高速公路練杭段交通安全設施工程施工組織設計完整優(yōu)秀版

目錄1.工程概況………………12.施工組織…………13.施工方法和施工工藝…………………44.各分項工程的施工順序…………………365.保證工程質量和工期措施………………386.重點和難點工程的施工方案……………417.冬季和雨季的施工安排…………………428.質量安全保證體系…………………439.環(huán)境保證體系…………………4910.分項工程進度率計劃（斜率圖）………………5111.工程管理曲線……………………5212.施工總平面布置……………………5313.主要分項工程施工工藝框圖…………………5414.分項工程生產率和施工周期表…………………6315.施工總體計劃表……………………6416.附件…………………65-73xx高速公路練杭段公路建設項目施工技術（工藝試驗）方案報審表承包單位：xx交通設施合同號：L13合同監(jiān)理單位：xxxx交通工程咨詢監(jiān)理公司編號：浙路(GL)106致監(jiān)理工程師：現報上xx高速公路練杭段公路建設項目L13合同段工程的交通安全設施工程施工技術（工藝試驗）方案，請予審核和批準。承包人技術負責人（簽名、公章）：日期：附件：施工技術（工藝試驗）方案詳細說明和圖表專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：審核人：日期：駐地監(jiān)理工程師審查意見：審核人：日期：業(yè)主代表審查意見：審核人：日期：注：1、特殊技術、工藝方案要總監(jiān)代表總（駐地）監(jiān)理批準，一般的由專業(yè)監(jiān)理工程師批準；2、技術、工藝方案批準前是否要專家論證，由總（駐地）監(jiān)決定；3、本表由承包人填報一式三份；業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份xx高速公路練杭段交通安全設施工程施工組織設計xx交通設施xx練杭段xx項目部xx一、工程概況及施工目標瑞安市汀田大廈工程，主要實施地下室土方開挖工程運輸過程中，原有道路（鎮(zhèn)中路）段，瑞安市規(guī)劃建設局及用地紅線圖鎮(zhèn)中路部分工程維護樁正在道路中，為了不影響工程的進度，特按照有關審批文件要求地下室土方開挖運輸過程中，牽涉到鎮(zhèn)中路的正常通車，我單位項目部嚴格按照交通規(guī)范要求進行控制，內容包括：護欄、交通標志、交通標線、防眩設施、輪廓標、里程牌、百米牌、防撞桶及環(huán)保工程的聲屏障等項目。工期目標：質量目標：工程合格率100％，優(yōu)良率93％以上。安全目標：杜絕重大人員傷亡，機損事故發(fā)生。二、施工組織根據工地現場情況，我們已派施工經驗豐富的人員和精良的施工設備準備進場，對該工程實行全天候質量管理，由項目經理全權負責經營管理，對人員、機械、設備等進行統(tǒng)一管理指揮和調配。

計劃8月15日前管理人員全部到位，標志、隔離柵基礎施工人員也全部到位。具體進場人員如下：1、人員組織為確保工程進度和工程質量，我單位投入該項目工程職工50人，其中技術、管理負責人員8人，護欄施工組8人，隔離柵、防落網施工組8人，標志設施等施工組5人，標線等施工組4人，聲屏障施工組2人，防眩板施工組2人，運輸組4人，技術質檢組3人，試驗測量組3人，后勤、供應2人，保質保量按時完成本工程。2、施工儀器與機械設備組織施工中使用的儀器結合現場施工進展，陸續(xù)添置，基礎施工所用儀器如下：施工中使用的機械設備采用汽運的方式進場，先期進場施工設備為基礎施工所用，結合現場施工工作面的進展，其他施工設備陸續(xù)進場，具體機械及數量如下：設備名稱設備型號數量狀況進場日期用于何處載貨汽車東風52良好基礎施工混凝土拌和機JZC-3501良好基礎施工柴油發(fā)電機組50KW1臺良好基礎施工震搗器插入式2臺良好基礎施工稱重裝置1臺良好基礎施工吊機8T2輛良好標志安裝打樁機180型2臺良好護欄安裝拔樁機180型1臺良好護欄電焊機BX3-5002臺良好標志熱熔釜XATC-1802臺良好標線底漆噴涂機沈陽現代2臺良好標線熱熔劃線機CL-15GM2臺良好標線斑馬線劃車日本阿童木2臺良好標線放線設備沈陽現代2臺良好標線振動劃線機沈陽現代2臺良好標線3、材料組織1）施工中的水泥，確定采用桐鄉(xiāng)新都水泥生產的袋裝復合硅酸鹽水泥，鋼筋采用xx鴻泰鋼鐵產的，運輸方式由陸路用載重汽車運進。2）波形梁護欄材料采用xx溧陽生產的；隔離柵材料采用湖北生產的，采用陸路運輸方式為主。3）標志工程用的鋼板采用上海產，圓鋼是杭州產。以上各種原材料、成品采購由本單位統(tǒng)一采購。本合同工程設立的組織機構圖安全負責人項麗杰項目經理項建勇質量負責人潘貽柱技術負責人胡華富總經理陳早靜按施工圖放樣聲屏障施工組護欄等施工組防眩板施工組標線等施工組運輸組技術質檢組試驗測量組后勤組計劃組財務組標志等施工組安全負責人項麗杰項目經理項建勇質量負責人潘貽柱技術負責人胡華富總經理陳早靜按施工圖放樣聲屏障施工組護欄等施工組防眩板施工組標線等施工組運輸組技術質檢組試驗測量組后勤組計劃組財務組標志等施工組說明：為確保工程進度和工程質量，我單位決定對此項目采用項目施工法，現場成立項目管理班子，作為本單位發(fā)派的駐地機構，項目經理受企業(yè)法人委托，全面履行工程合同，全權負責我方的權力和義務，并相對獨立地具有關于本項目的人、財、物的調配權。參加本工程施工的施工隊伍由97名專業(yè)施工人員組成，保證按時保質完成本工程任務。本合同工程安全環(huán)保管理網絡圖安全環(huán)保組長安全環(huán)保組長潘貽柱副組長項麗杰環(huán)保小組成員林旭東標志等施工組試驗測量組安全小組成員朱飛建技術質檢組聲屏障施工組標線等施工組防眩板施工組護欄等施工組按施工圖放樣本項目部為保證工程實施中不發(fā)生安全事故和環(huán)境污染，促進施工順利進行，組織本項目部安全環(huán)保管理網絡，做好本項目工程實施過程中的安全和環(huán)保工作。三、施工方法、工藝流程（一）防撞護欄1.1原材料質量控制1.1.11.1.2波形梁板、鋼管立柱、端頭、防阻塊、托架等部件符合《碳素結構鋼》（GB701.1.3連接螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等部件應符合《碳素結構鋼》（GB700-1.1.4拼接波形梁的螺栓采用高強螺栓，材料采用45號鋼，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接》（GB3632~361.1.5立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應符合交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-1.2生產過程中的質量要求1.2.1構件生產過程在檢驗合格的基礎1.2.21.2.31.3產品熱鍍鋅質量保證措施熱鍍鋅采用國內名牌產品0#鋅錠。鍍鋅時將核對產品原材料的各項化學成份指標，確定鍍鋅溫度和工藝要求。表面油污要徹底清洗干凈酸洗除銹嚴格控酸洗液的濃度在12%—25%，準確掌握酸洗時間嚴禁過酸洗，但亦要防止欠酸洗，二者都將會影響產品鍍鋅質量。波形梁護欄的所有冷彎型鋼構件均采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量除螺栓、螺母、墊圈為350g/㎡外，其余構件為600g/㎡。螺栓和螺母等緊固件采用熱浸鍍鋅處理后，進行清理螺紋處理?；顒幼o欄塑層均勻、光澤、無氣孔、裂紋、結斑、露鐵等現象。表面塑層厚度大于80μm。成品保護工作，產品經鍍鋅檢驗合格后要堆放平整，防止重壓變形，在運輸過程中盡量減少磕、碰傷，做好成品保護工作。1.4波形梁護欄的結構路側和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料符合現行規(guī)范的各項規(guī)定。波形梁護欄板采用4mm厚波形梁護欄板，圓鋼管立柱均采用φ140×4.5mm，SB級方鋼立柱采用130×130×6mm。護欄板與立柱連接,采用六角形防阻塊連接.分離立交主線下穿(天橋)、地下管線、通信人孔和手孔兩側上方填土高度小于1.3m的路段采用現澆混凝土基礎方式安裝立柱，基立柱基礎1.5m范圍內的填土密實滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱。護欄防盜采用設計中的防盜螺栓連接。波形梁板、立柱、端頭、托架、防阻塊、螺栓等構件外形尺寸及允許偏差、技術要求和檢驗方法等符合《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。