高速鐵路精測網(wǎng)復(fù)測監(jiān)控方案

新建**鐵路客運(yùn)專線**（**段）站前工程TJ-1標(biāo)(DK977+651.51～DK1017+906.7)精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)設(shè)計(jì)方案編制：復(fù)核：總工：**XX**鐵路客運(yùn)專線（**段）I標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2010年9月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc272094811"1.任務(wù)概述1HYPERLINK\l"_Toc272094812"1.1任務(wù)名稱1HYPERLINK\l"_Toc272094813"1.2作業(yè)范圍1HYPERLINK\l"_Toc272094814"1.3作業(yè)內(nèi)容1HYPERLINK\l"_Toc272094815"1.4工作量1HYPERLINK\l"_Toc272094816"2.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc272094817"2.1工程概述1HYPERLINK\l"_Toc272094818"2.2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2HYPERLINK\l"_Toc272094819"2.3主要工程數(shù)量3HYPERLINK\l"_Toc272094820"3.既有控制網(wǎng)情況3HYPERLINK\l"_Toc272094821"3.1控制成果資料3HYPERLINK\l"_Toc272094822"3.2基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI控制樁3HYPERLINK\l"_Toc272094823"3.3線路平面控制網(wǎng)CPII控制樁3HYPERLINK\l"_Toc272094824"3.4高程控制樁4HYPERLINK\l"_Toc272094825"4.編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)4HYPERLINK\l"_Toc272094826"5.坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)4HYPERLINK\l"_Toc272094827"5.1平面坐標(biāo)系統(tǒng)4HYPERLINK\l"_Toc272094828"5.2高程系統(tǒng)4HYPERLINK\l"_Toc272094829"6.測量組織、設(shè)備配置及工期計(jì)劃4HYPERLINK\l"_Toc272094830"6.1人員組織5HYPERLINK\l"_Toc272094831"6.2復(fù)測任務(wù)劃分5HYPERLINK\l"_Toc272094832"6.3設(shè)備配置5HYPERLINK\l"_Toc272094833"6.4工期計(jì)劃6HYPERLINK\l"_Toc272094834"7.復(fù)測技術(shù)方案7HYPERLINK\l"_Toc272094835"7.1一般規(guī)定7HYPERLINK\l"_Toc272094836"7.2精度指標(biāo)7HYPERLINK\l"_Toc272094837"7.3外業(yè)觀測8HYPERLINK\l"_Toc272094838"7.4相鄰標(biāo)段搭接11HYPERLINK\l"_Toc272094839"7.5數(shù)據(jù)處理12HYPERLINK\l"_Toc272094840"7.6復(fù)測結(jié)果評定14HYPERLINK\l"_Toc272094841"附件17HYPERLINK\l"_Toc272094842"附件一：單位資質(zhì)證書17HYPERLINK\l"_Toc272094843"附件二：復(fù)測主要人員17HYPERLINK\l"_Toc272094844"附件三：人員資質(zhì)證書18HYPERLINK\l"_Toc272094845"附件四：儀器設(shè)備檢定證書18任務(wù)概述任務(wù)名稱新建**鐵路客運(yùn)專線**（**段）TJ-1標(biāo)精密控制網(wǎng)復(fù)測作業(yè)范圍新建**鐵路客運(yùn)專線**(**段)TJ-1標(biāo)段（里程：DK977+651.51～DK1017+906.7）作業(yè)內(nèi)容基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）、線路平面控制網(wǎng)（CPII）及高程控制網(wǎng)的復(fù)核測量工作量本次測量需復(fù)測：CPI控制點(diǎn)共計(jì)25個(gè)、CPII控制點(diǎn)共計(jì)18個(gè)、二等水準(zhǔn)點(diǎn)共計(jì)20個(gè)。