《疫情后航空業(yè)發(fā)展研究9800字（論文）》

新冠肺炎疫情后航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)以及應(yīng)對策略思考目錄TOC\o"1-3"\h\u22985摘要 122614引言 3654第1章行業(yè)背景分析 5280931.1國際航空發(fā)展趨勢 5134631.2國內(nèi)航空發(fā)展趨勢 513574第2章營銷戰(zhàn)略 7107982.1客戶化 7181872.1.1客戶化的概念 772742.1.2客戶化營銷戰(zhàn)略 7301062.2信息化 916772.2.1信息化理論基礎(chǔ) 9176292.2.2外部平臺 108799第3章營銷策略 12155433.1產(chǎn)品策略 1283313.1.1產(chǎn)品的選擇及組合 12148913.1.2一站式購物 13176363.1.3支付方式 14269103.2促銷策略 1435043.2.1傳統(tǒng)媒體與新興媒介的交替使用 1443273.2.2各大航空公司創(chuàng)新廣告實例 151646結(jié)論 1729316參考文獻 1810677致謝 19引言防疫和控制仍處于僵局的關(guān)鍵時期,比較2003年非典爆發(fā),更具破壞性,效果更廣泛,連續(xù)周期更長,毫無疑問,我們的國家經(jīng)濟社會將遭受更大的沖擊,許多行業(yè)將面臨一個困境,主要反映在需求(如餐飲、旅游等),生產(chǎn)要素短缺或成本(如口罩、農(nóng)作物等)。航空業(yè)在這些方面受到的影響較小。從需求方面,軍事航空設(shè)備和民用航空器的部分客戶需求計劃,長期穩(wěn)定,此外,受流行影響通常是最大的季節(jié),季度生產(chǎn)交付結(jié)果,如果疫情得到有效控制,預(yù)計第一季度的年度生產(chǎn)交貨時間表沒有;從供給側(cè)看，航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)具有分散化大、區(qū)域集聚小的特點。與其他行業(yè)相比，當(dāng)?shù)貜臉I(yè)人員比例較高，生產(chǎn)生活區(qū)相對集中，應(yīng)急動員和支持能力較強，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面具有一定優(yōu)勢。與第一、二產(chǎn)業(yè)相比，交通、旅游、餐飲、酒店、娛樂等第三產(chǎn)業(yè)受疫情影響更大。民航業(yè)具有周期強、準(zhǔn)金融、資產(chǎn)重、利潤低、風(fēng)險高的特點。當(dāng)各國政府為應(yīng)對疫情而采取的措施限制和影響了公眾的出行需求時，民航業(yè)首當(dāng)其沖，面臨嚴重的生存危機。自疫情爆發(fā)以來，由于航空旅行需求驟減和實施旅行限制，世界上許多航空公司都削減了運力以減少損失。到3月底,近60世界各地的航空公司停飛所有航班,14個國際航班停飛。達美航空(Delta)、美聯(lián)航(United)、漢莎航空(Lufthansa)、法航荷航(Air-klm)、美國航空(AmericanAirlines)和英國航空(BritishAirways)等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也受到了影響，漢莎航空和美聯(lián)航停飛了95%的航班，法航荷航和美國航空(Air-klm)停飛了90%以上的航班。亞太航空聯(lián)盟CAPA表示，到2020年5月底，全球大多數(shù)航空公司將破產(chǎn)。全球民航行業(yè)持續(xù)多年的良好勢頭被打破，迅速進入冬季。作為受災(zāi)最嚴重的地區(qū)之一，中國民航在疫情傳播期間運營數(shù)據(jù)急劇下降。從今年1月24日開始，民航運營數(shù)據(jù)開始大幅下降。今年2月，運輸總量25.2億噸公里，同比下降73.9%?？