二月上旬公路工程管理與實(shí)務(wù)二級(jí)建造師考試天天練含答案

二月上旬公路工程管理與實(shí)務(wù)二級(jí)建造師考試天天練含答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。1、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007,年第1號(hào))規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照每（）萬(wàn)元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。A、500B、1000C、2000D、5000【參考答案】：D2、橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開(kāi)挖的是（）。A、樁基礎(chǔ)B、剛性基礎(chǔ)C、管柱D、地下連續(xù)墻【參考答案】：B3、洞口圍巖為（）級(jí)。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、V【參考答案】：DV級(jí)圍巖的主要定性特征為：較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎一破碎；極破碎各類巖體，碎、裂狀，松散結(jié)構(gòu)。4、事項(xiàng)三中，安裝定位箍筋的目的是（）。A、保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定B、防止膠囊上浮C、加強(qiáng)兩端模板與側(cè)模板的聯(lián)系D、加強(qiáng)底模板與側(cè)模板的聯(lián)系【參考答案】：B用龍門(mén)吊機(jī)吊運(yùn)混凝土，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋。5、按隧道長(zhǎng)度劃分，本隧道屬于（）隧道。A、特長(zhǎng)B、長(zhǎng)C、中D、短【參考答案】：D隧道分類見(jiàn)表3表3隧道分類情況隧道分類特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道中隧道短隧道隧道長(zhǎng)度L／m三>30003000≥L>10001000≥L>500L≤500背景中介紹此隧道全長(zhǎng)470m，應(yīng)屬于短隧道。6、公路工程竣工驗(yàn)收由（）按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。A、施工單位B、監(jiān)理工程師C、項(xiàng)目法人D、交通主管部門(mén)【參考答案】：D7、下列關(guān)于隧道附屬設(shè)施的敘述中，不正確的是（）。A、隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等B、照明設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、供電條件、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等因素C、長(zhǎng)度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明D、隧道照明燈具的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP55【參考答案】：D8、土基施工最佳含水量是指（）。A、在擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量B、是標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量C、在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量D、在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量【參考答案】：B9、下列不屬于明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容的是（）。A、基底地質(zhì)情況和承載力B、基底平面位置、尺寸大小C、基底標(biāo)高D、隱蔽工程【參考答案】：D10、級(jí)配碎石采用路拌法施工時(shí)，用平地機(jī)進(jìn)行拌和，宜翻拌5~6遍，使（）均勻分布于碎石料中。A、石屑B、混合料C、穩(wěn)定土D、混凝土【參考答案】：A11、按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的（）。A、0．5%B、1%C、1．5%D、2%【參考答案】：B本題考查的重點(diǎn)為《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》中的安全生產(chǎn)費(fèi)用。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的l%，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。12、關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是（）。A、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B、含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C、強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D、級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料【參考答案】：C本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理(例如含水量過(guò)大時(shí)加以晾曬)，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。13、下列措施不能防治橋梁伸縮縫的病害的是（）。A、合理選擇伸縮裝置B、加強(qiáng)對(duì)錨固件焊接的管理C、伸縮裝置兩側(cè)留有余地D、后澆混凝土振搗密實(shí)【參考答案】：C14、下列屬于伸縮縫病害防治措施的是（）。A、加強(qiáng)錨固件焊接質(zhì)量B、重視橋頭地基處理C、提高橋頭路基壓實(shí)度D、做好橋頭路堤防水工程【參考答案】：A15、某二級(jí)公路改造工程中的Kl+000～Kl+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是（）。A、噴射混凝土封面B、干砌片石護(hù)坡C、拋石防護(hù)D、護(hù)面墻【參考答案】：C本題考核的是路基防護(hù)類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m/s)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。16、瀝青瑪碲脂碎石的簡(jiǎn)稱是（）。A、SACB、SBSC、SMAD、AC一16【參考答案】：C本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識(shí)。瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車(chē)轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，適合作為高速公路、一級(jí)公路抗滑表層材料。17、K20+100~K26+300段邊坡處理的作用是（）。A、加固邊坡B、減少工程量C、縮短工期D、放緩邊坡【參考答案】：A路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件下免遭破壞，按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。