CPI、CPII采用分級進(jìn)行復(fù)測，高程控制按二等水準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測。工程概況2.1工程概述新建**鐵路客運(yùn)專線**段（**段）（以下簡稱**線**段）TJ-1標(biāo)線路位于**和**兩省交界處，線路起訖里程為DK977+651.51～DK1017+906.7），全長40.255km。位于東經(jīng)104°15′-104°30′之間；沿線主要位于云貴高原地帶，屬云貴高原剝蝕—溶蝕低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，總體地勢東低西高。海拔高程由玉屏的350m逐漸上升至昆明的近2000m,受多條深切峽谷切割及高原盆地影響，地勢起伏較大。**線**段由貴州盤縣進(jìn)入**境內(nèi)后，沿既有盤西線走行，到曲靖后沿既有**鐵路走行，經(jīng)過富源、沾益、曲靖、馬龍、嵩明，最終到達(dá)昆明南，沿線設(shè)富源、曲靖北、嵩明中間站。線路先后數(shù)次跨越既有盤西線、和在建的沾六線。線路數(shù)次跨越320國道、昆曲高速、曲勝高速、昆石高速。主要工程內(nèi)容為：標(biāo)段范圍內(nèi)橋涵、隧道、路基、車站、無砟軌道及道岔、三電遷改、大臨電力及其它大臨工程；站后預(yù)埋管道、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)和聲屏障；富源梁場。沿線通過地區(qū)多為Ⅷ度、Ⅸ度地震區(qū)，主要分布于曲靖至昆明間的南北向構(gòu)造帶中，其地震動峰值加速度為0.2g～0.40g。區(qū)域范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造線密集，斷層發(fā)育。其中許多斷裂規(guī)模巨大，切割深，發(fā)展歷史復(fù)雜。線路所經(jīng)地區(qū)的水文地質(zhì)條件，主要受地貌、巖性、構(gòu)造的控制。丘陵、陡坡及泥頁巖地段，一般水量較??；河谷階地砂卵石層孔隙水較豐富；砂巖、碳酸鹽巖地區(qū)，構(gòu)造裂隙帶及向斜等儲水構(gòu)造的地下水水量較大。沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，年平均氣溫14～16℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份為雨季，占年降雨量的80%。2.2設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值250km/h，基基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留留進(jìn)一步提速速條件4正線線間距5.0m5最小曲線半徑4000m6最大坡度20‰，特殊地段30‰‰7列車類型動車組8到發(fā)線有效長度650m9列車運(yùn)行控制方式式自動控制10運(yùn)輸調(diào)度方式綜合調(diào)度集中2.3主要工程數(shù)量區(qū)間路基長度:6.1159km,占正線總長的15.19％。橋梁工程：本標(biāo)段橋梁共計(jì)15座，總長9042.34m，占正線總長的22.46%，其中特大橋6422.64m/4座、四線特大橋626.58m/1座、大橋1535.56m/5座、單線大橋130m/1座、中橋216.52m/3座、單線中橋111.04m/1座。涵洞工程：共有30座，共計(jì)533.64橫延米，全為框架涵。本標(biāo)段共有隧道7座，雙線總長23872m，占線路總長的59.30%。大于4公里以上的隧道一座，小于4公里隧道六座既有控制網(wǎng)情況本單位對鐵二院交樁進(jìn)行了現(xiàn)場確認(rèn)并接收了該院的控制成果資料。