瓦\量達到834萬人次，同比下降84.5%。貨運量29.7萬噸，同比下降21%。此外，今年前兩個月，中國民航行業(yè)虧損175.8億元。今年2月，中國航空業(yè)共虧損245.9億元，其中航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)下月度虧損最高紀(jì)錄。除了對航空公司的影響,流行也嚴重打擊了飛機制造商空客和波音等。今年2月，空客沒有接到任何訂單，并暫停了西班牙和法國工廠的生產(chǎn)。處境艱難的波音公司1月份沒有下訂單，2月份又增加了18個訂單，但取消了其中的46個訂單，使訂單總數(shù)達到28個。2019年3月1日，波音公司的股價創(chuàng)下歷史新高，達到437.79億美元，使公司市值超過2400億美元。但不長時間,波音公司還沒有擺脫737Max事件的影響,出現(xiàn)疫情,屋頂漏雨的那個晚上,波音公司今年3月以來,只有股價下跌超過60%,最低的價格降至89美元,的價值數(shù)十億美元的灰燼,由于美國政府及時的援助計劃,波音公司股價上漲,但2019年3月從紀(jì)錄高位回落。第1章行業(yè)背景分析1.1國際航空發(fā)展趨勢從全球角度看，這一轉(zhuǎn)變已成為一種國際趨勢。2020年以來，全球航空業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢明顯。澳洲航空已經(jīng)開始計劃轉(zhuǎn)型，將其國際和國內(nèi)航線分開。澳航將其國際業(yè)務(wù)和國內(nèi)業(yè)務(wù)分開。從2020年4月開始，澳航的國際業(yè)務(wù)和國內(nèi)業(yè)務(wù)將被拆分為兩家獨立的公司，分別運營。由于國際、國內(nèi)市場的發(fā)展重點和市場條件不同，兩家公司可以相對獨立地運營。西南航空公司正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型以參與國際航線的競爭。美國最大的國內(nèi)航空公司西南航空(SouthwestAirlines)正計劃向國際市場擴張，并進入競爭更激烈的市場。所有這些跡象都表明，西南航空將成為一家綜合性航空公司。經(jīng)過轉(zhuǎn)型，長榮航空已成為世界頂級航空公司之一。隨著航空業(yè)向高價和低價轉(zhuǎn)變，長榮航空開始轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)高端市場，放棄低價航線，成為臺灣的代表，成為世界頂級航空公司之一。為了實現(xiàn)降低成本和提高效率，法航再次強調(diào)其“2020轉(zhuǎn)型”計劃。該計劃將把中短途航空業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)閹讉€不同的業(yè)務(wù)部門:中短途航空業(yè)務(wù)、區(qū)域航空業(yè)務(wù)和休閑旅游業(yè)務(wù)，使法航能夠通過降低成本和提高機組人員生產(chǎn)率，大力支持新航線的推出。1.2國內(nèi)航空發(fā)展趨勢根據(jù)航空周轉(zhuǎn)率增長率與GDP增長率之間的1.7倍彈性系數(shù)計算，未來5年中國航空周轉(zhuǎn)率預(yù)計將保持年均10%左右的增長率。據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間，中國航空總營業(yè)額年均增速約為14%，預(yù)計10年內(nèi)年均增速將達到10%?；旧希前l(fā)生任何不可預(yù)見的事件，中國航空市場的需求將繼續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢?！笆濉比詫⑹侵袊窈桨l(fā)展的最佳時期，其地位和作用也將更加明顯。這是我國深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重要時期。