淺談住宅區(qū)大型地下車庫出現(xiàn)的裂縫成因和處理方法

摘要：依據(jù)自己監(jiān)理地下車庫裂縫情況，發(fā)現(xiàn)裂縫，對裂縫觀測記錄，進(jìn)行成因分析，對施工方案的論述。給今后類似工程防止和處理裂縫提供借鑒預(yù)控經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：商品混凝土;裂縫;施工1工程概況杭州市余杭區(qū)倉前鎮(zhèn)4#農(nóng)居點(diǎn)（一期）多高層住宅房屋建筑工程，由施工單位浙江振豐建設(shè)有限公司承建。該項(xiàng)目由10棟六層兩單元住宅樓和4棟14層高層樓群組成；其地下車庫和地下儲(chǔ)藏室集中設(shè)置于多高層公寓下面,地下車庫南北長度約190米，寬度65余米，工程總建筑面積10.5萬余㎡,其中地下室總面積約為15627㎡.本工程為建筑一類工程,工程建筑耐久等級為一級。高層樓房采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu),群樓間的地下室和車庫，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)先張法鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力管樁，地下室底板厚500mm,地下室外墻厚400mm。本住宅小區(qū)房屋建筑工程，設(shè)計(jì)單位:浙江安地規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，采用鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)；混凝土強(qiáng)度等級為:墻柱為C25～C35,梁板C30,其余部位C15～C20?；炷帘Ｗo(hù)層厚度為15mm～35mm（地下迎水面為50毫米）。2裂縫調(diào)查2.1調(diào)查內(nèi)容(1)裂縫情況:包括裂縫位置、長度、寬度、深度、性質(zhì)及發(fā)展情況等，該工程裂縫發(fā)生在頂板、墻板累計(jì)100多條；主要是頂板裂縫，有一些已經(jīng)貫通，且一部分裂縫因?yàn)樵跇桥c樓之間，其上為種植花園景點(diǎn)，存在滲水現(xiàn)象，看起來較明顯，車庫剪力墻上也有裂縫，從車庫頂（層高4.0）向下最長約2米，距地板有1.8米未裂通。(2)設(shè)計(jì)、施工情況:設(shè)計(jì)采用后澆帶（800寬），未采用設(shè)置伸縮縫；施工原因調(diào)查包括相應(yīng)位置的鋼筋結(jié)構(gòu)構(gòu)造、保護(hù)層厚度、澆筑時(shí)間、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、拆模時(shí)間、混凝土強(qiáng)度等級、施工工藝及養(yǎng)護(hù)記錄情況等。2.2調(diào)查方法和手段2.201調(diào)查方法裂縫調(diào)查采用全數(shù)檢查與典型調(diào)查相結(jié)合的方法，跟蹤時(shí)間超過6個(gè)月。對于裂縫比較集中的地下車庫，頂板區(qū)塊的裂縫分布情況進(jìn)行全數(shù)檢查,對裂縫深度進(jìn)行抽查,并對比較典型的裂縫的發(fā)展情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查和觀測。2.2.2調(diào)查手段根據(jù)現(xiàn)場不同的裂縫，采用調(diào)查的設(shè)備和工具有以下幾種:(1)裂縫位置主要根據(jù)設(shè)計(jì)圖,借助于鋼尺、相機(jī)、DV等進(jìn)行檢查調(diào)查,并繪制裂縫分布圖。(2)裂縫寬度使用塞尺、刻度放大鏡進(jìn)行測量。(3)裂縫長度用鋼尺和皮尺測量。(4)裂縫深度按照規(guī)范要求用超聲波儀測量超聲波發(fā)送和響應(yīng)時(shí)間,經(jīng)過計(jì)算得到裂縫深度。2.3裂縫調(diào)查2.3.1地下室裂縫情況(1)組成技術(shù)專家組，邀請權(quán)威人士參加，對地下車庫頂板和剪力墻裂縫的部位、長度和寬度進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查,其裂縫情況見表1和表2。