3.1控制成果資料《**客運(yùn)專線（**段）精密控制測量技術(shù)方案》（鐵二院）《**客運(yùn)專線（**段）框架控制網(wǎng)（CP0）坐標(biāo)成果表及技術(shù)報(bào)告》（鐵二院）《**客運(yùn)專線（**段）基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）坐標(biāo)成果表》（鐵二院）《**客運(yùn)專線（**段）線路平面控制網(wǎng)（CPII）坐標(biāo)成果表》（鐵二院）《**客運(yùn)專線（**段）高程控制網(wǎng)成果表》（鐵二院）《**客運(yùn)專線（**段）精密控制測量技術(shù)總結(jié)報(bào)告》（鐵二院）3.2基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI控制樁CPI463～CPI474、CPI481～CPI482、CPI463-1～CPI464-1、CPI472-1～CPI480-1共計(jì)25個(gè)；其中CPI463-1、CPI476-1、CPI478-1已被毀掉，需補(bǔ)設(shè)，其他標(biāo)石完好。3.3線路平面控制網(wǎng)CPII控制樁CPII753～CPII770（點(diǎn)號連續(xù)）共計(jì)18個(gè)CPII控制樁；其中CPII760、CPII765已被毀掉，需補(bǔ)設(shè)，其他標(biāo)石完好。3.4高程控制樁本段BM291、BM294～BM298、BM291-1～BM292-1、BM297-1～BM307-1、BM308共計(jì)20個(gè)高程控制樁，其中BM291-1、BM304-1、BM302-1已被毀掉，需補(bǔ)設(shè)，其他標(biāo)石完好。編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB/T12897-2006）；**鐵路客運(yùn)專線**有限公司批準(zhǔn)的有關(guān)工程測量的技術(shù)文件和工程設(shè)計(jì)文件；坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)5.1平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，橢球參數(shù)為WGS-84參考橢球（長半軸a=6378137m,扁率f=1/298.25722）,高斯投影。東坐標(biāo)和北坐標(biāo)的加常數(shù)分別為500km、0。本標(biāo)段共分四個(gè)投影帶。序號中央子午線(度分分)分界里程范圍投影面大地高投影面正常高平均高程異常值1104-30-000DK958+0000～DK9822+0001800m1825m-25mYDK976+1100～YDK9882+00001800m1825m-25m2104-30-000DK982+0000～DK9944+8001890m1915m-25mYDK982+0000～YDK9994+7999.695111890m1915m-25m3104-15-000DK994+8000～DK10003+00001915m1940m-25mYDK994+7799.69951～YDK9997+00001915m1940m-25m4104-15-000DK1003+0000～DK10223+80002000m2025m-25m5.2高程系統(tǒng)高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。測量組織、設(shè)備配置及工期計(jì)劃6.1人員組織為確保本標(biāo)段的復(fù)測工作能夠如期順利進(jìn)行，我單位成立了以局試驗(yàn)檢測中心負(fù)責(zé)人為組長，以項(xiàng)目測量負(fù)責(zé)人為副組長的復(fù)測領(lǐng)導(dǎo)小組，其測量組成員選派具有資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)測量人員組成。組長：XXX\XXXX副組長：XXXXXX組員:XXXXXXX主要人員資格證件見附件二、附件三。6.2復(fù)測任務(wù)劃分儀器或數(shù)據(jù)處理軟軟件數(shù)量作業(yè)范圍主要使用人員單位天寶58008臺全管段CPI、CCPII復(fù)測（CPI4663至CPI4882、CPII7753至CPII7770）XXXXXXXX、XXX電子水準(zhǔn)儀天寶DINI032臺BM292-1至至BM294一半，BM3033-1至BM3088XXXXXX中緯ZDL7003臺BM292-1至至BM294一半，BM294至BM3033-1XXXXXXXLGO與科傻軟件件2套本標(biāo)段平面和高程程復(fù)測數(shù)據(jù)處理XXXXXX6.3設(shè)備配置6.3.1平面控制網(wǎng)平面控制網(wǎng)復(fù)測采用經(jīng)檢定合格且在有效期內(nèi)，滿足精度要求的GPS接收機(jī)：天寶GPS58008臺進(jìn)行作業(yè)。