2023年一造《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）》考前沖刺300題（含詳解）

PAGEPAGE1652023年一造《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）》考前沖刺300題（含詳解）一、單選題1.公路工程按建設(shè)規(guī)模劃分，下列選項(xiàng)中屬于限額以下項(xiàng)目的是（）。A、更新改造項(xiàng)目總投資為6000萬元B、更新改造項(xiàng)目總投資為5000萬元C、更新改造項(xiàng)目總投資為4500萬元D、更新改造項(xiàng)目總投資為90萬元答案：C解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。對(duì)于公路更新改造項(xiàng)目，總投資＞5000萬元的，為限額以上項(xiàng)目；總投資在100萬～5000萬元的，為限額以下項(xiàng)目；總投資＜100萬元的，為小型項(xiàng)目。2.（）的侵蝕作用是邊坡坡面沖刷的主要?jiǎng)右?，其產(chǎn)生的堆積物則常常成為山區(qū)公路邊坡的坡體，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到邊坡穩(wěn)定。A、暫時(shí)流水B、經(jīng)常流水C、坡面細(xì)流D、山洪急流答案：C解析：本題考查的是水文的基本概念。坡面細(xì)流的侵蝕作用是邊坡坡面沖刷的主要?jiǎng)右?，坡面?xì)流的堆積物則常常成為山區(qū)公路邊坡的坡體，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到邊坡穩(wěn)定。3.（）是基本建設(shè)程序中的一個(gè)具有決定性的工作環(huán)節(jié)，對(duì)建設(shè)工程的順利實(shí)施，提高投資經(jīng)濟(jì)效益，都有著重要影響。A、投資決策B、工程設(shè)計(jì)C、招投標(biāo)D、可行性研究答案：B解析：本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)。工程設(shè)計(jì)是基本建設(shè)程序中的一個(gè)具有決定性的工作環(huán)節(jié)，對(duì)建設(shè)工程的順利實(shí)施，提高投資經(jīng)濟(jì)效益，都有著重要影響。4.挖方路基典型斷面中，（）適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺(tái)階形斷面答案：D解析：本題考查的是挖方路基及填方路基。臺(tái)階形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%～-4%向內(nèi)側(cè)仰(斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m，平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷面。5.在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物為（）。A、黃土B、軟土C、膨脹土D、鹽漬土答案：B解析：A項(xiàng)，黃土是第四紀(jì)以來，在干旱、半干旱氣候條件下，陸相沉積的一種特殊土。B項(xiàng)，軟土主要是在靜水或緩慢流水環(huán)境中沉積的以細(xì)顆粒為主的第四紀(jì)沉積物。C項(xiàng)，膨脹土是一種黏性土，具有明顯的膨脹、收縮特性。它的粒度成分以黏粒為主，黏粒的主要礦物是蒙脫石、伊利石。D項(xiàng)，土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。6.下列關(guān)于供電線路布置和安裝要求說法錯(cuò)誤的是（）。A、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電B、施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜C、成洞地段固定的電線路應(yīng)使用絕緣膠皮線D、瓦斯地段宜使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜答案：D解析：供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：①成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架沒；②施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；③豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；④瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線；⑤瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)；⑥涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。7.除立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于（）。A、0.3%B、0.5%C、2%D、3%答案：A解析：本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。隧道內(nèi)的縱坡一般大于0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%，獨(dú)立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制。8.樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實(shí)際非壓縮性土層時(shí)，完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，這種樁稱為（）。A、支承樁B、摩擦樁C、高樁承臺(tái)基礎(chǔ)D、沉入樁答案：A解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或硬土層等實(shí)際非壓縮性土層時(shí)，完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，這種樁稱為柱樁或支承樁。9.主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等，下列關(guān)于斜拉橋主纜施工說法錯(cuò)誤的是（）。A、貓道承重索的安全系數(shù)不小于2.0B、牽引系統(tǒng)承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)等工作C、貓道中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上D、牽引系統(tǒng)通常利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)答案：A解析：A項(xiàng)，貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，承重索設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重及可能作用于其上的其他荷載，承重索的安全系數(shù)不小于3.0。BD兩項(xiàng)，牽引系統(tǒng)主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運(yùn)工作，通常是先將先導(dǎo)索渡海（江），再利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)。C項(xiàng)，貓道一般按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。10.按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時(shí)，（）充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無法比擬的特大跨度。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。懸索橋又稱吊橋。橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)由橋塔和懸掛在塔上的纜索及吊索、加勁梁和錨碇結(jié)構(gòu)組成。荷載由加勁梁承受，并通過吊索將其傳至主纜。主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，但其僅承受拉力。這種橋型充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無法比擬的特大跨度，是目前單跨接近2000m的唯一橋型。11.橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用時(shí)，評(píng)定等級(jí)為（）。A、1類B、2類C、3類D、4類答案：D解析：本題考查的是公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定。橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定表6.2.212.標(biāo)后設(shè)計(jì)編制過程中包括：①設(shè)計(jì)施工平面圖；②編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃；③確定施工部署；④擬定施工方案；⑤計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。正確的排序是（）。A、③—①—⑤—④—②B、④—①—⑤—②—③C、④—②—⑤—①—③D、③—④—②—①—⑤答案：D解析：標(biāo)后設(shè)計(jì)的編制步驟為：進(jìn)行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)→確定施工部署→擬定施工方案→編制施工進(jìn)度計(jì)劃→編制各種資源需要量計(jì)劃及運(yùn)輸計(jì)劃→編制供水、供熱、供電計(jì)劃→編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃→設(shè)計(jì)施工平面圖→計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。13.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是（）。A、里程標(biāo)B、隔離柵C、公路界碑D、作業(yè)區(qū)指示牌答案：B解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。14.下列關(guān)于隔離柵與防落網(wǎng)施工的說法正確的是（）。A、隔離柵施工應(yīng)先埋設(shè)中間的立柱B、隔離柵網(wǎng)片時(shí)應(yīng)從立柱端部開始安裝C、防落網(wǎng)安裝時(shí)金屬網(wǎng)應(yīng)留有一定的松弛度D、護(hù)網(wǎng)防雷接地的電阻值應(yīng)不小于10Ω答案：B解析：隔離柵宜在路基工程完成后盡早實(shí)施，施工時(shí)應(yīng)先定出立柱中心線。立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋設(shè)兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。立柱縱向應(yīng)線形順暢，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。安裝隔離柵網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)從立柱端部開始安裝。防落網(wǎng)安裝前應(yīng)對(duì)設(shè)置在橋梁上的預(yù)埋件進(jìn)行檢查。應(yīng)按圖紙牢固地安裝在立柱或支撐上。金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。在高壓輸電線穿越安裝護(hù)網(wǎng)的地方，護(hù)網(wǎng)應(yīng)按電力部門的規(guī)定做防雷接地，接地電阻值應(yīng)小于10Ω。15.下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是（）。A、表面層采用走線法施工B、鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板加熱至不低于65℃C、初壓采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)碾壓1～2遍D、碾壓順縱向由高邊向低邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行答案：B解析：A項(xiàng)，底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。B項(xiàng)，開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工溫度控制不低于110℃、不高于165℃。