車-20級(jí)C.公路-Ⅰ級(jí)D.公路-Ⅱ級(jí)【答案】C64、鋼弦壓力盒所受到的壓力與（）成正比。A.受壓后鋼弦的頻率B.未受壓時(shí)鋼弦的頻率C.受壓后鋼弦的頻率和未受壓時(shí)鋼弦的頻率平方之差D.受壓后鋼弦的頻率平方和未受壓時(shí)鋼弦的頻率平方之差【答案】D65、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》包含檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和（）兩部分內(nèi)容。A.檢查項(xiàng)目B.評(píng)定準(zhǔn)則C.質(zhì)量等級(jí)制度D.檢驗(yàn)數(shù)量【答案】B66、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)組裝件個(gè)數(shù)為（）。A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.6個(gè)【答案】C67、混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的“幾何對(duì)中”是指（）。（2014真題）A.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)中心對(duì)準(zhǔn)B.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上壓板中心對(duì)準(zhǔn)C.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上、下壓板中心對(duì)準(zhǔn)試件的中心應(yīng)D.與試驗(yàn)機(jī)下壓板中心對(duì)準(zhǔn)【答案】D68、保證隧道開挖質(zhì)量，能為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件，關(guān)于隧道開挖請(qǐng)回答下列問題。2）隧道開挖對(duì)于拱部超挖，符合檢查頻率要求的是（）。A.每10m檢查1個(gè)斷面B.每20m檢查1個(gè)斷面C.每10m檢查3個(gè)點(diǎn)D.每20m檢查3個(gè)點(diǎn)【答案】B69、橋梁結(jié)構(gòu)混凝土材質(zhì)強(qiáng)度的評(píng)定標(biāo)度，是根據(jù)（）的取值范圍確定的。A.推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbt和平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)KbmB.強(qiáng)度推定值cu,eC.強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差D.測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值【答案】A70、按交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12.7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標(biāo)記應(yīng)為（）。A.YJM13-7B.JYM13-7C.YMPB13-7D.YM13-7【答案】D71、通過靜載試驗(yàn)獲取檢算系數(shù)Z2,重新進(jìn)行橋梁承載能力評(píng)定時(shí),檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時(shí),應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。A.0.95B.1.00C.1.05D.1.15【答案】C72、依據(jù)公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度和交通量大小，公路隧道養(yǎng)護(hù)一般分為（）等級(jí)。A.三個(gè)B.四個(gè)C.五個(gè)D.六個(gè)【答案】A73、隧道仰拱和底板混凝土應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后方可允許車輛通行。A.0.5B.0.7C.0.9D.1【答案】D74、公路隧道常使用的開挖掘進(jìn)方法是（）。A.盾構(gòu)法B.掘進(jìn)機(jī)法C.鉆爆法D.沉管法【答案】C75、某橋梁全長(zhǎng)24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側(cè)各設(shè)置0.5m寬防撞護(hù)欄,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板。為確定橋梁的承載能力,開展靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn),請(qǐng)根據(jù)以上條件回答下列問題。10）動(dòng)載作用下跨中撓度為28mm,靜荷載作用下跨中撓度為23mm,則該橋沖擊系數(shù)μ應(yīng)為（）。A.28/（1+23）B.23/（1+28）C.（28/23）-1D.（23/28）+1【答案】C76、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。3）該橋梁需要承受（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.設(shè)計(jì)荷載B.特種車輛荷載C.550kN車輛荷載D.超大荷載【答案】D77、混凝土靜力受壓彈性模量試驗(yàn)時(shí)，混凝土靜力受壓彈性模量取軸心抗壓強(qiáng)度（）時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量。A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2【答案】C78、大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按（）齡期的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行空制。