GPS接收機(jī)配置置測量小組儀器及出廠編號檢定日期/檢定機(jī)機(jī)構(gòu)備注GPS組TrimbleGPS55800482515499414825154999848251549951482515499532010年3月227日**省測繪產(chǎn)品檢檢測站檢定合格且均在有效期內(nèi)TrimbleGPS55800481715166134838158775248381587796481715177082010年7月114日貴州省測繪儀器計(jì)計(jì)量檢定站檢定合格且均在有效期內(nèi)說明：以上設(shè)備均均在檢定有效效期內(nèi)，標(biāo)稱稱精度均為55mm+1pppm，檢定合格格，檢定證書書見附件四。6.3.2高程控制網(wǎng)高程控制網(wǎng)復(fù)測采用經(jīng)檢定合格且在有效期內(nèi)，滿足精度要求的電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行作業(yè)。水準(zhǔn)儀器配置序號儀器/銦瓦尺(出廠編號)檢定日期檢定單位備注1天寶DIni03(7731337)銦瓦尺（294885/294866）2010-03--022010-01--05甘肅省測繪產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)站邯鄲珠峰計(jì)量站合格合格2天寶DIni03(7730880)銦瓦尺（335445/335466）2009-11--272010-04--19上海測繪產(chǎn)品質(zhì)量量監(jiān)督檢驗(yàn)站站邯鄲珠峰計(jì)量站合格合格3中緯ZDL700(441009556)銦瓦尺（313445/313466）2010-05--112009-11--25江西省測繪產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)站上海測繪產(chǎn)品質(zhì)量量監(jiān)督檢驗(yàn)站站合格合格4中緯ZDL700(441008554)銦瓦尺（343772/343744）2010-04--272010-04--19江西省測繪產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)站邯鄲珠峰計(jì)量站合格合格5中緯ZDL700(441009770)銦瓦尺（313447/313488）2010-04--272009-11--24江西省測繪產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)驗(yàn)站上海測繪產(chǎn)品質(zhì)量量監(jiān)督檢驗(yàn)站站合格合格說明：以上設(shè)備均均在檢定有效效期內(nèi)，滿足足二等水準(zhǔn)要要求，檢定合合格，檢定證證書見附件四四。6.4工期計(jì)劃CPI平面控制網(wǎng)復(fù)測計(jì)劃：9月15日—9月20日外業(yè)測量完成，內(nèi)業(yè)計(jì)算9月22日完成。CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測計(jì)劃：9月22日—9月26日外業(yè)測量完成，內(nèi)業(yè)計(jì)算9月28日完成。高程控制網(wǎng)復(fù)測計(jì)劃：9月15日—9月26日外業(yè)測量完成，內(nèi)業(yè)計(jì)算9月28日完成。復(fù)測技術(shù)報(bào)告計(jì)劃于10月3日前上報(bào)。7.復(fù)測技術(shù)方案7.1一般規(guī)定控制網(wǎng)復(fù)測遵循分級復(fù)測，整網(wǎng)平差的原則。依據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》等精度進(jìn)行復(fù)測，平面控制CPⅠ按邊聯(lián)式進(jìn)行組網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)；CPII控制網(wǎng)按邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，并與CPI聯(lián)測構(gòu)成附合網(wǎng)。其網(wǎng)形盡可能與鐵二院設(shè)計(jì)網(wǎng)形相同。首先復(fù)測基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），其次復(fù)測線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）。高程控制網(wǎng)復(fù)測按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》、《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求的精度及與原測水準(zhǔn)路線基本相同的原則進(jìn)行。