表1地下車庫頂板裂縫統(tǒng)計(jì)部位頂板裂縫數(shù)（條）裂縫寬度b(mm)裂縫數(shù)（條）占頂板總裂縫數(shù)（%）車庫總裂縫數(shù)（%）頂板120b≤0.17562.2552.450.1＜b≤0.2363025.120.2＜b≤0.375.834.9b＞0.321.671.4部位墻面裂縫數(shù)（條）裂縫寬度b(mm)裂縫數(shù)（條）占頂板總裂縫數(shù)（%）車庫總裂縫數(shù)（%）砼剪力墻23b≤0.11147.837.70.1＜b≤0.2834.785.60.2＜b≤0.3417.392.8b＞0.3000部位車庫裂縫數(shù)（條）裂縫寬度b(mm)裂縫數(shù)（條）占車庫總裂縫數(shù)（%）地下車庫匯總143b≤0.18660.140.1＜b≤0.24430.770.2＜b≤0.3117.69b＞0.321.40(2)裂縫深度地下車庫裂縫深度抽查結(jié)果（見表2）裂縫編號3791112測點(diǎn)1234512345123451234512345深度（cm）5.16.79.38.37.94.87.68.17.56.48.06.97.97.37.17.06.56.35.96.08.16.85.96.98.2平均（cm）7.56.97.46.37.2裂縫編號1619202326測點(diǎn)1234512345123451234512345深度（cm）6.56.35.96.08.16.85.96.98.06.97.97.39.98.07.5109.89.69.79.96.97.07.17.37.1平均（cm）裂縫編號3035424346測點(diǎn)1234512345123451234512345深度（cm）11.711.912.312.412.312.512.912.612.812.610.310.510.610.510.49.69.39.39.49.89.99.69.89.79.8平均（cm）裂縫編號5054576065測點(diǎn)1234512345123451234512345深度（cm）8.99.69.39.59.27.98.68.98.88.99.910.210.510.610.26.97.97.37.17.5平均（cm）裂縫編號5055606266測點(diǎn)1234512345123451234512345深度（cm）15.115.415.515.215.39.39.29.89.89.48.68.98.88.68.79.89.29.69.29.38.68.68.58.38.2平均（cm）裂縫編號6973777983測點(diǎn)1234512345123451234512345深度（cm）7.97.37.16.97.915.415.515.215.115.48.68.58.38.58.31615.9161615.28.38.29.38.99.5平均（cm）裂縫編號86899296100測點(diǎn)1234512345123451234512345深度（cm）7.58.28.38.59.214.214.514.314.815.215.515.81616167.98.79.69.89.86.57.88.19.17.5平均（cm）2.3..2跟蹤調(diào)查車庫頂板厚度16厘米，墻壁厚度40厘米，個(gè)別頂板裂縫已經(jīng)貫通。對地下車庫抗?jié)B混凝土部分裂縫的寬度進(jìn)行了跟蹤調(diào)查,調(diào)查結(jié)果表明:地下室的少量裂縫在繼續(xù)發(fā)展,不過發(fā)展趨勢不大;在地下室頂板和墻面分別有少量新的裂縫產(chǎn)生。2.4裂縫特征分析調(diào)查發(fā)現(xiàn)地下車庫的裂縫主要集中于B-F軸線之間頂板,并且地下車庫的裂縫具有如下特點(diǎn):(1)頂板裂縫大多數(shù)與跨度方向呈垂直或平行,個(gè)別裂縫穿過四跨以上的板中。(2)頂板呈斜角的裂縫多數(shù)相互平行,且集中于B-F軸線附近板的一角。(3)設(shè)有采光井洞口處有45℃角裂縫。(4)墻面裂縫多數(shù)垂直地面且相互平行,寬度自上而下逐漸變窄。(5)地下車庫裂縫，一部分呈一字形貫通，有洞口處呈八字形。