C項(xiàng)，壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）3個(gè)階段，每階段的碾壓速度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。D項(xiàng)，碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。16.近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用的斜拉索布置形式是（）。A、輻射形斜拉索B、豎琴形斜拉索C、扇形斜拉索D、雙面斜拉索答案：C解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。扇形斜拉索的特點(diǎn)是介于輻射形和豎琴形斜拉索的兩者之間，可以說是兼有上述兩種形式的優(yōu)點(diǎn)。近年來在公路斜拉橋的建設(shè)中大多采用這種斜拉索布置形式。17.下列關(guān)于立體交叉按交通功能分類的說法正確的是（）。A、分離式立體交叉結(jié)構(gòu)復(fù)雜B、分離式車輛可轉(zhuǎn)彎行駛C、互通式道路間有匝道連接D、互通式立體交叉僅設(shè)跨線橋答案：C解析：分離式立體交叉是指僅設(shè)一座跨線橋或通道，使相交道路在空間上分離，上、下道路間無匝道連接的交叉形式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車流不能轉(zhuǎn)彎互通行駛，適用于高速公路或城市快速路與鐵路或次要道路之間的交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉不僅設(shè)跨線構(gòu)造物使相交道路在空間上分離，而且上、下道路間有匝道連接。車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點(diǎn)，各方向行車干擾小，行車安全、迅速、通行能力強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)造物多，占地大，造價(jià)高。18.工程量清單計(jì)價(jià)屬于項(xiàng)目實(shí)施階段的造價(jià)文件編制，其組成不包括（）。A、招（投）標(biāo)工程量清單B、工程設(shè)計(jì)費(fèi)用文件C、合同工程量清單D、計(jì)量與支付文件答案：B解析：根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)文件管理導(dǎo)則》的規(guī)定（JTG3810—2017），工程量清單計(jì)價(jià)屬于項(xiàng)目實(shí)施階段的造價(jià)文件編制，其組成如下：①招（投）標(biāo)工程量清單；②工程量清單預(yù)算；③合同工程量清單；④計(jì)量與支付文件；⑤工程變更費(fèi)用文件；⑥造價(jià)管理臺(tái)賬。19.各類養(yǎng)護(hù)工程中，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施的是（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：D解析：公路養(yǎng)護(hù)工作的組織實(shí)施應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護(hù)工程所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過公開招標(biāo)投標(biāo)、政府采購(gòu)等方式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔(dān)。其中，應(yīng)急養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施。20.下列關(guān)于巖溶發(fā)育地區(qū)修筑公路的說法不正確的是（）。A、路線方向宜與巖層構(gòu)造線方向垂直或斜交B、路線應(yīng)盡量避開河流附近C、橋位不宜選在難溶巖層分布區(qū)D、隧道位置應(yīng)避開漏斗.落水洞和大溶洞答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。根據(jù)巖溶發(fā)育和分布規(guī)律，注意以下幾點(diǎn)：（1）在可溶性巖石分布區(qū)，路線應(yīng)選擇在難溶巖石分布區(qū)通過。（2）路線方向不宜與巖層構(gòu)造線方向平行，而應(yīng)與之斜交或垂直通過，因暗河多平行于巖層構(gòu)造線發(fā)育。（3）路線應(yīng)盡量避開河流附近或較大斷層破碎帶，不可能時(shí)，宜垂直或斜交通過，以免由于巖溶發(fā)育或巖溶水豐富而威脅路基的穩(wěn)定。（4）路線盡可能避開可溶巖與非可溶巖或金屬礦床的接觸帶，因這些地帶往往巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，甚至巖溶泉成群出露。（5）巖溶發(fā)育地區(qū)選線，應(yīng)盡量在土層覆蓋較厚的地段通過，因?yàn)楦采w層一般能起到防止巖溶繼續(xù)發(fā)展、增加溶洞頂板厚度和使上部荷載擴(kuò)散的作用。但應(yīng)注意覆蓋土層內(nèi)有無土洞的存在。（6）橋位宜選在難溶巖層分布區(qū)或無深、大、密的溶洞地段。（7）隧道位置應(yīng)避開漏斗、落水洞和大溶洞，并避免與暗河平行。21.施工組織計(jì)劃的內(nèi)容不包括（）。A、工程進(jìn)度圖B、主要材料計(jì)劃表C、臨時(shí)工程表D、施工方案的修正答案：D解析：不論工程采用幾階段設(shè)計(jì)，在施工圖階段都應(yīng)編制施工組織計(jì)劃，其內(nèi)容包括：①說明；②工程進(jìn)度圖（包括勞動(dòng)力計(jì)劃安排）；③主要材料計(jì)劃表（包括型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量）；④主要施工機(jī)具、設(shè)備計(jì)劃表；⑤臨時(shí)工程表（包括通往工地、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等的便道、便橋及電力、電信設(shè)施等）；⑥重點(diǎn)工程施工場(chǎng)地布置圖；⑦重點(diǎn)工程施工進(jìn)度圖。D項(xiàng)，修正施工方案與施工組織計(jì)劃同為施工組織設(shè)計(jì)的組成部分。22.典型的泥石流流域，一般可以分為形成、（）和堆積三個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)。A、流通B、流動(dòng)C、活動(dòng)D、成長(zhǎng)答案：A解析：典型的泥石流流域，一般可以分為：①形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲(chǔ)量豐富。②流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。③堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴(kuò)散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。23.將厚度為20～70mm的薄鋼板板面壓成波紋后，制成管節(jié)或板片修建成的涵洞稱為波紋管涵或板通道，下列關(guān)于波紋管涵說法錯(cuò)誤的是（）。A、波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu)B、對(duì)地基沉降與變形要求嚴(yán)格C、工程造價(jià)比同類跨徑的橋涵低D、楔形部及兩側(cè)的回填土很關(guān)鍵答案：B解析：波紋管涵截面形狀為網(wǎng)形、橢圓形、半網(wǎng)形、拱形等不同結(jié)構(gòu)形式，管徑范圍為50～800cm，滿足填土厚度1～60m構(gòu)造物的需要。波紋管涵是一種柔性結(jié)構(gòu)，具有一定的抗震能力，而且能適用較大的沉降與變形，建成后與周圍土體形成一種組合結(jié)構(gòu)，共同受力。波紋管涵楔形部及兩側(cè)的回填土很關(guān)鍵。其工程造價(jià)比同類跨徑的橋涵洞低，施工工期短，主要為拼裝施工。24.橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。A、重力式墩.臺(tái)B、輕型墩.臺(tái)C、柱式墩.臺(tái)D、空心墩答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。實(shí)體式輕型墩、臺(tái)，是相對(duì)于重力式墩、臺(tái)而言的，其主要特點(diǎn)是力求體積輕巧，自重較小，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強(qiáng)度來承受外力，從而可大量節(jié)省圬工材料，減輕地基的負(fù)擔(dān)，為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。25.下列費(fèi)用中，不屬于規(guī)費(fèi)的是（）。A、養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)B、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)C、疾病保險(xiǎn)費(fèi)D、工傷保險(xiǎn)費(fèi)答案：C解析：規(guī)費(fèi)指按法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費(fèi)用。規(guī)費(fèi)包含：①養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)；②失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)；③醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)；④工傷保險(xiǎn)費(fèi)；⑤住房公積金。26.碎、礫石路面所適用的公路范圍為（）。A、一級(jí)公路B、二級(jí)公路C、三級(jí)公路D、四級(jí)公路答案：D解析：路面面層類型及適用范圍如表3-3-1所示。表3-3-1路面面層類型及適用范圍表27.河流的作用方式包括溶蝕和（）。A、機(jī)械侵蝕B、溯源侵蝕C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用答案：A解析：河水在流動(dòng)的過程中不斷加深和拓寬河床的作用，稱為河流的侵蝕作用。按其作用的方式，可分為溶蝕和機(jī)械侵蝕兩種。溶蝕是指河水對(duì)組成河床的可溶性巖石不斷地進(jìn)行化學(xué)溶解，使之逐漸隨水流失。河流的溶蝕作用在石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖類分布地區(qū)比較顯著。機(jī)械侵蝕作用包括流動(dòng)的河水對(duì)河床組成物質(zhì)的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質(zhì)對(duì)河床的磨蝕。28.下列關(guān)于電纜線路的敷設(shè)要求說法正確的是（）。A、直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.5mB、溝內(nèi)敷設(shè)電纜時(shí)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上原則C、電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.0D、直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪不小于80mm厚的軟土答案：B解析：電纜線路的敷設(shè)要求包括：①直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.7m，敷設(shè)時(shí)應(yīng)做波浪形，最小彎曲半徑不得小于現(xiàn)行《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50168—2018）中的規(guī)定，聚氯乙烯絕緣電力電纜為外徑的10倍。②直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層。③管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5。④三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)。⑤金屬電纜支架、電纜導(dǎo)管必須可靠接地或接零。⑥電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。29.對(duì)設(shè)計(jì)為漂浮或半漂浮體系的斜拉橋，在主梁施工期間應(yīng)（）。A、保持設(shè)計(jì)狀態(tài)B、使塔梁臨時(shí)固結(jié)C、使塔梁永久固結(jié)D、使塔梁處于自由狀態(tài)答案：B解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。斜拉橋主梁應(yīng)嚴(yán)格按照預(yù)定的程序、方法和措施進(jìn)行施工。對(duì)設(shè)計(jì)為漂浮或半漂浮體系的斜拉橋，在主梁施工期間應(yīng)使塔梁臨時(shí)固結(jié)。30.