膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程某標(biāo)段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)文字說明1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況xx客運(yùn)專線工程簡介xx鐵路客運(yùn)專線工程位于xx省，東起美麗的海濱城市青島，西至xx省省會濟(jì)南，全長362.5Km，線路由東向西，沿線經(jīng)濰坊、淄博兩市，設(shè)計(jì)線東端與沿海鐵路通道的藍(lán)煙線、膠新線相交，西端與京滬鐵路、邯濟(jì)鐵路以及擬建的京滬高速鐵路相連，沿線有膠黃、張東、博山、益羊、青臨、辛泰多條支線引入，是膠東半島鐵路網(wǎng)的主干線。本線途經(jīng)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，連接了省會xx和xx城市青島，沿線人員流動和物資交流頻繁，電力、鋼鐵、石油、化工、通訊電子等工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。沿線經(jīng)過的濟(jì)南、淄博、青島均為人口數(shù)量在100-200萬之間的大城市。xx鐵路對提升濟(jì)南、青島等城市的綜合實(shí)力，構(gòu)建社會主義和諧社會及促進(jìn)膠東半島的可持續(xù)增長提供了有力的保證，對拓展膠東半島的對外開放輻射面，促進(jìn)膠東半島的經(jīng)濟(jì)騰飛創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時，xx鐵路還是青島、煙臺港發(fā)展的主要后方通道。xx鐵路是膠東半島東西向鐵路客貨運(yùn)輸?shù)闹鞲删€，也是我國鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中“青島-石家莊-太原”的重要組成部分，在我國尤其是xx鐵路網(wǎng)中具有舉足輕重的地位和作用。本線東端連接青島樞紐，西端連接銜接京滬、xx、邯濟(jì)三條干線的濟(jì)南樞紐并與太青客運(yùn)專線相接，在全國鐵路網(wǎng)中擔(dān)負(fù)著溝通南北、連接?xùn)|西的重要作用并使?jié)蠘屑~形成既有、高速、客專共同銜接六條線路五個方向的現(xiàn)代化綜合鐵路網(wǎng)絡(luò)。xx客運(yùn)專線同擬建的京滬高速鐵路和隴?？瓦\(yùn)專線等一起,共同構(gòu)成我國華東、中華及華北的快速客運(yùn)鐵路系統(tǒng)，對滿足日益增長的客貨運(yùn)輸需求，全面“盤活”xx地區(qū)鐵路網(wǎng)，充分發(fā)揮客運(yùn)專線的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和波及效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴客線:鐵路等級：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：200至250km/h檔次；最小曲線半徑：按速度模式曲線，合理選擇；最大坡度：一般地區(qū)12‰，局部地段經(jīng)行車檢算滿足運(yùn)輸要求時最大不超過20‰；到發(fā)線有效長度：700米；牽引種類：電力；列車運(yùn)行方式：自動控制。⑵貨線:鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：5‰；最小曲線半徑：改建地段一般1200米，困難800米，既有維持現(xiàn)狀；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：5000t(青島至青島西4000t);到發(fā)線有效長度：1050米；閉塞類型：自動閉塞。設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力客運(yùn)6000萬人/年，貨運(yùn)1.3億噸/年。ZH-2標(biāo)段工程簡介ZH-2標(biāo)段里程為DkK145+360(K145+360)～K175+100，東從安丘出站，西至濰坊站西端，線路臨近309國道并跨越濰萊高速公路及省道。線路全長客運(yùn)線24.046Km,貨運(yùn)線4.0Km，合計(jì)28.046雙線公里。主要工程項(xiàng)目為：安丘至濰坊區(qū)間路基土石方260.67萬m3；橋涵工程項(xiàng)目為新建濰坊東雙線特大橋1座，長1369.75延長m；大橋3座（雙線2座，長619.1延長m；單線1座，長145.6延長m）；新建中橋13座,其中新新建雙線中橋6座，422.8延長米，新建剛構(gòu)橋217.8延長米,改建中橋2座;新建小橋5座，改建小橋2座；蓋板箱涵79座；軌道、地基加固及路基附屬等工程項(xiàng)目；鋪設(shè)線路長度：正線55.307Km，站線8.856Km。本標(biāo)段濰坊東特大橋Dkk157+874.5，全長1369.75m，特大橋在DkK157+607處與電廠專用線交叉，交叉角為21°，專用線軌面標(biāo)高為75.9m，客運(yùn)線軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高85.41m，高差9.51m，考慮專用線6.0m凈空要求高度，橋梁結(jié)構(gòu)高度僅余3.51m，因受結(jié)構(gòu)物高度控制，此處考慮以32m標(biāo)準(zhǔn)梁上跨電廠專用線，跨線孔左右線錯孔布置，兩側(cè)以24m梁調(diào)整；在DkK157+875處上跨國道309國道，公路與鐵路交叉角度為55度，水泥路面寬約28m，此處凈空高度不控制設(shè)計(jì)，考慮309國道等級高，在公路中間設(shè)墩對公路交通影響很大，并存在占道、改道和施工期間封閉道路與公路部門難于協(xié)調(diào)等困難，因此設(shè)計(jì)以32+48+32m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨過。本標(biāo)段有濰坊站的改造,設(shè)計(jì)上利用部份既有電氣化正線為客專線，在濰坊站南側(cè)增建兩條貨線，整個站內(nèi)拆遷量大,改造較為復(fù)雜。自然條件及工程環(huán)境.1氣象特征沿線屬溫暖半濕潤季風(fēng)氣候，受海洋影響較大，氣候特點(diǎn)夏季多雨，冬季晴朗干燥。根據(jù)地方氣象部門資料，濰坊地區(qū)：平均氣溫13.9℃，極端最底氣溫-17℃，極端最高氣溫39.7℃；最大降水量695.6mm，最小降水量531.9mm，24小時最大降水量145.9mm，全年降水量的57-73％集中于夏季，且多暴雨，冬季僅占全年降水量的2.5-5.5％；最大風(fēng)速16.3m/s，盛行南、北東風(fēng)向；最大凍土深度57cm，最大積雪深度11cm，最大電線結(jié)冰日數(shù)1.4天，最大電線結(jié)冰厚度18.1mm；平均蒸發(fā)量1773.2mm，平均相對濕度69％。.2地質(zhì)特征⑴地形地貌青島至濟(jì)南沿線依次穿越膠東嶗山南西部濱海蝕階地，膠萊沖積剝蝕平原、魯中南低山丘陵北麓山前沖洪積平原，海拔2～160m，地形平緩開闊，波狀起伏。線路靠近xx電氣化鐵路及濟(jì)青高速公路，臨近309國道并跨越濰萊高速公路及省道，沿線村鎮(zhèn)房屋密集，交通十分方便。⑵工程地質(zhì)沿線主要為海濱沉積、山前沖洪積平原。地勢平坦開闊，地形起伏較小，地層巖性復(fù)雜，地表大部分被第四系土層覆蓋，受斷裂構(gòu)造的影響及巖漿侵入活動，沿線出露的巖層產(chǎn)狀變化較大，構(gòu)造影響帶內(nèi)巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重，沿線水文地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水發(fā)育極不均勻，局部地段地表水及地下水對混凝土具有弱-中等硫酸鹽侵蝕及鎂鹽侵蝕。沿線所經(jīng)沖積剝蝕平原，魯中南底山丘陵麓山前沖、洪積平原區(qū)，地形平緩，波狀起伏，地表大多為第四系粉質(zhì)黏土、黃土質(zhì)粉質(zhì)黏土所覆蓋。⑶地層巖性沿線地表廣泛分布第四系人工填筑土、坡殘積、沖洪積、海積、湖積粉質(zhì)黏土、黏土、黃土質(zhì)粉質(zhì)粘土、軟土、松軟土及透鏡狀粉土、圓礫土所覆蓋，厚0-30m，局部厚度大于50m，下伏第三系、白堊系、侏羅系、二疊系、石灰系、奧陶系、寒武系灰?guī)r、砂巖、泥巖、礫巖、長石石英巖、煤層、安山玢巖。玄武巖、花崗巖、片麻巖等。⑷地質(zhì)構(gòu)造本標(biāo)段通過沂水-湯頭深斷裂（DhK175+130），白芬子-浮萊山大斷裂（DkK147+200），斷裂帶內(nèi)巖體較為破碎，風(fēng)化強(qiáng)裂，斷距不大，但斷層破碎帶較寬，有數(shù)十米甚至近百米。.3水文地質(zhì)特征⑴地表水沿線跨越大小河流眾多，主要有白沙河、膠河、濰河、白浪河等及其支流，分別由東向西、由北向南流入黃海膠州灣及由南向北流入渤海萊洲灣。以山前平原區(qū)河流最為發(fā)育，呈數(shù)枝放射狀分布，多源頭，隨季節(jié)變化明顯，暴雨季節(jié)河流湍急，并常有山洪爆發(fā)，旱季多數(shù)河流水量小，甚至斷流。沿線工業(yè)發(fā)達(dá)，人口密集，由于工業(yè)廢水及生活污水的大量排放，河流大多污染嚴(yán)重，旱季尤為突出，其中膠河、白沙河對混凝土有弱硫酸鹽侵蝕。xx線水質(zhì)侵蝕型以弱-中等硫酸鹽侵蝕為主，海蝕階地地段受海水影響。⑵地下水沿線地下水類型可分為第四系孔隙水，基巖裂隙水及巖溶水。第四系孔隙水賦存于第四系松散土層孔隙中，以海濱地帶海陸交互沉積層、山前平原沖積層、洪積層為主要含水層。受巖性及地理位置不同的影響，孔隙水在不同地段富水程度差異較大，大沽河-濟(jì)南段為山前沖、洪積平原，其間分布剝削平原及殘丘，孔隙水主要富存于現(xiàn)代河流沖積砂性土層中，受大氣降水補(bǔ)給，季節(jié)性變化明顯，大部分地段水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，局部地段對混凝土具有弱-中等硫酸鹽侵蝕?；鶐r裂隙水賦存于玄武巖、砂巖、長石砂巖、粉砂巖、礫巖、片麻巖、閃長巖的表層風(fēng)化裂隙、深部層間裂隙及構(gòu)造裂隙中，受巖體節(jié)理裂隙發(fā)育程度及地下水補(bǔ)給條件的影響，不同地段基巖裂隙水含水量有一定差別。斷裂破碎帶及其影響帶，含水量明顯增加，安山玢巖、花崗巖、流紋巖、安山巖，節(jié)理裂隙相對不發(fā)育，含水量較小；泥頁巖夾煤地層，地下水一般不發(fā)育。上述基巖裂隙水對混凝土一般無侵蝕，部分地段玄武巖、泥頁巖夾煤地層中基巖裂隙水對混凝土具有弱-中等硫酸鹽侵蝕。.4地震動參數(shù)本標(biāo)段DkK145+360（K145+346）-K175+100位于塔耳堡站東DkK118+540-臨淄站東DkK248+630段內(nèi)地震動峰加速度（g）為0.15g（對應(yīng)地震基本烈度Ⅶ度）.5交通、通訊狀況⑴鐵路既有xx鐵路縱貫東西，與本線走向大致平行，可作為施工運(yùn)輸?shù)蔫F路主干道。另有藍(lán)煙、膠新等鐵路與既有xx鐵路相連，構(gòu)成了利用鐵路運(yùn)輸工程材料和設(shè)備的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可作為遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。⑵公路線位附近除有濟(jì)青高速公路、濰萊高速公路、309國道等高等級公路與本工程并行或交叉外，省級公路、縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了完善、發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)，為本工程的實(shí)施提供了便利的運(yùn)輸條件。⑶通訊線路大部分地段均有移動信號，且臨近村莊均有程控固定電話。移動和固定電話接入十分便利。.6當(dāng)?shù)夭牧?、水源、電源、燃料情況⑴路基填料沿線路基A、B組填料缺乏需遠(yuǎn)運(yùn)。⑵砂、石本標(biāo)段砂、石資源相當(dāng)缺乏，均需遠(yuǎn)運(yùn)，最遠(yuǎn)運(yùn)距達(dá)100km。砂石料源點(diǎn)主要分布于：砂來源于K220附近的彌河砂場；石料來源于K188附近的昌樂朱柳店石場和K228附近的青州五里鎮(zhèn)石場，距濰坊東雙線特大橋72Km，昌樂朱柳店石場、青州五里鎮(zhèn)石場的石料可為該橋施工提供充足碎石。⑶水大部分地區(qū)地下水較豐富，但淺層地下水均具有硫酸鹽弱侵蝕性；地表水有一定程度污染，本標(biāo)段施工用水以打深井取水為主，有條件的工點(diǎn)利用自來水或利用地表水。