3裂縫原因研究3.1混凝土裂縫的類型和產(chǎn)生原因混凝土的裂縫按產(chǎn)生的時(shí)間可分為硬化前裂縫、硬化過程裂縫和完全硬化后裂縫；或溫度裂縫或拆模過早引起的裂縫。按引起裂縫產(chǎn)生的原因把混凝土裂縫分為二大類:第〔1〕類,由第一類外荷載引起的裂縫,包括按照常規(guī)計(jì)算的主要應(yīng)力引起的“荷載裂縫”,以及由結(jié)構(gòu)次應(yīng)力引起的“荷載次應(yīng)力裂縫”,二者通稱為結(jié)構(gòu)性裂縫、受力裂縫。第〔2〕類,由第二類荷載即變形變化引起的裂縫,包括溫度、濕度、收縮和膨脹、不均勻沉降等因素引起的裂縫,也稱非結(jié)構(gòu)性裂縫。上述兩類裂縫的區(qū)別是:前者從外荷載的作用、結(jié)構(gòu)內(nèi)力的形成,直至裂縫的出現(xiàn)與擴(kuò)展,似乎都在同一時(shí)間瞬時(shí)發(fā)生并一次完成,是個(gè)“一次”過程。而變形荷載的作用,從環(huán)境的變化,變形的產(chǎn)生,到約束應(yīng)力的形成,裂縫的出現(xiàn)與擴(kuò)展等都不是在同一時(shí)間瞬時(shí)完成的,它有一個(gè)“時(shí)間過程”,稱之為“傳遞過程”,是一個(gè)多次產(chǎn)生和發(fā)展的過程。3.2裂縫原因分析一）裂縫表現(xiàn)：頂板，裂縫較多（143條），東西方向，個(gè)別上下貫通，大多數(shù)寬度檢測均小于0.2毫米；剪力墻也存在裂縫，相對較少，其長短從頂部向下，距地約1.0~1.8米高向下未裂開。車庫個(gè)別填充隔墻也有微小斜裂縫，主要發(fā)生在根部。二）分析原因：I）溫度及環(huán)境影響：地下車庫屬于剪力墻和框架共同承受豎向和水平作用的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。車庫基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為筏板基礎(chǔ)+預(yù)應(yīng)力混凝土靜壓樁（抗拔樁），而剪力墻下（四周）未設(shè)計(jì)樁。該車庫剪力墻和頂板同步分三段施工。三段澆筑均處于一年當(dāng)中的夏季高溫季節(jié)，該季節(jié)氣溫環(huán)境對混凝土凝固收縮將產(chǎn)生相當(dāng)不利影響。因?yàn)椴捎蒙唐窂?qiáng)度C35P6混凝土，材料收縮較大；車庫是地下室內(nèi)結(jié)構(gòu)，但施工期長，混凝土整體外露時(shí)間較長（混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范13頁有說明），而且無伸縮縫的情況下，也相當(dāng)于增大伸縮間距時(shí)，尚未考慮溫度變化和混凝土收縮對結(jié)構(gòu)的影響，是導(dǎo)致頂板和剪力墻產(chǎn)生裂縫的重要的客觀原因。因?yàn)闇囟茸兓突炷潦湛s這類間接作用引起的變形和位移對于超靜定混凝土結(jié)構(gòu)可能引起很大的約束應(yīng)力，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂，致使結(jié)構(gòu)的受力形態(tài)發(fā)生變化。II）車庫長度190多米、寬度65米；設(shè)計(jì)圖紙中未設(shè)伸縮縫，只設(shè)后澆帶，經(jīng)查看設(shè)計(jì)規(guī)范認(rèn)為有意見如下：根據(jù)：混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（50010-2002）第9章構(gòu)造規(guī)定《9.1伸縮縫》9.1.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮逢的最大間距宜符合表9.1.1的規(guī)定。表9.1.