1.5加工工藝流程：1.5材料進廠——護欄板成型——堿洗去油——酸洗除銹——浸助鍍劑——烘干——熱浸鍍鋅——整理打包1.5.2材料進廠——切割下料——鉆孔成型——堿洗去油——酸洗除銹——浸助鍍劑——烘干——熱浸鍍鋅——整理打包1.51、波形梁板不得有明顯的扭轉,不得焊接加長,端部毛刺必須清除。其形位公差應符合以下規(guī)定：a、波形梁板的直線度每米不得大于1.5㎜，總長直線度不得大于波形梁板定尺長度的0.15%；b、波形梁板端面切口應垂直，其垂直度公差不得超過30′。2、立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，不允許出現裂縫，端部毛刺必須清除。其形位公差應符合以下規(guī)定：a、立柱直線度每米不得大于1.5㎜，總直線不得大于立柱定尺長度的0.15%；b、立柱端口面切口應垂直，其垂直度公差不得超過1度。3、柱帽、托架不得有明顯的扭轉，端面切口應平直，毛刺必須清除，焊接應光滑平整，焊接位置應于任一無螺孔的平面上。4、鋼端頭不得有明顯的扭轉，端口切口應垂直，其垂直公差不得超過30′，端部毛刺必須清除。端頭曲線部分應圓滑平順。5、高強度螺栓進行熱浸鍍鋅后，對其表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，帶螺紋的緊固件進行涂層處理后不應因涂層而影響配合。在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。1.51、外觀質量：鍍鋅涂塑構件表面具有均勻完整的涂層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊；鍍件表面無漏鍍、露鐵等缺陷；構件外形不得有明顯扭轉，端部毛刺必須清除，板和立柱不得焊接加長。2、原材料：所有材料都需附原材料證明單并經質檢員的檢驗合格后方可投入使用。3、外形尺寸：波形梁護攔、立柱、端頭及附件的外形尺寸均按圖紙尺寸、公差進行逐一檢驗測量，經質檢員的檢驗合格后方可投入使用。4、鍍鋅防腐層質量：A、鍍層附著性能：鍍鋅構件的鍍層應與基底金屬結合牢固，經錘擊試驗后鍍層不剝離，不凸起。B、鍍鋅附著量：螺栓、螺母、墊圈≥350g/m2，其余構件≥600g/m2。1.6護欄施工波形梁護欄安裝前根據特大橋、大橋、中橋、小橋、分離式立交、分合流楔形端和中央分隔帶開口等控制點測距定位，利用調節(jié)段調整立柱間距。立柱避開橫穿道路的電纜、管道及橫向排水管等設施，在頂面填土高度較小且長度較小的箱型、蓋板型、石砌型和圓管型構造路段通過調節(jié)立柱間距以避免在構造物頂面打入立柱，個別特殊位置與管道位置沖突的，例如中央分隔帶開口兩側的端頭立柱，采用水泥混凝土基礎，施工時小心輕放，不損壞預埋管道。立柱安裝時將依照路線平、縱線型放樣，嚴格按照設計圖紙的要求施工，立柱安裝就位后成平順線形。波形梁板安裝時目測頂面和波面，確認與道路或橋梁豎曲線協調，波形梁板之間銜接流暢，無明顯凸起或下凹后才擰緊螺母，橋梁與路基之間波形梁護欄連接自然順暢。1.6整體路基中央分隔帶護欄立柱安裝一般在路面施工完成后進行，路側護欄立柱的安裝在土路肩加固前進行施工，設置于小橋、明涵、明通道上的護欄立柱，將預先處理法蘭盤或地腳螺栓。安裝護欄前作出詳細的施工組織設計及施工準備。護欄施工常用工具有：打樁機、開挖工具、夯實工具、鉗子、榔頭及經緯儀、水準儀、卷尺等測量工具。護欄施工時，準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，對地下設施不造成任何損壞。1.6立柱根據設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。立柱放樣時利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數。立柱放樣后，調查每根立柱位置的地基狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，調整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎固定方式。1.6立柱安裝與設計圖相符，并與道路線形相協調。立柱牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。一般路段，立柱采用打入法施工，施工時精確定位，當打入過深時，不將立柱部分拔出部分加以矯正，而將其全部拔出，待基礎壓實后再重新打入。無法采用打入法施工時，采用混凝土基礎固定方法。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。護欄漸變段及端部的立柱，按設計規(guī)定的坐標進行安裝。1.6波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向符合設計要求。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面與道路豎曲線相協調，當護欄的線形認為比較滿意時，才最后擰緊螺栓。1.6活動護欄的基礎在路面鋪裝施工完畢后進行，施工中基礎預埋管件將采取保護措施，以防雜物掉入。活動護欄防撞等級為B級?；顒幼o欄的安裝，使其垂直于地面，縱向線形適順，無凹凸和扭曲。1.7施工工藝流程：測量定位——打樁（或挖坑砼預埋樁管）——校正樁位——掛板——板位校正——緊固螺栓——安裝端頭和輪廓標志——自檢1.8波型梁鋼護欄的檢驗（參照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004的規(guī)定）基本要求波形梁鋼護欄產品應符合《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T281）及《公路三波形梁鋼護欄》（JT/T457）的規(guī)定。護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應符合設施和施工的要求。為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。波形梁護欄的端頭處理及橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。實測項目見表。表波形梁鋼護欄實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△波形梁板基底金屬厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽檢5%2△立柱壁厚（mm）4.5±0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%3△鍍(涂)層厚度（μm）符合設計測厚儀：抽檢10%4拼接螺栓(45號鋼)抗拉強度(Mpa)≥600抽樣做拉力試驗：每批3組5立柱埋入深度符合設計規(guī)定過程檢查，直尺：抽檢10%6立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）±20直尺：抽檢10%7立柱中距（mm）±50鋼卷尺：抽檢10%8△立柱豎直度（mm/m）±10垂線、直尺：抽檢10%9△橫梁中心高度（mm）±20直尺：抽檢10%10△護欄順直度（mm/m）±5拉線、直尺：抽檢10%外觀鑒定1）焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍鋅表面應無漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。構件鍍鋁層表面應連續(xù)，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷。構件涂塑層應均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。2）直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。3）波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。4）防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。5）波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。6）立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。