在此期間，民航行業(yè)也將迎來新的機遇。和平、發(fā)展、合作仍然是時代潮流，國際民用航空發(fā)展空間更大。隨著我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的進一步實施，城鎮(zhèn)化布局和形式更加合理，民航相關(guān)產(chǎn)業(yè)保持快速增長，大眾化、多元化趨勢明顯。這些都是中國民航事業(yè)發(fā)展的有利條件，中國民航事業(yè)將繼續(xù)快速發(fā)展。隨著旅游市場的擴大，出境旅游年均增長9%，國內(nèi)旅游年均增長10%。在不久的將來，城鄉(xiāng)居民人均出行將超過2倍?？爝f業(yè)務(wù)以平均每年20%的速度增長。民航、旅游、貿(mào)易、物流相互促進，航空運輸潛力巨大。綜合交通運輸體系建設(shè)進入了關(guān)鍵時期。民航在國際、長途、地面運輸、應(yīng)急救援運輸?shù)确矫鎯?yōu)勢明顯，作為綜合性機場樞紐的地位和作用明顯。然而，中國民用航空業(yè)的發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)。當(dāng)前，國際金融危機影響深遠，世界經(jīng)濟增速放緩。政治環(huán)境復(fù)雜多變，恐怖主義依然猖獗。全球需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，人才、技術(shù)、資源、市場和標(biāo)準(zhǔn)等方面的競爭更加激烈。油價波動和碳排放限制是突出問題，推動我國民航全球化戰(zhàn)略面臨巨大壓力。公共安全和自然災(zāi)害等不確定性增加。高速鐵路的快速發(fā)展也將對市場產(chǎn)生巨大的影響。長期以來，民航發(fā)展的基本矛盾是供給能力不能滿足快速增長的市場需求。供給能力不足的深層次原因有:基礎(chǔ)設(shè)施保障能力薄弱;可用空域資源不足;人力資源短缺;管理水平不高。從營銷的角度來看，當(dāng)前的趨勢是重組公司的營銷組織，構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò)，改進產(chǎn)品戰(zhàn)略，改進營銷手段，創(chuàng)新營銷策略。重組營銷組織。目前，我國航空公司的營銷組織在職能分工、分部劃分的體制下，無法對市場信息做出快速反應(yīng)。因此，營銷組織需要重組。航空公司市場參與組織的建立，便于專業(yè)人員進行市場調(diào)研、研究和決策，收集信息、處理和分析，為公司營銷決策服務(wù)。另外，加強營銷隊伍建設(shè)。一個公司能否成功地實施其營銷戰(zhàn)略，取決于它是否有一支高素質(zhì)的營銷團隊。對新員工和現(xiàn)有員工進行全面培訓(xùn)，建立激勵機制以及將收入與業(yè)績掛鉤的方式，將有助于企業(yè)適應(yīng)不同的市場。提高營銷工具。營銷的本質(zhì)是將信息傳達給目標(biāo)群體進行宣傳，并運用網(wǎng)絡(luò)營銷手段。快速有效地向目標(biāo)市場提供產(chǎn)品和服務(wù)信息?？傊?，面對嚴峻的航空市場，我們要徹底轉(zhuǎn)變觀念，樹立“按需生產(chǎn)”的理念，有計劃、有重點地實施營銷戰(zhàn)略，使民航行業(yè)能夠健康、快速、穩(wěn)定地發(fā)展。第2章營銷戰(zhàn)略2.1客戶化2.1.1客戶化的概念所謂定制，就是要深入了解客戶的需求及其背后的動機，從客戶的角度去思考，從客戶的角度去定義價值。是由“客戶服務(wù)理念”定義的，相對固定的客戶服務(wù)人員，標(biāo)準(zhǔn)化的客戶服務(wù)內(nèi)容和流程，每個環(huán)節(jié)都有相關(guān)的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);客戶關(guān)注;是構(gòu)成企業(yè)經(jīng)營活動的一系列要素，其目的是提高企業(yè)的知名度、美譽度和顧客忠誠度。