⑷電、施工用燃料沿線電力發(fā)達(dá)，且電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量富裕，能夠滿足鐵路工程施工的需要，可就近“T”接。對重點(diǎn)工程為確保施工用電，采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方式；小橋涵等分散工點(diǎn)，無條件的考慮采用分散自發(fā)電方式。沿線經(jīng)由地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，煤炭、油料等燃料市場供應(yīng)充足。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號主要工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一、拆遷及征地費(fèi)用正線Km28.046二、土石方萬m3區(qū)間萬m3260.67355站場萬m327.2370級配碎石萬m323.1417三、路基加固及防護(hù)工工程正線公里28.046干砌片石萬m30.2609漿砌片石萬m310.8967土工膜萬m215.618中粗砂萬m31.3844土工格柵m2548728排水溝鋼筋混凝土土m32087噴播植草m2188724噴混植生m216737扣軌Km0.7四、地基加固工程攪拌樁m271174土工材料m2134077CFG樁m13603碎石樁m127709填砂礫石及滲水土土萬m35.2332擋土土墻錨固樁圬工方1590鋼筋混凝土圬工方26430五、橋梁新建延長米/座1369.75//1特大橋新建延長米/座619/2雙線大橋新建延長米/座145.6/1單線大橋新建延長米/座422.8/6雙線中橋新建延長米/座217.8/7剛架橋改建延長米/座70.4/2剛架橋新建延長米/座32.5/1雙線小橋新建延長米/座48.1/4剛架小橋改建延長米/座10/2剛架小橋上跨公路橋延長米/座762.36/88六、涵洞新建橫延米/座495.46/226改建橫延米/座973.07/449倒虹吸管橫延米/座69.5/4七、軌道正線鋪軌Km55.307含新建、改建站線鋪軌Km8.856含新建、改建鋪道岔組24鋪道床萬m316.84工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn).1工程特點(diǎn)本標(biāo)段工程特點(diǎn)：“規(guī)模大、工期緊、鄰線施工，拆遷量大，便道要求高”“規(guī)模大”：本標(biāo)段線下工程主要有:地基加固攪拌樁271174米、CFG樁13603米、碎石樁127709米；填土方240萬方，挖方45萬方；特大、大、中、小橋2935.95延米,涵洞79座。架梁162孔,正線鋪軌55.307單線米；站場改造1個站。“工期緊”：線下工程跨冬季施工，當(dāng)?shù)厥┕さ狞S金時間在2007年的3月至7月。根據(jù)招標(biāo)文件安排的工期目標(biāo)，線下主體在2007年7月完成，達(dá)到鋪架條件；搶工時間只有五個月，而路基軟基處理又要滿足齡期及沉降要求；無論橋涵路基或站場改造工程均要受到征地拆遷進(jìn)度的控制；架梁鋪軌工程工作量大，所以，全標(biāo)段工程施工工期十分緊張！是施工組織安排的核心所在。“鄰線施工”：本標(biāo)段設(shè)計(jì)客專線均在既有xx電氣化線路的北側(cè)，客專線與既有貨線并行，最小線間距8.6米?？蛯＞€施工對既有線的北側(cè)貫通電力線、電纜線、接觸網(wǎng)均有干擾。而施工中對既有線的安全防護(hù)是要本標(biāo)段的安全重點(diǎn)“拆遷量大”：本標(biāo)段的拆遷集中在濰坊站南側(cè)和濰坊東站北側(cè)的房屋、K162段長500m的苗圃移栽，沿線的電力線、電纜線、高壓線，以及既有上跨公路橋的拆除。拆遷量大而且時間緊，是制約全標(biāo)段工程施工進(jìn)度目標(biāo)的關(guān)鍵，也是工程施工的難點(diǎn)所在。“便道要求高”：高密度重載施工運(yùn)輸對施工道路要求高。本標(biāo)段組織指揮的關(guān)鍵問題之一就是解決好285萬m3土石方，23萬余m3級配碎石，砼的材料供應(yīng)及砼運(yùn)輸問題，砼工廠的集中設(shè)置，僅大型散水泥罐車、大噸位自卸車、砼罐車，以及土方及級配碎石運(yùn)輸車的使用量將達(dá)到上百輛，普通的施工便道已不能滿足全天侯施工作業(yè)的基本要求，必須根據(jù)運(yùn)輸量設(shè)置相應(yīng)等級的施工道路。.2工程重點(diǎn)及難點(diǎn)本標(biāo)段工程重點(diǎn):是濰坊東特大橋，濰坊車改造和鋪架工程。難點(diǎn):是拆遷工程。1.2施工總體方案施工目標(biāo).1工期目標(biāo)擬定本標(biāo)段工程2006年12月31日開工，2008年5月31日完工，總工期17個月。施工準(zhǔn)備：2006年12月；征地拆遷：2006年12月至2007年3月；路基工程和橋涵工程：大部分工程量2007年7月完成，優(yōu)化地段2008年元月底完成；架梁和橋上部工程：2007年12月完成。鋪軌工程及站后配套：2008年5月完成；房屋及站后配套工程：2008年4月完成開通使用：2008年5月底。.2安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕責(zé)任險性及以上行車事故；杜絕工程建設(shè)四級及以上重大事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡及以上事故；杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸重大、大事故；確保施工安全。.3質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第279號）及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保主體工程零缺陷，工程合格率達(dá)到100%，杜絕工程質(zhì)量大事故及以上責(zé)任事故的發(fā)生。配合全線爭創(chuàng)國優(yōu)！.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)?！叭瑫r”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將xx客運(yùn)專線建成綠色環(huán)保工程。施工總體方案根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)和重難點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察。決定組建中鐵二局股份有限公司xx客運(yùn)專線工程指揮部，下由3個子公司項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。遵循xx客運(yùn)專線建設(shè)管理“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)，一流標(biāo)準(zhǔn)，一次建成”的指導(dǎo)思想，按照工程量均衡的基本原則，根據(jù)本標(biāo)段路基、橋梁工程分布情況，充分考慮運(yùn)架梁大型設(shè)備的作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)性；結(jié)合橋梁的孔跨布置方式、特殊孔跨的結(jié)構(gòu)形式、工程規(guī)模、鋪架T梁現(xiàn)場條件以及采用的施工技術(shù)、工藝，確定本標(biāo)段施工總體方案為：以征地拆遷為突破口，結(jié)合鋪架方案，平行安排軟土地基加固、橋涵、路基施工；迅速組織，全面開工；重點(diǎn)突擊濰坊東特大橋、濰坊站及濰坊東站的房屋拆遷；認(rèn)真抓好電力、電纜、既有電氣化接觸網(wǎng)的安全防護(hù)，確保行車安全；高效優(yōu)質(zhì)，保證業(yè)主工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。以確保工程質(zhì)量及列車運(yùn)行安全、平穩(wěn)和舒適為施工管理的根本；以確保工期目標(biāo)為施工組織的核心；以重、難點(diǎn)工程施工為工期控制的關(guān)鍵；以施工道路修筑和鋪架設(shè)備配套為先決條件；以T梁架設(shè)方向?yàn)闃蛄合虏抗こ淌┕ち魉较?，向下安排路基和橋梁工程施工，向上安排軌道道床和無縫線路鋪設(shè)。實(shí)現(xiàn)開通客線速度120km/h，貨線速度80km/h。施工區(qū)段劃分：根據(jù)上述施工總體方案，將本標(biāo)段工程劃分為二個區(qū)段，三個施工單位。序號區(qū)段區(qū)段長度施工單位工程內(nèi)容1一區(qū)段K145++360-KK162+0000(16.64-2..619)==14.0221Km一項(xiàng)目部路基、橋涵2二區(qū)段K162++000-KK175+110013.100Kmm二項(xiàng)目部路基、橋涵、房建建3三區(qū)段K145++360-KK175+1100正線55.3077km,站線8.8556km三項(xiàng)目部鋪軌、架梁.1征地拆遷征地拆遷是制約整個工程進(jìn)度和工期目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。根據(jù)xx客運(yùn)專線的投資特點(diǎn)和管理模式，征地拆遷工作由投標(biāo)單位承擔(dān)，公司指揮部將安排一名副指揮長，帶領(lǐng)征地拆遷部主抓征地拆遷工作。主動與當(dāng)?shù)氐胤秸?lián)系，取得地方政府的大力支持，爭取主動，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，迅速打開施工局面，為確保每一個階段工期目標(biāo)創(chuàng)造條件。.2路基工程：地基處理CFG樁13603m，施工配備螺旋鉆機(jī)2臺(600m/天.臺)，配備砼輸送泵2臺，設(shè)置90m3/h混凝土拌合站1臺；12天完成。攪拌樁271174m，施工配攪拌樁鉆機(jī)34臺（400m/天.臺），20天完成。碎石樁127709m，施工配DZ60型振動成樁機(jī)12臺（700m/天），16天完成。級配碎石配備WBQ300型拌合站2套。設(shè)兩個級配碎石拌合場。路基工程有填方240萬m3、挖方45萬m3，23萬m3級配碎石。安排四個路基作業(yè)隊(duì)分別承擔(dān)，共配置挖掘機(jī)20臺，推土機(jī)15臺，壓路機(jī)15臺，平地機(jī)及攤鋪機(jī)各4臺，15t自卸汽車90臺，計(jì)劃5個月完成土石方，兩個月完成級配碎石。.3橋梁涵洞工程橋梁下部：鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)成孔，承臺采用挖掘機(jī)開挖，墩身高度10m以內(nèi)墩一次完成，大于10m的墩分次完成，全段設(shè)置兩個150m3/h混凝土由拌合站集中供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵車灌注。鉆孔樁進(jìn)度旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)按5天/根和旋挖鉆機(jī)按1.0天/根為基數(shù)，每區(qū)段配置沖擊鉆機(jī)30臺、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)20臺和旋挖鉆機(jī)6臺，配備25噸汽車吊6臺，挖掘機(jī)8臺；承臺墩身進(jìn)度分別按10天一個承臺和8天一個墩身為基數(shù)、配置20套承臺、墩身定型鋼模；橋梁施工按日產(chǎn)1600m3砼為基數(shù)，每區(qū)段配置每小時產(chǎn)量150m3砼拌合站，配備8m3砼罐車24臺（平均每公里0.86臺）、汽車泵車4臺（平均7公里1臺），下部工程施工考慮冬季影響，即當(dāng)年12月15日至次年2月15日，停止承臺及墩身現(xiàn)澆、懸灌梁施工；期間只安排橋梁鉆孔樁施工。涵同工程本標(biāo)段有79座，安排四個作涵作業(yè)隊(duì)分別承擔(dān)施工，每座涵洞施工時間1個月，每月完成16座涵，計(jì)劃在2007年2月1日到2007年6月30日全部完成。連續(xù)梁：一區(qū)段配置2對掛籃施工一聯(lián)32+48+32米連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸灌注法施工，邊跨合攏段采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，中跨合攏段在掛籃上現(xiàn)澆施工。