7.2精度指標(biāo)精密測量控制網(wǎng)精度指標(biāo)CPI、CPII控制網(wǎng)復(fù)測精度指標(biāo)應(yīng)滿足下表的規(guī)定：控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差差最弱邊相對中誤差差CPⅠ≤1.3″1/1800000CPⅡ≤1.7″1/1000000高程控制網(wǎng)精度指標(biāo)高程控制網(wǎng)復(fù)測精度應(yīng)滿足下表規(guī)定的指標(biāo)：等級每千米高差偶然中中誤差MΔ（mm）每千米高差全中誤誤差Mw（mm）往返測高差不符值（mm）附合路線或環(huán)線閉閉合差（mm）檢測已測段高差之之差（mm）二等≤1.0≤2.0注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位為km。7.3外業(yè)觀測平面控制網(wǎng)觀測技術(shù)指標(biāo)復(fù)測按照與設(shè)計(jì)同精度、同等級的要求進(jìn)行，CPI按照二等GPS控制網(wǎng)執(zhí)行，CPII按照三等GPS控制網(wǎng)執(zhí)行，采用靜態(tài)相對定位測量、同步環(huán)邊聯(lián)結(jié)方式擴(kuò)展，應(yīng)滿足下表規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)：GPS觀測作業(yè)的的基本技術(shù)要要求級別項(xiàng)目二等三等靜態(tài)測量接收機(jī)類型雙頻雙頻衛(wèi)星截止高度角（°）1515同時(shí)觀測有效衛(wèi)星星數(shù)≥4≥4時(shí)段中任一衛(wèi)星有有效觀測時(shí)間間（min）（min）≥15≥15有效時(shí)段長度（min）≥90≥60觀測時(shí)段數(shù)≥21-2數(shù)據(jù)采樣間隔（ss）10-6010-60PDOP或GDOOP≤6≤8高程控制網(wǎng)觀測技術(shù)指標(biāo)高程測量按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》要求進(jìn)行，電子水準(zhǔn)儀應(yīng)滿足下表規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)：水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求等級視線長度前后視距差（m）前后視距累計(jì)差（m）視線高度（m）儀器最低型號視距（m）二DS1≥3且≤50≤1.5≤6.0≤2.8且≥0.555水準(zhǔn)觀測的測站限差（mm）項(xiàng)目目等級基輔分劃讀數(shù)之差(mm))基輔分劃所測高差之差(mmm)檢測間歇點(diǎn)高差之之差(mm)二等0.50.71.0GPS測量外業(yè)觀測開始測量前對參加測量的技術(shù)人員進(jìn)行交底，儀器操作人員掌握規(guī)范中各項(xiàng)規(guī)定、精度指標(biāo)等，了解現(xiàn)場測量組織調(diào)度程序。GPS測量調(diào)度員協(xié)調(diào)各作業(yè)人員進(jìn)行同步觀測，督促儀器高度的量取、安排人員、車輛、遷站等。外業(yè)測量應(yīng)遵守以下原則：1）根據(jù)測量進(jìn)度、地點(diǎn)編制衛(wèi)星可見性預(yù)報(bào)。2）GPS操作員聽從指揮，按照指令同步開機(jī)。當(dāng)不能按計(jì)劃到達(dá)點(diǎn)位時(shí)，應(yīng)通知調(diào)度員，由調(diào)度員對觀測時(shí)段做出調(diào)整。3）到達(dá)測站后，首先核對點(diǎn)號是否正確，無誤后再安置接收機(jī)，對中整平，做好開機(jī)準(zhǔn)備。4）天線安置采用三腳架架立，光學(xué)對中誤差不大于±1.0mm，天線高量取讀取至mm，分別在測量前、后進(jìn)行三個(gè)方向（120°）量取，取中數(shù)作為天線高，兩次天線高較差應(yīng)小于2mm。取平均值為天線高度。5）接收機(jī)開始工作后，及時(shí)記錄測站點(diǎn)號、天線高信息。觀測過程中要觀察衛(wèi)星變化、接收信號質(zhì)量、存儲器余量與電池余量等，遇到特殊情況及時(shí)匯報(bào)，由調(diào)度員決定是否處理。6）一個(gè)時(shí)段觀測過程中嚴(yán)禁進(jìn)行以下操作：關(guān)閉接收機(jī)重新啟動；進(jìn)行自測試(發(fā)現(xiàn)故障除外)；改變接收設(shè)備預(yù)置參數(shù)；改變天線位置；按關(guān)閉和刪除文件功能鍵等。