客運(yùn)專線鐵路線下工程施工測量技術(shù)交底

資料范本資料范本本資料為word版本，可以直接編輯和打印，感謝您的下載客運(yùn)專線鐵路線下工程施工測量技術(shù)交底地點(diǎn)：__________________時(shí)間：__________________說明：本資料適用于約定雙方經(jīng)過談判，協(xié)商而共同承認(rèn)，共同遵守的責(zé)任與義務(wù)，僅供參考，文檔可直接下載或修改，不需要的部分可直接刪除，使用時(shí)請?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容客運(yùn)專線鐵路線下工程施工測量技術(shù)交底新建鄭萬鐵路ZWZQ-2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部一、線下工程施工測量概述& 概述：高速鐵路客運(yùn)專線以其輸送能力大、速度快、安全性好、舒適方便等優(yōu)點(diǎn)開始在我國進(jìn)入了高速發(fā)展階段。高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h～350km/h，運(yùn)行目標(biāo)是高安全性和高乘坐舒適性，任何一個(gè)小小的顛簸，都會給旅客列車帶來嚴(yán)重的安全事故。因此，要求軌道結(jié)構(gòu)必須具備高平順度和高穩(wěn)定性。而軌道具備高平順性和高穩(wěn)定性的條件，要求鐵路工程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的線型施工,保持精確的幾何線性參數(shù);就給線下工程的施工質(zhì)量提出了非常高的要求，而且必須建立一套與之相適應(yīng)的精密工程測量體系。德國睿鐵公司（RailOne）執(zhí)行副總裁巴哈曼先生在總結(jié)無碴軌道鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)時(shí)說：要成功地建設(shè)無碴軌道，就必須有一套完整、高效且非常精確的測量系統(tǒng)——否則必定失敗。二、線下工程施工測量概念& 概念：線下工程：無碴軌道以下的鐵路土建部分含軌道板施工，均稱線下工程，即路基，隧道，橋涵。精密工程測量：客運(yùn)專線鐵路精密工程測量是相對于傳統(tǒng)的鐵路工程測量而言，客運(yùn)專線鐵路的平順性要求極高，傳統(tǒng)的測量方法及測量精度已經(jīng)無法滿足客運(yùn)專線鐵路工程精度要求。把適合于客運(yùn)專線鐵路工程測量的技術(shù)體系稱為“精密工程測量”。精測網(wǎng)：高速鐵路客運(yùn)專線精密工程測量控制網(wǎng)簡稱“精測網(wǎng)”，其包括以下內(nèi)容：框架控制網(wǎng)（CP0）：采用GPS測量方法建立，作為全線精測網(wǎng)坐標(biāo)起算基準(zhǔn)?；A(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）：在CP0的基礎(chǔ)上沿線布設(shè)，為CPII提供起閉基準(zhǔn)。線路平面控制網(wǎng)（CPII）：在CPI的基礎(chǔ)上沿線線路附近布設(shè)，為勘測、施工階段的線路測量和軌道控制測量提供平面起閉基準(zhǔn)。≥800m二、線下工程施工測量概念軌道控制網(wǎng)（CPIII）:沿線路布設(shè)的平面、高程控制網(wǎng)，平面起閉于CPI及CPII，高程起閉于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，一般在線下工程完成后進(jìn)行施測，是軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。CPⅠ

精測網(wǎng)各級控制點(diǎn)分布關(guān)系圖：CPⅡ線路中線

CPⅢ

50-70

m

CPII

600

-800

mCPⅡ

CPⅡCPⅠ

≤4

km600620620DK922+600700720620DK932+60020.658m)DK922+620.658短鏈80m)DK922+600(DK932+700(DK932+620長鏈二、線下工程施工測量概念斷鏈：斷鏈?zhǔn)侵敢蚓植扛木€或分段測量等原因造成的線路里程不連續(xù)的現(xiàn)象（斷鏈分為長鏈和短鏈，里程重疊的稱長鏈，里程間斷的稱短鏈。）斷鏈表示方法：DK922+620.658=DK922+600,等號“=”前為斷鏈小里程方向,稱“斷前里程”，等號“=”后為斷鏈大里程方向，稱“斷后里程”長鏈：斷前里程＞斷后里程。例如：DK922+620.658=DK922+600,長鏈20.658m，其中DK922+600～DK922+620.658之間均有重復(fù)里程，計(jì)算過程中請?zhí)貏e注意長鏈對測量成果的影響，分析計(jì)算里程為斷鏈前里程還是斷鏈后里程。短鏈：斷前里程＜斷后里程。例如：DK932+620=DK932+700,短鏈80m，其中DK932+620

～

DK932+700之間樁號間斷，計(jì)算過程中請?zhí)貏e注意短鏈影響。長鏈?zhǔn)疽鈭D

短鏈?zhǔn)疽鈭D20.658

20m大里程

小里程

大里程

小二、線下工程施工測量概念橋梁縱向預(yù)偏心：橋梁縱向預(yù)偏心是為了解決不等跨梁受到來自梁部的荷載對墩身造成不平衡彎矩影響而設(shè)置的。鐵路橋梁一般情況只設(shè)置縱向預(yù)偏心（梁縫中心線與橋墩中心線不重合），不等跨橋梁縱向預(yù)偏心值設(shè)置在長跨側(cè)（橋墩向長跨方向移動設(shè)計(jì)偏心值），橋梁結(jié)構(gòu)坐標(biāo)計(jì)算過程中請?zhí)貏e注意設(shè)計(jì)圖紙中的設(shè)計(jì)說明，確定所標(biāo)注里程為梁縫中心里程或是橋墩中心里程。32.6m 24.7m 32.6m0.1