連續(xù)梁懸臂澆筑施工周期表序號施工工序施工時間（d）32+48+3221鉆孔樁基礎(chǔ)302承臺、墩身2030#梁段4541#-N#梁段（按99d/段）505中跨合攏段206邊跨合攏段20合計(jì)185砼供應(yīng)：東西兩區(qū)段各設(shè)置一座大容量的1×90＋1×60（m3/h）砼拌合站，供應(yīng)管段內(nèi)橋梁下部和涵洞砼。.4架梁工程本標(biāo)段架梁采用一套TJ165架橋機(jī)，先架設(shè)區(qū)間客專線上的橋梁，然后架設(shè)白浪河大橋。架橋機(jī)從濰柴專用線施工便線進(jìn)入，與鋪軌機(jī)配合施工，從濰坊往青島方向架梁。橋梁從制梁場供應(yīng)，經(jīng)過既有線運(yùn)輸?shù)綖H坊站后，用自備機(jī)車牽引到施工現(xiàn)場，供應(yīng)架橋機(jī)架設(shè)，每架完一座橋后及時安排橋梁連接和橋梁橫向張拉，橋面系跟進(jìn)施工。區(qū)間架梁完成后，架橋機(jī)退回濰坊站，待鋪軌到達(dá)白浪河橋頭后，架設(shè)白浪河大橋。區(qū)間客線架梁從2007年7月20日開始，在2007年9月7日前架設(shè)完成；貨線白浪河大橋從2007年12月26日開始，在2007年12月31日前架完。安排架梁人員71人，采取單班作業(yè)，在規(guī)定時間內(nèi)架完本標(biāo)段橋梁。.5軌道工程本標(biāo)段鋪軌采用一套長征ⅡB鋪軌機(jī)，先鋪設(shè)25m工具軌軌排，配備25m鋼軌6km循環(huán)使用，采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路。為了減少對既有線運(yùn)營的影響，軌道施工采取先區(qū)間、后車站的方案組織實(shí)施，安排鋪軌作業(yè)人員、無縫線路施工人員、上碴整道人員、運(yùn)輸人員共377人同時作業(yè)，完成本標(biāo)段軌道施工。正線鋪軌從濰坊外K171+400往青島方向進(jìn)行，租用中鐵萬業(yè)物流公司專用線內(nèi)場地作鋪軌基地，集中組裝25m軌排，用工程列車運(yùn)往施工現(xiàn)場，供應(yīng)前方鋪軌機(jī)鋪設(shè)。長鋼軌從焊軌廠經(jīng)既有線運(yùn)輸?shù)綖H坊站后，由自備機(jī)車牽引鋪設(shè)現(xiàn)場，采用人工配合機(jī)械放送，現(xiàn)場采用移動式接觸焊軌機(jī)焊接無縫線路。施工開始前先在濰柴專用線上過渡，為鋪軌機(jī)及長鋼軌的進(jìn)入打開通道，即在濰坊站既有(2)#岔前插入1組臨時道岔、鋪設(shè)300m便線進(jìn)入新建客專右線，然后在客專右線的鋪軌起點(diǎn)，鋪設(shè)臨時道岔1組過渡進(jìn)入客專左線。鋪架兩機(jī)利用左右線交叉作業(yè)，同時施工，鋪設(shè)客專線到本標(biāo)段起點(diǎn)DkK145+360。鋪軌1km后，開始進(jìn)行初次整道（利用預(yù)鋪道碴整道），長軌條換鋪及后續(xù)工作跟進(jìn)作業(yè)；正線軌道按照路基地段預(yù)鋪道床、鋪軌、初次整道、換鋪長鋼軌、補(bǔ)碴整道等工序循環(huán)作業(yè)，區(qū)間鋪軌完成，鋪架兩機(jī)退出后，進(jìn)行區(qū)間無縫線路施工。車站軌道采取人工配合機(jī)械施工，先施工無干擾地段，然后集中力量施工有干擾地段。安排1個專業(yè)鋪架作業(yè)隊(duì)、1個專業(yè)上碴整道作業(yè)隊(duì)、1個機(jī)務(wù)運(yùn)輸所。軌道施工隊(duì)伍從2007年6月1日進(jìn)場作準(zhǔn)備工作以及修建鋪軌基地，2007年6月30日前鋪軌基地投產(chǎn)；2007年7月1日開始預(yù)鋪道床，2007年7月15日前在濰柴專用線上過渡完成，正線鋪軌從2007年7月16日開始，2007年9月10日前完成客專左右線鋪軌，2007年9月15日前完成長鋼軌更換，2008年2月28日前完成區(qū)間上碴整道，2008年3月1日開始現(xiàn)場焊接，在2008年5月5日完成區(qū)間無縫線路鋪設(shè)。車站鋪軌從2007年7月16日開始，2008年3月31日前完成車站無干擾地段施工（包括車站兩端貨線鋪軌及線路整道），2008年4月30日前完成濰坊站改造，在2008年5月10日前所有線路達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，2008年5月20前交驗(yàn)，完成本標(biāo)段軌道施工。施工進(jìn)度指標(biāo)：鋪軌人工鋪軌每天3000m；鋪軌軌機(jī)鋪軌每天天1000mm。架梁單線3孔/天。鋪碴正線平均179000m3/月，車站平平均30000m3/月，高峰期期200000m3/月。換軌平均每天1km?，F(xiàn)場焊接鎖定每天焊接接頭6個個（1.5kkm）。（長長鋼軌按每根根500m考慮慮）《軌道施工平面示意圖》。.6濰坊中間站改造施工⑴正位鋪設(shè)新建貨運(yùn)站無干擾的線路及道岔并上碴整道達(dá)標(biāo)。⑵站改步驟：①停用（10）、（12）股線路和（33#）岔后牽出線，拆除（24#、26#、38#、31#、33#）道岔，及（10）股線路。新建站臺，延長人行地道及天橋。②停用糧油儲運(yùn)公司專用線及石油專用線五天，連通新貨運(yùn)站線路及糧油儲運(yùn)公司和石油專用線。③同時撥接兩端區(qū)間線路開通新貨運(yùn)站，啟用新站信聯(lián)閉。同時停用既有站場，對既有站場進(jìn)行改建。④四天后啟用全站信聯(lián)閉，工電配合進(jìn)行調(diào)試。施工組織機(jī)構(gòu)如中標(biāo)承建本工程，我公司將本著精干、高效的原則組建xx客運(yùn)專線工程指揮部，指揮部設(shè)10部2室：即施工技術(shù)部、科學(xué)技術(shù)部、安全管理部、質(zhì)量管理部、環(huán)保協(xié)調(diào)部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、信息管理部、財務(wù)會計(jì)部、征地拆遷部、中心試驗(yàn)室、辦公室；指揮部下設(shè)三個項(xiàng)目經(jīng)理部，各項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)10科2室，即施工技術(shù)科、科學(xué)技術(shù)科、質(zhì)量管理科、安全環(huán)?？啤⑽镔Y設(shè)備科、計(jì)劃合同科、財務(wù)會計(jì)科、工地試驗(yàn)室、辦公室，下轄施工范圍內(nèi)的各相關(guān)專業(yè)的施工作業(yè)隊(duì)（詳見現(xiàn)場總體組織機(jī)構(gòu)圖及附1、附2、附3）。指揮部的指揮長（一級項(xiàng)目經(jīng)理、高級工程師、行政處級），副指揮長（一級項(xiàng)目經(jīng)理、高級工程師、行政處級）、總工程師（高級工程師）以及其他主要負(fù)責(zé)人（詳見商務(wù)標(biāo)文件《指揮部主要負(fù)責(zé)人簡歷表及相關(guān)資料》和《項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人簡歷表及相關(guān)資料》）由公司任命，項(xiàng)目經(jīng)理部以及施工作業(yè)隊(duì)是根據(jù)工程內(nèi)容、專業(yè)類別以及有利于施工組織的原則而設(shè)置的。指揮部和項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人以及其他技術(shù)管理人員大多具有豐富的鐵路工程施工管理經(jīng)驗(yàn)（有的參加過xx電化鐵路工程的施工），施工作業(yè)隊(duì)也由公司中具有優(yōu)良鐵路工程施工業(yè)績的施工隊(duì)伍（均參加過xx電化鐵路工程的施工）所組成。指揮部是公司派往現(xiàn)場為實(shí)施本工程施工總承包合同的指揮機(jī)構(gòu)，全權(quán)代表公司履行工程施工總承包合同所規(guī)定的承包人的全部責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，就承建本工程的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等責(zé)任目標(biāo)對公司、發(fā)包人負(fù)責(zé)，對外協(xié)調(diào)。指揮部擁有對各項(xiàng)目經(jīng)理部的指揮權(quán)、調(diào)動權(quán)、監(jiān)督權(quán)、協(xié)調(diào)權(quán)和處分權(quán)。各項(xiàng)目經(jīng)理部是指揮部的下屬機(jī)構(gòu)，在指揮部的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)其管內(nèi)任務(wù)范圍內(nèi)的施工組織和實(shí)施，按劃分任務(wù)并就其質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、成本等責(zé)任目標(biāo)對指揮部負(fù)責(zé)。各施工作業(yè)隊(duì)在所屬項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)其承擔(dān)工程的施工組織和實(shí)施，按下達(dá)任務(wù)并就其質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、成本等責(zé)任目標(biāo)對所屬項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)。公司是施工總承包合同的承包主體，是指揮部的上級主管部門，對指揮部進(jìn)行檢查、督促和指導(dǎo)，并為現(xiàn)場提供一切必需的支持和服務(wù)，就承建本工程的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等責(zé)任目標(biāo)最終全面地對發(fā)包人負(fù)責(zé)。指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖見下頁：指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖：施工任務(wù)劃分第一項(xiàng)目經(jīng)理部:承擔(dān)DkK145+360-DkK162+000段路基、橋涵、房建及其它工程。管段長14.021Km。路基作業(yè)一隊(duì):DkK145+360-DkK157+340段內(nèi)路基及路基附屬工程；路基作業(yè)二隊(duì):DkK158+591-DkK162+000段內(nèi)路基及路基附屬工程；橋涵作業(yè)一隊(duì):DkK145+360-DkK157+340段內(nèi)橋涵工程及橋面系；橋涵作業(yè)二隊(duì):DDkK1577+340--DkK1662+0000段內(nèi)橋涵工工程及橋面系系；第二項(xiàng)目經(jīng)理部::承擔(dān)DkK162+0000-DkkK175++100段路基、橋橋涵、房建及及其它工程。管管段長17..1Km（含含貨線4Kmm）。路基作業(yè)一隊(duì):DDkK1622+000--DkK1667+1000段內(nèi)路基及及路基附屬工工程；路基作業(yè)二隊(duì):DDkK1677+100--DkK1775+1000段內(nèi)路基及及路基附屬工工程；橋涵作業(yè)一隊(duì):DDkK1622+000--DkK1667+1000段內(nèi)橋涵工工程及橋面系系；橋涵作業(yè)二隊(duì):DDkK1677+100--DkK1775+1000段內(nèi)橋涵工工程及橋面系系；房建作業(yè)隊(duì):承承擔(dān)DkK1445+3600-DkK1175+1000段內(nèi)房建及及給排水工程程。第三項(xiàng)目經(jīng)理部::軌道工程安排3個個專業(yè)作業(yè)隊(duì)隊(duì)施工，即1個鋪架作業(yè)業(yè)隊(duì)、1個上碴整道道作業(yè)隊(duì)、一一個機(jī)務(wù)運(yùn)輸輸所。1個鋪架作業(yè)隊(duì)正線鋪軌排55..307kmm，架梁150孔，站線鋪鋪軌8.8556km，鋪鋪岔24組，長軌鋪鋪設(shè)、現(xiàn)場焊焊接與鎖定。1個上碴整道作業(yè)隊(duì)隊(duì)道床預(yù)鋪、上碴整整道，正線鋪鋪碴1431189m3、站線道碴碴252344m3。1個機(jī)務(wù)運(yùn)輸所負(fù)責(zé)軌道材料運(yùn)輸輸和機(jī)車車輛輛管理臨時工程1.2.5.1施施工道路、施施工便橋、用用電、用水⑴施工道路施工前期利用現(xiàn)有有道路，開工工后采用專用用施工道路，沿沿線路走向分分段設(shè)置一條條縱向貫通施施工道路，施施工道路原則則以重點(diǎn)土石石方和橋梁為為主，在兩側(cè)側(cè)征地范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)置，以減減少租地。