2.1.2客戶化營銷戰(zhàn)略只有應(yīng)用客戶化的思維，了解客戶的需要，才能建立忠實客戶。在營銷中，應(yīng)該怎樣做才能讓客戶保持對航空公司的忠實度呢？（1）進行市場細分，跟隨“市場”前進。從乘客的角度劃分市場細分，即消費者的需求、動機和購買行為是多樣化和差異化的。市場細分在航空產(chǎn)品創(chuàng)新和市場營銷中發(fā)揮著重要作用?；诋a(chǎn)品的明確區(qū)分，聯(lián)想打破了傳統(tǒng)的促銷方案，基于“鋒行”、“天驕”、“家悅”三個品牌面向的用戶需求的差異，細分出不同的促銷方案。選擇“天驕”的用戶，可優(yōu)惠購買讓數(shù)據(jù)隨身移動的魔盤、可精彩打印數(shù)碼照片的3110打印機、SOHO好伴侶的M700多功能機、以及讓人盡享數(shù)碼音樂的MP3；選擇“鋒行”的用戶，可以優(yōu)惠購買“數(shù)據(jù)特區(qū)”雙啟動魔盤、性格鮮明的打印機以及“新歌任我選”MP3播放器；鐘情于“家悅”的用戶，則可以優(yōu)惠購買“電子小書包”魔盤、完成學(xué)習(xí)打印的打印機、名師導(dǎo)學(xué)的網(wǎng)?？?，以及成就電腦高手的XP電腦教程。市場的變化和世界形勢的變化與航空公司密切相關(guān)。對航空公司進行充分正確的市場細分，有利于開拓市場機會，開拓新市場。它有利于合理安排人力和物質(zhì)資源投資于目標(biāo)市場,并掌握主動權(quán)的產(chǎn)品升級,以更好地滿足市場的需求,提高資源的利用率,從而達到提高航空公司收益的目標(biāo)。（2）了解乘客的需求，探索消費者行為。了解和分析乘客的需求可以幫助航空公司實施良好的營銷策略，樹立市場導(dǎo)向的理念。在日益激烈的民用航空市場競爭中，航空公司此時不應(yīng)把重點放在滿足乘客的需求上，而應(yīng)著眼于乘客的心理變化，從而引導(dǎo)消費，吸引新乘客，開發(fā)新市場。了解旅游者的消費心理。消費動機是消費行為的開始。動機分為情感動機和理性動機。在理性動機居多的今天的環(huán)境中，理性動機一般包括以下形成的要素:卓越的品質(zhì)、低廉的價格、創(chuàng)新的產(chǎn)品、滿意的服務(wù)、航空公司的高聲譽等，這些都是動態(tài)的，航空公司可以通過自己的努力來擁有更多的乘客。預(yù)測新的消費者行為。今天，乘客在市場上不再被動，他們發(fā)揮著創(chuàng)造市場的作用。乘客需求將不斷變化，航空公司渴望抓住這種變化，并利用這種變化開發(fā)新的市場。具體措施是定期進行市場調(diào)查。跟隨新的消費趨勢。過去的消費是大量的消費。由于當(dāng)時處于滿足生理和安全需求的層面，隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變，以顧客為中心的觀念逐漸占據(jù)主流，個性化消費和選擇性消費應(yīng)運而生，成為一種新的消費趨勢。旅行者會根據(jù)不同的場合、地點和時間來選擇自己需要的產(chǎn)品和服務(wù)。因此，航空公司需要了解消費者需求，預(yù)測未來的消費趨勢，建立新的營銷理念，完善差異化數(shù)據(jù)庫，為乘客提供相應(yīng)的產(chǎn)品和定制化服務(wù)。（3）把握并優(yōu)化客戶價值鏈。顧客價值鏈?zhǔn)菑念櫩偷慕嵌葘︻櫩拖M過程的描述?？蛻魞r值獲取的過程通過交易活動和關(guān)系活動在客戶價值鏈中清晰地體現(xiàn)出來。當(dāng)客戶購買,他們通常分為四個部分:知識,購買,使用和售后。乘客,他們必須通過四個采購流程,他們更加注重使用和售后流程的感知價值,也是航空公司服務(wù)的集中體現(xiàn)。因此，以顧客為中心的顧客價值管理是企業(yè)越來越需要重視的一部分。 圖2-1互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下旅游業(yè)價值鏈向價值網(wǎng)變化圖由圖2-1可以看到電子商務(wù)環(huán)境下旅游產(chǎn)業(yè)的價值鏈。