18、橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工中，模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以（）cm左右為宜。A、25B、30C、50D、75【參考答案】：D19、下面關(guān)于滲井施工描述錯(cuò)誤的是（）。A、填充料含泥量應(yīng)小于5%B、填充料按單一粒徑分層填筑C、井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)封閉層D、上層不透水范圍內(nèi)宜填砂或礫石【參考答案】：C20、在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟弱面(帶)作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象稱為（）。A、泥石流B、滑坡C、沉降D、山體下滑【參考答案】：B二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、瀝青路面施工中，應(yīng)鋪筑封層的情況包括（）。A、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面B、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、無(wú)機(jī)結(jié)構(gòu)料基層上鋪筑瀝青層【參考答案】：A,B22、橋梁工程包括()。A、一級(jí)公路的橋梁工程，橋上橋下設(shè)施B、特級(jí)高速公路的橋梁工程C、二級(jí)公路的橋梁工程D、二級(jí)以下公路的橋上橋下設(shè)施E、一級(jí)以下公路的橋梁工程、橋上橋下設(shè)施【參考答案】：A,E23、下列屬于提高公路工程施工項(xiàng)目成本管理有效性的方法是（）。A、經(jīng)濟(jì)方法B、組織方法C、行政方法D、法制手段E、技術(shù)方法【參考答案】：A,C,D24、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有（）。A、應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)B、應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C、每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D、不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E、強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面【參考答案】：A,D,EADE。本題考核的是土方路堤填筑要求。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)。填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。25、關(guān)于公路工程中使用的水泥，對(duì)其化學(xué)性質(zhì)和物理性質(zhì)有較高的要求，屬于水泥一般要求的有（）。A、抗壓強(qiáng)度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B、三氧化硫含量不得超過(guò)3%C、氧化鎂含量不得超過(guò)5%D、抗折強(qiáng)度要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E、抗凍強(qiáng)度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)【參考答案】：A,B,C26、下列屬于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理考核內(nèi)容的有（）。A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況B、本部門(mén)、本崗位責(zé)任成本的完成情況C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況【參考答案】：B,D,E27、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快B、用藥少，比較靈活C、作為其他炮型服務(wù)的輔助炮型D、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法，爆破時(shí)比較安全E、作為其他炮型服務(wù)的先導(dǎo)炮【參考答案】：A,D28、石質(zhì)路塹施工的基本要求包括（）。A、有利于鉆爆開(kāi)挖B、保證開(kāi)挖質(zhì)量和施工安全C、符合施工工期和開(kāi)挖強(qiáng)度的要求D、有利于維護(hù)巖體完整和邊坡穩(wěn)定性E、輔助工程量多【參考答案】：B,C,D29、適用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的粒料類基層有（）。A、級(jí)配礫石基層B、填隙碎石基層C、級(jí)配碎石基層D、滿足要求的級(jí)配天然砂礫基層E、水泥穩(wěn)定碎石基層【參考答案】：A,C,D30、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則有（）。A、必須采用TN—S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B、必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)C、必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線D、必須采用“一機(jī)雙閘”制度E、必須采用三相四線制供電系統(tǒng)【參考答案】：A,C本題考核的是公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則：①必須采用TN-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；②必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)；③必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。三、案例分析題案例一某橋梁工程：全長(zhǎng)1．2km，基礎(chǔ)采用鉆孔樁，橋梁墩臺(tái)采用實(shí)心墩，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁橋。施工單位對(duì)鉆孔樁施工設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)為：(1)樁位坐標(biāo)控制。(2)垂直度的控制。(3)孔徑的控制，防止縮徑。施工單位對(duì)實(shí)心墩施工中設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)為：(1)墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。(2)墩身平面位置控制。(3)墩身垂直度控制。(4)墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制。(5)墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。施工單位對(duì)連續(xù)梁橋施工中設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)為：(1)支架施工。(2)澆筑施工。(3)掛籃懸臂施工。(4)預(yù)應(yīng)力梁施工。問(wèn)題：1．