道道路路基面設(shè)設(shè)計(jì)5m寬，橫向向雙側(cè)排水，橫橫坡4%；道路結(jié)結(jié)構(gòu)分為兩種種，第一種是是從既有道路路引入到拌合合站及拌合站站供應(yīng)范圍44km內(nèi)的為A級道路，結(jié)結(jié)構(gòu)層為片石石、片石砼面面層，第二種種是4km范圍外外的為B級道路，結(jié)結(jié)構(gòu)層為改良良土、穩(wěn)定碎碎石面層，全全標(biāo)段共需新新建施工道路路21km。改建既既有道路188km對不在征地范圍內(nèi)內(nèi)的施工道路路，工程完工工后，恢復(fù)耕耕地。兩種施施工道路設(shè)置置斷面示意圖圖如下：片石砼面層厚20cm片石砼面層厚20cm片石結(jié)構(gòu)層厚30cm地基土層道路斷面示意圖排水溝排水溝A級穩(wěn)定碎石面層厚20cm穩(wěn)定碎石面層厚20cm改良土結(jié)構(gòu)層厚30cm地基土層道路斷面示意圖排水溝排水溝B級⑵施工便橋工程跨越水渠、小小河流時，修修建便橋連通通兩邊便道。便便橋按雙向行行車道設(shè)計(jì)，橋橋面寬8.00m，車輛荷荷載等級為按按汽-超20，履-100，掛-120；采用6000（雙排樁）～～800（單排排樁），100鋼管樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，I45工字鋼做橫橫梁，梁部為為321型貝雷桁架架，8片間距0.99m貝雷桁架架，橋面系為為正交異性板板橋面系型鋼鋼縱橫梁和鋼鋼板組成。便便橋鋼管樁長長度根據(jù)理論論計(jì)算后擬定定，施工前通通過靜載試驗(yàn)驗(yàn)（打入鋼管管樁，按照設(shè)設(shè)計(jì)單樁承載載力的1.33倍加載3～5天，觀測其其沉降量，以以調(diào)整管樁的的布置和貫入入深度），確確定鋼管樁貫貫入度、樁底底標(biāo)高和下沉沉速度與承載載力的關(guān)系，并并以此來確定定打樁的依據(jù)據(jù)。利用吊車車配合DZ—50振動錘將將D600鋼管管樁打入地基基，鋼管樁內(nèi)內(nèi)采用導(dǎo)管法法灌滿沙，以以增強(qiáng)鋼管樁樁的受力。便便橋布置見下下圖⑶施工用電線路附近均有100KV、35KV高壓電，施施工供電就近近T接，連續(xù)梁梁工點(diǎn)施工期期間設(shè)1臺315KVVA變壓器，CFG樁施工期間間設(shè)1臺315KVVA變壓器；碎碎石樁施工期期間設(shè)315KVVA變壓器4臺；攪拌樁樁施工期間設(shè)設(shè)315KVVA變壓器5臺；混凝土拌拌合站和級配配碎石拌合站站內(nèi)共設(shè)2座750KVVA變壓器；其其余中小橋主主要安排搭接接地方動力電電，并配備200KW發(fā)電機(jī)5臺，涵洞施施工安排就近近搭接地方動動力電，并配配備75KW和50KW發(fā)電機(jī)各10臺，防止施施工過程中地地方動力電停電時急用用。⑷施工用水在濰坊郊區(qū)由當(dāng)?shù)氐刈詠硭芫W(wǎng)網(wǎng)就近駁接，在在區(qū)間各橋梁梁工點(diǎn)采用就就地打井取地地下水施工，在在施工道路旁旁敷設(shè)一道φ100鋼管自來水水管道。1.2.5.2砼砼拌合站、取取土場、級配配碎石拌合站站、⑴砼拌合站本標(biāo)段砼數(shù)量大、工工期緊，設(shè)置置2個砼拌合站站，負(fù)責(zé)本標(biāo)標(biāo)段內(nèi)砼的供供應(yīng)，混凝土土由砼運(yùn)輸車車直接運(yùn)至各各工點(diǎn)。拌合合站位置及能能力詳見下表表。序號拌合站位置生產(chǎn)能力（m3//h）供應(yīng)范圍11#砼拌合站(K1555+2000)300K145+3600～K162++00022#砼拌合站(K1667+5000)300K162+0000～K175++100一個拌合站的基本本配置均為2×90mm3/h+2××60m3/h；每個拌合合站由2座90m3/h和2座60m3/h供應(yīng)線下工工程，線下工工程高峰每天天的砼需求量量約為20000m3；路基地基基處理CFG樁所需砼拌拌合站只是前前期短時需要要，設(shè)備由附附近拌合站調(diào)調(diào)劑。⑵取土場沿線路基A、B組組填料濰坊市市區(qū)內(nèi)需遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)，按設(shè)計(jì)文文件與地方政政府簽訂的取取土協(xié)議和地地方政府聯(lián)系系，并簽訂取取土協(xié)議。ZH-2標(biāo)濰坊站內(nèi)內(nèi)土方最大運(yùn)運(yùn)距約11KKm，濰坊站站從4號和5號取土場調(diào)調(diào)土，用汽車車運(yùn)輸。取土土場位置如下下表。序號取土場名稱地理位置取土類別供應(yīng)范圍1安丘南流鎮(zhèn)取土場場K146+5000A、B組土K145+3600-K1477+0002坊子車流鎮(zhèn)取土場場K160+2000A、B組土K158+7900-K1622+0003彥坊取土場K165+1000A、B組土K162+0000-K1666+0004鄭家取土場K167+3000A、B組土K166+0000-K1688+0005虞河取土場K168+2000A、B組土K168+0000-K1755+100取土結(jié)束后，按照照與當(dāng)?shù)卣灦ǖ膮f(xié)議議，及時作好好復(fù)耕、植草草或植樹造林林等工作。⑶級配碎石拌合站計(jì)劃與砼拌合站共共用場地，全全標(biāo)段設(shè)置2個級配碎石石拌合站，位位置如下表。序號擬租用地點(diǎn)填料總量（m3）租用面積(畝)供應(yīng)路基范圍用途備注1K155+2000右12100030K145+3600-K1622+000生產(chǎn)級配碎石2DK167+5000右11041730K162+0000-K1755+100生產(chǎn)級配碎石根據(jù)取土場、采石石場位置至各各施工點(diǎn)道路路交通情況，級級配碎石數(shù)量量和進(jìn)度安排排，擬配備300t/hh級配碎石拌拌合站2臺。1.2.5.3主要臨時工工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1新建道路km212改建道路km184施工便橋座6鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷雷梁5臨時房屋m2160006變壓器750KVVA臺27變壓器315KKVA臺118發(fā)電機(jī)200KWW臺59發(fā)電機(jī)75KW臺1010發(fā)電機(jī)50KW臺1011臨時電力線km2412高壓水池座2150m3/座座13普通水池座814供水管道km11φ50，φ80，φ10016混凝土攪拌站座2HZ90，HZ66017級配碎石拌合站座218材料廠處119鋪軌基地處120臨時用地畝310拌合站、鋪軌基地地、臨時房屋屋、臨時道路路等用地1.2.5.4鋪鋪軌基地通過現(xiàn)場調(diào)查，鋪鋪軌基地選擇擇在中鐵萬業(yè)業(yè)物流公司專專用線場地內(nèi)內(nèi)，與區(qū)間客客專線的施工工同處于既有有濰坊站北側(cè)側(cè)，軌排供應(yīng)應(yīng)通過車站(1)#道、濰柴專專用線進(jìn)入施施工現(xiàn)場，避避免在既有車車站內(nèi)調(diào)車，減減少對既有線線運(yùn)輸?shù)挠绊戫?。基地占地地面積2500m×40m=100000m2，約15畝，呈長方方形布置；場場內(nèi)鋪設(shè)跨度度為17m、長度度為250mm龍門吊走行行線2條，鋪設(shè)裝裝卸線3100m，臨時道道岔1組；基地內(nèi)內(nèi)設(shè)生活區(qū)和和生產(chǎn)區(qū)，生生產(chǎn)區(qū)設(shè)在龍龍門吊走行線線范圍內(nèi)，主主要設(shè)有軌枕枕、道岔存放放區(qū)、軌排組組裝區(qū)、軌排排存放區(qū)，見見《鋪軌基地地平面布置示示意圖》。1.2.5.5施施工通訊在指揮部、項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部、各作作業(yè)隊(duì)、拌合合站分別安裝裝程控電話，保保證相互之間間和與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及及其它相關(guān)單單位的聯(lián)系，指指揮部、項(xiàng)目目經(jīng)理部和各各作業(yè)隊(duì)主要要施工管理人人員配備手機(jī)機(jī)，現(xiàn)場管理理人員配備無無線對講機(jī)進(jìn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保保證生產(chǎn)需要要。1.2.5.6施施工營地及臨臨時房屋在兩拌合合站各設(shè)置5500m2臨時房屋，用用作庫房及工工作人員辦公公生活房，各各施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)，按平面布布置圖進(jìn)行選選址，生產(chǎn)生生活臨時房屋屋以就地租房房結(jié)合修建臨臨時房屋的案案，滿足生產(chǎn)產(chǎn)需要，計(jì)劃劃四橋涵作業(yè)業(yè)隊(duì)新建臨時時房屋共計(jì)3200mm2，四個路基基作業(yè)隊(duì)新建建臨時房屋共共計(jì)30000m2，中心試驗(yàn)驗(yàn)室及三個項(xiàng)項(xiàng)目部30000m2，其其它生產(chǎn)臨時時房屋58000m2共計(jì)臨時房房屋160000m2。物流組織本標(biāo)段各類建材需需求總量近200萬噸，主要要包括三大部部分，地材：：碎石84.7萬噸、砂21.8557萬噸、路堤堤填料263.11417萬方；建筑筑主材：水泥泥11.74424萬噸、鋼材1.26116萬噸；軌料料：25m鋼軌707根、500mm鋼軌222根、軌枕10.33399萬根、道碴16.84萬方。本工程的物流組織織有三大特征征：一是如此此巨量的材料料絕大部分需需遠(yuǎn)運(yùn)，尤其其是地料及主主材量大、運(yùn)運(yùn)距遠(yuǎn)；使用用材料的品種種類別多，規(guī)規(guī)格型號復(fù)雜雜、涉及面廣廣；二是本工工程砼和鋼筋筋砼T梁、軌枕、長長鋼軌和道岔岔等需在現(xiàn)場場運(yùn)輸?shù)某善菲泛桶氤善方ńú牧看?。因因此物流組織織的成敗將是是工程能否順順利實(shí)施的前前提，為此，指指揮部設(shè)材料料廠，分別在在一、二、三三項(xiàng)目經(jīng)理部部各設(shè)物資設(shè)設(shè)備科，負(fù)責(zé)責(zé)碎石、砂、路路堤填料及道道碴的供應(yīng)；；在濰坊站設(shè)設(shè)材料廠，負(fù)負(fù)責(zé)建筑主材材、軌料和其其它各項(xiàng)材料料的供應(yīng)。⑴地材供應(yīng)本標(biāo)段的地材主要要來源于濰坊坊地區(qū)的濰河河、諸城等地地。以上各個個源地的地材材由指揮部材材料廠和項(xiàng)目目經(jīng)理部的物物資設(shè)備科組組織物流協(xié)調(diào)調(diào)調(diào)配，運(yùn)輸輸組織由各所所屬的項(xiàng)目部部物設(shè)科負(fù)責(zé)責(zé)。運(yùn)輸線路：沿線的的地方公路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路，工工地新建的施施工便道。運(yùn)輸方式：采用自自有運(yùn)輸車輛輛與利用地方方運(yùn)輸車輛相相結(jié)合。對運(yùn)運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)量量大有條件的的采用火車運(yùn)運(yùn)輸。在開工前與地方協(xié)協(xié)商，就砂石石料的開發(fā)供供應(yīng)方式達(dá)成成有關(guān)協(xié)議，采采用自行開發(fā)發(fā)與地方共建建相結(jié)合的方方式，確保地地料的連續(xù)供供應(yīng)。⑵建筑主材及軌料根據(jù)實(shí)地調(diào)查情況況，結(jié)合當(dāng)?shù)氐剡\(yùn)輸條件，為為確保工程物物資及時的由由生產(chǎn)廠家運(yùn)運(yùn)送至物資供供應(yīng)點(diǎn)，再由由物資供應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)順利的轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場場，保障工程程物資及時、有有序的供應(yīng)，將將材料廠設(shè)置置在濰坊火車車站，由材料料廠專業(yè)人員員對物資供應(yīng)應(yīng)進(jìn)行管理，從從物資的計(jì)劃劃、發(fā)運(yùn)安排排、檢查驗(yàn)收收、裝卸、倉倉儲保管、供供應(yīng)、管理等等各個環(huán)節(jié)進(jìn)進(jìn)行精心組織織，科學(xué)管理理，建立完善善的符合項(xiàng)目目運(yùn)作的規(guī)章章制度，優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效地為本本工程建設(shè)服服務(wù)。