通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁的通風(fēng)設(shè)備是（）。A、軸流風(fēng)機(jī)B、射流風(fēng)機(jī)C、直流風(fēng)機(jī)D、曲流風(fēng)機(jī)答案：B解析：機(jī)械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機(jī)，主要有軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)：①軸流風(fēng)機(jī)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動(dòng)，同時(shí)將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風(fēng)機(jī)。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上，將隧道本身作為風(fēng)道，風(fēng)機(jī)工作時(shí)，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風(fēng)機(jī)出口高速噴出?；跊_擊傳動(dòng)原理，高速氣流把能量傳給隧道內(nèi)的另一部分空氣，帶動(dòng)其一起向后流動(dòng)，從而把隧道內(nèi)的空氣推向出口一端，并從進(jìn)口吸入新鮮空氣。31.直接工程費(fèi)的計(jì)算一般采用（）進(jìn)行計(jì)算。A、定額單價(jià)分析法B、清單計(jì)價(jià)法C、項(xiàng)目成本法D、工程定額分析法答案：A解析：直接費(fèi)是施工過程中直接耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的工、料、機(jī)費(fèi)用，是標(biāo)價(jià)構(gòu)成中的主要部分。在編制投標(biāo)工程量清單時(shí)，直接工程費(fèi)的計(jì)算一般采用定額單價(jià)分析法進(jìn)行計(jì)算，采用項(xiàng)目成本法進(jìn)行校核和決策。32.按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時(shí)，在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)是（）。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，其主要承重構(gòu)件是梁，由于外力（包括自重和活載等）的作用方向與梁的軸線趨近于垂直，因此外力對(duì)主梁的彎折破壞作用特別大，故屬于受彎構(gòu)件。33.（）對(duì)斜坡土石的作用，是形成滑坡的重要條件。A、風(fēng)化B、水C、地震D、凍融答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水對(duì)斜坡土石的作用，是形成滑坡的重要條件。34.隧道施工的臨時(shí)防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措施說法錯(cuò)誤的是（）。A、洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致B、洞內(nèi)水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法處理C、澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進(jìn)行處理D、塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接答案：D解析：AB兩項(xiàng)，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)。必須采取水泵抽水，洞內(nèi)涌水或水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水和深井降水法處理。防水層施工完成后，必須注意嚴(yán)加保護(hù)。C項(xiàng)，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進(jìn)行處理。D項(xiàng)，止水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。+考生筆記分享用軟件考，對(duì)于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對(duì)于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接。35.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D、碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向答案：C解析：本題考查的是路面工程。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。36.招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量稱之為（）A、清單工程量B、合同工程量C、計(jì)量工程量D、支付工程量答案：A解析：本題考查的是公路工程定額工程量計(jì)算規(guī)則。清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量一般是投標(biāo)人投標(biāo)報(bào)價(jià)的基準(zhǔn)數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。37.河流的作用方式包括溶蝕和（）。A、機(jī)械侵蝕B、溯源侵蝕C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用答案：A解析：河水在流動(dòng)的過程中不斷加深和拓寬河床的作用，稱為河流的侵蝕作用。按其作用的方式，可分為溶蝕和機(jī)械侵蝕兩種。溶蝕是指河水對(duì)組成河床的可溶性巖石不斷地進(jìn)行化學(xué)溶解，使之逐漸隨水流失。河流的溶蝕作用在石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖類分布地區(qū)比較顯著。機(jī)械侵蝕作用包括流動(dòng)的河水對(duì)河床組成物質(zhì)的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質(zhì)對(duì)河床的磨蝕。38.綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，直徑不宜大于（）mm，對(duì)軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于（）mmA、25；28B、25；32C、28；32D、32；28答案：C解析：鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，直徑不宜大于28mm，對(duì)軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件中的受壓鋼筋可不大于32mm；軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。39.下列關(guān)于照明設(shè)備安裝要求說法錯(cuò)誤的是（）。A、立柱式路燈對(duì)地絕緣電阻值應(yīng)大于2MΩB、鋼管做燈桿時(shí)，鋼管直徑不應(yīng)小于20mmC、大型花燈的固定及懸吊裝置應(yīng)做過載試驗(yàn)D、燈具的吊鉤圓鋼直徑不應(yīng)小于吊掛銷釘?shù)闹睆酱鸢福築解析：照明設(shè)備安裝應(yīng)符合以下規(guī)范要求：①具有產(chǎn)品合格證和認(rèn)證標(biāo)志的燈具安裝時(shí)，燈具的吊鉤圓鋼直徑不應(yīng)小于燈具吊掛銷釘?shù)闹睆?，且不小?mm，大型花燈的固定及懸吊裝置，應(yīng)按燈具質(zhì)量的二倍做過載試驗(yàn)。②當(dāng)燈具質(zhì)量大于3kg時(shí)，應(yīng)固定在螺栓或預(yù)埋吊鉤上。③采用鋼管做燈桿時(shí)，鋼管直徑不應(yīng)小于10mm，鋼管厚度不應(yīng)小于1.5mm。④立柱式路燈、建筑物景觀照明的每套燈具的導(dǎo)電部分對(duì)地絕緣電阻值應(yīng)大于2MΩ。⑤在人行道等人員密集場(chǎng)所安裝的落地?zé)艟?，無圍欄防護(hù)，安裝高度應(yīng)距地面2.5m以上。⑥當(dāng)燈具距地面高度小于2.4m時(shí)，金屬構(gòu)架和燈具的可接近裸露導(dǎo)體及金屬軟管的接地或接零可靠。⑦應(yīng)急照明燈具安裝，其電源除正常電源外，應(yīng)另有一路電源供電。在正常電源斷電后，電源轉(zhuǎn)換時(shí)間為，疏散照明及備用照明≤15s，安全照明≤0.5s。⑧立柱式路燈、燈具與基礎(chǔ)固定可靠，地腳螺栓備帽齊全。燈具的接線盒、熔斷器、盒蓋的防水密封墊應(yīng)完整，金屬立柱及燈具可接近裸露導(dǎo)體接地或接零可靠，接地線單設(shè)干線，且有標(biāo)識(shí)。40.沿河路基直接防護(hù)措施中，（）使用范圍比較廣泛，可用于防護(hù)河岸或路基邊坡，同時(shí)也是加陡邊坡、減少路基占地寬度及加固河床、防止淘刷的常用措施。A、植物防護(hù)B、石籠防護(hù)C、干砌片石護(hù)坡D、拋石防護(hù)答案：B解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。石籠防護(hù)使用范圍比較廣泛，可用于防護(hù)河岸或路基邊坡，同時(shí)也是加陡邊坡、減少路基占地寬度及加固河床、防止淘刷的常用措施，石籠可做成多種形式，常見的為箱形、扁長(zhǎng)形及圓柱形等。41.明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝。A、50%B、60%C、79%D、80%答案：A解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)范要求施作防水層及拱腳縱向排水溝、環(huán)向盲溝，防水板應(yīng)向隧道內(nèi)延伸不小于0.5m，并與暗洞防水板連接良好。42.蓋板涵有石蓋板和鋼筋混凝土蓋板兩種。目前，廣泛采用的是鋼筋混凝土蓋板涵，下列關(guān)于鋼筋混凝土蓋板涵說法錯(cuò)誤的是（）。A、矩形實(shí)心板預(yù)制寬度為2.00mB、混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20C、板頂填土高度大于5.0m時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加板厚和鋼筋用量D、蓋板涵的安裝工作可采用扒桿或汽車式起重機(jī)械等進(jìn)行答案：A解析：鋼筋混凝土蓋板涵一般采用預(yù)制寬度為1.00m的矩形實(shí)心板，板的長(zhǎng)度為凈跨徑加2×25cm，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20。當(dāng)板頂填土高度大于5.0m時(shí)，一般要適當(dāng)增加板的厚度和鋼筋的用量，以免土壓過大而造成蓋板斷裂。蓋板涵的安裝工作由于構(gòu)件重量輕，一般都是采用扒桿或汽車式起重機(jī)械等來進(jìn)行。43.公路工程造價(jià)的編制原則不包括（）。A、正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)B、要嚴(yán)格遵守國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度C、要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)D、擬定現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計(jì)人員相互配合提供資料等要求答案：D解析：公路工程造價(jià)的編制，應(yīng)從建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況出發(fā)，遵循下列原則：①要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式、項(xiàng)目的實(shí)施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合理地采用工程計(jì)價(jià)依據(jù)；②要嚴(yán)格遵守國(guó)家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對(duì)工程造價(jià)管理的各項(xiàng)規(guī)定和要求；③要遵循價(jià)值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況與市場(chǎng)行情，從實(shí)際出發(fā)，采用先進(jìn)合理的施工方法；④要貫徹國(guó)家的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，從而合理確定工程造價(jià)，以維護(hù)建設(shè)各方的合法經(jīng)濟(jì)權(quán)益；⑤要認(rèn)真做好造價(jià)分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計(jì)人員開展限額設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)；+考生筆記分享用軟件考，⑥造價(jià)工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計(jì)人員配合，相互信任、諒解，堅(jiān)持實(shí)事求是的精神，這是做好工程造價(jià)編制的政治保證。