7）波形梁板、立柱、端頭、緊固件、防阻塊等構件的尺寸規(guī)格，螺孔孔距及其允許偏差應符合《道路護欄》（JT/T281-2007）及《道路護欄》（JT/T457-2007）的有關規(guī)定。（二）隔離柵隔離柵生產安裝均符合《隔離柵技術條件》（JT/T374）及《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF71-2006）的規(guī)定。2.1隔離柵設計原則全線一般連續(xù)設置焊接網隔離冊(但隔離柵大于3m、小于5m的溝渠采用刺鐵絲隔離柵)隔離柵遇旱橋梁時，橋梁區(qū)段內設置隔離柵，且兩端與路堤處隔離柵連接封死。隔離柵遇飲用水橋時，橋梁區(qū)段僅在河流處不設置隔離柵，引橋區(qū)段內設置隔離柵，左右連接封死并與路堤處隔離柵連接封死；隔離柵遇通道時，埋端墻方向圍死，不留有讓人、畜可以鉆入的空隙。隔離柵與溝渠和流量水在的小涵洞相交時，溝渠跨度H≤3m，隔離柵可直接跨過，但跨躍處設置異形網片；溝渠跨度3m＜H≤5m，采用刺鐵絲隔離柵直接跨過，溝渠跨度H＞5m，采取類似橋梁、通道的處理方法焊接網隔離柵每隔3跨（9m）設置一個斜撐，立柱間距為3m，立柱為點焊鋼管，立柱基礎為C20混凝土，0.036m3。隔離柵中心線沿公路用地界線以內20~50cm處設置。在地形起伏時，焊接網隔離柵按階梯形設置。2.2技術要求全線采用果綠色的熱浸塑鍍鋅焊接網隔離柵，鍍鋅層與熱浸塑層之間采用特殊的化合物粘結層，避免了熱浸塑層容易脫落這一問題，其抗潮濕和酸堿腐蝕性能明顯提高。金屬網的鋼絲，采用普通低碳鋼絲，并符合《一般用途低碳鋼絲》（GB343-2006）《一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲》的規(guī)定。金屬網的規(guī)格尺寸符合規(guī)范要求。2.3立柱生產（1）金屬立柱材料采用φ48×3鋼管，其力學性能符合GB700-2006,尺寸規(guī)格符合GB6723-86。（2）立柱按圖紙尺寸，下料、倒角。（3）采用定位彎管機將立柱加工成型。（4）在鍍鋅前，采用酸洗處理，以清除表面雜物，在處理過程中，立柱表面進行鈍化處理，然后進行多次漂洗，清除酸液物質，以防酸液物質腐蝕立柱，影響質量。（5）雜物清除完畢后立柱進行鍍鋅，鍍鋅按GB9799的標準進行，鍍層厚度＞8-15μm。（6）對已鍍鋅的立柱進行浸塑處理，浸塑層厚度＞300μm。（7）檢驗合格的成品立柱，然后進行包裝，以防在運輸過程中受到損傷。2.4網片生產（1）按本工程設計要求，網片材料采用φ4.0mm的鋼絲。鋼絲采用普通低碳鋼絲，并符合《一般用途低碳鋼絲》（GB343-2006）、《一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲》的規(guī)定。（2）根據圖紙對網片規(guī)格的要求，按經線間距（150mm）調整，焊接成型機的下電極座位置，再調整經向進料口位置，使進料口對準下電極中心。同時，設定緯線間距（75（3）焊接成形的鋼片，經檢驗，無脫焊等現象，即可進行酸洗處理，除去表面雜物后，再進行鍍鋅處理，鍍鋅按GB9799-88的標準進行，鍍層厚度＞8-15μm。（4）對已鍍鋅的網片進行浸塑處理，浸塑層厚度＞300μm。（5）檢驗合格后，用包裝紙把成品網片隔層包裝，以防在運輸過程中受到損傷。2.5斜撐生產（1）斜撐材料采用40×40×3的角鋼（Q235），其技術指標要符合GB700-88的規(guī)定。（2）根據圖紙設計，把角鋼加工成斜撐。（3）加工完的斜撐在清除雜物后，進行鍍鋅處理，鍍層厚度＞8-15μm。（4）鍍鋅完畢后的斜撐進行浸塑處理，浸塑層厚度＞300μm。（5）檢驗成品，若已合格，即可包裝。2.6隔離柵的安裝2.2.2.2.6.2.2.2.2.2.基礎強度達到90%后才進行安裝卷網。安裝首先將卷網的一端固定在加強立柱上，然后用張拉設備沿立柱走向拉緊卷網，然后依照地形起伏用卡子將卷網固定在中間立柱上，之后用波紋鉗調節(jié)橫絲，使網面保持適當張力并與地形一致。2.2.2.7質量檢驗（參照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004的規(guī)定）基本要求1）隔離柵和防落網用的材料規(guī)格及防腐處理應符合《隔離柵》（JT/T374）及設計和施工規(guī)范的規(guī)定。2）用金屬網制作的隔離柵和防落網，安裝后要求網面平整，無明顯翹曲現象。刺鐵絲的中心垂度小于15mm。3）防落網應網孔均勻，結構牢固，圍封嚴實。4）金屬立柱彎曲度超過8mm/m，有明顯變形、卷邊、劃痕等缺陷者，以及混凝土立柱折斷者均不得使用。5）立柱埋深應符合設計要求。立柱與基礎、立柱與網之間的連接應穩(wěn)固?；炷粱A強度不小于設計要求。6）隔離柵起終點應符合端頭圍封設計的要求。實測項目見表表隔離柵和防落網實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1高度(mm)+15鋼卷尺：每100根測2根2鍍（涂）層厚度符合設計測厚儀：抽檢5%3網面平整度(mm/m)+2直尺、塞尺：抽檢5%4立柱埋深符合設計直尺：過程檢查，抽檢10%5立柱中距(mm)+30鋼卷尺：每100根測2根6混凝土強度（MPa）在合格標準內基礎施工同時做試件每工作班作2組（6件），按附錄D檢查7立柱豎直度(mm)+8直尺、垂線：每100根測2根外觀鑒定1）電焊網不得脫焊、虛焊。2）鍍鋅層表面應具有均勻完整的鋅層，顏色一致，表面具有實用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊，鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。涂塑層應均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。3）混凝土立柱應密實平整，無裂縫、翹曲、蜂窩、麻面等缺陷。4）有框架的隔離柵和防落網，網片應與框架焊牢，網片拉緊。整網鋪設的隔離柵，端柱與網連接牢固，網面平整繃緊。刺鐵絲間距符合設計要求，刺線平直、繃緊。5）隔離柵安裝位置應符合設計規(guī)定。安裝線形整體順暢并與地形相協調。圍封嚴實，安裝牢固。（三）交通標志交通標志的制作、安裝符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2021）、《公路交通標志板》（JT/T279-2006）及《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF71-2006）《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2002）的有關規(guī)定。3.1標志設置3.1公路出口上游設置出口預告標志，體現出口附近的主要城鎮(zhèn)名稱，出口預告標志設在距離出口2公里、1公里、500米和出口匝道漸變段起終點處。同時設置地面標識的方式。限速、下一出口標志等采用移至路基段設置的方案。3.1旅游標志設置在距互通立交出口前2km或2km以遠的高速公路連接線，標志只選取國家級風景名勝或自然保護區(qū)作為高速公路主線旅游標志的預告內容，1處互通出口最多設置1塊旅游標志，1塊標志最多預告3處國家級風景名勝或自然保護區(qū)。根據業(yè)主意見，本次設計中除南潯和西湖景區(qū)外，其余旅游標志均只預留位置，具體旅游景區(qū)名稱，由相關單位確定后再做具體設置。旅游區(qū)標志可采用噴繪技術制作，反光等級為二級。3.1道路分離處設出口標志，每處互通出口前設下一服務區(qū)信息預告標志。道路限速標志，提醒駕駛員減速行駛，注意安全?；ネ⒔蝗肟谙掠芜m當位置設置下一出口預告標志和地點、距離標志，幫助駕駛員了解路況，提前做好準備。加速車道終點附近設組合限速標志，提醒駕駛員本公司的最高和最低限速。每隔一定間距設置報警和交通之聲服務性標志。車道指標志。3.2一般要求3.2.13.3.2.3安裝時，標志牌立柱應垂直架立。柱式標志牌內緣距土路肩邊緣距離不應小于25c3.2.3.3標志材料選用底板材料：標志底板材料采用LF2-M鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強度不小于289.3MPa，屈服點不小于241.2MPa，延伸率不小于4%~10%，對于板面面積小于9㎡的標志，底板采用2mm厚的鋁合金板，對于板面面積大于等于9㎡的標志，為保證版面的平整度及強度，底板采用3mm的厚鋁合金板。并為加強標志板的強度，標志板邊緣均采用折邊處理，標志板采用滑動槽鋼加固，以方便與立柱連接。