0.1梁橋縫墩中中心心

橋墩中心

梁縫中心

梁縫中心

橋墩中心

梁

橋縫

墩中

中心

心二、線下工程施工測量概念平分中矢：由于曲線橋的線路中線是曲線，而所用的梁是直的，因此路線中線與梁的中線不能完全吻合。梁在曲線上的布置，是使個(gè)梁跨的中線聯(lián)結(jié)起來，成為與路中線基本相符的折線，這條折線成為橋梁的工作線。墩、臺中心一般就位于這條折線轉(zhuǎn)折角的頂點(diǎn)上。在橋梁設(shè)計(jì)中，梁中心線的兩端并不是位于路線中線上，而是向外側(cè)移動了一段距離E，E稱為偏距。如果偏距E為梁長為弦線中失值的一半，這種方法稱為平分中矢布置。如果E等于中失值，稱為切線布置。

f

線元類型

矢距布置方法平分中矢法

切線法圓曲線

E

=

L216

R

E

=

L28

R橋梁工作線 線路中心線E

=緩和曲線

L216

R

l′

ilo

E

=

L28

R

l′

iloE a橋梁工作線 線路中心線

式中：L為交點(diǎn)距、R為圓曲線半徑、li為ZH（或HZ）至計(jì)算點(diǎn)的距離、lo為緩和曲線長。三、線下工程施工測量內(nèi)容?

（1）圖紙資料收集整理?

（2）測量技術(shù)方案編制?

（3）精測網(wǎng)交接樁及復(fù)測?

（4）施工加密控制網(wǎng)測量?

（5）橋涵工程施工測量?

（6）路基工程施工測量四、線下工程施工測量流程精測網(wǎng)交樁精測網(wǎng)復(fù)測施工加密控制網(wǎng)測量設(shè)計(jì)圖紙資料收集、復(fù)核施工測量技術(shù)方案編制線下工程施工測量放樣橋涵工程

路基工程

隧道工程線下工程沉降變形監(jiān)測線下工程竣工測量

監(jiān)理確認(rèn)五、線下工程施工測量5.1精測網(wǎng)交樁施工單位進(jìn)場后，首先要與建設(shè)單位或監(jiān)理單位聯(lián)系，由建設(shè)單位組織會同設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位，檢查并接收本標(biāo)段施工管段內(nèi)的精測網(wǎng)資料，包括平面控制網(wǎng)成果資料、高程控制網(wǎng)成果資料及控制點(diǎn)樁位標(biāo)石的現(xiàn)場核對，精測網(wǎng)資料應(yīng)該與現(xiàn)場實(shí)際控制點(diǎn)一一對應(yīng)。精測網(wǎng)交樁過程中必須仔細(xì)核對精測網(wǎng)資料的完整性及準(zhǔn)確性，并對現(xiàn)場交樁點(diǎn)位標(biāo)石進(jìn)行全面勘查記錄，如果精測網(wǎng)資料有缺失、錯(cuò)誤，或者標(biāo)石有被破壞、丟失、移位的現(xiàn)象，應(yīng)書面向設(shè)計(jì)單位報(bào)告，以采取補(bǔ)救措施。精測網(wǎng)資料及現(xiàn)場樁位經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，施工單位必須與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位共同簽訂《交樁協(xié)議書》，并及時(shí)進(jìn)行整理歸檔并妥善保存。五、線下工程施工測量5.2

精測網(wǎng)復(fù)測施工單位在精測網(wǎng)交樁工作完成后至工程開工前，必須對設(shè)計(jì)單位交付的精測網(wǎng)成果進(jìn)行復(fù)測確認(rèn)，確保精測網(wǎng)成果精度可靠性及點(diǎn)位的穩(wěn)固性滿足工程施工測量精度要求。精測網(wǎng)復(fù)測前必須根據(jù)相關(guān)測量規(guī)范要求編制《精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案》并上報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審批，復(fù)測過程中嚴(yán)格按照《精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案》中相應(yīng)要求進(jìn)行作業(yè)。為保證精測網(wǎng)復(fù)測成果與原設(shè)計(jì)成果精度的統(tǒng)一，并確保復(fù)測成果準(zhǔn)確性，精測網(wǎng)復(fù)測網(wǎng)型構(gòu)網(wǎng)方式、測量方法、測量技術(shù)要求及測量精度指標(biāo)必須與原測設(shè)計(jì)網(wǎng)相同。精測網(wǎng)復(fù)測前應(yīng)與相鄰標(biāo)段施工單位進(jìn)行聯(lián)系對接，確定相鄰標(biāo)段共用樁點(diǎn)數(shù)量及具體樁位，并簽訂共用樁協(xié)議，復(fù)測過程中必須對相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，相鄰施工單位將共用樁復(fù)測成果進(jìn)行比較分析，確保較差滿足規(guī)范中限差要求，保證線路最終順利貫通。五、線下工程施工測量5.2.1平面精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)要求（一）復(fù)測技術(shù)要求根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）要求，高速鐵路客運(yùn)專線CPI及CPII精密測量控制網(wǎng)分別按照規(guī)范中對應(yīng)“二等”和“三等”GPS靜態(tài)測量技術(shù)要求進(jìn)行復(fù)測。項(xiàng)目