運(yùn)輸方式：依靠鐵鐵路運(yùn)輸為主主，各項(xiàng)材料料由火車到達(dá)達(dá)后再由汽車車運(yùn)至現(xiàn)場。開開工前與鐵路路部門和地方方聯(lián)系，落實(shí)實(shí)設(shè)廠相關(guān)事事宜。施工總平面布置見下頁《xx客運(yùn)運(yùn)專線ZH-2標(biāo)施工總平平面布置圖》1.3施工組織措措施根據(jù)xx客運(yùn)專線線和本標(biāo)段的的特點(diǎn)、重難難點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)項(xiàng)目前期、中中期、后期的的具體情況及及施工安排，采采取以下組織織措施：“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健健全機(jī)構(gòu)；高高度重視、更更新理念；狠狠抓關(guān)鍵、精精心組織；科科技領(lǐng)先、創(chuàng)創(chuàng)新配套；樣樣板引路、一一次成優(yōu)；科科學(xué)有序、紀(jì)紀(jì)律嚴(yán)明”。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健全機(jī)機(jī)構(gòu)：中標(biāo)后后立即從按標(biāo)標(biāo)書擬任人員員，成立股xxx客專線ZH-2工程指揮部部（主要管理理人員為原xxx電化指揮揮部人員），建建立健全管理理機(jī)構(gòu)和安全全、質(zhì)量、環(huán)環(huán)保、健康、重重大事件應(yīng)急急等體系；并立即開展展對內(nèi)對外工工作。高度重視、更新理理念：進(jìn)場伊伊始用三高思思想教育廣大大職工，即以以歷史和科學(xué)學(xué)發(fā)展的高度度為“高起點(diǎn)”；以客運(yùn)專專線最新技術(shù)術(shù)和最新工藝藝為“高水平”；以百年使使用壽命為“高標(biāo)準(zhǔn)”，充分認(rèn)識識建設(shè)xx客運(yùn)專線線的重要性，更更新理念，推推行“施工生產(chǎn)工工廠化、施工工隊(duì)伍專業(yè)化化、施工手段段機(jī)械化、施施工控制數(shù)據(jù)據(jù)化、施工管管理規(guī)范化、施施工環(huán)境園林林化”的六化施工工理念。狠抓關(guān)鍵、精心組組織：組織專專門的班子和和資金狠抓征征地拆遷、物物流組織、砼砼生產(chǎn)與供應(yīng)應(yīng)、地基加固固、設(shè)備的采采購與配套、鋪鋪軌架梁、無無縫線路等關(guān)關(guān)鍵事宜，精精心組織做到到思想宣傳發(fā)發(fā)動到位、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)掌握握到位、操作作實(shí)施及過程程檢查落實(shí)到到位、目標(biāo)兌兌現(xiàn)到位、獎獎懲兌現(xiàn)到位位?？萍碱I(lǐng)先、創(chuàng)新配配套：舉全公公司之力，充充分吸納京津津、合寧、鄭鄭西、遂渝等等客運(yùn)專線的的施工技術(shù)和和經(jīng)驗(yàn)；匯集集全公司客運(yùn)運(yùn)專線的科研研成果；抽調(diào)調(diào)全公司設(shè)計(jì)計(jì)、科研、施施工、工廠各各方面的專家家解決xx客運(yùn)專線線的技術(shù)難題題，從專業(yè)技技術(shù)、專業(yè)設(shè)設(shè)備、專業(yè)隊(duì)隊(duì)伍、專業(yè)工工藝到專業(yè)檢檢測全面配套套為施工奠定定基礎(chǔ)。樣板引路、一次成成優(yōu)：推行樣樣板引路，做做到每個項(xiàng)目目先樹樣板后后全面展開，確確保開工必優(yōu)優(yōu)一次成優(yōu)?？茖W(xué)有序、紀(jì)律嚴(yán)嚴(yán)明：xx客運(yùn)專線線工程量大、工工期緊，各專專業(yè)工作需要要平行組織，突突擊搶工；因因此有序組織織、科學(xué)安排排、過程調(diào)整整、密切配合合、相互理解解與支持十分分重要。從公公司到指揮部部都將針對xxx客運(yùn)專線線制定一系列列政策和規(guī)定定確保施工人人員、設(shè)備的的到位及生產(chǎn)產(chǎn)善始善終的的有序進(jìn)行。2.工期目標(biāo)及保證措措施2.1工期目標(biāo)本標(biāo)段工程擬于22006年12月31日開工，20008年5月31日交付運(yùn)營。建建設(shè)總工期17個月。階段段工期目標(biāo)是是：施工準(zhǔn)備：20006年12月；征地拆遷：20006年12月至2007年3月；路基工程和橋涵工工程：大部分分工程量2007年7月完成，優(yōu)優(yōu)化地段2008年元月底完完成；架梁和橋上部工程程：2007年12月完成；鋪軌工程及站后配配套：2008年5月完成；房屋及站后配套工工程：2008年4月完成開通使用：20008年5月底。工期保證體系思想保證提高全員工期意識加強(qiáng)教育工期保證體系思想保證提高全員工期意識加強(qiáng)教育組織保證指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊(duì)隊(duì)調(diào)度室工班長及工種負(fù)責(zé)人工作保證開工前檢查施工過程檢查制度保證業(yè)主要求保證工期的各項(xiàng)措施經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)控制成本保證工期遵守合同各種生產(chǎn)獎罰制度檢查月季年生產(chǎn)任務(wù)的完成情況進(jìn)度總結(jié)評比業(yè)主關(guān)于生產(chǎn)進(jìn)度的有關(guān)規(guī)定工期目標(biāo)調(diào)度收尾過程檢查指揮部下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃2.3工期保證措措施組織保證措施⑴組建“精干、高效、權(quán)威威”的xx客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)段工程指指揮部和子公公司項(xiàng)目經(jīng)理理部，授權(quán)指指揮部全權(quán)負(fù)負(fù)責(zé)組織、管管理本工程，在在本工程范圍圍內(nèi)，不論是是組織人事，還還是物質(zhì)資金金、機(jī)械設(shè)備備和作業(yè)隊(duì)伍伍均具有高度度的指揮權(quán)，從從組織上確保保指揮部的權(quán)權(quán)威性和政令令暢通。⑵指揮部與項(xiàng)目經(jīng)理理部簽訂階段段目標(biāo)責(zé)任書書，項(xiàng)目經(jīng)理理部將任務(wù)層層層分解落實(shí)實(shí)到項(xiàng)目作業(yè)業(yè)隊(duì)。⑶指揮部根據(jù)合同文文件和xx客運(yùn)專線線總體工期和和分階段目標(biāo)標(biāo)編制季目標(biāo)標(biāo)進(jìn)度、月目目標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃劃，并將相應(yīng)應(yīng)的《工程施施工進(jìn)度計(jì)劃劃》報業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理審核批準(zhǔn)準(zhǔn)后實(shí)施。⑷在接到中標(biāo)通知書書后，根據(jù)本本工程的具體體情況和投標(biāo)標(biāo)書的承諾及及時安排，就就近調(diào)集和組組建與本工程程相適應(yīng)的施施工隊(duì)伍和機(jī)機(jī)械設(shè)備。⑸投標(biāo)書商務(wù)部分中中承諾的人員員及時到位，確確保各項(xiàng)工作作有條不紊地地開展。⑹堅(jiān)持“圍繞重點(diǎn)，兼顧一一般”的原則均衡衡組織生產(chǎn)，橋橋梁和路基重重點(diǎn)工程的管管理、技術(shù)和和施工力量配配署及保證機(jī)機(jī)械設(shè)備使用用，在整個工工期范圍內(nèi)合合理地安排和和組織實(shí)施。制度保證措施⑴建立健全工期保證證崗位責(zé)任制制，層層簽訂訂工期包保責(zé)責(zé)任狀。⑵加強(qiáng)和完善計(jì)劃的的考核兌現(xiàn)落落實(shí)制度，編編制周密、詳詳盡的施工生生產(chǎn)計(jì)劃，以以天保旬，以以旬保月，實(shí)實(shí)行月評比、季季度考核和生生產(chǎn)計(jì)劃考核核制度，將項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)的工資資直接與計(jì)劃劃完成情況掛掛鉤。⑶完善分配及獎懲制制度，落實(shí)好好按勞分配的的原則。根據(jù)據(jù)工程各項(xiàng)目目的具體情況況實(shí)行不同形形式的計(jì)件工工資、計(jì)時工工資、承包工工資，充分發(fā)發(fā)揮施工人員員積極性和主主動性，提前前工期有獎，延延誤工期受罰罰。⑷嚴(yán)格按照主管部門門批準(zhǔn)的施工工組織設(shè)計(jì)安安排施工，指指揮部、項(xiàng)目目經(jīng)理部編制制年、季、月月施工計(jì)劃，作作業(yè)隊(duì)編制周周計(jì)劃，并按按周檢查計(jì)劃劃執(zhí)行情況。指指揮部每半月月召開一次施施工進(jìn)度分析析會，每月召召開一次施工工計(jì)劃會。施施工全過程按按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管管理，確保關(guān)關(guān)健工序按計(jì)計(jì)劃進(jìn)行，若若有滯后，立立即采取措施施予以彌補(bǔ)。技術(shù)保證措施⑴進(jìn)一步深入進(jìn)行施施工調(diào)查，認(rèn)認(rèn)真編制實(shí)施施性施工組織織設(shè)計(jì)，使施施組科學(xué)、先先進(jìn)、可操作作性強(qiáng)。在施施工全過程中中，實(shí)行施工工組織的動態(tài)態(tài)管理，對施施工過程進(jìn)行行全面的監(jiān)控控，確保施工工生產(chǎn)有計(jì)劃劃、有步驟、有有秩序地均衡衡推進(jìn)。⑵合理安排旱季、雨雨季和冬季的的施工項(xiàng)目或或工序，最大大限度的減少少因氣候引起起的停工損失失，并加強(qiáng)雨雨季運(yùn)輸便道道的維修與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作。冬冬雨季采取相相應(yīng)的技術(shù)措措施合理組織織施工，盡量量避免和減小小災(zāi)害天氣對對施工造成影影響。雨季來來臨前，疏通通基地排水溝溝，作好防洪洪措施。⑶施工組織上實(shí)行多多段平行流水水作業(yè)，重點(diǎn)點(diǎn)工程同時施施工，各段施施工方向多點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行，確保保架梁按時通通過。設(shè)備物資保證措施施⑴配備與進(jìn)度要求相相適應(yīng)，狀態(tài)態(tài)良好的機(jī)械械設(shè)備和周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)料具，儲備備足夠的零配配件，配備相相應(yīng)數(shù)量的維維修人員，加加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備備的維修保養(yǎng)養(yǎng)，提高機(jī)械械的完好率和和使用率，保保證足夠的生生產(chǎn)能力，確確保施工生產(chǎn)產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行行。⑵根據(jù)施工計(jì)劃的要要求，編制逐逐月物資采購購計(jì)劃，抓好好材料的采購購、儲備和供供應(yīng)，保證施施工生產(chǎn)有充充實(shí)的物資作作保證，防止止發(fā)生停工待待料。⑶抓好設(shè)備物資的采采購、儲備和和供應(yīng)工作。設(shè)設(shè)備物資管理理部負(fù)責(zé)本工工程項(xiàng)目設(shè)備備物資的采購購供應(yīng)，做到到渠道暢通、質(zhì)質(zhì)量優(yōu)良、供供應(yīng)及時，以以滿足施工生生產(chǎn)需要。