立柱采用熱軋無縫鋼管或熱軋型鋼制作，鋼柱進行防腐處理，鋼管頂端加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件采用熱浸鍍鋅防腐處理完成后，將金屬構件浸入溫度達到450-4800C的鋅液中，浸鍍數分鐘后，冷卻后即可。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/㎡，緊固件為350g/㎡，反光材料：主線、匝道及連接道路上的指路標志版面一般采用綠底白字（或圖案），主線、匝道上的標志一般采用二級反光膜，主線路段的警告、禁令標志采用一級反光膜、出口預告標志、服務區(qū)預告標志、主線收費站預告標志和分、合流誘導標志等主要標志采用二級反光膜，以增加對比度，提高認識性。鋁合金標志板背面采用原色?；A：標志基礎采用C25鋼筋混凝土現澆，基礎預埋件均作熱浸鍍鋅防腐處理，所用鋅為1號鋅，鍍鋅量不低于350g/㎡。3.4標志結構型式3.柱式標志不侵入公路建筑限界以內，標志內邊緣距路面或土路肩內邊緣不小于25cm，標志牌下緣路路面的高度為100~250cm。單柱式：適用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等標志。雙柱式：適用于長方形的指示或指路標志。3.標志下緣離路面的凈空高度為550cm。適用于道路較寬、交通量較大、外側車道大型車輛阻擋內側車道小型車輛視線時，仍需向駕駛人員傳達的信息如出口編號預告標志等。3.標志下緣離地面的凈空高度為550cm，下列情況可設置門架式結構：（1）互通式樞紐立交附近，為防止車輛誤駛，需分別指示每條道路的去向時；（2）當道路較寬、交通流量較大、大型車輛混入率較高時，會對內側車道的車輛加強員認讀標志產生一定的障礙。3.利用上跨橋和附近構造物設置標志版面，附著式標志板安裝高度同時滿足凈空的要求。本項目標志構造設計，考慮了自重荷載、風荷載、以及可能遇到的地需荷載和撞擊荷載。依據車型構成、標志版面尺寸及標志布設位置進行選擇，在滿足功能要求的前提下，選擇既經濟又美觀的支撐方式，施工時結合標志所在位置實際情況，進行放樣施工。3.5標志牌制作工藝流程3.5.1標志牌立柱制作：下料——加工成型——表面處理——3.5.2標志結構架：下料——鍛壓——機械加工——精加工——3.5.3標志板加工：檢驗材質、規(guī)格、表面質量——下料——鉗工制作——精洗——打平——排版——刻字——3.6標志牌基礎施工3.3.6.2基礎采用C25鋼筋混凝土，地腳螺栓進行熱浸鍍鋅防腐處理，所用鋅為1號鋅，鍍鋅量不低于350克3.3.6.3.3.3.7標志牌立柱制作、安裝3.7.1立柱所用的鋼管、鋼板、角鋼及槽鋼應符合《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）、《優(yōu)質碳素結構鋼》（GB/T699-2006）、《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2006）、《熱軋鋼板和鋼帶》（GB/T709-2006）、《熱軋等邊角鋼》（GB/T9787-20063.7.3.3.3.3.3.8標志板制作、安裝3.8.13.8.2標志板按圖紙規(guī)定采用LF2-M型鋁合金板制作，標志板與支架連接牢固，鋁合金板與滑動槽鋁牢固，為避免板面變形，板邊卷邊加固，增加強度和美觀。標志版面安裝前應在牌面下緣卷邊內打泄水孔，泄水孔徑為1cm3.8.3標志板的形狀、尺寸應符合圖紙和《鋁及鋁合金板材及允許偏差》（GB/T3194-2006）、《鋁及鋁合金軋制板材》（GB/T3860-2006）的要求，外形尺寸偏差為±5mm3.8.所有加固螺栓，連接螺栓及其他配件應進行熱鍍鋅處理，在任何情況下不得損壞標志板正面的圖案。3.8.5標志面應按圖紙規(guī)定采用反光薄膜，其表面不應產生任何隆起或損壞。并符合《公路交通標志反光膜》（GB/T18833-2002）的規(guī)定，標志面顏色、圖案、文字字體符合圖紙要求，須與GB5768-定向反光薄膜采用壓合膠粘劑或不剝落的熱活性膠粘劑粘貼在標志板正面，粘貼必須緊密、平整，無任何皺折、氣泡和破損。3.3.3.3.3.3.9里程牌、百米牌、公路界碑的設置里程牌和百米牌附著在路側護欄上，里程牌單側每公里設置一塊，百米牌單側每百米設置一塊，高速公路主線左右兩側對稱設置。里程牌底膜、漢字和數字均采用二級反光膜，其他材料詳見標志部分。公路界碑設在公路用地內，每100~300m設置一處，曲線段適當加密。里程標志牌每公里設置一塊，根據交通部交公路發(fā)[2005]495號文件《關于進一步完善公路緊急報警設施的設置的意見》的規(guī)定，結合業(yè)主意見，為便于道路使用者在發(fā)生事故時向管理者發(fā)出及時的求助信息，本項目結合公路牌的設計，在其上面加入了樁號、路段名稱等信息，為便于定位，在百米牌上增加了樁號和道路名稱信息。3.10防撞桶的設置防撞桶設置在高速公路出口匝道與主線分流處路側護欄端頭前，在車輛高速行駛正面沖撞路側護欄端頭和收費島時，起到緩沖碰撞、降低事故對人、車和道路設施的傷害和損害。防撞桶符合《公路防撞桶》（JT/T596-2004）的規(guī)定。防撞桶由塑料制成，內填廢舊輪胎、砂子或水以增加自重，外貼二級反光膜。使用時用三個防撞桶組合使用，并采取一定的捆綁固定措施，防止車輛高速碰撞時飛散、降低緩沖效果或飛散防撞桶波及其他正常行駛車輛。3.11質量檢驗（參照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004的規(guī)定）3.1）交通標志的制作應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）和《公路交通標志板技術條件》（JT/T279）的規(guī)定。2）交通標志在運輸、安裝過程中不應損傷標志面及金屬構件的鍍層。3）標志的位置、數量及安裝角度應符合設計要求。4）大型標志的地基承載力應符合設計要求。大型標志柱、梁的焊接部分應符合鋼結構焊接規(guī)范的質量要求，無裂縫、未熔合、夾渣等缺陷。5）安裝完成后標志板面應無任何裂縫和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0.25㎡表面上不得有一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。6）反光膜應盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接，當標志板的長度或寬度、圓形標志的直徑小于反光膜產品的最大寬度時，底膜不應有拼接縫。當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，應按反光膜產品的最大寬度進行拼接。實測項項目見表。表交通標志實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1標志板外形尺寸(mm)+5。當邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的+0.5%；三角形內角應為60o+5o鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%標志底板厚度(mm)不小于設計2標志漢字、數字、拉丁字的字體及尺寸(mm)應符合規(guī)定字體，基本字高不小于設計字體與標準字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%3△標志面反光膜等級及逆反射系數（cd·lx--1·m-2）反光膜等級符合設計。逆反射系數值不低于《公路交通標志板技術條件》（JT/T279）規(guī)定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查100%4標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離(mm)+100，0用直尺、水平尺或經緯儀：檢查100%5立柱豎直度(mm/ｍ)+3垂線、直尺：檢查100%6△標志柱、橫梁≥78，緊固件≥50測厚儀：檢查100%7標志基礎尺寸(mm)-50，+100鋼尺、直尺：檢查100%8基礎混凝土強度在合格標準內基礎施工同時做試件每處2組（6件）外觀鑒定1）標志板安裝后應平整，夜間在車燈照射下，標志板底色和字符應清晰明亮，顏色均勻，不應出現明暗不均的現象，不能影響標志的認讀。2）標志板在粘貼底膜時，橫向不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓接下膜，壓接寬度不應小于5mm。當采用平接時，其間隙不應超過1mm。距標志板邊緣50mm之內，不得有接縫。