44.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土基層B、石灰穩(wěn)定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（又稱半剛性類型）基層分類如下：①水泥穩(wěn)定土，包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。②石灰穩(wěn)定土，包括石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。③石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。二灰穩(wěn)定土是石灰粉煤灰穩(wěn)定土的簡(jiǎn)稱。所以，ABD三項(xiàng)屬于半剛性基層；C項(xiàng)，瀝青碎石基層屬于柔性基層。45.重力式擋土墻當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1m以內(nèi)時(shí)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。46.懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，其特點(diǎn)不包括（）。A、受力合理B、造價(jià)經(jīng)濟(jì)C、最大限度發(fā)揮材料強(qiáng)度D、跨越能力小答案：D解析：懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，將荷載作用傳遞到索塔和錨碇的橋梁，具有跨越能力大、受力合理、能最大限度發(fā)揮材料強(qiáng)度、造價(jià)經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，是跨越千米以上障礙物最理想的橋型。47.編制辦法中規(guī)定的費(fèi)用指標(biāo)和一系列費(fèi)用的取費(fèi)費(fèi)率都屬于（）的范圍。A、預(yù)算定額B、概算定額C、費(fèi)用定額D、工程定額答案：C解析：編制辦法是新建和改（擴(kuò)）建的公路工程建設(shè)項(xiàng)目估算、概算、預(yù)算的編制和管理的規(guī)范，而其中規(guī)定的費(fèi)用指標(biāo)和一系列費(fèi)用的取費(fèi)費(fèi)率都屬于費(fèi)用定額的范圍。48.巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要有三個(gè)方面，即物理性質(zhì)、（）和力學(xué)性質(zhì)。A、抗拉強(qiáng)度B、吸水性C、彈性模量D、水理性質(zhì)答案：D解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)包括物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)三個(gè)主要方面。巖石的物理性質(zhì)包括密度、相對(duì)密度、孔隙率等；巖石的水理性質(zhì)包括吸水性、透水性、溶解性、軟化性和抗凍性；巖石的力學(xué)性質(zhì)則包括巖石的強(qiáng)度指標(biāo)即抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度（抗剪斷強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗切強(qiáng)度）和巖石的變形指標(biāo)（彈性模量、變形模量、泊松比）。49.混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因是（）。A、水的放熱反應(yīng)B、水泥的水化反應(yīng)C、粗骨料的凝結(jié)反應(yīng)D、細(xì)骨料的凝結(jié)反應(yīng)答案：B解析：本題考查的是混凝土。水泥的水化反應(yīng)是混凝土產(chǎn)生凝結(jié)的主要原因。50.公路工程的消耗量中一般不作為工程造價(jià)編制依據(jù)的是（）。A、施工定額B、預(yù)算定額C、概算定額D、估算指標(biāo)答案：A解析：本題考查的是公路工程造價(jià)依據(jù)。公路工程的消耗量定額分為施工定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)四種。施工定額為編制預(yù)算定額的基礎(chǔ)，一般不作為工程造價(jià)編制的依據(jù)。51.隧道內(nèi)緊急停車帶，停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的（）倍設(shè)計(jì)確定。A、1.0～2.0B、1.5～2.0C、0.5～1.0D、0.5～1.5答案：B解析：照明設(shè)計(jì)路面亮度總均勻度（U0）和路面亮度縱向均勻度（U1）均應(yīng)符合規(guī)范要求。中間段亮度、過渡段、出口段的照明應(yīng)滿足規(guī)范有關(guān)要求。當(dāng)隧道不設(shè)電光照明時(shí)，則宜設(shè)置車道分離設(shè)施（如隔離墩、分離塊）和配置誘導(dǎo)視線的反光標(biāo)志。此外，凡在隧道內(nèi)設(shè)置緊急停車帶，其停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的1.5～2倍設(shè)計(jì)確定。52.土的分類方法很多，公路土的工程分類為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和（）。A、漂石土B、特殊土C、粉質(zhì)土D、黏質(zhì)土答案：B解析：路基土分類體系如表3-2-1所示，公路土的工程分類為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土。表3-2-1路基土分類體系表53.現(xiàn)階段招標(biāo)控制價(jià)主要采用（）編制。A、清單預(yù)算法B、定額計(jì)價(jià)法C、清單計(jì)價(jià)法D、定額單價(jià)法答案：D解析：招標(biāo)工程量清單由招標(biāo)人或招標(biāo)人委托的代理人編制用于確定招標(biāo)控制價(jià)?，F(xiàn)階段招標(biāo)控制價(jià)主要采用定額單價(jià)法編制，編制方法與清單預(yù)算類似，即“采用工程量清單的表現(xiàn)形式，按照施工圖預(yù)算的方法組價(jià)”。54.下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制安裝施工說法錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)橋址為深谷、急流時(shí)采用纜索吊裝法架設(shè)B、海上長(zhǎng)大橋梁的架設(shè)安裝可采用浮吊架設(shè)法C、30m跨徑的陸上預(yù)制梁架設(shè)可采用自行式吊車D、節(jié)段式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁架設(shè)可采用逐孔拼裝法答案：C解析：A項(xiàng)，纜索吊裝法是指在橋臺(tái)或橋臺(tái)后方設(shè)立鋼塔架，塔架上懸掛纜索，以纜索作為承重索進(jìn)行架設(shè)安裝，當(dāng)橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時(shí)采用。B項(xiàng)，浮吊架設(shè)法一般適用于河口、海上長(zhǎng)大橋梁的架設(shè)安裝，包括整孔架設(shè)和節(jié)段式塊件的懸臂拼裝。C項(xiàng)，跨徑小于25m的陸上預(yù)制梁，結(jié)合地形條件可采用噸位符合要求的自行式吊車架設(shè)?？鐝酱笥诨虻扔?5m的梁宜使用架橋機(jī)、跨墩龍門架或其他適合的專用大型機(jī)具設(shè)備。D項(xiàng)，逐孔拼裝法一般適用于節(jié)段式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工。55.土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為（）。A、軟土B、黃土C、膨脹土D、鹽漬土答案：D解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。土體中易溶鹽含量大于0.5%，且具有吸濕、松脹等特性的土，稱為鹽漬土。56.隧道位置一般設(shè)置在（）。A、褶曲的軸部B、褶曲的翼部C、褶曲的外圍D、褶曲的重心答案：B解析：一般情況下，應(yīng)當(dāng)避免將隧道設(shè)置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲、節(jié)理發(fā)育、地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸，垂直穿越背斜的隧道，其兩端的拱頂壓力大，中部巖層壓力??；隧道橫穿向斜時(shí)，情況則相反。57.按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于卵石。A、60mm～200mmB、20mm～60mmC、2mm～20mmD、0.075mm～2mm答案：A解析：本題考查的是土的分類。58.下列關(guān)于懸索橋的主纜索說法不正確的是（）。A、現(xiàn)代懸索橋的主纜索需做防腐處理B、平行鋼絲束鋼纜彈性模量低C、主纜索承擔(dān)部分橫向風(fēng)載D、主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件答案：B解析：主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，不僅承擔(dān)自重恒載，還通過索夾和吊索承擔(dān)加勁梁（包括橋面）等其他恒載以及各種活載。此外，主纜索還要承擔(dān)部分橫向風(fēng)載，并將其傳至索塔頂部。由于平行鋼絲束鋼纜彈性模量高，空隙率低，抗銹蝕性能好，因此大跨度懸索橋的主纜索均采用這種形式。現(xiàn)代懸索橋的主纜索多采用直徑5mm的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成，并做防腐處理。59.混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能，稱為（）。A、抗?jié)B性B、抗凍性C、抗侵蝕性D、混凝土的碳化答案：A解析：本題考查的是混凝土?？?jié)B性是指混凝土抵抗水、油等液體在壓力作用下滲透的性能。60.隧道的橫斷面中，三、四級(jí)公路的建筑限界高度為（）m。A、4.5B、5.0C、12D、11答案：A解析：公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面，即襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間，也稱為內(nèi)輪廓限界。它包括隧道建筑限界，以及照明、通風(fēng)等所需的空問斷面積。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的建筑限界高度為5.0m，三、四級(jí)公路為4.5m；W為行車道寬度；11為左側(cè)向?qū)挾?，高速公路、一?jí)公路上的短隧道宜取硬路肩寬度；12為右側(cè)向?qū)挾?，高速公路、一?jí)公路上的短隧道宜取硬路肩寬度；C為余寬，當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于25cm的余寬；J為檢修道寬度，高速公路設(shè)置0.75m的檢修道而不設(shè)人行道；R為人行道寬度，其寬度為1.0m或0.75m，四級(jí)公路一般可不設(shè)人行道。61.（）既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動(dòng)的基本動(dòng)力和觸發(fā)條件。A、巖石B、水C、土石D、人類活動(dòng)答案：B解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。水既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動(dòng)的基本動(dòng)力和觸發(fā)條件。62.為確保隧道運(yùn)營(yíng)期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用（）。A、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋B、連接桿C、復(fù)合片D、橫縫答案：C解析：為確保隧道運(yùn)營(yíng)期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用復(fù)合片，可采用均質(zhì)片加無紡?fù)凉げ嫉姆浪Y(jié)構(gòu)形式或直接采用點(diǎn)粘片。63.根據(jù)現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210），路基技術(shù)狀況評(píng)價(jià)采用的指數(shù)是（）。