⑷對鋼材、水泥、砂砂石等消耗量量大的材料，選選擇兩家以上上的大廠產(chǎn)品品同時供應(yīng)，防防止出現(xiàn)意外外而斷貨。建建立充足的倉倉庫和儲料場場，根據(jù)市場場情況，提前前作好材料儲儲備。⑸沿線搭接或架設(shè)與與工點(diǎn)用電相相適應(yīng)的臨時時電力施工專專用線路，并并配備足夠數(shù)數(shù)量和功率的的備用發(fā)電機(jī)機(jī)，確保施工工不間斷地順順利進(jìn)行。后勤保證措施⑴搞好路地關(guān)系。加加強(qiáng)與地方政政府和當(dāng)?shù)厝喝罕姷穆?lián)系，取取得政府和群群眾的理解和和支持，搞好好征地拆遷工工作，不留后后遺癥，為施施工創(chuàng)造一個個良好的外部部環(huán)境，保證證施工順利進(jìn)進(jìn)行。⑵搞好后勤保障工作作。關(guān)心員工工生活，盡力力做好生活物物資的供應(yīng)，開開展有益于員員工身心健康康的工地文化化娛樂活動，使使參戰(zhàn)員工以以飽滿的熱情情投入到工作作中去。3.施工進(jìn)度安排3.1業(yè)主工期要要求xx客專線工程于于2006年12月31日開工，20008年5月31日交付運(yùn)營。建建設(shè)總工期17個月。階段段工期目標(biāo)是是：施工準(zhǔn)備：20006年12月征地拆遷：20006年12月至2007年3月路基工程和橋涵工工程：大部分分工程量2007年7月完成，優(yōu)優(yōu)化地段2008年元月底完完成。架梁和橋上部工程程：2007年12月完成；鋪軌工程及站后配配套：2008年5月完成；房屋及站后配套工工程：2008年4月完成開通使用：20008年5月底。3.2進(jìn)度和工期期安排原則⑴響應(yīng)招標(biāo)文件工期期計(jì)劃，綜合合考慮施工技技術(shù)要求，施施工設(shè)備效率率，施工環(huán)境境，氣候條件件等因素，確確定科學(xué)合理理的施工進(jìn)度度和工期，并并滿足項(xiàng)目總總工期、階段段性工期和重重點(diǎn)工程工期期要求。⑵以T梁架設(shè)為工期控制制紅線，向下下安排路基和和橋梁工程施施工，向上為為無縫線路鋪鋪設(shè)和上碴整整道留出足夠夠時間。⑶橋梁工程：橋梁下下部按施工單單元多作業(yè)面面平行流水組組織施工，控控制工期的特特殊結(jié)構(gòu)(連續(xù)梁)優(yōu)先安排施施工。橋梁下下部在架梁前前1個月完成，⑷路基工程：地基處處理優(yōu)先安排排施工，滿足足規(guī)范規(guī)定的的沉降要求后后，安排路基基上部填筑施施工⑸軌道工程：按鋪軌軌、上碴、整整道的作業(yè)順順序，平行流流水施工。⑹橋梁墩、臺和連續(xù)續(xù)梁不安排冬冬季施工。3.3施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃路基工程CFG樁進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)600m/天.臺，填土155000m33/天（斷面方方），級配碎碎石每7天一層(20cm～27cm)。橋梁工程⑴橋梁下部和連續(xù)梁梁項(xiàng)目名稱工期指標(biāo)備注鉆孔樁5天/根(旋轉(zhuǎn)鉆機(jī))，1天天/根(旋挖鉆機(jī))針對于一般墩臺承臺10天/個墩臺8天/個橋梁上部32+48+322連續(xù)梁3個月采用掛籃懸灌現(xiàn)澆澆⑵橋梁架設(shè)T梁架設(shè)施工進(jìn)度指指標(biāo)表序號施工項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo)備注1區(qū)間客專線架梁單線3孔/天2貨線白浪河大橋2孔/天軌道工程軌道工程施工進(jìn)度度指標(biāo)鋪軌人工鋪軌每天3000m；鋪軌軌機(jī)鋪軌每天天1000mm。鋪碴正線平均179000m3/月，車站平平均30000m3/月，高峰期期200000m3/月。換軌平均每天1km?，F(xiàn)場焊接鎖定每天焊接接頭6個個（1.5kkm）。（長長鋼軌按每根根500m考慮慮）鋪架工程施工進(jìn)度度計(jì)劃.1橋梁架設(shè)進(jìn)度計(jì)劃劃序號項(xiàng)目名稱開始時間完成時間施工時間備注1區(qū)間客專線架梁2007-7-2202007-9-6650天2貨線白浪河大橋架架設(shè)2007-12--262007-12--316天.2軌道工程進(jìn)度計(jì)劃劃序號項(xiàng)目名稱開始時間完成時間施工時間備注1施工準(zhǔn)備2007-6-112007-6-33030天修建鋪軌基地2預(yù)鋪道床2007-7-112007-8-33162天3濰柴專用線過渡2007-7-112007-7-11515天鋪設(shè)施工便線4區(qū)間正線鋪軌2007-7-1162007-9-11057天5換鋪長鋼軌2007-7-1182007-9-11560天6區(qū)間上碴整道2007-7-1192008-2-228225天7現(xiàn)場焊接、線路鎖鎖定2008-3-112008-5-5566天8鋼軌打磨、線路整整理2008-3-552008-5-11067天9車站貨站鋪軌、整整道2007-7-1162008-3-331258天含貨線施工10濰坊站改造2008-4-112008-4-33030天車站撥接施工11線路達(dá)標(biāo)施工2008-3-112008-5-11081天貨線區(qū)間撥接12交驗(yàn)2008-5-1112008-5-2203.4施工工期計(jì)計(jì)劃開竣工日期本標(biāo)段工程擬于22006年12月31日開工，20008年5月31日竣工交付運(yùn)運(yùn)營。建設(shè)總總工期17個月。施工工期計(jì)劃見:《xx客運(yùn)專專線ZH-2標(biāo)工期計(jì)劃劃表》工程進(jìn)度計(jì)劃橫道道圖見:《xx客運(yùn)專專線ZH-2標(biāo)工期計(jì)劃劃橫道圖》工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃圖見:《xx客運(yùn)專專線ZH-2標(biāo)工程進(jìn)度度網(wǎng)絡(luò)圖》關(guān)鍵線路征地拆遷——濰坊坊東特大橋、路路基工程（軟軟基處理）——鋪設(shè)無縫線線路4.主要工程項(xiàng)目的施施工方案、施施工方法4.1施工準(zhǔn)備施工調(diào)查中標(biāo)后迅速成立xxx客運(yùn)專線ZH-2標(biāo)工程指揮揮部，按標(biāo)書書擬定主要管管理人員和技技術(shù)人員盡快快進(jìn)駐現(xiàn)場，開開展施工調(diào)查查，現(xiàn)場交接接樁等工作辦辦理征地拆遷遷，為組織施施工提供資料料。技術(shù)準(zhǔn)備建立安全、質(zhì)量保保證體系：建建立健全安全全組織機(jī)構(gòu)和和質(zhì)量管理組組織機(jī)構(gòu)及保保證體系，以以確保本工程程施工安全、行行車安全和工工程質(zhì)量。交接樁完成后，立立即組織線路路復(fù)測。根據(jù)據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)文件要求的的精度，認(rèn)真真復(fù)測各導(dǎo)線線點(diǎn)，建立施施工平面控制制網(wǎng)、高程控控制網(wǎng)，并與與相鄰標(biāo)段貫貫通復(fù)核。水水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測采采用精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀，導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)復(fù)測采用全全站儀。開工之前，組織技技術(shù)人員進(jìn)行行施工圖現(xiàn)場場核對，復(fù)核核設(shè)計(jì)圖紙，正正確領(lǐng)會設(shè)計(jì)計(jì)意圖。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)設(shè)計(jì)有誤或或設(shè)計(jì)不明確確時，及時與與設(shè)計(jì)單位聯(lián)聯(lián)系解決。并并對設(shè)計(jì)圖紙紙和有關(guān)文件件進(jìn)行現(xiàn)場核核對，發(fā)現(xiàn)不不符及時報設(shè)設(shè)計(jì)單位解決決，并詳盡地地調(diào)查沿線周周圍建(構(gòu))筑物和地上上、地下管線線的情況。編制實(shí)施性施工組組織設(shè)計(jì)，報報送建設(shè)單位位和監(jiān)理單位位批準(zhǔn)后組織織實(shí)施。落實(shí)實(shí)取、棄土場場，做好填料料的試驗(yàn)工作作，與地方簽簽訂取土協(xié)議議。主動搞好征地拆遷遷工作，爭取取盡早開工。組建中心試驗(yàn)室及及工地試驗(yàn)室室公司（局級）指揮揮部設(shè)中心試試驗(yàn)室，項(xiàng)目目經(jīng)理部設(shè)工工地試驗(yàn)組。配配齊試驗(yàn)人員員、各類試驗(yàn)驗(yàn)檢測設(shè)備，對對標(biāo)段內(nèi)工程程質(zhì)量全面控控制，將工程程質(zhì)量管理納納入規(guī)范化、科科學(xué)化、現(xiàn)代代化軌道。技術(shù)交底及人員培培訓(xùn)根據(jù)施工任務(wù)劃分分，對各項(xiàng)目目進(jìn)行技術(shù)交交底。技術(shù)交交底包括：施施工樁橛交接接、工程特點(diǎn)點(diǎn)及難點(diǎn)、技技術(shù)規(guī)范、施施工進(jìn)度計(jì)劃劃、施工方法法、安全、質(zhì)質(zhì)量措施。開工前，組織全體體員工認(rèn)真學(xué)學(xué)習(xí)現(xiàn)行《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》、《鐵鐵路工務(wù)規(guī)則則》、《施工工技術(shù)安全規(guī)規(guī)則》以及鐵鐵道部、濟(jì)南南鐵路局有關(guān)關(guān)既有線施工工的各項(xiàng)管理理辦法、規(guī)定定等。對安全全員、防護(hù)員員、駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員、道口看看守工和工班班長均由長期期從事既有線線施工的正式式職工經(jīng)培訓(xùn)訓(xùn)考試合格后后上崗。其他他人員經(jīng)崗前前培訓(xùn)后再上上崗。資源準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知后，立立即進(jìn)行施工工隊(duì)伍調(diào)遣工工作。施工機(jī)械設(shè)備按計(jì)計(jì)劃分批調(diào)遣遣進(jìn)場。對進(jìn)進(jìn)場的機(jī)械設(shè)設(shè)備提前進(jìn)行行維修、養(yǎng)護(hù)護(hù)，以保證機(jī)機(jī)械設(shè)備在施施工過程中正正常運(yùn)轉(zhuǎn)。盡早與廠家簽訂自自購料采購合合同或意向，確確定材料的運(yùn)運(yùn)輸和交付方方式，確保施施工準(zhǔn)備及正正式工程的材材料供應(yīng)。對對建設(shè)單位組組織招標(biāo)采購購的材料及時時與中標(biāo)供應(yīng)應(yīng)商簽訂供料料合同，保證證按時足量供供料。4.2控制網(wǎng)施工方案在xx客運(yùn)專線施工工中，對線路路、路基、橋橋梁、車站工工程測量和施施工中的變形形監(jiān)測均有較較高要求，在在交接樁完成成后，由公司司精測隊(duì)對全全段進(jìn)行貫通通復(fù)核測量，設(shè)設(shè)置線路平面面控制三角網(wǎng)網(wǎng)，對各單位位工程進(jìn)行精精確定位，形形成一套完整整的平面及高高程控制資料料，各項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部據(jù)此進(jìn)進(jìn)行各單位工工程的放樣施施工。對特大橋，沿橋梁梁、路基、及及路橋過渡段段按要求密度度選布施工變變形斷面及監(jiān)監(jiān)測網(wǎng)。特殊殊大跨度橋梁梁，按獨(dú)立網(wǎng)網(wǎng)作特殊測量量設(shè)計(jì)?；緶y量及精度要要求施工復(fù)測前，檢查查線路測量的的有關(guān)圖表資資料，會同設(shè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行行現(xiàn)場交接控控制樁。樁包包括導(dǎo)線點(diǎn)、水水準(zhǔn)點(diǎn)和線路路直線和曲線線上的控制點(diǎn)點(diǎn)等。