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫最大間距（M）結(jié)構(gòu)類別室內(nèi)或土中露天排架結(jié)構(gòu)裝配式10070框架結(jié)構(gòu)裝配式7550現(xiàn)澆式5535剪力墻結(jié)構(gòu)裝配式6540現(xiàn)澆式4530擋土墻、地下室墻壁等類結(jié)構(gòu)裝配式4030現(xiàn)澆式3020表9.1.1注：1、裝配整體式結(jié)構(gòu)房屋的伸縮縫間距宜按表中現(xiàn)澆式的數(shù)值取用；2、框架剪力墻結(jié)構(gòu)或框架-核心筒結(jié)構(gòu)房屋的伸縮縫間距可根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體布置情況取表中框架結(jié)構(gòu)與剪力墻結(jié)構(gòu)之間的數(shù)值；3、當(dāng)屋面無保溫或隔熱措施時(shí)，框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距宜按表中露天欄的數(shù)值取用；4、現(xiàn)澆挑檐、雨罩等外露結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距不宜大于12m。9.1.2對下列情況，本規(guī)范表9.1.1中的伸縮縫最大間距宜適當(dāng)減?。?、柱高（從基礎(chǔ)頂面算起）低于8m的排架結(jié)構(gòu)；2、屋面無保溫或隔熱措施的排架結(jié)構(gòu)；3、位于氣候干燥地區(qū)、夏季炎熱且暴雨頻繁地區(qū)的結(jié)構(gòu)或經(jīng)常處于高溫作用下的結(jié)構(gòu)；4、采用滑模類施工工藝的剪力墻結(jié)構(gòu)；5、材料收縮較大、室室內(nèi)結(jié)構(gòu)因因施工外露露時(shí)間較長長等。9.1.3對下列列情況，如如有充分依依據(jù)和可靠靠措施，本本規(guī)范表9.1..1中的伸縮縮縫最大間間距可適當(dāng)當(dāng)增大：1、混凝土澆筑采用用后澆帶分分段施工；；2、采用專門的預(yù)加加應(yīng)力措施施；3、采取能減小混凝凝土溫度變變化或收縮縮的措施。當(dāng)增大伸縮間距時(shí)時(shí)，尚應(yīng)考考慮溫度變變化和混凝凝土收縮對對結(jié)構(gòu)的影影響。9.1.4具有獨(dú)獨(dú)立基礎(chǔ)的的排架、框框架結(jié)構(gòu)，當(dāng)當(dāng)設(shè)置伸縮縮縫時(shí)，其其雙柱基礎(chǔ)礎(chǔ)可不斷開開。推斷：根距多年的的工程實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn),結(jié)合該車車庫混凝土土強(qiáng)度等級級C35較高,采用商品品混凝土,流動(dòng)性較較大,混凝土凝凝固過程具具有快硬、早早強(qiáng)、發(fā)熱熱量大的特特點(diǎn)，混凝凝土體積收收縮呈增大大趨勢是必必然的，因因此按混凝凝土設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范要求應(yīng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)設(shè)置伸縮縫縫。500110-20002規(guī)范列出出了溫度變變化和混凝凝土收縮對對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生生更不利影影響的幾種種情況，提提出了需要要在表9.1..1規(guī)定基礎(chǔ)礎(chǔ)上適當(dāng)減減少伸縮縫縫間距的要要求。規(guī)范還指出允許適適當(dāng)增大伸伸縮縫最大大間距的情情況、條件件和應(yīng)注意意的問題。在在結(jié)構(gòu)施工工階段采取取防裂措施施是國內(nèi)外外通用的減減少混凝土土收縮不利利影響的有有效方法。該地下車庫的做法法是設(shè)置后后澆帶。根根據(jù)工程實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通通常后澆帶帶的間距不不大于30米；澆灌灌混凝土的的間隔時(shí)間間通常在兩兩個(gè)月以上上（設(shè)計(jì)明明確）。這這里所指的的后澆帶是是半結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件混凝土土全部臨時(shí)時(shí)斷開的做做法。