7）觀測員在作業(yè)期間不得擅自離開測站，應(yīng)防止碰動儀器或儀器受震動。注意防止行人和其它物體靠近天線遮擋衛(wèi)星信號。8）觀測人員要保證通信暢通，配備手機(jī)、對講機(jī)，保證有充足電量。在GPS測量時(shí)，使用對講機(jī)應(yīng)距接收機(jī)10m以上。9）觀測結(jié)束后經(jīng)檢查所有規(guī)定項(xiàng)目、記錄無誤后方可遷站。10）在兩個(gè)觀測時(shí)段之間光學(xué)對點(diǎn)器必須旋轉(zhuǎn)180度后重新對中整平。11）GPS操作員配置手電筒，以方便光線不足及夜間操作儀器。12）當(dāng)調(diào)度員與GPS操作人員通過手機(jī)、對講機(jī)不能聯(lián)系上時(shí)，調(diào)度員直接派人到點(diǎn)位進(jìn)行聯(lián)系。在GPS操作人員不能收到調(diào)度員指令時(shí)可以提前開機(jī)測量，在重新取得聯(lián)系后由調(diào)度員決定下一步操作。13）GPS操作人員、調(diào)度員統(tǒng)一采用GPS時(shí)間，每天外業(yè)出發(fā)前統(tǒng)一對時(shí)。開機(jī)時(shí)間選擇在整五、整十分鐘時(shí)開，觀測時(shí)間長度在滿足規(guī)范要求后再延長五分鐘關(guān)機(jī)，確保觀測時(shí)間和質(zhì)量。14）在高速公路旁作業(yè)時(shí)，一定要注意自身和他人的安全。高程控制網(wǎng)外業(yè)觀測測量基本方法使用電子水準(zhǔn)儀及及配套的銦鋼鋼尺，采用單單路線往返測測量。測站觀測順序?yàn)椋海浩鏀?shù)站“后－前－－前－后”；偶數(shù)站“前－后－后后－前”。跨河水準(zhǔn)測量線路跨越江河、深深溝時(shí)，在視視線長度為1100m以內(nèi)內(nèi)時(shí)，可按二二等水準(zhǔn)測量量要求直接觀觀測，但在測測站上應(yīng)變換換儀器高度觀觀測兩次，兩兩次高差之差差不得超過11.5mm；；在視線長度度大于1000m時(shí)，應(yīng)按按跨河水準(zhǔn)測測量要求進(jìn)行行。水準(zhǔn)測量設(shè)備要求求水準(zhǔn)測量所使用的的儀器及水準(zhǔn)準(zhǔn)尺，應(yīng)符合合下列規(guī)定：：1）水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與與水準(zhǔn)管軸的的夾角（i角）應(yīng)小于15″。2）水準(zhǔn)尺上的米間間隔平均長與與名義長之差差，銦瓦水準(zhǔn)準(zhǔn)尺不應(yīng)超過過0.15mmm；水準(zhǔn)復(fù)測注意事項(xiàng)項(xiàng)測量開始時(shí)，第一一周內(nèi)應(yīng)每天天測定一次i角，穩(wěn)定后可可每隔15天左右測定定一次，i角不應(yīng)超過15″，檢測記錄錄和i角計(jì)算應(yīng)作作為復(fù)測資料料進(jìn)行歸檔。每天出測前進(jìn)行水水準(zhǔn)儀圓水準(zhǔn)準(zhǔn)器檢查和校校正儀器腳架架設(shè)必須須穩(wěn)定牢固,在測量過程程中防止儀器器下沉。為防止水準(zhǔn)尺晃動動，測量時(shí)水水準(zhǔn)尺的圓水水氣泡必須居居中。測量時(shí)使用5Kgg尺墊，必須須將尺墊踏實(shí)實(shí)，以防止在在測量過程中中水準(zhǔn)尺下沉沉。數(shù)字水準(zhǔn)儀對震動動較敏感，測測量時(shí)注意避避開。測量讀數(shù)時(shí)必須精精確調(diào)焦，在在成像清晰時(shí)時(shí)進(jìn)行讀數(shù)，并并按規(guī)范要求求進(jìn)行觀測。每一測段結(jié)束的測測站數(shù)應(yīng)為偶偶數(shù)。測段水準(zhǔn)路線較長長時(shí)，應(yīng)每千千米設(shè)立固定定轉(zhuǎn)點(diǎn)，或以以加密水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)作為轉(zhuǎn)點(diǎn)。10﹞在每一個(gè)測測站測量過程程中，嚴(yán)格按按規(guī)范要求對對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行檢查，在在全部滿足規(guī)規(guī)范后才能進(jìn)進(jìn)行下一站測測量。11）在高速公路旁進(jìn)進(jìn)行水準(zhǔn)作業(yè)業(yè)時(shí)，一定要要注意自身和和他人的安全全。