3）標志金屬構件鍍鋅層應均勻、顏色一致，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊，鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。（四）交通標線路面標線施工、材料采用符合《道路交通標志和標線》（GB5768-2021）及《路面標線涂料》（JT/T280-2006）的規(guī)定。玻璃珠為適用于熱熔型涂料反光材料并符合《路面標線用玻璃珠》（JT/T466-2001）。4.1標線的選用4.1.1車道分界線采用白色虛線，實線長6m，空檔長9m，線寬15cm，用以分隔同向交通流，設在同向行駛的車道分界位置。在保證安全的情況下，允許車輛越線變換車道行駛。車道邊緣線為震顫型標線隆聲帶，線寬20cm，用以指示機動車道的邊緣。車道邊緣線村劃在兩側路緣帶范圍，其內邊線與車道邊緣重合，從而保證行車道的有效寬度。在互通立交加速車道終點前及減速車道起點前、匝道與匝道連接及匝道與被交路連接部設置出、入口標線及導向箭頭，統(tǒng)一采用較高標準（例主、匝道連接部統(tǒng)一使用主線導向箭頭尺寸），本項目主線、主線與匝道連接部導向箭頭按設計時速120km/h標準設計，其余向箭頭統(tǒng)一按設計時速40km/h標準設計。為引導車輛順利進入收費站，在收費島前端設置白色分流標線及導向箭頭。在收費島路緣石和島頭防撞基礎上設15cm寬黃、黑相間立面標志（配合防撞桶使用），提醒車輛收費島位置，避免事故發(fā)生。收費站中心線采用寬20cm的黃色標線標劃（配合伸縮式移動護欄使用），警告對向行駛車輛注意安全?？紤]安全，互通入口、收費站前路段上設置減速標線，提醒駕駛員減速行駛。互通出口匝道漸變起點前100m位置，將最外側車道和內側其它車道隔離，設置白色實線，禁止車輛變更車道。車道外緣線外側每隔15m設一白色普通型單面反光突起路標，全斷面共計四排，在互通立交、服務區(qū)的主線與匝道分合流區(qū)域加密設置，設置間距為6m標線在中央分隔帶開口處不斷開。車行道邊緣線右側，每15m留30cm寬的缺口，以利排水。4.1.平交路口一般采用車道分界線、車道邊緣線、導向箭頭和導流線渠化引導交通。連接線上車道中心線為黃色虛實線，線寬15cm，停止線為白色粗實線，線寬30cm；人行橫道線為白色平行粗實線，線寬40cm，間距60cm。在匝道與被交路配合減速讓行標志及停車讓行標志設置地面標記。4.2標線材料車道邊緣線、斑馬線等處采用熱熔噴涂型材料，涂料厚度0.7~1.0mm。行車道分界線采用耐久性標線涂料，涂料厚度1.5~2.5mm。減速標線、振動標線漆厚4.5mm.。施工前對標線材料及玻璃珠進行檢驗，符合規(guī)范規(guī)定的指標后才進行大面積施工，施工時避免在氣溫過高或過低時的天氣進行。在當氣候潮濕，灰塵過大或溫度低于4℃導向箭頭采用成型標線貼膜，人工放樣，手工貼膜，方便快捷。收費島立面標線由黃、黑兩種顏色組合，主要由黃色標線向司乘人員提供警醒作用，黑色標線則作為底色使用。因此黑色標線采用戶外型涂料噴涂，黃色標線采用反光貼膜。施工時行清潔收費島島頭水泥混凝土基礎和路緣石，手工放樣后先刷一層黑色涂料，之后在黃后標線位置涂抹一層底膠，最后貼黃色反光膜。鑒于涂料和反光膜與毛坯面的粘結效果較好，建議土建施工中不對路緣石和防撞基礎進行磨光處理，僅將粗糙面簡單磨平即可。黑色涂料采用立邦漆黑色戶外型涂料，使用方便快捷，耐久性好。涂膠時均勻且覆蓋水泥混凝土上的孔隙。通常底膠干燥很快，如果手指輕觸底膠而不留指紋就可以開始貼膜，施工時保證氣溫不低于-20漆料或涂料以密封金屬容器供貨。每只容器清楚的標明制造單位的名稱、出廠單位日期、反光性、顏色及加熱時最高安全溫度或溶劑種類等，并附有產品出廠單位合格證書。產品在運輸時，防止雨淋；存放時保持通風、干燥、防止日光直接照射，并隔絕火源，夏季溫度過高時，設法降溫；運至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89規(guī)定的試驗方法，進行抽樣檢驗，不合格產品，不得使用。4.3標線施工準備4.4.3.4.標線作業(yè)應在白天進行，當氣候潮濕，灰塵過大或溫度低于4℃時，將暫停作業(yè)。施工前，認真檢查施工設備，做好施工熱塑線的準備，以保證設備不發(fā)生泄露現象，玻璃珠能均勻噴撒。對熱塑線的施工，要注意材料的加熱溫度，并避免在已施工的路面上進行材料加熱。標線噴涂或涂刷過程中，將采取必要的交通安全措施，設立適當的警示標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內通行，防止車輛在未干的涂漆上駛過。在水泥砼行車道上噴涂或噴刷標線之前，先按照出廠說明書的要求，在水泥砼上涂刷一層與標線涂（漆）料相容的粘結層。標線的顏色、寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔、特殊標線的圖案、標記等尺寸均符合《道路交通標志標線》（GB5768-2021）規(guī)定。所有標線具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀，濕膜厚度符合圖紙要求。有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修正，材料應更換。4.4施工方法放置適當、足夠的用以保護過往車輛及標線施工人員的標志、警告信號及交通路標。在涂布之前，將道路表面的污物、松散的石子和其他雜質清除干凈，使路面保持清潔和干燥。根據圖紙要求，放樣、打點，并復查，在正確的前提下，拉線或彈線。對于斑馬線在劃線前用粉筆按設計圖在路面放大樣圖，才進行施工。在劃斑馬線前，所使用的模具平整，保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線美觀。在底漆干燥后，方能涂布標線。4.4.5在放樣和涂布底漆同時，將熱熔型路標涂料裝入熱熔釜中，均勻加熱、攪拌至180—4.4.6熔融的涂料經劃線車的小釜放入料斗，根據放樣線，均勻地將涂料刮涂在底層膠漆干燥的路面上，標線厚度為1.8mm+4.4.4.5視線誘導標布設原則本項目視線誘導設施主要包括輪廓標、分合流誘導標志和線形誘導標志。（1）全線連續(xù)設置輪廓標。輪廓標在公路前進方向左、右對稱設置，行車方向左側為黃色、右側為白色。（2）在設有護欄（含波形梁護欄和混凝土）段，設置附著式輪廓標，主線設置間距為24m，橋梁設置間距為16m，不設護欄路段設置柱式輪廓標，間距24m。（3）附著在橋梁鋼筋水泥混凝土護欄上的輪廓標與附著在波形梁護欄上的輪廓標高度一致?；ネ⒔辉训兰奥范紊显O置間距按下表選用。輪廓標曲線段設置間距表曲線半徑（m）小于3030~8990~179180~274275~374375~9991000~19992000以上設置間距（m）48121620242424主線與匝道連接段，路側輪廓標結合主線和匝道布置輪廓標的間距采用逐漸過渡設置，不在加、減速車道路側直接采用匝道布置間距設置輪廓標，同時對于同一條匝道不同段落輪廓標布置間距不同的情況，在緩和曲線段采用間距過渡方式布設，以避免輪廓標間距突然變化造成的視覺不適和心理緊張。材料要求柱式輪廓標柱體采用聚乙烯樹脂制作，板材厚度3mm，上面貼有60mm×80mm的一級反光膜或塑料微棱錐反光片，光學性能滿足《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF31-2006）的要求，顏色符合《視覺信號表面色》（GB2567附著式輪廓標后底板采用鋼板制作，技術要求符合《普通碳素、結構鋼熱軋鋼帶》（GB3524-83）、《一般結構用熱軋鋼板和鋼帶》（GB2517）的規(guī)定。所有金屬構件均采用熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈鍍鋅量為350g/㎡，其余構件為600g/㎡，螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后清理螺紋。視線誘導標的設置（1）視線誘導標的施工在路面施工完成后進行。附著于護欄上視線誘導設施，可在護欄安裝過程中或在護欄安裝完成后進行。（2）在施工安裝前，對全線視線誘導設施的埋設條件、位置、數量進行核對，并作出詳細的施工組織設計。（3）輪廓標按設計圖量距定位。附著于護瘭的輪廓標可按立柱間距定位。分流、合流誘導標和線形誘導標均按設計圖量距定位。附著于各類構造于上的輪廓標，按照放樣確定的位置進行安裝。反射器盡可能與駕駛員視線垂直。安裝高度做到盡量統(tǒng)一，連接牢固。分、合流誘導標和線形誘導標在基礎混凝土達到設計強度的80%以上才進行安裝。4.6立面標記的設置全線在門架標志的立柱、護欄端頭等處加設反光標記，便于夜間車輛識別，進一步確保行車安裝。