導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測采用三三等導(dǎo)線精度度施測，測量量使用不低于于II級全站儀及及配套的棱鏡鏡和對中設(shè)備備，全站儀標(biāo)標(biāo)稱精度不低低于：測角±±2″，測距2mmm+2ppmm×D。角度度采用方向觀觀測法觀測4個測回，距距離對向觀測測各1測回并進(jìn)行行、加乘常數(shù)數(shù)改正、氣象象改正和投影影改正。測量量結(jié)果，按導(dǎo)導(dǎo)線環(huán)角度閉閉合差計(jì)算的的測角中誤差差不大于1..8〃。按四等等水準(zhǔn)要求，采采用DSI水準(zhǔn)儀或標(biāo)稱稱精度不低于于0.5mmm/km的數(shù)字水準(zhǔn)準(zhǔn)儀，分別配配以水準(zhǔn)尺或或?qū)Ｓ脳l碼尺尺，進(jìn)行測段段往返觀測。有有關(guān)技術(shù)作業(yè)業(yè)要求，嚴(yán)格格按規(guī)范執(zhí)行行。測量結(jié)果果，按測段往往返不符值計(jì)計(jì)算的偶然中中誤差，不大大于12mm。復(fù)測結(jié)果與與設(shè)計(jì)單位測測量成果是否否相符，按相相關(guān)測量規(guī)范范的規(guī)定衡量量。當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計(jì)計(jì)單位提供的的測量成果不不符時，須再再次復(fù)測進(jìn)行行確認(rèn)。當(dāng)確確認(rèn)設(shè)計(jì)單位位測量資料有有誤或精度不不符合規(guī)定要要求時，主動動向設(shè)計(jì)單位位提供復(fù)測成成果資料，進(jìn)進(jìn)行核定和確確認(rèn)?？刂泣c(diǎn)復(fù)測完成后后編制詳細(xì)的的復(fù)測成果書書，并將復(fù)測測成果向監(jiān)理理單位和設(shè)計(jì)計(jì)單位呈報，復(fù)復(fù)測成果滿足足要求并經(jīng)監(jiān)監(jiān)理單位批復(fù)復(fù)后方可進(jìn)行行后續(xù)的測量量工作。路基工程控制測量量復(fù)測成果批復(fù)后，根根據(jù)復(fù)測成果果中的導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)對路基控制制點(diǎn)進(jìn)行加密密測量，以滿滿足路基結(jié)構(gòu)構(gòu)及填筑開挖挖施工放樣的的需要。水準(zhǔn)點(diǎn)加密與導(dǎo)線線點(diǎn)加密同步步進(jìn)行，可采采用四水準(zhǔn)或或采用四等光光電測距三角角高程施測，加加密水準(zhǔn)點(diǎn)起起閉于設(shè)計(jì)水水準(zhǔn)基點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)加密與水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)加密測量量在符合限差差要求后采用用嚴(yán)密平差法法平差。在填方路段地段，按按要求密度布布設(shè)沉降觀測測斷面，并選選布監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)及觀測路線線。橋梁工程控制測量量.1平面控制測量⑴特大橋平面控制網(wǎng)網(wǎng)測量特大橋平面控制網(wǎng)網(wǎng)根據(jù)橋長估估算的橋軸線線精度采用導(dǎo)導(dǎo)線控制，控控制點(diǎn)與線路路的垂直距離離一般宜大于于100m，控控制點(diǎn)位置選選在不受施工工干擾并且在在施工沉降范范圍以外的地地方，視野開開闊，遠(yuǎn)離高高壓線、無線線電發(fā)射塔，控控制點(diǎn)埋設(shè)為為現(xiàn)澆混凝土土鐵芯樁，導(dǎo)導(dǎo)線控制點(diǎn)間間的距離為200～400m，并沿橋軸軸線兩側(cè)布設(shè)設(shè)。⑵一般大橋平面控制制測量控制點(diǎn)選在便于施施工放樣，穩(wěn)穩(wěn)固可靠并且且在施工影響響范圍以外的的地方，圖形形可形成三角角形、導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)。一般大橋橋按四等導(dǎo)線線網(wǎng)施測，測測角中誤差為為±2.5″，導(dǎo)線水平平角度采用DJ1級全站儀施施測，角度采采用方向觀測測法觀測３～～4測回?？刂凭W(wǎng)平差計(jì)算采采用嚴(yán)密平差差。為有利于于施工，布網(wǎng)網(wǎng)時，視跨度度情況適當(dāng)控控制導(dǎo)線邊長長。在施工過過程中，加強(qiáng)強(qiáng)導(dǎo)線檢測，及及時判斷控制制點(diǎn)是否發(fā)生生位移。.2高程控制測量現(xiàn)據(jù)工程特點(diǎn)，所所需高程等級級精度，分述述如下：⑴橋梁、路基、車站站工程：線下下施工時，在在復(fù)測設(shè)計(jì)定定測四等水準(zhǔn)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，視視工程一般分分布及需要加加密四等水準(zhǔn)準(zhǔn)。儀器配置置和作業(yè)要求求按規(guī)范執(zhí)行行，復(fù)測和加加密均往返觀觀測。測量結(jié)結(jié)果，按測段段往返高差不不符值計(jì)算的的水準(zhǔn)測量的的偶然中誤差差，不超過55.0mm//km。4.3試驗(yàn)與檢測測組織機(jī)構(gòu)設(shè)置公司（局級）指揮揮部設(shè)中心試試驗(yàn)室，項(xiàng)目目經(jīng)理部設(shè)工工地試驗(yàn)組。配配齊試驗(yàn)人員員、各類試驗(yàn)驗(yàn)檢測設(shè)備，對對標(biāo)段內(nèi)工程程質(zhì)量全面控控制，將工程程質(zhì)量管理納納入規(guī)范化、科科學(xué)化、現(xiàn)代代化軌道。試驗(yàn)室崗位職責(zé).1中心試驗(yàn)室職責(zé)⑴認(rèn)真執(zhí)行國家及鐵鐵道部頒布的的現(xiàn)行有效的的施工技術(shù)規(guī)規(guī)范、工程驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及檢檢測試驗(yàn)工作作的規(guī)程、規(guī)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和方方法，做好各各項(xiàng)試驗(yàn)檢測測工作；⑵負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)的管管理工作；制制定試驗(yàn)工作作計(jì)劃并及時時調(diào)整；制定定試驗(yàn)室各項(xiàng)項(xiàng)管理制度及及崗位責(zé)任制制；對本標(biāo)段段的工程試驗(yàn)驗(yàn)業(yè)務(wù)進(jìn)行指指導(dǎo)并督促試試驗(yàn)人員嚴(yán)格格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)規(guī)章制度；⑶參與原材料選場調(diào)調(diào)查，并通過過試驗(yàn)對所選選材料質(zhì)量做做出評價；⑷負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工原原材料、成品品、半成品的的質(zhì)量檢驗(yàn)工工作，認(rèn)真填填寫各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)原始記錄及及整理試驗(yàn)報報告；嚴(yán)格按按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及及業(yè)主、監(jiān)理理部門的文件件要求，對所所有分項(xiàng)、分分部、單位工工程逐項(xiàng)檢驗(yàn)驗(yàn)，并提出檢檢驗(yàn)報告送相相關(guān)部門審核核；⑸負(fù)責(zé)工程開工前的的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)（如如配合比、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等）、工工藝試驗(yàn)工作作，認(rèn)真填寫寫各項(xiàng)試驗(yàn)原原始記錄并整整理試驗(yàn)結(jié)果果，為施工提提供合理、可可靠的施工參參數(shù)，并報送送相關(guān)部門驗(yàn)驗(yàn)證及審批，審審批后方可使使用；⑹負(fù)責(zé)本標(biāo)段試驗(yàn)人人員培訓(xùn)工作作；組織試驗(yàn)驗(yàn)人員、施工工人員學(xué)習(xí)有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)程規(guī)范。⑺運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析析，建立試驗(yàn)驗(yàn)工作預(yù)警機(jī)機(jī)制，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患患，并監(jiān)督檢檢查處理情況況。⑻積極開展新檢測技技術(shù)、新工藝藝、新材料的的試驗(yàn)研究工工作；⑼按要求并監(jiān)督工地地試驗(yàn)室向業(yè)業(yè)主中心試驗(yàn)驗(yàn)室和駐地監(jiān)監(jiān)理機(jī)構(gòu)做好好表報工作；；完成駐地監(jiān)監(jiān)理機(jī)構(gòu)交辦辦的其它工作作。.2試驗(yàn)室主任崗位職職責(zé)⑴負(fù)責(zé)全室工作，組組織完成所承承擔(dān)的各項(xiàng)試試驗(yàn)檢測任務(wù)務(wù)，并對完成成的試驗(yàn)檢測測資料質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)；⑵貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)發(fā)的技術(shù)方針針政策和有關(guān)關(guān)規(guī)程、規(guī)范范及技術(shù)管理理規(guī)章制度；；⑶對試驗(yàn)室試驗(yàn)、檢檢測工作計(jì)劃劃的完成及檢檢測質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)；⑷認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量量保證體系，確確保公正、科科學(xué)、準(zhǔn)確地地進(jìn)行各項(xiàng)檢檢測工作；⑸督促、檢查各崗位位執(zhí)行情況，考考核各類人員員的工作質(zhì)量量；⑹定期主持召開工地地試驗(yàn)室主任任辦公會議，討討論和研究生生產(chǎn)中的問題題，并針對出出現(xiàn)的質(zhì)量問問題，認(rèn)真分分析原因，制制定對策；⑺負(fù)責(zé)管理試驗(yàn)檢測測資料，可以以指定試驗(yàn)工工程師(資料員)實(shí)施具體管管理工作；⑻對本室的安全生產(chǎn)產(chǎn)全面負(fù)責(zé)；；⑼完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其其它工作。.3工地試驗(yàn)室⑴接受本標(biāo)段中心試試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)。⑵負(fù)責(zé)本施工區(qū)段的的現(xiàn)場試驗(yàn)的的管理工作，提提出本施工區(qū)區(qū)段試驗(yàn)工作作計(jì)劃并根據(jù)據(jù)工程進(jìn)度情情況及時進(jìn)行行工作計(jì)劃調(diào)調(diào)整。⑶負(fù)責(zé)本施工區(qū)段現(xiàn)現(xiàn)場所有分項(xiàng)項(xiàng)、分部、單單位工程逐項(xiàng)項(xiàng)檢驗(yàn)工作，如如混凝土坍落落度試驗(yàn)、混混凝土試件制制作、養(yǎng)護(hù)、抗抗壓，現(xiàn)場壓壓實(shí)質(zhì)量控制制、現(xiàn)場砂石石料批量檢驗(yàn)驗(yàn)等；認(rèn)真填填寫各項(xiàng)檢查查和測試原始始記錄；做好好試驗(yàn)檢測資資料、試驗(yàn)報報告的填寫、整整理、相關(guān)部部門審核及簽簽證、歸檔、保保存工作；⑷配合及協(xié)助中心試試驗(yàn)室的現(xiàn)場場抽樣及試驗(yàn)驗(yàn)工作，并對對所抽樣品負(fù)負(fù)責(zé)。