A.14dB.28dC.60dD.90d【答案】C79、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中,對(duì)于斷層、巖溶以及（）等不良地質(zhì)體,應(yīng)采用兩種或兩種以上的方法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。A.含水結(jié)構(gòu)B.不均勻體C.空洞D.煤層瓦斯【答案】D80、橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測(cè)，對(duì)大跨徑橋梁?jiǎn)慰鐪y(cè)量截面不宜少于（）。A.3B.5C.6D.9【答案】D81、石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為（）個(gè)。A.3B.6C.9D.12【答案】B82、橋梁承載能力評(píng)定時(shí),試驗(yàn)荷載作用下計(jì)算效應(yīng)與設(shè)計(jì)控制效應(yīng)的比值在（）范圍。A.0.95～1.05B.1.0～1.1C.1.1～1.2D.1.2～1.5【答案】A83、作為評(píng)定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強(qiáng)度質(zhì)量的抗壓試塊，應(yīng)在（）制作。A.施工現(xiàn)場(chǎng)B.澆筑點(diǎn)C.試驗(yàn)室D.拌和站【答案】B84、隧道襯砌采用濕噴混凝土?xí)r坍落度宜控制在（）。A.50-60mmB.60-80mmC.80-100mmD.80-120mm【答案】D85、對(duì)于錨具中鋼絞線的內(nèi)縮量測(cè)定試驗(yàn),下列描述正確的是（）。A.試驗(yàn)用鋼絞線需在臺(tái)座上張拉,不可在混凝土梁上張拉B.試驗(yàn)用鋼絞線需在混凝土梁上張拉,不可在臺(tái)座上張拉C.鋼絞線的受力長(zhǎng)度為4mD.試驗(yàn)用試樣為3個(gè),試驗(yàn)結(jié)果取其算術(shù)平均值【答案】D86、在混凝土抗壓彈性模量試驗(yàn)中,計(jì)算結(jié)果精確至（）。A.0.1MPaB.1.0MPaC.10MPaD.100MPa【答案】D87、不屬于基樁靜載試驗(yàn)方法的是（）。（2014真題）A.快速貫入法B.循環(huán)加載法C.慢速維持荷載法D.快速維持荷載法【答案】A88、配筋混凝土構(gòu)件鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露，表面有膨脹薄銹層或坑蝕。鋼筋截面至少應(yīng)折減（）。A.2%B.3%C.4%D.5%【答案】D89、預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管按徑向剛度分為（）。（2014真題）A.標(biāo)準(zhǔn)型和增強(qiáng)型B.圓形和扁形C.雙波、多波D.矩形與多邊形【答案】A90、公路工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定首先應(yīng)進(jìn)行工程劃分,然后按照（）的原則進(jìn)行評(píng)定。A.兩級(jí)制度、逐級(jí)計(jì)分評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)B.兩級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)C.三級(jí)制度、逐級(jí)計(jì)分評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)D.三級(jí)制度、逐級(jí)評(píng)定、合規(guī)定質(zhì)【答案】B91、襯砌鋼筋實(shí)測(cè)項(xiàng)目中主筋間距允許偏差（）mm。A.±5B.±10C.±20D.-10；+5【答案】B92、4.某公路雙向雙車道隧道，長(zhǎng)1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（1）該隧道屬于（）A.短隧道B.中隧道C.長(zhǎng)隧道D.特長(zhǎng)隧道【答案】C93、石料抗凍性凍融次數(shù)在嚴(yán)寒地區(qū)為（）次。A.15B.20C.25D.50【答案】C94、低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，設(shè)截面上、下的波阻抗比為n，反射系數(shù)為F，透射系數(shù)為T，則對(duì)三者之間的關(guān)系表述錯(cuò)誤的是（）。A.n=1時(shí)，F(xiàn)=0，T=lB.n大于1時(shí)，F(xiàn)小于0，T大于0C.n小于1時(shí)，F(xiàn)大于0，T大于0D.n大于1時(shí)，F(xiàn)大于0，T大于0【答案】D95、有兩座公路隧道,隧道A長(zhǎng)L=1000m,為汽車專用公路隧道；隧道B長(zhǎng)L=1500m,為人車混合通行隧道,兩隧道采用縱向通風(fēng)方式。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）隧道B的CO設(shè)計(jì)濃度為（）。A.70cm3/m3B.100cm3/m3C.150cm3/m3D.200cm3/m3【答案】A96、某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試件A，48.6MPa；試件B，50.8MPa；試件C，59.6MPa。則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（）。A.48.6MPAB.50.8MPAC.53.0MPAD.試驗(yàn)結(jié)果無效【答案】B97、隧道襯砌混凝土澆筑后要求內(nèi)部溫度與環(huán)境溫度差不超過（）。