等級衛(wèi)星截止高度角(°)同時(shí)觀測有效衛(wèi)星總數(shù)

二等≥15≥4

三等≥15≥4ＧＰＳ靜

態(tài)

測

量

有效時(shí)段長度（min）觀測時(shí)段數(shù)數(shù)據(jù)采樣間隔（s）

≥90≥210~60

≥601—210~60接收機(jī)類型PDOP或GDOP

雙頻≤6

雙頻≤8五、線下工程施工測量根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）要求，高速鐵路測量各等級測量控制網(wǎng)主要測量技術(shù)要求及指標(biāo)如下表所示：等級一等二等三等四等五等

固定誤差a（mm）≤5≤5≤5≤5≤10

比例誤差系數(shù)

b（mm/km）≤1≤1≤1≤2≤2

基線方位角中誤差（″）0.91.31.723

線束點(diǎn)間的邊長相對中誤差1/5000001/2500001/1800001/1000001/70000

線束平差后最弱邊邊張相對中誤差1/2500001/1800001/1000001/700001/40000根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求，各等級測量控制網(wǎng)基線長度中誤差按下式計(jì)算（其中d為基線或環(huán)平均邊長）：s

= a

2

+(b

′

d

)2五、線下工程施工測量（二）外業(yè)觀測要求（1）GPS作業(yè)前準(zhǔn)備工作符合下列規(guī)定：①檢查GPS是否是處于靜態(tài)觀測作業(yè)模式，在接收機(jī)上配置預(yù)制參數(shù)，參與作業(yè)的接收機(jī)所配置的參數(shù)必須相同；②

必須檢查電池容量是否滿足作業(yè)要求，數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)有足夠的存儲空間，儀器及其附件必須齊全。（2）保證GPS測量精度的操作要點(diǎn)：①

認(rèn)真填寫GPS觀測記錄手薄，必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時(shí)間同步觀測；②觀測前必須對GPS接收機(jī)嚴(yán)格整平對中，天線相位中心的對中精度為1mm，每時(shí)段觀測前后分別量取天線高，每次量高時(shí)讀數(shù)三次，讀數(shù)精確至1

mm，誤差不大于2mm，取平均值作為最終結(jié)果；五、線下工程施工測量③檢查接收機(jī)的電源電纜、天線電纜等項(xiàng)連接正確，接收機(jī)預(yù)置狀態(tài)和工作狀態(tài)正常后，方能啟動接收機(jī)開始測量；④一個(gè)時(shí)段觀測過程中嚴(yán)禁進(jìn)行以下操作：關(guān)閉接收機(jī)重新啟動，改變接收設(shè)備預(yù)置參數(shù)，改變天線位置，按動關(guān)閉文件和刪除文件功能鍵等；⑤靜置和觀測期間應(yīng)防止儀器震動，不得移動儀器，要防止人員或其他物體碰動天線或阻擋信號；⑥在作業(yè)過程中，不應(yīng)在天線附近使用無線電通訊。當(dāng)必須使用時(shí)，對講機(jī)應(yīng)距天線10m以外，車載電臺應(yīng)距天線50m以外；⑦經(jīng)檢查，調(diào)度命令已執(zhí)行完畢，所有規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目已完成并符合要求，記錄和資料完整無誤，且將點(diǎn)位標(biāo)識和覘標(biāo)恢復(fù)原狀后方可執(zhí)行下一個(gè)調(diào)度命令。五、線下工程施工測量（三）數(shù)據(jù)處理平差（1）基線處理：觀測數(shù)據(jù)處理采用GPS隨機(jī)后處理軟件或其它商業(yè)處理軟件進(jìn)行基線解算和處理?；€解算完成后統(tǒng)計(jì)所有基線向量的相對中誤差、基線向量改正數(shù)及其限差；統(tǒng)計(jì)異步環(huán)閉合差及其限差，異步環(huán)閉和差應(yīng)該包括Wx，Wy，Wz及其限差，并對所有重復(fù)觀測基線長進(jìn)行比較，所有環(huán)閉和差和基線向量合格后才可進(jìn)行無約束平差和約束平差。重復(fù)基線及環(huán)閉合差驗(yàn)按下表執(zhí)行檢驗(yàn)項(xiàng)目