路面上配合車道指示標志、出口預告標志及出口標志設置路面文字標記，顏色為白色，字高6m。路面上配合限速標志設置車輛最高或最低行駛速度，最高限速用數字的顏色為黃色，最低限速用數字的顏色為白色。在大、中、小橋及通道等被交路兩端柱及墻上設置立面標記。4.7突起路標的設置突起路標外形為矩形，其面向行車方向的邊長及平行于行車方向的邊長符合《突起路標》（JT/T390）的規(guī)定。突起路標采用工程塑料及棱鏡級反射器等材料組成，底面粗糙以保證粘結劑將其與路面牢固粘結。突起路標反射體的反射性能均勻，完整無缺角、缺口，突起路標殼體成型完整，外表面無明顯的劃傷，顏色均勻一致，無飛邊。突起路標經抗壓強度試驗，抗壓荷載大于160KN。突起路標的色度性能、逆反射特性、機械性能、耐候性能、耐鹽霧及腐蝕性能符合《突起路標》（JT/T390）的規(guī)定。4.8質量檢驗（參照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004的規(guī)定）4.1）路面標線涂料應符合《路面標線涂料》（JT/T280）的規(guī)定。2）路面標線噴涂和安裝突起路標前應仔細清潔路面，表面干燥，無起灰現象;3）路面標線的顏色、形狀和設置位置應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規(guī)定和設計要求。檢查項目見表。表路面標線實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1標線線段長度(mm)6000+50鋼卷尺：抽檢10%4000+403000+301000~2000+202標線寬度(mm)400~450+15，0鋼尺：抽檢10%150~200+8，0100+5，03△厚度(mm)常溫型（0.12~0.2）-0.03，+0.10濕膜厚度計：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽檢10%加熱型（0.20~0.4）-0.05，+0.15熱熔型（1.0~4.50）-0.10，+0.504標線橫向偏位(mm)+30鋼卷尺，抽檢10%5標線縱向間距(mm)9000+45鋼卷尺，抽檢10%6000+304000+203000+156標線剝落面積檢查總面積的0~3%4倍放大鏡：目測檢查7△反光標線逆反射系數（cd·lx-1·m-2）白色標線≥150黃色標線≥100反光標線逆反射系數測量儀：抽檢10%外觀鑒定1）標線施工污染路面應及時清理。每處污染面積不超過1000mm2。2）標線線形應流暢，與道路線形相協調，曲線圓滑，不允許出現折線。3）反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻。4）標線表面不應出現網狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現象。（五）防眩板5.1防眩板材料5.1.1防眩板采用玻璃鋼制造，顏色為果綠色。性能符合《公路防眩設施技術條件》（JT/T333）的規(guī)定。支架采用鋼板制造，鋼材的技術要求符合圖紙要求，并經過熱鍍鋅進行防腐處理，緊固件的鍍鋅量為350g/㎡，其余鋼構件的鍍鋅量為600g/㎡5.1.2防眩板構件均進行表面防腐處理，處理方法符合《公路防眩設施技術條件》（JT/T3335.2安裝措施及方法5.2.1在大、中橋上和中央分隔帶開口活動護欄上采用防眩板防眩，防眩板寬度18cm，間距為100cm5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.2.5.3質量檢驗（參照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004的規(guī)定）基本要求1)防眩設施的材質、鍍鋅量應符合《公路防眩設施技術條件》（JT/T333）及設計和施工規(guī)范的要求。2)防眩設施整體應與道路線形相一致，美觀大方，結構合理。3)防眩設施的幾何尺寸及遮光角應符合設計要求。4)防眩板的平面彎曲度不得超過板長的0.3%。5)防眩設施應安裝牢固。5.見表。表防眩設施實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1安裝高度(mm)±10鋼卷尺：抽檢5%2鍍（涂）層厚度符合設計涂層測厚儀：抽檢5%3防眩板寬度(mm)±5直尺：抽檢5%4防眩板設置間距(mm)±10鋼卷尺：抽檢10%5豎直度(mm/m)±5垂線、直尺：抽檢10%6順直度(mm/m)±8拉線、直尺：抽檢10%外觀鑒定1）防眩板表面不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層等缺陷。2）防眩設施色澤均勻。（六）太陽能設施6.1太陽能設施技術要求及施工要求6.太陽能設施都按圖紙的要求定位和設置,安裝的太陽能設施橫臂與交通流方向幾乎成直角,或根據監(jiān)理工程師的指示確定。6.基礎可根據《公路工程國內招標文件范本》（2003）第二卷技術規(guī)范第410節(jié)的規(guī)定就地澆筑或預制后再埋置，基礎位置的確定，開挖以及澆筑混凝土立橫和錨固螺栓的設置等，都將經監(jiān)理工程師批準后才施工。6.a.太陽能施設的裝設，將按照《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）規(guī)定進行。b.鋼支承結構參照《公路工程國內招標文件范本》（2003）第二卷技術規(guī)范第414節(jié)和《道路交通標志和標線》（GB5768-2021）的規(guī)定制作和安裝。c.管狀或空心截面的支承結構，將設有經監(jiān)理工程師同意的防雨帽。d.鉆孔，沖孔和車間焊接，將在鋼材電鍍前完成，提供的連接件和附件將適合信號設施安裝系統(tǒng)。e.我公司將推薦的安裝系統(tǒng)的說明報送監(jiān)理工程師審批，安裝期間，設施適當支撐和加固，其表面將采取防止損壞的保護措施。f.支撐結構的架設在基礎混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準后進行，安裝過程中以高空吊車為工具，不允許施工人員在交通設施橫臂上作業(yè)，在橫臂安裝之前，應先預拱，預拱度不小于40mm。安裝完畢后，按圖紙要求，設置立面標記。g.與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都將加以保護，以避免鋼材或鋁合金生銹，保護措施報經監(jiān)理工程師認可。6.2基礎施工：6.6.6.6.3立柱制作、安裝6.3.16.3.2鋼管的頂部應加帽焊牢，以防水汽的浸入。6.3.36.4太陽能設施安裝施工：經業(yè)主同意方可進駐工地，施工人員應嚴格遵守公路交通部門、交警部門和業(yè)主對通行的有關規(guī)定。系統(tǒng)設計圖應詳細說明所有設備部件的安裝、測試和試運行的順序和采取何種措施確保設備的正常功能、避免設備損壞和影響使用壽命，以及電纜的埋設、連接和測試等。6.4.36.4.46.4.56.4.6電纜須按實際長度鋪設，鋪設時不能超過電纜廠家規(guī)定的牽引力和彎曲半徑的要求。電纜在人孔內最小彎曲半徑不得小于電纜半徑15倍。管內無接頭，如在一個管孔內布放多條電纜時，將一次穿放完成。所有設備、電纜布線和配電安全、可靠。所有電源的相線和中性線及公共連線要正確，電壓、頻率符合工作要求。所有電源要加保險或其它保護，使其在故障下能安全自動斷開。（七）聲屏障7.1吸聲隔聲板和吸聲板聲屏障用H型鋼作立柱，聲屏障立柱下部采用螺栓連接固定。為防止螺帽松動，安裝時加彈簧墊圈，并作相應的防銹處理。相鄰屏體采用直接相互壓疊方式連接安裝，每個屏體靠其上方或下方的圓柱壓縮彈簧固定。為保證在中心頻率125HZ~4000HZ范圍內的平均吸聲系數不小于0.67，吸聲屏多孔的開孔率不小于20%，平均吸聲量為30db，屏障總的插入損失衰減量不小于10db，強度在700N/㎡荷載下設計最大撓度為小于L/1600，并嚴格按照GB17-88，GB18-87的標準規(guī)定進行防腐處理。7.2基礎結構設計施工單位在整個施工過程中將嚴格遵守國家現行的各項施工質量驗收規(guī)范。7.3一般屏體設計路基段單元屏體長度，即H型鋼立柱間距。為2.5m。本項目各個敏感點的聲屏障高度各不一樣，以3.0高的聲屏障為例，其屏體由下部1層0.5m高圓孔吸聲屏體、中間1層吸聲元件和1層1.5m穿孔吸聲屏體和上部1層0.5m高弧形吸聲元件組成。因此屏體總高度為：1*0.5+1*0.5+1*1.5+1*0.5=3.0m對于段落內同時有路基段和橋梁段時，為了協調橋梁段和路基段屏體高度的連續(xù)性，受屏體尺寸和橋梁護欄高度的影響，設計路基段地梁基礎頂面低于路面約0.25m，另外，通過路基段底部圓孔吸聲屏體的高度進行調整，使得路基段和橋梁段頂部高度達到一致。