設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范提醒醒還應(yīng)注意意，合理設(shè)設(shè)置有效的的后澆帶，并并有可靠經(jīng)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可可適當(dāng)增大大伸縮縫間間距，但不不能用后澆澆帶代替伸伸縮縫（GB500010--20022規(guī)范P291）。對結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)的的預(yù)應(yīng)力用用以減少因因溫度變化化和混凝土土收縮而在在混凝土中中產(chǎn)生的拉拉應(yīng)力，以以減少并消消除混凝土土的開裂的的可能性。本本條所指的的“預(yù)加應(yīng)力力措施”是指專門門用于抵消消溫度、收收縮應(yīng)力的的預(yù)加應(yīng)力力措施。本條上的其他措施施是：加強(qiáng)強(qiáng)屋蓋保溫溫隔熱措施施，以減少少結(jié)構(gòu)溫度度變形；加加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，以提高高其抗裂性性能；對現(xiàn)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，在在施工中切切實(shí)加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)以減少少收縮變形形；采用可可靠的滑動(dòng)動(dòng)措施，以以減少約束束結(jié)構(gòu)變形形的摩擦阻阻力；合理理選擇材料料以減少混混凝土的收收縮等。此外，對墻體還要要以采用設(shè)設(shè)置控制縫縫以調(diào)節(jié)伸伸縮縫間距距的措施?？乜刂瓶p是在在建筑物的的線腳、飾飾條、凹角角等處通過過預(yù)埋板條條等方法引引起收縮裂裂縫出現(xiàn)，并并用建筑構(gòu)構(gòu)造處理從從外觀上加加以遮掩，并并做好防滲滲、防水處處理的一種種做法。其其間距一般般在10M左右，根根據(jù)建筑處處理設(shè)置。對對設(shè)有控制制縫的墻體體，伸縮縫縫間距可適適當(dāng)加大。本條還特別強(qiáng)調(diào)“當(dāng)增大伸伸縮縫間距距時(shí)，尚應(yīng)應(yīng)考試溫度度變化和混混凝土收縮縮對結(jié)構(gòu)的的影響”。這是因因?yàn)闇囟茸冏兓突炷潦湛s這這類間接作作用引起的的變形和位位移對于超超靜定混凝凝土結(jié)構(gòu)可可能引起很很大的約束束應(yīng)力，導(dǎo)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件開裂，基基至使結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力形形態(tài)發(fā)生變變化。設(shè)計(jì)計(jì)者不能簡簡單地采取取某些措施施就草率地地增大伸縮縮縫間距，而而應(yīng)通過有有效的分析析或計(jì)算慎慎重考慮和和種不利因因素對結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)力和裂裂縫的影響響，確定合合理的伸縮縮縫間距。對本條中的“充分分依據(jù)”，不應(yīng)僅僅理解為“已經(jīng)有了了不少量未未發(fā)現(xiàn)問題題的工程實(shí)實(shí)例”，而是指指對各種有有利和不利利因素的影影響方式和和程度作出出科學(xué)依據(jù)據(jù)的分析和和判斷。并并由此確定定伸縮縫間間距的增減減。由此可知：在地下下車庫的長長度、寬度度均超過規(guī)規(guī)范設(shè)置伸伸縮縫長度度，按規(guī)范范設(shè)伸縮縫縫肯定為防防止裂縫起起到重要的的作用。根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析析,以及對地地下室裂縫縫的初步跟跟蹤調(diào)查,地下室有有些裂縫有有進(jìn)一步發(fā)發(fā)展趨勢,且有新的的裂縫產(chǎn)生生,裂縫的產(chǎn)產(chǎn)生表現(xiàn)為為“時(shí)間過程”,呈現(xiàn)由變變形變化引引起的裂縫縫特點(diǎn),估計(jì)地下下室裂縫由由變形變化化引起為主主。