X坐標(biāo)分量閉差

限差要求Y坐標(biāo)分量閉合差

Z坐標(biāo)分量閉合差

環(huán)線全長閉合差異步環(huán)閉合差

Wx

￡

3

ns

W

y

￡

3

ns

Wz

￡

3

ns

W

s

￡

3

n

sWz

￡s同步環(huán)閉合差

Wx

￡

n5

s

W

y

￡

n

n5

5

s

Ws

￡

n5

s基線向量改正數(shù)較差重復(fù)基線較差

dv

x

￡

2s

dv

y

￡

2sd

s

￡

2

2s

dv

z

￡

2s+(b

′

d

)注：σ-相應(yīng)等級規(guī)定的精度，

s

=

a

2

2五、線下工程施工測量（2）三維無約束平差：通過復(fù)測基線質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)基線質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，對所需的基線解進(jìn)行選擇，形成獨(dú)立基線向量文件，即三維向量網(wǎng)平差所需要的基線向量，以精測網(wǎng)中任意一個(gè)點(diǎn)的空間直角坐標(biāo)作為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行GPS網(wǎng)的三維無約束平差，以檢查GPS基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度，并剔除含有粗差的基線邊。（3）二維約束平差：精測網(wǎng)三維無約束平差結(jié)束后，若三維基線向量網(wǎng)內(nèi)符合精度高且質(zhì)量可靠，無粗差或系統(tǒng)誤差后，以精測網(wǎng)中至少兩個(gè)點(diǎn)的二維坐標(biāo)成果為起算數(shù)據(jù)，對精測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行二維約束平差，平差前應(yīng)對約束點(diǎn)相對精度及穩(wěn)固性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以確保約束點(diǎn)精度滿足《高速鐵路工程測量規(guī)范》中相應(yīng)限差要求。二維約束平差后應(yīng)對平差后邊長精度、方位角精度、相鄰點(diǎn)坐標(biāo)差之差相對精度及復(fù)測坐標(biāo)與原測坐標(biāo)成果較差進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保精測網(wǎng)成果精度滿足規(guī)范要求。五、線下工程施工測量5.2.2高程精測網(wǎng)復(fù)測（一）復(fù)測技術(shù)要求根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）要求，高速鐵路客運(yùn)專線高程控制網(wǎng)按照《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》規(guī)范中對應(yīng)的二等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求及精度限差指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測。水準(zhǔn)測量技術(shù)要求等級二等

水準(zhǔn)尺類型銦瓦

水準(zhǔn)儀等級DS05DS1

視距（m）≤60≤50

前后視距差（m）≤1.5

測段的前后視距累積差（m）≤6.0

視線高度（m）上絲讀數(shù)≤2.80下絲讀數(shù)≥0.55水準(zhǔn)測量精度要求水準(zhǔn)測

每千米水準(zhǔn)

每千米水準(zhǔn)

限

差量等 級

測量偶然中誤差eq

\o\ac(△,M)

測量全中誤差MW

檢測已測測段高差之差

往返測不符值

附合路線或

左右路線環(huán)線閉合差

高差不符值二等

≤1.0

≤2.0

6

4 4L

L

L

——五、線下工程施工測量（二）外業(yè)觀測要求（1）測量實(shí)施按往返觀測進(jìn)行，二等水準(zhǔn)往返測觀測順序?yàn)椋浩鏀?shù)站：后—前—前—后，偶數(shù)站:前—后—后—前。（2）每一測段的往測與返測測站數(shù)均應(yīng)為偶數(shù)，由往測轉(zhuǎn)向返測時(shí)，兩支標(biāo)尺需互換位置，并重新整置儀器進(jìn)行觀測。（3）水準(zhǔn)測量之前應(yīng)先踏勘和熟悉線路及沿途地物地貌，選出一條最合理的水準(zhǔn)路線，以保證測量精度，提高工作效率。（4）

測量時(shí)應(yīng)用水準(zhǔn)尺扶架或竹竿支撐水準(zhǔn)尺，確保水準(zhǔn)尺水泡居中，水準(zhǔn)尺處于豎直穩(wěn)定狀態(tài)。如果風(fēng)太大不能穩(wěn)定水準(zhǔn)尺，不宜觀測作業(yè)。（5）

儀器腳架架設(shè)必須穩(wěn)固,防止碰動儀器或儀器受震動、下沉，測量讀數(shù)前，必須精確調(diào)焦。（6）

尺墊要安放在堅(jiān)實(shí)的地方并踩實(shí)，防止尺墊下沉。五、線下工程施工測量（三）數(shù)據(jù)處理平差二等水準(zhǔn)測量外業(yè)數(shù)據(jù)采集工作結(jié)束后，及時(shí)對外業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，并根據(jù)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》要求對測量數(shù)據(jù)各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)計(jì)算二等水準(zhǔn)測量“往返測高差不符值”、“每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差eq

\o\ac(△,M)

”及“檢測已測測段高差較差”是否滿足規(guī)范要求，經(jīng)計(jì)算以上精度指標(biāo)滿足規(guī)范要求，說明二等水準(zhǔn)外業(yè)測量數(shù)據(jù)精度滿足規(guī)范要求，且二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)穩(wěn)固可靠，可以進(jìn)行全線統(tǒng)一約束平差。二等水準(zhǔn)測量平差以整條水準(zhǔn)線路起點(diǎn)及終點(diǎn)兩個(gè)控制點(diǎn)高程成果為起算數(shù)據(jù)，對整條水準(zhǔn)路線進(jìn)行統(tǒng)一整體平差，確保全線控制點(diǎn)高程精度的統(tǒng)計(jì)性及一致性。五、線下工程施工測量5.2.3精測網(wǎng)復(fù)測結(jié)果分析及結(jié)論精測網(wǎng)數(shù)據(jù)處理平差后，對平差處理結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及比較，分析平差結(jié)果中各項(xiàng)精度指標(biāo)及限差更否符合《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求，檢查確認(rèn)精測網(wǎng)點(diǎn)位是否穩(wěn)固可靠、精測網(wǎng)成果是否可繼續(xù)使用。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，若各項(xiàng)精度指標(biāo)均符合規(guī)范限差要求，說明精測網(wǎng)精度可靠且滿足規(guī)范要求，精測網(wǎng)點(diǎn)位標(biāo)石穩(wěn)固可靠，后序工程施工及施工加密測量可繼續(xù)采用精測網(wǎng)原測設(shè)計(jì)成果；若有個(gè)別精度指標(biāo)不符合規(guī)范限差要求，應(yīng)綜合、系統(tǒng)的分析精度指標(biāo)超限的原因，及時(shí)采取復(fù)核措施，對超限部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)測或重測，當(dāng)確認(rèn)復(fù)測數(shù)據(jù)無誤后，應(yīng)急時(shí)以書面形式將復(fù)測結(jié)果及復(fù)測數(shù)據(jù)上報(bào)建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位，請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行復(fù)測確認(rèn)，經(jīng)復(fù)測確認(rèn)控制點(diǎn)精度不滿足要求或存在位移現(xiàn)象，應(yīng)對精測網(wǎng)成果進(jìn)行及時(shí)更新，后序工程施工或施工加密測量采用更新后的精測網(wǎng)成果。五、線下工程施工測量5.2.4精測網(wǎng)復(fù)測成果提交及上報(bào)精測網(wǎng)復(fù)測作業(yè)結(jié)束后將測量成果編寫成冊,及時(shí)上報(bào)監(jiān)理單位及建設(shè)單位進(jìn)行復(fù)核審查，其中應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）、精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)方案；（2）、精測網(wǎng)復(fù)測成果報(bào)告；（3）、精測網(wǎng)平差計(jì)算資料；（4）、GPS

