民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)需求的分析

民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)需求的分析目錄一、民航客運(yùn)業(yè)背景二、民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨蠓治?/p>

1、影響因素分析2、數(shù)據(jù)列表3、回歸分析及結(jié)果三、民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨箢A(yù)測(cè)民航運(yùn)輸業(yè)背景1、起步較晚，發(fā)展迅速我國(guó)民航客運(yùn)業(yè)起步于1950年，僅有30架飛機(jī)，開通12條航線，年運(yùn)輸旅客1萬人。至2001年，我國(guó)民航共有566架飛機(jī)，航線1143條，年運(yùn)輸旅客7524萬人，國(guó)際排名第6位，邁入世界航空大國(guó)的行列。民航運(yùn)輸業(yè)背景3、重大改革不斷，發(fā)展?jié)摿薮蟾母锸刮覈?guó)民航獲得了巨大的發(fā)展。1980年，民航脫離空軍，走上企業(yè)化道路;從1987年起，實(shí)行航空公司、機(jī)場(chǎng)和民航管理局分立，并逐步進(jìn)行股份制改造；2002年10月，成立三大航空集團(tuán)公司，實(shí)行政企分開。民航旅客運(yùn)輸需求分析1、影響需求的因素分析A、機(jī)票的價(jià)格B、替代品的影響C、消費(fèi)者的偏好D、GDP的增長(zhǎng)影響需求的因素分析機(jī)票的價(jià)格據(jù)調(diào)查，票價(jià)被旅客關(guān)心的程度很低。只有7.2%的旅客會(huì)在購(gòu)買機(jī)票時(shí)首先考慮機(jī)票價(jià)格，民航有相對(duì)固定的顧客群體。旅客最關(guān)心問題的調(diào)查影響需求的因素分析機(jī)票的價(jià)格前往同一目的地的不同航班會(huì)有不同價(jià)格，因此機(jī)票價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的影響更多表現(xiàn)為航班的選擇，但這并不影響旅客運(yùn)輸總量。價(jià)格在民航運(yùn)輸場(chǎng)呈現(xiàn)剛性。機(jī)票定價(jià)屬于政府行為，企業(yè)還不能根據(jù)市場(chǎng)的需求來自主定價(jià)，因此，機(jī)票價(jià)格對(duì)于民航旅客運(yùn)輸總量影響很小，我們不把它作為主要變量進(jìn)行分析。替代品

鐵路公路船運(yùn)

據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸距離在400公里以內(nèi)，鐵路和公路，特別是高速公路占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。近年來，隨著鐵路的提速和高速公路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對(duì)近距離的民航運(yùn)輸產(chǎn)生了擠壓。例如廣-深和廣-珠航線就因此而退出了運(yùn)輸市場(chǎng)。近三年民航旅客平均運(yùn)輸距離（公里）

19991406.320001481.920011450.1

可見民航客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)距離，航線的設(shè)置盡量避免了鐵路和高速公路的負(fù)面影響影響需求的因素分析影響需求的因素分析消費(fèi)者偏好民航運(yùn)輸有其相對(duì)固定的顧客群體?？旖荨⑹孢m是民航運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，這正是旅客選擇飛機(jī)出行的原因旅客最愿意選擇的出行方式影響需求的因素分析GDP的影響民航運(yùn)輸業(yè)資金投入很大，以數(shù)億記。乘坐飛機(jī)目前仍是高消費(fèi)。隨著GDP的增長(zhǎng)，居民的消費(fèi)支出也不斷增長(zhǎng)，乘坐飛機(jī)的旅客也會(huì)越來越多。因此，我們把GDP作為變量來分析客運(yùn)需求量。

民航旅客運(yùn)輸需求回歸分析年份GDP(億元)旅客運(yùn)輸（萬人）199119,5802,178199223,9382,868199331,3803,383199443,8004,039199557,7335,117199667,7955,555199774,7725,630199879,5535,755199982,0546,094200089,4046,721200195,9337,524GDP的增長(zhǎng)1、從散點(diǎn)圖中可以看出兩者基本成正比的關(guān)系2、三次曲線擬合較好3、設(shè)定關(guān)系曲線為y=ax3+bx2+cx+d預(yù)測(cè)線y=ax3+bx2+cx+d數(shù)據(jù)分析民航旅客運(yùn)輸需求回歸分析回歸分析回歸分析的結(jié)果民航旅客運(yùn)輸量與GDP關(guān)系曲線方程：

Y=1.87*10-11X3-3.3*10-6R2=0.9881F=278.59T1＝4.637T2=-3.507T3=3.521D-W=1.90225

可見該方程的解釋程度較高，具有很好的現(xiàn)實(shí)意義。民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨箢A(yù)測(cè)2002年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)比2001年增長(zhǎng)8.2%

GDP(2002年預(yù)計(jì))=95933×1.082=103799.5（億元）代入預(yù)測(cè)方程得：

Y=8457.5（萬人）我們預(yù)測(cè)2002年民航旅客運(yùn)輸量為8457.5萬人民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨箢A(yù)測(cè)預(yù)測(cè)結(jié)果的初步檢驗(yàn)2002年1－7月民航旅客運(yùn)輸量為483