A、BCIB、PQIC、TCID、SCI答案：D解析：路基技術(shù)狀況用路基技術(shù)狀況指數(shù)（SCI）評(píng)價(jià)，沿線設(shè)施技術(shù)狀況用沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（TCI）評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果按照等級(jí)分為優(yōu)、良、中、次、差5個(gè)等級(jí)。64.涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于（）mA、1.0B、1.5C、2.0D、1.25答案：D解析：根據(jù)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）的規(guī)定，當(dāng)涵洞長(zhǎng)度大于15m且小于30m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長(zhǎng)度大于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.5m，以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時(shí)，便于進(jìn)行清除養(yǎng)護(hù)。壓力式和半壓力式涵洞必須設(shè)置基礎(chǔ)，接縫要嚴(yán)密。65.片石混凝土墩臺(tái)中，片石的體積不多于該結(jié)構(gòu)體積的（）A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。片石混凝土宜用于較大體積的基礎(chǔ)、墩臺(tái)身等圬工受壓結(jié)構(gòu)。采用片石混凝土，可在混凝土中摻入不多于該結(jié)構(gòu)體積20%的片石，大、中橋的橋墩和基礎(chǔ)以及輕型橋臺(tái)抗壓強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于MU40。66.下列不屬于容易產(chǎn)生滑坡的土層的是（）。A、脹縮黏土B、黃土C、漂石土D、黏性的山坡堆積層答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。容易產(chǎn)生滑坡的土層有脹縮黏土、黃土和黃土類土，以及黏性的山坡堆積層等。67.泥炭的有機(jī)質(zhì)含量高達(dá)（）以上。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：D解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。68.三柱式墩、臺(tái)的立柱混凝土澆筑施工時(shí)，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A、50～70mmB、50～120mmC、70～120mmD、120～140mm答案：D解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。立柱混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，混凝土的坍落度應(yīng)保持在50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。69.定額工程量與清單工程量?jī)烧邊^(qū)別不包括（）。A、兩者用途不同B、計(jì)算依據(jù)不同C、計(jì)算口徑不同D、計(jì)量單位選擇相同答案：D解析：定額工程量與清單工程量?jī)烧邊^(qū)別主要包括：①兩者用途不同。定額工程數(shù)量主要用于各階段的工程計(jì)價(jià)，而清單工程量主要用于工程量清單的編制以及計(jì)量、支付等。②兩者參考的計(jì)算依據(jù)不同。計(jì)算定額工程量主要參考公路工程定額中的工程量計(jì)算規(guī)則。清單工程量的計(jì)算主要參考現(xiàn)行《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》或是根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范確定。③兩者項(xiàng)目劃分和綜合的工作內(nèi)容不同。定額工程量的計(jì)算規(guī)則需根據(jù)定額的項(xiàng)目劃分和每個(gè)定額所包含的工作內(nèi)容確定。而清單工程量基于清單計(jì)量規(guī)則，按照“實(shí)體、凈量”的原則進(jìn)行劃分，所包含的工作內(nèi)容較為綜合。綜合程度而言，清單工程量通常大于或等于定額工程量。④兩者計(jì)算口徑不同。定額工程量在計(jì)算過程中考慮了一定的施工方法、工藝和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，而清單工程量在計(jì)算中主要計(jì)算實(shí)體凈量。⑤兩者工程量計(jì)算覆蓋的范圍不一致。清單工程量的計(jì)算范圍通常為工程實(shí)體，而定額工程量除了涉及實(shí)體工程數(shù)量的計(jì)算外，還需計(jì)算輔助工程數(shù)量。⑥兩者計(jì)量單位選擇不一致。清單工程量的計(jì)量單位一般采用基本物理計(jì)量單位或自然計(jì)量單位。定額工程量一般采用擴(kuò)大的物理計(jì)量單位或自然計(jì)量單位等。70.下列關(guān)于砌體砌筑施工的說法中錯(cuò)誤的是（）。A、砌塊在使用前必須澆水濕潤(rùn)B、基底為巖層可直接坐漿砌筑C、相鄰工作段砌筑差不宜超過1.2mD、分段位置盡量設(shè)在沉降縫、伸縮縫處答案：B解析：砌體砌筑施工一般要求包括：①砌塊在使用前必須澆水濕潤(rùn)，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈。②砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將基底表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑。③砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長(zhǎng)時(shí)可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過1.2m。分段位置盡量設(shè)在沉降縫、伸縮縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間應(yīng)砂漿飽滿，黏結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。71.關(guān)于橋梁下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)措施說法正確的是（）。A、裂縫寬小于規(guī)定限值時(shí)，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補(bǔ)方法B、裂縫寬大于規(guī)定限值時(shí)，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法C、臺(tái)身發(fā)生縱向貫通裂縫，可用鋼筋混凝土圍帶或粘貼鋼板進(jìn)行加固D、因基礎(chǔ)不均勻下沉引起自下而上的裂縫，則應(yīng)先用灌縫或加筋方法進(jìn)行維修，再加固基礎(chǔ)答案：C解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)。A：裂縫寬小于規(guī)定限值時(shí)，可鑿槽并采用噴漿封閉裂縫方法；B：裂縫寬大于規(guī)定限值時(shí)，可采用壓力灌漿法灌注水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等灌漿材料修補(bǔ)方法；D：因基礎(chǔ)不均勻下沉引起自下而上的裂縫，則應(yīng)先加固基礎(chǔ)，再采用灌縫或加筋方法進(jìn)行維修。72.天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)稱為（）。A、濕陷性B、塌陷性C、吸水性D、膨脹性答案：A解析：黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。濕陷性黃土地基這種特性，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來不同程度的危害，使結(jié)構(gòu)物大幅度沉降、開裂、傾斜，嚴(yán)重影響其安全和使用。73.下列哪項(xiàng)不屬于工程建設(shè)其他費(fèi)？（）A、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)B、水土保持補(bǔ)償費(fèi)C、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)D、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)答案：B解析：工程建設(shè)其他費(fèi)包含建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)、專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、工程保通管理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、其他相關(guān)費(fèi)用。B項(xiàng)，水土保持補(bǔ)償費(fèi)屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)。74.常用于公路工程施工中土石方鏟運(yùn)，以及推土、起重等多種作業(yè)的機(jī)械是（）。A、鏟運(yùn)機(jī)B、單斗挖掘機(jī)C、鏟運(yùn)機(jī)D、裝載機(jī)答案：D解析：本題考查的是土石方機(jī)械。裝載機(jī)常用于公路工程施工中土石方鏟運(yùn)，以及推土、起重等多種作業(yè)。75.硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于（）min。A、35B、40C、45D、50答案：C解析：硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不得早于45min。終凝時(shí)間不得遲于6.5h；普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等的初凝時(shí)間不得早于45min。終凝時(shí)間不得遲于10h。76.錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給基地基礎(chǔ)，按受力形式分類不包括（）。A、巖錨B、隧道式錨碇C、重力式錨碇D、土釘式錨碇答案：D解析：錨碇按受力形式的不同可分為：①重力式錨碇，依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，由基礎(chǔ)、錨體及錨固系統(tǒng)三部分組成。②隧道式錨碇，錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力，按傳力機(jī)理可分為普通隧道錨和復(fù)合式隧道錨。③巖錨，是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖。77.按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于砂。A、60mm～200mmB、20mm～60mmC、2mm～20mmD、0.075mm～2mm答案：D解析：本題考查的是土的分類。78.標(biāo)后設(shè)計(jì)編制過程中包括：①設(shè)計(jì)施工平面圖；②編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃；③確定施工部署；④擬定施工方案；⑤計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。正確的排序是（）。A、③—①—⑤—④—②B、④—①—⑤—②—③C、④—②—⑤—①—③D、③—④—②—①—⑤答案：D解析：標(biāo)后設(shè)計(jì)的編制步驟為：進(jìn)行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)→確定施工部署→擬定施工方案→編制施工進(jìn)度計(jì)劃→編制各種資源需要量計(jì)劃及運(yùn)輸計(jì)劃→編制供水、供熱、供電計(jì)劃→編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃→設(shè)計(jì)施工平面圖→計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。79.在公路工程實(shí)施階段，對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量是指（）A、清單工程量B、合同工程量C、計(jì)量工程量D、支付工程量答案：D解析：支付工程量是在公路工程實(shí)施階段，對(duì)已完工程進(jìn)行計(jì)量后，按合同約定確認(rèn)進(jìn)行支付的計(jì)量工程量。支付工程量對(duì)應(yīng)工程實(shí)施階段項(xiàng)目對(duì)已完工程數(shù)量進(jìn)行確定支付這一環(huán)節(jié)，支付工程量之和與計(jì)量工程量之和在竣工結(jié)算時(shí)應(yīng)是相同的。