控制網(wǎng)復(fù)測成果表；（5）、GPS

外業(yè)觀測記錄手簿；（6）、二等水準(zhǔn)觀測記錄手簿；（7）、水準(zhǔn)網(wǎng)平差計(jì)算資料；（8）、高程統(tǒng)計(jì)表、高差對比表；（9）、測量儀器設(shè)備檢定證書；（10）、測繪單位及主要測量人員資質(zhì)證。五、線下工程施工測量5.3施工加密控制網(wǎng)測量由于精測網(wǎng)CPII控制點(diǎn)的點(diǎn)間距一般為600～800m，線路水準(zhǔn)基點(diǎn)間距為2km左右，且由于受地形條件影響，相鄰控制點(diǎn)通視條件及交通條件都受到制約和限制，在CPII控制點(diǎn)上直接設(shè)站進(jìn)行測量工作，影響工作效率且影響施工測量的精度。為了節(jié)省施工測量工作時(shí)間，保證施工測量精度，必須在現(xiàn)有精測網(wǎng)的基礎(chǔ)上并有效的結(jié)合實(shí)際施工測量工作需要，對施工測量控制網(wǎng)進(jìn)行適當(dāng)加密。（一）選點(diǎn)、埋石：施工加密控制點(diǎn)位宜選在距線路中線較近、穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)，加密點(diǎn)周圍視野開闊，對天通視情況良好，高度角15°以上無障礙物阻擋衛(wèi)星信號；點(diǎn)位遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源、高壓輸電線或大面積水域；點(diǎn)位布設(shè)位置交通方便，地基基礎(chǔ)穩(wěn)定，易于保存，有利于導(dǎo)線聯(lián)測；加密控制點(diǎn)應(yīng)成對布設(shè)，所選點(diǎn)間距在300m左右米為宜且相鄰點(diǎn)相互通視。為保證點(diǎn)位的穩(wěn)固性，加密控制點(diǎn)必須嚴(yán)格按照《高速鐵路工程測量規(guī)范》中附錄要求的材料及埋設(shè)深度、尺寸進(jìn)行埋設(shè)。五、線下工程施工測量（二）施工加密控制網(wǎng)測量：根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求，施工加密控制網(wǎng)應(yīng)該在精測網(wǎng)的基礎(chǔ)上按照同級擴(kuò)展的方式或以精度向下擴(kuò)展的方式進(jìn)行加密測量。為提高加密控制網(wǎng)精度，保證加密控制網(wǎng)精度與精測網(wǎng)精度的統(tǒng)一一致，一般施工加密控制網(wǎng)是在精測網(wǎng)基礎(chǔ)上按照同級擴(kuò)展的方式進(jìn)行加密測量（即按照規(guī)范要求的相應(yīng)等級控制網(wǎng)觀測技術(shù)要求及精度指標(biāo)進(jìn)行測量）。平面施工加密控制網(wǎng)測量技術(shù)要求項(xiàng)目ＧＰＳ

等級衛(wèi)星截止高度角(°)同時(shí)觀測有效衛(wèi)星總數(shù)

二等≥15≥4

三等≥15≥4靜

態(tài)