聲屏障高度為3.5m時，由下部1層0.5m圓孔吸聲屏體、中間1層0.5m吸聲元件1層2.0m穿孔吸聲屏體和上部1層0.5m高弧形吸聲元件組成。吸聲屏體采用穿孔鋁合金板內包離心玻璃板。為了在125~4000Hz各倍頻帶獲得良好的吸聲效果，玻璃棉采用30kg/m3，吸聲率為1.15的結構。離心玻璃板容重輕、憎水性良好、吸聲系數好、施工方便，屬于不燃燒等優(yōu)點。用PVC包裝材料密封包裝吸聲材料，再用鋁板做成微穿孔結構，兩邊固定后即成吸聲屏。直立屏體部分的吸聲構件采用傾斜安裝，使吸聲面傾斜向下，最大限度地減少噪聲向上散逸。橋梁段以2.5m高的聲屏障為例，屏障構成比路基段同高度聲屏障少1層下部吸聲屏體。屏體的總高度為：1*0.5+1*1.5+1*0.5=2m橋梁護欄頂部到橋面高度0.685m。橋梁段吸聲屏體和透明屏體的規(guī)格、技術和要求等，與路基段相同。色調設計聲屏障的色調設計使屏體整體上柔和、造型美觀、精致、簡潔、挺拔、與高速公路本身及周圍的環(huán)境相協調。本項目屏體、H型鋼立柱、槽鋼橫梁等構件外鍍鋅噴塑后涂灰色。7.4路基與橋梁連接處橋梁段的聲屏障上部結構和下部結構如何與路基段連接過度。下部結構的連接方式是，從最靠近橋梁的一個樁基礎開始，用懸臂梁搭接在橋臺耳墻上，在柱基礎上設置轉角立柱，使路基段屏體轉向橋梁護欄的頂部，在護欄頂部設置轉角立柱，使屏體轉向路線縱向，并與橋梁段相連。轉角立柱為兩根槽鋼鉛垂焊接在地板上，與一段橋梁H型鋼立柱焊接方式相同，兩根槽鋼這間有一定夾角，施工時根據現場放線情況適當調整。7.5排水設計由于地梁的存在阻斷了原有的排水系統(tǒng)，因此需進行排水設計。在地梁與邊坡相交的坡腳上方每2M開φ100泄水孔。在地梁上方及下方分別設置一道磚砌排不溝，表面用水泥砂漿抹平，可以防止泥沙雜物堵塞泄水孔，并防止泄水孔沖刷邊坡。7.6聲屏障各部件的設計H型鋼立柱立柱由150×150等翼緣H型鋼和固定底板焊接而成，由直立段和弧形段組成，直立段選用市場型材，弧形段用三塊鋼板焊接而成，制成后焊接在直立段頂部。路基段在地梁內預埋地腳螺栓，將立柱錨固定在預埋件上，橋梁段用化學植筋的方法固定立柱。H型鋼立柱與底板及加強筋板之間按照等強滿焊要求焊接好，經檢驗合格后在進行防腐處理。使用的材料是普通Q235-A，尺寸嚴格按照力學強度設計。立柱鋼結構經過熱鍍鋅和噴塑處理，有效提高聲屏障對各種酸性和堿性液體的抗腐蝕能力及防銹能力。轉角立柱屏體縱向轉彎時，皆靠轉角立柱實現。轉角立柱由槽鋼制成，斷面125mm×60mm，由6mm厚鋼板現彎制成，直立段由6mm橫梁本項目槽鋼橫梁主要用于以下方面：（1）屏體托底放置在整個屏體的底部，斷面尺寸為125mm×30mm（2）屏體項部封蓋分為a型和b型兩種型號，斷面形式為半圓形，兩者間尺寸略有差別，a型斷面展開尺寸為285.8×2020mm，b型斷面為276.3mm×2020mm,由3mm厚鋼板現彎制成，在H型鋼頂部，a型搭接在b型上方。7.7屏體材料吸聲屏吸聲屏體面板和背板采用1.2mm厚穿孔鍍鋅板，孔徑3mm，穿孔率不大于20%，內填30kg/m3的玻璃棉。玻璃棉防火性能達到A級，其它性能指標符合《JC/T469-2005吸聲用玻璃棉制品》。玻璃棉先用0.5mmPVC薄膜包裝再裝入金屬外殼。玻璃棉和PVC薄膜均選用正規(guī)廠家的高質量產品，以保證聲學效果。面板和背板用鉚釘錨固。隔聲屏隔聲屏選用夾膠安全玻璃板。板材采用國際知名品牌的高質量產品。詳細性能指標為：板厚5mm+1.14mm+5mm，鋼化玻璃夾膠物質PVB（聚乙烯醇縮丁醛），厚度1.14mm；透光率≥80%傳聲等級（STC）≥30Db.尺寸及其允許偏差、厚度及其允許偏差、外觀質量、彎曲度、抗沖擊性、碎片狀態(tài)、霰彈袋沖擊性能、表面應力、耐熱沖擊性等技術指標符合《建筑用安全玻璃第2部分：鋼化玻璃》（GB15763.2-2005）《夾層玻璃》(GB9962).7.8基礎材料（1）混凝土，除注明外，結構各部分的現澆混凝土強度等級采用C25；（2）鋼筋：HPB235級鋼，HRB235級鋼；（3）挖孔樁：具體詳見設計圖紙；（4）預埋件：預埋件采用Q235A鋼材，預埋伯的錨筋采用HPB335級。伸縮縫的施工在砼終凝后將其表面浮漿和雜物清楚干凈，并保持濕潤，冬季施工時采用防凍措施，在灌砼前，先鋪水泥凈漿或涂刷砼界面處理劑并及時澆灌砼。7.9結構設計與預算聲屏障結構的設計計算主要包括：1）荷載的計算與組合；2）立柱的設計與強度驗算；3）立柱的變形驗算；4）立柱與基礎的地腳螺栓的設計與強度驗算；5）基礎的設計與驗算。立柱強度驗算按承載能力極限狀態(tài)驗算，荷載組合為1.2恒載+1.4或荷載；立柱變形驗逄按正常使用極限狀態(tài)計算，考慮荷載的短期效應組合，作用荷載為荷載的標準值。基礎計算分項系數均為1.0。聲屏障2.5m一個單元，以立柱和樁基礎為中心一個單元進行計算。杭州地區(qū)基本風壓按50年一遇的風壓值，取0.45KN/㎡，再換算成設計風壓，標準路基地面填方段地基土按一般三類場地土考慮，承載力標準值100kpa。根據風速歷史記錄，對聲屏障立柱應力、變形、柱腳強度以及地基礎進行驗算，滿足相關規(guī)范要求。7.10產品加工工藝要求本項目立柱等構件加工精度要求較高，將采用數控機床加工制作。聲屏障的鋼結構進行防銹處理，本設計方案采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層厚度≥80μm。鍍鋅后除去磷脂表面噴涂純聚碳酸酯粉末（戶外形），塑層厚度≥56μm。透明屏體的透光率大于80%，抗老化等指標滿足要求。吸聲構件填充的玻璃面外包0.5mmPVC薄膜作防水處理，以免雨雪風沙天氣對聲屏障的降噪效果產生影響。玻璃棉符合《JC/T469-2005吸聲用玻璃棉制品》技術要求。吸聲屏體的生產加工嚴格按照《鈑金沖壓件通用技術條件》（QJ262A-2005）。聲屏障立柱安裝時用儀器測量垂直誤差，聲屏障垂直度偏差控制在±4mm以內。安裝螺栓時加彈簧墊圈，并作相應的防銹處理。所有橡膠墊層均使用普通橡膠板，規(guī)格1615。材料性能符合《GB/T5574工業(yè)用橡膠板》的規(guī)定。7.11施工及安裝說明安裝工藝流程圖放線定位1）澆注基礎和地梁，預埋地腳螺栓。2）橋梁護欄端面鑿毛，按照放線角度用混凝土找平，進行養(yǎng)護。3）橋梁護欄上進行化學植筋。4）后場預制H型鋼立柱。5）在地腳螺栓上安裝H型鋼立柱。6）在立柱上自下而上安裝鋼橫梁、吸聲屏體、透明屏體、弧形吸聲屏體和封頂槽鋼。7）焊接部分均需在檢驗后防腐，防腐驗收通過后進行安裝。8）整體檢驗，發(fā)現問題及時處理，清理現場雜物，工程施工結束。樁基礎施工本項目基礎為挖孔灌注柱，樁基礎的施工及質量驗收注意以下要點：1）建筑物場地的工程地質和必要的水位地質資料；2）樁基施工圖及圖紙會審紀要；3）樁基的施工組織設計或施工方案。施工前質量管理措施（1）施工平面圖上標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施的位置；（2）制定施工作業(yè)計劃和勞動力組織計劃；（3）制定機械設備、工具、材料的供應計劃；（4）制定季節(jié)性（冬、雨季）施工的技術措施；7.12聲屏障立柱安裝（1）對已加工好的聲屏障立柱在安裝前進行重新檢驗。立柱四個面是否垂直、平行，連接尺寸是否符合安裝要求，焊接強度是否達到要求，防腐是否符合要求。（2）檢驗預埋件平面是否水平，并以2米為測量單位，檢驗預埋鋼板的連接螺栓是否在同一中心線上。（3）將合格的聲屏障立柱吊裝與預埋件螺栓固定。（4）檢驗聲屏障立柱的垂直度，安裝時用儀器測量，兩面垂直后調整到預埋件中心，如底部連接鋼板之間不嚴實，需用墊片墊實，并緊固螺栓。（5）施工中發(fā)現立柱外表面涂層剝落將按涂裝工藝要求補涂塑。7.13吸聲屏、隔聲屏的安裝工藝（1）屏體結構到現場后按圖紙上的技術要求檢驗各部位尺寸（特別是外形尺寸），外形嚴重變形的不允許安裝。（2）外觀破損、斷裂不允許安裝。（3）檢驗屏體的防腐如有涂層剝落按涂裝工藝要求補涂塑。（4）其他按圖施工。7.14竣工驗收基本要求1)檢驗聲屏障整體是否與路線縱向一致，除特殊工點必須折彎以外，不應有明顯的扭曲變形，保證安裝的整體效果。2）聲屏障的全部成品都應進行外觀檢查，涂層或鍍層應光潔平整，不應有脫膜、傷痕、皺皮、流墜、氣泡、變色及、色澤不均等缺陷，外表顏色應符合設計要求。3）聲屏障各部件的尺寸應符合設計要求。聲屏障標高誤差規(guī)定為±10mm，立柱間距誤差規(guī)定為±10mm。4）檢查立柱垂直度是否符合設計要求，垂直度允許誤差規(guī)定為±4mm。5）檢查連接件的堅固情況及構件安裝的位置是否符合設計要求。