80.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔指的是（）。A、防水B、排水C、截水D、堵水答案：D解析：防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌、勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。81.已知在某公路工程建設(shè)中，在一坡度為10%的路段選擇推土機(jī)進(jìn)行直鏟推土作業(yè)。推土機(jī)共需將120m3的涂料鏟推到特定地點(diǎn)，時(shí)間利用系數(shù)為0.85，坡度系數(shù)為0.6，每一工作循環(huán)需要150S，則在該作業(yè)中推土機(jī)的生產(chǎn)率為（）m3/h。A、1735.6B、1516.1C、1432.1D、1468.8答案：D解析：推土機(jī)直鏟進(jìn)行鏟推作業(yè)時(shí)的生產(chǎn)率計(jì)算公式為：Q＝3600×q×Kb×Ky/T式中，Q為生產(chǎn)率（m3/h）；q為推土機(jī)推移土料的體積（m3）；Kb為時(shí)間利用系數(shù)，一般取0.8～0.85；Ky為坡度影響系數(shù)，平地時(shí)取1.0；上坡時(shí)（坡度5%～10%）取0.5～0.7；下坡時(shí)（坡度5%～15%）取1.3～2.3；T為每一工作循環(huán)所需時(shí)間（S）。由題意可得，該作業(yè)中推土機(jī)的生產(chǎn)率為：Q＝3600×120×0.85×0.6/150＝1468.8m3/h。82.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，人車混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、7m/sB、8m/sC、10m/sD、12m/s答案：A解析：本題考查的是隧道防水與排水、照明、通風(fēng)、供電。人車混合通行的隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。83.填筑高度大于路基臨界高度或未超過6～8m時(shí)，稱為（）。A、低路堤B、上路堤C、下路堤D、一般路堤答案：D解析：填方路基由路床和路堤兩部分組成，路堤是指路床底面以下的填方部分，分為0.8～1.5m上路堤、1.5m以下深度范圍內(nèi)的下路堤。當(dāng)填筑高度小于路基臨界高度或小于1.0m時(shí)，稱為低路堤；填筑高度大于路基臨界高度或未超過6～8m時(shí)，稱為一般路堤。填方路基應(yīng)優(yōu)先選用天然級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。84.關(guān)于涵洞說法錯(cuò)誤的是（）。A、洞口建筑有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式B、涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢C、山區(qū)修建涵洞時(shí)下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6mD、基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種答案：C解析：A項(xiàng)，洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式。B項(xiàng)，涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎(chǔ)和洞側(cè)路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項(xiàng)，在山區(qū)修建涵洞時(shí)，山水口要設(shè)置跌水坎，在進(jìn)水口處有時(shí)要設(shè)置落水井（豎井）等減沖、防沖消能設(shè)施，一般下游至少應(yīng)鋪出洞口以外3～5m，壓力式涵洞宜更長(zhǎng)些。D項(xiàng)，基礎(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。85.交通標(biāo)志是主要的公路交通安全設(shè)施，下列關(guān)于交通標(biāo)志的施工要求說法錯(cuò)誤的是（）。A、加工支撐結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)保證鍍鋅在鉆孔之前完成B、標(biāo)志面板架設(shè)時(shí)不允許出現(xiàn)過度偏轉(zhuǎn)或后仰C、澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前應(yīng)特別注意大型標(biāo)志的可實(shí)施性D、加工標(biāo)志板前應(yīng)根據(jù)公路實(shí)際情況復(fù)核圖紙答案：A解析：交通標(biāo)志的施工要求包括：①在開始加工標(biāo)志板前，應(yīng)根據(jù)公路實(shí)施的實(shí)際情況，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核。②在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前，應(yīng)對(duì)標(biāo)志的設(shè)置位置進(jìn)行逐個(gè)核對(duì)，特別應(yīng)注意門架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實(shí)施性。③在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。在加工立柱時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求及實(shí)際設(shè)置位置情況確定長(zhǎng)度。④在架設(shè)標(biāo)志時(shí)，標(biāo)志面板不允許出現(xiàn)過度偏轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象。門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)注意控制標(biāo)志板下緣至路面的凈空。單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。86.下列關(guān)于工程地質(zhì)勘察對(duì)工程造價(jià)的影響的說法中不正確的是（）。A、選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用B、工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)C、對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)增加D、因施工過程中存在質(zhì)量問題造成工程的損失答案：D解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程造價(jià)的影響。工程地質(zhì)勘察作為公路工程建設(shè)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)工作，對(duì)工程造價(jià)的影響可歸納為以下三個(gè)方面：（1）選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用。（2）工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)。（3）對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問題認(rèn)識(shí)不足會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)增加。87.對(duì)于面積在（）以下的固定物（如檢查井等）不予扣除。A、1m2B、2m2C、3m2D、4m2答案：A解析：本題考查的是工程量清單計(jì)量規(guī)則。除非另有規(guī)定，計(jì)算面積時(shí)，其長(zhǎng)、寬應(yīng)按圖紙所示尺寸線或按監(jiān)理人指示計(jì)量。對(duì)于面積在1m2以下的固定物（如檢查井等）。精準(zhǔn)押題，軟件考前更新，88.瀝青混凝土路面施工應(yīng)做（）的試驗(yàn)路段。A、100mB、200mC、300mD、400m答案：B解析：本題考查的是路面工程。進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法；施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗(yàn)路段；試驗(yàn)路段驗(yàn)收合格后方可施工。試驗(yàn)段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。89.對(duì)于凍脹力引起的病害，處理方法最好的是（）。A、隔熱保溫B、圍巖壓漿C、灌漿錨固D、隧底加固答案：A解析：隔熱保溫是處理凍脹力引起的病害最有效的方法。預(yù)期效果有：①由于解凍，防止襯砌劣化；②防止凍脹壓力的產(chǎn)生。90.下列關(guān)于通信設(shè)備敷設(shè)電源線要求說法正確的是（）。A、電源線中間允許有接頭B、交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)C、電源線與設(shè)備端子連接時(shí)應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力D、膠皮絕緣線做直流饋電線時(shí)每對(duì)饋電線應(yīng)保持垂直答案：B解析：敷設(shè)電源線的要求包括：①交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號(hào)電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。機(jī)房直流電源線的安裝路由、路數(shù)及布放位置應(yīng)符合施工圖的規(guī)定。②電源線的規(guī)格、熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴(yán)禁有接頭。③采用膠皮絕緣線做直流饋電線時(shí)，每對(duì)饋電線應(yīng)保持平行，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志。④電源線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力。⑤截面在10mm2以下的單芯或多芯電源線可與設(shè)備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，線頭彎曲方向應(yīng)與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導(dǎo)線和螺母間加裝墊片，擰緊螺母。⑥截面在10mm2以上的多股電源線應(yīng)加裝接線端子，其尺寸與導(dǎo)線線徑相吻合，用壓（焊）接工具壓（焊）接牢固，接線端子與設(shè)備的接觸部分應(yīng)平整、緊固。91.下列拱橋中，具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形,能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、鋼管混凝土拱橋B、雙曲拱橋C、剛架拱橋D、桁架拱橋答案：A解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。鋼管混凝土拱橋是我國(guó)近年來公路橋梁建筑發(fā)展的新技術(shù)，具有自重輕、強(qiáng)度大、抗變形,能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。92.本身沒有滲水或匯水作用，設(shè)置在地面以下用以引導(dǎo)水流的溝渠是（）。A、暗溝B、天溝C、滲溝D、排水溝答案：A解析：A項(xiàng)，暗溝是設(shè)置在地面以下用以引導(dǎo)水流的溝渠，它本身沒有滲水或匯水作用，而是把路基范圍以內(nèi)的泉水或滲溝匯集的水流排除到路基范圍以外，防止水在土中擴(kuò)散危害路基。B項(xiàng)，截水溝（又稱天溝）是設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡填方路基上側(cè)適當(dāng)位置的截水設(shè)施，用以匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流。C項(xiàng)，滲溝是一種常用的地下排水溝渠，用以降低地下水位或攔截地下水。滲溝按排水層的構(gòu)造可分為填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝。D項(xiàng)，排水溝的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。93.路基工程排水設(shè)施中，（）的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。A、暗溝B、截水溝C、排水溝D、邊溝答案：C解析：本題考查的是路基工程的組成。排水溝的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。