相鄰標(biāo)段搭接基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CCPI相鄰標(biāo)標(biāo)段搭接長沙方向：搭接控控制點(diǎn)CPII463、CPI4664、CPI4663-1、CPI4664-1昆明方向：搭接控控制點(diǎn)CPII481、CPI4882、CPI4799-1、CPI4800-1高程控制網(wǎng)相鄰相相標(biāo)段搭接長沙方向：搭接控控制點(diǎn)：BM291（CPI4663）、BM2922-2（CPI4664-1）昆明方向：搭接控控制點(diǎn)：BM3077-1(CPII7768)、BM308（CPI4882）上述搭接測量完成成后應(yīng)與相鄰鄰標(biāo)段簽署搭搭接樁點(diǎn)協(xié)議議書。數(shù)據(jù)處理平面控制網(wǎng)（CPPI、CPII）的數(shù)據(jù)處處理數(shù)據(jù)管理每天調(diào)度員負(fù)責(zé)數(shù)數(shù)據(jù)下載、備備份、格式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換及解算，確確定觀測質(zhì)量量是否滿足規(guī)規(guī)范要求，有有無需要補(bǔ)測測的控制樁，以以便及時(shí)做出出第二天觀測測計(jì)劃。全部部外業(yè)完成后后組成整網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)統(tǒng)一處理，統(tǒng)統(tǒng)一平差。數(shù)據(jù)處理使用LGGOV7.0軟件進(jìn)行基基線解算、網(wǎng)網(wǎng)平差、坐標(biāo)標(biāo)轉(zhuǎn)換?；€線解算采用相相位雙差固定定解，按批處處理方式進(jìn)行行自動求解。已知點(diǎn)的確認(rèn)1）CPI已知點(diǎn)的確確定在解算CPI時(shí)，選擇外業(yè)業(yè)質(zhì)量較好的的CPI點(diǎn)作為已知點(diǎn)點(diǎn)。CPI控制網(wǎng)起算算點(diǎn)，采用設(shè)計(jì)院院提供的CP0（CP0與CPI點(diǎn)號重合）點(diǎn)點(diǎn)作為已知點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行約束平平差，其他點(diǎn)點(diǎn)作為未知點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行解算，其其解算結(jié)果與與設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)進(jìn)行比較。2）CPII已知點(diǎn)的的確定CPII控制網(wǎng)的的解算采用經(jīng)經(jīng)復(fù)測合格的的CPI控制點(diǎn)作為為約束點(diǎn)。平面控制網(wǎng)解算過過程采用專業(yè)的徠卡LLGOV7.0軟件進(jìn)行行基線解算，其其基線滿足相相關(guān)精度要求求后，再采用科科傻KosaGGps平差軟件進(jìn)進(jìn)行無約束平平差，檢查控控制網(wǎng)的內(nèi)符符合精度是否否滿足規(guī)范要求；合合格后進(jìn)行約束平差差。具體操作按以下的流程進(jìn)行解解算。平面控制網(wǎng)基線質(zhì)質(zhì)量控制1）同一時(shí)段觀測值的的數(shù)據(jù)剔除率率宜小10%2）同一基線不同時(shí)段段重復(fù)觀測基基線較差應(yīng)滿滿足下式規(guī)定定：ds≤--基線長度中誤差（mm）3）由若干條獨(dú)立基線線邊組成的獨(dú)獨(dú)立環(huán)或附合合路線各坐標(biāo)標(biāo)分量及全長長閉合差應(yīng)滿滿足下式規(guī)定定：Wx≤3、Wy≤3、Wz≤3其中：n—閉合環(huán)環(huán)的邊數(shù)--基線長度中誤誤差a=5mm,b==1ppm,,d為基線平均環(huán)長（km）。經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)后，選選擇合格基線線進(jìn)行WGS84三維無約束束平差，以檢檢驗(yàn)本網(wǎng)是否否符合精度。無無約束平差后后基線向量的的改正數(shù)，如如基線向量改改正數(shù)超過，則剔除該基基線后重新平平差，直至所所有基線符合合規(guī)范精度要要求。全標(biāo)段CPI控制制網(wǎng)作為一個(gè)個(gè)整體網(wǎng)進(jìn)行行平差，約束束平差基線向向量改正數(shù)與與無約束平差差的同名基線線改正數(shù)的較較差應(yīng)符合：：dv△x≤、dvv△y≤、dv△z≤,--基線長度中誤誤差mm。CPII以穩(wěn)定、可可靠的CPI為基準(zhǔn)進(jìn)行行約束平差，當(dāng)當(dāng)基線相對精精度、基線方方向中