⑸配合和協(xié)助駐地監(jiān)監(jiān)理站、業(yè)主主中心試驗(yàn)室室進(jìn)行見證、抽抽檢、平行試試驗(yàn)工作，并并為此項(xiàng)工作作提供各種方方便；⑹參與新技術(shù)、新工工藝、新材料料的試驗(yàn)研究究工作；⑺完成工程試驗(yàn)室和和駐地監(jiān)理機(jī)機(jī)構(gòu)交辦的其其它工作。.4技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職職責(zé)⑴在主任領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)責(zé)試驗(yàn)室的技技術(shù)和質(zhì)量管管理工作，對對全部試驗(yàn)、檢檢測質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)；⑵組織貫徹執(zhí)行招標(biāo)標(biāo)文件和上級級頒發(fā)的技術(shù)術(shù)方針政策及及有關(guān)的規(guī)程程、規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)管管理規(guī)章制度度，組織制定定具體措施；；⑶組織實(shí)施質(zhì)量管理理辦法和有關(guān)關(guān)規(guī)章制度并并督促檢查執(zhí)執(zhí)行情況；⑷組織實(shí)施人員培訓(xùn)訓(xùn)計(jì)劃及業(yè)務(wù)務(wù)考核，負(fù)責(zé)責(zé)下屬試驗(yàn)室室的技術(shù)業(yè)務(wù)務(wù)指導(dǎo)；⑸負(fù)責(zé)簽發(fā)試驗(yàn)檢測測報告。.5質(zhì)量負(fù)責(zé)人崗位職職責(zé)⑴在主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)負(fù)責(zé)對檢驗(yàn)、測測試質(zhì)量監(jiān)督督管理工作，定定期向主任和和技術(shù)負(fù)責(zé)人人報告測試工工作質(zhì)量情況況；⑵主持制定質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，負(fù)責(zé)質(zhì)量量事故處理；；⑶檢查各類人員的檢檢驗(yàn)質(zhì)量和工工作質(zhì)量；⑷在技術(shù)負(fù)責(zé)人因故故不能執(zhí)行任任務(wù)時，由質(zhì)質(zhì)量保證負(fù)責(zé)責(zé)人代行技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人職權(quán)權(quán)；⑸負(fù)責(zé)審核試驗(yàn)檢測測報告。.6檢驗(yàn)人員崗位職責(zé)責(zé)⑴在試驗(yàn)室主任領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，完成承承擔(dān)的各項(xiàng)檢檢測任務(wù)，并并對其檢測結(jié)結(jié)果的準(zhǔn)確性性負(fù)直接責(zé)任任；⑵嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)程、規(guī)范范，原始數(shù)據(jù)據(jù)要清晰、準(zhǔn)準(zhǔn)確，記錄完完整，校對嚴(yán)嚴(yán)格，實(shí)事求求是；⑶認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量保證證體系，確保保試驗(yàn)工作質(zhì)質(zhì)量；⑷學(xué)習(xí)和掌握本專業(yè)業(yè)檢測技術(shù)、誤誤差理論、數(shù)數(shù)據(jù)處理、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督、計(jì)計(jì)量法規(guī)等有有關(guān)知識；⑸正確使用和保養(yǎng)所所用的各種檢檢測儀器設(shè)備備，及時填寫寫操作使用記記錄；⑹嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章章制度，不受受行政干預(yù)，提提供準(zhǔn)確，可可靠公正的試試驗(yàn)結(jié)果；⑺填寫試驗(yàn)記錄、報報告，登記試試驗(yàn)臺帳。.7資料管理員崗位職職責(zé)⑴負(fù)責(zé)收集用于工程程的檢測標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)程及技技術(shù)圖書等，分分類登記，手手續(xù)齊全；⑵負(fù)責(zé)保管各類檢測測儀器設(shè)備的的說明書，使使用記錄，故故障維修記錄錄，計(jì)量檢定定記錄及其他他技術(shù)檔案；；⑶負(fù)責(zé)保管試驗(yàn)原始始記錄和試驗(yàn)驗(yàn)報告并分類類登記歸檔；；⑷嚴(yán)格執(zhí)行保密制度度，不經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)不得隨意復(fù)復(fù)制散發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)報告，不得得隨意泄露試試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)據(jù)和結(jié)果。.8計(jì)量管理員崗位職職責(zé)⑴認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行國家計(jì)量量法和上級計(jì)計(jì)量部門的有有關(guān)規(guī)定；⑵負(fù)責(zé)本室儀器設(shè)備備的定期送檢檢和校驗(yàn)，確確保儀器設(shè)備備和計(jì)量器具具的受檢率100%；⑶掌握本室儀器設(shè)備備的技術(shù)狀況況，根據(jù)儀器器設(shè)備的檢定定結(jié)果對其進(jìn)進(jìn)行標(biāo)識，并并及時修改計(jì)計(jì)量檢定臺帳帳；⑷負(fù)責(zé)本單位試驗(yàn)檢檢測人員的具具體管理工作作，建立試驗(yàn)驗(yàn)檢測人員臺臺帳，對人員員調(diào)整變化情情況及時掌握握并登記。試驗(yàn)檢測工作制度度⑴接到中標(biāo)通知書后后20天內(nèi)，將試試驗(yàn)室詳細(xì)資資料，報送駐駐地監(jiān)理站審審核，其內(nèi)容容應(yīng)包括：①試驗(yàn)室設(shè)置情況；；②試驗(yàn)室的資質(zhì)文件件(包括資格證證書、承擔(dān)業(yè)業(yè)務(wù)范圍等復(fù)復(fù)印件)；③檢測試驗(yàn)室(包括括工地檢測試試驗(yàn)室)人員配備情情況(姓名、性別別、崗位工齡齡、學(xué)歷、職職務(wù)、職稱、專專業(yè)或工種)；④檢測試驗(yàn)儀器設(shè)備備清單(儀器設(shè)備名名稱、規(guī)格型型號、數(shù)量、完完好情況及其其主要性能)；對于檢測測中所使用的的特殊設(shè)備還還應(yīng)同時附送送其操作說明明書復(fù)印件；；儀器儀表的的標(biāo)定及檢驗(yàn)驗(yàn)合格證(在工程開工工前10天內(nèi)報送)；⑤檢測試驗(yàn)人員守則則及試驗(yàn)室管管理制度、工工作規(guī)程；⑥其它需要說明的情情況或駐地監(jiān)監(jiān)理站要求報報送的有關(guān)材材料。⑵試驗(yàn)室新建、重大大調(diào)整、變更更、擴(kuò)充時，于于上述情況出出現(xiàn)的20天以前，將將試驗(yàn)室變化化的詳細(xì)資料料報告報送駐駐地監(jiān)理站審審核。⑶各種原材料、半成成品、構(gòu)配件件必須經(jīng)過自自檢、平行試試驗(yàn)、見證試試驗(yàn)合格并經(jīng)經(jīng)駐地監(jiān)理站站同意后方可可使用，堅(jiān)持持先試驗(yàn)后使使用的原則。⑷混凝土、砌筑砂漿漿、孔道壓漿漿、砂漿、瀝瀝青混凝土配配合比必須經(jīng)經(jīng)過駐地監(jiān)理理機(jī)構(gòu)驗(yàn)證試試驗(yàn)，并簽發(fā)發(fā)《配合比報報告審批單》后后使用。⑸嚴(yán)格施工計(jì)量工作作，混凝土集集中拌合，采采用自動計(jì)量量設(shè)備，砂漿漿用磅秤計(jì)量量，杜絕使用用體積比。⑹根據(jù)砂、石含水量量認(rèn)真計(jì)算施施工配合比，嚴(yán)嚴(yán)格操作規(guī)程程，嚴(yán)禁弄虛虛作假。⑺對儀器設(shè)備要定期期保養(yǎng)，按規(guī)規(guī)定進(jìn)行送檢檢和自校，確確保性能良好好，精度可靠靠。⑻嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)程控控制工作間的的溫度、濕度度；儀器設(shè)備備擺放有序，保保持工作間整整潔。⑼定期和不定期對試試驗(yàn)人員進(jìn)行行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)“以人為本”的工作理念念，提高從業(yè)業(yè)人員的業(yè)務(wù)務(wù)水平，增強(qiáng)強(qiáng)責(zé)任心，樹樹立“質(zhì)量第一，質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)終身身制”的觀念。⑽工程開工前，參加加砂、石料場場選定，對砂砂、石料各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)(尤其是堿骨料料反應(yīng)性能、堅(jiān)堅(jiān)固性、有機(jī)機(jī)質(zhì)含量、氯氯離子含量、硫硫酸鹽含量)要進(jìn)行認(rèn)真真、嚴(yán)格的試試驗(yàn)，確?；旎炷聊途眯孕砸?。⑾及時收集各種原材材料、半成品品、構(gòu)配件的的質(zhì)量證明資資料、出廠合合格證以及廠廠家的營業(yè)執(zhí)執(zhí)照、資質(zhì)證證書等，作為為向駐地監(jiān)理理機(jī)構(gòu)報驗(yàn)的的證明資料和和竣工驗(yàn)收資資料。⑿樹立為施工生產(chǎn)服服務(wù)的思想，按按規(guī)范及時、準(zhǔn)準(zhǔn)確的完成各各項(xiàng)試驗(yàn)檢測測工作，急工工地之所急，為為施工生產(chǎn)的的質(zhì)量、投資資、進(jìn)度控制制做好基礎(chǔ)工工作。⒀在做好最終檢驗(yàn)的的同時，更要要做好過程控控制，控制施施工質(zhì)量從源源頭抓起，不不合格的材料料不允許進(jìn)場場，不合格的的工序、部位位不予驗(yàn)收。⒁嚴(yán)格控制混凝土坍坍落度，每工工作班至少檢檢查3次，并做好好記錄，按規(guī)規(guī)范制作標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件和和同條件養(yǎng)護(hù)護(hù)試件。⒂加強(qiáng)土工試驗(yàn)工作作，加強(qiáng)路基基壓實(shí)度檢測測，路基工程程作為結(jié)構(gòu)物物，是高速鐵鐵路的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)，因此路路基壓實(shí)檢測測采用多種手手段加強(qiáng)控制制，確保工程程質(zhì)量。⒃開展工后沉降觀測測工作，檢測測沉降量，分分析沉降速度度，分析放置置一定時間后后的沉降量。⒄路基施工前，必須須首先鋪設(shè)試試驗(yàn)段，確定定壓實(shí)機(jī)具、壓壓實(shí)參數(shù)、虛虛鋪厚度、含含水量控制范范圍等，用于于指導(dǎo)施工。⒅必須經(jīng)過試驗(yàn)檢測測合格的檢驗(yàn)驗(yàn)批、分項(xiàng)、分分部、單位工工程才準(zhǔn)予計(jì)計(jì)量支付工程程款，施工中中要利用經(jīng)濟(jì)濟(jì)手段有效控控制工程質(zhì)量量，試驗(yàn)檢測測工作要和驗(yàn)驗(yàn)工計(jì)價相結(jié)結(jié)合。必須杜杜絕不合格或或未經(jīng)檢測試試驗(yàn)的原材料料、工序進(jìn)入入工程實(shí)體，各各施工單位根根據(jù)具體情況況制定管理辦辦法，項(xiàng)目咨咨詢部檢查落落實(shí)情況。⒆認(rèn)真填寫各種試驗(yàn)驗(yàn)檢測記錄；；建立各種試試驗(yàn)檢測臺帳帳；完成試驗(yàn)驗(yàn)報告，由質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)人審審核，技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人簽發(fā)，試試驗(yàn)報告一式式3份。各種資資料要妥善保保管。⒇負(fù)責(zé)自檢試驗(yàn)檢測測資料、見證證試驗(yàn)檢測資資料、外委試試驗(yàn)檢測資料料的歸檔整理理，提供完整整的竣工驗(yàn)收收資料。管理制度建立健全以下管理理制度，保證證工程的施工工。儀器設(shè)備管理制度度；樣品管理制度；檢測報告分析制度