94.下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求說法不正確的是（）。A、積極采用高新技術(shù)B、建立專業(yè)化設(shè)備維護(hù)隊(duì)伍C、全網(wǎng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、建設(shè)時(shí)終端設(shè)備優(yōu)于信道答案：D解析：高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)的基本要求包括：①在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一指導(dǎo)下進(jìn)行。全網(wǎng)應(yīng)采用統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，以利于專用通信網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)和管理。②為了便于分期實(shí)施，在通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)應(yīng)貫徹信道優(yōu)于終端設(shè)備的原則。設(shè)計(jì)方案不僅要滿足本路段通信業(yè)務(wù)的需要，而且要考慮到各路段通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需求。③根據(jù)交通專用通信網(wǎng)自建、自管、自用的原則，應(yīng)在通信系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，建立一支專業(yè)化的設(shè)備維護(hù)管理隊(duì)伍，以保證通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行，充分發(fā)揮其作用。④方案設(shè)計(jì)起點(diǎn)要高，積極采用高新技術(shù)。在經(jīng)濟(jì)條件許可的前提下，設(shè)備選型應(yīng)優(yōu)先考慮先進(jìn)性和可靠性且要便于擴(kuò)容。95.滑坡地段路基施工應(yīng)符合的規(guī)定說法錯(cuò)誤的是（）。A、宜在旱季施工B、及時(shí)封閉滑坡體上的裂隙，在滑坡邊緣一定距離外的穩(wěn)定地層上，修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝C、采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖D、采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓答案：C解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。96.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）。A、攔水帶B、急流槽C、截水溝D、滲井答案：D解析：路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。97.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括（）。A、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)B、工程建設(shè)其他費(fèi)用C、規(guī)費(fèi)D、建筑安裝工程費(fèi)答案：C解析：施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計(jì)劃的過程。施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來分析，其主要是由建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)等項(xiàng)組成。98.目前單跨接近2000m的唯一橋型是（）。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：D解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。懸索橋又稱吊橋。橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)由橋塔和懸掛在塔上的纜索及吊索、加勁梁和錨碇結(jié)構(gòu)組成。荷載由加勁梁承受，并通過吊索將其傳至主纜。主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，但其僅承受拉力。這種橋型充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無法比擬的特大跨度，是目前單跨接近2000m的唯一橋型。99.在公路建設(shè)中選擇使用自卸汽車應(yīng)注意的事項(xiàng)不包括（）。A、自卸汽車的車廂容積或承載噸位與工程選用的裝載機(jī)械配套B、按照實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)效益，合理選擇車型C、在計(jì)算自卸汽車的使用費(fèi)用時(shí)要將折舊考慮在內(nèi)D、根據(jù)工程量大小、工期和施工強(qiáng)度、運(yùn)距遠(yuǎn)近等確定自卸汽車的用量答案：C解析：自卸汽車的車身堅(jiān)固，機(jī)動(dòng)性和越野性能好，爬坡能力強(qiáng)。在公路建沒中，選擇使用自卸汽車應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①自卸汽車的車廂容積或承載噸位與工程選用的裝載機(jī)械配套。自卸汽車車廂容積應(yīng)為裝載機(jī)械斗容的2～4倍為宜。②按照實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)效益，合理選擇車型。③根據(jù)工程量大小、工期和施工強(qiáng)度、運(yùn)距遠(yuǎn)近等確定自卸汽車的用量。從機(jī)械化施工的合理配套考慮，應(yīng)充分發(fā)揮挖掘（或裝載）機(jī)械的效能、又不造成汽車排隊(duì)待裝為原則100.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計(jì)斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計(jì)高程高于地面高程時(shí)，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。指路基設(shè)計(jì)高程低于地面高程時(shí)，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。101.報(bào)價(jià)時(shí)招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序說法正確的是（）。A、合同專用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同通用條款B、圖紙中的工程數(shù)量?jī)?yōu)先于工程量清單中的工程數(shù)量C、工程量清單中項(xiàng)目劃分、計(jì)量與技術(shù)規(guī)范須獨(dú)立考慮D、合同通用條款及數(shù)據(jù)表優(yōu)先于合同專用條款答案：A解析：本題考查的是工程量清單計(jì)量規(guī)則。報(bào)價(jià)時(shí)招標(biāo)文件各部分的優(yōu)先次序應(yīng)是：合同專用條款及數(shù)據(jù)表（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書中與此有關(guān)部分）優(yōu)先于合同通用條款；工程量清單中的工程數(shù)量（含招標(biāo)文件補(bǔ)遺書中與此有關(guān)的部分）優(yōu)先于圖紙中的工程數(shù)量；工程量清單中項(xiàng)目劃分、計(jì)量與技術(shù)規(guī)范必須相結(jié)合。102.下列關(guān)于不同形式的拱橋說法正確的是（）。A、雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：B解析：A項(xiàng)，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項(xiàng)，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項(xiàng)，箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項(xiàng)，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎(chǔ)上發(fā)展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。103.下列關(guān)于不間斷電源UPS安裝要求說法錯(cuò)誤的是（）。A、不間斷電源的輸入應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求B、不間斷電源輸出端的中線必須做重復(fù)接地C、各連線的線對(duì)地間絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩD、安裝時(shí)水平度、垂直度允許偏差不應(yīng)大于0.15%答案：C解析：不間斷電源UPS的安裝要求包括：①不間斷電源的輸入、輸出各級(jí)保護(hù)系統(tǒng)和輸出電壓穩(wěn)定性、波形畸變系數(shù)、頻率、相位、靜態(tài)開關(guān)的動(dòng)作等各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)試驗(yàn)調(diào)整必須符合產(chǎn)品技術(shù)文件要求，且符合設(shè)計(jì)文件要求。②各連線的線間、線對(duì)地間絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ。③不間斷電源輸出端的中線（N極），必須與由接地裝置直接引來的地線干線相連接，做重復(fù)接地。④安裝時(shí)應(yīng)橫平豎直，水平度、垂直度允許偏差不應(yīng)大于0.15%。⑤主回路與控制回路應(yīng)分別穿保護(hù)管敷設(shè)；在電纜支架上平行敷設(shè)應(yīng)保持150mm距離。104.實(shí)體式墩、臺(tái)通常用天然石料、片石混凝土、混凝土和鋼筋混凝土等建筑材料修建。下列關(guān)于實(shí)體式墩、臺(tái)說法不正確的是（）。A、單向推力墩又稱為制動(dòng)墩B、支座下面，墩帽和臺(tái)帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)C、輕型墩臺(tái)靠自身質(zhì)量來平衡外力而保持穩(wěn)定D、輕型橋臺(tái)上端與上部構(gòu)造要用鋼筋錨栓相互錨固答案：C解析：A項(xiàng)，單向推力墩是指在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時(shí)，能承受住單向水平推力，以保證其另一側(cè)的橋孔不致因此而倒塌，故又稱為制動(dòng)墩。B項(xiàng)，墩、臺(tái)帽及拱座是墩、臺(tái)頂端的傳力部分，在支座下面，墩帽和臺(tái)帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)。C項(xiàng)，實(shí)體式墩臺(tái)有重力式和輕型兩種，重力式靠自身質(zhì)量來平衡外力保持穩(wěn)定。輕型墩臺(tái)借助結(jié)構(gòu)物整體剛度和材料強(qiáng)度來承受外力。D項(xiàng)，輕型橋臺(tái)上端與上部構(gòu)造要鉸接，即用鋼筋錨栓相互錨固，相鄰橋臺(tái)（墩）之間要設(shè)置支撐梁。105.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括（）。A、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)B、工程建設(shè)其他費(fèi)用C、規(guī)費(fèi)D、建筑安裝工程費(fèi)答案：C解析：施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計(jì)劃的過程。施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來分析，其主要是由建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)等項(xiàng)組成。106.為使上下瀝青層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的瀝青薄層稱為（）。A、透層B、黏層C、封層D、結(jié)合層答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。粘層的作用在于使上下瀝青層或?yàn)r青層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個(gè)整體。107.路面結(jié)構(gòu)層包括面層、墊層、基層、底基層，從上到下排序正確的是（）。