2023一級建造師《鐵路工程》練習(xí)與答案(八)

第14頁共14頁2023一級建造師《鐵路工程》練習(xí)與答案(八)2023一級建造師《鐵路工程》練習(xí)與答案(八)一、單項選擇題(單項選擇題(共20題。每題1分。每題的備選項中。只有1個最符合題意))1、在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)展()。A.線路施工測量B.線路中線測量C.線路高程測量D.線路開工測量標(biāo)準(zhǔn)答案：d2、根據(jù)施工測量的缺陷分類，以下()屬于重缺陷。A.計算程序采用錯誤B.記錄字體潦草、不規(guī)整C.偽造成果D.上交資料不完好標(biāo)準(zhǔn)答案：d3、在厚大體積條件下不得使用()。A.快硬硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.粉煤灰水泥標(biāo)準(zhǔn)答案：a4、混凝土的抗壓強(qiáng)度以邊長為()mm的立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件測得的。A.100B.150C.200D.250標(biāo)準(zhǔn)答案：b5、路塹開挖中橫向臺階開挖適用于橫坡部大于()的情況。A.1：2B.1：5C.1：8D.1：10標(biāo)準(zhǔn)答案：d6、客運(yùn)專線路基填料的最大粒徑不得大于()cm。A.5B.10C.15D.20標(biāo)準(zhǔn)答案：c7、涵洞頂部填土，必須填至厚度大于()后，才能允許大型機(jī)械填筑。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m標(biāo)準(zhǔn)答案：b8、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)展工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報()。A.監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于2根B.建立單位確認(rèn)，試樁不少于2根C.監(jiān)理單位確認(rèn)，試樁不少于5根D.建立單位確認(rèn)，試樁不少于5根標(biāo)準(zhǔn)答案：a9、在地下水較發(fā)育及邊坡土質(zhì)松散地段修筑路基支擋構(gòu)造時，不宜采用()。A.重力式擋土墻B.錨桿擋土墻C.土釘墻D.預(yù)應(yīng)力錨索標(biāo)準(zhǔn)答案：c10、鋼便梁(橋)可在營業(yè)線的()地段增建橋涵時使用。A.低路塹B.高路堤C.低路堤D.高路塹標(biāo)準(zhǔn)答案：b11、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時，應(yīng)()。A.應(yīng)力控制為主，伸長量校作為校核B.伸長量為主，應(yīng)力控制為輔C.僅根據(jù)應(yīng)力控制D.僅根據(jù)伸長量控制標(biāo)準(zhǔn)答案：a12、連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影響，并及時進(jìn)展調(diào)整。A.強(qiáng)度、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、徐變C.彈性壓縮、強(qiáng)度、收縮D.彈性壓縮、強(qiáng)度、徐變標(biāo)準(zhǔn)答案：b13、根據(jù)鐵路隧道圍巖分級，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁根本穩(wěn)定的圍巖屬于()類圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)答案：c14、根據(jù)鐵路隧道圍巖分級，拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁根本穩(wěn)定的圍巖屬于()類圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)答案：c15、單口掘進(jìn)長度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)輸方式是()。A.無軌運(yùn)輸B.有軌運(yùn)輸C.混合運(yùn)輸D.皮帶運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：b16、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括()。A.恒載對梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)B.線路可能產(chǎn)生的最大爬行量C.由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量D.活載對梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)標(biāo)準(zhǔn)答案：d17、以下那些內(nèi)容()為Ⅱ類變更設(shè)計。A.變更設(shè)計一次增減投資250萬元B.變更主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C.變更初步設(shè)計主要批復(fù)意見D.變更重點工點的設(shè)計原那么標(biāo)準(zhǔn)答案：a18、鐵路建立質(zhì)量事故責(zé)任認(rèn)定為重要責(zé)任的單位，承當(dāng)直接經(jīng)濟(jì)損失為()。A.60%以上B.50%以下C.40%以上D.30%以下標(biāo)準(zhǔn)答案：b19、鐵路根本建立工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別分為()共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)—的章節(jié)表。A.二局部B.三局部C.四局部D.五局部標(biāo)準(zhǔn)答案：c20、甲供、甲控物資設(shè)備采購單項合同估算價在()萬元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)展，其他在二級交易機(jī)構(gòu)進(jìn)展。A.500B.1000C.1500D.2000標(biāo)準(zhǔn)答案：b二、多項選擇題(多項選擇題(共10題.每題2分。每題的備選項中。有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，此題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分))21、關(guān)于路堤填筑，不正確的說法有()A.