在更有價值的信息平臺下，產(chǎn)業(yè)價值鏈呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化變化趨勢，最終走向以客戶為中心的網(wǎng)絡(luò)價值鏈。航空公司應(yīng)該與價值鏈的各個成員進行競爭和合作，整合和整合關(guān)鍵價值鏈，把握和優(yōu)化價值鏈，最終控制價值鏈的資源。航空公司客戶價值鏈?zhǔn)腔钴S在營銷管理、把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)客戶價值鏈的過程中,重視客戶服務(wù)的價值因素,通過應(yīng)用信息系統(tǒng)建設(shè)、有效客戶價值鏈的優(yōu)化,根據(jù)乘客行為細分資源重組,加強客運的客戶忠誠度和與企業(yè)溝通的過程中,探索潛在客戶和需求,來確定企業(yè)的商業(yè)價值,牢牢抓住最有價值的客戶,幫助企業(yè)更好的資源,更有效地使產(chǎn)品和服務(wù)的改進,增加未來市場銷售,獲得最大的利潤。2.2信息化2.2.1信息化理論基礎(chǔ)一體化旅游產(chǎn)業(yè)需要完全依靠信息化，其有效運行需要旅游產(chǎn)業(yè)其他相關(guān)要素的協(xié)調(diào)與配合。創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈集成模型,航空產(chǎn)業(yè)集成的核心競爭優(yōu)勢,產(chǎn)業(yè)組織,綜合競爭優(yōu)勢的整體網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的分析,深入的內(nèi)部組織航空公司,尋找外部供應(yīng)鏈支持,關(guān)注科技創(chuàng)新能力的實現(xiàn)?？梢姡Y源整合的實現(xiàn)依賴于信息整合平臺，并以航空公司內(nèi)部信息和外部信息的整合為支撐。信息集成，現(xiàn)階段主要通過電子商務(wù)平臺，降低管理和運營成本，最終實現(xiàn)資源網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)。企業(yè)對消費者(B2C),商業(yè)企業(yè)(B2B),企業(yè)政府政府機構(gòu)(B2G)和消費者(C2G)形成當(dāng)前的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序的基礎(chǔ)上,進一步擴大業(yè)務(wù),各種各樣的電子商務(wù)實體使用應(yīng)用系統(tǒng)的方法來提供貿(mào)易和商業(yè)活動,實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程之后,電子結(jié)構(gòu),其概念是實現(xiàn)電子商務(wù)系統(tǒng)運行結(jié)構(gòu)的抽象。B2B電子商務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是指商業(yè)機構(gòu)(或企業(yè)、公司)利用互聯(lián)網(wǎng)或各種商務(wù)網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商(或企業(yè)、公司)下訂單、付款的電子商務(wù)運作模式。經(jīng)過十多年的曲折發(fā)展，中國旅游網(wǎng)站目前正處于快速穩(wěn)定發(fā)展的成長階段。2016年至2019年，市場規(guī)模以每年超過25%的速度穩(wěn)步增長，取得了很大成績。2.2.2外部平臺航空公司集成商通過門戶網(wǎng)站、客服電話、支付寶、積分等建立平臺，通過外部集成平臺信息系統(tǒng)公開發(fā)布企業(yè)信息和產(chǎn)品服務(wù)信息。