施工單位對(duì)鉆孔樁施工的質(zhì)量控制點(diǎn)是否全面?如不全面，補(bǔ)充全面。2．施工單位對(duì)實(shí)心墩施工設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有何不妥妥?請(qǐng)指出。3．分別說(shuō)明連續(xù)梁橋施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)應(yīng)如何控制?【參考答案】：1．施工單位對(duì)鉆孔樁施工的質(zhì)量控制點(diǎn)不全面，缺少的質(zhì)量控制點(diǎn)是：(1)清孔質(zhì)量；(2)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(3)水下混凝土的灌注質(zhì)量。2．施工單位對(duì)實(shí)心墩施工中設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)的不妥之處：(1)不屬于實(shí)心墩施工中應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)是墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制和墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制。(2)應(yīng)補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)是下沉過(guò)程中沉井偏斜與移位的動(dòng)態(tài)控制和封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量。3．連續(xù)梁橋施工中質(zhì)量控制點(diǎn)的控制內(nèi)容為：(1)支架澆筑時(shí)：支架沉降量的控制。(2)先簡(jiǎn)支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。(3)預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量控制。案例二背景資料某施工單位承接了農(nóng)村公路的5X16m簡(jiǎn)支板橋施工項(xiàng)目，橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機(jī)攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢(shì)平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場(chǎng)，所需普通工人主要在當(dāng)?shù)毓陀?。?dāng)樁基礎(chǔ)施工完畢后按規(guī)定進(jìn)行了完整性檢測(cè)。在施工中發(fā)生了如下事件：事件(1)：施工單位購(gòu)買(mǎi)了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機(jī)組合起來(lái)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。由于工期緊，新設(shè)備購(gòu)買(mǎi)后立即投入使用。事件(2)：在橋面施工過(guò)程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度。問(wèn)題：1．結(jié)合背景資料，寫(xiě)出施工單位需要簽訂哪些合同?2．現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般應(yīng)考慮哪些因素?3．針對(duì)事件(1)，改正錯(cuò)誤之處。4．針對(duì)事件(2)，改正錯(cuò)誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害?【參考答案】：1．施工單位需要簽訂的合同：承包合同、采購(gòu)合同、租賃合同、檢測(cè)合同、保險(xiǎn)合同和勞動(dòng)合同。2．現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般應(yīng)考慮的因素：現(xiàn)場(chǎng)的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機(jī)械設(shè)備情況等。3．針對(duì)事件(1)，改正錯(cuò)誤如下：在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。4．針對(duì)事件(2)，改正錯(cuò)誤如下：為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生路面不平整病害。案例三某高速公路全長(zhǎng)50km，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度達(dá)不到要求和平整度及接縫達(dá)不到要求，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)、接縫的處理等方面，做了如下工作：1．選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．壓路機(jī)采用2臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題1．施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)?2．瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌和中可能存在什么問(wèn)題?4．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么?5．瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并做好記錄?6．瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問(wèn)題?7.“請(qǐng)簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。【參考答案】：1．石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理；石料堆放場(chǎng)地四周做好排水。2．試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3.出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少、拌和時(shí)間偏少、礦粉量過(guò)多等。4.瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問(wèn)題是：保持車(chē)廂內(nèi)干凈，涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸車(chē)配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。5．瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6．碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，也不能隨意變換碾壓速度，不在新鋪筑的路面上停機(jī)，加油、加水活動(dòng)。7．先用3m直尺檢查端部平整度部符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動(dòng)15～20cm，直至壓路機(jī)全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。案例四某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架