發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)的有泉眼、坑穴等，應(yīng)及時向建立單位反映。B.填筑包心路堤時，宜將滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心局部，滲水性弱的填料填筑在路堤兩側(cè)C.當(dāng)滲水土填在滲水土上時，滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)做成不小于4%的排水坡D.低溫施工應(yīng)選擇級配良好的滲水工作填料E.嚴(yán)禁雨天進(jìn)展?jié)B水土的填筑作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,c,e22、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()A.別離式混凝土襯砌B.整體混凝土襯砌C.復(fù)合式襯砌D.單一襯砌E.錨噴襯砌標(biāo)準(zhǔn)答案：b,c,e23、鐵路隧道圍巖分級綜合考慮了圍巖的()等因素確定。A.主要工程地質(zhì)條件B.彈性縱波速度C.自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性D.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)E.彈性橫波速度標(biāo)準(zhǔn)答案：a,b,d24、無縫線路有以下情況()時，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計要求。A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮B.無縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)不均勻位移C.實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫D.實際鎖定軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3oC標(biāo)準(zhǔn)答案：a,c25、鐵路建立工程由驗收機(jī)構(gòu)組織驗收，驗收機(jī)構(gòu)按國家規(guī)定設(shè)立。驗收包括()。A.驗收準(zhǔn)備B.試運(yùn)營C.初驗D.正式驗收E.固定資產(chǎn)移交標(biāo)準(zhǔn)答案：c,d,e三、簡答題(案例分析^p題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分))26、背景資料某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車平安大事故，并造成一次死亡2人的事故。問題1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?2.根據(jù)鐵路建立質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工平安?標(biāo)準(zhǔn)答案：1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建立質(zhì)量事故的等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。處理程序：①事故報告本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場。施工單位必須在12小時之內(nèi)向建立管理單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)視機(jī)構(gòu)。建立管理單位必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向鐵道部建立管理司提出書面報告。②事故調(diào)查處理本次事故屬于大事故，應(yīng)由建立管理單位組織調(diào)查處理，并報鐵道部備案。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可施行。事故處理需要進(jìn)展變更設(shè)計的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)展審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗收合格后，方可投入使用。3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工平安的措施：(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進(jìn)展加固，防止路基塌方和線路橫向挪動。(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)展，嚴(yán)禁在列車通過線路時頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車平安暢通。27、背景資料某施工單位承建一項山區(qū)鐵路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要為高路塹工程;隧道為控制工程，全長6615米，地質(zhì)復(fù)雜，斷層交織，石質(zhì)破碎，Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占全隧道長度的90%以上，最小埋深僅8米，而且富水，還有偏壓、順層和許多超淺埋地段。問題1.針對此隧道工程應(yīng)如何制定質(zhì)量和平安保證措施?2.對此項工程，防止水土流失的工程措施應(yīng)該有哪些?3.假設(shè)施工單位爭取到達(dá)平安標(biāo)準(zhǔn)工地的要求，其平安目的應(yīng)如何制定?標(biāo)準(zhǔn)答案：1.針對此隧道工程的質(zhì)量措施：質(zhì)量措施的制定應(yīng)根據(jù)合同要求、鐵路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)質(zhì)量管理體系文件，結(jié)合本工程隧道工程的特點編制質(zhì)量措施。本隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜多變，應(yīng)控制好以下的關(guān)鍵工序：地質(zhì)預(yù)報、光面、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。針對此隧道工程的平安控制措施：根據(jù)本隧道工程的特點，應(yīng)制定保證平安的現(xiàn)場管理措施和保證平安的技術(shù)措施。保證平安的現(xiàn)場管理措施：包括現(xiàn)場區(qū)