通過企業(yè)信息發(fā)布、品牌營銷、口碑營銷，鞏固和提高企業(yè)競爭力。企業(yè)的整合應(yīng)著眼于企業(yè)的競爭優(yōu)勢，減少企業(yè)的競爭劣勢。通過網(wǎng)絡(luò)獨特的多媒體技術(shù)，全面、廣泛地，充分發(fā)揮自己的產(chǎn)品和服務(wù)特點及價格優(yōu)勢，不斷探索自己的優(yōu)勢，充分開拓市場。外部整合平臺戰(zhàn)略:航空公司通過多種營銷方式促進網(wǎng)上交易的形成，主要是網(wǎng)絡(luò)營銷方式。因此，外部整合平臺策略也可以看作是網(wǎng)絡(luò)營銷策略。網(wǎng)絡(luò)營銷策略通常被稱為市場營銷組合策略,在當(dāng)今的電子商務(wù)環(huán)境,技術(shù),營銷,發(fā)生了巨大的變化,市場競爭和消費者,從傳統(tǒng)的4p營銷組合組合成4c組合,現(xiàn)在客戶的需求,滿足需求的成本和方便的購物環(huán)境、時機、雙向溝通。航空公司應(yīng)該利用互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的特點,大力促進在線處理和集成服務(wù)購買一套完整的旅游資源,以提高航空企業(yè)的知名度,提升品牌形象,降低航空公司的運營成本。傳統(tǒng)的支付方式已經(jīng)為大多數(shù)客戶所熟悉，但一些固有模式不利于新產(chǎn)品的銷售及推廣，支付通才會銷售暢。豐富的支付方式衍生出便利快捷的支付體驗，如與維絡(luò)卡、阿拉訂、拉卡拉、指付通等新興支付方式捆綁。多種的價格組合有助于市場的細分，長期旅行產(chǎn)品分期付款。（可與銀行聯(lián)合推出信用卡免息分期產(chǎn)品）購買機票，可直接返利。（微博、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)返利、秒殺、團拍等支付優(yōu)惠），給旅客便捷的服務(wù)，有助于提產(chǎn)品銷售，進一步提升航空公司形象。通過媒體合作重建航空公司的官方網(wǎng)站,輔以旅行社和酒店相關(guān)業(yè)務(wù)網(wǎng)站,開發(fā)衍生產(chǎn)品平臺發(fā)布和推廣平臺集成,充分利用豐富的上游和下游產(chǎn)業(yè)類型的航空運輸,有效地利用和整合這些行業(yè),所以航空公司品牌和旅程緊密相連。以漢莎航空官網(wǎng)為例，中國官方在線旅游中推廣的旅游產(chǎn)品介紹也與國內(nèi)平臺如人人網(wǎng)、微博的推廣相關(guān)聯(lián)。購買機票不是一種簡單的飛行體驗，更有可能給整個旅程帶來意想不到的便利，機票不僅僅是一張登記證。衍生產(chǎn)品是創(chuàng)造性的。明智地使用登機牌。登機牌可作為折扣卡使用，讓乘客在合作商戶消費時享受優(yōu)惠待遇。與航空公司合作租車、酒店、保險、餐廳等業(yè)務(wù)的乘客，可憑登機證享受折扣優(yōu)惠。外部平臺需要個性化，產(chǎn)品和渠道的搭建，打造真正的高端品牌。內(nèi)部平臺要借鑒外部平臺模式，推陳出新，精細化管理。可以引用的是，內(nèi)部平臺的運營體現(xiàn)了管理者的戰(zhàn)略高度，決定了旅游整合價值整合的可持續(xù)性。

第3章營銷策略3.1產(chǎn)品策略3.1.1產(chǎn)品的選擇及組合（1）首先是飛機的使用。航空公司可以與大型婚宴公司合作。例如，一架類似于EMB的小型飛機，可以在空中舉行一個小型生日派對，讓同事們俯瞰飛機經(jīng)過的整個區(qū)域，參觀神秘的駕駛艙。在一個結(jié)婚和訂酒店都需要一年時間的世界里，新的想法往往會得到回報。（2）選擇航空公司的合作伙伴。網(wǎng)絡(luò)游戲現(xiàn)在是非常受歡迎的娛樂產(chǎn)品,占領(lǐng)了幾乎所有的年齡,在這樣一個巨大的消費群體,可以加入我們的產(chǎn)品,一輩子可以免費游戲消費達到或為一個家庭備用服務(wù)器一個抽獎票,合適的日期,和不可轉(zhuǎn)讓的,游戲點卡費用可以限制每周老板殺死后將很少有機會獲得免費票,由于該網(wǎng)絡(luò)游戲是目前系統(tǒng)和鑒定都經(jīng)過審核和綁定的，因此，這些信息完全符合機票名稱和鑒定號碼真實有效的要求。