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃【答案】D98、對(duì)某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進(jìn)行控制檢測(cè)，由于該橋在竣工時(shí)未按規(guī)定設(shè)置永久觀測(cè)點(diǎn)，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對(duì)該橋進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)補(bǔ)設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：該橋進(jìn)行永久測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)應(yīng)至少幾年復(fù)測(cè)一次（）。A.1年B.2年C.3年D.4年【答案】C99、連拱隧道主洞開挖時(shí)，左右兩洞開挖掌子面錯(cuò)開距離宜大于（）。A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】B100、某大橋?yàn)?0m+4×80m+50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長(zhǎng)線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（4）1號(hào)塊與0號(hào)塊一般采用（）連接。A.地腳螺栓B.高強(qiáng)螺栓C.干接縫D.濕接縫【答案】D多選題（共50題）1、當(dāng)橋梁出現(xiàn)（）情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。A.橋梁技術(shù)狀況為4、5類B.超重車輛通過造成損害C.擬通過加固提高橋梁的荷載等級(jí)D.擬按周期進(jìn)行荷載試驗(yàn)的重要橋梁【答案】ACD2、某檢測(cè)中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T391-2009《公路橋梁盆式支座》做盆式支座豎向承載力試驗(yàn)，檢測(cè)依據(jù)要求：（5）．試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算（）。（2014真題）（2014檢師真題）A.豎向變形取四個(gè)豎向位移傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值B.徑向變形取四個(gè)徑向位移傳感器讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半C.三次測(cè)試結(jié)果的中間值作為該支座試樣的測(cè)試結(jié)果D.三次測(cè)試結(jié)果的平均值作為該支座試樣的測(cè)試結(jié)果【答案】ABD3、隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)檢測(cè)的內(nèi)容有（）。A.粉塵濃度測(cè)定B.瓦斯測(cè)定C.一氧化碳測(cè)定D.二氧化碳測(cè)定E.煙霧濃度測(cè)定【答案】C4、根據(jù)位移速率變化趨勢(shì)判斷圍巖穩(wěn)定性的說法正確的是（）。A.d2u/dt2小于0，表明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)B.d2u/dt2小于0，表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)C.d2u/d2t>0，表明圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止施工，采取有效手段，控制其變形D.d2u/d2t>0表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)E.d2u/d2t=0，表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)241【答案】AC5、下列屬于板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的包括（）。A.極限抗壓強(qiáng)度B.抗剪彈性模量C.抗壓彈性模量D.水平承載能力【答案】ABC6、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制，交（竣）工荷載試驗(yàn)檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等都要進(jìn)行應(yīng)力（或應(yīng)變）測(cè)試，請(qǐng)?jiān)谝韵铝谐龅母鞣N情況中選擇合適的儀器和方法。31）構(gòu)件內(nèi)部（短期）應(yīng)力測(cè)試，可采用在構(gòu)件內(nèi)部（）方法。（2018助理真題）A.在鋼筋上預(yù)先貼應(yīng)變計(jì)B.在混凝土塊上預(yù)先貼應(yīng)變計(jì)C.預(yù)埋鋼筋應(yīng)力計(jì)D.預(yù)埋振弦式應(yīng)力計(jì)【答案】ACD7、當(dāng)深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)（）情況之一時(shí),即可終止加載。A.承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B.在某一級(jí)荷載下,12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C.沉降量急劇增大,P-S曲線出現(xiàn)陡降段,且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D.本級(jí)荷載的沉降量大于前級(jí)荷載沉降的5倍【答案】CD8、隧道工程的分部工程包括（）等。A.總體及裝飾工程B.洞口工程（每個(gè)洞口）C.洞身開挖工程（200延米）D.洞身襯砌工程（200延米）E.路面工程（1-3km）【答案】ABCD9、某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：下列（）組得分有可能是該橋的評(píng)定得分。A.上部結(jié)構(gòu)得分：60.2，下部結(jié)構(gòu)得分：60.3，橋面系得分：40.2B.