根據(jù)地地下室的裂裂縫特點(diǎn),分析其原原因有以下下幾方面:(1)材料原因因根據(jù)攪拌站提供的的原材料實(shí)實(shí)際計(jì)量數(shù)數(shù)據(jù)看,其用水量量波動(dòng)較大大,可能導(dǎo)致致混凝土質(zhì)質(zhì)量波動(dòng)也也較大。(2)施工原因因根據(jù)在現(xiàn)場對施工工過程的觀觀察、對現(xiàn)現(xiàn)場混凝土土的檢查和和對施工人人員的訪問問,發(fā)現(xiàn)有幾幾個(gè)問題:一是混凝凝土的蜂窩窩麻面,二是混凝凝土的養(yǎng)護(hù)護(hù),三是拆模模時(shí)間。窩窩麻面反映映混凝土立立模和振搗搗方面存在在不足,而養(yǎng)護(hù)不不好則對混混凝土整體體質(zhì)量影響響特別顯著著,直接影響響混凝土的的抗裂能力力。在混凝凝土產(chǎn)生足足夠強(qiáng)度以以前,過早拆模模以及在混混凝土施工工面上過早早從事其它它準(zhǔn)備工序序,會(huì)破壞混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu),降低承載載力,導(dǎo)致裂縫縫的產(chǎn)生。另另外,根據(jù)施工工單位編制制的《施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)》,由于地下下車庫與地地下室相連連，地下室室上有7~14層不同高高度的建筑筑住宅,地下室外外墻與樓房房地下一層層底板相連連。而地下下車庫底板板與地下室室底板有落落差一米多多。車庫外外墻、頂板板的后澆帶帶施工存在在技術(shù)間歇歇時(shí)間,為使樓房房節(jié)省工期期,將地下車車庫墻與地地下室底板板結(jié)構(gòu)一起起施工。這這樣使原來來的結(jié)構(gòu)剛剛度和結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的約約束情況有有所變化,在地基差差異沉降變變形和荷載載影響下,就可能導(dǎo)導(dǎo)致B-F軸墻和地地下室樓板板產(chǎn)生裂縫縫。(3)施工圖設(shè)計(jì)原因首先，不能簡單地地采取某些些措施就草草率地增大大伸縮縫間間距.當(dāng)適當(dāng)增增大伸縮縫縫間距，但但不能用后后澆帶代替替伸縮縫（GB500010--20022規(guī)范P291）。其次，因?yàn)锽-FF軸線兩側(cè)側(cè)所受荷載載及兩側(cè)結(jié)結(jié)構(gòu)的剛度度或柔性有有顯著差異異,使其變形形差異較大大,由于超靜靜定結(jié)構(gòu)的的強(qiáng)約束作作用,從而導(dǎo)致致裂縫的產(chǎn)產(chǎn)生。(4)基礎(chǔ)沉降降原因樓房下地下室的東東西方向和和南北方向向的地質(zhì)情情況均有差差異,其中東西西方向的荷荷載和結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度基本本相同,南北方向向的荷載和和結(jié)構(gòu)剛度度差異較大大。在不同同的靜荷載載和施工荷荷載作用下下,因其沉降降位移不同同。(5)環(huán)境原原因由跟蹤調(diào)查情況看看,地下車庫庫個(gè)別裂縫縫寬度還有有所發(fā)展,而且有新新的裂縫產(chǎn)產(chǎn)生,但原有裂裂縫也在閉閉合或者寬寬度變小,跟蹤調(diào)查查時(shí)正值寒寒潮期間,因此,新的裂縫縫和裂縫的的發(fā)展由溫溫度變化引引起的可能能性較大,但樓房的的荷載還在在增大,地基的沉沉降尚不穩(wěn)穩(wěn)定,故地基沉沉降仍然是是其原因之之一。4裂縫危害性分析裂縫危害性主要按按照有關(guān)規(guī)規(guī)范允許的的最大裂縫縫寬度來進(jìn)進(jìn)行分析。4.1裂縫控控制標(biāo)準(zhǔn)：：從國內(nèi)外外試驗(yàn)資料料分析,混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)物裂縫縫寬度一般般應(yīng)該控制制在下表3范圍內(nèi)。