也許在未來，我們會看到機票繁榮的全稱。（3）可以與各種各樣的明星,歌手還是明星,在保證舒適的旅程,讓粉絲和同事,所以收入與合作幾乎是全方位的,星星是支持經(jīng)驗,球迷享受零距離的接觸,和航空公司乘客負荷率,座公里收入,甚至更多。（4）向維珍航空學(xué)習(xí)吧。理查德·布蘭森，維珍大西洋的總統(tǒng)，出生在娛樂業(yè)。當(dāng)他創(chuàng)辦維珍大西洋航空公司時，他做出了這樣一個決定，他尋找頂級模特在英國舉辦派對，并邀請了許多記者。所有被邀請的女模特都被要求穿著維珍航空公司的空姐制服。理查德·布蘭森不小心將其中一名模特扔進了游泳池，這一奇怪舉動引發(fā)了一陣閃光燈。第二天，這一事件被刊登在報紙頭版的顯著位置，人們欣喜若狂。因此，維珍大西洋航空公司悄然推出了第一款品牌產(chǎn)品——空姐。（5）為旅客打造個性化之旅，一年有十二個月，有四個季節(jié)，想去哪里旅客知道，但是這個時節(jié)想去的地方就真的理想嗎？比如想去日本賞櫻花，那一定要是三、四月份，因此給到旅客最新的旅游地信息是非常重要的，可以與旅行社合作出一個類似于銀行的理財產(chǎn)品，當(dāng)然還有租車公司，酒店公司等等，前者可選異地用車的種類，可以是法拉利，也可以是賓力，后者的酒店，地址，房間式樣，包括歐式風(fēng)還是日式風(fēng)，周圍的環(huán)境如何，都是由客人自己決定。想去的景點，可以是推薦也可以是自選，甚至可以連導(dǎo)游都不帶，人未到，信息先到，客人只需要一個電話，即使預(yù)先計劃的飯館都可以臨時更改，讓客人真正的做到“為所欲為。”而這一切，只需要一個強大的后臺。3.1.2一站式購物一站購物。它最初指的是商品種類齊全，涵蓋衣食住行各方面的大型超市。你想買的東西在這里的購物中心都能買到。超市作為一種商業(yè)形式，誕生于20世紀(jì)的美國。1990年，中國第一家超市——美嘉超市在廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)誕生。從那以后，國內(nèi)超市如雨后春筍般涌現(xiàn)。1996年以后，一批世界級大賣場(家樂福、沃爾瑪?shù)?相繼進入中國。與此同時，區(qū)域性單一超市或連鎖超市相繼出現(xiàn)，如上海匯聯(lián)超市、武漢中百超市等。此后，超市的發(fā)展進入了快速發(fā)展的軌道，每年以70%的速度增長。預(yù)計2005年超市銷售額將占社會零售總額的25%。隨著2004年12月11日中國零售業(yè)全面開放，國內(nèi)零售市場格局將發(fā)生劇烈變化，超市之間的競爭將更加激烈。在互聯(lián)網(wǎng)時代，一站式購物已經(jīng)延伸到網(wǎng)上購物。目前，很多網(wǎng)站都將專業(yè)的網(wǎng)上購物整合到一個平臺上，使網(wǎng)上購物更加快捷方便。一站式購物意味著航空公司可以將其服務(wù)延伸到旅客出行的各個方面，這意味著航空公司可以找到機票以外更多的利潤點，而完善的服務(wù)也可以讓旅客獲得便捷的旅行體驗。旅客購買機票的同時，可以預(yù)定酒店、景點門票，還可以獲得一些目的地的購物優(yōu)惠信息，并且還可以獲得諸如租車等延伸服務(wù)。3.1.3支付方式在整個消費流程中，最重要的是支付方式，從面對面的現(xiàn)金交易，到如今的網(wǎng)上支付，便捷已成為了主旋律。1.新興支付方式創(chuàng)新對于航空產(chǎn)品來說新興支付方式主要有貨到付款、分期支付、第三方支付、在線支付、預(yù)付卡支付、手機支付和積分支付。a.貨到支付：是指顧客在收到所購買的商品后一段時間內(nèi)支付貨款。航空產(chǎn)品主要是旅客和貨物的位移及服務(wù)。貨到支付應(yīng)用于航空業(yè)即旅客或貨物完成運輸后再支付相關(guān)費用。