A、面層、基層、底基層、墊層B、面層、墊層、基層、底基層C、面層、墊層、底基層、基層D、面層、基層、墊層、底基層答案：A解析：路面工程中，路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、中、上）。由此可知自上而下的結(jié)構(gòu)層順序?yàn)椋好鎸印⒒鶎?、底基層、墊層。108.巖石按成因可分為（）三類。A、火成巖、沉積巖、變質(zhì)巖B、巖漿巖、變質(zhì)巖、花崗巖C、沉積巖、酸性巖、黏土巖D、變質(zhì)巖、碎屑巖、巖漿巖答案：A解析：在地質(zhì)作用下產(chǎn)生的，由一種或多種礦物以一定的規(guī)律組成的自然集合體，稱為巖石。巖石按成因可分為以下三類：①巖漿巖，是由巖漿冷凝形成的巖石，生產(chǎn)實(shí)踐中有時(shí)也稱為火成巖。②沉積巖，是地表面分布最廣的一種巖石，沉積巖的形成是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的地質(zhì)作用過程。③變質(zhì)巖，地殼內(nèi)部原有的巖石（巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖），由于受到高溫、高壓及化學(xué)成分加入的影響，改變?cè)瓉淼牡V物成分和結(jié)構(gòu)、構(gòu)造，形成新的巖石，稱為變質(zhì)巖。109.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，對(duì)隧道洞門襯砌、頂板、斜井、側(cè)墻等的修復(fù)屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)答案：B解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護(hù)。隧道養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容表6.6.3110.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時(shí)工程的是（）。A、汽車便道B、軌道鋪設(shè)C、架設(shè)輸電線路D、混凝土澆筑答案：D解析：臨時(shí)工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點(diǎn)在于臨時(shí)工程一般不單作為專一的服務(wù)對(duì)象。現(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時(shí)工程有汽車便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項(xiàng)。111.沉井按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是（）。A、磚石沉井B、鋼殼沉井C、混凝土沉井D、鋼筋混凝土沉井答案：D解析：沉井的分類包括：①按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是鋼筋混凝土沉井。②按沉井的平面形狀分類，一般常用的有圓形、矩形、正方形和圓端形沉井等。③按沉井的立面形狀分類，在公路橋梁工程中，常用的沉井立面形狀有柱形、階梯形和傾斜式等。112.橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)的是（）。A、板橋B、肋形梁C、箱梁D、T形剛構(gòu)答案：D解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。T形剛構(gòu)：目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價(jià)皆有一定優(yōu)勢(shì)，目前使用相當(dāng)普遍113.根據(jù)公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置宗旨，下列各項(xiàng)中，不屬于公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備的功能的是（）。A、信息采集B、信息的分析處理C、信息存儲(chǔ)D、信息提供功能答案：C解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。根據(jù)公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置宗旨，它應(yīng)當(dāng)具備以下三方面功能：信息采集、信息的分析處理功能、信息提供功能。114.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)宜不大于（），最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：D解析：本題考查的是路面工程。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)宜不大于6m；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。115.夜間施工增加費(fèi)以（）為計(jì)費(fèi)基數(shù)，乘以相應(yīng)的夜間施工增加費(fèi)費(fèi)率計(jì)算。A、定額人工費(fèi)B、定額施工機(jī)械使用費(fèi)C、定額人工費(fèi)與定額施工機(jī)械使用費(fèi)之和D、定額人工費(fèi)與定額材料費(fèi)及定額施工機(jī)械使用費(fèi)之和答案：C解析：本題考查的是公路工程造價(jià)費(fèi)用組成。夜間施工增加費(fèi)指根據(jù)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范和合理的施工組織要求，必須在夜間施工或必須晝夜連續(xù)施工而發(fā)生的夜班補(bǔ)助費(fèi)、夜間施工降效、施工照明設(shè)備攤銷及照明用電等費(fèi)用。夜間施工增加費(fèi)按夜間施工工程項(xiàng)目的定額人工費(fèi)與定額施工機(jī)械使用費(fèi)之和為基數(shù)，乘以相應(yīng)的夜間施工增加費(fèi)費(fèi)率計(jì)算。116.按照作業(yè)內(nèi)容分類，下列選項(xiàng)中不屬于日常養(yǎng)護(hù)的是（）。A、日常巡查B、日常維修C、日常監(jiān)督D、日常保養(yǎng)答案：C解析：日常養(yǎng)護(hù)按照作業(yè)內(nèi)容，分為日常巡查、日常保養(yǎng)、日常維修。日常巡查指對(duì)公路進(jìn)行經(jīng)常性巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞與異常情況；日常保養(yǎng)指對(duì)公路進(jìn)行日常性清潔、保潔等；日常維修指對(duì)公路設(shè)施出現(xiàn)的輕微或局部損壞進(jìn)行維修。117.信息提供子系統(tǒng)的功能不包括（）。A、向道路使用者采集信息B、向救助部門提供信息C、向道路使用者提供建議D、向道路使用者提供信息答案：A解析：信息提供子系統(tǒng)的主要功能包括：①向道路使用者提供信息。如前方路段交通阻塞情況、事故告警、氣象情況、道路施工情況等。常通過可變情報(bào)板或路側(cè)通信系統(tǒng)提供。②向道路使用者提供建議或控制指令。如最佳行駛路線、最佳限速車道控制信號(hào)、匝道控制信號(hào)等。常通過可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、車道控制標(biāo)志或匝道控制設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。③向管理和救助部門提供信息。在發(fā)生如交通事故、車輛拋錨、道路設(shè)施損壞等情況時(shí)，向消防、急救、服務(wù)區(qū)、道路養(yǎng)護(hù)工區(qū)等提供有關(guān)指令或信息。常利用指令電話或業(yè)務(wù)電話來傳遞。④向社會(huì)提供信息。包括對(duì)新聞媒介和本條公路以外的道路使用者提供本條公路的交通信息。通過交通廣播系統(tǒng)或廣域信息網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)。118.拱式橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，在豎向荷載作用下，拱的支承處會(huì)產(chǎn)生水平推力（橋墩或橋臺(tái)將承受這種推力）。由于水平推力的作用，從而使荷載在拱圈或拱肋內(nèi)所產(chǎn)生的彎矩比同跨徑的梁要小得多，而拱圈或拱肋主要是承受軸向壓力，故屬于受壓構(gòu)件。119.某鋼筋的強(qiáng)度較低，但具有塑性好、伸長(zhǎng)率高（A≥25%）、易彎折成型、容易焊接等特點(diǎn)，可用作中、小型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要受力鋼筋，鋼、木結(jié)構(gòu)的拉桿等。該鋼筋是（）。A、冷拉帶肋鋼筋B、熱軋光圓鋼筋C、普通熱軋帶肋鋼筋D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋答案：B解析：本題考查的是的鋼材。熱軋光圓鋼筋的強(qiáng)度較低，但具有塑性好、伸長(zhǎng)率高（A≥25%）、易彎折成型、容易焊接等特點(diǎn)，可用作中、小型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要受力鋼筋、構(gòu)件的箍筋，鋼、木結(jié)構(gòu)的拉桿等。120.圍堰為在水中進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)，圍繞基礎(chǔ)平面尺寸外圍修建的臨時(shí)性擋水設(shè)施。下列關(guān)于圍堰要求說法不正確的是（）。A、盡量采取措施防止或減少滲漏B、圍堰內(nèi)形應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求C、圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄D、圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位50～100cm答案：D解析：圍堰必須滿足下列要求：①圍堰的頂高宜高出施工期間最高水位50～70cm。②圍堰的外形應(yīng)適應(yīng)水流排泄，大小不應(yīng)壓縮流水?dāng)嗝孢^多，以免壅水過高。③圍堰內(nèi)形應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求。④堰身斷面尺寸應(yīng)保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。⑤盡量采取措施防止或減少滲漏，對(duì)圍堰外圍邊坡的沖刷和修筑圍堰后引起河床的沖刷均應(yīng)有防護(hù)措施。121.下列費(fèi)用中，不屬于規(guī)費(fèi)的是（）。A、養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)B、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)C、疾病保險(xiǎn)費(fèi)D、工傷保險(xiǎn)費(fèi)答案：C解析：規(guī)費(fèi)指按法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費(fèi)用。規(guī)費(fèi)包含：①養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)，是指施工企業(yè)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為職工繳納的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)；②失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)，是指施工企業(yè)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為職工繳納的失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)；③醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)，是指施工企業(yè)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為職工繳納的醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)（含生育保險(xiǎn)費(fèi)）；④工傷保險(xiǎn)費(fèi)，是指施工企業(yè)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為職工繳納的工傷保險(xiǎn)費(fèi)；⑤住房公積金，是指施工企業(yè)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為職工繳納的住房公積金。122.有助于產(chǎn)品和工程實(shí)體的形成或便于施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行而使用的材料，不構(gòu)成公路基本建設(shè)工程的實(shí)體是指（）A、主要材料B、次要材料C、周轉(zhuǎn)性材料D、輔助材料答案：D解析：輔助材料:主要是指有助于產(chǎn)品和工程