上部結(jié)構(gòu)得分：60.2，下部結(jié)構(gòu)得分：50.3，橋面系得分：40.2C.上部結(jié)構(gòu)得分：40.2，下部結(jié)構(gòu)得分：50.3，橋面系得分：60,3D.上部結(jié)構(gòu)得分：30.2，下部結(jié)構(gòu)得分：30.2，橋面系得分：60.3【答案】BC10、鋼絲、鋼絞線先張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.鐓頭鋼絲同束長(zhǎng)度相對(duì)差B.張拉應(yīng)力值C.斷絲數(shù)量D.張拉伸長(zhǎng)率E.位置【答案】BD11、石料按照地質(zhì)形成條件可分為（）。A.變質(zhì)巖B.沉積巖C.巖漿巖D.風(fēng)化巖【答案】ABC12、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中超前鉆探法包括（）。A.超前地質(zhì)鉆探B.加深炮孔探測(cè)C.超前導(dǎo)坑D.孔內(nèi)攝影【答案】ABD13、橋梁靜載試驗(yàn)當(dāng)出現(xiàn)下述（）等情形時(shí),應(yīng)暫時(shí)停止試驗(yàn),帶查明原因且能保證安全時(shí),方能進(jìn)行下一階段的加載。A.控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力（應(yīng)變）超過計(jì)算值B.控制測(cè)點(diǎn)變位（撓度）超過計(jì)算值C.實(shí)測(cè)檢驗(yàn)系數(shù)小于1D.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形E.試驗(yàn)加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動(dòng)【答案】ABD14、對(duì)某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，請(qǐng)同答以下問題：（1）關(guān)于混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞的檢測(cè)，下列敘述中正確的是（）。A.采用超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞，可以使用平面測(cè)試或鉆孔法B.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測(cè)法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷C.如采用超聲法鉆孔測(cè)試，只能使用徑向振動(dòng)式換能器D.如采用超聲法平面測(cè)試，只能使用厚度振動(dòng)式換能器【答案】AD15、《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）采用的技術(shù)狀況評(píng)定方法是（）A.分層綜合評(píng)定B.單項(xiàng)控制指標(biāo)C.分項(xiàng)加權(quán)評(píng)定D.分類綜合評(píng)定【答案】AB16、對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺(tái)階法開挖。30）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)說法正確的有（）。（2018助理真題）A.地震波反射法預(yù)報(bào)距離宜控制100m以內(nèi)，前后兩次宜重疊10m以上B.電磁波法預(yù)報(bào)距離宜控制30m以內(nèi)，前后兩次宜重疊5m以上C.瞬變電磁法預(yù)報(bào)距離宜控制100m以內(nèi)，前后兩次宜重疊30m以上D.地紅外探測(cè)法預(yù)報(bào)距離宜控制30m以內(nèi)，前后兩次宜重疊5m以上【答案】ABCD17、巖體按節(jié)理發(fā)育程度可分為（）。A.節(jié)理不發(fā)育B.節(jié)理發(fā)育C.節(jié)理較發(fā)育D.節(jié)理很發(fā)育【答案】ABD18、某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。A.試驗(yàn)加載期間，應(yīng)變測(cè)點(diǎn)被太陽照射B.荷載作用下，關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)的計(jì)算應(yīng)變值為120με，而實(shí)測(cè)應(yīng)變值為145μεC.橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大D.空載狀態(tài)下，多次測(cè)試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近【答案】ABC19、斜拉橋混凝土索塔實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.混凝土強(qiáng)度B.軸線偏位C.豎直度D.壁厚E.孔道位置【答案】AB20、一氧化碳傳感器有（）。A.電化學(xué)傳感器B.催化可燃?xì)怏w傳感器C.振弦式傳感器D.固體傳感器E.紅外傳感器【答案】ABD21、橋梁支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.橫橋向偏位B.順橋向偏位C.高程D.四角高差E.平整度【答案】AC22、配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)，宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)規(guī)范和檢測(cè)結(jié)果分以下幾方面進(jìn)行計(jì)算評(píng)定：（）A.變形B.限制應(yīng)力C.檢算系數(shù)D.裂縫寬度E.疲勞【答案】ABD23、測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。A.引伸儀B.電阻應(yīng)變片C.讀數(shù)顯微鏡D.