測

量

有效時(shí)段長度（min）觀測時(shí)段數(shù)數(shù)據(jù)采樣間隔（s）

≥90≥210~60

≥601--210~60接收機(jī)類型PDOP或GDOP

雙頻≤6

雙頻≤8五、線下工程施工測量高程施工加密控制網(wǎng)測量技術(shù)要求等級二等

水準(zhǔn)尺類型銦瓦

水準(zhǔn)儀等級DS05DS1

視距（m）≤60≤50

前后視距差（m）≤1.5

測段的前后視距累積差（m）≤6.0

視線高度（m）上絲計(jì)數(shù)≤2.80下絲讀數(shù)≥0.55（三）施工加密控制網(wǎng)測量平差：由于施工加密控制網(wǎng)是在精測網(wǎng)的基礎(chǔ)上按照與精測網(wǎng)相同等級測量技術(shù)要求及精度指標(biāo)進(jìn)行的同級擴(kuò)展測量，因此，數(shù)據(jù)處理與平差計(jì)算均與精測網(wǎng)平差處理過程相同。加密控制網(wǎng)測量過程中聯(lián)測所有經(jīng)復(fù)測合格的精測網(wǎng)控制點(diǎn)，觀測數(shù)據(jù)分析解算完成后，以所有聯(lián)測的精測網(wǎng)控制點(diǎn)成果為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行約束平差處理。平面加密控制網(wǎng)以復(fù)測合格并聯(lián)測的CPI及CPII控制點(diǎn)為約束起算點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一平差處理，數(shù)據(jù)平差處理精度及限差均與CPII控制網(wǎng)相同。高程控制網(wǎng)以復(fù)測合格的二等水準(zhǔn)基點(diǎn)成果為起算數(shù)據(jù)，按照二等水準(zhǔn)測量精度及限差要求進(jìn)行統(tǒng)一平差處理。五、線下工程施工測量（四）施工加密控制網(wǎng)成果提交：施工加密測量作業(yè)結(jié)束后將測量成果編寫成冊,其中包括以下內(nèi)容：（1）控制網(wǎng)加密測量成果報(bào)告；（2）GPS控制點(diǎn)原始觀測數(shù)據(jù)手簿；（3）GPS控制點(diǎn)平差計(jì)算資料；（4）GPS控制點(diǎn)成果表；（5）水準(zhǔn)測量原始觀測記錄；（6）水準(zhǔn)網(wǎng)平差計(jì)算資料；（7）高程統(tǒng)計(jì)表、高差對比表；（8）儀器檢定證書；（9）測繪單位及主要測量人員資質(zhì)證。五、線下工程施工測量5.4圖紙資料收集及計(jì)算復(fù)核進(jìn)場后首先要與設(shè)計(jì)單位或建設(shè)單位或監(jiān)理單位聯(lián)系，索取本標(biāo)段域內(nèi)的控制網(wǎng)資料、工程設(shè)計(jì)圖紙資料、線路設(shè)計(jì)曲線參數(shù)資料等，仔細(xì)閱讀和熟悉理解圖紙，并對所的圖紙資料進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)數(shù)據(jù)正確性，復(fù)核過程中發(fā)現(xiàn)圖紙存在問題應(yīng)及時(shí)以書面形式上報(bào)上級主管部門進(jìn)行核對確認(rèn)并聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更確認(rèn)！五、線下工程施工測量（一）圓曲線及線元要素計(jì)算（1）線元要素計(jì)算：切線長：T

=

R

′tan

a2曲線長：

L外矢距：

E

p=

R

′a

180?=

R

′?

secè

oa2

÷-1

??切曲差：

D

=

2T

-

L（2）曲線主點(diǎn)里程計(jì)算：ZY點(diǎn)里程=JD里程-TYZ點(diǎn)里程=ZY點(diǎn)里程+LQZ點(diǎn)里程=ZY點(diǎn)里程+L/2JD里程=QZ點(diǎn)里程D/2已知：圓曲線偏角a圓曲線半徑Ry0p五、線下工程施工測量（二）緩和曲線及線元要素計(jì)算

（1）線元要素計(jì)算：y

O

ZH點(diǎn)－JD點(diǎn)坐標(biāo)方位角：a

1

=

arctan(

x

JD

-

x

ZH

,

y

JD

-

y

ZH

)JD點(diǎn)－HZ點(diǎn)坐標(biāo)方位角：a

2

=

arctan(

x

HZ

-

x

JD

,

y

HZ

-

y

JD

)l2 l4R

f

HZ

轉(zhuǎn)角：a

=

a

1

-

a

2p內(nèi)移值：

=

-24R

2688R

3ls l3切線長：

=

(R

+

p)

tan +

q?0ZH HYq

P

YHx

q切線增值：

=

-2

240R2aT2（2）曲線主點(diǎn)里程計(jì)算：ZH點(diǎn)里程=JD里程-Tl

sl

y圓曲線半徑:x0已知：緩和曲線長度:圓曲線長度:R

HY點(diǎn)里程=ZH點(diǎn)里程+LsQZ點(diǎn)里程=HY點(diǎn)里程+Ly/2YH里程=QZ點(diǎn)里程+Ly/2HZ里程=YH里程+LsEE五、線下工程施工測量（三）豎曲線要素及高程計(jì)算.豎曲線：

在線路的縱坡變更處，為滿足視距要求和行車平穩(wěn)，在豎直面內(nèi)用圓曲線將兩段縱坡連接起來，這種曲線叫豎曲線。如圖所示為凸豎曲線和凹豎曲線。T T凸曲線i1 i2

R

R

i3R

R

凹曲線T

T五、線下工程施工測量測設(shè)豎曲線時(shí)，根據(jù)路線縱斷面圖中所設(shè)計(jì)的豎曲線半徑R和相鄰坡道的坡度i1及i2，計(jì)算測設(shè)數(shù)據(jù)。如圖所示，豎曲線元素的計(jì)算可用平曲線的計(jì)算公式：T

=

R

tan

a2

L

=

R

ar

E

=

R(sec

a2

-1)由于豎曲線的坡度轉(zhuǎn)折角α很小，計(jì)算公式可簡化為a

=

(i1

-i2

)

/

rtan

a2

?

a2r1T

= R(i1

-

i2

)2L

=

R(i1

-

i2

)簡化推導(dǎo)：DF

?CD

=

E,

DAOF

@

DCAF,則

R∶AF

=AC:AF

=AC:2EE因此：

=

AC

×

AF2R

又因：AF

?