這實際上是一種信用交易，或延期付款結(jié)算。實際上，付款可以在運輸完成后的幾個月或一年之內(nèi)支付。集團客戶、二艙乘客以及部分定期和商務(wù)乘客可采用貨到后延期付款的方式。對于客戶來說，這種方法可以降低他們的現(xiàn)金流壓力，有效降低他們的差旅成本。對于航空公司,貨物延遲到達付款可以有效地提高客戶品牌忠誠度。在貨到付款方式下，航空公司應(yīng)更加注重服務(wù)質(zhì)量，提高航班正點率。盡管它不像普通貨物的返回,付款計劃是傾向于乘客,所以航空公司必須改善他們的服務(wù),以避免糾紛。b.分期支付：是指在支付一筆首付的前提下，尾款分期付清的支付方式。航空產(chǎn)品分期付款，如快遞支付，主要針對高端乘客，以緩解乘客的經(jīng)濟壓力為出發(fā)點。當(dāng)航空公司采用分期付款方式時，它可以指定適用的航線、航班，以起到促銷的作用。3.2促銷策略3.2.1傳統(tǒng)媒體與新興媒介的交替使用除了在機場、航空雜志等傳統(tǒng)媒體上保持品牌展露之外，各大航空品牌還將互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電視媒體、廣播媒體和戶外媒體作為一種有效的媒體補充。隨著科技和人類社會的進步，很多廣告的新興媒介（如：手機短信、社交網(wǎng)絡(luò)、即時通訊工具等）已經(jīng)越來越頻繁的出現(xiàn)在我們的生活中。這些新興媒介與傳統(tǒng)媒體聯(lián)動，形式新穎、覆蓋面全、受眾廣泛。影視節(jié)目植入式廣告：影視節(jié)目植入式廣告是指在電視電影片中融入商品信息的廣告形式，可能出現(xiàn)在影片場、影片道具、電影對話語言、主人公的喜好及其物品中。在觀眾觀看影片時，不知不覺就接觸到廣告信息，被稱為“隨風(fēng)潛入夜，潤物細無聲”的產(chǎn)品營銷利器。此類廣告方式通常要在相關(guān)節(jié)目結(jié)合起來，而并非不加選擇地能投入植入式廣告，否則難以達到高投入產(chǎn)出比。比如海南航空在影片《非誠勿擾》中的植入性廣告就非常成功。影片中的空姐很好地展現(xiàn)了海航乘務(wù)員的服務(wù)形象，是海航提升形象、推廣品牌的成功典范。自然流暢的植入對白，這一形式的廣告還有一個突出的好處：如果這句臺詞是由觀眾歡迎的明星說出，明星對產(chǎn)品還充滿了喜愛和向往，這樣觀眾對明星的喜愛之情就會轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品上來。當(dāng)然只有較高知名度的品牌才能選擇將產(chǎn)品植入到臺詞中，以此來強化品牌的認知效果。而航空贊助電視節(jié)目《尋秦記》的廣告效應(yīng)并不是很明顯，雖然該電視劇在收視上獲得很大成功，然后作為贊助商的航空并沒有獲得相應(yīng)的廣告效應(yīng)，甚至鮮有人知道航空對該電視劇的贊助。3.2.2各大航空公司創(chuàng)新廣告實例新西蘭航空在美國開展了一次為期兩周的“頭部廣告看板”。30位美國人，把頭發(fā)剃得精光，頭后面寫上：“想改變生活嗎？來去紐西蘭！”后面還附上新西蘭航空的網(wǎng)址，并在美國的繁華地區(qū)來回行走。新西蘭航空新奇的廣告方式吸引了眾多美國公民和媒體的注意，各媒體紛紛報道了這次活動，在街上看到這次活動的人也爭相為他們拍照，并將之告訴身邊的朋友，在一傳十、十傳百的傳播之中，新西蘭航空的知名度得到了很大的提高，其網(wǎng)站的點擊率也有了明顯的提升，取得了很好的傳播效果。如此漂亮的營銷活動，費用卻不高。他們的酬勞是：一是紐航所提供的價值1200美元的來回機票，二是777美元的現(xiàn)金。后來大約有一半的人拿了機票，一半拿現(xiàn)金。這樣計算下來，紐航也只花了大約3萬美元就執(zhí)行了這么漂亮的營銷。這些事例充分說明航空品牌的廣告投放策略已經(jīng)呈現(xiàn)出手段更加靈活、內(nèi)容更加豐富的發(fā)展趨勢。法國航空公司的美食營銷也是