表3混凝土結(jié)構(gòu)物裂縫縫寬度控制制范圍序號結(jié)構(gòu)物使用環(huán)境允許的裂裂縫寬度（mm）1無侵蝕介質(zhì)、無抗抗?jié)B要求0.332輕微鋟蝕、無抗?jié)B滲要求0.223嚴(yán)重侵蝕、有抗?jié)B滲要求0.11我國規(guī)范規(guī)定鋼筋筋混凝土構(gòu)構(gòu)件的最大大裂縫寬度度見表4,美國的規(guī)規(guī)定見表5所示。表4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件最大裂裂縫寬度允允許值序號結(jié)構(gòu)物使用環(huán)境最大裂縫縫寬度允許許(mmm)1屋架、托架的受拉拉構(gòu)件煙囪、用以貯存松松散體的筒筒倉處于液體壓力下而而無專門保保護(hù)措施的的構(gòu)件（防防水）0.222處于正常條件的構(gòu)構(gòu)件0.33表5美國混凝土學(xué)會(huì)2224委員會(huì)對對裂縫寬度度的限值序號結(jié)構(gòu)物使用環(huán)境最大裂縫縫寬度允許許值（mm）1干燥環(huán)境，有保護(hù)護(hù)層0.442潮濕空氣，土壤中中0.333凍結(jié)環(huán)境（加防凍凍劑）0.1184海水環(huán)境0.1155貯水構(gòu)筑物0..1根據(jù)上述我國有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及美美國有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),將上述分分類的混凝凝土裂縫定定性為:(1)寬度小于于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定值者屬于于無害、可可修復(fù)的裂裂縫;(2)寬度超過過規(guī)定值者者,一般需要要由設(shè)計(jì)、施施工、監(jiān)理理、業(yè)主等等有關(guān)方面面共同商定定處理方案案。(3)活裂縫需需要進(jìn)一步步觀察,待其基本本穩(wěn)定后,才能確定定處理方案案。根據(jù)本本工程實(shí)際際所處環(huán)境境和用途,裂縫寬度度的的允許許值取不大大于0.2mmm為宜。4.2裂縫危危害性分析析從地下車庫和地下下室混凝土土裂縫調(diào)查查結(jié)果可見見,地下車庫庫抽查裂縫縫143條(見表1),其中頂板120條,剪力墻墻墻面23條。超過過上述規(guī)定定值的裂縫縫有13條,占地下（車車庫）室總總裂縫數(shù)的的9.099%,,其中頂板9條,剪力墻4條。其余余裂縫寬度度均在允許許范圍之內(nèi)內(nèi)。頂板的的裂縫較多多,墻面裂縫縫較少。根根據(jù)裂縫調(diào)調(diào)查結(jié)果、建建筑物重要要性、使用用功能和裂裂縫控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)看,地下室裂裂縫目前對對結(jié)構(gòu)的安安全性影響響還不大,但由于少少量裂縫有有輕微的進(jìn)進(jìn)一步發(fā)展展趨勢,而且裂縫縫數(shù)量多,因此現(xiàn)有有的裂縫會(huì)會(huì)影響結(jié)構(gòu)構(gòu)的使用功功能和外觀觀,應(yīng)該按照照規(guī)范或設(shè)設(shè)計(jì)要求對對裂縫進(jìn)行行相應(yīng)的處處理。對于于裂縫穩(wěn)定定之后，要要求車庫頂頂板和墻面面迎水裂縫縫處增強(qiáng)防防水措施。5預(yù)防裂縫的措施和和建議(1)商品混凝凝土公司攪攪拌站，應(yīng)應(yīng)該加強(qiáng)原原材料質(zhì)量量檢測和控控制,特別是砂砂石含水量量和含泥量量的檢測和和控制,以確?；旎炷帘旧砩淼馁|(zhì)量;進(jìn)一步優(yōu)優(yōu)化混凝土土配比,提高混凝凝土抗裂能能力;對一些必必要的試驗(yàn)驗(yàn)檢測工作作應(yīng)予加強(qiáng)強(qiáng),如混凝土土收縮試驗(yàn)驗(yàn)等。(2)施工項(xiàng)目目部，具體體組織施工工中應(yīng)該重重視施工質(zhì)質(zhì)量和加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量管理理,特別是要要重視混凝凝土振搗時(shí)時(shí)