AC

=

T

得：E

=

T

22R同理，可導(dǎo)出豎曲線中間各點(diǎn)按直角坐標(biāo)法測設(shè)的縱距（即標(biāo)高改正值）計(jì)算式：xi2 式中yi值在凹形豎曲線中為正值，在凸形豎曲線中為負(fù)值。Xi為計(jì)算點(diǎn)至豎曲線起點(diǎn)的距離。則，待測點(diǎn)i高程為：=H

±y

=2R

注：當(dāng)豎曲線為凹形，式中取“+”；豎曲線為凸形，式中取“-”。Hi

yi

=

2Rc

i

Ha

±

x

′

i

±

x

2五、線下工程施工測量5.5橋梁工程施工測量（一）樁基礎(chǔ)1、樁基施工前必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁位中心點(diǎn)坐標(biāo)，并將計(jì)算成果整理上報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審核報(bào)驗(yàn)，經(jīng)審核批準(zhǔn)過的計(jì)算成果才可做為測量放樣及檢測原始數(shù)據(jù)使用?，F(xiàn)場放樣過程中采用極坐標(biāo)法準(zhǔn)確測量出樁位中心點(diǎn)，樁橛截面尺寸不小于3CM×3CM，在樁面釘鐵釘做為標(biāo)志點(diǎn)。2、每個(gè)中心樁位縱、橫軸線方向必須設(shè)置4個(gè)護(hù)樁，便于樁基施工過程中進(jìn)行檢校。樁基礎(chǔ)開孔前必須對鋼護(hù)筒位置進(jìn)行測量檢測，開孔后不定期對鋼護(hù)筒進(jìn)行檢測并測定護(hù)筒高程，以便于現(xiàn)場施工人員控制孔深及混凝土澆筑面高程。3、整個(gè)測量放樣及檢測過程需要專業(yè)監(jiān)理工程師見證監(jiān)督，并對測量放樣點(diǎn)位及測量成果進(jìn)行復(fù)核審查。4、測量資料經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查通過后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員做為施工依據(jù)。五、線下工程施工測量5、樁基礎(chǔ)灌注完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，應(yīng)根據(jù)樁基頂部設(shè)計(jì)高程進(jìn)行樁頭破除及平整處理，破樁完成后必須及時(shí)對成品樁平面位置及樁頭高程進(jìn)行檢測。鋼護(hù)筒“十字”護(hù)樁鉆孔樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)次

檢測項(xiàng)目

規(guī)定值或允許偏差

檢查方法及頻次群樁

100123

樁位（mm）孔

深（m）孔徑（mm）

排架樁

允許極值

50100不小于設(shè)計(jì)不小于設(shè)計(jì)

全站儀或RTK：逐樁檢測測繩量測：逐樁測量探孔器：逐樁測量五、線下工程施工測量（二）承臺基礎(chǔ)1、樁基施工完畢后，在原地面測出高程控制點(diǎn)以指導(dǎo)橋墩基坑開挖深度。2、開挖基坑后，對基坑底部標(biāo)高及基坑尺寸進(jìn)行檢查，及時(shí)測放高程點(diǎn)以控制破樁標(biāo)高。破樁完成后及時(shí)進(jìn)行樁位檢測及樁頂標(biāo)高的檢測。3、基坑及樁位檢查無誤后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極座標(biāo)法測放承臺十字中心線或各承臺角點(diǎn)控制點(diǎn)。4、測量完畢后用鋼尺檢查各點(diǎn)間的距離及對角線距離，確認(rèn)放樣點(diǎn)位準(zhǔn)確無誤，或根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行同級換手測量。5、承臺模板立模后，及時(shí)對承臺模板進(jìn)行檢查，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極座標(biāo)法測放承臺十字中心線或各承臺角點(diǎn)控制點(diǎn)，用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上，根據(jù)各點(diǎn)拉線檢查模板各部位幾何尺寸，確認(rèn)承臺體型準(zhǔn)確無誤；承臺模板檢查過程中應(yīng)特別注意模板高程的檢查，嚴(yán)格控制承臺的體型及高程。五、線下工程施工測量6、整個(gè)測量放樣或復(fù)測過程需要專業(yè)監(jiān)理工程師見證監(jiān)督，并對測量放樣點(diǎn)位及復(fù)測成果資料進(jìn)行復(fù)核審查。7、測量資料經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查通過后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員做為施工依據(jù)。 軸線控制

角點(diǎn)控制承臺質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次123

檢查項(xiàng)目尺寸(mm)頂面高程(mm)軸線偏位(mm)

規(guī)定值或允許偏差±30±2015

檢查方法和頻率尺量：長、寬、高檢查各2點(diǎn)水準(zhǔn)儀：檢查5處全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點(diǎn)五、線下工程施工測量（三）橋墩橋臺1、墩臺放樣采用極坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣，放樣前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙資料逐墩計(jì)算放樣數(shù)據(jù)，并將計(jì)算成果資料上報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審核批準(zhǔn)。2、橋墩臺測量資料計(jì)算前必須熟悉并仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙資料，計(jì)算過程中特別注意橋梁外矢距、縱向預(yù)偏心值以及斷鏈對計(jì)算數(shù)據(jù)的影響。3、橋墩墩身或臺身放樣前，必須精確測量承臺頂部高程，承臺頂部高程相對設(shè)計(jì)高程誤差大于±20mm應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理。4、根據(jù)規(guī)范要求及實(shí)際施工需要，橋墩墩身或臺身應(yīng)放樣軸線控制樁或角點(diǎn)控制樁，并精確測定放樣點(diǎn)高程。5、墩臺施工過程中必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格控制平面位置以及墩頂高程，誤差嚴(yán)格控制在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限差內(nèi)。五、線下工程施工測量橋梁墩、臺質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次1234567