6）聲屏障構件的拼裝、聲屏障與基礎或護欄之間不允許有明顯的漏聲縫隙或洞孔。7）檢查鋼結構的防腐措施、密封材料的敷設是否符合設計要求。8）檢查吸聲型聲屏障的吸聲材料防水等物理性能。實測項目見表。表金屬結構聲屏障實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1降噪效果符合設計要求按環(huán)保復查方法2與路肩邊線位置偏移（mm）±20尺量：檢查30%3頂面高程（mm）±20水準儀：檢查30%4金屬立柱中距（mm）10尺量：檢查30%5金屬立柱豎直度（mm/m）3垂線、尺量：檢查30%6鍍（涂）層厚度（μm）不小于規(guī)定值測厚儀：檢查20%7屏體厚度（mm）±2游標卡尺：檢查15%8屏體寬度、高度（mm）±10尺量：檢查15%外觀鑒定1）立柱鍍（涂）層均勻，鍍（涂）層剝落面、出現氣泡、未鍍（涂）面、刻痕、劃傷面等不超過該構件表面積的0.1%。2）屏體顏色均勻一致，無裂紋，劃傷面不超過面積的0.1%。3）基礎外觀平整美觀，不得造成路面污染及構筑物破損。4）屏體與立柱及屏體間的縫隙必須密實。四、各分項工程的施工順序為確保工程順利進行，按期完成施工任務，在確保工程質量和安全生產的前提下，特安排如下工程施工順序：（一）波形梁防撞護欄安裝施工順序：設備準備材料進場測量定位1打樁1掛板1安裝端頭等1測量定位2打樁2掛板2安裝端頭2最終檢驗（二）隔離柵制作、安裝施工順序：設備準備材料進廠1加工成型1表面處理1定位、安裝立柱1安裝網片1材料進廠2加工成型2表面處理2定位、安裝立柱2（三）標志制作、安裝施工順序：標志柱、標志板加工、貼膜1設備準備材料進廠預埋件加工1基礎開挖1標志安裝1預埋件加工2基礎開挖2標志安裝2最終檢驗標志柱、標志板加工、貼膜2（四）標線劃線施工順序：設備準備材料進場清理場地1劃定位線1劃線1檢驗1清理場地2劃定位線2劃線2檢驗2（五）防眩板制作、安裝施工順序材料采購材料進場放樣、定位安裝最終檢驗（六）太陽能設施施工順序：立桿加工、元器件檢驗進場設備準備材料進廠預埋件加工1基礎開挖1設施安裝1立桿加工、元器件檢驗進場設施安裝2最終檢驗安裝鋼橫梁、吸聲屏體、透明屏體、弧形吸聲屏體和封頂槽鋼安裝鋼橫梁、吸聲屏體、透明屏體、弧形吸聲屏體和封頂槽鋼（七）聲屏障施工順序：設備準備材料進場挖基礎、放預埋件立柱定位、安裝地腳螺絲檢驗五、保證工程質量和工期的措施（一）、確保工程質量措施工程質量承諾：在本工程施工中，我們將嚴格按照圖紙及技術要求制作、安裝，對原材料進貨、成品制作、設備安裝及現場施工進行全過程檢驗，以確保工程質量達到交工驗收評價93分及以上。工程質量的好壞，直接反映出施工單位的管理和施工水平。為實現本工程的質量目標，我們擬定質量保證措施如下：1、選派本單位有豐富實踐經驗的項目經理、施工人員，為確保工程質量，采取強化質量管理體系，實行工序控制，落實質量責任制，每條線每個崗位具體落實到人，出了問題有章可循，有據可查，并從管理人員一直到具體操作人員與經濟掛鉤進行管理。實施開展分項工程質量管理小組創(chuàng)優(yōu)活動。2、我們選派的施工隊伍是本單位一支技術力量較強的創(chuàng)優(yōu)隊伍，經歷年來的施工管理，不但施工經驗豐富、施工認真，而且與業(yè)主、路面施工單位等配合較好，有一定的信譽，他們承建過多項工程。在施工期間和竣工后，都受到業(yè)主單位、質監(jiān)部門、監(jiān)理部門的好評。3、接到中標通知書后，立即對施工人員進行動員（包括勞務人員），并進行所有崗位和工序的應知應會教育，并進行檢查。施工和質量負責人均佩戴證件上崗。4、認真仔細地學習和閱讀施工圖紙，及時提出不明之處，遇工程變更或其他技術措施，均以施工聯系單和簽證手續(xù)為依據，施工前認真做好各項技術交底工作，嚴格按國家頒布的有關技術規(guī)范和其他有關規(guī)定施工和驗收，并隨時接受業(yè)主、監(jiān)理單位和質量監(jiān)督部門對本工程的質量監(jiān)督和指導。5、嚴格執(zhí)行材料驗收和計量管理制度，把好原材料質量關，全部材料由專職材料員采購，進場時由施工員、質量員、材料員共同驗收，確認質量合格和現貨質量，對需要復測工作，合格后方可使用，對外加工的材料或半成品，進場時應簽收驗貨，詳細核對其品種、數量、規(guī)格、質量要求，做到不合格的產品不進場。6、測量定位儀器，計量工具齊全、正確可靠。隨時檢查施工質量，如有問題及時加以解決。7、把好施工質量關。在工程施工過程中嚴格按規(guī)定、規(guī)范施工，認真做好各道工序的檢查、驗收關，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系，嚴格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。對各種的交接工作嚴格把關，做到環(huán)環(huán)扣緊，并實行獎罰措施。出了質量問題，無論是管理上的或是施工上的，均必須嚴肅處理，必須做到“四不放過”：一、問題產生原因不明不放過；二、問題產生的責任者不放過；三、對問題沒有整改措施不放過；四、對問題產生的責任者處理不明不放過。8、加強工程技術資料和管理工作，設立專職技術資料員，按照“準確、真實、及時、完整”要求，與施工同步形成、積累、整理及保管工程進度、隱蔽工程、試驗報告、障礙物拆除以及所有影響工程記錄（包括資料、設備來源），及時進行整理和歸檔，使技術資料能正確反映工程的實際質量。當分項（或施工單元）工程完工時，將按監(jiān)理工程師規(guī)定的分項工程質量保證資料目錄和表式，將施工記錄、檢驗報告、抽查試驗記錄以及竣工圖表等有關所有資料編訂成冊，交監(jiān)理工程師作為該分項工程中間交驗和計量支付的書面依據。當工程接近完工時，按交通運輸部（原交通部）2004年第3號發(fā)布的《公路工程竣工驗收辦法》和xx省交通廳[]2002發(fā)138號發(fā)布的《xx省公路工程竣工文件編制辦法》的規(guī)定,編制交工驗收（質量鑒定）所需的竣工文件資料6套，并按交通運輸部（原交通部）交財發(fā)[2000]207號《交通基本建設項目竣工決算報告編制辦法》的規(guī)定和要求，編制（由他實施的部分）竣工決算一式六套，提交監(jiān)理工程師審核。9、實行優(yōu)質優(yōu)獎。我們內部對工程質量達到優(yōu)良等級實行獎勵，創(chuàng)出優(yōu)質工程另行重獎。10、我們一貫視質量為企業(yè)的生命，近年來，在社會上建立了良好的企業(yè)信譽，多次受到業(yè)主及上級主管部門的表揚。本工程如由我們施工，我們將堅持“質量第一、用戶至上”的宗旨，堅持“達標、創(chuàng)優(yōu)、務實、求精”的精神，做到精心施工，優(yōu)良服務，使業(yè)主感到滿意和放心。（二）確保工程工期的措施施工工期承諾：為使本工程按期完工，我公司將設立現場項目領導班子，選派優(yōu)良的施工人員，及時協商解決施工中存在的問題，以確保在即定的工期內完工。根據我單位特點及勞動力機具的投放情況，力爭提出完成施工任務，盡快交付使用。為加快施工進度，按期完成施工任務，在確保工程質量和安全生產的前提下，特制訂如下措施：1、本工程施工范圍較廣，有一定的施工難度，我們將根據工程實際情況，精心編制分部分項進度計劃，組織流水施工，確保工期如期竣工。2、適當延長工作時間。我們強調職工吃、住均在工地，所以一般每天工作時間均控制在8小時左右，適當結合夜間施工（根據實際情況），力爭工程提前竣工。3、在工程施工過程中，加強各工種統(tǒng)一協調和密切配合工作，使工程如期竣工。4、根據工程施工進度，有計劃地安排各種原材料，半成品及機械設備的進場時間，避免以某種材料脫節(jié)而延續(xù)工期。5、以計劃工期為依據，及時檢查工程進度情況，一旦發(fā)現未達到計劃要求，立即分析原因，查出問題，并制訂可靠的追趕措施，確保計劃按時完成。6、完善成品保護措施。各種工種之間做好成品保護工作，不得將安裝好的工程隨意損壞，安裝人員在配件搬運、安裝過程中不得將已完成的工作破壞，相互之間做好成品保護，減少修理與重復勞動，保證工作順利進行，達到縮短工期與提前竣工的目的。7、落實內部責任制。根據各工種操作的特點及計劃工期的目標，落實內部責任制，制訂獎罰條例，做到獎罰分明，月月兌現。8、做好工程收尾工作，平時注意做好施工現場落手清工作，在施工過程中，及時清理機械設備和各種周轉材料，做到工完場清。六、重點（關鍵）和難點工程的施工方案為加快施工進度，按期完成施工任務，在確保工程質量和安全生產的前提下，特制訂如下對特殊地段和質量通病地段的施工方法和質量保證措施：（一）我們將根據工程實際情況，精心編制分部分項進度計劃，組織流水施工；在工程施工過程中，加強各工種統(tǒng)一協調和密切配合工作，并根據工程施工