裂縫尺【答案】CD24、4.某公路雙向雙車道隧道，長(zhǎng)1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（4）本隧道在穿越斷層破碎帶時(shí)可采用的超前支護(hù)措施有（）。A.超前管棚B.超前小導(dǎo)管C.超前鉆孔預(yù)注漿D.超前錨桿【答案】ABCD25、根據(jù)《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分:室溫試驗(yàn)方法》（GB/T28.1-2010）進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)請(qǐng)回答下列問題.21）A.屈服強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.韌性D.伸長(zhǎng)率【答案】ABD26、橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)為5類橋（）。A.上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫超限值C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值E.斜拉橋索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形【答案】ACD27、以下關(guān)于鋼構(gòu)件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述,正確的是（）。A.每10平米測(cè)3-5個(gè)點(diǎn)B.每處的數(shù)值為3個(gè)相距50mm測(cè)點(diǎn)涂層干漆膜厚度的最小值C.每個(gè)構(gòu)件檢測(cè)5處D.每個(gè)點(diǎn)測(cè)3次，取平均值【答案】AD28、隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，洞內(nèi)外觀察的內(nèi)容為（）。A.掌子面觀察B.支護(hù)狀態(tài)C.施工狀態(tài)觀察D.洞外觀察【答案】ABCD29、某雙車道公路隧道采用全斷面法開挖掘進(jìn)，對(duì)該隧道進(jìn)行施工監(jiān)控量測(cè)，請(qǐng)同答以下問題A.表明圍巖及支護(hù)可能已呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)測(cè)圍巖，或加強(qiáng)支護(hù)B.繼續(xù)往前掘進(jìn)施工C.必要時(shí)暫停開挖D.必要時(shí)修正支護(hù)參數(shù)和開挖方法【答案】AC30、根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）,粉土的密實(shí)度按孔隙比可劃分為（）。A.超密B.密實(shí)C.中密D.稍密E.松散【答案】BCD31、某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定。A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2B.活載影響系數(shù)C.鋼筋截面折減系數(shù)D.承載能力惡化系數(shù)【答案】AB32、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)問題。1）基樁豎向受荷載作用的極限承載大小取決于（）。（2018助理真題）A.樁身自身的混凝土強(qiáng)度和樁周地基土強(qiáng)度B.樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力C.樁身混凝土與樁周層位相對(duì)移量D.采用等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、荷載維持法的等不同試驗(yàn)方法【答案】AB33、影響石料抗壓強(qiáng)度的因素有（）A.含水率B.顏色C.試件高徑比D.凍融性E.石材結(jié)構(gòu)【答案】AC34、電阻應(yīng)變片優(yōu)點(diǎn)包括（）。A.靈敏度高B.尺寸小C.黏結(jié)牢固D.質(zhì)量小E.適用條件好【答案】ABCD35、關(guān)于合成纖維噴射混凝土說法正確的有（）。A.噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不應(yīng)低于C30B.合成纖維噴射混凝土可以提高噴射混凝土的抗裂性能C.噴射混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20D.應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定其摻量【答案】BCD36、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。2）空氣的相對(duì)靜壓可采用（）測(cè)定。（2017真題）（2017檢師真題）A.空盒氣壓計(jì)B.單管傾斜壓差計(jì)C.U型壓差管D.水銀氣壓計(jì)【答案】BC37、某單洞雙向交通隧道長(zhǎng)1800m，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容為風(fēng)壓、風(fēng)速和照明，請(qǐng)回答以下問題。A.當(dāng)隧道內(nèi)的風(fēng)速大于10m/s時(shí)，應(yīng)采用杯式風(fēng)表B.當(dāng)隧道內(nèi)的風(fēng)速大于10m/s時(shí)，應(yīng)采用翼式風(fēng)表C.當(dāng)隧道內(nèi)的風(fēng)速為0.5~10m/s的中等風(fēng)速時(shí)，應(yīng)采用杯式風(fēng)表D.當(dāng)隧道內(nèi)的風(fēng)速為0.5~10m/s的中等風(fēng)速時(shí)，應(yīng)采用翼式風(fēng)表【答案】AD38、水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)其性能檢測(cè)的項(xiàng)目包括（）。A.重度B.強(qiáng)度C