檢查項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度(MPa)斷面尺寸(mm)豎直度或斜度(mm)頂面高程(mm)軸線偏位(mm)節(jié)段間錯(cuò)臺(mm)預(yù)埋件位置(mm)

規(guī)定值或允許偏差在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)±200.3%H且不大于20±1010510或設(shè)計(jì)要求

檢查方法和頻率按附錄D檢查尺量：檢查3個(gè)斷面吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點(diǎn)水準(zhǔn)儀：測量3處全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點(diǎn)尺量：每節(jié)檢查4處尺量：每件軸線控制五、線下工程施工測量（四）墩身墩帽的放樣1、橋墩承臺基礎(chǔ)施工完之后，在基礎(chǔ)上精確放樣墩臺主軸線控制點(diǎn)和高程點(diǎn)，施工單位根據(jù)放樣成果進(jìn)行鋼筋綁扎、墩身模板及預(yù)埋件的安裝調(diào)整，在模板安裝過程中要嚴(yán)格控制模板的平面位及高程。2、模板下口的軸線標(biāo)記與放樣的軸線對齊，并保證模板的垂直度，使模板上口軸線與墩臺軸線重合。模板安裝完成后施工單位就根據(jù)測量放樣的軸線進(jìn)行調(diào)整自檢。3、施工單位自檢合格后由測量隊(duì)進(jìn)行模板檢測，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格控制模板的平面位置及高程。檢測合格后由專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)測檢查，監(jiān)理工程師檢查合格并對復(fù)測成果審核簽字后才能進(jìn)行下一道工序。4、當(dāng)橋墩施工至一定高度時(shí)，水準(zhǔn)測量無法將高程傳遞至工作面，而工作面上架設(shè)棱鏡也不方便，可用檢定過的鋼尺進(jìn)行垂足測量。5、墩臺澆筑至離頂帽底約30cm時(shí)，要測出墩臺縱橫軸線，然后支墩（臺）帽模板。為確保頂帽中心位置的正確，在澆筑混凝土前，必須復(fù)核墩臺縱橫軸線。五、線下工程施工測量墩身墩帽質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次1234567

檢查項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度(MPa)相鄰間距(mm)豎直度(mm)柱(墩)頂高程(mm)軸線偏位(mm)斷面尺寸(mm)節(jié)段間錯(cuò)臺(mm)

規(guī)定值或允許偏差在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)±200.3%H且不大于20±1010±153

檢查方法和頻率按附錄D檢查尺或全站儀測量：檢查頂、中、底3處吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點(diǎn)水準(zhǔn)儀：測量3處全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2點(diǎn)尺量：檢查3個(gè)斷面尺量：每節(jié)檢查2~4處支撐墊石質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次12345

檢查項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度(MPa)軸線偏位(mm)斷面尺寸(mm)頂面高程(mm)頂面四角高差(mm)預(yù)埋件位置(mm)

規(guī)定值或允許偏差在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)5±5±215

檢查方法和頻率按附錄D檢查全站儀或經(jīng)緯儀：縱橫方向檢查尺量：檢查1個(gè)斷面水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角尺量：每件六、施工測量質(zhì)量保證措施6.1測量過程控制施工放樣方法及施工測量方案須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并對測量器具進(jìn)行定期校正和檢定。在施工中嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測量作業(yè)。對設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)資料數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行全面校算，測量內(nèi)業(yè)建立嚴(yán)格的計(jì)算、復(fù)核、審核的“三檢”制度，測量外業(yè)實(shí)行測量人員觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進(jìn)行自檢、互檢、專檢。施工測量外業(yè)數(shù)據(jù)采集、外業(yè)觀測記錄進(jìn)行100％復(fù)核，確保原始數(shù)據(jù)及計(jì)算正確無誤，從而保證測量精度。施工測量的精度與橋的長度和梁型有關(guān)，在制定施工測量方案時(shí)，應(yīng)先根據(jù)橋的長度和梁型，對橋的控制測量精度要求進(jìn)行估算；高程控制在水準(zhǔn)基點(diǎn)的基礎(chǔ)上，再建立工作點(diǎn)，這些點(diǎn)不再單獨(dú)埋石，而是利用導(dǎo)線點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)。施工測量的放樣采用全站儀極坐標(biāo)法、高程控制采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。六、施工測量質(zhì)量保證措施6.2測量原則和基本要求（1）施工測量過程中嚴(yán)格執(zhí)行《高速鐵路工程測量規(guī)范》等現(xiàn)行相關(guān)測量規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。遵守先整體后局部，先控制后碎部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線的定位放樣。（2）必須嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅(jiān)持提前進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)業(yè)計(jì)算的三檢制，并在測量放樣現(xiàn)場對內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)再次做同步校核。（3）定位放樣工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時(shí)省費(fèi)用。（4）明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。六、施工測量質(zhì)量保證措施6.3

測量準(zhǔn)備工作全面了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙，施測人員通過對總平面圖和設(shè)計(jì)說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點(diǎn)，正線及周圍環(huán)境，建筑物的位置及坐標(biāo)，其次了解現(xiàn)場測量坐標(biāo)與建筑物的關(guān)系，水準(zhǔn)點(diǎn)的位置和高程。在了解設(shè)計(jì)意圖后認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)施工圖,及時(shí)校對正線路基橋梁以及其附屬建筑物的平面、剖面的尺寸